Manuel Utilisateur Complet -...

Ho Honeywell

Manuel Utilisateur Complet

SmartDrive Compact

Couple Constant et Variable Convertisseur de frquencePour Moteurs asynchrones

Sous rserve de modifications

Honeywell 1

Users Manual Index

1. SCURIT ........................................................................................... 31.1 Mises en garde ....................................................................................31.2 Instructions de scurit ........................................................................51.3 Mise la terre et protection contre les dfauts de terre.......................51.4 Avant de dmarrer le moteur ...............................................................6

2. RCEPTION......................................................................................... 72.1 Codification ..........................................................................................72.2 Stockage ..............................................................................................72.3 Entretien...............................................................................................82.4 Garantie ...............................................................................................8

3. INSTALLATION ................................................................................... 93.1 Installation mcanique .........................................................................9

3.1.1 Dimensions du SmartDrive Compact ......................................103.1.2 Refroidissement ......................................................................103.1.3 Niveaux CEM ..........................................................................113.1.4 Modification de la protection CEM : passage de la classe H la

classe T ..................................................................................133.2 Cblage et raccordements.................................................................14

3.2.1 Cblage de puissance.............................................................143.2.2 Cblage de commande ...........................................................153.2.3 Caractristiques des cbles et fusibles...................................173.2.4 Rgles de cblage gnrales..................................................183.2.5 Longueur des cbles moteur et rseau dnuder .................193.2.6 Installation des cbles et normes UL ......................................193.2.7 Mesure de la rsistance disolement des cbles et du moteur20

4. MISE EN SERVICE ............................................................................ 214.1 tapes de mise en service du SmartDrive Compact .........................21

5. LOCALISATION DES DFAUTS ...................................................... 236. CONNEXIONS DE COMMANDE DU SMARTDRIVE COMPACT..... 27

6.1 Introduction ........................................................................................276.2 E/S de commande .............................................................................29

7. PANNEAU OPRATEUR .................................................................. 307.1 Gnralits.........................................................................................307.2 Affichage ............................................................................................307.3 Clavier ................................................................................................317.4 Navigation avec le panneau oprateur du SmartDrive Compact .......32

7.4.1 Menu principal.........................................................................327.4.2 Menu Rfrence......................................................................337.4.3 Menu Affichage .......................................................................337.4.4 Menu Paramtres....................................................................357.4.5 Menu Historique des dfauts ..................................................36

8. PARAMTRES .................................................................................. 388.1 Paramtres de configuration rapide (menu virtuel, affich pour

par. 13.1 = 1) .....................................................................................398.2 Paramtres moteur (Panneau oprateur : Menu PAR -> P1) ............418.3 Configuration Marche/Arrt (Panneau oprateur : Menu PAR -> P2)42

2 Honeywell

8.4 Rfrences de frquence (Panneau oprateur : Menu PAR -> P3) .. 428.5 Configuration des rampes et freins (Panneau oprateur : Menu PAR ->

P4) ..................................................................................................... 448.6 Entres logiques (Panneau oprateur : Menu PAR -> P5)................ 458.7 Entres analogiques (Panneau oprateur : Menu PAR -> P6).......... 458.8 Sorties logiques et analogiques (Panneau oprateur : Menu PAR -> P7)

........................................................................................................... 468.9 Protections (Panneau oprateur : Menu PAR -> P9)......................... 478.10 Redmarrage automatique (Panneau oprateur : Menu PAR -> P10)

........................................................................................................... 488.11 Paramtres de rgulation PI (Panneau oprateur : Menu PAR -> P12)

........................................................................................................... 488.12 Menu Utilisation facile (Panneau oprateur : Menu PAR -> P0)...... 498.13 Paramtres systme........................................................................ 50

9. DESCRIPTIF DES PARAMTRES....................................................529.1 Paramtres moteur (Panneau oprateur : Menu PAR -> P1)............ 529.2 Configuration Marche/Arrt (Panneau oprateur : Menu PAR -> P2)569.3 Rfrences de frquence (Panneau oprateur : Menu PAR -> P3) .. 599.4 Configuration des rampes et freins (Panneau oprateur : Menu PAR ->

P4) ..................................................................................................... 609.5 Entres logiques (Panneau oprateur : Menu PAR -> P5)................ 649.6 Entres analogiques (Panneau oprateur : Menu PAR -> P6).......... 649.7 Sorties logiques et analogiques (Panneau oprateur : Menu PAR -> P7)

........................................................................................................... 659.8 Protection thermique du moteur (PTM) (paramtres 9.7 9.10) ....... 669.9 Redmarrage automatique (Panneau oprateur : Menu PAR -> P10)..

........................................................................................................... 699.10 Paramtres de rgulation PI (Panneau oprateur : Menu PAR -> P12)

........................................................................................................... 699.11 Menu Utilisation facile (Panneau oprateur : Menu PAR -> P9)...... 719.12 Paramtres du bus de terrain (Panneau oprateur : Menu PAR -> S2)

.......................................................................................................... 729.12.1 Donnes de traitement Modbus............................................ 73

10. CARACTRISTIQUES TECHNIQUES ............................................7610.1 Caractristiques techniques du SmartDrive Compact ..................... 7610.2 Caractristiques nominales d'alimentation ...................................... 78

10.2.1 SmartDrive Compact Tension dalimentation 208 240 V 7810.2.2 SmartDrive Compact Tension dalimentation 380 480 V 79

Honeywell Scurit 3 1

1. SCURIT

SEUL UN LECTRICIEN QUALIFI EST AUTORIS PROCDER L'INSTALLATION LECTRIQUE !

Ce manuel contient des mises en garde et des avertissements clairement signals destins prserver votre scurit personnelle ainsi qu' viter tout dommage acci-dentel susceptible d'affecter le produit ou les appareils qui lui sont relis.

Lisez attentivement les informations contenues dans ces mises en garde et avertissements :

1.1 MISES EN GARDE

= Tension dangereuse Risque de mort ou de blessure grave

= Mise en garde gnrale Risque de dommage pouvant affecter le produit ou les appareils qui lui sont relis

1 Les composants du module de puissance du convertisseur defrquence sont sous tension lorsque le SmartDrive Compact estraccord au rseau. Tout contact avec cette tension est extrme-ment dangereux et peut provoquer des blessures graves, voiremortelles. Le module de commande est isol du potentiel rseau.

2Les bornes U, V, W (T1, T2, T3) du moteur et les ventuellesbornes -/+ de la rsistance de freinage sont sous tension lorsquele SmartDrive Compact est raccord au rseau, mme si lemoteur ne tourne pas.

3Les bornes dE/S de commande sont isoles du potentiel rseau.Les bornes des sorties relais peuvent cependant tre alimentesen tension de commande dangereuse mme lorsque le Smart-Drive Compact est hors tension.

4Le courant de fuite la terre des convertisseurs de frquenceSmartDrive Compact dpasse 3,5 mA c.a. Conformment lanorme EN61800-5-1, une connexion de terre de protection blindedoit tre installe.

5Si le convertisseur de frquence est intgr une machine, ilincombe au constructeur de la machine dquiper cette derniredun interrupteur principal (EN 60204-1).

4 Scurit Honeywell 1

6Si le SmartDrive Compact est dconnect du rseau lorsque lemoteur tourne, il reste sous tension si le moteur est aliment par leprocessus. Dans ce cas, le moteur fonctionne comme un gnra-teur alimentant le convertisseur de frquence.

7Aprs sectionnement du convertisseur de frquence du rseau,vous devez attendre larrt du ventilateur et lextinction destmoins de l'affichage. Patientez 5 minutes supplmentaires avantd'intervenir sur les raccordements de puissance.

Honeywell Scurit 5 1

1.2 INSTRUCTIONS DE SCURIT

1.3 MISE LA TERRE ET PROTECTION CONTRE LES DFAUTS DE TERRE

Le convertisseur de frquence SmartDrive Compact doit toujours tre mis la terreavec un conducteur de terre raccord la borne de terre. Voir la figure ci-dessous :

La protection contre les dfauts de terre lintrieur du convertis-seur de frquence protge uniquement le convertisseur desdfauts de terre.

Si des interrupteurs de protection contre les courants de dfautsont utiliss, ils doivent au pralable tre tests avec le variateuret des courants de dfaut de terre pouvant survenir dans des situ-ations de dfaut.

1 Le convertisseur de frquence SmartDrive Compact a t conuuniquement pour les installations fixes.

2 Aucune mesure ne doit tre ralise lorsque le convertisseur defrquence est raccord au rseau.

3Vous ne devez procder aucun essai dilectrique sur aucunepartie du SmartDrive Compact. La scurit du produit a t intg-ralement teste en usine.

4 Avant toute mesure sur le moteur et son cblage, dbranchez cedernier du convertisseur de frquence.

5N'ouvrez pas le capot du SmartDrive Compact. Les dchargeslectrostatiques provenant de vos doigts peuvent endommager lescomposants. L'ouverture du capot peut galement endommagerl'appareil. Toute ouverture du capot du SmartDrive Compactannule la garantie.

6 Scurit Honeywell 1

1.4 AVANT DE DMARRER LE MOTEURPoints vrifier :

Avant de dmarrer le moteur, vrifiez quil est correctementmont et que la machine accouple permet son dmarrage.

Rglez la vitesse maximale du moteur (frquence) selon lemoteur et la machine accouple.

Avant d'inverser le sens de rotation de l'arbre moteur, vrifiezque vous pouvez effectuer cette opration sans danger.

Vrifiez quaucun condensateur de compensation du facteurde puissance nest raccord au cble moteur.

Honeywell Rception 7

2. RCEPTIONAprs dballage du produit, vrifiez que celui-ci na pas t endommag pendant letransport et que la livraison est complte (comparez la rfrence du produit livr larfrence ci-dessous).

Si le variateur a t endommag pendant le transport, contactez le transporteur ousa compagnie dassurance.

Si le contenu de la livraison ne correspond pas votre commande, contactez imm-diatement votre fournisseur.

2.1 CODIFICATION

Figure 2.1: Codification des variateurs SmartDrive Compact

2.2 STOCKAGE

Si le convertisseur de frquence est stock avant son exploitation, vrifiez les con-ditions ambiantes:

Temprature de stockage-40+70C.

Humidit relative < 95%, sans condensation.

COMP400-1P1-20

Gamme de produits:COMP = SmartDrive Compact

Tension nominale rseau:230 = 208-240 Vac (1~ input, 3~ output)400 = 380-500 Vac

Puissance nominale:P75 = 0.75 kW1P1 = 1.1 kWEtc.

Degr de protection:20 = IP20

COMP400-1P1-20

Gamme de produits:COMP = SmartDrive Compact

Tension nominale rseau:230 = 208-240 Vac (1~ input, 3~ output)400 = 380-500 Vac

Puissance nominale:P75 = 0.75 kW1P1 = 1.1 kWEtc.

