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Jérémie LOUIS

Parc des Cèdres

57, montée de Choulans

69005 LYON

Concubin

06.62.47.57.70

jeremie.louis69@free.fr

2

Energy

Automotive

Telecom &Electronics

6 projets

Aerospace

Centrale LYON : D.E.A de

Mécanique (option Dynamique

des Fluides)

EPFL : Diplôme de 3ème cycle

INGENIEUR CONFIRMÉ

10 ans d’expérience

MECANICIEN DES FLUIDES

2 projets1 projet

1 projet

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Aerospace

Environnements

techniques •Code de calcul CANARI /

3C3D / MGAERO / NSMB

/ FFD40 / Quickview / Unix

/ Fortran 77&90 / XMGR

Durée : 33 mois

1999/2002

Développement aérodynamique : modélisation, conception et analyse.

Objectifs :•Responsable de deux outils informatiques :

Une chaîne de calcul de couplage faible (CANARI/NSMB-3C3D)

Le code de calcul MGAERO

•Développements autour des interfaces métiers.

•Participation aux campagnes de calculs des programmes de recherche

et de conception.

Réalisations :•Développement et validation de la chaîne de couplage faible avec intégration

aux outils métiers.

•Mise en place de cas test pour garantir la non-régression.

•Implémentation des demandes d'évolutions.

•Support technique et formation auprès des utilisateurs et concepteurs.

•Calculs sur différentes configurations de la gamme AIRBUS :

Calculs aérodynamiques sur A380 (voilure, fuselage, FTF, winglet,

mat, nacelle,…).

Calculs d’aéroélasticité (couplage fluide-structure) sur voilure A380.

Calculs de traînée sur ATR42 avec différentes formes de saumon.

Calculs aérodynamiques sur A400M pour l’intégration de l’installation

motrice à hélice (effet souffle hélice sur voilure).

Calculs avec MGAERO pour étudier la faisabilité en vol du transport

d’une aile ou d’un tronçon au dessus d’un A340.

Calculs avec MGAERO pour voir l’effet d’un dispositif de sondage sur

les mesures de prise de pression en essais sur une maquette A380.

Calculs aérodynamiques et acoustiques pour le cockpit de l’A380.

Calculs de débit de fuite sur réservoirs du Concorde en vue de sa

certification (mise en place d’un code de perte de charge hydraulique).

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Aerospace

Réalisation(s) :•Reprise en main du code de perte de charge développé dans le

cadre des études de fuite de réservoir sur le Concorde.

•Modélisation des pertes de charge hydraulique pour respecter le

plus fidèlement la géométrie complexe du RCT (formes des

baignoires, positions des systèmes et sous-systèmes, trous de

drainage,…).

•Calculs de débit de fuite du réservoir suivant différents

paramètres (effet de la taille du trou de perforation et sa position,

de la hauteur de carburant, du degré d’étanchéité des joints, de

la taille des trous de drainage et de dégazage, de la cartographie

des débits,…).

•Proposition et recommandation d’axes d’améliorations en vue

de réduire au mieux les débits :

•Validation du code de calcul elsA sur des configurations métiers

A340/A380 par rapport au code NSMB.

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Modélisation de débit de fuite sur le programme A340-500 Rear Center Tank.

Durée : 7 mois

2002/2003

Objectif(s) :•Rôle de support hydraulique auprès de l’équipe Structure

Design en vue de la certification des liners de l’A340-500 RCT.

•En s’appuyant sur l’expérience Concorde (suite à l’accident

de Gonesse), estimer les débits de fuite en prévision de crash

du train d’atterrissage.

Environnements

techniques •Code interne de calculs

de perte de charge /

ELSA / NSMB / Fortran

77 / Unix

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Aerospace

Réalisations :

•Réalisation des calculs d’aéroélasticité (couplage

fluide-structure) pour prendre en compte la déformée

de l’aile en vol et analyser l’impact sur la traînée de

l’avion.

Durée : 2 mois

2008

Environnements

techniques •Unix / ElsA / QuickView

/Excel

Etude de l’effet souplesse sur la voilure de l’A350 XWB

par modélisations numériques 3D.

Objectifs :

•Impact de la souplesse de la voilure sur les

performances de l’avion A350 XWB.

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Aerospace

Réalisations :

•Optimisation des performances des ventilateurs par

différentes voies :

Ouverture de la veine d’entrée d’air au bord

d’attaque de la roue.

Augmentation de la hauteur de pâle.

Modification des lois d’angle et lois d’épaisseur

au bord d’attaque et bord de fuite des aubes de la

roue et du redresseur.

Position reculé du stator, et test sur l’inclinaison

des aubages.

Modification du nombre d’aubage en vue de

répondre à des contraintes acoustiques. 100 150 200 250 300 350 400 450

Conception aérodynamique interne des ventilateurs LP2

et BLOWING pour le refroidissement des baies

avioniques de l’A380.

Durée : 5 mois

2005

Objectifs :

•Réaliser la conception de l’étage complet (roue mobile et

redresseur) des ventilateurs LP2 et BLOWING en jouant

sur la géométrie des aubages.

