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INTRODUCTION

Le Monodal, platelage en bton arm, driv du BVF(systme dvelopp et install en France depuis1984) a t conu pour la pose sur traverses btonMonobloc (type Cost U 31, BONNA U 31), S 376 IP(ex SAT U 406) mais aussi sur Biblocs (Vax U 20, B 244 (ex Vax U 21), B 440 (ex Vax U 31) et B 450(ex Vax U 41).

CONOMIEUne seule dalle centrale (au lieu de 2) : Pose trs rapide et simplifie.

Suppression de la dalle supplmentaire dans le cas de passage niveau droit (pas de montage en quinconce des dalles) : Cot rduit. Pose plus rapide.

Suppression des oprations de rglage du ballast : Cot rduit (pose sans rgle bois ni chaussettes). Suppression des cales bois, pose rapide et simple.

Totalement compatible avec les dalles BVF1 (extrieures voies) des modles BVF : Cot de la maintenance rduit (il ny pas besoin de changer

les dalles extrieures, ni de toucher aux raccords routiers).

SCURITPose de dflecteurs anti-pices tranantes

Suppression du joint central

Butes anti-cheminement

Surface antidrapante

[ Avantages du systme MONODAL ]

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MAINTIEN DE LHOMOGNITE DE LA VOIE :dans les passages niveau, mme armement de la voie que celui de la voie encadrante.

PLATELAGE NON FIXE AU PLANCHER, cest dire : Prservation du plancher et augmentation sensible de sa dure de vie, Rapidit de pose et de dpose des dalles, sur intervalle

et sans ralentissement, lorsquil sagit de travaux dentretien.

SOUPLESSE DE LA VOIE grce : Au systme dappui lastique des dalles. labsence de fixation des dalles au plancher. la faible longueur des dalles.

ISOLATION LCTRIQUE DES RAILS.

RENTABILIT DE LINVESTISSEMENT : Pose rapide : en moyenne 2 heures pour 8 ml de voie. Dalles interchangeables, sans dmontage complet du platelage, Rsistance lusure et aux agressions des

aux agents atmosphriques. Dure de vie leve des dalles en bton arm. Bourrage de la voie sans drglage de la bourreuse au droit

des passages niveau.

PAS DE CONFINEMENT DES ATTACHES

PAS DE DFORMATION DES DALLES

PAS DE PHNOMNE DORNIRAGE

UTILISATION SUR VOIES EN COURBE : Consulter Chapsol.

UTILISATION EN GARE, EN ATELIER, pour passages de pitons, de chariots

CONFORT des usagers de la route et silence pour les riverains :Le platelage bton ne gnre pas plus de bruit, voire lgrement moins ( de lordre de 10 db(A)) que dautres matriaux.

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(BVF/TBA)

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B 244 NPB 440 NP/PI

U 50UIC 60 MONODAL

B44 NP ou PI 50 ou 60

MONODAL B45 NP ou PI 50 ou 60

MONODAL 2 TU 50(se reporter la brochure MONODAL 2)

MONODAL 2 TU 60(se reporter la brochure MONODAL 2)

AUTRES SOLUTIONS TECHNIQUES :consulter CHAPSOL

Platelage pitons et

PN de champ

COST U 31 UIC 60 MONODAL C 3160 0 150

COST U 31 U 50 MONODAL C 3150 0 150

Platelage pitons et

PN de champ

0 150

0 150

> 700

U 50UIC 60

U 50

UIC 60

B 450 NP/PI

S 376 IP

S 376 IP

TRAVERSES RAILS QPL/jour/sens

TRAFIC ROUTIER LOURD (PL) (1) V < 90 Km/h

DSIGNATION DU PLATELAGE RECOMMAND

PLANCHER BTON - POSE NEUVE ET ENTRETIEN

(1) Les caractristiques de trafic routier, dtermines aprs essais mens en collaboration avec la SNCF, prennent en compte uniquement la circulation des poids lourds (PL), tant entendu que tous les modles de PLATELAGE MONODAL sont aptes supporter un trafic illimit de voitures lgres (VL).NOTA :

Si, une situation donne, ne correspond pas une solution immdiate, 2 possibilits sont envisageables, selon le cas traiter : changer larmement de la voie, par exemple : remplacer des traverses en bton arm (TBA) par des traverses S 376 IP. adapter le BVF sur traverses btons ou le PLATELAGE CHAPSOL 87 fix sur pices de bois 2A (notices sur demande).

