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10 Le Mouflet
15 La plus grande
Bauma de tous les
temps
p16: Les rencontres
p20: Les grues mobiles
p28: Les nacelles & chariots
p32: Les grues auxiliaires
p33: Les mini-grues
& Les accessoires
37 Moyen-Orient: un
nouvel eldorado
pour les treillis
Couverture:TEREX CRANES
MAGAZINE BIMESTRIELJUIN 2007
N° 66
AnimationFrédrique et Didier Taraquois
Rédacteur en chef :Frédérique Taraquois
frédé[email protected]
Assistant de rédactionSebastien
JournalisteNadia Vedelago
Photographe reporter :Didier Taraquois
Assistante commerciale :Virginie Mancilla
[email protected] annonces et Rubrique
Qui Loue Quoi contactez: Virginie
Conception/Réalisation :Sébastien Mauresque
Abonnement :Cindy Pinchenet
PhotogravureImprimerie en franceDépot légal à la parution
Directeur de publication : D. Taraquois
MANUMAG108 Parc de l’Argile - Avenue de la Quiéra
06 370 MOUANS-SARTOUXTé l é p h o n e: 00 33 (0) 4 92 92 81 66
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w w w. m a n u m a g a z i n e . f r
6 ManuMaGazine
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42 La gigantesque sphère du Laser Megajoule a pris sa place
46 Lorlev reçoit sa
première GMK4100L
49 La future “star” des
c e n t res de fo r m a t i o n s
50 28000 visiteurs à
Solutrans
52 Des palonniers-
é c a rt e u rs sur- m e s u re
MANUMAG MEMBRE DE
EN LIGNEw w w. m a n u m a g a z i n e . f r
LISTE DES ANNONCEURS3B6, Acces Elevatique, Action Levage,Adekma, AFCE, Airnace, Alpina, A l t é a d ,ALM, Apl, Ardenn’levage, Arl, Atlas Terex ,Autaa, Ayala, Bauma, Brailly Levage, CentreOuest Levage, Chastagner, Christophe levage,Chieusse levage, Ciceron, Delobelle,Dispack, Dmi, Donitian, Dufour, Egm, Escal,Fal Industrie, Fcl, Foselev, Freche, Hiab,Hinowa, Jagulak, Iteco, Jfg levage, Joly,Kiraly, Koehler, Lander Manutention, Lafont,Landrau, Le Gai Matelot, Leseigneur,L i e b h e r r, Loca-bourgeois, Locagrues,Locnacelle, Lorlev, L.s.m.t, Manukerque,Manupièce, Matégrues, Marrel Hmf, MldGroupe, Modulift, Montagrues, NGI, Ormig,P a l f i n g e r, Pcl Services, Pierre Services,Polyservice 37, PVI, RUD, Revel, Rentforce,Risa, Rivière Manutention, Risa Roux, Rizzi,Rollin, Salti, Sageret, Sarens, Soliman,Sotrama, Stabline, Solutrans, Sygmat, Terex,Tmis, Traction levage, Transport Gelin,Transport Martin, Troisel.
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Les confidences du «Mouflet»
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Terex toujours en hausseLe groupe Terex a réalisé un chiffre d’affaires de 2012,7 millionsde dollars au premier trimestre 2007, soit une hausse de 18% parrapport à la même période en 2006. La section Terex Cranes aréalisé une croissance de plus 132 millions de dollars sur cettepériode comparativement au 1er trimestre 2006, passant de 368,7millions de dollars au 1er trimestre 2006 à 500,8 millions de dol-lars au 1er trimestre 2007. En excluant les effets de changes, lechiffre d’affaires Terex a augmenté de 22%. ”.
Nouvelles nacelles pour Joly LocationLe loueur de nacelles (nacelles sur porteurs et nacelles araignées)Joly Location vient de renforcer son parc avec une nouvelle nacel-le sur porteur Ruthmann de 22 m de hauteur de travail, sur VL,avec un déport de 14 m. Il a aussi été livré d’une nouvelle nacelleRuthmann T370, de 37 m de hauteur de travail sur un porteurScania 4X4 avec un déport de 30 m.
Potain ouvre un nouveaucentre de formation àVitrollesUn nouveau centre de forma-tion Manitowoc Crane Care aouvert ses portes à Vitrolles. Ilpropose notamment des for-mations à la conduite de gruesmobiles, afin de préparer lesstagiaires au Caces.
La location au beau fixeD’après les derniers résultatsdu DLR, les loueurs et distri-buteurs de matériels de BTPont connu un premier trimest-re très animé, avec une crois-sance de respectivement 10 et12 % pour chacune de cesdeux professions, comparati-vement au 1er trimestre 2006.Sur les douze derniers mois,les rythmes de progression desdeux professions continuentde s’établir à des niveaux éle-vés : +9% pour la location et+ 7% pour la distribution.
Des nouvelles nacellesBronto en FranceBronto Skylift vient de livrerplusieurs nacelles sur le mar-ché français dont une de 62mà la société Saart (02) et unede 46m à la société Guelorget(54).
... et démarre très bienl’année Haulotte Group a réalisé au1er trimestre un chiffre d’af-faires de 144,2 millions d’eu-ros, contre 105,3 millionsd’euros sur la même périodeen 2006, soit une hausse de37%. Le constructeur estimedonc accroître son chiffred’affaires en 2007 de 20 à25%.
Nouveau distributeurpour OrmigLes grues industrielles Ormigsont désormais distribuées surle marché français par lasociété belge Heli NV, sous ladirection de Patrick Noé.
Chieusse Levage s’implante à NiceLe levageur Chieusse Levage,installé aux Arcs (Var) vient deracheter la société Transports
Grau, à Nice. Ce rachat permetau levageur de disposer désor-mais d’un site pour l’extrémitésud-est
Haulotte inaugure sanouvelle usine enEspagne...Pierre et Alexandre Saubot,respectivement Président etDirecteur Général de HaulotteGroup viennent d’inaugurer lanouvelle usine du groupeouverte en Espagne fin mars.C’est là que sont fabriqués lestous nouveaux chariots télesco-piques HTL, ainsi que la char-geuse pelleteuse à rotationcontinue Multijob. L’usine s’é-tend sur une superficie de 62000 m2, dont 20 000 m2 debâtiments déjà construits. Unpremier édifice de 16 800 m2h é b e rge la zone de peinture,magasin, expédition, zone deréception et lignes de montage.La zone de retouches et per-sonnalisation occupe un secondbâtiment de 1 500 m2. Cettenouvelle usine est une impul-sion nouvelle pour l’emploidans la région de la Cantabrie,un potentiel de 300 personnesembauchées dans cette nouvel-le unité de production, et jus-qu’à 1000 emplois induits autravers de ses fournisseurs.
Assemblée générale duSNUGLe SNUG a tenu son assem-blée générale le 21 juin. Cetteréunion se déroulant à l’heureoù nous mettions sous presse,nous y reviendrons plus endétail dans notre prochainnuméro
Upright rachète SnorkeLe groupe Tanfield, déjà pro-priétaire du constructeur denacelles Upright, vient de seporter acquéreur de Snorkel,spécialisé dans les nacellespour l’industrie pour unmontant de 115 millions delivres.
Les confidences du «Mouflet»
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Les confidences du «Mouflet»
Ritchie Bros pose la pre-mière pierre de son sitedéfinitif en FranceRitchie Bros, l’un des leadersmondiaux de la vente auxenchères de matériels, vientde poser la première pierre deson futur site dansl’Hexagone, situé à St-Aubin-sur-Gaillon, à quelques kilo-mètres de l’endroit où il réali-se ses ventes aux enchères.C’est en présence de PeterBlake, son PDG, et des éluslocaux, que cette premièrepierre a été posée. Cette nou-velle implantation, d’une sur-face de 200 000 m2, offriraune capacité de stockage de150 000m2, soit 3000 à 3500machines. 5000 m2 de bâti-ments regrouperont la salledes ventes, les bureaux et lesbâtiments destinés aux servi-ces associés (ateliers de répa-ration, cabine de peinture,prestataires logistiques... ), lasuperficie restante étantdédiée aux parkings. RitchieBros emploiera à terme unpeu plus de 100 personnes :15 permanentes, 20 ponctuel-les, une trentaine pour lalogistique, et environ 40chauffeurs et mécaniciens. Cenouveau site représente uninvestissement de 30 millionsd’euros. Par ailleurs, la dernière venteaux enchères de Ritchie Brosa été un succès, avec un mon-tant total des ventes qui aatteint 7 millions d’euros. Laprochaine vente aux enchères,qui aura lieu le 4 octobre setiendra encore sur le site pro-visoire. Celle du 5 décembredevrait inaugurer la nouvellestructure. photo, de gauche à droite :Jean-Luc Recher, ConseillerGénéral du canton de Gaillonet Maire d’Aubevoye - PeterBlake, PDG de Ritchie Bros -Nicole Drouillet, Maire deSaint Aubin sur Gaillon -Hervé Le Bouc, administra-teur de la société COLAS
Upright de retour en FranceUpright vient de se doter d’une nouvelle filiale de distribution deses produits sur le marché français. Cette nouvelle structure,implantée à Lyon, est dirigée par Yannick Borgel, qui bénéficied’une longue expérience dans la nacelle puisqu’il a fait partie deGenie France pendant six ans. Il aura pour mission de commercia-liser les nacelles Upright dans l’Hexagone et d’assurer le SAV.“Cela prendra peut-être une année pour accroître les ventes, maisil est important pour nos clients de réaliser qu’Upright est deretour en France pour de bon cette fois” explique M. Borgel.Upright France dépendra de PSE France, une filiale de PlatformsSales Europe BV (Pays-Bas).
Manitou toujours enhausseAvec un chiffre d’affaires aupremier trimestre de 271, 1millions d’euros, le groupeManitou continue sur sa lan-cée, avec une croissance de22,6% par rapport à la mêmepériode l’an dernier. Ce pre-mier trimestre a été marquépour le constructeur par la
poursuite d’une forte croissan-ce des matériels de manuten-tion dans le secteur de la cons-truction et une nette accéléra-tion dans l’industrie et l’agri-culture. De plus, Manitourevoit ses perspectives 2007 àla hausse et estime augmenterson chiffre d’affaires sur l’an-née de l’ordre de 12 à 13%.
