TABLE DE MATIERES

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Ddicace .................................... 2 Remerciements . 3 Rsum ................ 4 Abstract ............... 5 Abrviations .............. 6 Liste des figures ... 7 Liste des tableaux.. 8 Introduction gnrale .. 9 Chapitre I : Prsentation de lentreprise et objectifs . 11 1. Lentreprise et son secteur dactivit. 11 1.1 Lentreprise. 11 1.2 Le secteur dactivit.. . 14 1.3 Le service entretien et rparation 15 2. Les missions et objectifs 15 2.1 Les missions .. 15 2.2 Les objectifs .. 16 3. Revue de la littrature ... 16 4. Le cadre juridique et institutionnel... 18 Chapitre II : Matriel, Mthodes et Systme de gestion des dchets du garage 1. Matriels ... 20 2. Mthodes .. 20 2.1 La recherche documentaire .. 20 2.2 Lobservation........................ 21 2.3 Lenqute . 21 3. Systme de gestion des dchets du garage .. 22 3.1 Gnralits sur les dchets 22 3.2 Impacts des dchets sur lenvironnement et la sant 25 3.3 Gestion des dchets .. 28 Chapitre III : Prsentation et interprtation des rsultats 35 1. Rsultats obtenus ... 35 1.1 Quantification des donnes.. 35 1.2 Typologie et quantification des dchets .. 39 2. Difficults rencontres .. 40 3. Solutions 41 Conclusion et recommandations 42 Bibliographie . 45-46 Annexes . 47 1

DEDICACE

A mon cher Epoux et mon Fils

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REMERCIEMENTS Notre travail a t rendu possible grce lassistance et le soutien de plus dune personne et nous ne saurions lachever sans les remercier pour leur contribution. Ainsi, nous adressons nos remerciements : Pr. BILONG Paul, Doyen de la Facult des Sciences pour lencadrement de notre promotion. Pr. GOUADO Inocent, Chef du Dpartement de Biochimie de la Facult des Sciences, Matre de Confrence pour la supervision de notre mmoire.

Dr MBAZE Luc, Chef du Dpartement de Chimie de la Facult des Sciences pour avoir mis notre disposition les moyens humains et matriels ncessaires notre formation.

Dr KAMDEM WAFFO Alain Franois, Charg de Cours pour son encadrement qui a t ncessaire la rdaction de notre mmoire.

Dr NOUGA Achille, Charg de Cours et Coordonnateur de la filire MASTER QSE pour son engagement et sa disponibilit.

Les Enseignants pour les cours dispenss durant ces deux annes leurs conseils.

La Direction de la SOCOMAR qui nous a permis de sjourner au sein de son entreprise.

Mr NDOUNKEU Armel, Shipping Manager pour sa disponibilit.

Mr PIROZZOLO Nicolo, Chef Service Entretien et Rparation pour son accueil et sa disponibilit au sein de son service.

Tous les employs de lentreprise pour leur contribution quils ont voulu apporter en rpondant aux questions poses.

Tous mes camarades pour leur collaboration durant notre formation. 3

RESUME Dans un contexte o la question environnementale est au centre de lactualit du fait des changements climatiques et des consquences qui sen suivent, il devient primordial pour chacun dentre nous de faire une autovaluation. Cependant, les efforts individuels seuls ne permettront pas datteindre les objectifs escompts. Etant donn la forte implication des entreprises industrialises dans lconomie du pays, nous sommes convaincus que celles-ci ont un rle important jouer dans lassainissement et la prservation de lenvironnement. Il est donc ncessaire quelles prennent des mesures prventives et correctives pour amliorer notre environnement. Lors de notre stage effectu au cours de la priode allant de Septembre Novembre 2009 la Socit Camerounaise dOprations Maritime (SOCOMAR), nous nous sommes particulirement intress la faon dont les dchets sont grs au niveau du service entretien et maintenance. Les dchets qui y sont produits, sont issus de lactivit humaine et contribuent dans une grande mesure la pollution de lenvironnement, si leur mode de gestion nest pas appropri. Dans le but dvaluer le systme de gestion de dchets mise en place et les impacts environnementaux de ces derniers, des mthodes telles que lobservation, lenqute auprs du chef service entretien et rparation, de lagent administratif, de certains employs du garage et la recherche documentaire ont t indispensables. Suite aux rponses apportes par lexamen du questionnaire denqute en annexe et nos observations, nous sommes parvenus dterminer les diffrents types de dchets produits au sein du garage et leur nature, leur mode de stockage ainsi que le processus dlimination de ces derniers. Au vu de la politique de gestion de dchets mise en place, nous constatons que dans une certaine mesure, un tri slectif est effectu pour certains dchets dangereux, quun stockage appropri est fait et le mode dlimination de ces dchets dangereux est adquat. Toutefois, malgr que lentreprise sefforce de grer ses dchets au regard de la rglementation en vigueur, quelques points prendre en compte ont attir notre attention ce sont : le tri non slectif de certains dchets dangereux, le mode de stockage et dlimination et labsence de quantification et de traabilit des dchets. Pour une amlioration continue et un respect plus soucieux de lenvironnement, nous suggrons une forte implication de la direction dans cette dmarche qui nest possible que grce la sensibilisation des employs, la prise de conscience et aux efforts fournir en ce qui concerne lapplication de la procdure ou des consignes qui seront mises en place.