Degr de protection:20 = IP20

2

8 Rception Honeywell

2

2.3 ENTRETIEN

Exploits dans des conditions normales, les convertisseurs de frquence Smart-Drive Compact nexigent aucun entretien.

2.4 GARANTIE

Le dlai de garantie du Honeywell est de 30 mois partir de la livraison et 24 mois partir de la mise en service, selon le dlai qui choit en premier (Conditions gn-rales NL92/Orgalime S92).

Honeywell Installation 9 3

3. INSTALLATION

3.1 INSTALLATION MCANIQUE

Le SmartDrive Compact peut tre install sur un mur de deux faons : par vissageou par montage sur un rail DIN. Les dimensions de montage sont indiques au dosdu variateur et sur la page suivante.

Figure 3.1: Montage par vissage

Figure 3.2: Montage sur un rail DIN

10 Installation Honeywell 3

3.1.1 Dimensions du SmartDrive Compact

Figure 3.3: Dimensions du SmartDrive Compact, MI1-MI3

3.1.2 Refroidissement

Tous les variateurs SmartDrive Compact sont refroidis par un flux d'air forc.Une distance de dgagement suffisante doit tre maintenue au-dessus et au-des-sous du convertisseur de frquence afin de garantir une ventilation etun refroidissement suffisants. Le tableau ci-dessous indique les distances de d-gagement requises.

Type H1 H2 H3 L1 L2 L3 P1 P2

MI1 156,5 147 137,3 65,5 37,8 4,5 98,5 7MI2 195 183 170 90 62,5 5,5 101,5 7MI3 262,5 252,3 241,3 100 75 5,5 108,5 7

Tableau 3.1: Dimensions du SmartDrive Compact en millimtres

W1

W2W3

H1 H2

D1

H3

D2


Remarque! L'installation cte cte n'est autorise que si latemprature ambiante ne dpasse pas 40 degrs Celsius.

3.1.3 Niveaux CEM

Catgorie C1 (Honeywell CEM classe C): Les convertisseurs de frquence de ce-tte classe sont conformes aux exigences de la catgorie C1 de la norme produitEN61800-3 (2004). La catgorie C1 assure les meilleures caractristiques CEM etcomprend les convertisseurs dont la tension nominale n'excde pas 1000 V et quisont conus pour une utilisation dans le 1er environnement. Cette classe CEM estdestine aux environnements trs sensibles et peut parfois tre requise pour des in-stallations dans des hpitaux ou des tours de contrle arien, par exemple.

NOTA: Les exigences de la classe C1 sont satisfaites uniquement en ce qui con-cerne les missions, avec un filtre CEM externe.

Catgorie C2 (Honeywell CEM classe H): Tous les onduleurs Honeywell Smart-Drive Compact sont conformes aux exigences de la catgorie C2 de la norme produitEN 61800-3 (2004). La catgorie C2 comprend les convertisseurs pour les installa-tions fixes dont la tension nominale n'excde pas 1000 V. Les convertisseurs defrquence de classe H peuvent tre utiliss la fois dans le 1er et le 2nd environne-ment. Cette catgorie est conforme aux exigences d'une installation normale en b-timent.

Pour les rseaux IT (Honeywell CEM classe T): Les convertisseurs de frquencede cette classe rpondent la norme produit EN 61800-3 (2004) s'ils sont destins tre utiliss dans des systmes IT. Dans les systmes IT, les rseaux sont isols

Type Dimensions (mm)

A BMI1 100 50MI2 100 50MI3 100 50

Tableau 3.2: Dimensions requises pour le refroidissement

Type Volume d'air requis (m3/h)

MI1 10MI2 10MI3 30

Tableau 3.3: Volume d'air requis pour le refroidissement

A

B


de la terre ou relis la terre via des raccordements impdance leve pour as-surer un faible courant de fuite.

REMARQUE: si les convertisseurs sont raccords dautres types de rseau, ils nesont conformes aucune exigence CEM. Les onduleurs SmartDrive Compact peu-vent facilement tre modifis pour rpondre aux exigences de la classe T. Cetteclasse est habituellement exige pour les installations bord de navires.

Environnements de la norme produit EN 61800-3 (2004)

Premier environnement : Environnement comprenant les locaux vocation do-mestique. Il comprend galement les tablissements directement raccords, sanstransformateur intermdiaire, un rseau lectrique basse tension alimentant desbtiments utiliss des fins domestiques.

REMARQUE: les maisons, appartements, locaux commerciaux ou bureaux situsdans un btiment rsidentiel sont des exemples de lieux faisant partie du premier en-vironnement.

Second environnement : Environnement incluant tous les tablissements autresque ceux directement raccords un rseau lectrique basse tension alimentant desbtiments utiliss des fins domestiques.

REMARQUE: les zones industrielles et les zones techniques de tout btiment ali-ment par un transformateur ddi sont des exemples de lieux faisant partie du sec-ond environnement.


3.1.4 Modification de la protection CEM : passage de la classe H la classe T

La classe de protection CEM des convertisseurs de frquence SmartDrive Compactpeut tre modifie de la classe H ou L la , ceci en retirant la vis de dconnexiondu condensateur CEM, comme illustr ci-dessous.Remarque ! N'essayez pas de modifier le niveau CEM pour revenir la classe H.Mme en inversant la procdure ci-dessus, le convertisseur de frquence ne satis-fera plus aux exigences CEM de la classe H!

Les convertisseurs de frquence SmartDrive Compact se divisent en cinq classes en fonction du niveau de perturbations lectromagntiques mises, des exigences du rseau lectrique et de l'environnement d'installation (voir ci-dessous). La classe CEM de chaque produit est dfinie dans la codification.


3.2 CBLAGE ET RACCORDEMENTS

3.2.1 Cblage de puissance

Remarque ! Le couple de serrage pour les cbles de puissance est de 0,5 - 0,6 Nm.

Figure 3.4: Raccordements de puissance SmartDrive Compact, MI1

Figure 3.5: Raccordements de puissance SmartDrive Compact, MI2 - MI3


3.2.2 Cblage de commande

Figure 3.6: Montage de la plaque PE et du support de cble de commande


Figure 3.7: Ouverture du capot

Figure 3.8: Installation des cbles de commande. Voir section 6.2


3.2.3 Caractristiques des cbles et fusibles

Vous devez utiliser des cbles offrant une rsistance thermique minimale de +70C.Les cbles et les fusibles doivent tre dimensionns comme indiqu dans les tab-leaux ci-dessous. Les caractristiques des cbles selon la rglementation UL sontreprises la section 3.2.6.Les fusibles font galement office de protection contre la surcharge des cbles.Ces consignes sappliquent uniquement lorsquun seul moteur est raccord au con-vertisseur de frquence. Dans tous les autres cas, contactez Honeywell.

Classe CEM Classe H (C2) Classe C (C1)

Types de cbles rseau 1 1Types de cbles moteur 3 3Types de cbles de commande 4 4

Tableau 3.4: Types de cbles requis par les normes. Les niveaux CEM sont dcrits dans la section 3.1.3.

Type de cble Description

1Cble de puissance destin aux installations fixes et tension secteurapproprie. Blindage facultatif.(modle NKCABLES/MCMK ou similaire conseill)

2Cble de puissance avec fil coaxial de protection et pour tensionrseau spcifique.(modle NKCABLES/MCMK ou similaire conseill)

3

Cble de puissance blindage faible impdance compact et pour ten-sion rseau spcifique.(modle NKCABLES /MCCMK, SAB/ZCUY-J ou similaire conseill)*une mise la terre sur 360 des raccordements du moteur et du CFest exige par les normes

4 Cble protg par un blindage faible impdance compact (modleNKCABLES /Jamak, SAB/ZCuY-O ou similaire). Tableau 3.5: Descriptions des types de cbles

Taille Type IN[A]Fusible

[A]

Cble rseau

Cu [mm2]

Section du cble de borne (min/max)

Borne principale

[mm2]

Borne de terre

[mm2]

Borne de commande

[mm2]

Borne relais [mm2]

MI1 P25-P75 1.7-3.7 10 2*1.5+1.5 1.5-4 1.5-4 0.5-1.5 0.5-1.5

MI2 1P1-1P5 4.8-7.0 20 2*2.5+2.5 1.5-4 1.5-4 0.5-1.5 0.5-1.5

MI3 2P2 9.6 32 2*6+6 1.5-6 1.5-6 0.5-1.5 0.5-1.5

Tableau 3.6: Sections cble et fusible, pour SmartDrive Compact, 208 - 240 V


3.2.4 Rgles de cblage gnrales

Taille Type IN[A]Fusible

[A]

Cble rseau

Cu [mm2]

Section du cble de borne (min/max)

Borne principale

[mm2]

Borne de terre

[mm2]

Borne de commande [mm2]

Borne relais [mm2]

MI1 P37-1P1 1.9-3.3 6 3*1.5+1.5 1.5-4 1.5-4 0.5-1.5 0.5-1.5

MI2 1P5-2P2 4.3-5.6 10 3*1.5+1.5 1.5-4 1.5-4 0.5-1.5 0.5-1.5

MI3 3P0-5P5 7.6 - 12 20 3*2.5+2.5 1.5-6 1.5-6 0.5-1.5 0.5-1.5

Tableau 3.7: Sections cble et fusible, pour SmartDrive Compact, 380 - 480V

1 Avant de procder linstallation, vrifiez que tous les composants du con-vertisseur de frquence sont hors tension.

2

Montez les cbles moteur distance suffisante des autres cbles : vitez les longs cheminements parallles des cbles moteur avec

dautres cbles Si le cble moteur est mont paralllement d'autres cbles, la dis-

tance minimum entre le cble moteur et les autres cbles doit tre de 0,3 m

La distance donne sapplique galement aux distances de sparation entre les cbles moteur et les cbles de signaux des autres systmes

La longueur maximale des cbles moteur est de 30 m Les cbles moteur doivent croiser les autres cbles un angle de 90

3 Si le niveau disolement des cbles doit tre mesur, voir section 3.2.7.

4

Raccordement des cbles : Dnudez les cbles moteur et rseau comme prconis dans la figure

3.9 Raccordez les cbles rseau, moteur et de commande sur leurs

bornes respectives (voir figures 3.4 - 3.8). Notez les couples de serrage des cbles de puissance et des cbles

de commande indiqus la et la page 15. Pour la procdure dinstallation des cbles selon la rglementation UL,

voir section 3.2.6. Vrifiez que les fils des cbles de commande ne sont pas en contact

avec les composants lectroniques de lappareil. Si une rsistance de freinage externe (option) est utilise, raccordez

son cble sur la borne approprie. Vrifiez le raccordement du cble de mise la terre sur le moteur et

les bornes du convertisseur de frquence repres. Raccordez le blindage spar du cble moteur la plaque de terre

du convertisseur de frquence, du moteur et du rseau.


3.2.5 Longueur des cbles moteur et rseau dnuder

Figure 3.9: Dnudage des cbles

Remarque ! Dnudez galement les cbles de leur gaine plastique pour une mise la terre sur 360. Voir figures 3.4, 3.5 et 3.8.

