MICHELIN MOTORSPORT GAMME MOTO · Ces pneus leur procureront de très bonnes sensations, une...

GAMME MOTOCATALOGUE 2017

MICHELIN MOTORSPORT

Contribuer à une meilleure mobilité des personnes et des biens, telle est la mission de Michelin depuis toujours. Pour répondre à la multiplication des véhicules par deux dans les trente prochaines années, Michelin innove en faveur d’une mobilité plus sûre, durable et respectueuse de l’environnement.

Pour accompagner ces changements, Michelin dispose d’un Centre de Technologie avec ses 6000 chercheurs mais aussi d’un laboratoire

extrême pour tester les solutions de demain avec ses partenaires sur les circuits et terrains du monde entier : la compétition !

Michelin est la seule marque qui depuis plus de 100 ans a développé autant de technologies victorieuses en Compétition.

C’est un héritage prestigieux et authentique pour Michelin et aussi l’expression d’une passion partagée au sein de l’entreprise.

Michelin met tout en œuvre pour être présent dans des compétitions qui ont du sens pour la mobilité de demain et accompagner ses partenaires

à la victoire en démontrant la qualité et la performance extraordinaire de ses produits tout en développant des technologies innovantes au bénéfice des consommateurs.

Ces engagements sont portés dans des épreuves mondiales ou natio-nales, professionnelles ou amateurs. Ils visent à renforcer la notoriété de la marque Michelin dans des pays matures et à la faire connaître dans ses

nouveaux marchés.

La compétition pour Michelin, c’est aussi une meilleure façon d’avancer.

Pascal CouasnonDirecteur de Michelin Motorsport

BIENVENUE DANS LE MONDE DE LA COMPÉTITION MICHELIN

LA COMPÉTITION FAIT PARTIE DE L’ADN ET DE LA PHILOSOPHIE DE MICHELIN DEPUIS LE PREMIER JOUR.

GAMMES COMPÉTITION CLIENT MOTO 3

PRENONS L’EXEMPLE D’UN PNEU POWER SLICK ULTIMATE :

120/70 R 17

120 : Largeur de la bande de roulement en mm70 : Ratio entre la hauteur du pneu et sa largeur en %

17 : Diamètre de la jante en pouceR : Pneu à carcasse radiale

TL : Pneu tubeless (sans chambre)

Lettre : Cran de la gomme (A, AA, B, C)*

INFORMATIONS TECHNIQUES

LECTURE D’UN PNEU

* Voir les détails dans les pages du catalogue.

DAVANTAGE DE PERFORMANCES RÉUNIES DANS UN SEUL PNEUMATIQUE GRÂCE AUX TECHNOLOGIES DE POINTE

MICHELIN

MICHELIN Total Performance, c’est la stratégie qui est au cœur de la Recherche

et du Développement du Groupe.

Elle consiste à proposer, simultanément et au plus haut niveau, davantage de

performances dans un seul pneu, alliant sécurité, constance, vitesse et longévité.

GAMME

MOTO

AVANT

Dimensions TypeIndice de charge /

Vitesse

120/70-17 ZR 58W

ARRIÈRE


Vitesse

180/55-17 ZR 73W

190/55-17 ZR 75W200/55-17 ZR 78W

AVANT


Vitesse

120/70-17 ZR 58W

ARRIÈRE


Vitesse

190/55-17 ZR 75W

200/55-17 ZR 78W

GAMME

MOTOGAMME

MOTO

8 GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 9

USAGE CIRCUIT HOMOLOGUÉ ROUTE USAGE CIRCUIT EXCLUSIF

PNEUS HOMOLOGUÉS ROUTE

95%CIRCUIT

› Pneu facile et polyvalent, version sculptée et homologuée route du pneu MICHELIN Power Slick Evo.

› Pas de réglages spécifiques à la moto.› Un seul cran de gomme polyvalent par dimension.

› Pneu facile et polyvalent développé pour un usage exclusivement circuit. › Pas de réglages spécifiques à la moto. Technologie MICHELIN ACT à l’arrière pour faciliter les réglages et la prise en main de la moto.

› Un seul cran de gomme polyvalent par dimension.

La gamme MICHELIN Power Cup Evo s’adresse à tous les pilotes débutants ou confirmés qui souhaitent commencer à rouler en MICHELIN, sur une gamme performante.

