Manipulateur MEA - GÉNÉRALITÉS · MANIPULATEUR DE MOYENS ÉLÉVATEURS AÉRIENS GÉNÉRALITÉS -...
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MANIPULATEUR DE MOYENS ÉLÉVATEURS AÉRIENS GÉNÉRALITÉS - 2 Présentation - Service D Service D é é partemental d partemental d ’ ’ Incendie et de Secours du Var Incendie et de Secours du Var – – Groupement Formation Groupement Formation FORMATION CHEF D’AGRÈS TOUT ENGIN
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MANIPULATEUR DE
MOYENS ÉLÉVATEURS AÉRIENS
GÉNÉRALITÉS - 2 Présentation -
Service DService Déépartemental dpartemental d’’Incendie et de Secours du Var Incendie et de Secours du Var –– Groupement FormationGroupement Formation
FORMATION CHEF D’AGRÈS TOUT ENGIN
Manipulateur MEA - GÉNÉRALITÉS
SOMMAIRE1- Généralités.
2- Différents types d’échelles aériennes.
3- Caractéristiques communes.
4- Polygone de sustentation.
5- Terminologie commune.
6- Auto-évaluation.
1- Généralités.
La dénomination MEA pour Moyens Élévateurs Aériens regroupe:
Les Bras Élévateurs Articulés (BEA)
Les différents types d’échelles aériennes (EPC, EPS, etc.)
Les échelles aériennes sont des engins normalisés de secours et de lutte contre l'incendie.
Elles sont destinées:
aux SAUVETAGESà l‘ATTAQUE des feux
aux RECONNAISSANCESà l’ÉVACUATION SANITAIRE
à
l’aide lors de certaines OPÉRATIONS DIVERSES
Ce ne sont pas des engins de levage.
1- Généralités.
Les échelles aériennes sont dites
:
Automotrices lorsqu'elles sont installées à
demeure sur un véhicule automobile.
Pivotantes lorsque le parc pivote à
360 °
dans les 2 sens.
Combinées lorsque tous les mouvements peuvent être effectués simultanément et sont entraînés par le moteur du véhicule.
Séquentielles lorsqu'il ne peut être effectué
qu'un seul mouvement à
la fois.
1- Généralités.
1- Généralités.
Les atteintes maximales réalisées par une échelle aérienne sont normalisées:
EPS 18m: 18m de hauteur verticale / 3m de portée
EPS 24 m: 23.50m de hauteur verticale
/ 6m de portée
EPS 30 m: 28m de hauteur verticale / 10m de portée
EPC 50 m: 44m de hauteur verticale
/ 10m de portée
Échelles Remorquables de 18 m. (NFS 61.555)
2- Différents types d’échelles aériennes.
2- Différents types d’échelles aériennes.
Échelles sur porteur de 18 ou 24 m. (NFS 61.554)
Échelles transportées sur un véhicule porteur ayant un plateau carrossé comportant des rails et un treuil.
Les mouvements sont motorisés. Elles présentent l'avantage d’atteindre des lieux difficiles d'accès (cours intérieures, passage sous porches, etc.) mais sont longues à
mettre en station.
Échelles Pivotantes Combinés (EPC) de 30 m à
50 m.
(NFS 61.552)
Échelles dont tous les mouvements peuvent être effectués simultanément.
2- Différents types d’échelles aériennes.
Échelles ne pouvant effectuer qu'un seul mouvement à
la fois.
Échelles Pivotantes Séquentielles (EPS) de 18 à
32 m. (NFS 61.553)
2- Différents types d’échelles aériennes.
EPAS 01SAINT
RAPHAEL
EPAS 03 HYÈRESEPAS 02 LA SEYNE SUD
EPS 01 DRAGUIGNAN
EPS 02 SAINTE MAXIME
EPS 05 BRIGNOLES
EPS 04 TOULON CENTRE
EPS 03 LA GARDE
2- Différents types d’échelles aériennes.