3.2.6 Installation des cbles et normes UL

Pour que votre installation soit conforme aux rglementations UL (Underwriters Lab-oratories), vous devez utiliser un cble en cuivre homologu UL avec une rsistancethermique minimale de + 60/75C.


3.2.7 Mesure de la rsistance disolement des cbles et du moteur

Si vous suspectez un dfaut d'isolement du moteur ou des cbles, procdez auxmesures dcrites ci-dessous.

1. Mesure de la rsistance disolement du cble moteur

Dbranchez le cble moteur des bornes U/T1, V/T2 et W/T3 du convertisseur defrquence et du moteur. Mesurez la rsistance disolement du cble moteur entrechaque conducteur de phase ainsi quentre chaque conducteur de phase et le con-ducteur de terre de protection.La rsistance disolement mesure doit tre >1 MOhm.

2. Mesure de la rsistance disolement du cble rseau

Dbranchez le cble rseau des bornes L1, L2/N et L3 du convertisseur defrquence et du rseau. Mesurez la rsistance disolement du cble rseau entrechaque conducteur de phase ainsi quentre chaque conducteur de phase et le con-ducteur de terre de protection. La rsistance disolement mesure doit tre>1 MOhm.

3. Mesure de la rsistance disolement du moteur

Dbranchez le cble moteur du moteur et ouvrez les pontages dans la bote bornesdu moteur. Mesurez la rsistance disolement de chaque enroulement moteur.La tension de mesure doit tre au moins gale la tension nominale du moteur, sansdpasser 1000 V. La rsistance disolement mesure doit tre >1 MOhm.

Honeywell Mise en service 21

4. MISE EN SERVICEAvant toute mise en service, reportez-vous aux mises en garde et instructions de la section 1 !

4.1 TAPES DE MISE EN SERVICE DU SMARTDRIVE COMPACT

1 Lisez attentivement et mettez en uvre les instructions de scurit de la section 1.

2

Aprs l'installation, assurez-vous que : le convertisseur de frquence et le moteur sont mis la terre les cbles rseau et moteur respectent les exigences nonces la section

3.2.3 les cbles de commande cheminent aussi loin que possible des cbles de

puissance (voir section 3.6.4, tape 2) et que les blindages des cbles sont raccords la terre de protection

3 Vrifiez la qualit et le volume dair de refroidissement (section 3.1.2).

4 Vrifiez que tous les interrupteurs Marche /Arrt raccords au bornier dE/S sont en position Arrt.5 Mettez le convertisseur de frquence sous tension.

6

Excutez l'Assistant de mise en service (l'Assistant est dtaill au chapitre 9.11)

1. Activez l'assistant en maintenant la touche ARRT enfonce pendant 5 sec ondes2. Rglez la vitesse nominale du moteur3. Rglez le courant nominal du moteur4. Slectionnez le mode (0 = De base, 1 = Ventilateur, 2 = Pompe, 3 = Convoyeur)

Ou si la configuration est effectue manuellement, dfinissez les paramtres du groupe 1 en fonction des exigences de l'application. Au minimum, les paramtres suivants doivent tre rgls :

tension nominale du moteur (par. 1.1) frquence nominale du moteur (par. 1.2) vitesse nominale du moteur (par. 1.3) courant nominal du moteur (par. 1.4)

Les valeurs requises doivent tre reprises de la plaque signaltique du moteur.

4

22 Mise en service Honeywell

4

7

Procdez un essai sans moteur. Procdez soit au Test A, soit au Test B :A) Signal de commande reu via le bornier dE/S :

Positionnez linterrupteur Marche /Arrt sur MARCHE (ON). Changez la rfrence de frquence (potentiomtre). Vrifiez dans le menu Affichage que la valeur de la frquence moteur

change conformment la nouvelle rfrence de frquence. Repositionnez linterrupteur Marche/Arrt sur ARRT (OFF).

B) Commande au panneau oprateur : Passez aux commandes par le panneau oprateur en maintenant la molette

de dplacement enfonce pendant 5 secondes. Vous pouvez galement slectionner le panneau oprateur comme source de commande avec le par. 2.1.

Appuyez sur la touche Marche du panneau oprateur. Vrifiez dans le menu Affichage que la valeur de la frquence moteur

change conformment la nouvelle rfrence de frquence. Appuyez sur la touche Arrt du panneau oprateur.

8

Procdez aux essais sans charge si possible sans relier le moteur la machine entrane. Si cela nest pas possible, vrifiez que chaque essai peut tre ralis en toute scurit. Informez vos collgues de la ralisation des essais.

Mettez l'appareil hors tension et patientez jusqu larrt du variateur. Raccordez le cble moteur au moteur et aux bornes appropries du conver-

tisseur de frquence. Vrifiez que tous les interrupteurs Marche/Arrt sont en position Arrt

(OFF). Mettez sous tension. Rptez lessai 7A ou 7B.

9Reliez le moteur la machine entrane (si lessai sans charge a t excut avec le moteur non reli la machine).

Avant de procder aux essais, vrifiez quils ne prsentent aucun danger. Informez vos collgues de la ralisation des essais. Rptez lessai 7A ou 7B.

Honeywell Localisation des dfauts 23 5

5. LOCALISATION DES DFAUTS

Lorsquun dfaut est dtect par llectronique de commande du convertisseur de frquence, lentranement est arrt et la lettre F suivie de l'ordinal du dfaut et de son code s'affiche comme ci-dessous :

Le dfaut peut tre rarm en appuyant sur la touche Arrt du panneau oprateur, ou par le bornier dE/S ou le bus de terrain. Les dfauts pour lesquels l'heure de sur-venance a t releve sont enregistrs dans le menu Historique des dfauts, que vous pouvez parcourir. Les diffrents codes de dfaut, leur origine et les mesures correctives sont prsents dans le tableau ci-dessous.

Code de

dfautIntitul du dfaut Origine possible Mesures correctives

1 Surintensit

Le convertisseur de frquence a dtect un courant trop lev (>4*IN) dans le cble moteu : brusque surcharge importante court-circuit dans les cbles

moteur moteur inadquat

Vrifiez la charge.Vrifiez la taille du moteur.Vrifiez les cbles.

2 SurtensionLa tension du bus c.c. a dpass la limite de scurit interne : temps de dclration trop court fortes pointes de surtension

rseau

Augmentez le temps de dclration (P.4.3).

3 Dfaut de terreLa fonction de mesure du courant a dtect un courant de fuite suppl-mentaire au dmarrage : dfaut disolement dans les

cbles ou le moteur

Vrifiez le moteur et son cblage.

Tableau 5.1: Codes de dfaut

24 Localisation des dfauts Honeywell 5

8 Dfaut systme panne d'un composant fonctionnement dfectueux

Rarmez le dfaut et red-marrez.Si le dfaut se reproduit, Contactez lassistance tech-nique.

9 Sous-tension

La tension du bus c.c. a dpass la limite de scurit interne : origine la plus probable : tension

rseau trop faible dfaut interne au convertisseur

de frquence coupures rseau

En cas de coupure rseau temporaire, rarmez le dfaut et redmarrez le con-vertisseur de frquence. Vrifiez la tension rseau. Si elle est correcte, le dfaut est interne au convertisseur.Contactez lassistance tech-nique.

11 Supervision phase moteurLa fonction de mesure du courant a dtect une absence de courant dans une phase moteur

Vrifiez le moteur et son cblage.

13Sous-temprature du convertisseur de frquence

La temprature de l'interrupteur IGBT est infrieure -10C

Vrifiez la temprature ambi-ante.

14Surtemprature du convertisseur de frquence

La temprature de l'interrupteur IGBT dpasse 120C. Un avertisse-ment de surtemprature est mis lorsque la temprature de l'interrupt-eur IGBT dpasse 110C

Vrifiez que le flux d'air de refroidissement n'est pas blo-qu.Vrifiez la temprature ambi-ante.Vrifiez que la frquence de dcoupage nest pas trop leve par rapport la tem-prature ambiante et la charge moteur.

15 Calage moteur Dclenchement de la protection con-tre le calage du moteur Vrifiez le moteur.

16 Surtemprature du moteurchauffement anormal du moteur dtect par le modle thermique du convertisseur de frquence. Le moteur est en surcharge

Rduisez la charge moteur.Sil ny a aucune surcharge du moteur, vrifiez les para-mtres du modle thermique.

Code de



Honeywell Localisation des dfauts 25 5

17 Sous-charge moteur La protection contre les sous-charges moteur a dtect une situa-tion de charge faible

VENTILATEUR : vrifiez que la courroie n'est pas endom-mage.POMPE : vrifiez que la pompe n'est pas dsamorce.

22 EEPROM Erreur checksumDfaut de sauvegarde des param-tres fonctionnement dfectueux panne d'un composant

Contactez lassistance tech-nique.

25Dfaut du chien de garde (watchdog) du microcontrleur

fonctionnement dfectueux panne d'un composant

Rarmez le dfaut et red-marrez.Si le dfaut se reproduit, Contactez lassistance tech-nique.

27Protection contre la force contre-lectro-motrice

34 Communication du bus interneInterfrence ambiante ou matriel dfectueux

Si le dfaut se reproduit, Contactez lassistance tech-nique.

35 Dfaut de l'applica-tion L'application ne fonctionne pasContactez lassistance tech-nique.

50Entre analogique Iin < 4 mA (plage du signal slectionne 4 20 mA)

Le courant sur lentre analogique est < 4 mA cble de commande endom

mag ou dbranch source du signal dfaillante

Vrifiez le circuit de la boucle de courant.

51 Dfaut externeDfaut de lentre logique. L'entre logique a t programme comme entre de dfaut externe et cette entre est active.

Vrifiez la programmation et l'appareil indiqu par les informations relatives au dfaut externe. Vrifiez galement le cblage de cet appareil.

53 Dfaut de bus de terrainLa connexion entre le Matre du bus et le bus de terrain du variateur est dfectueuse

Vrifiez linstallation.Si le dfaut persiste malgr une installation correcte, contactez votre distributeur.

Code de



26 Localisation des dfauts Honeywell 5

57 Dfaut d'identification chec de la marche d'identification

La commande de marche a t retire avant la fin de la marche d'identification. Le moteur n'est pas reli au convertisseur de frquence. Une charge est prsente sur l'arbre moteur.

Code de



Honeywell Connexions de commande 27

6. CONNEXIONS DE COMMANDE DU SMARTDRIVE COMPACT

6.1 INTRODUCTION

Les appareils SmartDrive Compact sont quips des entres et sorties de com-mande suivantes:

Cette section dcrit les signaux d'E/S et fournit des instructions.

La rfrence de vitesse peut tre slectionne partir des entres analogiques, du bus de terrain, des vitesses constantes ou du panneau oprateur.

Proprits de base : Les entres logiques DIN1DIN6 peuvent tre programmes

librement. L'utilisateur peut affecter une seule entre plusieurs fonctions.