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ABSTRACT

Climate change and its resulting consequences have caused the environmental issue to constantly be in the news highlights. In this context, it has become paramount for each of us to evaluate the impact of his action on the environment. However, individual efforts only will not make it possible to achieve the expected goals. Considering the strong involvement of enterprises in the economy of our country, it is undeniable that they have a significant role to play in the cleansing and the safeguarding of our environment. It is thus necessary that they take preventive and corrective actions to improve our environment. During our three months internship in SOCOMAR (September to November 2009), the way waste is being managed in the maintenance service of SOCOMAR particularly drew our attention. The produced waste results from human activity and, without a suitable and appropriate management, can contribute a great deal to environmental pollution. With the aim of having an insight on the current waste management policy and to assess its environmental impact, we used methods such as observation, investigation, and information retrieval. We used the answers of the enclosed questionnaire and our observation to determine the typology and classification of waste produced within the garage, the storage mode and the elimination process. From the running waste management policy, we can notice that for some hazardous waste and to a certain extent, a selecting sort is carried out, along with a defined storage and However, in spite of SOCOMARs endeavour to comply with the regulation as far as waste management is concerned, a few points still need to be looked in: Lack of selecting sort for some hazardous waste, the appropriate storage and elimination mode, absence of quantification and traceability (proof of elimination). For a continuous improvement and a more concerned respect of the environment, we suggest the involvement of the direction in this step which is not possible without the sensitizing of employees, the awareness and required efforts with regard to the application of the settled procedure and instructions

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ABREVIATIONS

ISPS Code: International Ship & Port Facility Security Code (Code International pour la Sret des Navires et des Installations Portuaires)

EIE : Etude dImpact Environnemental

SOCOMAR : Socit Camerounaise dOprations Maritimes

PAD : Port Autonome de Douala

QSE : Qualit Scurit Environnement

HSE : Hygine Scurit Environnement

RCA : Rpublique Centrafricaine

RDC : Rpublique Dmocratique du Congo

COV : Composs Organiques Volatils

NDS : Nile Dutch Shipping

L : Litre

Jr : Jour

Km : Kilomtre

BDS : Bordereau de Suivi de Dchet

DBO5 : Demande Biochimique en Oxygne pendant 5 jours MES : Matires En Suspension 6

LISTE DES FIGURES

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Figure 1 : Organigramme de la Socomar. 13

Figure 2 : Cycle de vie des dchets . .. 25

Figure 3 : Chiffons souills collects . 30

Figure 4 : Voie dentre des huiles uses dans le conteneur .. 30

Figure 5 : Systme sparateur . 31

Figure 6 : Sciure souille 32

Figure 7 : Sciure souille dans le bac . 32

Figure 8 : Chiffons et emballages dans la poubelle 33

Figure 9 : Huile de moteur lair libre 33

Figure 10 : Bac dordures ..34

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LISTE DES TABLEAUX

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Tableau 1 : Mode dlimination des dchets ...31-32

Tableau 2 : Consommation journalire en gasoil 36

Tableau 3: Consommation journalire en huile de moteur 37

Tableau 4 : Consommation journalire en huile de bote de vitesse 38

Tableau 5 : La consommation journalire de huile dhydraulique .. 39

Tableau 6 : Consommation moyenne annuelle dhuile ATX .. 39

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INTRODUCTION GENERALE

1. Contexte et justification LA SOCOMAR est une entreprise du secteur du transport maritime. Elle exerce comme Agent Maritime, Manutentionnaire, Transitaire, Commissionnaire agre en Douane, Transporteur Routier et Entreposeur. Dans le souci dassurer la conformit de ses diffrents sites aux normes environnementales (Loi cadre 96/12 du 05 Aot 1996), elle a souhait avoir une vision extrieure de sa politique de gestion de ses dchets en gnral et ceux de son garage en particulier. Lactivit mene au garage est classe dangereuse, incommode et insalubre du fait quelle gnre des dchets dangereux susceptibles de causer la pollution des diffrentes composantes de lenvironnement (air, sol, eau). Conformment la Loi cadre du 96/12 du 05 Aot 1996, si la pollution est avre, lentreprise sera contrainte de payer des amendes et de remettre en ltat le site pollu. Lentretien, la rparation et le ravitaillement en carburant des engins, tracteurs et autres vhicules sont considrs comme des maillons importants dans la chane de production des services de lentreprise. Toutefois, au cours de ces oprations, des huiles et dautres produits dangereux peuvent se retrouver accidentellement ou non au sol ou dans le systme de canalisation et entraner une pollution importante. Les effets nfastes de la pollution sur lenvironnement ntant plus dmontrer, il savre ncessaire de mettre en place une politique efficiente de gestion des dchets.