BVF TU 50 - 08 ou TU 60 - 08(se reporter la documentation BVF)0 400

U 50UIC 60S 376 IP

BVF TU 50 L ou TU 60 L (se reporter la documentation BVF)

OU CHAPSOL 87 SUR PICES DE BOIS 2 A(se reporter la documentation CHAPSOL 87)

0 700U 50UIC 60S 376 IP

MONODAL 2 M 240 - 33 ou M 240 - 50 ou M 240 - 60(se reporter la documentation MONODAL 2)0 150

U 33U 50

UIC 60M 240

[ Domaines dapplication ]

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Prcaution : Sassurer du respect du travelage (600 mm) aprs bourrage.

Commencer poser la 1re dalle dans laxe du passage niveau.

[ Ordre de montage des dalles extrieures BVF 1 ]

[ Pose MONODAL ]

OUTILLAGE CHAPSOL

[1] outil de plaque[2] cls de levage

EXEMPLE DORDRE DE MONTAGE

BVF 1 [Extrieur voie]BVF 1 [Extrieur voie]MONO [Intrieur voie]

Il sera adress une notice de pose chaque livraison dun platelage MONODAL.Seules les principales tapes de pose sont ici dcrites, pour en apprcier la simplicit :

[1][2]

PRPARATION DE LA VOIE FERRE

Placer les pices caoutchouc dappui (ARB) sur rail entre les traverses, puis sassurer que les cales ARB sont bien enfonces fond sur les patins de rails (la petite languette sous le patin du rail).

MISE EN PLACE DES DALLES BVF 1 :

NB : Avant de positionner la 1re dalle, nettoyer parfaitementle plancher pour le dbarasser de tous corps durs pouvantnuire la bonne tenue du platelage et la fixation.

Les dalles extrieuressont munies de la protection

caoutchouc (CA) Les bouchons plastiques

sont poss la fin.

[ Mise en place des dalles extrieures ]

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Positionnement des cls de levage. Levage.

Pose de la 1re dalledans laxe du passage

niveau

[ Mise en place des dalles intrieures MONO ]

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Dtail dun appui caoutchouc des dalles MONODAL

Mise en place des blocs caoutchouc CCR

Rglage de lornire 62,5 mm

Bute Anticheminement(mise en place avant la dalle)

Dflecteur anti-pices tranantes

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Sur Traverses S376 IP (anciennement SAT U 406) se reporter la brochure MONODAL 2

Sur Traverses COST U31

Sur Traverses Biblocs

PLATELAGE MONODAL dalles en bton arm (rsistance, conomie, rapidit de pose, confort des usagers etc)

[ Coupe des platelages MONODAL ]

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Dalles en bton arm ( rsistance, conomie,rapidit de pose, confort des usagers...)

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[ Les raccords routiers ]

LES RACCORDS ROUTIERS

La bonne excution des raccords routiers est une condition essen-tielle au comportementcorrect dun platelage.

Bton maigre, grave bitume ou tout-venant compact (en sous-couche) avec enrobdpassant de 10 mm.

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[ Aprs achvement des raccords routiers ]

[ Interfaces raccord routier/platelage ]

NOUVELLES Interfaces raccord Routier/ Platelage :En acier noir, les Interfaces sadaptent tous les types de platelages proposs par Chapsol.Spcialement conues pour une protection renforce du raccord routier, les Interfaces limitent les dgradations de la chausse et assurent ainsi une meilleure stabilit de la structure de la route au droit du platelage.