Ces pneus leur procureront de très bonnes sensations, une excellente longévité le tout sur une large plage d’utilisation.

Le tableau ci-dessous vous donne les informations concernant les pressions dans lesquelles vous devez utiliser la gamme MICHELIN Power Cup Evo correspondant aux différentes conditions de roulage.

La gamme MICHELIN Power Slick Evo s’adresse à tous les pilotes débutants ou confirmés qui souhaitent commencer à rouler en MICHELIN, sur une gamme performante.

Ces pneus leur procureront de très bonnes sensations, une excellente longévité le tout sur une large plage d’utilisation.

Le tableau ci-dessous vous donne les informations concernant les pressions dans lesquelles vous devez utiliser la gamme MICHELIN Power Slick Evo correspondant aux différentes conditions de roulage.

PRESSIONS PRÉCONISÉES MICHELIN

CONDITIONS STANDARDS

PISTE NON ABRASIVE

Température froide(2)

PISTE ABRASIVE

Température chaude(3)

Pression de gonflage à froid(1)

Pression cible à chaud (après 4T)(1)

Pression à chaud(2)


Gamme Profil Pilotes Avant Arrière Avant(1) Arrière Arrière Arrière

MICHELINPower Cup

Evo

Débutants Pilotes peu sollicitantsNew comer Michelin

2,1 1,3 2,4 1,8 1,8 1,6

Pilotes confirmés / rapides

2,1 1,2 2,4 1,6 1,7 1,5

(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste de < 15°C.(3) Température piste > 40°C Pour un usage sur route : se référer à la pression préconisée par le constructeur de la moto.



PISTE NON ABRASIVE


PISTE ABRASIVE






Gamme Profil Pilotes Avant Arrière Avant(1) Arrière Arrière(1) Arrière (1)

MICHELINPower Slick

Evo

Débutants Pilotes peu sollicitantsNew comer Michelin

2,1 1,3 2,4 1,8 1,8 1,6

Pilotes confirmés / rapides

2,1 1,2 2,4 1,6 1,7 1,5

PNEUS NON HOMOLOGUÉS ROUTE

100%CIRCUIT

(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste de < 15°C.(3) Température piste > 40°C.

GAMME

MOTO

AVANT VERSION

120/70 R 17 B,C*

ARRIÈRE VERSION

190/55 R 17 AA, A, A2*, B2

USAGE CIRCUIT EXCLUSIF USAGE CIRCUIT EXCLUSIF


GAMME

MOTO

100%CIRCUIT

* Disponible courant 2017.

LISSE ABRASIFSOL LISSE ABRASIF

Michelin Power Slick Ultimate B2

AVANT ARRIÈRE

Michelin Power Slick Ultimate C2

Michelin Power Slick Ultimate

C2


A

AA

LIMITE BASSE

50°C

100°C

LIMITE HAUTE

110°C

140°C

OPTIMALE

80°C

120°C

TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT (À CŒUR)

AVANT

ARRIÈRE

MICHELINPOWER SLICK ULTIMATE


B2

PISTE

T°C

AIR

15°

10°

25°

20°

30°

PISTE

T°C

AIR

15°

10°

25°

20°

30°

PISTE

T°C

AIR

15°

10°

25°

20°

30°

La gamme MICHELIN Power Cup Ultimate s’adresse à tous les pilotes confirmés et les compétiteurs qui connaissent les pneus MICHELIN et qui recherchent une performance maximale pour aller chercher les best laps de chaque circuit.› Une plus grande facilité de prise en main par rapport

à la gamme précédente.› Mise en régime rapide, performance, grip et constance.



PISTE NON ABRASIVE


PISTE ABRASIVE




Pression cible à chaud(1)


Gamme Profil Pilotes Cran du Pneu Arr. Avant Arrière Avant(3) Arrière Arrière Arrière

MICHELINPower CupUltimate

Confirmés, Compétiteurs,

Expérience en Michelin

AA 2.1 1,3 2.4 1,6 1,7

A, A2* 2.1 1,2 2.4 1.6 1.7 1.5

B2 2.1 1,2 2.4 1,6 1.7 1.5

C2 2.1 1,1 2.4 1,6 1,5

Offre Optimisée pour machine 600 CC

Offre Optimisée pour machine 1000 CC



PISTE NON ABRASIVE


PISTE ABRASIVE





Pression cible à chaud 1)