Les sorties logiques, relais et analogiques peuvent tre program-mes librement.

Caractristiques spciales : Logique des signaux Marche/Arrt et Inversion de sens de rotation

configurable Mise lchelle des valeurs de rfrence Fonctions Marche et Arrt paramtrables Freinage par injection de c.c. au dmarrage et larrt Courbe U/f configurable Frquence de dcoupage rglable Fonction de redmarrage automatique aprs dfaut Protections et supervisions (toutes entirement programmables ;

dsactives, avertissement, dfaut) :

E/S de commande

6 entres logiques2 entres analogiques1 sortie analogique1 sortie logique2 sorties relaisInterface RS-485

Tableau 6.1: Connexions de commande du SmartDrive Compact

6

28 Connexions de commande Honeywell

6

Dfaut d'entre du signal en courant

Dfaut externe

Dfaut de sous-tension

Dfaut de terre

Protection du moteur (temprature, calage et sous- charge)

Communication sur le bus de terrain 8 vitesses constantes Slection de la gamme d'entres analogiques, mise l'chelle et

filtrage du signal Rgulateur PI

Honeywell Connexions de commande 29

mA

6.2 E/S DE COMMANDE

Borne Signal Prrglage usine Description

1 +10 Vre Sortie rfrence Charge maxi 10 mA

2 AI1 Signal analogique en 1 Rf. de frquence P) 0 +10 V Ri = 200 k (min)3 GND Masse E/S Masse pour la rfrence et les signaux

6 24 Vout Sortie de tension de commande 20%, charge maxi 50 mA

7 GND Masse E/S Masse pour la rfrence et les signaux

8 DI1 DIN1 Marche avant P) 0 +30 V Ri = 12 k min

9 DI2 DIN2 Marche arrire P) 10 DI3 DIN3 Vitesse constante B0P) 0 - +30 V Ri = 12 k min

B0 actif = Vitesse constante 1 (prrglage 10 Hz)B0 et B1 = Vitesse constante 3 (prrglage 20 Hz)

A A Signal RS485 A Communication sur le bus de terrain Modbus

B B Signal RS485 B Communication sur le bus de terrain Modbus

4 AI2 Signal analogique en 2 Valeur relle PI P) 0(4) 20 mA, Ri = 200



14 DI4 DIN4 Vitesse constante B1P)

0 - +30 V Ri = 12 k minB1 actif = Vitesse constante 2 (prrglage 15 Hz)B0 et B1 = Vitesse constante 3 (prrglage 20 Hz)

15 DI5 DIN5 Rarmement dfaut P)

0 +30 V Ri = 12 k (min)16 DI6 DIN6

Dsactivation rgula-teur PI P)

18 AO Frquence de sortie P) 0(4) 20 mA, RL = 500

20 DO Sortie signal logique Active = READY P) Collecteur ouvert, charge maxi 48 V/50 mA

22 RO 13 Sortie relais 1 Active = RUN P)

Charge de coupure maxi : 250 Vc.a./2 A ou 250 Vc.c./0,4 A23 RO 14

24 RO 22 Sortie relais 2Active = FAULT P)

Charge de coupure maxi : 250 Vc.a./2 A ou 250 Vc.c./0,4 A

25 RO 2126 RO 24

Tableau 6.2: Raccordements et configuration des E/S par dfaut P) = Fonction programmable, voir la liste et les descriptions des paramtres, sections 8 et 9

6

30 Panneau Oprateur Honeywell 7

7. PANNEAU OPRATEUR

7.1 GNRALITSLe panneau intgr au variateur est compos de la carte d'application correspond-ante et d'une zone sur le capot du variateur o le statut est affich et les touches ex-pliques.Le panneau oprateur se compose d'un cran LCD rtroclair et d'un clavier com-portant une molette de dplacement, une touche MARCHE (START) verte et unetouche ARRT (STOP) rouge (voir figure 7.1 ).

7.2 AFFICHAGEL'cran comprend des blocs de 14 et 7 segments, des flches et des indications entexte clair. Les flches, lorsqu'elles sont visibles, indiquent certaines informationsconcernant le variateur, imprimes en texte clair autour de l'cran (numros 114de la figure ci-dessous). Les flches sont rassembles en 3 groupes dont la signifi-cation est indique ci-dessous (les textes indicatifs sont en anglais - voir figure 7.1) :

Groupe 1 - 5 ; tat du variateur

1 = Variateur prt fonctionner (READY)2 = Variateur en fonctionnement (RUN)3 = Variateur l'arrt (STOP)4 = Condition d'alarme active (ALARM)5 = Variateur l'arrt cause d'un dfaut (FAULT)

Groupe 6 - 10 ; Slection des commandes

6 = Moteur en rotation vers l'avant (FWD) 7 = Moteur en rotation vers l'arrire (REV) 8 = Bornier E/S slectionn comme source de commande (I/O) 9 = Panneau oprateur slectionn comme source de commande (KEY

PAD) 10 = Bus de terrain slectionn comme source de commande (BUS)

Groupe 11 - 14 ; Menu principal de navigation

11 = Menu principal Rfrence (REF) 12 = Menu principal Affichage (MON) 13 = Menu principal Paramtres (PAR) 14 = Menu principal Historique des dfauts (FLT)

Honeywell Panneau Oprateur 31 7

Figure 7.1: Panneau oprateur du SmartDrive compact

7.3 CLAVIERLe clavier du panneau oprateur se compose d'une molette de dplacement et destouches MARCHE et ARRT (voir figure 7.1). La molette de dplacement permet denaviguer dans les menus de l'cran, mais elle fait galement office de potentiomtrelorsque le panneau oprateur (KEYPAD) est slectionn comme source de com-mande du variateur. La molette possde deux fonctions distinctes :

- la rotation de la molette permet par exemple de modifier la valeur d'un paramtre (12 crans par tour) - la pression sur la molette permet par exemple de confirmer la nouvelle valeurLe variateur s'arrte toujours lorsque la touche ARRT est presse, quelle que soitla source de commande slectionne. Le variateur est mis en marche par appui surla touche MARCHE, mais uniquement si le panneau oprateur (KEYPAD) est slec-tionn comme source de commande.


7.4 NAVIGATION AVEC LE PANNEAU OPRATEUR DU SMARTDRIVE COMPACT

Cette section vous explique comment naviguer dans les menus du SmartDrive Com-pact et comment modifier les valeurs des paramtres.

7.4.1 Menu principalLa structure des menus du logiciel de commande du SmartDrive ompact se composed'un menu principal et de plusieurs sous-menus. La navigation dans le menu princi-pal est illustre ci-dessous :

Figure 7.2: Menu principal du SmartDrive Compact


7.4.2 Menu Rfrence

Figure 7.3: Affichage du menu Rfrence

Naviguez vers le menu Rfrence avec la molette de dplacement (voir figure 7.2).La valeur de rfrence peut tre modifie avec la molette de dplacement, commel'illustre la figure 7.3. La valeur de rfrence suit la rotation de faon continue (= sansacceptation distincte de la nouvelle valeur).

7.4.3 Menu Affichage

Figure 7.4: Affichage du menu Affichage


Les valeurs du menu Affichage correspondent aux valeurs relles des signauxmesurs ainsi qu'aux statuts de certains paramtres de commande. Elles s'affichent,mais ne peuvent pas tre modifies. Les valeurs du menu Affichage sont rper-tories dans le tableau 7.1.

En appuyant une fois sur la molette de dplacement, l'utilisateur accde au niveausuivant, o s'affichent le code de la valeur du menu Affichage, par exemple M1.11,et la valeur mesure (voir figure 7.2). L'utilisateur peut parcourir les valeurs du menuAffichage en tournant la molette dans le sens horaire, comme l'illustre la figure 7.4.

Code Signal d'affichage Unit ID Description

M1.1 Frquence moteur Hz 1 Frquence fournie au moteur

M1.2 Rfrence de frquence Hz 25

M1.3 Vitesse moteur rpm 2 Vitesse moteur calculeM1.4 Courant moteur A 3 Courant moteur mesurM1.5 Couple moteur % 4 Couple nominal/rel calcul du moteur

M1.6 Puissance moteur % 5 Puissance nominale/relle calcule du moteurM1.7 Tension moteur V 6 Tension moteurM1.8 Tension bus c.c. V 7 Tension bus c.c. mesure

M1.9 Temprature de l'appar-eil C 8 Temprature du radiateur

M1.10 Temprature moteur C Temprature du moteur calcule

M1.11 Entre analogique 1 % 13 Valeur AI1M1.12 Entre analogique 2 % 14 Valeur AI2 M1.13 Sortie analogique % 26 AO1 M1.14 DIN1, DIN2, DIN3 15 Statut des entres logiquesM1.15 DIN4, DIN5, DIN6 16 Statut des entres logiquesM1.16 RO1, RO2, DO 17 Statut des sorties relais/logiques

M1.17 PI : rfrence % 20 En pourcentage de la rfrence proces-sus maxiM1.18 PI : retour % 21 En pourcentage de la valeur relle maxiM1.19 PI : erreur % 22 En pourcentage de la valeur d'erreur maxi

M1.20 PI : sortie % 23 En pourcentage de la valeur de sortie maxi

Tableau 7.1: Signaux d'affichage du SmartDrive Compact


7.4.4 Menu ParamtresDans le menu Paramtres, seule la liste de paramtres de configuration rapide s'af-fiche par dfaut. En donnant la valeur adquate au paramtre 13.1, il est possibled'ouvrir d'autres groupes de paramtres avancs. Les listes et descriptifs des para-mtres peuvent tre consults aux sections 8 et 9.La figure suivante illustre l'affichage du menu Paramtres :

Figure 7.5: Menu Paramtres


7.4.5 Menu Historique des dfauts

Figure 7.6: Menu Historique des dfauts

Le menu Historique des dfauts vous permet de parcourir les 9 derniers dfauts (voirfigure 7.6). Si un dfaut est actif, le numro de dfaut correspondant (ex. F1 02) s'af-fiche en alternance avec le menu principal. Lorsque vous parcourez les dfauts, lescodes des dfauts actifs clignotent. Les dfauts actifs peuvent tre rarms enmaintenant la touche ARRT enfonce pendant une seconde. Si le dfaut ne peutpas tre rarm, son code continue clignoter. Il est galement possible de navigu-er dans la structure des menus lorsque des dfauts sont actifs, mais l'affichage revi-ent automatiquement au menu Historique des dfauts si aucune touche n'estpresse ou si la molette n'est pas utilise. Les heure, minute et seconde de fonction-nement au moment de la survenance du dfaut sont indiques dans le menu des va-leurs (heures de fonctionnement = valeur affiche x 1000 h).


Remarque ! L'historique complet des dfauts peut tre effac en maintenant la touche ARRT enfonce pendant 5 secondes lorsque le variateur est arrt et que le menu Historique des

dfauts est affich l'cran. Lorsque vous vous trouvez dans le menu principal, une pression sur le bouton STOP lancera

l'Assistant de mise en route et remettra tous les paramtres leur valeur d'origine.

