Mon CV en images
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1
Jérémie LOUIS
Parc des Cèdres
57, montée de Choulans
69005 LYON
Concubin
06.62.47.57.70
2
Energy
Automotive
Telecom &Electronics
6 projets
Aerospace
Centrale LYON : D.E.A de
Mécanique (option Dynamique
des Fluides)
EPFL : Diplôme de 3ème cycle
INGENIEUR CONFIRMÉ
10 ans d’expérience
MECANICIEN DES FLUIDES
2 projets1 projet
1 projet
3
Aerospace
Environnements
techniques •Code de calcul CANARI /
3C3D / MGAERO / NSMB
/ FFD40 / Quickview / Unix
/ Fortran 77&90 / XMGR
Durée : 33 mois
1999/2002
Développement aérodynamique : modélisation, conception et analyse.
Objectifs :•Responsable de deux outils informatiques :
Une chaîne de calcul de couplage faible (CANARI/NSMB-3C3D)
Le code de calcul MGAERO
•Développements autour des interfaces métiers.
•Participation aux campagnes de calculs des programmes de recherche
et de conception.
Réalisations :•Développement et validation de la chaîne de couplage faible avec intégration
aux outils métiers.
•Mise en place de cas test pour garantir la non-régression.
•Implémentation des demandes d'évolutions.
•Support technique et formation auprès des utilisateurs et concepteurs.
•Calculs sur différentes configurations de la gamme AIRBUS :
Calculs aérodynamiques sur A380 (voilure, fuselage, FTF, winglet,
mat, nacelle,…).
Calculs d’aéroélasticité (couplage fluide-structure) sur voilure A380.
Calculs de traînée sur ATR42 avec différentes formes de saumon.
Calculs aérodynamiques sur A400M pour l’intégration de l’installation
motrice à hélice (effet souffle hélice sur voilure).
Calculs avec MGAERO pour étudier la faisabilité en vol du transport
d’une aile ou d’un tronçon au dessus d’un A340.
Calculs avec MGAERO pour voir l’effet d’un dispositif de sondage sur
les mesures de prise de pression en essais sur une maquette A380.
Calculs aérodynamiques et acoustiques pour le cockpit de l’A380.
Calculs de débit de fuite sur réservoirs du Concorde en vue de sa
certification (mise en place d’un code de perte de charge hydraulique).
4
Aerospace
Réalisation(s) :•Reprise en main du code de perte de charge développé dans le
cadre des études de fuite de réservoir sur le Concorde.
•Modélisation des pertes de charge hydraulique pour respecter le
plus fidèlement la géométrie complexe du RCT (formes des
baignoires, positions des systèmes et sous-systèmes, trous de
drainage,…).
•Calculs de débit de fuite du réservoir suivant différents
paramètres (effet de la taille du trou de perforation et sa position,
de la hauteur de carburant, du degré d’étanchéité des joints, de
la taille des trous de drainage et de dégazage, de la cartographie
des débits,…).
•Proposition et recommandation d’axes d’améliorations en vue
de réduire au mieux les débits :
•Validation du code de calcul elsA sur des configurations métiers
A340/A380 par rapport au code NSMB.
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Modélisation de débit de fuite sur le programme A340-500 Rear Center Tank.
Durée : 7 mois
2002/2003
Objectif(s) :•Rôle de support hydraulique auprès de l’équipe Structure
Design en vue de la certification des liners de l’A340-500 RCT.
•En s’appuyant sur l’expérience Concorde (suite à l’accident
de Gonesse), estimer les débits de fuite en prévision de crash
du train d’atterrissage.
Environnements
techniques •Code interne de calculs
de perte de charge /
ELSA / NSMB / Fortran
77 / Unix
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Aerospace
Réalisations :
•Réalisation des calculs d’aéroélasticité (couplage
fluide-structure) pour prendre en compte la déformée
de l’aile en vol et analyser l’impact sur la traînée de
l’avion.
Durée : 2 mois
2008
Environnements
techniques •Unix / ElsA / QuickView
/Excel
Etude de l’effet souplesse sur la voilure de l’A350 XWB
par modélisations numériques 3D.
Objectifs :
•Impact de la souplesse de la voilure sur les
performances de l’avion A350 XWB.
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Aerospace
Réalisations :
•Optimisation des performances des ventilateurs par
différentes voies :
Ouverture de la veine d’entrée d’air au bord
d’attaque de la roue.
Augmentation de la hauteur de pâle.
Modification des lois d’angle et lois d’épaisseur
au bord d’attaque et bord de fuite des aubes de la
roue et du redresseur.
Position reculé du stator, et test sur l’inclinaison
des aubages.
Modification du nombre d’aubage en vue de
répondre à des contraintes acoustiques. 100 150 200 250 300 350 400 450
Conception aérodynamique interne des ventilateurs LP2
et BLOWING pour le refroidissement des baies
avioniques de l’A380.
Durée : 5 mois
2005
Objectifs :
•Réaliser la conception de l’étage complet (roue mobile et
redresseur) des ventilateurs LP2 et BLOWING en jouant
sur la géométrie des aubages.