Interface petit modle :H = 0.15 mPoids = 19,90 kg/mlet propose en deux longueurs :1,20 m ou 2,40 m.

Sa semelle lui offre une bonne stabilit.La pose est facilite par ses dimensions rduites et son poids. Elle conviendra la plupart des passages niveau.

Interface grand modle :

Elle est propose en option. Elle conviendra aux

passages niveau soumis des trafics routiers

trs fortement chargs en poids lourds.

H = 0.40 m Poids = 30 kg/ml

et propose en deux longueurs :

1,20 m ou 2,40 m.

Elle permet une protection totale jusquau niveau de

la sous-face des traverses. Les Interfaces sont

stabilises par la grave-ciment dans laquelle elles sont noyes.

ATTENTION LINTERFACE GRAND MODELE NECESSITE DES TRAVAUX CONSEQUENTS EN RECONSTRUCTION DE CHAUSSEE.

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[ Assainissement ]

[ Les dalles dvers ]

ECS (lment collecteur desurface fente renforce)Dans certains cas, il est judi-cieux de rajouter un systmede captation des eaux depluie, en amont du passage niveau et tout particulire-ment lorsque la route est endclivit.Llment collecteur de sur-face (ECS) propos par Chap-sol est une rponse ceproblme. Il sagit dun tuyaufendu de 160 mm, mnagdans un bloc de bton armde 2,00 m x 0,50 m x 0,33m de hauteur, pos en fondde fouille sur une forme r-gle, de 12 15 cm dpais-seur. (bton 250 kg)

LECS est entirement cercl dune corniremtallique assurant une protection totale.

Les eaux sont vacues en extrmits vers des regards ou des fosss. LECS est apte supporterle trafic routier des vhicules lourds.

DALLES BVF 1 DVERS

Lorsque le plan de la voienest pas confondu avec leplan de la route (soit routeincline et voie horizontale;soit route horizontale et voieincline; soit route et voie in-clines avec dcalage angu-laire), CHAPSOL peut mettre votre disposition, sur de-mande, des dalles BVF 1 dvers.

AVANTAGES : Un profil routier limitant les chocs dynamiques. Une conomie denrob pour la ralisation des raccords routiers. Un confort accru pour les usagers de la route. Les dvers des dalles BVF 1 sont standards : Dvers - 20 mm Dvers + 30 mm

Les dvers des dalles sont identiques pour lensemble des platelages MONODAL et BVF sur TBA, sur S 376 IP, sur bois.

-20

+30

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[ Demande de matire platelage ]MONODAL

En tenant compte de langle de la route avec la voie ferre et de la largeur de la route :

TRACER laxe de la route les limites de la chausse routire le contour des dalles BVF 1 pour PN biais

I. DEMANDE DE MATIRE.... Modules complets de 1,20 m de longueur

comprenant chacun : 2 dalles extrieures BVF 1 1 dalle intrieure MONO pices mtalliques et caoutchouc

Dsignation des modules (voir tableau)Modules type : MONODAL............................

........dalle BVF 1 dvers -20 mm

........dalle BVF 1 dvers +30 mmLes accessoires de pose sont livrs avec les dalles.