Voir la section 5 pour les descriptions des dfauts.

38 Paramtres Honeywell

8

8. PARAMTRES

Les pages suivantes fournissent une liste des paramtres des diffrents groupes. Les descriptifs des paramtres sont fournis dans la section 9.

REMARQUE : les paramtres ne peuvent tre modifis que lorsque le variateur est l'arrt !

Explications :

Code : code affich sur le panneau oprateur ; dsigne le numro du paramtre ou de la valeur affiche.

Paramtre : nom de la valeur affiche ou du paramtre.Min : valeur mini du paramtre.Max : valeur maxi du paramtre.Unit : unit de la valeur du paramtre (si applicable).Prrglage : valeur du prrglage usine.ID : numro d'ID du paramtre (utilis avec le contrle via bus de ter-

rain).Plus d'informations concernant ce paramtre la section 9 : "De-scriptif des paramtres" - cliquez sur le nom du paramtre.

Honeywell Paramtres 39

8.1 PARAMTRES DE CONFIGURATION RAPIDE (MENU VIRTUEL, AFFICH POUR PAR. 13.1 = 1)

Code Paramtre Min Max Unit Prrglage ID Remarque

P1.1 Tension nomi-nale moteur 180 690 V230400575

110 Vrifiez la plaque signal-tique du moteur

P1.2 Frquence nom-inale moteur 30 320 Hz 50,00 111Vrifiez la plaque signal-tique du moteur

P1.3 Vitesse nomi-nale moteur 300 20000 rpm 1440 112Prrglage applicable pour moteur 4 ples

P1.4 Courant nomi-nal moteur0,2 x INunit

2,0 x INunit

A INunit 113Vrifiez la plaque signal-tique du moteur

P1.5 Cos moteur 0,30 1,00 0,85 120Vrifiez la plaque signal-tique du moteur

P1.7 Courant maxi de sortie0,2 x INunit

2 x INunit

A1,5 xINunit

107

P1.15 Optimisation U/f 0 1 0 109 0 = Non utilis 1 = Utilis

P2.1 Source de com-mande 1 3 1 1251 = Bornier d'E/S 2 = Panneau oprateur3 = Bus de terrain

P2.2 Mode Marche 0 1 0 505 0 = Dmarrage sur rampe 1 = Reprise au vol

P2.3 Mode Arrt 0 1 0 506 0 = Roue libre 1 = Arrt sur rampeP3.1 Frquence mini 0,00 P3.2 Hz 0,00 101P3.2 Frquence maxi P3.1 320 Hz 50,00 102

P3.3 Rfrence d'E/S 0 4 3 117

0 = Vitesses constantes 0 71 = Rfrence panneau2 = Rfrence bus de ter rain3 = AI1 4 = AI2

P3.4 Vitesse con-stante 0 0,00 P3.2 Hz 5,00 124 Activ par entres logiques




Tableau 8.1: Paramtres de configuration rapide

8


8

P4.2 Temps dacclration 0,1 3000 s 1,0 103Temps d'acclration de 0 Hz la frquence maxi

P4.3 Temps de dclration 0,1 3000 s 1,0 104Temps de dclration de la frquence maxi 0 Hz

P6.1 AI1 : chelle 0 3 0 379 0 = Tension 0 10 V1 = Tension 2 10 V

P6.5 AI2 : chelle 2 3 3 390 2 = Courant 0 20 mA3 = Courant 4 20 mA

P10.4 Redmarrage automatique 0 1 0 731 0 = Non utilis 1 = Utilis

P13.1 Paramtres cachs 0 1 1 115

0 = Tous les paramtres sont visibles1 = Seul le groupe des paramtres de config uration rapide est visible


Tableau 8.1: Paramtres de configuration rapide


8.2 PARAMTRES MOTEUR (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P1)

REMARQUE ! Ces paramtres sont affichs lorsque P13.1 = 0.


P1.1 Tension nominale moteur 180 500 V230400 110

Vrifiez la plaque sig-naltique du moteur

P1.2 Frquence nomi-nale moteur 30 320 Hz 50,00 111Vrifiez la plaque sig-naltique du moteur

P1.3 Vitesse nominale moteur 300 20000 rpm 1440 112Prrglage applicable pour moteur 4 ples

P1.4 Courant nominal moteur0,2 x INunit

2,0 x INunit

A INunit 113Vrifiez la plaque sig-naltique du moteur

P1.5 Cos moteur 0,30 1,00 0,85 120 Vrifiez la plaque sig-naltique du moteur

P1.7 Courant maxi de sortie0,2 x INunit

2 x INunit

A1,5 xINunit

107

P1.8 Mode de contrle moteur 0 1 0 6000 = Rgulation frquence1 = Rgulation vitesse

P1.9 Rapport U/f 0 2 0 1080 = Linaire1 = Quadratique2 = Configurable

P1.10 Point daffaiblisse-ment du champ 30,00 320 Hz 50,00 602

P1.11Tension au point daffaiblissement du champ

10,00 200 % 100,00 603 % de la tension nominale du moteur

P1.12Courbe U/f : frquence inter-mdiaire

0,00 P1.10 Hz 50,00 604

P1.13 Courbe U/f : ten-sion intermdiaire 0,00 P1.11 % 100,00 605% de la tension nominale du moteur

P1.14 Tension 0 Hz 0,00 40,00 % 0,00 606 % de la tension nominale du moteur

P1.15 Optimisation U/f 0 1 0 109 0 = Non utilis 1 = Utilis

P1.16 Frquence de dcoupage 1,5 16,0 kHz 6,0 601

P1.17 Hacheur de frein-age 0 2 0 504

0 = Dsactiv1 = Utilis l'tat Marche2 = Utilis aux tats Marche et Arrt

P1.18 Identification du moteur 0 1 0 6311 = Identification sans marche aprs la com-mande de dmarrage

Tableau 8.2: Paramtres moteur

8


8

8.3 CONFIGURATION MARCHE/ARRT (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P2)

8.4 RFRENCES DE FRQUENCE (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P3)


P2.1 Source de commande 1 3 1 1251 = Bornier d'E/S 2 = Panneau oprateur3 = Bus de terrain

P2.2 Mode Marche 0 1 0 5050 = Arrt sur rampe1 = Reprise au vol

P2.3 Mode Arrt 0 1 0 506 0 = Roue libre1 = Arrt sur rampe

P2.4Logique Marche/Arrt

0 3 0 300

DIN1 DIN20 Marche arrire 0 Marche avant1 Inversion 1 Marche2 Arrt sur impulsion 2 Marche sur impulsion3 Marche Ar 3 Marche Av REAF REAF

P2.5 Local/dis-tance 0 1 2110 = distance 1 = Panneau oprateur

Tableau 8.3: Configuration Marche/Arrt


P3.1 Frquence mini 0,00 P3.2 Hz 0,00 101P3.2 Frquence maxi P3.1 320 Hz 50,00 102

P3.3 Rfrence d'E/S 0 4 3 117

0 = Vitesses con stantes 0 71 = Rfrence panneau2 = Rfrence bus de terrain3 = AI1 4 = AI2

P3.4 Vitesse constante 0 0,00 P3.2 Hz 5,00 124 Activ par entres logiques



Tableau 8.4: Rfrences de frquence









Tableau 8.4: Rfrences de frquence

8


8

8.5 CONFIGURATION DES RAMPES ET FREINS (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P4)


P4.1 Forme rampe 1 0,0 10,0 s 0,0 5000 = Linaire>0 = Temps rampe en S

P4.2 Temps dacclration 0,1 3000 s 1,0 103P4.3 Temps de dclration 0,1 3000 s 1,0 104

P4.4 Courant freinage c.c.Dpend

de l'unit

Dpend de

l'unitA Variable 507

P4.5 Dure freinage c.c. au dmarrage 0,00 600.00 s 0 5160 = Freinage c.c. dsactiv au dmarrage

P4.6 Seuil frquence frein-age c.c. 0,10 10,00 Hz 1,50 515

P4.7 Dure freinage c.c. l'arrt 0,00 600.00 s 0 5080 = Freinage c.c. dsactiv l'arrt

P4.8 Freinage flux 0 3 520

0 = Dsactiv 2 = Hacheur1 = Activ 3 = Mode complet

P4.9 Courant freinage flux 0 7,4 A 519

P4.10 Forme de rampe 2 0,0 10,0 s 0,0 5010 = Linaire>0 = Temps rampe en S

P4.11 Temps acclration 2 0,1 3000 s 1,0 502P4.12 Temps dclration 2 0,1 3000 s 1,0 503

Tableau 8.5: Paramtres de commande du moteur


8.6 ENTRES LOGIQUES (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P5)

8.7 ENTRES ANALOGIQUES (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P6)


P5.1 Signal Marche 1 0 6 1 403

0 = Non utilis1 = DIN12 = DIN2 3 = DIN3 4 = DIN4 5 = DIN5 6 = DIN6

P5.2 Signal Marche 2 0 6 2 404 Idem par. 5.1P5.3 Inversion 0 6 0 412 Idem par. 5.1

P5.4Dfaut externe (contact normalement ouvert)

0 6 0 405 Idem par. 5.1

P5.5Dfaut externe (contact normalement ferm)

0 6 0 406 Idem par. 5.1

P5.6 Rarmement dfaut 0 6 5 414 Idem par. 5.1P5.7 Validation marche 0 6 0 407 Idem par. 5.1P5.8 Vitesse constante B0 0 6 3 419 Idem par. 5.1P5.9 Vitesse constante B1 0 6 4 420 Idem par. 5.1

P5.10 Vitesse constante B2 0 6 0 421 Idem par. 5.1

P5.11 Dsactivation rgula-teur PI 0 6 6 1020 Idem par. 5.1

P5.12 Forcer sur E/S 0 1 6 (RS485) 0 409 Idem par. 5.1

P5.13 Slection du temps de rampe 0 6 0 408 Idem par. 5.1

Tableau 8.6: Entres logiques


P6.1 AI1 : chelle 0 3 0 379 0 = 0 V10 V1 = 2 V10 V

P6.2 AI1 : temps de filtrage 0,0 10,0 s 0,1 378 0 = pas de filtrage

P6.3 AI1 : Mini utilisateur -100,0 100,0 % 0,0 380 0,0 = pas d'chelle mini

P6.4 AI1 : maxi utilisateur -100,0 100,0 % 100,0 381 100,0 = pas d'chelle maxi

Tableau 8.7: Entres analogiques

8


8

8.8 SORTIES LOGIQUES ET ANALOGIQUES (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P7)

P6.5 AI2 : chelle 2 3 3 390 2 = Courant 0 20 mA3 = Courant 4 20 mA

P6.6 AI2 : temps de filtrage 0,0 10,0 s 0,1 389 0 = pas de filtrage

P6.7 AI2 : Mini utilisateur -100,0 100,0 % 0,0 391 0,0 = pas d'chelle mini

P6.8 AI2 : maxi utilisateur -100,0 100,0 % 100,0 392 100,0 = pas d'chelle maxi

Code Paramtre Min Max Unit Prrglage ID Slections

P7.1 Sortie relais 2 : fonction 0 11 2 314

0 = Non utilis1 = Prt2 = Marche3 = Dfaut4 = Dfaut invers5 = Avertissement6 = Invers7 = Vitesse atteinte8 = Rgulateur moteur activ9 = FBControlWord.B1310 = FBControlWord.B1411 = FBControlWord.B15