2. Problmatique Depuis quelques dcennies, les dchets issus de l`activit humaine entranent des modifications grande chelle de l`environnement. Pour donc pallier ce changement dquilibre de lenvironnement, chacun doit apporter une contribution son niveau, do limportance dinformer, de sensibiliser et de former en particulier les employs la culture environnementale au sein de lentreprise. Pour assurer la prennit de ses activits dans le transport maritime et terrestre, la SOCOMAR possde en son sein un garage automobile. Le garage est un espace rserv la maintenance et la rparation des engins et des tracteurs et autres vhicules. Ces activits gnrent des dchets liquides, solides et gazeux qui prsentent des risques de contamination levs pour lair, le sol et les eaux des alentours. La proximit avec les eaux fluviales, la typologie et la nature des dchets et la politique de gestion des dchets mise en place nous emmnent analyser tout le process, avec lobjectif de lamliorer pour tre davantage en 9

accord avec la rglementation en vigueur en matire denvironnement. Un tel exercice aura pour aboutissement une meilleure gestion des dchets issus du garage. La rglementation est la mthode choisir pour tous les cas de pollution environnementale grave et pour toutes les compromissions de la sant du consommateur. Le principe de prcaution est prendre en considration. Il vaut mieux prvenir, que gurir est une maxime de la sant environnementale, une discipline qui doit avoir son mot dire dans ce domaine (BROZIO 2003).

3. Importance et objectifs Notre tude au sein de lentreprise est dune importance non ngligeable dans la mesure o elle permettra damliorer de faon gnrale le systme de gestion des dchets, de se conformer la rglementation en vigueur et de participer la protection de lenvironnement. Ainsi donc, lobjectif principal de notre tude est de contribuer lamlioration du systme de gestion des dchets mis en place sur le site dentretien et de rparation des engins et tracteurs de la SOCOMAR. Pour y parvenir, il faudra : Dterminer les textes prvus par la rglementation en vigueur en matire de protection de lenvironnement. Identifier les dchets (liquide, solide et gazeux) produits sur le site. Dterminer la nature des produits et leur composition Dterminer limpact des dchets sur lenvironnement (air, eau, sol) Evaluer la politique de gestion des dchets mise en place Proposer des solutions qui permettront damliorer la politique de gestion des dchets un cot conomiquement viable pour lentreprise.

4. Plan du mmoire Ce mmoire est organis en trois chapitres principaux qui sont prcds dune

introduction gnrale et sont suivis de recommandations et dune conclusion : Le premier chapitre porte sur la prsentation de la SOCOMAR et son secteur dactivit, les missions et objectifs du stage et le cadre thorique de la gestion des dchets. Le second chapitre met laccent sur le matriel et les mthodes utiliss pour latteinte de nos objectifs globaux. Le troisime chapitre quant lui parlera des rsultats de notre tude et des difficults rencontres. 10

CHAPITRE I : PRESENTATION DE LENTREPRISE ET OBJECTIFS

1. LENTREPRISE ET SON SECTEUR DACTIVITE Il est question dans ce chapitre de prsenter dabord lentreprise dans son environnement interne savoir sa structure et son fonctionnement qui permettent de garantir la fiabilit des services offerts la clientle. Ensuite de dfinir les missions et objectifs de notre stage et enfin de dterminer de quelle manire fonctionne la gestion des dchets.

1.1 Lentreprise La SOCOMAR est une socit anonyme cre en Septembre 1997 par la Socit Ivoirienne dOprations Maritimes situe dans la zone portuaire du Douala. Elle a obtenu jusquici trois agrments : celui du Ministre des Transports en qualit de Agent Maritime et Manutentionnaire et Transitaire, celui de lautorit portuaire en qualit de : Agent maritime et Acconier et celui de la Direction Gnrale des Douanes Camerounaises en qualit de : Commissionnaire en Douane. Avec un capital de un milliard FCFA, elle dbute ses activits comme acconier principal de NDS et se dveloppe graduellement en se spcialisant dans lagence et la consignation des navires en1998 et dans le transit maritime et arien en 2000.

1.1.1

Structure

La SOCOMAR est une socit anonyme dirige par un Directeur Gnral, qui est assist dans lexercice de ses fonctions par le Directeur dExploitation. A ce jour, la structure emploie approximativement 251 personnes. Elle a mis en place 09 services qui concourent latteinte des objectifs gnraux. Ainsi, nous avons : Le service transit ; Le service shipping ; Le service manutention ; Le service facturation ; Le service entretien et rparation ; Le service du personnel ; Le service de la comptabilit ; 11

Le service du contrle de gestion ; Les services gnraux ; Tous ces services rendent compte la direction qui est charge de la prise des dcisions majeures relatives la gestion et la stratgie de dveloppement de lentreprise.

1.1.2

Organigramme

La SOCOMAR est dirige par un Directeur Gnral. Ce dernier travaille en troite collaboration avec les reprsentants darmateurs Grimaldi et Eurocondal et est assist dans lexercice de ses fonctions par le Directeur dExploitation. En dessous de la direction dexploitation, nous avons les diffrents services qui rendent compte au Directeur dExploitation et les diffrentes sections qui sont sous la responsabilit des chefs service. Lorganigramme de lentreprise est donc reprsent ci-dessous (figure 1) et les parties hachures reprsentent les services o nous avons sjourn pendant notre stage la SOCOMAR.