Gamme Profil Pilotes Cran du Pneu Arr. Avant Arrière Avant(1) Arrière Arrière Arrière

MICHELINPower Slick

Ultimate

Confirmés, Compétiteurs,

Expérience en Michelin

AA 2.1 1,3 2.4 1,6 1,7

A 2.1 1,2 2.4 1.6 1.7 1.5

B2 2.1 1,2 2.4 1,6 1.7 1.5

C2 2.1 1,1 2.4 1,6 1,5

La gamme MICHELIN Power Slick Ultimate s’adresse à tous les pilotes confirmés et les compétiteurs qui connaissent les pneus MICHELIN et qui recherchent une performance maximale pour aller chercher les best laps de chaque circuit.› Une plus grande facilité de prise en main par rapport à la gamme précédente.

› Mise en régime rapide, performance, grip et constance.

AVANT VERSION

120/70 R 17 B2, C2

ARRIÈRE VERSION

200/55 R 17 AA,A,B2,B3*,C2(1)

LIMITE BASSE

50°C

100°C

LIMITE HAUTE

110°C

140°C

OPTIMALE

80°C

110°C

TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT (À CŒUR)

AVANT

ARRIÈRE

MICHELINPOWER CUP ULTIMATE

AVANT ARRIÈRE

PISTEMichelin Power Cup

Ultimate B

Michelin Power Cup Ultimate C

ABRASIFABRASIF LISSELISSESOL

T°C

AIR

15°

10°

25°

20°

30°

AA

Michelin Power Cup Ultimate A, A2*

Michelin Power Cup Ultimate

B2

(1) Pneus asymétriques. Nous consulter.* Disponible fin 2017.

*Disponible courant 2017

PNEUS HOMOLOGUÉS ROUTE

100%CIRCUIT

(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste < 15°C(3) Température piste > 40°C

(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste < 15°C(3) Température piste > 40°C

USAGE COUVERTURE CHAUFFANTE OBLIGATOIRE

USAGE COUVERTURE CHAUFFANTE OBLIGATOIRE


GAMME

MOTO

AVANT

12/60 R17

ARRIÈRE

180/55 R17

USAGE CIRCUIT EXCLUSIF USAGE CIRCUIT EXCLUSIF


GAMME

MOTO

100%CIRCUIT

AVANT VERSION

SLICK

120/60-17

120/80-16120/75-16,5

A/B

RAIN

120/80-16

120/75-16,5 A (120/75 - 16.5)

ARRIÈRE VERSION

SLICK

160/60-17 B,C

RAIN

160/60-17

100%CIRCUIT


PRESSION RECOMMANDÉEÀ FROID

2,3 bar 2,3 bar

1,8 bar 2,1 bar

MICHELINPOWER RAIN

MICHELINPOWER RAIN

OPTIMALE LIMITE HAUTELIMITE BASSE

35°C 90°C

35°C 90°C

60°C

60°C

TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT

AVANT

ARRIÈRE

AVANT

ARRIÈRE

STANDARD AIR < 15°C

LISSE ABRASIFSOL LISSE ABRASIF

Michelin Power Rain Michelin Power Rain

AVANT ARRIÈRE

PLUIE

2,1 bar

1,6 bar

USAGE SPÉCIFIQUE** Utilisation intensive sur un

revêtement spécifiquement abrasif dans des conditions de température extrême ( T° air > 30° et T° sol > 45°). Contacter un technicien Michelin pour cet usage.

› Un maximum de grip grâce à sa nouvelle gomme et nouvelle sculpture arrière.

› Une sculpture fortement entaillée pour une évacuation maximale de l’eau à haute vitesse.

› Une polyvalence en température.

› Dans le cas d’utilisation de couverture chauffante, il est impératif de ne pas dépasser les 60°C.

› Des mélanges de gomme pour un parfait équilibre entre grip et usure.

› Une offre dimensionnelle complète en 16’’, 16,5’’ (R 420) et en 17’’ pour les pneus avant.