P7.2 Sortie relais 1 : fonction 0 8 3 313 Idem paramtre 7.1

P7.3 Sortie logique 1 : fonction 0 8 1 312 Idem paramtre 7.1

P7.4Sortie analogique : fonction

0 4 1 307

0 = Non utilis1 = Frquence moteur (0-fmax)2 = Courant de sortie (0-InMoteur)3 = Couple (0-Couple nominal)4 = Sortie du rgulateur PI

P7.5 Sortie analogique : Mini 0 1 1 3100 = 0 mA1 = 4 mA

P7.6 Inversion relais 2 0 1 0 489 1 = Relais 2 invers

Tableau 8.8: Sorties logiques et analogiques


Tableau 8.7: Entres analogiques


8.9 PROTECTIONS (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P9)



P9.1 Action en cas de dfaut 4 mA 0 2 1 700

0 = Aucune action1 = Alarme2 = Dfaut, arrt selon P2.3

P9.2 Action en cas de sous-tension 0 2 2 727

P9.3 Protection dfaut terre 0 2 2 703

P9.4 Protection contre le calage moteur 0 2 1 709

P9.5 Protection contre les sous-charges 0 2 0 713

P9.6 Rserv

P9.7 Protection thermique du moteur PTM 0 2 2 704

P9.8 PTM: Temprature ambiante -20 100 C 40 705

P9.9 PTM: I 0 HZ 0,0 150,0 % 40,0 706

P9.10 PTM: Constante de temps 1 200 min 45 707

P9.11 Supervision phase moteur 0 2 unit 2 702

0 = Pas de rponse1 = Avertissement2 = Dfaut, arrt selon le mode rgl au paramtre P2.3

Tableau 8.9: Protections

8


8

8.10 REDMARRAGE AUTOMATIQUE (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P10 )


8.11 PARAMTRES DE RGULATION PI (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P12)


P10.1 Temps attente 0,10 10,00 s 0,50 717Le dlai avant le rarme-ment automatique aprs disparition du dfaut

P10.2 Tempo rarmement 0,00 60,00 s 30,00 718

Dfinition de la tempori-sation prcdant le red-marrage automatique du moteur par le convertisseur de frquence aprs dispari-tion du dfaut

P10.3 Type redmarrage 0 2 0 7190 = Rampe1 = Reprise au vol2 = En fonction de P4.2

P10.4 Redmarrage automatique 0 1 0 7310 = Dsactiv1 = Activ

Tableau 8.10: Redmarrage automatique


P12.1 Activation PI 0 2 0 163

0 = Non utilis1 = PI pour contrle moteur2 = PI pour utilisation externe

P12.2 PI : Gain 0,0 1000 % 100,0 118

P12.3 PI : Temps intgration 0,00 320,0 s 10,00 119

P12.4 PI : Rfrence panneau 0,0 100,0 % 0,0 167

P12.5 PI : Rfrence 0 3 0 332

0 = Rfrence PI panneau oprateur, P12.41 = Bus de terrain2 = AI1 3 = AI2

P12.6 Selection retour PI 0 2 2 3340 = Bus de terrain1 = AI1 2 = AI2

Tableau 8.11: Paramtres de rgulation PI



8.12 MENU UTILISATION FACILE (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P0)

P12.7 Mini retour PI 0,0 100,0 % 0,0 336 0 = Pas d'chelle miniP12.8 Maxi retour PI 0,0 100,0 % 100,0 337 100,0 = Pas d'chelle maxi

P12.9 Inversion erreur 0 1 0 340

0= Pas d'inversion (RetourAugmentation sortie PI)1= Invers (RetourDiminution sortie PI)


P13.1 Paramtres cachs 0 1 1 115

0 = Tous les paramtres sont visibles1 = Seul le groupe des par amtres de configura tion rapide est visible

P13.2 Configuration du variateur 0 3 0 540

0 = Base1 = Variateur de la pompe2 = Variateur du ventilateur3 = Variateur du convoyeur (HP)REMARQUE ! Visible uniquement dans l'assist-ant de dmarrage

Tableau 8.12: Paramtres du menu Utilisation facile


Tableau 8.11: Paramtres de rgulation PI

8


8

8.13 PARAMTRES SYSTME

Code Paramtre Min Max Prrglage ID Remarque

Informations logicielles (MENU PAR -> S1)

S1.1 Logiciel systme 2314

S1.2 Version du logiciel systme 835

S1.3 ID du logiciel de puis-sance 2315

S1.4 Version du logiciel de puissance 834

S1.5 ID du logiciel d'appli-cation 837

S1.6 Rvision du logiciel d'application 838

S1.7 Charge systme 839

Informations RS485(MENU PAR -> S2)

S2.1 tat communication 808

Format : xx.yyy xx = 0 64 (nombre de mes sages d'erreur) yyy = 0 999 (nombre de messages corrects)

S2.2 Protocole du bus de terrain 0 1 0 8090 = Bus dsactiv 1 = Modbus

S2.3 Adresse esclave 1 255 1 810

S2.4 Dbit en bauds 0 5 5 8110 = 300, 1 = 600, 2 = 1200, 3 = 2400, 4 = 4800, 5 = 9600,

S2.5 Bits d'arrt 0 1 1 812 0 = 1, 1 =2S2.6 Parit 0 0 0 813 0= Aucun (verrouill)

S2.7 Tempo rupture communication 0 255 0 8140 = Non utilis, 1 = 1 seconde, 2 = 2 secondes, etc.

S2.8 Rinitialiser ltat de communication 8151 = Rinitialisation du par. S2.1

Menu Compteurs (MENU PAR -> S3)S3.1 Compteur MWh 827

S3.2 Jours de fonctionnement 828

S3.3 Heures de fonctionnement 829

Tableau 8.13: Paramtres systme



Rglages utilisateur (MENU PAR -> S4)S4.1 Contraste de l'cran 0 15 7 830 Rgle le contraste de l'cran

S4.2 Page par dfaut 0 20 0 2318

Dfinit la page d'affichage (1.1. - 1.20) qui apparat aprs le dmarrage.0 = Non utilis

S4.3Restaurer les paramtres par defaut

0 1 0 831 1 = Restaure tous les param tres d'usine

Code Paramtre Min Max Prrglage ID Remarque

Tableau 8.13: Paramtres systme

8

52 Descriptif des Paramtres Honeywell 9

9. DESCRIPTIF DES PARAMTRES

Vous trouverez dans les pages suivantes les descriptifs de certains paramtres, or-ganiss selon le groupe et le numro du paramtre.

9.1 PARAMTRES MOTEUR (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P1)

1.8 MODE DE CONTRLE MOTEURCe paramtre vous permet de slectionner le mode de contrle du moteur. Les modes disponibles sont :

0 = Rgulation frquence :Les rfrences sur le bornier d'E/S, le panneau oprateur et le bus de terrain sont des rfrences de frquence, le convertisseur de frquence contrlant la frquence moteur (rsolution de la frquence moteur = 0,01 Hz).

1 = Rgulation vitesse :Les rfrences sur le bornier dE/S, le panneau oprateur et le bus de terrain sont des rfrences de vitesse, le convertisseur de frquence contrlant la vitesse moteur.

1.9 RAPPORT U/FIl existe trois possibilits pour ce paramtre :

0 = Linaire :La tension du moteur varie de faon linaire avec la frquence dans la plage de flux constant entre 0 Hz et le point daffaiblissement du champ o la tension nominale est fournie au moteur. Un rapport U/f linaire doit tre utilis dans les applications couple constant. Voir la figure 9.1.Ce prrglage usine doit tre conserv sil ny a aucune raison particulire den utiliser un autre.

Honeywell Descriptif des Paramtres 53 9

1 = Quadratique :La tension du moteur varie en suivant une courbe quadratique avec la frquence dans la plage entre 0 Hz et le point daffaiblissement du champ o la tension nominale est galement fournie au moteur. Le moteur est sous-magntis en dessous du point daffaiblissement du champ et produit un couple infrieur, ainsi que moins de pertes de puissance et de bruit lectromcanique. Un rapport U/f quadratique peut tre utilis dans les applications o le couple requis par la charge est proportionnel au carr de la vitesse, par exemple dans le cas de ventilateurs et pompes centrifuges.

Figure 9.1 : Variations linaire et quadratique de la tension moteur

2 = Courbe U/f configurable :La courbe U/f peut tre dfinie par trois points diffrents. La courbe U/f configurable est utilise lorsque les autres types de rapport U/f ne rpondent pas aux besoins de lapplication.


Figure 9.2 : Courbe U/f configurable

1.10 POINT DAFFAIBLISSEMENT DU CHAMPLe point daffaiblissement du champ correspond la frquence moteur laquelle la tension de sortie atteint la valeur dfinie pour le par. 1.11.

1.11 TENSION AU POINT DAFFAIBLISSEMENT DU CHAMPAu-dessus de la frquence au point daffaiblissement du champ, la tension de sortie reste la valeur dfinie pour ce paramtre. Sous la frquence au point daffaiblissement du champ, la tension de sortie varie selon le rglage des paramtres de la courbe U/f. Voir les paramtres 1.9 1.14 et les figures 9.1 et 9.2.

Lorsque les paramtres 1.1 et 1.2 (tension et frquence moteur nominales) sont dfinis, les paramtres 1.10 et 1.11 sont automatiquement dfinis sur leurs valeurs correspondantes. Si vous devez modifier les valeurs de point daffaiblissement du champ et de tension, modifiez les valeurs de ces paramtres aprs avoir dfini les paramtres 1.1 et 1.2.

1.12 COURBE U/F : FRQUENCE INTERMDIAIRESi la courbe U/f configurable a t slectionne au paramtre 1.9, ce paramtre dfinit la frquence au point intermdiaire de la courbe. Voir la figure 9.2.

1.13 COURBE U/F : TENSION INTERMDIAIRESi la courbe U/f configurable a t slectionne au paramtre 1.9, ce paramtre dfinit la tension au point intermdiaire de la courbe. Voir la figure 9.2.


1.14 TENSION 0 HZCe paramtre dfinit la tension frquence nulle de la courbe. Voir figures 9.1 et 9.2.

1.15 OPTIMISATION U/FLa tension fournie au moteur varie automatiquement avec un couple de charge lev, ce qui permet au moteur de produire un couple suffisant pour dmarrer et tourner de faibles frquences. L'lvation de tension varie selon le type de moteur et sa puissance. La fonction doptimisation U/f automatique peut tre utilise dans des applications avec un couple de charge lev, par exemple avec des convoyeurs.

