MODÉLISME FERROVIAIRE A L'ÉCHELLE HO. FICHE COMPOS. Voiture Unifiée Service Intérieur (USI). Par...

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Voiture Unifiée Service Intérieur USI Les voitures « USI » sont l'abréviation des voitures Unifiées de Service Intérieur étudiées par la divisi on des ét udes des voitures (DE V) . Elles ont ét é cons tr uite s en 803 exemplaires  et sont apparues l'inventaire S!"# en $%&. Origine: Elles ont été coandées au *teliers du !ord de la #rance  pour assurer les trains en copléent du parc de voiture s UI" de +e ,énération. Il s'a,it de la prei-re série iportante abandonnant l'aéna,eent classiue copartients pour lui préférer la disposition en salle (ou coac/) tr-s prisée au 0tats1Unis2 ais lauelle les vo3a,eurs européens n'étaient pas /abitués. La voiture une lon,ueur de 4.5%6 . Elle présente deu plates1fores d'acc-s. Les toilettes sont report ées au etré ités de la voi tur e. Si la dis pos ition en sal le est a7oritaire2 les voitures de prei-re classe (* 6 t 6 ) +lent les deu dispositions avec uatre copartients classiues au centre de la voiture. Leurs ualités de confort et la présentation flatteuse de l'intérieur ont peris au vo3a,eurs fran8ais de se failiariser avec ce t3pe de voi tur e et de les appr éci er. Les voitures "orail Vtu2 coandées $9 ans plus tard2 reprendront a7oritaireent cette disposition2 en ,énéralisant la cliatisation : il est en effet iposs ible de rendre toutes les baies ouvrantes sur la dispos ition en salle2 le vent créé étant trop violent en fin de voiture. Livrées: "oe pour les voitures UI"2 la livrée vert celtiue 95$ est appliuée2 replacée ensuite par la livrée ". $&52 vert ,arri,ue et ,ris aluiniu. Elle sera actualisée en $%;< avec le ,ris béton <56 et des portes unicolores. Dans les années $%%52 des conseils ré,ionau ont rac/eté une partie du parc USI en bon état pour l'aéna,er en =E>. Il a ainsi re8u une livrée base de bleu isabelle et de ,ris étallisé2 circulant en raes copl-tes sur les li,nes ré,ionales les plus c/ar,ées. "ertaines voitures2 non rénovées2 ont ,ardé une livrée vert et ,ris béton ais arborent le si,le =E>. *vec ces opérations de odernisation2 on peut envisa,er ue ces voitures tr-s réussies2 circulent 7usu'en 5$4 55 (uniueent2 pour les voitures odernisées2 avec livrée =E>2 et fereture autoatiue des

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Voiture Unifiée Service Intérieur 

USI

Les voitures « USI » sont l'abréviation des voitures Unifiées de Service Intérieur étudiéespar la division des études des voitures (DEV). Elles ont été construites en 803exemplaires et sont apparues l'inventaire S!"# en $%&.

Origine:Elles ont été coandées au *teliers du !ord de la #rance pour assurer les trains encopléent du parc de voitures UI" de +e ,énération. Il s'a,it de la prei-resérie iportante abandonnant l'aéna,eent classiue copartients pour luipréférer la disposition en salle (ou coac/) tr-s prisée au 0tats1Unis2 ais lauelle lesvo3a,eurs européens n'étaient pas /abitués.La voiture une lon,ueur de 4.5%6 . Elle présente deu plates1fores d'acc-s. Lestoilettes sont reportées au etréités de la voiture. Si la disposition en salle esta7oritaire2 les voitures de prei-re classe (* 6t6) +lent les deu dispositions avec

uatre copartients classiues au centre de la voiture.Leurs ualités de confort et la présentation flatteuse de l'intérieur ont peris au vo3a,eurs fran8ais de se failiariser avec ce t3pe devoiture et de les apprécier. Les voitures "orail  Vtu2 coandées $9 ans plus tard2reprendront a7oritaireent cette disposition2 en ,énéralisant la cliatisation : il est eneffet ipossible de rendre toutes les baies ouvrantes sur la disposition en salle2 le ventcréé étant trop violent en fin de voiture.

