Mandant: Commune du Mont-sur-Lausanne Prestations effectuées · 2019-07-22 · 2995 3162 3174 3222...
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Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Rue du Lac 6 – Case postale 1401 Yverdon-les-Bains Tél.: +41 (0)24 425 33 44 [email protected] www.cgingenieurs.ch REFERENCE PLANIFICATION - AMENAGEMENTS CYCLABLES Le Mont-sur-Lausanne Epa Romanel- s /Lsne Commune de Lausanne Coppoz Grand-Mont Etavez Fougères Budron 13'550 19'500 2RL: 125 18'900 2RL: 115 2RL: 120 A A' B B' C C' D D' E E' 10,30 m. 1,40 1,40 5,90 1,60 Coupe A DP: 11,00 m. Coupe D 10,70 m. 1,70 1,00 7,00 2,00 DP: 11,70 m. Nouv: +1,45 m. Coupe E 7,50 m. 7,50 1,00 DP: 9,00 m. Coupe C 10,70 m. 1,40 1,40 6,10 1,80 DP: 10,70 m. Coupe B 16,50 m. 2,50 1,50 2,90 2,90 3,10 2,10 1,50 DP: 17,50 m. Route du Chalet-à-Gobet Route du Grand-Mont Ch. Creux Route du Jorat Route de la Blécherette Chemin de Budron A Chemin de Budron B Chemin de Budron C Chemin de Budron D Chemin de Budron E Ch. de Budron F Ch. de Budron G Ch. de Budron H 50 200 m. 150 100 0 Carrefour régulé par feux Carrefour à priorité sur l'axe Carrefour à priorité de droite Giratoire Plateau seuil Trottoir Bande piétonne Passage-piétons Arrêt de bus Parking vélos Bande cylcable Piste mixte Zone de stationnement Eclairage Charges actuelles de trafic TJM [véh./jour] dont part de deux-roues légers 14'000 2RL: 50 LEGENDE Grand-Mont Route cantonale principale en localité RC 501 B-P HIERARCHIE - CLASSIFICATION Liaison régionale principale FONCTION 13'500 à 19'500 véh./jour (TJM 2015) dont deux-roues légers: 115 à 125 CHARGES DE TRAFIC 60 km/h et 50 km/h. sur le tronçon Sud RÉGIME DE VITESSES A priorité sur l'axe, à feux et giratoires Accessibilité d'entrée à la zone "En Budron" limitée CARREFOURS ~7,5 à 12,9 m. (zone de présélections) LARGEURS DE LA CHAUSSÉE TIM Présents essentiellement sur le côté Ouest de la chaussée Largeurs: ~1 à 2,1 m. TROTTOIRS Bandes cyclables des deux côtés de la chaussée, depuis le carrefour avec la Route du Chalet-à-Gobet jusqu'à la Commune de Cugy AMÉNAGEMENTS CYCLABLES Bandes cyclables recommandées (SDNL) sur le tronçon Sud depuis le carrefour avec la Route du Chalet-à-Gobet jusqu'à la Place de Coppoz PROJETS Présent sur l'ensemble du tronçon ÉCLAIRAGE Variables, généralement ≤ 2% Maximum ~4,0% ( = sens de la pente) PENTES 2,12 km LONGUEUR DU TRONÇON Route de Cugy: Etat actuel • Le tonçon Nord est équipé de bandes cyclables • L'aménagement de bandes cyclables au Sud nécessiterait un élargissement de chaussée et des emprises sur parcelles privées => A étudier Première appréciation : 1 1,50 - 1,80 m. (min. 1,20 m.) VAE: 2,00 - 2,25 m. Min. 3,50 m. (afin d'assurer le passage des services de secours) 1,50 - 2,50 m. VAE: 2,00 - 2,50 m. 2,60 - 3,50 m. VAE: 3,00 - 4,00 m.* 3,00 - 4,00 m. VAE: 3,50 - 4,50 m.* 2,50 - 3,50 m. VAE: 3,00 - 4,00 m.* 4,40 - 5,00 m. VAE: 5,50 - 6,50 m.* *Appréciations du bureau C&G 3,40 - 4,40 m. VAE: 3,50 - 4,50 m.* Dimensions de base selon la norme VSS 640'201 et recommandations diverses: – stratégie cantonale 2010 – AggloY 2010 – Mobilité piétonne suisse – 2017 – OPC Berne – Voie-Verte Lausanne-Morges – OFROU 2015 – Conférence Vélo Suisse – Info Bulletin 1/18 La déclivité influence le dimensionnement, de même que la présence des vélos électriques (VAE), qui nécessitent des valeurs plus larges (car plus rapides et dépassements fréquents) Bandes cyclables – Pas de signalisation – Marquage au sol, logo vélo possible – Bande jaune traitillée obligatoire – Revêtement coloré possible (localement ou sur toute la bande cyclable) Zones 20 et 30 – Aucun aménagement cyclable en principe Pistes cyclables Piste cyclable – Différence de niveau avec la chaussée ou séparation physique – Usage obligatoire de la piste par les cyclistes 1. Unidirectionnelle: 2. Bidirectionnelle: Piste mixte piétons/vélos 1. Unidirectionnelle: 2. Bidirectionnelle: Piste séparée piétons/vélos 1. Unidirectionnelle: 2. Bidirectionnelle: Référence: Le Mont-sur-Lausanne Etude des aménagement cyclables - 2018 Mandant: Commune du Mont-sur-Lausanne Prestations effectuées: - Analyse détaillée de l’état actuel (longueur du tronçon, fonction, pentes, projets, etc...) - Définition de profils-type - Première appréciation des potentialités d’aménagements cyclables par tronçon - Etablissement d’un schéma directeur cyclable