Eric Etchart à la tête deManitowoc Crane Gro u pEric Etchart vient d’êtrenommé PDG de ManitowocCrane Group. Il succède à ceposte à Glenn Tellock, promuà la tête de la société mère,Manitowoc Company. EricEtchart fait partie deManitowoc Crane Groupdepuis 1995, d’abord en tantque directeur général dePotain en Italie, puis dans larégion Asie-Pacifique. “Ericapporte une connaissanceprofonde de l’industrie dulevage et une passion pournos produits dans son nou -veau rôle. Avec son expérien -ce de la zone Asie-Pacifique,et sa précédente position à latête de Potain en Italie, laprésidence du groupe serasans faille”, a déclaré GlennTellock. De plus, ManitowocCrane Group a égalementnommé trois chefs de produits: David Harvard, directeurgénéral produits Potain gruesà tour, Neil Hollingshead,directeur général produitspour Grove grues mobiles etgrues tout-terrain, et RubenOlivas Saunders, directeurgénéral produits pour Grovegrues sur camions et gruesNational Crane.
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Kiraly a accueilli plus 500 per-sonnes sur son stand à SolutransPour sa première participation àSolutrans à l’occasion du 30ème anni-versaire dans le métier de la grue auxi-liaire de Gilles Gonnot (dirigeant deKiraly), les visiteurs de Solutrans ontfait honneur en nombre au stand de lasociété, puisque environ 527 visiteursont transformé cette manifestation “enévénement extraordinaire, souligne M.Gonnot. Nous espérions atteindreentre 150 à 250 visiteurs dans nosplus optimistes prévisions. Le nombrede 527 rapports comptabilisés à la finde la foire nous a transportés sur unpetit nuage idyllique. Nous devonsmaintenant répondre aux attentes denos visiteurs. Le revers de la médailleest que nous ne pourrons matérielle -ment pas traiter tous les dossiers avecla rapidité qu’attendent nos clients. ”
Carton plein pour Stabline !La société Stabline, qui fabrique et commercialise des plaques decalage en matériau composite a connu, pour sa première participa-tion à Bauma , un très gros succès. En effet, selon NicolasZ a l e n s k y, son directeur commercial, “nous avons réalisé de nom -b reuses et importantes commandes fermes avec des clients duJapon, d’Espagne, du Canada, d’Angleterre, d’Irlande, des USA e td’Allemagne. Nous avons aussi d’excellents contacts pour la distri -bution aux USA, Canada, Tu rquie, Allemagne, Espagne,Royaume-Uni, Emirats arabes Unis, Koweit... Nous allons aussitrès probablement participer au Big Five (NDLR : salon internatio -nal de la construction au Moyen-Orient qui se tient à Dubai du 25au 29 novembre).” De plus, la société, face à la progression de sonvolume d’affaires a décidé d’investir dans une nouvelle machinepouvant travailler en 5 dimensions pour son site alsacien, qui seraopérationnelle en septembre. De plus, le site savoyard devraitdéménager courant 2008, pour un nouveau bâtiment sur unterrain de 7000 m2.
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Les confidences du «Mouflet»
SUD-SUD-ESTRevel a investi dans une nouvelle gruemobile Liebherr LTM 1070-4.1, de 70 ton-nes. Le levageur a aussi complété son parcavec deux grues Terex-PPM AC 35 L, de 35tonnes de capacité, flèche longue.
Sericom (Monaco) a complété son parc avecune nouvelle grue Liebherr LTM 1090-4.1,de 90 tonnes de capacité.
Mediaco Marseille (13) complète son parcavec une nouvelle grue Liebherr LTM 1130-5.1, de 130 tonnes de capacité.
OUESTSNM a investi dans deux nouvelles gruesTerex-Bendini TCC 40, grue de chantiermontées sur chenilles de 40 tonnes de capa-cité
Cherbourg Levage (50) renforce son parcavec une nouvelle grue Liebherr LTR 1100,grue télescopique sur chenilles de 100 ton-nes de capacité.
Altead complète son parc avec une grue surcamion Terex-PPM TC60L, 60 tonnes decapacité, flèche longue.
SUD-OUESTMerdrignac complète son parc avec unenouvelle grue sur camion Liebherr LTF1035-3.1, de 35 tonnes de capacité.
Mediaco Sud-Ouest (31) renforce son parcavec une nouvelle grue Liebherr LTM 1200-5.1, de 200 tonnes de capacité.
Sogecofa a renforcé son parc avec sept gruesTerex-PPM : il s’agit de trois AC 35L (de 35tonnes de capacité, flèche longue) et quatreAC55L (de 55 tonnes de capacité, flèchelongue).
Mediaco a fait l’acquisition de trois grues dechantier Tadano-Faun, pour ses agences deBordeaux, SLM- St-Avold et Toulon : il s’a-git de deux grues GR 300 EX (30 tonnes decapacité) et une GR550 EXL (55 tonnes decapacité).
CENTRELe levageur Joffre a renforcé son parc avecune nouvelle grue Terex-PPM AC 55L, de55 tonnes de capacité, flèche longue.
Setra (41) a investi dans une nouvelle grueLiebherr LTM 1055-3.1, de 55 tonnes decapacité
ILE DE FRANCEPonticelli complète son parc avec six gruesTerex-PPM AC 35L, de 35 tonnes de capaci-té, flèche longue.
Beauce Matériels (28) a complété son parcavec une nouvelle grue mobile LiebherrLTM 1070-4.1, de 70 tonnes de capacité.
La société Colas complète son parc avecune nouvelle grue de chantier Terex-BendiniA350, de 30 tonnes de capacité.
DHL a investi dans une nouvelle grue mobi-le Terex-Demag, AC 80-2, de 80 tonnes decapacité.
Action Lev a complété son parc avec unenouvelle grue Terex-PPM sur camion, uneTC60L, de 60 tonnes de capacité, flèche lon-gue.
NORDComlev renforce son parc avec une nouvellegrue Terex-Demag AC40 City, de 40 tonnesde capacité.
Cochez a investi dans une nouvelle grueTerex-PPM, AC 35L, de 35 tonnes de capa-cité, flèche longue.
NORD ESTLe groupe Lorlev a investi dans trois gruesTerex-PPM : deux AC 35L, de 35 tonnes decapacité (flèche longue) et une AC 35, 35tonnes de capacité.
Le levageur Adam (52) vient de compléterson parc avec une nouvelle grue LiebherrLTM 1090-4.1, de 90 tonnes de capacité,ainsi qu’une LTM 1040-2.1, de 40 tonnes decapacité.
Frampas a complété son parc avec une nou-velle Terex-PPM AC 35, de 35 tonnes decapacité.
Du côté des levageurs Du côté des levageurs Du côté des levageurs
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Cette édition 2007 de Bauma a battu ses pro-pres records : records de fréquentation, avecprès de 500 000 visiteurs, records de visiteursétrangers (avec 160 000 personnes, soit unehausse de 35%) et record du nombre de paysreprésentés (des visiteurs venus de 190 pays),records de superficie, avec 540 000 m2 d’expo-sition, records des matériels, toujours plushauts, plus grands, plus puissants, mais aussirecords des températures, avec un soleilradieux pendant la quasi totalité du salon(que les habitués de Munich au mois d’avril ont suapprécier !)... Cette Bauma devrait donc resterlongtemps dans les annales comme une édi-tion exceptionnelle, et ce d’autant plus que lecontexte économique du secteur de la cons-truction n’a jamais été aussi favorable.Rarement les professionnels auront connu unetelle demande, de toute les zones du monde, enmême temps et à ce niveau ! Avec une consé-quence pour les clients : un allongement trèsnet des délais de livraison de tous les maté-riels, qui , conjugué à un emploi du temps trèschargé, ce qui aura découragé certains leva-geurs français de faire le déplacement àMunich.Manumag a bien entendu couvert l’événement,et accueilli sur son stand de nombreux visi-teurs, pour un moment de convivialité et dedétente. Toute l’équipe a aussi arpenté lesalon, pour vous en ramener les images lesplus marquantes...
La plus grande Baumade tous les temps !
BAUMA 2007
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Photo 1 : Mme Brigitta Busch est respon-sable de la commercialisation des nacellesBison/palfinger sur le marché français.
Photo 2 : Jean-Michel Auvigue, directeurdu bureau d’études de Terex-PPM à l’usinede Montceau.
Photo 3 : M. Amilcarle Merlo, PDG deMerlo, qui nous fait l’honneur d’une petitehalte sur notre stand
Photo 4 : Frédérique Taraquois, notrerédacteur en chef, qui s’essaie au simula-teur de conduite de grue mobile.
Photo 5 : Pierre Chauffour, de Montagrues,teste aussi le simulateur, ici avec BenoîtGilliot, qui développe le simulateur enFrance
Photo 6 : Christian-Jacques Vernazza,PDG de Mediaco et président de l’Esta,qui aurait passé commande de 2 gruesLiebherr LTM11200-9.1 de 1200 Tonnesde capacité.
Photo 7 : Christophe Tabillon a repris lesrênes de la société Lorlev. PremièreBauma attristée sans la chaleureuse pré-sence de notre ami Jean-Claude Tabillon.
Photo 8 : M. et Mme Michel ici, avecOlivier Regis, chargé des ventes Grovedans le sud-est
Photo 9 : Didier Lescos, à la tête du grou-pe Troisel, avec Andreas Kohler, de lasociété du même nom, spécialisée dans laréparation de grues mobiles.
Photo 10 : Le stand Manumag à l’ombrede la 14000
Photo 11 : Steve Filipov, PDG de TerexCranes
Photo 12 : Mr Lagarenne responsablematériels chez Ponticelli
Photo 13 : Jean-Claude Bouffard, de lasociété Risa Roux Industrie, a de quoiavoir le sourire : les grues sur camionLuna, qu’il distribue sur le marché françaisrencontrent un très beau succès !
Photo 14 : Sébastien Pagès, notre confrèrede BTP Magazine
Photo 15 : M et Mme Landrau, en visitesur le salon
Photo 16 : L’équipe Terex Demag de gau-che à droite Jean-Christophe Accio, PatriceRosé, Vanida Lithisack, et Daniel Patalacci
Photo 17 : Herbert Anthony, dirigeant de lasociété PCL services distribue les nouvel-les nacelles HAB dans l’hexagone. Déjàune trentaine en commande !
Photo 18 : Benoît explique le fonctionne-ment de son simulateur à Olivier Régis,Grove France
Photo 19 : Jean-Louis Julien, TeupenFrance, est très satisfait : il a déjà venduune quinzaine de nacelles araignées enFrance depuis le début de l’année. Unrecord !
Photo 20 : Notre consoeur FlorenceCayola, Pdg du groupe de presse fondé parJean Cayola en 1981.