Livrées:"oe pour les voitures UI"2 la livrée vert celtiue 95$ est appliuée2 replacéeensuite par la livrée ". $&52 vert ,arri,ue et ,ris aluiniu. Elle sera actualisée en $%;< 

avec le ,ris béton <56 et des portes unicolores.Dans les années $%%52 des conseils ré,ionau ont rac/eté une partie du parc USI enbon état pour l'aéna,er en =E>. Il a ainsi re8u une livrée base de bleu isabelle et de,ris étallisé2 circulant en raes copl-tes sur les li,nes ré,ionales les plus c/ar,ées."ertaines voitures2 non rénovées2 ont ,ardé une livrée vert et ,ris béton ais arborentle si,le =E>. *vec ces opérations de odernisation2 on peut envisa,er ue ces voiturestr-s réussies2 circulent 7usu'en 5$4 55 (uniueent2 pour les voitures odernisées2 avec livrée =E>2 et fereture autoatiue des

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portes).=outes celles en livrée verte non odernisées (au 5$?5$?5$$)2 sont radiées (soit ferraillées2 soit vendues des associationsferroviaires).

Types de voitures :Lon,ueur : 425%6

A4t4 :Voiture $-re  classe couloir central

=3pe de pro,rae de construction : USI & @*nnées de ise en service : $%& A &4 @!obre de places assises : 45 ( salles $9 places et 6 copartients & places) @Vitesse : $65 B?/Co,ies : 6 " ? ">

At!t 3 :Voiture ite $-re?-e classe couloir central

=3pe de pro,rae de construction : USI &&1&%1;5 @*nnées de ise en service : $%&; ;9 @!obre de places assises : $-re cl : 4 ($ salle $9 places et copartients & places) et -e cl : 9< ($ salle places et copartients < places)@Vitesse : $&5 ?/ @Co,ies : < D @

!4t4 : Voiture -e classe couloir central=3pe de pro,rae de construction : USI &1&61&&1&;

*nnées de ise en service : $%&6 &%!obre de places assises : &<( salles $< places et 6 copartients <places)Vitesse : USI &1&6 : $65?/ et USI &&1&; : $&5?/Co,ies : USI &1&6 : 6 " et USI &&1&; : < D

!4t" # : Voiture -e classe couloir central

=3pe de pro,rae de construction : USI &;1&%1;5

*nnées de ise en service : $%&% A $%; A $%;9!obre de places assises : ;& ( salles places et 6 copartients <places)Vitesse : $&5?/Co,ie : < D

!$0t : Voiture -e  classe couloir central=3pe de pro,rae de construction : USI &51&$

*nnées de ise en service :!obre de places assises : $%& &6Vitesse : $65?/Co,ies : $& Is=3pe de pro,rae de construction : USI & ;$*nnées de ise en service : $%&6 ;6!obre de places assises : <5Vitesse : USI &1&6 : $65?/ et USI && ;$ : $&5?/

Co,ies :

USI &1&6 : 6 " et USI && ;$ : < D

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!$0tx %&y'lope( : Voiture pilote -e classe couloir central=3pe de pro,rae de construction :*nnées de ise en service : USI && ;$ @!obre de places assises :Vitesse : $&5 ?/ @Co,ies : < D @

Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du rail ».

Les 'ompositions :

RAPIDE 105Départ  : Paris St Lazare,Terminus : Le Havre,Date : été !"#,

$%&$ ' Dd& ()*+ -D ()*+ / m01i 2S3 m01i 2S3

m01i 2S3 m01i 2S3 m01i 2S3 m01i 2S3 /m01i 2S3

 /m01i 2S3 /m01i 2S3 Dd& ()*+.

EXPRESS 404Départ  : 'ranville,

Terminus : Paris +ontparnasse,Date : été !"#,

- P m01i 2S3 m01i 2S3 /m01i 2S3 -D ()*+ /

 /m01i 2S3 m01i 2S3 m01i 2S3 m01i 2S3 m01i 2S3

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m01i 2S3 m01i 2S3 Dd& ()*+.