0 = Dsactiv1 = Activ

Remarque : dans les applications rgime couple lev/faible vitesse, le moteur est susceptible de schauffer. Si le moteur doit fonctionner ce rgime sur une priode prolonge, son refroidissement devra faire lobjet dune attention particulire. Utilisez un dispositif de refroidissement externe pour le moteur sil a tendance trop schauffer.

1.16 FRQUENCE DE DCOUPAGELe bruit du moteur peut tre minimis en rglant une frquence de dcoupage leve. En augmentant la frquence de dcoupage, vous rduisez la capacit du convertisseur de frquence.

Frquence de dcoupage pour le SmartDrive Compact : 1,5 16 kHz

1.17 HACHEUR DE FREINAGERemarque ! Un hacheur de freinage interne est install dans les variateurs MI2 et MI3 alimentation triphase.

0 = Pas de hacheur de freinage utilis1 = Hacheur de freinage utilis l'tat Marche2 = Hacheur de freinage utilis aux tats Marche et Arrt

Lorsque le convertisseur de frquence freine le moteur, si le hacheur de freinage est activ, lnergie gnre par l'inertie du moteur et de la charge est renvoye sur une rsistance de freinage externe. Le convertisseur de frquence peut ainsi dclrer la charge avec un couple gal celui de lacclration (pour autant quune rsistance de freinage adquate ait t slectionne). Voir le manuel dinstallation de la rsistance de freinage.


9.2 CONFIGURATION MARCHE/ARRT (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P2)

2.1 SOURCE DE COMMANDECe paramtre vous permet de slectionner la source de commande utilise. Les possibilits sont :

1 = Bornier d'E/S2 = Panneau oprateur 3 = Bus de terrain

Remarque : il est possible de basculer entre mode de commande local ou distant en maintenant la molette de dplacement enfonce pendant 5 secondes. P2.1 n'a aucun effet en mode local.

Local = Le panneau de contrle est la source de commandeDistant = P2.1 dfinit la source de commande

2.2 MODE MARCHECe paramtre vous permet de slectionner deux modes de marche pour le SmartDrive Compact :

0 = RampeLe convertisseur de frquence dmarre de 0 Hz et acclre jusqu la rfrence de frquence dfinie dans le temps dacclration rgl (P4.2). (Linertie de la charge ou le frottement au dmarrage peut rallonger le temps dacclration).

1 = Reprise au volLe convertisseur de frquence est galement capable de dmarrer un moteur en rotation en lui appliquant un lger couple et en recherchant la frquence qui correspond la vitesse de rotation du moteur. La recherche se fait de la frquence maxi vers la frquence relle jusqu trouver la valeur correcte. Ensuite, la frquence moteur est augmente/diminue jusqu la valeur de rfrence rgle en suivant les valeurs des paramtres dacclration/ dclration.Vous utiliserez ce mode de dmarrage si le moteur tourne dj lors dune commande Marche. La fonction de reprise au vol permet de fiabiliser lentranement sur des coupures du rseau dalimentation.

2.3 MODE ARRTDeux modes d'arrt peuvent tre slectionns dans cette application :


0 = Roue libreSur rception dune commande Arrt, le moteur sarrte en roue libre sans aucun contrle du convertisseur de frquence.

1 = Arrt sur rampeSur rception dune commande Arrt, le moteur dclre selon les valeurs des paramtres de dclration. Si lnergie de freinage renvoye est leve, lutilisation dune rsistance de freinage externe peut savrer ncessaire pour que la dclration s'effectue dans un dlai convenable.

2.4 LOGIQUE MARCHE/ARRTCe paramtre vous permet de slectionner la logique de marche/arrt.

0 = DIN1 = Marche avant DIN2 = Marche arrire

Figure 9.3 : Logique Marche/Arrt, slection 0

1 Le premier sens de rotation slectionn a la priorit la plus leve.

2 Lorsque le contact DIN 1 souvre, le sens de rotation change.

3 Si les signaux Marche avant (DIN 1) et Marche arrire (DIN 2) sont simultanment activs, le signal Marche avant (DIN 1) est prioritaire.


1 = DIN1 = Marche DIN2 = Inversion


2 = DIN1 = Marche sur impulsion DIN2 = Arrt sur impulsion


3 = DIN1 = Marche avant, front montant aprs dfaut DIN2 = Marche arrire, front montant aprs dfaut

AR

Frquence moteurMode arrt(par. 2.3) = roue libre

Si le dmarrage et l'arrtsur impulsion sontsimultans, l'arrt l'emportesur le dmarrage

t

Marche DIN 1

Arrt DIN2


2.5 LOCALE/DISTANCECe paramtre permet de dfinir si la source de commande du convertisseur de frquence est distante (E/S ou bus de terrain) ou locale (Panneau oprateur). Le panneau oprateur peut galement tre slectionn comme source de commande en maintenant la molette de dplacement enfonce pendant 5 secondes.

L'ordre de priorit de la slection de la source de commande est le suivant : 1. Molette de dplacement 2. Force partir de l'E/S 3. Paramtre 2.1

9.3 RFRENCES DE FRQUENCE (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P3)

3.3 RFRENCE D'E/SDfinit la source de la rfrence de frquence slectionne lorsque le variateur est command partir du bornier d'E/S.

0 = Vitesse constante 0 71 = Rfrence panneau2 = Rfrence via bus de terrain (FBSpeedReference)3 = AI1 : rfrence (bornes 2 et 3, ex. potentiomtre)4 = AI2 : rfrence (bornes 4 et 5, ex. capteur)

3.4 - 3.11 VITESSES CONSTANTES 0 7Ces paramtres peuvent tre utiliss pour dterminer les rfrences de frquence appliques lorsque les combinaisons adquates d'entres logiques sont actives. Les vitesses constantes peuvent tre actives partir des entres logiques malgr la source de commande utilise.

Les valeurs des paramtres sont automatiquement limites entre les frquences mini et maxi (par. 3.1, 3.2).

Vitesse Vitesse constante B2Vitesse constante B1 Vitesse constante B0

Si P3.3 = 0,Vitesse constante 0Vitesse constante 1 xVitesse constante 2 x

Tableau 9.1: Vitesses constantes 1 7


9.4 CONFIGURATION DES RAMPES ET FREINS (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P4)

4.1 FORME RAMPE 14.10 FORME DE RAMPE 2

Ce paramtre permet d'amortir le dbut et la fin des rampes dacclration et de dclration. La valeur 0 donne une rampe de forme linaire, lacclration et la dclration intervenant ds modification du signal de rfrence.

En rglant une valeur entre 0,1 et 10 secondes, la rampe dacclration et de dclration aura une forme en S, sans -coups. Les dures d'acclration et de dclration sont dtermins par les paramtres 4.2 et 4.3.

Figure 9.6 : Rampe d'acclration/d clration en S

Vitesse constante 3 x xVitesse constante 4 xVitesse constante 5 x xVitesse constante 6 x xVitesse constante 7 x x x

Vitesse Vitesse constante B2Vitesse constante B1 Vitesse constante B0

Tableau 9.1: Vitesses constantes 1 7


4.2 TEMPS D'ACCELERATION4.3 TEMPS DE DECELERATION4.11 TEMPS D'ACCELERATION 24.12 TEMPS DE DECELERATION 2

Ces limites correspondent au temps ncessaire pour que la frquence moteur passe de zro au maximum dfini et inversement.

L'utilisateur peut dfinir deux sries de temps d'acclration/de dclration pour une application.La srie active peut tre slectionne avec l'entre logique choisie (par. 5.13)

4.5 DURE FREINAGE C.C. AU DMARRAGELe freinage c.c. est activ sur rception dune commande Marche. Ce paramtre dfinit la temporisation de dblocage du frein. Aprs dblocage du frein, la frquence moteur augmente selon le mode Marche dfini au par. 2.2.

Figure 9.7 : Dure freinage c.c. au dmarrage

4.6 SEUIL FRQUENCE FREINAGE C.C.Il s'agit de la valeur de la frquence moteur laquelle le freinage c.c. est appliqu. Voir la figure 9.9.

4.7 DURE FREINAGE C.C. L'ARRTActivation ou dsactivation de la fonction de freinage c.c. et rglage de la dure de freinage c.c. pendant larrt du moteur. Le fonctionnement du freinage c.c. varie selon le mode darrt, par. 2.3.


0 = Freinage c.c. non utilis>0 = Freinage c.c. activ et fonctionnement selon le mode darrt slectionn, (par. 2.3). La dure du freinage c.c. est dfinie avec ce paramtre.

Par. 2.3 = 0 (Mode Arrt = Roue libre) :

Sur rception dune commande Arrt, le moteur sarrte en roue libre sans aucun contrle du convertisseur de frquence.

Avec le freinage par injection de c.c., le moteur peut tre arrt lectriquement dans le dlai le plus court possible, sans utiliser de rsistance de freinage externe.

Le temps de freinage varie selon la frquence au dbut du freinage c.c. Si la frquence est suprieure la frquence nominale du moteur, cest la valeur du paramtre 4.7 qui dtermine le temps de freinage. Lorsque la frquence atteint 10 % de la valeur nominale, le temps de freinage correspond 10 % de la valeur du paramtre 4.7.

Figure 9.8 : Dure du freinage c.c. lorsque Mode Arrt = Roue libre

Par. 2.3 = 1 (Mode Arrt = Arrt sur rampe) :

Sur rception dune commande Arrt, le moteur dclre sur la rampe (conformment aux rglages des paramtres de dclration), si l'inertie du moteur et de la charge le permettent, jusqu la valeur de vitesse dfinie au paramtre 4.6, valeur o dbute le freinage c.c.


Le temps de freinage est dfini au paramtre 4.7. En cas de forte inertie, nous conseillons dutiliser une rsistance de freinage externe, pour une dclration plus rapide. Voir la figure 9.9.

Figure 9.9 : Dure du freinage c.c. lorsque Mode Arrt = Arrt sur rampe

4.8 FREINAGE FLUXContrairement l'injection de courant continu, le contrle de flux constitue une forme de freinage utile pour les moteurs de 15 kW maxi.

Quand le freinage est ncessaire, la frquence est diminue et le flux moteur est augment, ce qui permet d'augmenter la capacit de freinage du moteur. Contrairement l'injection de courant continu, la vitesse moteur reste matrise par le convertisseur durant le freinage.

Remarque: Le freinage par contrle de flux convertit l'nergie en calories dans le moteur et ne doit donc tre utilis que de faon temporaire pour viter tout dommage moteur.

Mode d'activation Description

0 = Dsactiv Non utilis

1 = Activ Mode normal. Active le freinage par contrle de flux lors de la dclration, quelle que soit la charge

2 = Hacheur

mule le comportement d'un hacheur de freinage en activant le freinage par contrle de flux en fonction de la tension du bus C.C. Minimise le rchauffement du moteur dans les applications o la vitesse change frquemment.