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SECRETARIAT DE DIRECTION

DIRECTION GENERALE

REPRSENTANT ARMATEUR GRIMALDI DIRECTION DEXPLOITATION

REPRSENTANT ARMATEUR EUROCONDAL

COMPTABILITE/FINANCES/ADMINISTRATION

GARAGE

MANUTENTION

SHIPPING

TRANSIT

SERVICES GENERAUX

FACTURATION

COMPTABILITE

CONTRLE DE GESTION Clients

Service du PERSONNEL Secrtariat

USINE SARA

CONTENEURS

CONVENTIONNE

LOGISTIQUE

CONSIGNATION COMMERCIAL & BOOKING Cellule GRIMALI Import/Export Import

MagasinsADMINISTRATION

IMPORT EXPORT

EXPORT DEBITES

Chauffeurs & Conducteurs d fengins

COMMERCIAL

Standard

Import

Tenues des comptes fournisseurs

Fournisseurs

COTATIONS

Reprographie

Export/Transit Tenues des comptes clients Recouvrement

Service Social

MAGASINIER

Administration Usinage EmpotagePARC VIDES

Gestion PRODUI

MECANIQUE 1

Service ddouanement

Coursiers

Dbours Banque: Imputation comptable & rapprochement Suivi des Caisses

MAGASINS Export Compte d fescale Export Jardiniers Stationnement Cellule DIT SYDONIA Import Chauffeurs Surestaries Trsorerie

MECANIQUE 2

PNEUMATIQUES

ELECT AUTO

PARTIES COMMUNESELECT BATTERIE

PARC AUTO Administration Tracking Saisies fiches Gardiens Location Commis de bureau: Etablissement des Chques & archives

AGENTS ENTRETIEN

OPERATIONS Sydonia

CELLULE VEHICULES

Groupage

Scurit

STATION SERVICE

Acconage & embauche dockersTOLIERS/PEINTRES

Vhicules neufs & camions

Cellule SOCAR

Transit

CONTENTIEUX/ ASSURANCES

SOUDEURS

Gestion petit matriels et greur

Contrle chssis sas

Documentation Accueil Clients

INFORMATIQUE

CHAUFFEUR

Pointage & Tracking

Remise cls client

Rapports interchange

Bureau BAE Reporting

Guichet sortie Pointeur dbarquemen

Figure 1 : Organigramme de la Socomar

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1.2 Le secteur dactivit La SOCOMAR est classe dans le secteur dactivit tertiaire en gnral et dans le transport maritime en particulier. Ses activits sont subdivises en plusieurs catgories. Ainsi, nous avons : Agence Maritime : en tant que tel, la SOCOMAR reprsente plusieurs lignes maritimes rgulires et irrgulires et sattelle entre autres :

grer diffrents types de navires, confectionner et analyser des tats statistiques import-export, suivre intgralement les oprations sur le navire.

Manutentionnaire spcialis dans la manutention du Cacao/Caf : Habillage des containers, mise en sacs du cacao/caf, empotage du cacao/caf pr-ensach en conteneurs. manutention de la cargaison bord des navires.

Transporteur Routier : elle assure la livraison des marchandises. Transitaire : Pour lacheminement des marchandises. La SOCOMAR assure le transit rapide et pour le Tchad, RCA, Congo Brazzaville, RDC, et la Guine Equatoriale ; Elle assure aussi les transbordements directs navire/navire.

Entreposeur: lentreprise dispose de plusieurs magasins et entrepts spcialiss pour le stockage de diverses cargaisons, il sagit de : Un magasin destin au stockage des produits agricoles de base tels que le cacao et le caf. Un parc priv sous douane des voitures et toutes sortes de matriels roulants de 40.000 mtres carrs. Un magasin de Groupage et Dgroupage. Commissionnaire agre en Douane :

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1.3 Le service entretien et rparation De faon gnrale, ce service est responsable de la maintenance et de la rparation des engins, tracteurs et remorques ncessaires la manutention et au transport des marchandises dans les diffrents sites de lentreprise. Il est galement charg de la gestion de stock de carburant et des produits et matriels utiles laccomplissement de ses activits, lachat des pices mcaniques, des relations avec les fournisseurs et de la gestion des dchets issus du garage. Il est ainsi divis en plusieurs sections telles que : la section mcanique qui assure les dpannages des problmes mcaniques des engins, tracteurs et remorques ; la section lectricit automobile qui assure la maintenance lectrique la section tlerie et soudure ; la section outillage qui assure la gestion des outils et des pices mcaniques ; la section pneumatique qui assure la maintenance des pneus ; la section entretien et laverie pour le nettoyage.