EXPRESS 406Départ  : 'ranville,Terminus : Paris +ontparnasse,Date : 4iver !"56"!,  /r7entan 6 Paris :

- P Dd&ai ()*+ / $& 8t 2S3, 'ranville 6 Paris :

-D ()*+ / /-t- 2S3 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

-D ()*+ /.

Train n°Départ  : Le )roisic,Terminus : Paris +ontparnasse,Date : 4iver !"!698, Le )roisic 6 antes :

: - , Le )roisic 6 Paris :

 /-t-2S3 /-t- 2S3 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

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8t 2S3 -D ()*+ /.

EXPRESS 303Départ  : Paris +ontparnasse,Terminus : 'ranville,Date : été !9&,

)) 5888 Dd&ai ()*+ / 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

8t 2S3 /-t- 2S3.

RAPIDE n° ! Dra"eau #Départ  : Paris,Terminus : ordeau;,Date : en été !98 :

))"#88 P* 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

8t 2S3 8< D*= 8< D*= 8< D*= 8< D*=

 /! 23) /9D 23) /#rt< D*= =ru D*= /!t< D*=

 /9;< D*= /! 23) /! 23).

ail P/SS3( >!5 décem?re &88# p.!-.

Ra"i$e n°16% ! Dra"eau #Départ  : Paris /usterlitz,Terminus : ordeau; St @ean,Date : été !9$,

  !&88 P* #D 23) 8< D*= 8< D*=

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8< D*= /5< D*= /5< D*= /5< D*= /!tu< D*=

=ru D*= /!tu< D*= 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

#D 23) 8t 2S3 /! 23).

RAPIDE 165Départ  : Paris /usterlitz,Terminus : La oc4elle,Date : été !9$, Poitiers 6 La oc4elle :

: )) "#888, Paris 6 La oc4elle :

8 23) 8 23) 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3 /#r < D*= ino; /9;< D*= ino;

 /5< D*= ino; /5< D*= ino; /9D 23).

EXPRESS 305Départ  : Paris +ontparnasse,Terminus : /r7entan,Date : 4iver !9$69-,

)) 5888 -D ()*+ / 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

8t 2S3 /-t- 2S3.

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Train n°30&3Départ  : ouen,Terminus : ennes,Date : $8 <uillet !5$ :

2+ ""-88 8t 2S3 8t 2S3 /-t- 2S3 8t2S3

8t 2S3 8t 2S3.

TER n°1054Départ  : +etz,Terminus : )on1lans @arn0,Date : 8 <uillet !5-.

$8$- 8t « ru4at » 8t « ru4at » 8t « ru4at » /&t&&t$ 2S3.

Train n°305Départ  : Paris 7are +ontparnasse, Dreu;,Terminus : /r7entan,Date : &5 <uillet !5" :

"9$9# "9## #D 23) 8t 2S3 8t 2S3 /8tu =T2

8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3.

E'"re(( n°4)&0Départ  : Tar?es,Terminus : Toulouse,Date : 4iver !59655

 !$8# /-# 23) 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

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  8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3.Loco revue n>#! p."9&.

Train n°1056Départ  : Lon7A0, +etz,Terminus : anc0 ville,Date : $ 1évrier !59 :

""- 8t 2S3 /&t&&t$ 2S3 9D 23).

Train n°1)4%Départ  : Paris de lB*st, Lon7ueville,Terminus : Tro0es,Date : # mars !59,

 ))9&8$5 8 23) /-# 23) 8t 2S3 8t 2S3

9D 23).

Train n°36)4*364)Départ  : St +alo,Terminus : Paris +ontparnasse,Date : # mai !55,

 &#&&! -t# C 2S3 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

!< D*= ino; !< D*= ino; !< D*= ino; !< D*= ino; /-# 23)

 /#tu =T2 /##tu =T2 8t 2S3.

Train n°15%5Départ  : Paris 7are de L0on, evers,Terminus : )lermont errand,

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Date : & <uillet !55,

Paris6 evers :

: &&&88,

Paris6 )lermont errand :

"Du =2 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3 /&t&&t$ 2S3

 /-# 23) /&t&&t$ 2S3 -t- 2S3 8t 2S3.

TER n°1054Départ  : Paris *st,Terminus : Stras?our7Date : en septem?re !55.