Photo 21 : Agnès Ayala (société Ayala) etJean-Marc Chauffour, Montagrues
Photo 22 : Jacques Fabbri (à droite) a ététrès vite convaincu des atouts du simula-teur de conduite d’engins.
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Photo 23 : François Cuttaz, de la sociétéCuttaz Equipement
Photo 24 : Didier Court dirige la sociétéSIME Location près de Troyes
Photo 25 : Dominique Roth LiebherrFrance
Photo 26 : Marc Revel responsable de lasociété MLTM en Isére
Photo 27 : Laurence Tabillon, à la tête de lasociété Locnacelles.
Photo 28 : Mr Wastiaux Pdg de la société dumême nom, spécialisée dans la location degrues à tour
Photo 29 : Renaud Ducrest, dirige la socié-té le Gai Matelot
Photo 30 : Manuel Meurant, directeur mar-keting Manitowoc Crane Group , venu envoisin sur notre stand, pour une petite pause
Photo 31 : Mr Georges Marchand chargé dufinancement chez JLG
Photo 32 : M. Molenda (à gauche) dirigel’usine Terex-PPM de Montceau-les-mines,en plein boom grâce notamment au succèsdes grues sur porteur TC 40 et TC60.
Photo 33 : On peut être un spécialiste de lanacelle et savoir conduire un autre engin dechantier, comme le prouve Patrick Seveau,Multitel France, dans le siège du simulateurde conduite d’engins.
Photo 34 : Le stand Manumag
Photo 35 : Willem Hilderink, après un pas-sage dans le monde de la grue treillis, s’oc-cupe aujourd’hui de nacelles d’occasion,avec sa société Manlift.
Photo 36 : Jean-Marc Fleury a été nommécette année à la tête de Terex ConstructionFrance. Auparavant, il a beaucoup œuvré audéveloppement des grues auxiliaires Terex-Atlas sur le marché français.
Photo 37 : M. Saubot peut être satisfait : lestand Haulotte , magnifique tout en noir, amarqué l’attention des visiteurs, tout commeses nouveaux chariots télescopiques. Ungrand MERCI à Haulotte pour avoir exposéle livre de corinne Cayola consacré à la viede d’Arthur Haulotte
Photo 38 : Mr Di Giovani dirige les sociétésPiovano et Sericom dans le sud de la France
Photo 39 : Dernière Bauma pour GillesMarchand (à droite) en tant que directeurFrance de Manitowoc Crane Group, avantde se consacrer à de nouvelles activités.Toute l’équipe de Manumag lui souhaite bonvent !
Photo 40 : Le stand Manumag n’a pas dés-emplit pendant tout le salon
Photo 41 : Robert Revel , PDG de la sociétéRevel à Marseille
Photo 42 : Le livre de Corinne Cayolaconsacré à la vie de d’Arthur Haulotte
Photo 43/44/45 : La famille Lafont avec àgauche Jean Lafont, toujours passionné parles grues, qui n’aurait voulu manquer cetteBauma pour rien au monde ! À droiteChristian Lafont et son fils Bastien , dugroupe Lafont, qui dispose aujourd’huid’une trentaine d’agences en France.
Photo 46 : Steve Filipov, venu soutenir notrereporter photographe Sébastien, transforméen chef du barbecue, entre deux photos !!!
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Photo 1 : Mr Rollin d’AquitaineRollin Levage
Photo 2 : Patrick Becker, WumagFrance, aux manettes du simulateur
Photo 3 : M. Roger Cazassus,Terex Cranes France
Photo 4 : Laurent Guillaux, JLGFrance
Photo 5 : Beaucoup de monde dansles allées très ensoleillées...
Photo 6 : Mr Guillouard Pdg dugroupe Guillouard
Photo 7 : Petite pause pour notreéquipe :de gauche à droite Virgine,attachée commerciale, Cindy, com-merciale pour le magazineCRMag, et Nadia, à la rédaction
Photo 8 : la valeur n’attend sou-vent pas le nombre des années !Salvatore Gigante (sociétéSoliman), regarde son fils , déjàpassionné de grues, tester le simu-lateur de grues mobiles...
Photo 9 : Remo Archangeli,responsable des grues treillisManitowoc en Europe et GillesMarchand
Photo 10 : Aux manettes du simu-lateur : Alexandre Vernazza
Photo 11 : Mr Larry Weyers viceprésident executif en charge desregions amérique pour Manitowoc
Photo 12 : Christophe Louise et unde ses collaborateurs, sont venusadmirer les nombreuses nouveautésde Bauma
Photo 13 : Armand Vincent, PDGde Palfinger France et AndréLeyendecker (Palfinger France),qui connaît l’usine Palfinger etSalzbourg comme sa poche !
Photo 14 : de gauche à droite:Jean-Baptiste Fedide president duSnug, Gilles Marchand, Jean François Torres Pdg du grou-pe Altead et Steve Filipov
Photo 15 : Virginie attachée com-merciale de Manumag pose devantl’énorme pneu Michelin
Photo 16/17/18 : de gauche à droi-te Mme Morelli , Mme Dall’agataet Jany Lucchèse, Sogecofa
Photo 19 : Yannick Borgel est dés-ormais chargé de la commercialisa-tion des nacelles Upright dansl’Hexagone
Photo 20 : Francis Ebert dirigeLiebherr Grues Mobiles en France
Photo 20 : Benoit Gilliot veutimplanter son simulateur deconduite, notamment auprès desentreprises de levage
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Photo 22 : Au centre, M. CharlesValente, loueur fidèle aux grues Potaindepuis de très nombreuses années.
Photo 23 : A gauche, Francis Blaisd’Adekma Levage, venu du Mans
Photo 24 : M. Manzano est directeurcommercial des grues auxiliaires Effer.
Photo 25 : Nathalie Olhrogge, directricemarketing des grues auxiliaires Terex-Atlas, qui s’implantent de plus en plussur le marché français.
Photo 26 : Régis Arquembourg, direc-teur commercial France des grues Terex-Atlas, en compagnie de NicolasZalensky et Laurent Fahrner, Stabline(plaques de calage en matériaux compo-site).
Photo 27 : Christer Dijner distribue lesmini-grues Maeda en Europe, et notam-ment en France. Très satisfait de sonsalon, riche de nombreux contacts...
Photo 28 : Mr Tadano s’est déplacé enpersonne à Munich.
Photo 29 : Le simulateur a attiré tous leslevageurs, comme ici Jean-Marc Ayala,qui ont participé à un petit “concours”lancé sur notre stand !
Photo 30 : Olivier Riguet, toujours sou-riant est un grand connaisseur de la gruemobile, aujourd’hui spécialiste de lagrue d’occasion.
Photo 31 : Mr Kulawick directeur com-mercial export des nacelles Wumag
Photo 32 : Stéphane Fluck, commercia-lise les remorques Doll notamment surle marché français.
Photo 33 : Voici un calage qui a dû don-ner du fil à retordre !!!
Photo 34 : Toute l’équipe Manitowocentoure Jean-Marc et Agnès Ayala,venus de Pau. De gauche à droite :Olivier Régis, Eliza Arnoux, PhilippeDumas, Jean-Marc et Agnès Ayala,Gilles Marchand, Christophe Carbonnelet Manuel Meurant.
Photo 35 : M. Salcès, de la sociétéMLGT
Photo 36 : Olivier Dufour responsablede la société de levage Dufour
Photo 37 : Thierry Millon, vient justed’être livré sa nouvelle GMK 4100L.
Photo 38: Jean-Claude Regis, de lasociété DHS, distribue les grues Tadano-Faun en France et rencontre un très beausuccès avec les grues de chantier de lagamme.
Photo 39 : Thierry Miquel, deTransrouergue Manutention, venu dusud-ouest.
Photo 40 : Frederic Ferch de la sociétéImex Grues
Photo 41 : Salvatore Gigante et son fils
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Liebherr : le plus grand stand de son histoire avec plus de 13000m2 de surface et 75 matériels exposés ! Seule ombre au tableau,des délais longs, très longs de livraison à expliquer aux clients... Beaucoup de monde comme de coutume circulait sur le stand, avecnotamment un très gros succès pour le gigantesque tombereau TI274, très impressionnant !
Côté grues, tout le mondeattendait de découvrir “devisu” la fameuse LTM 11200-9.1, de 1200 tonnesde capacité! Personne n’a étédéçu et plusieurs commandesseraient déjà en cours enFrance... Ce mastodonte a uneflèche principale de 100 m enhuit éléments, encore allongéepar divers éléments treillis .On a hâte de la voir sur unchantier !
Mais, Liebherr ce sont aussi desgrues à tour, qui surplombaient ledésormais fameux stand en deuxparties du constructeur. La nou -veauté : la nouvelle grue à montagerapide , 22 HM, et la nouvelle sérieEC-B, sans tirants.
Au centre de la photo, Francis Ebert,directeur Liebherr Grues Mobiles enFrance, avec à gauche DominiqueRoth Liebherr et à droite Mr Talabarde la société Polyservice 37
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La fameuse grue treillis LR11350 (1350 tonnes de capacité) domi -nait le salon du haut de toute sa flèche qui atteint une longueur de228m avec fléchette treillis et volée variable
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MANITOWOC CRANE GROUPBeaucoup, beaucoup de monde sur le standManitowoc Crane Group lors du lancement engrande pompe de la GTK 1100, sur le salon.C’est Glen Tellock, PDG du groupe ManitowocCrane Group qui a présenté aux clients cettegrue d’exception. Précisons que quelques joursaprès Bauma, Glenn Tellock a été nommé à latête du groupe Manitowoc Compagny.
Robert Revel, ici, entouré de Philippe Cohet, directeur généralManitowoc Crane Group EMEA et Olivier Régis, Grove France,devant sa nouvelle GMK 4100L, exposée sur le salon. La pre -mière a été livrée en France chez les Transports Millon.
Ci-dessous, la nouvelle GMK5095, de 100 tonnes de capacitésur 5 essieux, avec un contrepoids de 14 tonnes. Elle a lasuperstructure de la GMK4100L et l’empattement de la GMK
Au total, Manitowoc exposait pas moins de 14grues sur son stand, dont la nouvelle treillis 14000,
de 200 tonnes de capacité.
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Cérémonie officielle pour rendrehommage aux années de fidélité etde travail en commun entre Potainet la société de location de grues àtour Franmat, dirigée par MarcColombani (ici, au centre).
Jean-Marc et Agnès Ayala, de lasociété Ayala, ont aussi été distin -
gués pour leur fidélité aux gruesGrove. Ils viennent de recevoir
leur nouvelle GMK4100L.