2. LES MISSIONS ET OBJECTIFS Dans le cadre de notre travail, nous avons reu des missions prcises de la direction de la SOCOMAR. Pour atteindre les objectifs fixs, il a t ncessaire deffectuer un planning de travail de manire parcourir plusieurs des principaux sites de lentreprise (la direction, lacconage/ manutention, le magasin Sara spcialis dans le cacao, le parc automobile et le garage). Pour que notre mission se rvle efficace, nous avons rencontr et discut avec les diffrents responsables des sites, le commandant du PAD, la plupart des employs sur les sites. 2.1 Les missions Bien quayant comme but principal la ralisation du mmoire de fin de formation de master professionnel QSE, il nous a t ncessaire dans un premier temps dacqurir des connaissances dans le domaine du transport maritime. Comme mission, il nous a t demand : dvaluer la mise en conformit de lapplication du Code International pour la Sret des Navires et des Installations Portuaires ; de donner une vision extrieure de ce qui est mis en place et appliqu chez la SOCOMAR en matire dEnvironnement et de Scurit au travail ; Ceci a impliqu dtre sur les lieux de cinq sites diffrents pendant une priode dtermine de deux semaines ou plus. Ainsi, nous avons d : dterminer quels sont les lments du Code ISPS ; 15

valuer sa mise en conformit par lautorit portuaire ; Faire des suggestions la SOCOMAR en tant quexploitant des installations portuaires ; faire une valuation de ltat initial des sites (acconage/manutention, parc automobile, magasin Sara spcialis dans lusinage de cacao et de caf, le garage) en matire denvironnement ; valuer les mesures de scurit mise en place lors de la manutention bord des navires, des magasins de stockage et sur les terres pleines ; valuer la mise conformit avec la rglementation en vigueur sur le respect de lenvironnement.

2.2 Les objectifs Cette tude a pour objectif principal de contribuer lamlioration de la gestion des dchets issus des diffrents sites de lentreprise en gnral et du garage. Il faudra donc : Identifier les diffrents types de dchets, et leur nature ; Dterminer limpact des dchets mis sur lenvironnement ; Identifier le mode de gestion des dchets mis en place par la SOCOMAR ; Evaluer si les textes prvus par la rglementation en vigueur en matire de protection de lenvironnement sont respects ; Proposer des solutions pour amliorer la politique de gestion des dchets ; Assurer linformation des employs sur les effets des dchets et missions gazeuses sur lenvironnement et leur sant.

3. REVUE DE LITTERATURE Il est question, de dfinir et de dcrire tous les concepts autour desquels se dveloppera notre tude. 1. Dfinition des concepts 1) Environnement

Vient du terme virer qui trouve son origine dans le grec gyros qui veut dire alentour. Le grand dictionnaire Robert le dfinit comme lensemble des conditions naturelles, physiques, chimiques, biologiques et culturelles susceptibles dagir sur les organismes vivants et les activits humaines. Selon ses modalits il peut tre conomique, industriel, ou culturel.

2)

Gestion des dchets 16

La gestion des dchets est la collecte, le transport, le traitement, la rutilisation ou l'limination des dchets, habituellement ceux produits par l'activit humaine, afin de rduire leurs effets sur la sant humaine, l'environnement, l'esthtique ou l'agrment local. GOUHIER (2005).

3)

Dchet

tout rsidu dun processus de production, de transformation ou dutilisation, toute substance, matriau, produit ou plus gnralement tout bien meuble abandonn ou que son dtenteur destine labandon (Loi N 96/12 du 05 aot 1996 portant Loi-cadre relative la gestion de lenvironnement)

4)

Recyclage

Il consiste rintroduire une matire rsiduaire dans le circuit dusage par des procds de traitement et de transformation, en remplaant en tout ou en partie les ressources vierges dans la fabrication du produit. (BAPE, 1997)

5)

Biodgradation

Le terme biodgradation gnralement retenu dans la littrature scientifique correspond une action de dgradation d`un compos organique par des agents biologiques (gnralement microbiens) (RECORD, 2002). 6) Biodgradabilit

L`appellation biodgradabilit regroupe les qualits ncessaires qua une substance de subir un processus d`altration microbienne (RECORD, 2002). 7) Pollution Elle se dfinit comme lintroduction dans un milieu donn dlments physiques, chimiques, nergtiques qui modifient son quilibre au point de nuire la sant humaine, celle dautres organismes vivants, lenvironnement et au climat.

Le dictionnaire de lenvironnement la dcrit comme : tout phnomne perturbateur dun quilibre tabli, et plus particulirement si cet lment est nuisible la vie.

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8) Etablissement class Etablissement qui prsente des causes de danger ou des inconvnients soit pour la scurit, la salubrit ou la commodit du voisinage, soit pour la sant publique ou pour lagriculture, ainsi que pour la pche. (Loi N 96/12 du 05 aot portant Loi-cadre relative la gestion de lenvironnement).

9) Bordereau de suivi des dchets Cest un formulaire qui a pour objet dassurer la traabilit des dchets dangereux et de constituer une preuve de leur limination pour le producteur responsable.

4. CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL Au Cameroun, les textes lgislatifs et rglementaires sont dicts en matire de gestion de lenvironnement. Celles-ci permettent aux dirigeants entre autre de savoir quelle politique mettre en place pour tre en accord avec la juridiction. Nous avons donc :

4.1 Les Lois Loi N 96/12 du 05 Aot 1996 portant loi-cadre relative la gestion de lenvironnement Cette loi fixe le cadre juridique gnral de gestion de lenvironnement au Cameroun et des valuations environnementales. Dans son article 9, elle stipule que la gestion de lenvironnement et des ressources naturelles sinspire, dans le cadre des lois et rglements en vigueur, de plusieurs principes dont le principe pollueur payeur, le principe de responsabilit et le principe de participation. Les articles 21 60 portent sur la protection des milieux rcepteurs qui doivent tre prservs de toute forme de dgradation ou de contamination par des dchets de toute nature ou produits. En gnral tout producteur de dchets doit assurer son limination de manire cologiquement rationnelle sans porter atteinte lenvironnement. Il se doit galement dassurer linformation du public sur les oprations de production, de dtention, dlimination ou de recyclage de ses dchets et leurs impacts possibles sur lenvironnement et la sant publique. Loi N 98/005 du 14 Avril 1998 portant rgime de leau Cette loi fixe le cadre juridique du rgime de leau et les dispositions gnrales relatives la sauvegarde des principes de gestion de lenvironnement et de protection de la sant publique.

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Larticle 4 interdit les actes qui pourraient soit altrer la qualit des eaux de surface, souterraines ou de la mer, soit porter atteinte la sant publique ainsi qu la faune et la flore aquatique ou sous-marine, soit mettre en cause le dveloppement conomique et touristique des rgions. Selon larticle 6, toute personne physique ou morale, propritaire dinstallations susceptibles dentraner la pollution des eaux, doit prendre toutes les mesures ncessaires pour limiter ou en supprimer les effets. Il stipule galement que toute personne qui produit ou dtient des dchets doit en assurer elle-mme llimination ou le recyclage, ou les faire liminer ou recycler dans des installations agres. Le producteur du dchet est tenu dinformer le public sur les oprations de production, de dtention, dlimination ou de recyclage de ses dchets sur lenvironnement et la sant publique, ainsi que sur les mesures de prvention ou de compensation.

4.2 Les arrts LArrt N 039/ MTPS/IMT du 26 novembre 1984 fixant les mesures gnrales d'hygine et de scurit sur les lieux de travail. LArrt N 0070/MINEP du 22 avril 2005 fixant les diffrentes catgories doprations dont la ralisation est soumise une EIE.

4.3 Les dcrets Le dcret N 2005/0577/PM du 23 fvrier 2005 fixant les modalits de ralisation des EIE. Le dcret N 99/821/PM du 09 novembre 1999 fixant les conditions dagrment des personnes physiques, ou morales aux inspections, contrle et audits des tablissements classs dangereux, insalubres et incommodes.

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CHAPITRE II : MATERIELS, METHODES ET SYSTEME DE GESTION DES DECHETS DU GARAGE

Nous indiquerons dans cette partie le matriel et les mthodes qui nous ont t ncessaires pour notre tude et nous indiquerons de quelle manire la gestion des dchets est faite de faon quotidienne au sein du garage de la SOCOMAR.

1. MATERIELS Pour collecter et traiter les donnes ncessaires la ralisation de notre travail, nous avons eu besoin du matriel suivant : Le ncessaire pour la prise de notes (bloc notes, papier format A4, stylos, crayons) Un appareil photo numrique pour les prises de vues. Dun ordinateur Les logiciels Word, Excel Les bibliothques virtuelles et Internet. Les textes lgislatifs et rglementaires qui rgissent la gestion de lenvironnement au Cameroun. Les ouvrages Les donnes de quantits dhuile utilise

2. METHODES Pour collecter les informations ncessaires notre travail, nous avons d utiliser diffrentes mthodes directes et indirectes. Trois techniques nous y ont aid : la recherche documentaire, lobservation et l'entretien. Celles-ci nous ont permis dans une certaine mesure de recueillir les donnes que nous allons dans la suite analyser.

2.1 La recherche documentaire La recherche documentaire consiste fouiller dans les ouvrages et dans diffrentes publications comme les revues notre disposition qui permettent de cerner et d'apprivoiser l'objet d'une tude. Cette recherche est dautant plus importante car se sont des crits qui sont fonds sur 20

des donnes scientifiques fiables et aprs de longues annes de recherche. Nous avons choisi cette technique parce qu'elle nous permet davoir une vue densemble sur les informations concernant les dchets et leurs impacts probables sur lenvironnement et la sant des humains et ainsi datteindre deux des objectifs de notre tude.

2.2 Lobservation Les observations directes lil lors des visites guides par le Chef service du garage et le Responsable dapprovisionnement du garage nous ont permis : davoir une vue densemble sur le site et ses diffrentes sections, dapprcier la manire dont les dchets (solides, liquides) sont stocks, dobserver les conditions de travail des employs, de reprer le matriel et les dispositifs mis en place pour une bonne politique de gestion des dchets.

