Marchetti – JTR 2013 1 Etat de surface. Des cartes de risque hivernal à l'épandage des fondants...

Marchetti – JTR 20131

Etat de surface. Des cartes de risque hivernal à l'épandage des fondants routiers

Journées Techniques Routes 2013Nantes – 6 & 7 février 2013

Etat de surface. Des cartes de risque hivernal à l'épandage des fondants routiersMario Marchetti

CETE Est – PCI GeSiCHT – ERA 31



Sommaire

• Problématique• Etablissement de la susceptibilité d'occurrence de verglas

– Cartes de risque hivernal– THERMOLOG

• L'épandage de fondants routiers– ODEMIE– Grain d'Sel– CORFOR



Problématique

central hivernal

météorologie traitements

usagers informations

quelle météorologie : actuelle ? à venir ? (échéance ?) quels traitements ?

quels autres modes de déplacement ?quels comportements des usagers ?quels stockage spécifique des PLs ?

quelles informations ?par quels médias ?liens avec les Ci et Ni

quels comportements vs.informations ?

informations patrouilleurs(temps réel)

caméras et visibiliténature des précipitationsthermal mappingvisibilité/lisibilité avec pluie

salinité résiduellefonte naturelle neigeoptimisation circuitsamélioration matériels

vision artificielle



Contexte actuel- logiciel de traitement obsolète (performance, formats de fichiers, ...)

- risque hivernal "statique" des itinéraires (photographie)

- conditions météorologiques trop spécifiques pour le construire

- difficultés de raccord entre itinéraires jointifs auscultés à différents moments

- représentativité insuffisante d'un point de vue météorologique

Principale questionévolution Tsurface avec le temps tout au long de l'hiver ?

absence de réponse absence de risque dynamique

Idées1- Elaborer un logiciel, THERMOLOG, en cohérence avec les besoins (mission CECP Rouen)

2- Mesures dans des conditions judicieuses abaques recouvrant l'ensemble des situations

étendre la période de mesure sur l'année

prévoir des signatures et donc la susceptibilité au verglas associée

assurer la jonction d'itinéraires auscultés à différents moments

Etablissement de la susceptibilité d'occurrence de verglas

verglas fréquentrisque de verglas

Thermoroute II



Etablissement de la susceptibilité d'occurrence de verglas - cartes de risque

ACP sur Tsurface (analyse multivariée de données)

lien avec météorologie

susceptibilité d'occurrence de verglas



Etablissement de la susceptibilité d'occurrence de verglas - THERMOLOG

2009 - 2010- Rédaction du CDCF avec explicitation, "rationalisation" et hiérarchisation des fonctionnalités

- Rédaction d’un document d’analyse détaillée du CDCF (explicitation de calculs…)

2011- Développement du logiciel

2012- Formation utilisateurs

- Expérimentation du logiciel

- dossier de qualification remis à l’IFSTTAR

- attente de qualification

Réalisation CECP Rouen-ERA 31



Etablissement de la susceptibilité d'occurrence de verglas - THERMOLOG

1e étape : Préparation du dossier Thermolog- Regroupement des sessions de mesure (jour / nuit / sens de référence / sens inverse)- Contrôle de cohérence- Recalage / Retournement de sessions- Paramétrage du dossier- Visualisation graphique des données brutes

2e étape : Analyse du dossier Thermolog- Découpage de l’itinéraire en tronçons- Choix de la méthode de calcul du risque- Calcul du risque hivernal par donnée individuelle :- Calcul du risque hivernal cumulé par tronçon

3e étape : Exploitation de l’analyseAffichage du risque hivernal et des panneaux d’alerte :

Visualisation graphiqueReprésentation planimétrique

Visualisation des images d’environnement (aide à l’analyse)Edition de PVs d’essai



L'épandage de fondants routiers

Appliquer le fondant routier où nécessaire

S'assurer que le matériel est capable de l'appliquer

Vérifier que le fondant routier est appliqué et si un besoin existe

5 à 20% du sel directement déversé sur les accotements

95% du sel épandu atteint les accotements par ruissellement, ou par projection

Préoccupations environnementales et économiques croissantes

Accroissement permanent des quantitésde fondants routiers épandues

(2 000 000 t épandues lors de l'hiver 2009/2010)



L'épandage de fondants routiers - Grain d'Sel (CETE Normandie-Centre)

exemple d’analyse d’une planche 6x3 mdosage visé 20 g/m2

Méthode- réalisation d'une série de photos- analyse d'image en entrée, et fourniture en sortie de la masse de fondant routier pour chaque photo- visualisation de la répartition spatiale de la masse de fondant routier épandu

Vert : quantité correcte (15 à 25 g/m2)Jaune : quantité insuffisante (< 15 g/m2)Rouge : quantité excessive (> 25 g/m2)

Conditions de mise en œuvre contrôlées(luminosité, nature du sel, nature du revêtement)

Approche à défendre en normalisation



http://www.cete-normandie-centre.equipement.gouv.fr/odemie-a767.html

L'épandage de fondants routiers - ODEMIE (CECP Rouen)

Optimisation du Dosage des Epandeuses par Matériel Informatisé pour le respect de l’Environnement

Vérifier le réglage optimum des épandeuses (avant et pendant l’hiver), par la mesure des quantités épandues et par le calcul du dosage réel en fonction des paramètres demandés avant l’essai(sel sec, saumures des bouillies)

Essais réalisés en statique (avancée véhicule simulée) sur la mesure du débit de sel sur 200 m après une mise en route de 50 m

sel sec : mesure dynamique (10 Hz), 2.5-180 Kg(+/-50 g)saumures :mesure dynamique (10 Hz), 2.5-100 Kg(+/-25 g)En accord avec norme EN/TS15597-2(incertitude de +/-1%)



L'épandage de fondants routiers - CORFOR

Capteur Optique Raman pour la détection de Fondants Routiers

signal Raman utile

sign

al R

aman

tra

ité

dosa

ge (

g/m

²)

n° de mesure

couplage avecmesure d'épaisseur

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