Projet de Développement de l’Aéroport

Martinique Aimé Césaire

Réunion du 04 Avril 2016

1. Présentation de la SAMAC, un acteur majeur de l’aménagement

du territoire :

• Un Conseil de Surveillance

• Un Directoire

• L’Organisation de la SAMAC

2. L’activité aéronautique :

• Le Trafic par faisceaux

• Les Mouvements avions

• Le Trafic Fret et poste

• Les Compagnies et les Escales

• Les Transporteurs

• Les Actions marketing

Sommaire

3. Le Schéma de Composition Générale de l’Aéroport

International Martinique Aimé Césaire (SCG)

• Les enjeux et Objectifs du SCG

• Les principales orientations du SCG

• L’aménagement de l’Aérogare à moyen et long terme

4. Le Plan à six ans : Programme d’investissements 2015-

2020

• Un programme d’investissements cohérent avec les objectifs à

court terme du SCG

• Synthèse du programme d’investissements par périmètre

Sommaire (suite)

Présentation de la SAMAC, un acteur majeur de

l’aménagement du territoire

Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance, la

Société Aéroport Martinique Aimé Césaire (SAMAC) assure, depuis

juillet 2012, la gestion de l’aéroport dans le cadre d’une convention

de concession de service public, et ce jusqu’en 2049.

La SAMAC gère, développe, optimise les installations

aéroportuaires. Elle contribue au développement des liaisons

aériennes au départ de la Martinique. Elle mène une politique

volontariste en matière de développement durable.

Un Conseil de Surveillance

8 Représentants de l’Etat

4 Représentants de la CCI Martinique

2 Représentants de la CTM

1 Représentant de la Mairie du Lamentin

2 Censeurs (dont un représentant de la Ville

de Ducos)

1 Contrôleur Général

4 Membres du Comité d’Entreprise

Dont la Présidence est assurée par M. René BRUN, Représentant l’Etat est

composé de :

La répartition du capital est la suivante

Composé de 3 membres dont la présidence est assurée par M.

Frantz THODIARD, Président du Directoire,

M. Serge CYRILLE, Directeur Général Adjoint, Directeur des

Opérations, Membre du Directoire,

Mme Nathalie SEBASTIEN, Directeur Administratif et Financier,

Membre du Directoire

Un Directoire

Trafic passagers : Nette reprise du trafic depuis 2013, l’année 2015 étant la meilleure année

enregistrée depuis 2000 :

Une forte prégnance du trafic vers la France (63% du trafic, -2% vs 2014)

Un développement du trafic international (+10,50%) entre 2015 et 2014, signe d’une

meilleure insertion dans l’environnement régional (Caraïbes et Amériques)

Trafic Poste et Fret en constante augmentation, notamment sous l’impulsion des « expressistes »

Le Trafic en quelques chiffres…

Amérique du Sud0%

Autres Aéroports3%

Caraïbes Internationnales5%

Europe0%

France63%

Guadeloupe25%

Guyane4%

Autre12%

Ventilation Sectorielle des Passagers Année 2015

Le trafic avec la France régresse de -2,17% (1 032 766 pax en 2015 vs 1 055 639 en 2014) :

La régression du trafic à fin Décembre 2015 à destination et en provenance de la France

s’explique notamment par :

La suppression de 83 vols Boeing 777 d’AIR FRANCE (i.e. 988 mouvements

enregistrés en cumulé en Décembre 2015 contre 1 071 mouvements sur la même période

en 2014, soit une baisse en offres de sièges de 38 811 sièges perdus sur AIR FRANCE).

La suppression de 28 vols de la compagnie XL AIRWAYS depuis le début de l’année

(arrêt des vols en mai 2015, reprise effective début Décembre 2015), soit une baisse en

offre de sièges de 10 192 sièges perdus sur XL AIRWAYS. Cette tendance est toutefois

partiellement compensée par les trois vols croisière pour MSC sur B777-200 ER, soit

environ 1 500 passagers, pour le seul mois de décembre.

Au cours l’année 2015 les résultats de trafic toutes destinations confondues sont supérieurs de

+0,61% à ceux du l’année 2014, soit 1 634 444 passagers locaux transportés contre 1 624 500

en cumulé à fin 2014.

