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Décembre 2009

Mag’Zine N° 4

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Alors que ce termine cette année 2009, nous pouvons faire le point sur cette

aventure qu’est le Forum.

Créer il y a un peu plus d’1 an par Pilou et Nico, le forum s’est développé tout

doucement au départ, puis un coup d’accélérateur l’a fait arrivé a ce que vous

connaissez aujourd'hui.

De très nombreux topics, alimentés de facon régulières par les membres font

qu’aujourd'hui, celui-ci a plus de 60 rubriques consacrés sur les thèmes de la

mer.

La bonne humeur, les blagues et les diverses conneries des membres en font

un site à part. Ici, pas de bla bla bien léché, pas de réglement, juste un lieu

pour se détendre.

Parallèlement à ca, nous pratiquons toutes les courses virtuelles, en groupe et

individuellement, ou chacun se tire la bourre, dans un esprit de compétivité et

de respect, afin d’obtenir le diplôme de récompense et la joie d’avoir battu son

voisin.

Nous sommes fiers d’avoir des membres qui reviennent chaque jour, et sans

eux, le forum ne serais pas aussi jovial.

Nous tenons donc à remercier ici, Le goelanfarceur, Maeva,Coule

Doux, Dargent, Cap Lihou , Olravet, Zafione, Tromelin, Isi21, Jimpy La Rochel-

le et tant d’autres qui nous ont fait le plaisir de venir s’inscrire, sans oublié Io-

rana, Anne19 entre autres.

Nous espérons que cette année 2010 vous apporte bonheur, joies, humour et

amour, et nous vous souhaitons, a toutes et a toutes un joyeux Noel 2009.

VOS VOS SERVITEURSSERVITEURS: NICOLASGO, PILOU, POLLUX, : NICOLASGO, PILOU, POLLUX, SANSSANS OUBLIÉOUBLIÉ MME MME

POPOLLLLUUXX..

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Nous avons la joie de recevoir le père Noel , qui nous apportes nos cadeaux car nous avons

été sage cette année, que nous avons bien travaillé, que nous n’avons rien foutu……………..

Aussi le père Noel, dans sa grande générosité est venu au forum pour nous récompensé de

nos efforts.

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Si il est bien un bateau qui est représentatif des voiliers hors classement, c’est bien sa ma-

jesté PHOCEA, qui a défrayé la chronique par les frasques de Mr Tapie.

En dehors de ces évènements je vais vous raconter cette histoire, avant que le marchand de

sable ne passes et que vous rejoignez les bras de Morphée.

L’actuel propriétaire du Phocéa, Mouna

Ayoub .Le bateau est a vendre, 25 millions

d’euros. Si ca vous dit.

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Le Phocéa, qui a l’origine portait le nom de Club Méditerranée, est un bateau de course,

prévu pour des courses en solitaire, a travers l’Atlantique et qui fut construit par le naviga-

teur Alain Colas dans les années 1976.

D’une longueur record de 74 mètres et d’une voilure de 1000 m2, il s’agit du plus grand ba-

teau jamais construit, le plus rapide , environ 30 nœuds, 4 mats de 30 mètres de haut.

Son maitre bau est de 9,6 mètres, son tonnage de 458 T et un tirant d’eau de moins de 2

mètres.

Sa propulsion est assuré par 4 mats et d’un moteur de 1000 ch. Il est au départ prévu pour

une personne, car tout le système, révolutionnaire a l’époque est entièrement automatisé.

Aujourd’hui il peut accueillir 20 personnes et 15 hommes d’équipages pour une croisière

d’une semaine a 195 000 € la semaine.

Alain Colas disparait en mer en 1978, sur la Route du Rhum avec son bateau Manu rêva.

Sa femme récupère le bateau qui restera de nombreuses années a Tahiti, a l’abandon.

Magnifique voilier, le Phocéa est aussi un bateau bourré de

technologie, avec un Gps a 6 positions, un must a l’époque,

un décodeur météo etc. etc.

Ce voilier transatlantique est aussi une merveille architec-

turale, dont les splendides intérieurs en font rêvés plus d’un.

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Arrive alors Bernard Tapie , qui est alors au sommet de sa réussite. Il rachète le bateau, tout

rouillé pour une somme dérisoire a la veuve d’Alain Colas et le transforme a grand frais, au

port de Marseille. Le Club Méditerranée change alors de nom et devient le Phocéa, pour

promouvoir l’image de marque de Tapie.

Quatre de travaux et 10 millions d’euros plus tard, le voilier est devenu une star sur le vieux

port, dont Tapie rêve de devenir maire et député.

En 1988, Bernard tapie bat le record de l’Atlantique sur le Phocéa, mais son record n’est pas

homologué.

Mais son bateau coute cher, 10/12 millions d’euros par an , mais il permet a Tapie de ne pas

payer d’impôt en 1990 , 1992, a cause ou garce au déficit de sa société (FIBT).

Suite a la faillite de Bernard Tapie qui a eu de nombreux démêlés fiscaux, le Phocéa est ven-

du a la femme d’affaire, Mouna Ayoub , femme d’un richissime homme d’affaires Saoudien

pour la somme de 6 millions d’euros. Elle entreprends des travaux de rénovation qui vont

lui couté 17 millions d’euros, puis elle mets son bateau en location pour la somme de 175

000 a 210 000 euros la semaine.

Soleil couchant sur le Phocéa

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Voyage dans le luxe intérieur du voilier. Calme et volupté.

Le salon invite a la détente et a la paresse

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La chambre a coucher. Un peu comme chez moi.

Le salon, richement décoré.