3 = Mode complet

Active le freinage par contrle de flux la fois pendant la dclration et pendant les charges de choc gnratrices vitesse constante. Offre les meilleures performances pour les applications exigeantes.


9.5 ENTRES LOGIQUES (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P5)Les rglages possibles pour ces paramtres sont :

0 = Non utilis1 = DIN12 = DIN2 3 = DIN3 4 = DIN4 5 = DIN5 6 = DIN6

5.1 SIGNAL MARCHE 15,2 SIGNAL MARCHE 25.3 INVERSION5.4 DFAUT EXTERNE (CONTACT NORMALEMENT OUVERT)5.5 DFAUT EXTERNE (CONTACT NORMALEMENT FERM)5.6 RARMEMENT DFAUT5.7 VALIDATION MARCHE5.8 VITESSE CONSTANTE B05.9 VITESSE CONSTANTE B15.10 VITESSE CONSTANTE B25.11 DSACTIVER PI5.12 FORCER SUR E/S

La source de commande est force sur l'E/S par l'activation de l'entre logique pour laquelle cette fonction est programme.

L'ordre de priorit de la slection de la source de commande est le suivant :

1. Molette de dplacement2. Force partir de l'E/S3. Paramtre 2.1

5.13 SLECTION DU TEMPS DE RAMPEContact ouvert : temps dacclration/de dclration 1 slectionnContact ferm : temps dacclration/de dclration 2 slectionn

Les temps d'acclration/de dclration peuvent tre dfinis dans les paramtres 4.2 et 4.3. Les temps de rampe alternatifs peuvent tre dfinis dans les paramtres 4.11 et 4.12.

9.6 ENTRES ANALOGIQUES (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P6)

6.2 AI1 : TEMPS DE FILTRAGE DU SIGNAL 6.6 AI2 : TEMPS DE FILTRAGE DU SIGNAL


Si la valeur de ce paramtre est suprieure 0, il y a filtrage du signal analogique dentre.

Un temps de filtrage long ralentit laction de la rgulation. Voir la figure 9.10.

Figure 9.10 : Filtrage des signaux AI1 et AI2

9.7 SORTIES LOGIQUES ET ANALOGIQUES (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P7)

7.1 SORTIE RELAIS 1: FONCTION7.2 SORTIE RELAIS 2: FONCTION7.3 SORTIE LOGIQUE 1: FONCTION

Rglage Type de signal

0 = Non utilis Pas en fonctionnement1 = Prt Le convertisseur de frquence est prt fonctionner.2 = Marche Le convertisseur de frquence fonctionne (moteur en marche).3 = Dfaut Le convertisseur de frquence est dclench sur dfaut.4 = Dfaut invers Le convertisseur de frquence n'est pas dclench sur dfaut.5 = Alarme Le convertisseur de frquence est dclench sur alarme.6 = Invers La commande dinversion a t slectionne.7 = Vitesse atteinte La frquence moteur a atteint la rfrence rgle.8 = Rgulateur moteur activ

Un des rgulateurs de limite (ex. limite de courant, limite de ten-sion) est activ.

Tableau 9.2: Signaux de sortie via RO1, RO2 et DO1


9.8 PROTECTION THERMIQUE DU MOTEUR (PTM) (PARAMTRES 9.7 9.10)

Comme son nom lindique, la fonction de protection thermique du moteur protge ce dernier dun chauffement excessif. Dans de nombreux cas, le convertisseur de frquence Honeywell est capable de fournir au moteur un courant suprieur sa va-leur nominale. Si la charge exige un niveau de courant lev, le moteur risque de se trouver en surcharge thermique, plus particulirement aux basses frquences o sa capacit de refroidissement et sa puissance sont rduites. Si le moteur est dot dun ventilateur externe, le dclassement de charge aux basses vitesses est minimal.La protection thermique du moteur est base sur un modle qui utilise le courant de sortie du variateur pour dterminer la charge moteur. La fonction de protection thermique du moteur est paramtrable, le courant ther-mique IT spcifie le niveau de courant de charge au-dessus duquel le moteur est en surcharge. Cette limite de courant est fonction de la frquence moteur.

9.7 PROTECTION THERMIQUE DU MOTEUR (PTM)0 = Aucune action1 = Alarme2 = Dfaut, mode arrt aprs dfaut selon le paramtre 2.3

En cas de dfaut, le variateur dclenche et signale le dfaut. En dsactivant la fonction de protection (paramtre rgl sur 0), la temprature calcule du moteur est rinitialise 0 %.

9.8 TEMPRATURE AMBIANTE PTMLorsque la temprature ambiante du moteur doit tre prise en compte, il est recommand de dfinir une valeur pour ce paramtre. La valeur peut tre comprise entre -20 et 100 degrs Celsius.

ATTENTION ! Le modle thermique ne protge pas le moteur si le dbit dair de refroidissement est rduit du fait dune obstruction des grilles de ventilation ou si la temprature ambiante est

excessive.


9.9 PROTECTION THERMIQUE MOTEUR I 0 HZLa puissance de refroidissement peut tre dfinie entre 0 et 150,0 % x la puissance de refroidissement la frquence nominale. Voir la figure 9.11.

Figure 9.11 : Puissance de refroidissement moteur

9.10 CONSTANTE DE TEMPS THERMIQUE DU MOTEURCe temps peut tre rgl entre 1 et 200 minutes.

Cette valeur correspond la constante de temps thermique du moteur. Plus le moteur est gros, plus la constante de temps est leve. La constante de temps correspond au temps au cours duquel la temprature calcule atteint 63 % de sa valeur finale.

La constante de temps thermique dun moteur varie selon sa conception et sa fabrication.


Si le temps t6 (t6 = temps en secondes au cours duquel le moteur peut fonctionner en toute scurit six fois son courant nominal) du moteur est connu (fourni par le fabricant du moteur), le paramtre de constante de temps peut tre rgl sur la base de ce temps. Dans la pratique, la constante de temps thermique du moteur en minutes est gale 2xt6. Si le variateur est larrt, la constante de temps est multiplie en interne par trois fois la valeur paramtre. Voir galement la figure 9.12.

Figure 9.12 : Calcul de la temprature du moteur

9.11 SUPERVISION PHASE MOTEUR

La supervision de la phase moteur permet de vrifier que les phases du moteur reoivent des courants approximativement gaux.

Rglages du paramtre P9.11, plage 0-2:

Mode d'activation Description

0 Aucune rponse1 Avertissement

2 Dfaut, mode arrt aprs dfaut conformment au par-amtre ID506 (Mode arrt P2.3)


9.9 REDMARRAGE AUTOMATIQUE (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P10)

10.2 TEMPO RARMEMENTLa fonction de redmarrage automatique redmarre le convertisseur de frquence aprs disparition des dfauts et coulement de la temporisation de redmarrage.

Le comptage dbute au moment du premier redmarrage automatique. Si le nombre de dfauts survenant au cours de cette priode est suprieur trois, le convertisseur de frquence passe ltat de dfaut. Dans le cas contraire, le dfaut est rarm aprs la fin de la priode et le dfaut suivant renclenche un comptage de priode. Voir la figure 9.13.

Si un seul dfaut reste prsent pendant la priode de rarmement automatique, le convertisseur de frquence passe ltat de dfaut.

Figure 9.13 : Redmarrage automatique

9.10 PARAMTRES DE RGULATION PI (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P12)

12.2 PI: GAINCe paramtre permet de dfinir le gain du rgulateur PI. Si ce paramtre est dfini sur 100 %, une variation de 10 % de lerreur entrane une variation de 10 % de la sortie du rgulateur.


12.3 PI: TEMPS DINTGRATIONCe paramtre permet de dfinir le temps d'intgration du rgulateur PI. Si ce paramtre est dfini sur 1,00 seconde, la sortie du rgulateur change selon une valeur correspondant la sortie cause par le gain chaque seconde. (Gain*Erreur)/s.

12.7 MINI RETOUR PI 12.8 MAXI RETOUR PI

Figure 9.14 : Retours mini et maxi


9.11 MENU UTILISATION FACILE (PANNEAU OPRATEUR : MENU PAR -> P9)

13.2 CONFIGURATION DU VARIATEURCe paramtre vous permet de configurer facilement votre variateur pour quatre applications diffrentes.

Remarque ! Ce paramtre n'est visible que lorsque l'assistant de dmarrage est activ. L'assistant de dmarrage dmarrera lors de la premire mise en service. Il peut galement tre lanc comme l'expliquent les illustrations ci-dessous.

REMARQUE ! Le lancement de l'assistant de dmarrage ramne chaque fois tous les paramtres

leurs valeurs par dfaut !

Figure 9.15 : Assistant de dmarrage

72 Descrip

Manuel Utilisateur Complet -...

Documents

Transcript of Manuel Utilisateur Complet -...

Services technologiques en ingénierie de câblage

Câblage réseau

Obj. 3.2.1 –Étudier la métropolisation : un processus ...

Câblage informatique de réseaux locaux

Résidences Universitaires Câblage informatique

Ligne aérienne et câblage souterrain

DESSALINISATEUR USER’S MANUAL - Tamiro Catamaran · - page 1 - notice d’utilisation d’un dessalinisateur user’s manual - dessalator® watermaker handbuch - dessalator® entsalzungsgerÄt

Cercle C.R.E.D.O - Guide du câblage optique

Fiche 3.2.1. Le fonctionnement du marché Obélix et ... · 1 Fiche 3.2.1. – Le fonctionnement du marché Obélix et compagnie ou le développement du marché du menhir Pour faire

3.2.1 Soudeuse SYMS I - cryobiosystem.com

Galilée 980 i - User’s Manual ... · Galilée 980 i - User’s Manual. . . . . . . . . . . . . ... -> Galil e 980 i R pondre Refuser. Vos premières communications Terminer une

Newsletter Division Câblage N - Lintech

REMORQUES ECLAIRAGE ET CÂBLAGE - Hella...SOMMAIRE INTRODUCTION Introduction Sommaire 2 Système de câblage et d'éclairage pour les remorques 24 V 3 Systèmes de câblage L'outil

Réalisation d’un câblage structuré - aldevar.free.fraldevar.free.fr/data/03-Cablage/Réalisation du câblage.pdf · Réalisation d’un câblage structuré Enfin, la dernière

User’s Guide Guide de l’utilisateur Benutzerhandbuch ...

Connecteurs - Epissures - Smoove Câbles 2 Câblage ‘‘Optique’’ · Câblage ‘‘Optique’’ Connecteurs - Epissures - Smoove 2 Câbles 2 Traversées 4 Pigtails 4 Jarretières

Ecole de pilotage 3.2.1 4x4

Ch02_Câbles et câblage

CÂBLAGE INDUSTRIEL FICHE TECHNIQUE N°13

Partie B Carnet de câblage - Free