II. OUTILLAGE NCESSAIRE AU MONTAGE........outil de plaque de serrage........cls de manutention (en prvoir 4)

III. ACCESSOIRES COMPLMENTAIRES Sur Cost U31.....butes anticheminement ( 6 par voie ).....dflecteur anti-pices tranantes ( 2 par voie )

Sur Bibloc ( B 244 NP / B 440 NP-PI / B 450 NP-PI ).....butes anticheminement ( 8 par voie ).....dflecteur anti-pices tranantes ( 2 par voie )

IV. INTERFACE RACCORD ROUTIER/PLATELAGE.....INTERFACE H=15 cm - L=120 cm.....INTERFACE H=15 cm - L=240 cm

(INTERFACE H=40 cm - L=120 cm)(INTERFACE H=40 cm - L=240 cm)

V. ECS (ELEMENT COLLECTEUR DE SURFACE).....ECS-FR (long. = 200 cm - Larg. = 50 cm - Haut. = 33 cm)

Nx Modules de 1200 mm600

600

1200

28, rue Boissy dAnglas 75008 PARISTl. : 01 42 65 52 20 - Fax. : 01 47 42 02 72

www.chapsol.fr - www.chapsolferroviaire.frE-mail : chapsol@chapsol.fr

Monobloc COST U 31

Monobloc COST U 31

Bibloc B 244 NP

Bibloc B 244 NP

Bibloc B 440 NP

Bibloc B 440 NP

Bibloc B 440 PI

Bibloc B 440 PI

Bibloc B 450 NP

Bibloc B 450 NP

Bibloc B 450 PI

Bibloc B 450 PI

ARMEMENT DE LA VOIEDSIGNATION

DES MODULES : ..........TRAVERSES RAILS

U 50

UIC 60

U 50

UIC 60

U 50

UIC 60

U 50

UIC 60

U50

UIC 60

U50

UIC 60

MONODAL C 3150

MONODAL C 3160

MONODAL B 44 NP 50

MONODAL B 44 NP 60

MONODAL B 44 NP 50

MONODAL B 44 NP 60

MONODAL B 44 PI 50

MONODAL B 44 PI 60

MONODAL B 45 NP 50

MONODAL B 45 NP 60

MONODAL B 45 PI 50

MONODAL B 45 PI 60

*Se reporter la brochure MONODAL 2 pour lesplatelages sur S376 IP et sur M 240

1 DEMANDE PAR VOIE

DATE :.............................. RGION :.............................. EVEN :..............................

UO :................................... LIGNE DE :.................................. A :..................................

PN No :.............. VOIE NO :.............. PK :.............. TRAVERSES :.............. RAILS :..............

TRAFIC PL :...........PL/J VITESSE VOIE ROUTIRE :..........KM/H SYSTME DATTACHE :............

PLAN TRAME

BVF1

BVF1

e e

e

e -

- -

MONO

sur consultation)

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DURABILIT DU BTON

UN PRODUIT100 % RECYCLABLELes produits bton CHAPSOL sont composs dematriaux naturels 100 % recyclables et linfini. Leurrecyclage perptuel prserve les ressources naturellesdu sol, diminue la mise en dcharge et contribue ainsi la rduction des missions de gaz effet de serretout au long de leur cycle de vie.

Matriau de qualit, le bton permet de raliser desplatelages de fabrication 100 % franaise pour uncot des plus comptitifs et une mise en uvre simpleet rapide.

Le MONODAL CHAPSOL allie matrise du savoir-faireet performances techniques pour un confort de poseet dusage ingal.

IMPACT SONORE MATRISTUDE ACOUSTIQUEPROUVELexceptionnelle rsistance des platelages MONODALCHAPSOL contribue liminer le phnomne daffais-sement des dalles lors du passage de vhicules.Leur rigidit, labsence dornirage et leur planitsont autant datouts majeurs dans la rduction delimpact sonore lors de lattaque des roues des vhicules contre le rail.Rsultat, les mesures ralises montrent que le platelage bton gnre moins de bruit que dautresmatriaux.

La diffrence mesurepar rapport dautres

matriaux est de lordre de

-10 db

Cha

psol

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2 32

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28, rue Boissy dAnglas - 75008 ParisTl : 01 42 65 52 20Fax : 01 47 42 02 72chapsol@chapsol.frwww.chapsol.fr

www.chapsolferroviaire.fr

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QUALIF IB

Murs et platelages

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