PRESSION RECOMMANDÉEÀ FROID STANDARD AIR < 15°C

AVANT

ARRIÈRE

AVANT

ARRIÈRE

1,6 bar 1,7 bar

2 bar 2 bar

1,8 bar 1,8 bar

2 bar

1,7 bar

1,5 bar 1,6 bar

TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT

AVANT

ARRIÈRE

AVANT

ARRIÈRE

OPTIMALE LIMITE HAUTELIMITE BASSE

50°C 110°C

70°C 140°C

35°C 90°C

35°C 90°C

80°C

100°C

60°C

60°C

SEC

PLUIE

LISSE ABRASIFSOL

AVANT ARRIÈRE

LISSE ABRASIF

Power SuperMoto B

MICHELIN POWER SUPERMOTO

MICHELIN POWERSUPERMOTO

MICHELIN POWERSUPERMOTO RAIN

MICHELIN POWERSUPERMOTO RAIN

Power SuperMoto Rain Power SuperMoto Rain

Power SuperMoto C

Power SuperMoto A

Power SuperMoto B

T°C

AIR

15°

10°

25°

20°

30°

1,7 bar

1,4 bar

USAGE SPÉCIFIQUE* * Utilisation intensive sur un revêtement spécifiquement abrasif dans des conditions de température extrême ( T° air > 30° et T° sol > 45°). Contacter un technicien Michelin pour cet usage.


NOTES NOTES

CONSEILS DE SÉCURITÉ GROUPE MICHELIN

UTILISATION DES PNEUMATIQUES

COMPÉTITION CLIENT

LES FONDAMENTAUX

Tous les mélanges de gomme utilisés dans les pneus ont des performances qui s’inscrivent à l’intérieur d’une plage de températures extrêmes.

Une température basse à partir de laquelle la gomme perd toute élasticité et devient cassante. On appelle cela le point de brisure. Il peut être atteint pour cer-taines gommes dès les températures négatives. Une température haute, généralement supérieure à 200°C, à partir de laquelle la gomme perd aussi toute son élasticité et devient pâteuse/ visqueuse. On appelle cela le point de réversion.

Pour la grande majorité des pneus routiers, toutes caté-gories confondues, ces limites thermiques ne consti-tuent pas une entrave à l’utilisation normale de nos pneus.

CONSEIL D’USAGE : PRESSIONS ET TEMPÉRATURES

Les pressions de gonflage doivent être respectées, elles vous sont données pour que vous commenciez vos séances de roulages ou d’essais, dans de bonnes condi-tions de performances et sécurité. Ces pressions nécessitent d’être adaptées selon l’évo-lution des températures de piste et des performances des pilotes.

Toute la gamme ULTIMATE requiert l’utilisation de cou-vertures chauffantes, en bon état de fonctionnement, pouvant fournir une température de 90°. Nous préco-nisons 1 heure de chauffe avant la prise de piste, si pos-sible à l’abri du vent et des courants d’air.La mesure des températures de fonctionnement du pneumatique doit être faite à cœur de la gomme de bande roulement en plusieurs points et proche de l’épaule. LES CASSURES DE GOMME PAR LE FROID

› CAS SPÉCIFIQUE DES PNEUS DE COMPÉTITION :Dans le cadre des pneus Compétition, les très fortes températures rencontrées (liées au fort niveau d’adhé-rence) nécessitent une définition de mélanges de la bande de roulement pour des températures de fonc-tionnement plus élevées. Une des conséquences est que ces gommes tendres ont un point de brisure à des températures inférieures à 10°C.

La manipulation de ces pneus à ces niveaux de tempé-ratures pourra ainsi se traduire par des cassures de la bande de roulement, rendant le pneu inutilisable.

STOCKER / MONTER

L’humidité, la température, la lumière et certains agents chimiques ou électriques sont des facteurs de vieillisse-ment connus, il est donc indispensable de stocker cor-rectement les produits.

› Humidité :Stocker les pneus dans un local frais, sec et avec une aération naturelle, pour éviter la condensation. A l’exté-rieur, les couvrir d’une bâche opaque et étanche.

› Lumière :Protéger les pneus des UV (soleil et lumière artificielle).

› Température :Doit être supérieure à 10°C et inférieure à 35°C. Éviter tout contact direct avec des tuyaux et des radiateurs.Gamme ULTIMATE : stockage, transport et manipula-tion à une température supérieure à 10°C.

› Matériel électrique, solvants, hydrocarbures, combustibles, produits chimiques :

Ne jamais entreposer les pneus dans un local où sont présents ces matériel et produits.

› Rotation des stocks : À organiser pour que les pneus stockés en premier, soient utilisés en premier.