C’était le clou du stand : laGTK 1100 a déployé toutesa flèche en quelques minu -tes, avec d’abord un mât de60 m en six sections, puisun luffing jib de 4 sectionslui permettant d’atteindre140 m de hauteur.Particulièrement destinéeaux montage des éoliennesmais aussi aux secteursindustriels et aux endroitsdifficiles d’accès, cette gruea convaincu déjà de nom -breuses entreprises de sesatouts. Près d’une vingtai -
ne à ce jour. A quand lapremière en France ?
il parait qu’elle seraiten commande par un
grand goupe
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TEREX CRANES
Très beau stand pour Terexqui exposait toute la diversi -té de ses matériels. Parmiles engins les plus admiréspar les visiteurs du salon(professionnels ou simplesamateurs de beaux engins),l’immense pelle O&K...
Pas moins de 13 gruesmobiles sur le stand
Terex, dont la nouvelleAC100/4, de 100 ton -
nes de capacité, surquatre essieux. Elle est
équipée d’une flèchetélescopique de 50 mqui peut atteindre 77
m avec ses extensions.
Mr Steve Filipov Pdgde Terex Cranes
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C’était la première fois queTerex présentait au public
une grue sortie de sonusine chinoise de Chang
Jiang. Cette grue LT 1050,de 50 tonnes de capacitéest montée sur porteur et
répondra aux besoins(nombreux) des marchés
chinois, du Moyen-Orientet des pays émergents.
L’une des vedettes du stand était française : la TC40,grue sur porteur 3 essieux venue de l’usine deMontceau affiche 40 tonnes de capacité et peut sedécliner avec une version flèche longue. Principauxavantages : de nombreuses pièces sont celles d’unpoids-lourds traditionnel (MAN, en l’occurence),d’où une maintenance à moindre coût et plus aisée,des pièces plus faciles à trouver...
L’équipe Terex Demagde gauche à droite Jean-Christophe Accio,Patrice Rosé, Vanida Lithisack, etDaniel Patalacci
Ci-contre Jean-PierreMolenda directeur del’usine PPM Terex àMontceau les Mines
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TADANO FAUN
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SENNEBOGEN
Tout un stand renouvelé : Tadano-Faun a misles petits plats dans les grands pour cetteédition d’anthologie de Bauma. On a mêmevu M. Tadano, qui a fait le déplacementdepuis le Japon. Le constructeur présentaitsix nouveaux modèles sur les dix grues expo -sées. L’ATF 360G-6 (360 tonnes) sur 6essieux, est équipée d’une flèche principalede 60 m, et est le nouveau produit phare dela gamme, avec notamment son nouveauconcept de jib. L’ATF 90-G4, de 90 tonnesde capacité remplace l’actuelle ATF 80-4,un des best-sellers de Tadano-Faun. Elle estdotée d’une flèche de 51,2 m, avec un jib enoption de 18 m, avec une cabine redessinée.Autre nouveau modèle, l’ATF 50G-3 (50 ton -nes) vient remplacer la 45 tonnes, avec uneflèche plus longue, de 40 m et un nouveau jibde 6 m. La gamme des grues de chantier, quirencontre un grand succès en Europe , etnotamment en France, est renforcée avec lanouvelle GR 550-EX, de 55 tonnes de capa -cité, dotée d’une flèche de 42 m, et elle peutêtre dotée d’une extension de 17 m. Enfin,une nouvelle grue sur camion, la HK40, de40 tonnes de capacités, avec une flèche de35,2 m, succède désormais au très populaireHK 35/L (25,3 /30 m de flèche).
De très nombreux visiteurssur le stand Sennebogen, quiexposait toute sa gamme degrues mobiles et grues treillis.Le Multicrane 608 (8 tonnesde capacité) a retenu l’atten -tion par ces nombreux atoutsqui en font un engin très poly -valent. Il devrait bientôt êtredisponible également sur che -nilles. Selon Gérard Canal, dela société Sygmat, qui com -mercialise les produitsSennebogen sur le marchéfrançais, ce Multicranedevrait convaincre “lesloueurs, les levageurs, lesentreprises de bâtiment...” Leconstructeur allemand, quiproduit également des gruessur camion a annoncé la pro -chaine sortie d’un modèle de60 tonnes de capacité.
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KOBELCOTrès bon salon pour le constructeur Kobelco, qui dévoilait à Bauma un nouveau modèle dansle haut de sa gamme de grues treillis, la SL6000 de 550 tonnes de capacité. A cette occasion,le constructeur a d’ailleurs remis les clés de sa grue au levageur Weldex, qui a commandé 4grues SL6000 ! 25 unités ont d’ailleurs déjà été vendues... Kobelco a aussi profité du salon pour annoncer la sortie d’un nouveau modèle, le CKE1100,de 110 tonnes de capacité, qui devrait être lancé sur le marché à la fin de l’année.
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Photo 1 : Airo présentait toute sa gamme de nacel-les, articulées, ciseaux ou araignées sur Bauma.Pour répondre à la demande, le constructeur aagrandi son usine avec un nouveau bâtiment de2000 m2, achevé fin mai. Très bons résultats surle marché français puisqu’à fin avril, Airo Franceavait déjà réalisé 80% de ses commandes totalesen 2006 !
Photo 2 : Stand commun pour les nacelles CTE etBizzocchi, qui sont aujourd’hui dans le mêmegroupe. En France, c’est la société A B S e r v i c e s ,installée en Lorraine, qui a repris la distributiondes nacelles Bizzocchi, qui présentait plusieurs deces modèles phares, dont la Autel 230 HP ( n a c e l l etélescopique sur porteur 23 m de hauteur de tra-vail) et la KJF320 (32 m de hauteur de travail).CTE présentait lui une nouvelle nacelle Z21, de21 m de hauteur de travail, avec flèche articulée.
Photo 3 : Vaste stand pour Bobcat qui présentaitnotamment le T2250, qui cumule en un seulengin, les fonctionnalités d’une chargeuse com-pacte, d’une chargeuse articulée et d’un chariottélescopique.
Photo 4 : La plus haute nacelle Bronto culmine à101 m de hauteur de travail. Ces nacelles sont dis-tribuées désormais en France par la société SafetyProduct, installée dans le nord de la France, etdirigée par Caroline Willems. La société assureaussi le SAV, directement chez le client. “ D e sloueurs français sont intéressés par une nacelle detrès grande hauteur. Nous étudions la possibilitéd’une 90 m avec un châssis aux normes françai -ses” a-t-on précisé chez Bro n t o
Photo 5 : Plusieurs nouveautés sur le stand Genieont retenu l’attention : une nacelle télescopiqueS60 HC (20 m de hauteur de travail), qui acceptejusqu’à 3 personnes dans le panier et une nacelleciseau GS-3232 (11 m de hauteur de travail), pourles travaux en intérieur.
Photo 6 : Stand commun pour les nacelles GSR(sur porteur), Bluelift et Worldlift (Araignées).L’Italien GSR dévoilait trois nouveaux modèlessur porteur de 17, 20 et 29 m de hauteur de travail.
Photo 7 : HAB est un nouveau venu dans lemonde de la nacelle. Il présentait sur Bauma unmodèle de ciseau de 28 m de hauteur de travail(qui se distingue notamment par son panier trèsétroit de 1,25 m de large) et une nacelle télesco-pique de 17 m. Le constructeur vient d’ouvrir uneagence à Paris pour le SAV.
Photo 8 : Magnifique stand très “classe” pourHaulotte qui a marqué le lancement de sa nouvellegamme de chariots télescopiques HTL en décli-nant toute sa gamme de matériels en noir... lesuspense était bien gardé et les deux modèles dechariots de 17 et 14 m de hauteur de levage, avecune capacité de charge maxi de 4 tonnes ont attiréles visiteurs en nombre !
Photo 9 : Hinowa, le constructeur italien, exposaitsa gamme de nacelles sur chenilles Lightlift, de 8à 19 m de hauteur de travail. Autre nouveauté :une nouvelle gamme de chariots sur chenilles, de400, 900 et 1300 kg de capacité de charge, capa-ble de passer partout.
Photo 10 : Bison Palfinger a dévoilé une toutenouvelle nacelle sur porteur V L de 25 m de hau-teur de travail, la TA25, qui inaugaure la nouvellesérie TA, avec un nouveau design, un poids mortréduit (elle est en aluminium et en plexiglas etfibre de verre), un panier sécurisé, la rotationcontinue de la tourelle et l’intégration des flexiblesà l’intérieur (comme sur les grues auxiliaires...) Lanouvelle série TA comprend 4 modèles de 14, 17,21 et 25 m de hauteur de travail, disponible enversions “Economy” et “Business”.
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Photo 11 : Très grand stand pour JLG qui expo-sait pas moins de 19 nacelles élévatrices, dontune nouvelle nacelle compacte 1230ES, de 5,66m de hauteur de travail et seulement 0,76 m delarge ! A l’opposé de la gamme, les nacellesgrande hauteur de 38 et 41 m de hauteur de tra-vail étaient aussi présentées, ainsi que toute lagamme de chariots télescopiques.
Photo 12 : les nacelles araignées Leguan Lifts’implantent de plus en plus sur le marché fran-çais grâce à son distributeur Axeo. Le construc-teur élargit sa gamme une nouvelle nacelleciseaux 80SX de 8 m de hauteur de travail, toutterrain.
Photo 13 : Manitou va encore plus haut avec seschariots télescopiques puisque le nouveauMRT3050 atteint 30m de hauteur de levage,pour 5 tonnes de charge maxi (12 tonnes enconfiguration treuil). Le constructeur d’Ancenisprésentait aussi sa nacelle 150 TP, de 15 m dehauteur de travail, et 1000 kg dans le panier.
Photo 14 : Iteco a largement renouvelé sagamme de nacelle ciseaux, et a présenté sonnouveau modèle IT 151, de 14 m de hauteur detravail, capable de travailler en intérieur et enextérieur, et la IT 15230, de près de 17 m dehauteur de travail, avec une capacité dans lepanier de 1000 kg, parfaite donc pour les tra-vaux en façades...
Photo 15 : Un nouveau modèle dans la gammede nacelles sur porteur Multitel Pagliero, de 17m de hauteur de travail sur VL, répondant aucoeur du marché des loueurs, a été dévoilé surBauma. Une nacelle de 60 m de hauteur de tra-vail était également exposée, ainsi que laMX200 (20 m sur VL), dont le succès ne sedément pas depuis sa sortie sur le marché en2005.