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Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SARue du Lac 6 – Case postale
1401 Yverdon-les-Bains
Tél.: +41 (0)24 425 33 [email protected] www.cgingenieurs.ch
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© swisstopo
www.geo.admin.ch est un portail d'accès aux informations géolocalisées, données et services qui sont mis à disposition par l'administration fédéraleResponsabilité: Malgré la grande attention qu'elles portent à la justesse des informations diffusées sur ce site, les autorités fédérales ne peuvent endosser aucune responsabilité quant à la fidélité, à l'exactitude, à l'actualité, à la fiabilité et à l'intégralité deces informations. Droits d'auteur: autorités de la Confédération suisse. http://www.disclaimer.admin.ch/conditions_dutilisation.html
600m4002000Echelle 1: 20,000
Christe & GygaxIngénieurs Conseils SA18
020/
08.0
1.20
19/c
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Figu
re13Le Mont-sur-Lausanne – Etude des aménagements cyclables
Schéma directeur cyclable
100 500 m4003002000
"www.map.geo.admin.ch"
Le Mont-sur-Lausanne
Cugy VD
Epalinges
Romanel-s/Lsne
Lausanne
Communede Lausanne
Administration communale, Gendarmerie, Police administrative, Service du feu
Centre d'entretien de la Blécherette
Grande salle
La Poste
CMS et assurances sociales
Zone sportive, piscine et/ou manège
Ecole
Garderie, crèche et UAPE
Temple et salle de paroisse
Cimetière
Points d'intérêts: Bandes cyclables bidirectionnelles
Bande cyclable monodirectionnelle
Piste mixte pétons/vélos
Mesure ponctuelle
Mesures:
Existant
A créer
Souhaitable
Réseaux:
Axe fort communal de mobilité douce
Itinéraires cyclables à baliser
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Exploitationforrestièreautorisée
Riverains
autorisé
Le Mont-sur-Lausanne,
Coppoz
Le Mont-sur-Lausanne,
Grand-Mont
Le Mont-sur-Lausanne,
Etavez
Le Mont-sur-Lausanne,
Fougères
Le Mont-sur-Lausanne,
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10,30 m.
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Coupe A
DP: 11,00 m.
Coupe D
10,70 m.
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DP: 11,70 m.
Nouv: +1,45 m.
Coupe E
7,50 m.
7,501,00
DP: 9,00 m.
Coupe C
10,70 m.
1,40 1,406,101,80
DP: 10,70 m.
Coupe B
16,50 m.
2,50 1,502,90 2,90 3,102,10 1,50
DP: 17,50 m.
Route du Chalet-à-Gobet
Route du Grand-Mont
Ch. Creux
Route du Jorat
Route de la Blécherette
Chemin de Budron A
Chemin de Budron B
Chemin de Budron C
Chemin de Budron D
Chemin de Budron E
Ch. de Budron F
Ch. de Budron G
Ch. de Budron H
50 200 m.1501000
"www.geo.vd.ch"
Carrefour régulé par feux
Carrefour à priorité sur l'axe
Carrefour à priorité de droite
Giratoire
Plateau seuil
Trottoir
Bande piétonne
Passage-piétons
Arrêt de bus
Parking vélos
Bande cylcable
Piste mixte
Zone de stationnement
Eclairage
Charges actuelles de trafic TJM [véh./jour] dont part de deux-roues légers
14'0002RL: 50
LEGENDE
Le Mont-sur-Lausanne,
Grand-Mont
Route cantonale principale en localitéRC 501 B-P
HIERARCHIE - CLASSIFICATION
Liaison régionale principaleFONCTION
13'500 à 19'500 véh./jour (TJM 2015)dont deux-roues légers: 115 à 125
CHARGES DE TRAFIC
60 km/h et 50 km/h. sur le tronçon SudRÉGIME DE VITESSES
A priorité sur l'axe, à feux et giratoiresAccessibilité d'entrée à la zone "En Budron" limitée
CARREFOURS
~7,5 à 12,9 m. (zone de présélections)LARGEURS DE LA CHAUSSÉE TIM
Présents essentiellement sur le côté Ouest de la chausséeLargeurs: ~1 à 2,1 m.