› Stockage à court terme (< 4 semaines) : Empiler des pneus à plat de préférence sur des palettes. La hauteur des piles ne doit pas dépasser 1.20 m. Après 4 semaines, il est recommandé de reconstituer les piles en inversant l’ordre des pneumatiques. Lorsque montés sur jantes, les pneumatiques doivent être stockés gon-flés, en position verticale ou sur une seule épaisseur sur des étagères.

› Stockage à long terme (max 5 ans) : Stocker les pneus verticalement sur des étagères situées à au moins 10 cm du sol. Afin d’éviter qu’ils se défor-ment, leur faire subir une légère rotation une fois par mois.

› Montage : Monter selon les consignes Michelin. Voir le Guide du professionnel pneumatiques 2 Roues 2017 MICHELIN auprès de votre revendeur.

GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 17

NOTES

LISTE DES DISTRIBUTEURS

COMPÉTITION CLIENT EUROPEMOTO

PAYS DISTRIBUTEUR ADRESSE TELEPHONE / E-MAIL

AllemagneSW MOTORRADREIFEN

Johann Gerog Gademannstr. 21 97424 SchweinfurtAllemagne

+49 (0) 972 179 68 00 [email protected]

AutricheSW MOTORRADREIFEN

Johann Gerog Gademannstr. 21 97424 SchweinfurtAllemagne

+49 (0) 972 179 68 00 [email protected]

Belgique

DG SPORT

Avenue du Stade 27 4910 Theux Belgique

+32 87 53 90 05 [email protected]

BosnieAPR COMPETITION SRL

APR COMPETITION SRLStrada G. Cosbuc Nr. 1 Spatiul 8/1Timisoara - Judetul TimisRoumanie

+40 74 80 400 [email protected]

BulgarieAPR COMPETITION SRL



DanemarkDÄCKPROFFSEN

Norremarksvägen 6352 45 VäxjöSuède

+46 470 470 [email protected]

EspagneNEUMATICOS ALVAREZ

C/Avda. de Madrid nº25 28680 San Martin De Valdeiglesias (Madrid)Espagne


FinlandeDÄCKPROFFSEN

Norremarksvägen 6 352 45 Växjö Suède


France AUVERGNE PNEUMATIQUES RACING

3, rue du Pavin - Parc Logistique 63360 Gerzat France

+33 4 73 24 24 24 [email protected]

Grèce

LYGNOS DIM.Karpou 24 Athens , P.C 11631 Grèce


IrlandePROTYRE MOTORSPORT

Elswick Road, Fenton Ind Est ST4 2SH - Stoke On Trent Royaume-Uni


PAYS DISTRIBUTEUR ADRESSE TELEPHONE / E-MAIL

ItalieBERGAMO GOMME

Via Monte Gleno 5/B 24125 BergamoItalie


MontenegroAPR COMPETITION SRL



NorvègeDÄCKPROFFSEN

Norremarksvägen 6 - 352 45 Växjö Suède


Pays-BasDG SPORT

Avenue du Stade 27 4910 Theux Belgique


PortugalNEUMATICOS ALVAREZ

C/Avda. de Madrid nº25 28680 San Martin De Valdeiglesias (Madrid) Espagne


RoumanieAPR COMPETITION SRL



Rép. TchèquePNEU SPORT SRO

Zelena 211 - 293 06 Bradlec République Tchèque


Royaume-UniPROTYRE MOTORSPORT

Elswick Road, Fenton Ind Est ST4 2SH - Stoke On Trent Royaume-Uni


SerbieAPR COMPETITION SRL



SuèdeDÄCKPROFFSEN

Norremarksvägen 6 - 352 45 Växjö Suède


SuisseRH REIFEN SERVICE AG

Amriswilerstrasse 418589 SitterdorfSuisse



36 rue du Clos Four • 63040 Clermont-Ferrand • France 00 33 (0) 4 73 30 45 90

www.michelinmotorsport.com

MICHELIN MOTORSPORT

PNEUMATIQUES NON HOMOLOGUÉS ROUTE.

À UTILISER EXCLUSIVEMENT SUR CIRCUIT OU EN COMPÉTITION

SELON NOS RECOMMANDATIONS.

Afin de rester au plus haut niveau

de performance, Michelin ne cesse

de développer sa gamme et se

réserve le droit de la modifier

en cours de saison.

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