Photo 16 : le constructeur italien Oil&Steeldévoilait sur le salon ses nouvelles nacellesEagle S, disponibles en six hauteurs de travailde 26 à 62 m. Ces nacelles sont dotées de nomb-reux systèmes électronique, comme le LiveWork System, qui facilite les opérations demaintenance et de réparation, et d’un systèmed’échange d’info CAN-Bus. Toute la gamme denacelles araignées était également exposée,nacelles qui peuvent se décliner en version uneou deux personnes dans le panier.
Photo 17 : Teupen présentait plusieurs nouveauxmodèles : une nacelle sur porteur de sa gammeEuro B, de 12 m de hauteur de travail, ainsi quedans sa gamme de nacelles araignées, de 18 mde hauteur de travail. Autre nouveauté, unenacelle tractable de 15 m de hauteur de travail.
Photo 18 : Upright Powered Access revenait enforce sur le marché de la nacelle, après sonrachat par la compagnie Tanfield. Le construc-teur exposait notamment le modèle AB46, unedes stars de sa gamme, nacelle articulée de 16 mde hauteur de travail et 7,5 m de déport (dispo-nible en version électrique ou diesel). Déjà unecentaine d’exemplaires a été commandée.
Photo 19 et 20 : La nouveauté sur le standWumag était la WT700, de 70 m de hauteur detravail, pour l’instant donc la plus haute de lagamme. Wumag a annoncé sur Bauma la pro-chaine sortie de sa nacelle de plus de 100 m dehauteur de travail, à l’automne.
Photo 21 : Merlo se lance dans la nacelle éléva-trice et présentait sa nouvelle série pour l’éléva-tion de personnes, qui compte trois modèles (de20, 25 et 30 m de hauteur de travail). Principalatout : le châssis est celui d’un chariot, ellespeuvent donc rouler sur route de façon autono-me, jusqu’à 40 km/h
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Photo 1 : A m c o - Veba qui vient d’intégrer le grou-pe Hyva exposait notamment sur son stand unegrue 103 (qui sera également présentée à Batimat),avec 2 à 3 extensions hydrauliques, très légère.Autre nouveauté, la 806 4S, une nouvelle versionde la 706 avec une 4e extension hydraulique.
Photo 2 : Les grues auxiliaires Terex-Atlas pren-nent le nom de Terex, comme ont pu le constaterles visiteurs du stand à Bauma. La gamme vientd’être renforcée avec 8 nouveaux modèles enmoins d’un an. Sur son camion de démonstration,des modèles de 3 à 6 t/m. La gamme la plus hautedevrait prochainement voir l’arrivée de nouveau-tés.
Photo 3 : Cormach exposait sa large gamme degrues auxiliaires, gamme qui s’étend jusqu’à 220t/m.
Photo 4 : Un peu d’Italie à Munich...sur le standFassi, qui proposait à ses visiteurs pasta et antipas-ti, espresso et .. grues bien sûr ! avec des nou-veaux modèles dans la catégorie lourde: les nou-velles F510A (51 t/m) et F560AXP (56 t/m), ainsique les F600 A (56 t/m) et F600AXP (62 t/m),disponibles en sept versions différentes, et plu-sieurs jibs.
Photo 5 : HMF a renforcé sa gamme moyenne endévoilant à Bauma sa nouvelle série de gruesautour de 12-16 t/m de capacité (le cœur du mar-ché français). Rappelons que ces grues sont distri-buées en France par Marrel.
Photo 6 : Très vaste stand pour Palfinger qui aprésenté tous les matériels de sa gamme : les gruesauxiliaires bien sûr, mais aussi les nacelles Bison,les bras hydrauliques Palift (Guima sur le marchéfrançais), les chariots embarqués... Côté gruesauxiliaires, le constructeur a dévoilé une nouvellePK74002, de 74 t/m de capacité, et une portéehorizontale de 20 m.
Photo 7 : Du changement à la tête de PM Group,annoncé juste pour Bauma. Les trois sociétés dugroupe ont désormais chacune un dirigeant : c’estLuigi Fucili qui devient directeur général de PM,Andrea Certo celui d’OIl&Steel (et Attilio Imipour Pilosio). Federico Santini chapeaute tout legroupe PM Group. Côté grues auxiliaires, toute lagamme a été modernisée et améliorée très récem-ment. Un nouveau modèle est venu renforcé lasérie Platinum : la 35.5SP, de 35 t/m de capacité
Photo 8 : Le groupe Hiab disposait d’un vastestand dans les hall intérieurs, à proximité despoids-lourds. Il présentait toute sa gamme de pro-duits depuis les grues auxiliaires aux hayons, enpassant par les chariots embarqués ou les brashydrauliques, ces deux dernières séries bénéficiantde tout nouveaux modèles. Les grues auxiliairesétaient représentées avec des modèles phares : lesXS 377 (37 t/m) et 477 (47 t/m) , ainsi que la pluspuissante de la gamme , la XS800 (80 t/m).
Photo 9 : MKG développe toute une gamme degrues auxiliaires à bras long, particulièrementadaptée aux besoins des charpentiers. Derniermodèle : HMK701, de 70 t/m de capacité, avec 2extensions sur le bras principal et 3 dans le jib.
Photo 10 : Ferrari a présenté sa nouvelle grue 317(3 t/m) et un modèle 551 (5 t/m). Ces grues,comme les grues Amco Veba sont distribuées enFrance par Gibouin.
Photo 11 : Sur le stand Eff e r, huit modèles étaientexposés, dont la nouveauté , la 470-8S, de 45 t/mde capacité, dotée d’une flèche à profil décagonal.Ces grues sont distribuées dans l’Hexagone parCTE France.
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Photo 12 : Kranlift distribue les mini-grues Maeda en Europe et en France. lagamme compte cinq modèle et la nou-veauté est une grue de près de 3 tonnesde capacité de levage, qui atteint 12,66m de hauteur de levage.
Photo 13 : Les mini-grues Unic sontdistribuées en France par CTE France.La 706 est la dernière sortie, c’est aussila plus puissante de la gamme, avecune capacité de levage maxi de 6 ton-nes. La hauteur maxi est de 22,5 m.
Photo 14 : Ormig, spécialiste des grues“pick and carry” ( de 10 à 60 tonnes)présentait un nouveau modèle de gruesur camion , le 804 AC, de 80 tonnesde capacité. Cette nouvelle grue estdotée d’une flèche qui atteint une hau-teur de levage de 48 m.
Photo 15 : TVH est spécialisé dans lafourniture de pièces détachées pourchariots et nacelles élévatrices notam-ment.
Photo 16 : 3B6 exposait ses dernièresnouveautés dans la gamme des contrô-leurs d’état de charge et systèmes desécurité pour matériels de levage etd’élévation de personnes, notammentle modèle 3B2 un système de gestioncomplète , idéal pour les flottes deloueurs.
Photo 17 : La société française Ascorelproduit toute une gamme de contrô-leurs d’état de charge.
Photo 18 : les palonniers-écarteursModulift sont modulables. La nouveau-té de la gamme : le Quickjoint (2 ton-nes de capacité) peut être emporté dansune valise et est destiné au secteur dela maintenance.
Photo 19 : Le rythme effréné des ven-tes aux enchères de matériels RitchieBros est saisissant ! Ritchie Bros estl’un des leaders mondiaux des ventesaux enchères sans réserve de matérielsde BTP. Il se renforce actuellement enFrance, et entame la construction d’unnouveau site dans le nord de la France.
Photo 20 : Rud développe des chaînes,élingues et autres anneaux de levage.une gamme d’accessoires indispensa-bles aux levageurs. Il vient de dévelop-per une nouvelle gamme d’anneauxd’arrimage, élaborée avec les construc-teurs de remorques et de véhicules.
Photo 21 : Salon très positif pourStabline, société installée en Alsace,qui développe des plaques de calage enmatériaux composite, et qui a noué descontacts très intéressants, même à l’au-tre bout du monde... ici, M. Zalenskyavec Virginie, notre attachée commer-ciale.
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GRUES TREILLIS
Le Moyen-Orient et la Péninsule arabique connaissent un essor de laconstruction sans précédent : 700 milliards de dollards vont y êtreinvestis sur 4 ans. Une manne dont pourraient aussi profiter les gruestreillis à l’instar des autres matériels de construction, très demandés...
Moyen-Orient : un nouveleldorado pour les treillis ? Moyen-Orient : un nouveleldorado pour les treillis ?
La CC8800, avec 1250 ton -nes de capacité, est l’une desplus puissantes de la gammeTerex. Elle est dotée d’uneflèche principale de 108 m(qui peut atteindre 150 m enconfiguration SSL-LSL). Ellepeut aussi être équipée d’uneflèchette jusqu’à 108 m.
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700 milliards de dollarsdans les quatre prochainesannées ! C’est la somme
que les pays du Golfe devraientinvestir dans des projets pétro-chimiques, gaziers et immobi-liers, d’après le Fonds monétai-re international (FMI). Les fluxconsidérables de capitaux exté-rieurs, qui résultent des coursélevés des produits pétroliers etnon pétroliers, des investisse-ments étrangers et des envois defonds alimentent la croissancedans ces pays. Les politiqueséconomiques sont bien enga-gées. Face à cette hausse descours du pétrole et donc desrecettes pétrolières que tous lesexperts s’accordent à voir per-durer, les pays exportateurs depétrole augmentent leurs dépen-ses et mettent en place des pro-grammes ambitieux de mise àniveau de leurs infrastructures.Ainsi, le FMI estime que lesprogrammes d’investissementsdes pays du Conseil de coopéra-tion du Golfe dans le pétrole, legaz, les infrastructures et l’im-mobilier s’établissent à 700
milliards de dollars pour lapériode 2006-2010. Grâce àl’apport des pétrodollars, cespays producteurs de pétrole,notamment les Emirats arabesunis, se transforment en centresd’affaires et de tourisme inter-nationaux.
InvestissementslourdsRien qu’en Arabie Saoudite, oncompte plus de 400 projetsmajeurs, prévus à l’horizon2012, pour une enveloppe de400 milliards de dollars. Aux Emirats Arabes Unis, lecours élevé du brut permet demaintenir des investissementsmassifs dans des projets immo-biliers colossaux, qui ne sem-blent avoir pour limite que l’i-magination des architectes ,comme à Dubai avec BurjDubai (la tour la plus haute dumonde) ou Palm Island (ces îlessur l’Océan en forme de pal-miers)... On peut également
citer le projet d’extension del’aéroport de Dubai et la créa-tion du métro de Dubai, l’exten-sion de l’aéroport d’AbuDhabi... La valeur totale desprojets en cours aux EmiratsArabes Unis est de 225milliards de dollars.