$888 #D 23) /-# 23) 8t 2S3 8t 2S3

8t 2S3.

EXPRESSDépart  : Stras?our7,Terminus : Ele,Date : en septem?re !!,

"9-& #D 23) 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3

 /-# 23).

Train n°Départ  : Toulouse,Terminus : )er?Fre,Date : en <uillet !!&

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  !"&$ /-t-#t# 2S3 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3.

Le Train spécial n>#- p4oto n>95 &6&885 p.$#.

Train n°33003Départ  : Le Havre,Terminus : =intimille,Date : 9 décem?re &888 :

  &"8$" !c!; 23) !c!; 23) /!u =S* -t# C 2S3

-t# C 2S3 -t# C 2S3 -t# C 2S3 -t# C 2S3 -t# C 2S3

-t# C 2S3 -t# C 2S3.

Train n°Départ  : L0on, =alence,Terminus : /vi7non,Date : <uillet &88,

 !$8# 8t 2S3 8t 2S3 /-t-#t# 2S3 8t 2S3

  8t 2S3 8t 2S3.

Train n°Départ  : Poitiers,

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Terminus : La oc4elle,Date : été &88,

  &&&88 /##tu =T2 tu =T2 8t 2S3 8t 2S3.

Train n° &&103Départ  : )uloz,Terminus : )4am?ér0,Date : & septem?re &88&,

 5&&! 8t 2S3 /&t&&t$ 2S3 8 23).

Train n°)5))33Départ  : antes,Terminus : Les Sa?les dB(lonnes,Date : 9 <uin &88#,

 ))9&8" 8t 2S3 8t 2S3 /&t&$t$ 2S3 8t 2S3

8t 2S3.

Train n°))&1)Départ  : /m?érieu;,Terminus : +Econ,Date : 8"689&88#

!"# 8t 2S3 8t 2S3 /-t-#t# 2S3.

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TER n°1&5Départ  : +acon,Terminus : /vi7non,Date : &- aoGt &88# :

"#-# 8t 2S3 /&t&#t# 2S3 /&t&#t# 2S3 8 23)

8t 2S3.

Train n°))331%Départ  : )4am?ér0,Terminus : +odane,Date : " <uin &88" :

"#-# /-# 23) 8t 2S3 "Du =2 /-# 23)

8t 2S3 8t 2S3.

TER n°))3111Départ  : /i; les ains,Terminus : our7 St +aurice,Date : 8 <uin &88" :

  &"8$" /-# 23) /&t&&t$ 2S3 8t 2S3 #D 23)

 /-# 23).

Train n°))331Départ  : )4am?ér0,Terminus : +odane,Date : & <uin &88",

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#&#55 8t 2S3 #D 23) 8t 2S3 /-# 23).

TER n°)3016&Départ  : rimmeri%+einau,Terminus : Sarre?our7,Date : &$ aout &88",

#8&& 823) 8t 2S3 8 23) 823)

8t 2S3.

Train en +Départ  : /i; les ains,Terminus : )4am?ér0 )4alles les *au;,Date : &$ aout &88",

))"#98 ))98& 8t 2S3 -# 23) 8t 2S3.

TER n°)30115Départ  : Sarre?our7,Terminus : rimmeri%+einau,Date : &# mai &889,

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#8-$ 8t 2S3 8t 2S3 823) 9D 23)

8 23).

Train n°Départ  : ordeau;,Terminus : /rcac4on,Date : 9 mai &885,

  #8!$8 /-# 23) 8t 2S3 8t 2S3 8t 2S3.

Train S"écia, $e !A((ociation -./. VAPEUR 141R11%% #Départ  : antes,Terminus : Lorient,Date : 8& aoGt &88! :

- !! ) 5!8 P/z &",-88 P*z 8t 2S3

8t 2S3 8t 2S3 ! 23).

Train ("écia, n°&1%14Départ  : Le )reusot,Terminus : Paris%erc0,Date : 9 mai &88,

&-P9 /-# 23) !< D*= ino; /&t&&t$ 2S3 !< D*= ino;

Tom?ereau.

Rearue3l e;iste dBautre composition de rame vo0a7eur sur le ?lo7.