Environnements

techniques •Chaîne de calcul VISIUN 3D

/ TECPLOT / Unix / Excel

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Aerospace

Réalisations :

•Mise en œuvre et validation de la chaîne de calcul sur

un cas simple (configuration lisse : voilure + fuselage).

•Réalisation des calculs d’aérodynamiques sur trois

configurations différentes (radômes, radar et volets

d’obturation) avec trois cas de conditions de vol critiques

(forte incidence et/ou fort dérapage).

•Mise en évidence de l’apparition de nombreuses zones

de décollement et de recirculation génératrices de

tourbillons locaux derrière les éléments ajoutés.

•Utilisation des efforts aérodynamiques calculés comme

données d’entrée pour le dimensionnement des

structures.

Durée : 3 mois

2004

Etude de l’aérodynamique et des champs de pression

autour de l’ATR42-METEO France.

Objectifs :

•Appréhender l’impact des modifications de formes

apportées sur la structure externe de l’ATR42.

•L’objectif visé étant de réduire voire d’éliminer les

instabilités générées sur l’écoulement externe.

Environnements

techniques •FLUENT / Unix / Excel

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Aerospace

Réalisations:•Remise à jour de la chaîne de calcul aéro-acoustique.

•Calcul 1D et 3D sur le collecteur pour réduire les pertes de

charge.

•Calculs 1D et 3D sur le ventilateur suivant un plan

d’expérience, afin d’optimiser la forme des pales en

modifiant différents paramètres géométriques (corde,

épaisseur, loi d’angle, nombre de pales, nombre de

sections) tout en respectant les contraintes acoustiques et

mécanique.

•Suivi et exploitation du banc d’essai du ventilateur pour le

projet OPEL FUEL CELL.

•Exploitation des résultats d’essais sur projet turbomachine

bi-étage avec liquide réfrigérant R245FA.

•Pré-dimensionnement de compresseurs radiaux (1 ou 2

étages).

Durée : 14 mois

2006/2007

Dimensionnement d’étages de turbomachines

(ventilateur, compresseur) sur des packs de

conditionnement d’air sur différents programmes

avions.

Environnements

techniques •FINE TURBO /

CFVIEW / AUTOGRID

/ AXCENT / COMPAL /

Unix

Objectifs :

•Conception aérodynamique interne en vue

d’optimiser les formes de la turbomachine.

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Energy

Réalisations :

• Calculs instationnaires pour modéliser une fuite

d’hydrogène dans un compartiment contenant une pile

à combustible.

•Réalisation des calculs sous FLUENT pour modéliser

:

•les pertes de charges dans les stacks ou

conduits d’alimentation.

•échanges thermiques sur des composants

(application marine)

•écoulement multi-espèces (H2,H2O).

•Mise en place des méthodologies de calculs en

porosité et perte de charge.

Durée : 8 mois

2008

Dimensionnement fluidiques et thermiques de composants

sur des systèmes de piles à combustible.

Environnements

techniques •Unix / GAMBIT /

FLUENT

Objectifs :

•Responsable des calculs fluidiques et

thermiques sous le logiciel FLUENT dans des

piles à combustible de type PEM.

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Automotive

Réalisations :

•Dégager des tendances en terme de

performance en traînée et portance suivant les

modifications de formes apportées sur les

prototypes.

•Rédaction d’un rapport de synthèse final.

•Formation sur les logiciels ANSA, TGRID sur

un modèle de voiture 206.

Durée : 3 mois

2002

Calculs et exploitation d’essais en aérodynamique

externe sur véhicules prototypes (projet confidentiel).

Environnements

techniques •ANSA / TGRID /

Word

Objectifs :

•Analyse des résultats

soufflerie/simulation numérique sur 3

concept-cars à l’échelle ¼.

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Electronics

Durée : 3 mois

2006

Evaluation des caractéristiques de l’écoulement à l’intérieur

et à l’extérieur d’une enceinte contenant des disques de

silicium.

Réalisations :

•Mise en place du maillage mobile sous

FLUENT.

•Réalisation des calculs CFD sous GAMBIT et

FLUENT basés sur une modélisation simplifiée

en écoulement mono et multi-espèce avec

maillage mobile (champ de pression, champ de

vitesse, concentrations des espèces,..).

Environnements

techniques •GAMBIT / TGRID /

FLUENT / Unix

Objectifs :

•Modélisation 2D du problème, et mise en place

de simulations numériques afin d’étudier les

phénomènes physiques mis en jeu et apporter

des solutions novatrices.

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Telecom

Réalisations :

•Maillage par éléments finis sous IDEAS

Master Series et calculs numériques avec

NASTRAN.

Durée : 1 mois

2006

Analyse mécanique d’un HPI (High Power Isolator)

d’antenne satellite.

Environnements

techniques •IDEAS/ NASTRAN /

Unix

Objectifs :

•Concevoir les calculs mécaniques (analyses

modale, statique, aléatoire, sinusoïdale et

choc).

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En conclusion…

Mécanicien des fluides multi-secteurs (aéronautique, automobile & énergie).

Calculs scientifique & simulations numériques sur de nombreux logiciels de CFD.

Conception mécanique en turbomachines & hydraulique.

Développement et industrialisation d’outils scientifique et technique

Support technique, méthodologique et logiciel