Le trafic par faisceaux

Le trafic Régional national progresse de +4,52%

Le trafic avec la Guadeloupe :+ 4,61% (405 987 pax en 2015 vs 388 089 en 2014):

Les liaisons avec la Guadeloupe progressent avec une augmentation globale cumulée de +4,61%

(soit 405 987 passagers à fin Décembre 2015 contre 388 089 passagers en cumulé à fin

Décembre 2014).

Cette évolution s’explique à la fois par une augmentation du trafic affaires, affinitaire, et

évènementiel («Mémorial ACTe», concerts, manifestations sportives et culturelles…)

Le trafic avec la Guyane : +3,96% (64 593 pax en 2015 vs 62 135 en 2014)

Sur les liaisons Fort-de-France / Cayenne / Fort-de-France, le trafic a augmenté de +3,96%, soit

64 593 passagers à fin Décembre 2015 contre 62 135 en 2014 grâce à la promotion sur les

tarifs pratiquée par la compagnie AIR FRANCE, qui demeurent encore trop élevés.

De plus, la Compagnie AIR CARAIBES a intégré dans sa saison été des vols double touchers

Paris – Cayenne – Fort-de-France – Paris.

Le trafic par faisceaux

Le trafic international progresse de +10,33%

La forte progression enregistrée au cours du mois de Décembre 2015 sur les faisceaux

« Amérique du Sud » et « Autres Aéroports » a permis de compenser la baisse de trafic sur le

faisceau Caraïbes internationales.

Le trafic Amérique du Sud : +497% (776 pax en 2015 vs 130 en 2014)

L’évolution du trafic sur le faisceau « Amérique du sud » s’explique par la programmation de Vol

charter Croisière MSC en provenance de Sao Paulo (Brésil) à partir du 19 décembre 2015,

soit environ 477 passagers.

Le trafic Caraïbe Internationale :-4,18% (76 170 pax en 2015 vs 79 495 en 2014)

Le trafic Caraïbe internationale régresse en 2015 de -4,18% par rapport à l’année dernière, avec

76 170 passagers contre 79 495 pour cette période de référence. La principale destination

concernée par cette baisse est Saint Domingue avec environ 3 000 passagers en moins.

Le trafic par faisceaux

Le trafic Autres Aéroports :+35,31% (51 513 pax en 2015 vs 38 069 en 2014)

Concernant les liaisons internationales « Autres Aéroports », la progression cumulée à la fin du mois

de Décembre 2015 est de +35,31%.

L'évolution du nombre de passagers sur cette liaison s’explique par l’augmentation de l’offre en

sièges sur ce faisceau, caractérisée par :

Le triplement des rotations d’AMERICAN AIRLINES sur la desserte Fort-de-France/Miami

(2 rotations en saison en 2014 contre 6 en 2015)

Le développement continu du trafic vers Montréal avec AIR CANADA et AIR TRANSAT en

saison

La mise en place de trois nouvelles dessertes en Décembre 2015 par la compagnie

NORWEGIAN AIR SHUTTLE avec 3 vols hebdomadaires vers New-York, 2 vols

hebdomadaires vers Boston et 2 vols hebdomadaires vers Washington

Le vol charter pour la Croisière MSC en provenance de Sao Paulo (Brésil) à compter du 19

décembre 2015

Le trafic avec l’Europe :+180% (2 639 pax en 2015 vs 943 en 2014)

Une progression du trafic Europe de 180% provenant du développement du segment de la croisière

avec des vols charters en provenance de l’Europe (Milan, Francfort).

Le trafic par faisceaux

En Décembre 2015, le nombre de mouvements

total s’élève à 20 313 contre 19 600 en 2014.

En valeur cumulée les mouvements

commerciaux internationaux s’élèvent à 6 417

contre 6 718 en 2014 ; Ils sont en diminution de

-3,01%.

Les mouvements commerciaux nationaux

augmentent de +7,59% (13 896 en 2015 contre

12 882 en 2014).

En total cumulé, les mouvements commerciaux

progressent de +4%.

Les Mouvements avions

Le trafic Fret commercial est en augmentation de +4,08% en valeur

cumulée au mois de Décembre 2015 par rapport à Décembre 2014 soit

10 267 tonnes en 2015 contre 9 865 tonnes en 2014:

Cette augmentation traduit une réalité contrastée, à savoir une baisse de

-3,85% des importations et une augmentation de +19,48% à l’export.