TROTTOIRS
Bandes cyclables des deux côtés de la chaussée, depuis le carrefour avec la Route du Chalet-à-Gobet jusqu'à la Commune de Cugy
AMÉNAGEMENTS CYCLABLES
Bandes cyclables recommandées (SDNL) sur le tronçon Sud depuis le carrefour avec la Route du Chalet-à-Gobet jusqu'à la Place de Coppoz
PROJETS
Présent sur l'ensemble du tronçonÉCLAIRAGE
Variables, généralement ≤ 2%Maximum ~4,0% ( = sens de la pente)
PENTES
2,12 kmLONGUEUR DU TRONÇON
Route de Cugy: Etat actuel
• Le tonçon Nord est équipé de bandes cyclables
• L'aménagement de bandes cyclables au Sud nécessiterait un élargissement de chaussée et des emprises sur parcelles privées
=> A étudier
Première appréciation :
© swisstopo
www.geo.admin.ch est un portail d'accès aux informations géolocalisées, données et services qui sont mis à disposition par l'administration fédéraleResponsabilité: Malgré la grande attention qu'elles portent à la justesse des informations diffusées sur ce site, les autorités fédérales ne peuvent endosser aucune responsabilité quant à la fidélité, à l'exactitude, à l'actualité, à la fiabilité et à l'intégralité deces informations. Droits d'auteur: autorités de la Confédération suisse. http://www.disclaimer.admin.ch/conditions_dutilisation.html
600m4002000Echelle 1: 20,000
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Routes principales
Routes collectrices
Routes de desserte A
Le Mont-sur-Lausanne
Cugy VD
Epalinges
Romanel-s/Lsne
Lausanne
Communede Lausanne
Christe & GygaxIngénieurs Conseils SA
FICHE
01Le Mont-sur-Lausanne – Etude des aménagements cyclables
Route de Cugy :Etat actuel
1802
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Christe & GygaxIngénieurs Conseils SA18
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Figu
re12Le Mont-sur-Lausanne – Etude des aménagements cyclables
Types d'aménagements etexploitation des voies cyclables
1,50 - 1,80 m. (min. 1,20 m.)VAE: 2,00 - 2,25 m.
Min. 3,50 m.(afin d'assurer le passage des services de secours)
1,50 - 2,50 m. VAE: 2,00 - 2,50 m. 2,60 - 3,50 m. VAE: 3,00 - 4,00 m.*
3,00 - 4,00 m. VAE: 3,50 - 4,50 m.*2,50 - 3,50 m. VAE: 3,00 - 4,00 m.*
4,40 - 5,00 m. VAE: 5,50 - 6,50 m.*
*Appréciations du bureau C&G
3,40 - 4,40 m. VAE: 3,50 - 4,50 m.*
Dimensions de base selon la norme VSS 640'201 et recommandations diverses: – stratégie cantonale 2010– AggloY 2010– Mobilité piétonne suisse – 2017– OPC Berne– Voie-Verte Lausanne-Morges– OFROU 2015– Conférence Vélo Suisse – Info Bulletin 1/18
La déclivité influence le dimensionnement, de même que la présence des vélos électriques (VAE), qui nécessitent des valeurs plus larges (car plus rapides et dépassements fréquents)
Bandes cyclables
– Pas de signalisation
– Marquage au sol, logo vélo possible
– Bande jaune traitillée obligatoire
– Revêtement coloré possible (localement ou sur toute la bande cyclable)
Zones 20 et 30
– Aucun aménagement cyclable en principe
Pistes cyclables
Piste cyclable
– Différence de niveau avec la chaussée ou séparation physique
– Usage obligatoire de la piste par les cyclistes
1. Unidirectionnelle: 2. Bidirectionnelle:
Piste mixte piétons/vélos
1. Unidirectionnelle: 2. Bidirectionnelle:
Piste séparée piétons/vélos
1. Unidirectionnelle: 2. Bidirectionnelle:
Référence: Le Mont-sur-Lausanne Etude des aménagement cyclables - 2018
Mandant: Commune du Mont-sur-Lausanne
Prestations effectuées:
- Analyse détaillée de l’état actuel (longueur du tronçon, fonction, pentes, projets, etc...)
- Définition de profils-type
- Première appréciation des potentialités d’aménagements cyclables par tronçon
- Etablissement d’un schéma directeur cyclable