2.3 Lenqute Les diffrentes enqutes ont eu lieu avec le chef service du garage et lagent administratif du garage dans leurs bureaux respectifs ainsi quavec certains employs rencontrs leur poste de travail. Le choix de l'enqute semi directif s'explique par le fait que c'est une mthode qui n'est ni entirement ouverte, ni canalise par un grand nombre de questions prcises. Elle a permis de laisser venir l'enqut afin que celui-ci puisse parler ouvertement, dans les mots qu'il souhaite et dans l'ordre qui lui convient. Avant lenqute, nous avons rassembl les questions pour lesquelles nous souhaitions avoir des rponses pendant lenqute. Toutefois, nous navons pas hsit poser dautres questions survenues au cours de lenqute. Il a t parfois ncessaire de retourner voir les personnes interviewes pour un complment d'informations. Ces diffrentes enqutes nous ont permis dobtenir les informations relatives: Au fonctionnement quotidien du garage ; Aux diffrents types de dchets produits au niveau du garage ; A la gestion de ces dchets ; A la conformit ou non des pratiques quotidiennes du personnel prsent au garage par rapport la rglementation en vigueur en matire denvironnement. Nous nous rendons compte que les pays dvelopps ne sont plus les seuls se sentir concerns par le problme de dchets, il en va de mme pour les pays en voie de dveloppement. Malgr cette prise de conscience, la situation reste alarmante. Une mauvaise gestion des dchets cause de nombreux dommages l`environnement notamment la pollution de l`air, de l`eau, du sol, les rosions du sol, la nuisance, les odeurs nausabondes...entranant ainsi diverses maladies dont les plus importantes sont les cancers, les maladies respiratoires chroniques, les allergies, les 21

manifestations inflammatoires et bien d`autres Par consquent, pour viter de nuire lenvironnement, il est ncessaire davoir au sein de lentreprise une politique de gestion de dchets en adquation avec la rglementation en vigueur.

3. SYSTEME DE GESTION DE DECHETS DU GARAGE

3.1 Gnralits sur la gestion des dchets Les dchets produits au sein de la SOCOMAR sont varis et de natures diverses du fait que les activits varient en fonction du site. De ce fait, les modes de gestion de ces dchets ne peuvent tre semblables en tout point. Nous nous sommes particulirement intresss au site garage du fait des activits qui y sont effectues. Celles-ci peuvent tre classes comme dangereuses, insalubres et incommodes. Dans le souci de limiter les effets nfastes de ces dchets, il est ncessaire de matriser leur circuit dlimination par la mise en place dune politique de gestion des dchets qui doit tre en adquation avec la rglementation en vigueur. Pour y parvenir, il est appropri didentifier les diffrents dchets produits, connatre leur nature et leur impact sur lenvironnement.

3.1.1 Choix et reprage du site du garage En effet, nous avons constat que la quantit dhydrocarbures gre par le garage est importante, de ce fait les dchets produits deviennent par consquent non ngligeables. De plus, de par leur nature et leur typologie ces dchets sont susceptibles davoir des impacts ngatifs considrables sur lenvironnement et sur la sant des employs. Pour ces raisons, nous pensons quil soit ncessaire dy mettre un accent particulier.

3.1.2 Problmatique des dchets Toute activit humaine, matrielle, consomme des matires premires et produit plus au moins long terme des dchets. Les grandes villes, les socits rurales sont confrontes ce problme s`il n`y a pas un systme de collecte systmatique. Tout dchet, produit dans un pays ou export et import, doit tre gr de faon cologique pour protger la sant et l`environnement (Encyclopdie Encarta, 2006). Les dchets issus du garage sont de nature avoir un impact ngatif sur lenvironnement (eau, air, sol) et sur la sant des humains. Ces derniers peuvent tre toxiques de plusieurs manires : soit directement, soit la suite d'une raction physique ou chimique avec d'autres

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substances avec lesquelles ils peuvent tre en contact un moment ou un autre de leur stockage, traitement ou limination, soit par leurs mtabolites ou les produits de leur dgradation. Ainsi, il revient la SOCOMAR de se demander quels sont les types de dchets issus du garage ? Quel est limpact des activits du garage sur lenvironnement ? Et quels sont les enjeux ?

3.1.3 Classification des dchets Selon la classification des normes de la CEE, on distingue deux types de dchets : les dchets dangereux et les dchets non dangereux. Les dchets produits par les activits du garage de la SOCOMAR en fonction de leur nature sont de deux types : les dchets non dangereux et les dchets dangereux. Ils se trouvent sous la forme liquide, solide ou gazeuse.

a. Dchets non dangereux ou banals Les dchets non dangereux ou banals sont les dchets qui ne prsentent aucune des caractristiques dangereuses ni pour lenvironnement ni pour la sant. Nous pouvons citer : Pare-brise et verre ; Pare-chocs et pices en plastique ; Pneumatiques usags ; Chambre air ; Tles et ferrailles ; Les eaux uses domestiques ; Les dchets de papier ; Emballages (cartons, plastiques).

b. Les dchets dangereux Ce sont pour la plupart des produits comprenant des substances chimiques toxiques ou instables. Ces dchets sont dangereux car ils peuvent gnrer des nuisances pour la sant et pour l'environnement. Comme dchets dangereux issus du garage, nous pouvons ainsi citer : Emballages chimiques vides ; chiffons souills ; Filtres (huile, gasoil) ; Huiles (moteur, bote de vitesse) ; Hydrocarbures ; Liquides (refroidissement, frein) ; matires de vidange (dbourbeur - dshuileur) ; 23

Matriaux contenant de lamiante (plaquettes, etc.) ; dgraissants, solvants, colles, ptes joint, dgrippant ; Batteries, piles ; Tubes fluorescents ; Dchets de peinture ; Sciures souills ; Eaux souilles ; Ces dchets doivent faire lobjet dune attention particulire du fait quils peuvent prsenter les proprits de danger.