Cette progression du Fret s’explique par :

La diminution de la franchise bagages pratiquée par les compagnies qui assurent

la liaison vers la France,

par une activité en croissance des « expressistes » et des bagages non

accompagnés (BNA) qui bénéficient d’avantages concurrentiels.

Le trafic Poste est en progression de +3,71% depuis le début de l’année

soit 2 907 tonnes en 2015 vs 2 803 tonnes en 2014 :

Evolution principalement liée au développement des achats sur internet.

Le Trafic Fret et Poste

Top 10 des Compagnies Aériennes en 2015

Compagnies et Escales

Top 10 des Escales en 2015

Les Transporteurs

12 transporteurs dont:

8 assurant les dessertes en vol direct régulier vers :

L’Amérique du Nord : Miami, Montréal

La Caraïbe : Porto-Rico, Sainte-Lucie, Barbade, Cuba,

Guadeloupe, Saint-Martin et Guyane

4 assurant les dessertes vers Paris:

Orly : Corsair, Air France, Air Caraïbes

Roissy : XL Airways

1 nouvelle desserte vers les Etats-Unis avec la Compagnie

low cost Norwegian Air Shuttle :

New York (mardi, jeudi, samedi)

Boston (mercredi et dimanche)

Baltimore/Washington (lundi, vendredi)

Présence de la SAMAC aux salons Aéronautiques :

Routes Americas 2015

Salon du voyage et des vacances

Top Résa 2015

Accueil de la FCCA (Florida Caribbean Cruise Association)

Développement de la « croisière tête de ligne » avec MSC

Partenariats :

Championnat du monde de FISAF International (Fitness)

Caraïbes Fit Dance Convention (CFDC)

31ème Tour des Yoles 2015

Mise en place de mesures incitatives

Pour la création de nouvelles destinations passagers

Actions Marketing menées pour le développement de nouvelles dessertes

Actions Marketing

Schéma de composition générale de l’Aéroport

International Martinique Aimé Césaire

3. Le Schéma de Composition Générale

de l’Aéroport International Martinique Aimé Césaire

Enjeux et Objectifs du Schéma de Composition Générale

Principales orientations du Schéma de Composition

Générale

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Schéma de composition générale de l’Aéroport

International Martinique Aimé Césaire

Une étude de planification aéroportuaire réalisée en 2014 visant à définir le

développement de l’Aéroport sur un horizon de 25 ans…

Portant sur les Infrastructures (coté piste et coté ville) et les Bâtiments

de l’aéroport (aérogare…),

En prenant en compte de paramètres tels la réglementation, la capacité, la

flexibilité, l’exploitation, la sécurité, la sûreté…,

Avec comme objectifs

De répondre aux problématiques de traitement actuel du trafic

D’établir un plan de développement de l’Aéroport cohérent pour répondre au

besoins du trafic aérien

De détailler les investissements nécessaires sur la période 2015-2020.

D’identifier à plus long terme le potentiel de diversification de la zone

aéroportuaire

Enjeux et objectifs du Schéma de Composition

Générale de la SAMAC

Une planification aéroportuaire qui s’appuie sur les

analyse prospectives sur la demande de

transport aérien

Une évolution du trafic fondée sur :

L’existence de liens avec la France et

l’Europe (économiques notamment)

Une volonté affichée de s’insérer dans

l’environnement caribéen et américain (nord

& sud)

Un développement touristique basé sur

Le développement de la croisière avec l’accueil de

navires de croisière en « tête de ligne »

L’« éco-labellisation » de la destination

Le développement limité du trafic « affinitaire »

2014 : 1,7 M Pax

2020 : 2 M Pax

2030 : 2,5 M Pax

Enjeux et objectifs du Schéma de Composition

Générale de la SAMAC

Une Planification aéroportuaire qui doit apporter des réponses ciblées

Réflexion sur la stratégie à adopter : création d’une aérogare

indépendante (départ uniquement…) ou optimisation des installations

existantes

Problématique de traitement du trafic (régional notamment)

Un exercice contraint…

Foncier

Coût de l’opération

Mutualisation des ressources et optimisation des espaces existants

Adaptation à l’évolution des contraintes réglementaires, notamment en

matière de sureté

Enjeux et objectifs du Schéma de Composition

Générale de la SAMAC

Enjeux et objectifs du Schéma de Composition

Générale de la SAMAC

A court terme

Modernisation de l’aérogare passagers pour accompagner les axes de

développement économique du territoire

Amélioration des conditions d’accueil et de traitement du trafic passagers régional

(Extension à l’Est de l’aérogare des halls départ et arrivées, salle d’embarquement, etc.)