Environnements
techniques •Chaîne de calcul VISIUN 3D
/ TECPLOT / Unix / Excel
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Aerospace
Réalisations :
•Mise en œuvre et validation de la chaîne de calcul sur
un cas simple (configuration lisse : voilure + fuselage).
•Réalisation des calculs d’aérodynamiques sur trois
configurations différentes (radômes, radar et volets
d’obturation) avec trois cas de conditions de vol critiques
(forte incidence et/ou fort dérapage).
•Mise en évidence de l’apparition de nombreuses zones
de décollement et de recirculation génératrices de
tourbillons locaux derrière les éléments ajoutés.
•Utilisation des efforts aérodynamiques calculés comme
données d’entrée pour le dimensionnement des
structures.
Durée : 3 mois
2004
Etude de l’aérodynamique et des champs de pression
autour de l’ATR42-METEO France.
Objectifs :
•Appréhender l’impact des modifications de formes
apportées sur la structure externe de l’ATR42.
•L’objectif visé étant de réduire voire d’éliminer les
instabilités générées sur l’écoulement externe.
Environnements
techniques •FLUENT / Unix / Excel
8
Aerospace
Réalisations:•Remise à jour de la chaîne de calcul aéro-acoustique.
•Calcul 1D et 3D sur le collecteur pour réduire les pertes de
charge.
•Calculs 1D et 3D sur le ventilateur suivant un plan
d’expérience, afin d’optimiser la forme des pales en
modifiant différents paramètres géométriques (corde,
épaisseur, loi d’angle, nombre de pales, nombre de
sections) tout en respectant les contraintes acoustiques et
mécanique.
•Suivi et exploitation du banc d’essai du ventilateur pour le
projet OPEL FUEL CELL.
•Exploitation des résultats d’essais sur projet turbomachine
bi-étage avec liquide réfrigérant R245FA.
•Pré-dimensionnement de compresseurs radiaux (1 ou 2
étages).
Durée : 14 mois
2006/2007
Dimensionnement d’étages de turbomachines
(ventilateur, compresseur) sur des packs de
conditionnement d’air sur différents programmes
avions.
Environnements
techniques •FINE TURBO /
CFVIEW / AUTOGRID
/ AXCENT / COMPAL /
Unix
Objectifs :
•Conception aérodynamique interne en vue
d’optimiser les formes de la turbomachine.
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Energy
Réalisations :
• Calculs instationnaires pour modéliser une fuite
d’hydrogène dans un compartiment contenant une pile
à combustible.
•Réalisation des calculs sous FLUENT pour modéliser
:
•les pertes de charges dans les stacks ou
conduits d’alimentation.
•échanges thermiques sur des composants
(application marine)
•écoulement multi-espèces (H2,H2O).
•Mise en place des méthodologies de calculs en
porosité et perte de charge.
Durée : 8 mois
2008
Dimensionnement fluidiques et thermiques de composants
sur des systèmes de piles à combustible.
Environnements
techniques •Unix / GAMBIT /
FLUENT
Objectifs :
•Responsable des calculs fluidiques et
thermiques sous le logiciel FLUENT dans des
piles à combustible de type PEM.
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Automotive
Réalisations :
•Dégager des tendances en terme de
performance en traînée et portance suivant les
modifications de formes apportées sur les
prototypes.
•Rédaction d’un rapport de synthèse final.
•Formation sur les logiciels ANSA, TGRID sur
un modèle de voiture 206.
Durée : 3 mois
2002
Calculs et exploitation d’essais en aérodynamique
externe sur véhicules prototypes (projet confidentiel).
Environnements
techniques •ANSA / TGRID /
Word
Objectifs :
•Analyse des résultats
soufflerie/simulation numérique sur 3
concept-cars à l’échelle ¼.
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Electronics
Durée : 3 mois
2006
Evaluation des caractéristiques de l’écoulement à l’intérieur
et à l’extérieur d’une enceinte contenant des disques de
silicium.
Réalisations :
•Mise en place du maillage mobile sous
FLUENT.
•Réalisation des calculs CFD sous GAMBIT et
FLUENT basés sur une modélisation simplifiée
en écoulement mono et multi-espèce avec
maillage mobile (champ de pression, champ de
vitesse, concentrations des espèces,..).
Environnements
techniques •GAMBIT / TGRID /
FLUENT / Unix
Objectifs :
•Modélisation 2D du problème, et mise en place
de simulations numériques afin d’étudier les
phénomènes physiques mis en jeu et apporter
des solutions novatrices.
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Telecom
Réalisations :
•Maillage par éléments finis sous IDEAS
Master Series et calculs numériques avec
NASTRAN.
Durée : 1 mois
2006
Analyse mécanique d’un HPI (High Power Isolator)
d’antenne satellite.
Environnements
techniques •IDEAS/ NASTRAN /
Unix
Objectifs :
•Concevoir les calculs mécaniques (analyses
modale, statique, aléatoire, sinusoïdale et
choc).
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En conclusion…
Mécanicien des fluides multi-secteurs (aéronautique, automobile & énergie).
Calculs scientifique & simulations numériques sur de nombreux logiciels de CFD.
Conception mécanique en turbomachines & hydraulique.
Développement et industrialisation d’outils scientifique et technique
Support technique, méthodologique et logiciel