3.1.4 Codification des dchets Il sagit de la nomenclature des dchets qui permettent de les classer en fonction des proprits de danger quils prsentent. Celle-ci est dfinie selon la Directive 75/442/CEE du 02 Octobre 2003. Les critres dvaluation sont dfinis en fonction des proprits chimiques Ainsi, nous avons : H2 : dchets comburants qui au contact dautres substances notamment les substances inflammables prsentent une raction fortement exothermique. H3 : dchets inflammables qui senflamment facilement par laction dune source dinflammation. H4 : dchets irritants qui par contact immdiat, prolong ou rpt avec la peau ou les muqueuses, peuvent provoquer une raction inflammatoire. H5 : dchets nocifs qui par inhalation, ingestion ou pntration cutane peuvent entraner des risques de gravit limite. H6 : dchets toxiques qui par inhalation, ingestion ou pntration cutane peuvent entraner des risques graves, aigus ou chroniques, voire la mort. H14 : dchets cotoxiques qui peuvent prsenter des risques immdiats ou diffrs pour une ou plusieurs composantes de lenvironnement.

3.1.5 Cycle de vie des dchets Il sagit du cheminement que prennent les dchets produits par les activits de lhomme de faon gnrale et du garage en particulier. Dans un premier temps, nous aurons la production des matires premires, leur utilisation et enfin la production des dchets qui doivent en dernier ressort tre limins. Nous lavons sur la figure 2 :

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Production (industrielle)

Consommation

Dchets

Tri /collecte

Rutilisation

Stockage

Recyclage

Elimination Figure 2 : Cycle de vie des dchets : HARPET (1999) Aprs le stockage des dchets non dangereux tels que la ferraille est rutilis par les ferrailleurs, et les pneus uss sont rutiliss dans un des sites de lentreprise pour le remblayage du sol. Quand aux dchets tels que les huiles de moteur sont recycles par les entreprises agres. 3.2 Impact des dchets sur lenvironnement et la sant de lhomme Grce aux crits de NG et REGENT, (2004), dans Dchets et pollution : Impact sur l'environnement et la sant, nous arrivons dgager les impacts probables des dchets et des missions gazeuses issus du garage sur les milieux biologique, physique et humain. Limpact de ces diffrents dchets sur lenvironnement dpend de leur concentration et de leur forme chimique. Il est noter que les missions gazeuses sont celles rejetes non seulement par les engins de manutention, les tracteurs et autres lors de la rparation mais aussi par les activits de soudure et de peinture. Ceux-ci peuvent en fonction de leur concentration et de la quantit mise avoir des impacts significatifs ou non. La pollution de lair devrait tenir compte de leffet cumul de toutes les missions rejetes par lensemble des activits humaines. Les polluants proviennent des gaz mis tels que le monoxyde et dioxyde de carbone, le dioxyde dazote et de soufre, les composs organiques volatils, les oxydes de phosphore, et autres composs.

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Les effets de la pollution atmosphrique dpendent de la quantit de polluant avec lequel l'organisme est en contact ; on parle de "dose". Cette dose varie en fonction de 3 facteurs : La concentration des polluants dans l'atmosphre, la dure de l'exposition et lintensit de l'activit physique. 3.2.1 Pollution de lair

Daprs CHIRON et QUENEL, (1999) dans Evaluation de limpact sanitaire de la pollution atmosphrique urbaine, certains gaz mis considrs comme gaz effet de serre tels que le dioxyde de soufre (NO2) et le dioxyde de soufre (SO2) sassocient lhumidit de lair pour librer lacide sulfurique et lacide nitrique. Ces acides sont ensuite transports loin de leur source avant dtre prcipits par les pluies sous forme de pluies acides qui dtruisent le milieu naturel. La pollution de lair peut se faire: Par lvaporation de solvants (COV) et autres produits toxiques avec comme risque : la dtrioration de la couche dozone (risque pour lenvironnement) et la dtrioration de la sant (pour le personnel et les tiers). En ce qui concerne la sant des humains, les troubles se manifestent principalement chez les personnes sensibles que sont : Les enfants, les personnes ges, les asthmatiques, les cardiaques, les fumeurs, les femmes enceintes, les professionnels en contact avec des produits chimiques tels que les garagistes. Suivant la nature des polluants, les consquences pour la sant sont diffrentes ; mme si les diffrents constituants nocifs agissent souvent en synergie.

a. Dioxyde de soufre C'est un gaz irritant. Il provoque une altration de la fonction pulmonaire chez les enfants et une exacerbation des symptmes respiratoires aigus chez l'adulte (toux, gne respiratoire). Les personnes asthmatiques y sont particulirement sensibles.

b. Oxyde dazote Ce gaz irritant pntre dans les plus fines ramifications des voies respiratoires, entranant une hyperractivit bronchique chez les patients asthmatiques et un accroissement de la sensibilit des bronches aux infections chez l'enfant.

c.

Les particules en suspension

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Les plus grosses particules sont retenues par les voies respiratoires suprieures. Elles sont donc moins nocives pour la sant que les particules plus fines (