Augmentation des capacités d’accueil du trafic long courrier (Extension à l’Ouest de

l’aérogare de la salle de livraison bagages, postes stationnement avions supplémentaires)

pour répondre notamment au développement de la « croisière tête de ligne »

Mise en conformité réglementaire en matière de sureté (standard 3)

Amélioration de la desserte terrestre

A moyen et long terme

Optimisation des infrastructures, réseaux et pistes, pour optimiser le temps

d’occupation par les aéronefs (allongement de la piste de 350 m vers l’Ouest,

renforcement de la voie circulation Lima pour l’accueil des gros porteurs…)

Construction d’une deuxième piste, et développement d’une zone dédiée à l’aviation

d’affaires

Création d’un éco-système permettant d’accueillir des acteurs économiques dont l’activité

nécessite une présence à proximité de l’aéroport

Principales orientations du Schéma de Composition

Générale de la SAMAC à court et moyen terme

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Extension Est-Ouest Niveau 0

Extension Est-Ouest Niveau 0

Extension Est

Extension Ouest

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Extension Est Niveau 0

Extension Est Niveau 0

Extension Est Niveau 0

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Représentation Extension Est en image de synthèse

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Extension Ouest Niveau 0 et Niveau 2

Extension Ouest Niveau 0

Extension Ouest Niveau 2

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Plan de Masse à Moyen Terme

Plan de Masse à Moyen Terme

Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme

Plan de Masse à Long Terme

Plan de Masse à Long Terme

Plan à 6 ans : Programme d’investissements

2015-2020

Un programme d’investissements 2015-2020 cohérent

avec les objectifs à court terme du SCG

Modernisation des installations et des infrastructures (passerelles,

centrale électrique, groupe froid pour mise en conformité réglementaire,

banques et portes, sanitaires, travaux de réfection des aires et pistes…)

Extension de l’aérogare à l’Est pour améliorer les conditions d’accueil

des passagers du trafic régional pour une meilleure attractivité de l’outil

(aménagement du hall public, salle de livraison bagages…) et une meilleure

gestion des flux passagers

Travaux d’extension des salles de tri bagages (trafic régional, trafic long

courrier) pour répondre au standard réglementaire en matière de sureté

(standard 3)

Création de surfaces commerciales pour augmenter la contribution

économique des activités extra-aéronautiques, créatrices de valeur

Création sur le domaine aéroportuaire d’une gare passagers pour le

Transport en commun en site propre (TCSP) visant à inscrire l’aéroport dans

le schéma de desserte terrestre du territoire

Un programme d’investissements 2015-2020 cohérent

avec les objectifs à court terme du SCG

Deux éléments clés dans la mise en œuvre des projets de développement

de l’aéroport et du programme d’investissements pluriannuels :

Le développement durable au cœur de l’exploitation de la plateforme

aéroportuaire et des projets

La mise en place d’une gestion prévisionnelle adaptée du foncier et de

sa valorisation pour une plus grande compétitivité de la plateforme

aéroportuaire (préemption des terrains au sud de l’aéroport)

Synthèse du programme d’investissements par

périmètre

Approuvé par le Conseil de surveillance de la SAMAC en sa séance du 26 juin 2015

Libellés opérations 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total

Investissements de capacité 5,1 5,0 17,0 15,0 4,2 2,4 48,8

Investissements de renouvellement 8,9 12,1 8,0 5,8 4,5 6,4 45,8

TOTAL PERIMETRE REGULE 14,0 17,1 25,0 20,9 8,8 8,9 94,6

Investissements de capacité 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Investissements de renouvellement 0,8 0,5 0,4 6,2 6,7 8,0 22,6

TOTAL PERIMETRE NON REGULE 0,8 0,5 0,4 6,2 6,7 8,0 22,6

TOTAL hors TCSP 14,8 17,6 25,3 27,0 15,5 16,9 117,2

Opération TCSP 3,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,2

TOTAL INVESTISSEMENTS 18,0 17,6 25,3 27,0 15,5 16,9 120,3

PROGRAMME D'INVESTISSEMENTS 2015-2020 (en M€)

Merci de votre attention