Affectation des différents types d’échelles aériennes au sein du SDIS 83, au 28/09/17.
3- Caractéristiques communes.
Une échelle pivotante est composée des éléments suivants
:
- Un châssis cabine
(exception faite de certains types d’échelles surbaissées)
Tous les éléments servant à
la mise en station et au fonctionnement de l’échelle, le circuit hydraulique, la stabilisation, le poste de pilotage, etc. sont fixés sur ce faux châssis, ainsi que les différents éléments de carrosserie et l'habillage extérieur.
- Un faux châssis
3- Caractéristiques communes.
Illustration d’un faux châssis sur lequel vient se greffer les différents éléments constituants l’échelle: portique, système de stabilisation, couronne d’orientation.
3- Caractéristiques communes.
PORTIQUE
STABILISATION
COURONNE
Certains équipementiers (Camiva, Magirus) proposent des échelles ne comprenant pas de faux châssis :
EPA 30 CAMIVA sur châssis PPM (Potier Poclain Matériel)Hauteur totale de l’engin en position route 2,85 m
EPA 30 MAGIRUS DLK 23.12 sur châssis Iveco surbaissé
3- Caractéristiques communes.
Il permet la mise en station de l'échelle, constitué
de 4 stabilisateurs et d'un système de blocage de la suspension du pont arrière.
- Un système de stabilisation
3- Caractéristiques communes
Stabilisation oblique ou en «
A
»
Il existe 3 types principaux de stabilisation
:Stabilisation oblique ou en «
A
»
Stabilisation horizontale -
verticale ou en «
H
»Stabilisation orthogonale dite en ciseaux ou en «
X
»
3- Caractéristiques communes.
Stabilisation horizontale-verticale ou en «
H
»
3- Caractéristiques communes.
Stabilisation octogonale dite ciseaux ou en «
X
»
3- Caractéristiques communes.
- Une tourelle pivotante
Elle est composée de tous les éléments hydrauliques (vérins), électriques (faisceau électrique) et mécaniques (couronne dentée et motoréducteur) permettantles différents mouvements ainsi que du poste de pilotage.
3- Caractéristiques communes.
- Un berceau de dressage
Élément porteur fixé
sous le parc d'échelle et permettant les mouvements de dressage-abaissement par le biais de vérins et d'un axe fixé
sur la tourelle.
3- Caractéristiques communes.
- Un portique Élément de support situé
derrière la cabine et permettant de supporter le poids du
parc échelle en position route.
3- Caractéristiques communes.
Portique
- Un parc échelle
Il est composé
de 4 plans: 1 plan fixe (le plan 4) et 3 plans mobiles qui coulissent simultanément aux moyens de câbles entrainés par un treuil et des poulies.
La largeur minimale des plans est de 45cm.
3- Caractéristiques communes.
3- Caractéristiques communes.
- Un système de correction de dévers
Système permettant de maintenir les échelons parallèles à
l’horizontale alors que le châssis ne l’est pas du fait de la pente du terrain.
3- Caractéristiques communes.
- Un système de haubanage
Il permet de rigidifier le parc lorsque celui ci n’est pas en appui par temps venteux ou pour établir une lance sur échelle.
3- Caractéristiques communes.
La forme géométrique représentée au sol par les points d'appui des 4 stabilisateurs et des roues avant définit le «
polygone de
sustentation ». Les limites de sécurité
sont réglées de telle sorte
que la projection verticale au sol du centre de gravité
de l'échelle ne
sorte jamais de ce polygone.
4- Le polygone de sustentation.
Longueur développée: distance exprimée en mètres, mesurée entre le premier échelon du premier plan et le dernier échelon du dernier plan du parc échelle.
Hauteur verticale: distance verticale, exprimée en mètres, mesurée entre le sol et le dernier échelon du dernier plan du parc échelle.