CroissanceLes besoins en matériels deconstruction sont à l’avenant.“Aujourd’hui, nos principauxmarchés dans le monde sont leMoyen-Orient, l’Extrême-Orient, et l’Europe”, constateainsi Jos Verhulst, directeurKobelco Cranes Europe. Depuisenviron trois ans, nous avons vuune croissance très importanteet très rapide, avec un nombreénorme de projets.” Témoin decette évolution, l’un des acteursmajeurs de la construction auMoyen-Orient, la société CICC(Consolidated ContractorsInternational Company, 17erang mondial des entreprises deson sectuer)) a commandé prèsde 140 grues treillis au cons-
tructeur japonais, et ce en moinsde trois ans. Cette entrepriseaux multiples activités de cons-truction dans les secteurs pétro-chimiques et gaziers, les routes,les télécommunications, et l’im-mobilier a réalisé un chiffred’affaires en 2006 de plus de 4milliards de dollars et emploieplus de 100 000 personnes dansle monde. Elle intervient princi-palement dans la Péninsule ara-bique, en Afrique et en AsieCentrale. Chez Manitowoc, on constateégalement une très forte haussede la demande en grues treillis,à la fois sur ses marchés tradi-tionnels (Etats-Unis, AmériqueLatine, etc...) qui atteignent desniveaux records, “mais aussi,depuis cinq ans, la demande degrues Manitowoc a considéra -blement augmenté sur de nou -veaux marchés pour le groupe,tels que l’Europe et l’Afrique, leMoyen-Orient, les marchésasiatiques (Chine, Corée duSud, Inde)” constate-t-on chezManitowoc.
GRUES TREILLIS
Kobelco vient de dévoilerune nouvelle grue treillis
de 550 tonnes, la SL 6000,qui renforce sa gamme etse place entre la 350 ton -
nes et la 800 tonnes. Le modèle offre en stan -
dard une longueur maxi dela flèche principale pou -
vant atteindre 84 m avec,en alternative, une flèche
principale lourdes chargesHL ‘heavy-lift’ de 42 m.
La sollicitation maximaleest de 300 t pour une flè -
che principale standard de30 m et un contrepoids de180 t et de 450 t pour une
flèche principale HL de 24m. Des flèches à volée
variable pouvant atteindre72 m sont disponibles, per -mettant d’obtenir une lon -gueur totale maximale de
168 m
Ici, une CKE2500-2 (250t) pourla société Libanaise CCIC, des -
tinée à des travaux au Quatar
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GRUES TREILLIS
La LR 11350 est la plus puissan -te grue treillis de la gammeLiebherr. Elle a une capacité decharge maxi de 1350 tonnes. Laflèche principale atteint 114 m.La fléchette treillis est de 114m. Une flèche derrick de 42 mpeut aussi être ajoutée, avec uncontrepoids derrick de 660 tonnes. Une unité a été commandée pourla turquie et le moyen-orient parla société Sarilar
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Potentiel“En terme d’unités vendues, leMoyen-Orient n’est pas le prin -cipal marché pour les grossesgrues treillis (+ de 300 tonnes),puisque cette zone représenteenviron 8% du marché, tempèreChristian Schorr-Golsong,directeur marketing Europe deTerex Cranes, mais nous cons -tatons une croissance impor -tante de la demande. Si l’es -sentiel des besoins reste sur desgrues treillis de petits tonnages,nous remarquons aussi uneforte augmentation de lademande sur des capacités de500-600 tonnes et même au-delà de 1000 tonnes.” Une forte croissance, et surtoutdes perspectives de développe-ment à long terme font de cettepartie du monde une zone richeen potentiel. Manitowoc Crane Group a ainsidécidé de renforcer sa structureau Moyen-Orient puisque legroupe vient d’inaugurer il y aquelques jours un nouveau siteà Dubai, en charge des venteset du SAV, qui couvrira unevingtaine de pays, dont les paysdu Golfe, le Proche-Orient, laTurquie et les républiquesd’Asie Centrale. Manitowocdémontre avec cette implanta-tion son engagement auprès deses clients dans cette région dumonde. 1400 m2 de locaux et30 personnes seront mieux àmême de répondre à la fortedemande du secteur. Avec cenouevau site, Manitowoc espèreaugmenter ses ventes de gruestreillis au Moyen-Orient, en yinstallant également un pro-
gramme de reconditionnementde grues treillis. “Notre objectifest de nous rappeler de tous nosclients, et de traiter chaquedemande avec la même atten -tion, explique Mike Bage,directeur Manitowoc CraneCare au Moyen-Orient.”
BTPLes petites grues treillis, de 50-80 à 250 tonnes, qui représen-tent le plus fort de la demandesont destinées essentiellement àdes travaux de BTP ou des grosporjets de construction, même sielles peuvent être amenées àtravailler aussi dans le secteurpétrochimique. “Nos modèlesles plus populaires au Moyen-Orient sont nos grues de 250tonnes (999 et 15000) maisnous constatons aussi une fortedemande sur les grues les pluspetites (80 à 120 tonnes) oudans la classe motyenne (170 à250 tonnes)” explique-t-on chezManitowoc.
EnergieLes grues de plus fortes capaci-tés, (au-delà de 300 tonnes),elles, permettent de répondre àdes besoins de construction oude maintenance de sites pétro-liers, gaziers ou pétrochimiques.Elles sont essentiellementemployées pour ériger deschaudières ou des structuresmétalliques (montage, répara-tion, maintenance) dans leschamps pétrolifères, ou autressites de production d’énergies.“La catégorie des 400 tonnesest très populaire, constate ainsiM. Beringer, Liebherr Ehingen.Nous constatons également unintérêt marqué pour les plusgrosses grues treillis. Elles sontessentiellement utilisées dansdes sites pétrochimiques, descentrales électriques, pour laconstruction d’éoliennes ou deponts, ou la réalisation de cons -tructions navales.” Il y a ainsiune large demande pour lesgrues de 600, 800 et 1000 ton-nes, notamment dans la cons-truction de plates-formes pétro-lières. Par exemple, quand
Terex a livré en 2001 ses pre-mières CC8800 (1200 tonnes),deux d’entre elles sont partiesdans le Golfe, en Arabie saoudi-te et aux Emirats Arabes Unis.Plus récemment, la CC8800TWIN (3200 tonnes de capaci-té), encore en fabrication dansles usines Terex a été comman-dée par la société arabe Al-JaberHeavy Lift & Transport LLC(Abu Dhabi), spécialisée dansles levages et les transportslourds dans les secteurs pétro-lier, gazier et pétrochimique. Quant à la LR11350 deLiebherr, et ses 1350 tonnes decapacité, la société turqueSarilar a passé commande pourdes travaux en Turquie et auMoyen-Orient. “Tant qu’il y aura de l’argent etdes investissements dans lesinfrastructures , les usinespétrochimiques et la construc -tion de villes entières, cettedemande continuera à progres -ser” conclut Christian Schorr-Golsong. Et comme le prix dubaril ne semble pas prêt deplonger... tous les espoirs sontpermis !
GRUES TREILLIS
Pour mieux répondre aux besoins de ses clients du Moyen-Orient,Manitowoc a inauguré un nouveau bureau à Dubai, qui devrait luipermettre aussi d’augmenter ses ventes en grues treillis, puisqu’uncentre de reconditionnement pour ces machines devrait y être ouvert.
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GRUES TREILLIS
La gamme Manitowoc en gruestreillis compte 14 modèles (aux -quels il faut ajouter 7 gruescommercialisées uniquement auxUSA), de 45 à 900 tonnes decapacités. Le constructeur adévoilé à Bauma, la nouvelle14000, de 200 tonnes de capaci -té. Autre modèle phare pour cemarché, la 15000, de 250 ton -nes, avec une flèche de 87,5 m,et une flèchette à volée variablede 73 m. La plus puissante est la21000, de 900 tonnes.
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REPORTAGE
C’est une sphère de très grandes dimensions, 125 tonnes et 11,5 m de diamètre, qui a dû êtrelevée pour rejoindre sa place au sein des bâtiments du Laser Mégajoules, entre Arcachon etBordeaux. Un levage délicat, qui a nécessité l’utilisation d’une grue treillis LR 1750, de 750tonnes de capacité, et qui permettra le fonctionnement du plus grand laser du monde
Tout un bâtiment pour unemicrobille de quelquesmillimètres ! Le Laser
Mégajoules, le plus grand laserdu monde actuellement en cons-truction en Aquitaine, entreArcachon et Bordeaux, occupeune salle de plus de 300 m delong. Dans cette salle : trentechaînes laser de chacune 8 fais-ceaux, soit 240 faisceaux, com-posant le laser le plus puissantau monde, qui concentrent leurénergie sur une microcible dequelques millimètres, afin desimuler les réactions de fusionnucléaire telles que celles ayantlieu au sein de notre soleil.Cette cible est placée dans unechambre d’expérience sphè-
rique, elle-même située dans unhall d’expérience de 60 m dediamètre et de 40 m de haut.
45 m de portéeCommencés en 2004, les tra-vaux de construction du LaserMégajoules sont en voie d’a-chèvement. Une des dernièresétapes les plus délicates s’estdéroulée en décembre dernier :il s’agissait d’installer la cham-bre d’expérience, une gigan-tesque sphère de plus de 11 mde diamètre et d’un poids deprès de 125 tonnes, à l’intérieurdu hall d’expérience, par uneouverture de 14 m laissée dansle toit . Pour ce levage un peuparticulier, puisque la chambre
d’expérience devait être dépo-sée à l’intérieur d’une enceintede 60 m de diamètre, le leva-geur retenu, Sarens France, adécidé d’employer une gruetreillis Liebherr LR 1750, de750 tonnes de capacité. “Leplus délicat, explique Jean-LucDelaunay, Sarens France, a enfait été l’installation de la gruetreillis sur le toit du bâtimentsitué juste à côté afin d’être auplus proche, car il fallait déjàcompter avec les 30 m de rayonde l’enceinte. Sarens a doncélaboré un système de réparti -tion des charges au sol, utilisantplaques d’acier, de bois et néo -prène, pour minimiser les pres -sions transmises sur la structure
supportant la grue. En étant auplus près, nous avions tout demême déjà 45 m de portée !”Autre point délicat : l’accos-tage final s’est effectué en aveu-gle, avec le grutier guidé uni-quement par radio-émetteur. Lelevage s’est déroulé en moinsd’une journée, et a nécessité laprésence de six personnes :deux grutiers, deux supervi-seurs, et deux personnes encharge du transport.