Hauteur maximale: hauteur obtenue, sous l'angle de dressage maximal à
la plus grande longueur développée.
Portée: distance, mesurée en mètres, entre la partie la plus saillante du véhicule (semelle des stabilisateurs) et l’encontre de la hauteur verticale.
Angle de dressage: angle compris entre le parc échelle et le plan horizontal (vue de côté).
Angle de dévers: angle compris entre le châssis du véhicule et le berceau de dressage.
5- Terminologie commune.
Stabiliser: action qui permet de bloquer la suspension du pont arrière du châssis et de mettre en appui les semelles des stabilisateurs.
Dresser: action qui permet au parc échelle de passer de la position horizontale vers la position verticale.
Abaisser: action qui permet au parc échelle de revenir vers la position horizontale.
Pivoter: action qui permet d’orienter le parc échelle vers la gauche ou vers la droite.
Déployer: action qui permet d’accroitre la longueur du parc échelle.
Reployer: action qui permet de diminuer la longueur du parc échelle.
5- Terminologie commune.
Le champ d'utilisation d’une échelle aérienneC’est l’ensemble des atteintes possibles dans l’espace. Il est fonction de la stabilisation, de l’angle de dressage et du poids en bout de parc échelle.
Le domaine d'utilisation en appuiDomaine des atteintes où
l'échelle ne peut être utilisée qu'avec l'extrémité
du parc
en appui.Cette configuration est utilisée lorsque l’échelle ne permet pas d’atteindre un objectif car elle arrive en limite de sécurité
mais qu’elle n’est pas en butée
mécanique.Le parc échelle doit être alors développé
au dessus d’un appui (balcon,
encadrement de fenêtre etc...) et être abaissé
jusqu’à
environ 30 cm de celui-ci. Le parc échelle vient ainsi s’y appuyer sans contraintes lorsqu’elle est en charge.Cette possibilité
n’est offerte que lorsqu’on utilise l’échelle sans plate-forme.
5- Terminologie commune.
6 - Auto-évaluation. Questions.
Quelles sont les missions des échelles aériennes?
Complétez: les échelles aériennes sont dites:Automotrices:Pivotantes:Combinées:Séquentielles:
Quelle hauteur maximale peut atteindre une EPS 30 ?
De quoi est principalement composé
une échelle aérienne ?
Expliquez le principe du polygone de sustentation.
6 - Auto-évaluation. Réponses.
Quelles sont les missions des échelles aériennes?→ Sauvetage, attaque de feu, reconnaissance, évacuation sanitaire, opérations diverses.
Complétez: les échelles aériennes sont dites:→ Automotrices lorsqu'elles sont installées à
demeure sur un véhicule automobile.
→ Pivotantes lorsque le parc pivote à
360 °
dans les 2 sens.→ Combinées lorsque tous les mouvements peuvent être effectués simultanément et sont entraînés par le moteur du véhicule.→ Séquentielles lorsqu'il ne peut être effectué
qu'un seul mouvement à
la fois.
Quelle hauteur maximale peut atteindre une EPS 30 ?→ 28m
6 - Auto-évaluation. Réponses.
De quoi est principalement composé
une échelle aérienne ?→Un châssis cabine, un faux châssis, un système de stabilisation, une tourelle, un berceau de dressage, un portique, un parc échelle, un système de correction de devers, un système de haubanage.
Expliquez le principe du polygone de sustentation.→ La forme géométrique représentée au sol par les points d'appui des 4 stabilisateurs et des roues avant définit le «
polygone de sustentation ». Les limites
de sécurité
sont réglées de telle sorte que la projection verticale au sol du centre de gravité
de l'échelle ne sorte jamais de ce polygone.
FINMerci de votre attention.
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Crédit Photographique
SDIS du Var
Illustrations
SDIS du Var
Conception et réalisation du diaporamaGroupement formationVersion N°01
Groupe de travail
« Manipulateur MEA »
Septembre 2017
© SDIS 83