TransportAvant cela, Sarens a aussi prisen charge le transport de lasphère jusqu’au site de levage .La chambre d’expérience a étéplacée sur des remorques auto-propulsées , 2 X 6 lignesKamag, et transportée sur unedistance d’un kilomètre depuisson site de fabrication. Le Laser Mégajoules devraitentrer en fonctionnement d’ici2009.
Le Laser Mégajoule,qu’est-ce que c’est ?
Le Laser Mégajoule, ou LMJ,est un élément essentiel du pro-gramme Simulation du CEA(Commissariat à l’énergie ato-mique), destiné à assurer lapérennité de la dissuasionnucléaire militaire françaiseaprès l’arrêt définitif des essaisnucléaires. Il permettra de vali-der certains modèles physiquesdans des conditions de tempéra-ture et de pression jusqu’à pré-sent inaccessibles en laboratoire.Ces conditions sont proches decelles rencontrées lors de laphase de fonctionnement desarmes nucléaires. Outre lesbesoins propres au CEA, ce lasersera ouvert aux scientifiques dumonde entier. Il permettra d'ex-plorer de nouvelles voies derecherche pour la production d'é-nergie électrique, l'étude dusoleil en laboratoire...
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REPORTAGE
La LR 1750 était configurée en voléesuperlift, avec une flèche principalede 35 m, une volée variable de 42 met un mât superlift de 32m où on étésuspendues 310 tonnes de Superlift.Rappelons que la LR 1750 est l’unedes grues les plus puissantes de lagamme treillis de Liebherr. Elle peutêtre dotée d’une flèche principalepouvant atteindre 140 m en équipe -ment lourd/léger. En volée variable,sur une flèche principale de 95m, safléchette treillis peut s’élancer jus -qu’à 105 m. Le contrepoids de super -lift est de 400 tonnes maxi.
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www.afce.frLa maîtrise de la sécurité en totale
sérénité
Centre spécialisé dans la formation de conducteurs degrues et d’engins, certifié testeur CACES toutes catégo-ries, agréé pour la délivrance de titres professionnels deconducteur(trice) de grues à tour et de grues mobiles parle ministère chargé du travail
Lorsque les apprentis conducteurs de grues sontconsidérés comme de futurs pilotes de chasses…
Le groupe AFCE, connu pour ses méthodes pédago-giques d’avant garde, vient de doter l’ensemble de sescentres de formation de simulateurs de conduite demarque ACREOS, marquant ainsi une première mondia-le dans l’apprentissage de la conduite de grues et d’enginset le rapprochement avec des méthodes pédagogiquesréservées aux pilotes de ligne ou aux pilotes de chasse.
Ces simulateurs permettent aux stagiaires une acquisitionaccélérée des automatismes de conduite, un apprentissagedans des situations très variées, ainsi que le vécu en totalesécurité de situation représentant des risques importants.
Les AFCE offrent désormais à leurs clients un complé-ment pédagogique de haute technologie pour préparer lesstagiaires à l’apprentissage sur engins réels sur ses chan-tiers écoles de plusieurs hectares.
La conduite sur simulateurs permet également de diminuer les coûts de formation tout en augmentantconsidérablement le temps de conduite réel des stagiairesen centre de formation.
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LEVAGEUR
Le groupe Lorlev vient de recevoir une nouvelle grue Grove GMK 4100 L. Elle est destinée àla société parisienne CLM récemment intégrée au groupe. Livrée en Juin, c’est la premièregrue GMK 4100 L en Ile de France affectée essentiellement au montage de grues à tour et aulevage de pylônes grâce à sa longueur de 60 mètres de flèche principale.
Avec un parc aujourd’huide près de 100 machi-nes de 30 à 350 tonnes,
le groupe Lorlev se développeconsidérablement.CLM et Atout Levage incorpo-rées au groupe permettent àLorlev de prendre désormaisune place prépondérante en Ilede France. 12 sites couvrent la France prin-cipalement dans l’Est et enrégion parisienne employantplus de 180 personnes et réali-sant près de 25 millions d’eurosde chiffre d’affaires .“L’expansion du groupe se ferapar d’autres acquisitions exter -
nes précise Jean Francis Lenoir.Actuellement, nous nous déve-loppons également dans lespays de l’Est notamment enPologne où nous avons l’inten-tion de créer une nouvellesociété.” Car les investisse-ments matériels vont “grandtrain” au sein du groupe avecplus de 20 grues neuves livréesen 2007 (dont encore troisGMK 4100) et la commanded’une grue Terex Demag AC700 qui sera livrée en Juin2008. Parallèlement, le groupeloue aussi plus de 300 nacellesautomotrices, sur porteur VL etPL de 7 à 70 mètres ainsi que
des nacelles araignées jusqu’à36 mètres. A noter queLocnacelle IDF, créée en Avril2006, dirigée par Jean-FrancisLenoir dispose d’une agence àLimay (78) et d’une agence àCreil (60). Locnacelle IDF avaitacquis en Avril 2007 la sociétéAltitude Nacelles. Comme de coutume, la livrai-son de cette GMK a été fêtéedignement dans les locaux deCergy où l’équipe Grove etLorlev étaient réunies pour uneremise de clé sympathique.De gauche à droite, PhilippeDumas, Gilles Marchand pourqui c’était la dernière (de livrai-
son bien sur !!), Gilbert Ghenatqui dirigeait la société CLM,Alain Lescureux directeurrégional d’Atout levage ,Christophe Carbonnel responsa-ble des ventes dans l’ouest etJean Francis Lenoir DG dugroupe Lorlev.
le groupe Lorlev est composédes sociétés:
LorlevLocnacelleLocnacelle IDFAtout levage CLMAltitudes NacellesOnashLuxlev
La 1ère GMK 4100Len Ile de Fr a n c e
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LEVAGEUR
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FORMATION
La société Acreos développe un simulateur de conduite d’engins : grues à tour,grues mobiles et pelles à chenilles. Une nouvelle solution de formation pour permettre d’apprendre le B.A-BA de la conduite avant de passer sur un engin réel
La future “ s t a r ” des centresde formation
Après les simulateurs d’avion,et les simulateurs de voiture,apprenez à conduire une gruemobile ou une grue à tour sursimulateur, en conditionspresque réelles! Non, il ne s’a-git pas d’un nouveau jeu videopour vos enfants, mais d’unoutil de formation très pointu,destiné à permettre aux futursgrutiers ou conducteurs d’en-gins de travaux publics de sefamiliariser avec la conduited’une grue mobile, d’une grue àtour ou d’une pelle sur che-nilles. “Il ne s’agit pas de rem -placer la formation sur le maté -riel, mais de former plus vite,plus efficacement, en diminuantles risques et les coûts”,explique Benoît Gilliot, direc-teur de la société Acreos, quicommercialise ce simulateur.Ce nouveau simulateur deconduite d’engins de travauxpublics a été mis au point parles ingénieurs de l’Enim (Ecolenationale d’ingénieur de Metz)en collaboration avec l’AFCE,centre de formation profession-nelle bien connus dansl’Hexagone. Ce simulateur estdestiné aux centres de forma-tions mais aussi aux entreprisesde levage ou de travaux publicsqui font de la formation eninterne. “Tout fonctionne surécran tactile, c’est très simpled’utilisation, et il est accessibleà tous, même des personnes fai -blement lettrées ou ne maîtri -sant pas bien la langue”, souli-gne Benoît Gilliot.
EtapesLa première étape est de fami-liariser le stagiaire avec l’engin,en lui permettant d’acquérir desautomatismes de conduite , parexemple la coordination desmouvements, du balancementde façon progressive, les modu-les étant conçus avec desniveaux de difficulté de plus enplus élevés. A chaque exercice,le stagiaire est évalué, afin delui permettre de savoir où il enest, et au formateur d’avoir desoutils d’évaluation objectifs.“Nous ne remplaçons pas l’en -gin, mais le simulateur fournitun outil complémentairte, dansune première phase d’apprentis -sage, notamment en cas deconditions difficiles ou d’in -disponibilité de l’engin. Il per -met au stagiaire d’acquérir desautomatismes” soutient M. Gilliot.
Sans le stress de la conduite del’engin “en vrai”, le stagiairepeut se concentrer uniquementsur ses manoeuvres. Il est placédans les meilleures conditionspossibles d’apprentissage. Celapermet aussi au formateur de nepas prendre de risque : en effet,sur la majorité des engins, iln’existe pas de place pour leformateur, “et nous avons eudes exemples d’accidents.”
ProjetsPour l’instant ces simulateurssont exploités dans tous les cen-tres de formations AFCE. Lesautres centres de formationssont également démarchés, ainsique les levageurs et les entrepri-ses de BTP. Certains s’y sontd’ailleurs essayés avec plaisirpuisque ce simulateur était pré-senté sur notre stand à Bauma,où il a rencontré un vif succès.
Des entreprises de levagedevraient ainsi réceptionner leursimulateur d’ici quelques mois. D’ores et déjà, les concepteursétudient de nouveaux dévelop-pements de leur logiciel,comme par exemple une forma-tion sur simulteur en conditiondifficiles et en cas limites.D’autres engins sont envisagés :soit des matériels très onéreux,soit des matériels en très grandnombre... “Nous restons aussiréceptifs aux besoins de forma -tion exprimés par les levageurset les professionnels. Nous espé -rons aussi prochainement pro -céder à un aménagement decamionette pour des formationsitinérantes. Nous devrions aussipouvoir bientôt proposer d’aut -res modules de formation”, sou-ligne Benoît Gilliot.
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SALON
Le salon Solutrans vient de fermer ses portes à Lyon sur l’édition 2007. Une éditiontrès satisfaisante puisque 28000 visiteurs se sont déplacés sur le salon, à la rencontredes 850 exposants issus des secteurs du transport et de la carrosserie industrielle.
28000 visiteurs à SolutransLes organisateurs ont inauguréune nouvelle méthode decomptage du visitorat qui netient plus compte des collabo-rateurs des entreprises expo-santes, et qui reflète mieux laréalité du visiterait, composédonc de décideurs et d’ache-teurs. Les levageurs s’y sontaussi déplacés pour découvrirles nouveautés dans les maté-riels qui composent leur parc :grues auxiliaires, remorques,camions... Au fil de ses rendez-vous Solutrans a su s’imposercomme un salon majeur dusecteur de la carrosserie indus-trielle, du transport et de lamanutention embarquée. Laquestion demeure de savoir s’ilne prendrait pas plus d’ampleuren se “délocalisant” sur Paris.C’est le choix que semblentavoir fait les organisateurs pourle prochain rendez-vous, en2009 ... Comme de coutume,toute l’équipe de Manumag etle Mouflet en ont arpenté lesallées. Nous vous en avonsramené les images essentiellesde ce qu’il ne fallait pas manquer...
Atlas-Terex a quadruplé en deux ans son chiff-re d’affaires sur le marché français. Son nou-veau directeur , Régis Arquembourg a finaliséla constitution d’un réseau de distributiondense et efficace, qui compte aujourd’hui 21distributeurs et 70 points SAV. 2007 s’annoncedéjà comme une très bonne année, comme entémoigne le succès du stand du constructeursur le salon.
La société vendéenne BXL présentaitpour la seconde fois à Lyon ses char-geurs latéraux pour containers, série
dénommée Boxloader. Elle est trèsprésente à l’export et souhaite doncplus s’implanter sur le marché fran-
çais, notamment auprès des leva-geurs. Le modèle exposé, de 34 ton-
nes, est, selon le directeur VincentSastre, équivalent à une grue auxi-
liaire de 150 t/m. Etudié pour répon-dre aux besoins européens, ce modè-
le a été vendu à Lyon, à la sociétéTransports Meuyre, spécialisée dans
le transport de containers.
Sur le stand Hiab, situé à côté d’unde ses concessionnaires, la carrosserie
Manjot, l’accent a été mis sur lesnouveaux modèles de chariots embar-qués, les Moffet. Côté grues auxiliai-res, Hiab France reste parmi les lea-ders du marché français, qui devrait
être, encore cette année, très soutenu.La gamme s’est récemment renforcée
avec la sortie de la XS 111 (11 t/m).Elle est dotée du nouveau système de
commande à distance XS Drive.
Sur le stand de la société Gibouin,les grues des gammes Amco Veba etFerrari, dont les capacités s’étendent
jusqu’à 80 t/m. La société exposaitégalement une grue forestière Liv.
Ci-dessus Mr Guillaume Gibouin
Les grues Effer sont distribuées en France parCTE France, qui présentait donc plusieursmodèles, dont une grue de 100 t/m, présenté enversion “embase intégrale” (aux couleurs de lasociété Feydel, installée dans le 69). Autre nou-veauté, le modèle 305 de 30 t/m , avec rotationcontinue par moto-réducteur et couronne.Rappelons que la gamme du constructeur italiens’étend jusqu’à 200 t/m de capacité.
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SOLUTRANS
La société Cornut, implantée en Haute-Loire distribue enFrance les grues auxiliaires Cormach, dont la gamme s’étendde 4 à 220 t/m. Cette carrosserie est aussi certifiée opérateurqualifié depuis début mars. Elle présentait les modèle parmiles plus demandées de la gamme , à savoir une 21 t/m, une 28t/m , une 27 t/m (avec six extensions), une 38 t/m, une 51 t/met une 65 t/m. Elle exposait également un modèle de grue MECspéciale déchets. En outre, Cornut commercialise égalementdepuis peu les remorques autochargeuses Steelbro.
Marrel distribue en France depuis près de 40 ans les grues auxiliaires sué-doises HMF. La société présentait sur son stand (commun avec les sociétéBenalu et Fruehauf, membres du même groupe Caravelle) les nouvellesgrues compactes avec cinématique en Z, 1244 Z (12 t/m) particulièrementadaptées aux besoins des travaux publics et de la collecte sélective. Cettenouvelle cinématique permet notamment un stockage réduit dans la conti-nuité du plateau. Marrel présentait aussi un modèle de 15 t/m.
Grande affluence sur le stand Kiraly,qui distribue notamment les grues
Copma en France. Principale innova-tion : une grue hydraulique montée sur
remorque, de 2 m large et 4,50 m delong, d’une capacité maximale de
levage de 4,3 tonnes, avec une flèchede 21 m de long. Elle est montée sur
un essieu, peut être tractée par un VL,et sur option peut être autotractée. La
société, dirigée par M. Gonnot pré-sentait aussi une grue Copma 800A de
80 t/m, avec 32,70 m de flèche, auxcouleurs de l’entreprise Toiture Barski
Toute l’équipe Miltra a reçu ses clients sur son vaste stand , qui pré-sentait notamment la nouvelle série T des grues Fassi, de 12 à 16 t/mde capacité, ainsi que le modèle 1300 AXP, de 130 t/m de capacité.Miltra a aussi présenté à Solutrans une grue roulante Kennis, marquedont elle est le distributeur exclusif.Autre actualité de taille pour Miltra : quelques semaines après la clô-ture de Solutrans, elle a inauguré ses nouveaux locaux, de 18000 m2. Beaucoup, beaucoup de monde sur le
stand Palfinger, qui, il est vrai rece-vait à domicile. Palfinger France aaussi saisi l’occasion de marquer lecoup avec un barbecue géant en exté-rieur. La Caravane Guima , et sesonze véhicule a aussi fait une halte àLyon. Palfinger a profité de Solutrans pour remettre les clés de son nou-veau véhicule avec une grue 85 t/m à M. Meissonnier, dirigeant de lasociété Lander Manutention : il s’agit d’un véhicule un peu particulierpuisqu’il est homologué en porteur et en tracteur. Ce Scania 560 Euro 4est équipé d’une grue PK 85002 de 85 t/m de capacité, avec jib, soit uneflèche de 30 m de long.
PM France distribue dans l’Hexagone toute la gamme des gruesauxiliaires italiennes, gamme qui vient d’être renforcée d’une nou-velle 15 t/m et une 22 t/m. Dans des catégories plus hautes PMFrance présentait également aux nombreux visiteurs du salon , une33 t/m, une 65 t/m et une 85 t/m, toutes trois à rotation continue,biellettes et radio. Quelques jours avant le salon, le groupe italienannonçait la nomination de Luigi Fucili à la tête de PM.
Le stand Manumag
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ACCESSOIRES
Des palonniers-écarteurssur-mesureDes palonniers-écarteurssur-mesure
Construction, industrie mariti-me, offshore, pétrochimie, aéro-spatiale et bien sûr levage : detrès nombreux secteurs d’activi-tés ont été conquis par lespalonniers-écarteurs Modulift,lancés sur le marché mondial en2002. Ces accessoires de levageont un atout principal : ils sontmodulables, c’est-à-dire quechaque palonnier-écarteur com-prend plusieurs composants,qui, boulonnés ensemble, per-mettent d’atteindre n’importequelle taille. Et donc de leverplusieurs types de charges àpartir des mêmes éléments debase, sans être obligé d’acheterou louer un palonnier-écarteur àchaque opération de levage. Ilsuffit de rajouter ou d’enleverune ou plusieurs entretoisepour obtenir un nouveau palon-nier.Le principe est simple : chaquepalonnier-écarteur est ainsicomposé de trois éléments prin-cipaux : - 2 unités d’extrémités- 2 pièces de liaison raccordéesaux unités d’extrêmités par 4manilles à boulons (2 petitespour le levage de la charge et 2grosses pour le raccordement àl’élingue 2 brins du crochet degrue )- et entre 1 et 5 entretoises dediverses longueurs et choisiesen fonction de la portée totaleet de la modularité ultérieuresouhaitées. Pour une charge nécessitantplusieurs points de prise, il estpossible de créer plusieurspalonniers en cascade.
AtoutsCôté sécurité, ces palonniers-écarteurs modulables sont plussûrs que les écarteurs fabriqués“maison” que peuvent utiliserdes levageurs pour leurs inter-ventions. Ils sont disponiblesen quelques heures, puisquedéjà fabriqués , et conformes àtoute les normes de sécurité. Lesystème Modulift est livré avecPV de vérification et d’aptitudeà l’emploi, une notice détaillée,ainsi qu’un certificat deconformité. De ce fait, la récep-tion par un organisme agréédevient facultatif à la mise enservice ainsi que lors desmodulations ultérieures. Seule
la vérification annuelle resteobligatoire.Les avantages de ce systèmemodulaire sont nombreux : ilpermet le remplacement de toutun parc de palonniers de taillesdifférentes. De plus, l’encom-brement très faible des modulesfacilite le transport et le stocka-ge et en réduit les coûts. Leséléments sont déjà fabriqués, etdonc disponibles et livrablestrès rapidement, sur simpleappel. Ils sont très légers : parexemple 26 kg pour un palon-nier de 6 tonnes de capacité etde 2 m de portée, moins de 8kg pour le nouveau modèleQuickjoint de 2 tonnes.
La gamme depalonniers-écarteurs Moduliftcomprend des modèles avec descapacités de 2 à3000 tonnes.Particularité : lamodularité,puisque le systèmecomprend plu-sieurs composantsqui sont boulonnésensemble afin deréaliser un seulpalonnier de lataille désirée
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ACCESSOIRES
GammeLa gamme se compose de 4catégories principales, de 2 à3000 tonnes de capacités et deportées allant de 20 cm à 53 m.La série Maintenance comprenddes modèles de 2 et 6 tonnes, lasérie Portable comprend desmodèles de 12 et 14 tonnes(mais chaque élément indivi-duel peut être porté par uneseule personne), la série Lourdecomprend des modèles de 34 à250 tonnes ; enfin la sérieSuper Lourde est composée demodèles de 400, 600, 800, 1200et 2000 tonnes. Le dernier-né de la gamme estle Quickjoint 2 tonnes, un sys-tème unique et breveté qui uti-lise le principe d’un accouple-ment mâle-femelle pour consti-tuer un palonnier-écarteurmodulable de 2 tonnes de capa-cité avec une portée maximalede 1,20 m. Ce modèle est parti-culièrement destiné au marchéde la maintenance légère etdans cette optique, est livrédans sa mallette de transport etpèse moins de 8 kg.
En FranceLes produits Modulift sontdisponibles dans une vingtainede pays du monde (Europe,Etats-Unis, Scandinavie,Moyen-Orient... ) et dansl’Hexagone sont distribuésdepuis début 2006 par la sociétéParsons Chaîne Europe SAS,basée à côté de Melun. Ellecompte déjà parmi ses clientsdes grands levageurs, ainsi quedes sociétés telles que Manutan(spécialiste de la vente à distan-ce pour les professionnels), desmanutentionnaires portuaires oudes grosses usines de produc-tion telles que SDMO à Brest(fabricant de groupes électrogè-nes). Des clients qui ont donc étéconvaincus par les atouts de cesystème modulable, dont cha-cun des modules est livré avecmode d’emploi, PV d’aptitude àl’emploi, marquage CE, tableaude charges admissible visiblessur les unités d’extrêmité etgaranti 12 mois.
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Le carnet du Chef d’atelier C’est LA rubrique
qui vous permet de trouver en un clin d’oeil
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