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La table sur le pont, ou vous pouvez inviter vos amis.L’équipage a votre service se fera un

plaisir de vous servir comme un prince.

Mounad Ayoub

L’heureuse pro-

priétaire du Pho-

céa

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Très belle propriétaire du Phocéa. Aussi belle que son bateau est profilé, il y a rien a jeter.

Imaginez vous, a la tombée de la nuit, vous promenant sur le pont du voilier en sa présence

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Le PHOCEA, toutes voiles dehors. Entièrement automatisé, celui-ci se conduit d’un seule

main, pour le plus grand plaisir des passagers qui profitent du temps qui passent .

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Nous entamons notre périple vers la plus belle des cotes bretonnes, la Cote de Granit Ro-

se.

Celle-ci est le lieu privilégiés des Costarmoricains. Superbes paysages, rochers roses, soleil

couchant majestueux, cette cote est certainement la plus belle du département.

De nombreux sentiers serpentent parmi la lande bretonne, longeant la mer, ou se trouve

niché de nombreux oiseaux, ainsi que l’endroit ou la SMSN a établi l’un de ses bateaux d’in-

tervention; et ou trône le phare de Ploumanac’h, lui aussi construit en granit rose.

L’été, l’endroits est très fréquentés, et de nombreux camping car stationnent sur des aires

aménagés le long de la cote.

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Le phare de Ploumanac’h, et ses célèbres rochers roses. Un endroit magique.

Ci-dessous, la cote a Perros Guirec, situé un peu plus loin que Ploumanac’h

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Poursuivant notre promenade , nous arrivons sur la commune de Tréguier, célèbre ici pour

église.

Un petit coin , que nous fréquentons souvent, pour la pèche et ou on a séjourné très sou-

vent en camping et la commune de Plougrescant connu ici pour son Gouffre , ou la mer se

jette dans un trou très profond.

Cette commune st aussi célèbre pour sa maison coincé dans les rochers, carte postale qui a

fait le tour du monde.

L’hiver, le vent vient fouetter avec force et rage cette demeure et la mer qui se trouve au

pied, derrière celle-ci projette son écume par-dessus les rochers..

Devant, un petit lac, qui est vide l’été.

Quelques camping situés au alentours font profiter aux touristes la cote sauvage .

Un tout petit port de pèche existe aussi, ou l’on trouve huitres et

coquillages a vendre.

C’est un coin que j’apprécies beaucoup pour sa beauté sauvage.

Quelques campings font profiter aux nombreux touristes cette

cote déchiqueté et sauvage. Un grand moment de plénitude ,

surtout l’hiver, nous envahi, a se promener seul sur cette cote ,

d’une beauté sauvage.

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Nous arrivons { Paimpol, célèbre port marin et qui contrairement { la chanson ,n’a aucune

falaise.

Ce petit port de plaisance, ou j’ai d’ailleurs passer mon permis bateau est un port très ani-

mé l’été. De nombreuses fêtes sur le thème de la mer, chants de marins, bateaux de tous

genres, un mini Brest en quelque sorte.C’est vraiment LE port breton typique.

Cet aussi un port de pèche très actif. La population l’été quadruple sans problème.

La tour de Kerroch, qui domine la ville, fut cons-

truite en 1873

Le mur des disparus en mer.la commune

a beaucoup de pécheurs qui sont partis

pour les pèches en Islande mais tous ne

sont pas revenus.

Cette plaque est apposé sur la commune

de Ploubazlanec, situé juste a coté de

Paimpol

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L’impressionnant Mur des disparus en mer et qui sert aux familles a venir se recueillir.

Chaque plaque porte le nom d’un bateau avec son équipage.

Les fêtes a Paimpol, dont la plus connu est celle de l’été, Les chants de Marins.

Ambiance festive complète;, l’alcool coule a flot, la musique et les danses toute la nuit. Et

ca dure, ca dure.C’est ici qu’il faut venir.

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Loguivy de la mer. Petit port de pèche actif ou de nombreux pécheurs pratique la pèche aux

langoustines, homards et autres araignées. Ce petit port accueille aussi la fête de la coquille

St Jacques, en alternance avec le port de St quai Portrieux et de Erquy.

De Paimpol, nous prenons la route de l’Arcouest en direction de l’embarcadère pour se ren-

dre a l’ile de Bréhat, une très belle sauvage, habité, mais qui possède un micro climat.

Les voitures étant interdites, nous circulons a pied ou louons des vélos sur place.L’ile est en

partie, le bourge se trouvant sur la partie sud, près du port d’arrivée.

Le bourg de Bréhat avec ses nom-

breux commerces, dont la poste.

Autre curiosité, le moulin de Birlot.

C’est un moulin a marée, c'est-à-dire

qu’il fonctionne sur le principe des ma-

rées montantes et descendante pour fai-

re tourner sa roue et ainsi tamis é le blé

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La partie Nord de l’ile est plus sauvage. Pour s’y rendre , il faut traverser l’ile Sud complète-

ment .

Ici , des vaches pâturent . L’ile Sud est plus fleurie

Les allemandes s’y installèrent pendant la WWII et quittèrent l’ile en 1944, non sans avoir

détruit les phares de la région , le phare du Paon et le phare du Rosédo.

Ci-dessous, la jetée du port clos de l’ile de Bréhat. Un petit coin de paradis.

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Nous quittons cet endroit majestueux, pour nous diriger vers un autre port , celui de St

quai Portrieux. Grand port de pèche de la région briochine, c’est un port très actif, notam-

ment pour la pèche à la coquille St Jacques de la baie de St Brieuc.

C’est aussi un endroit très touristique, un port de plaisance qui a été agrandi il y a quelque

années sur fond de polémique.

Son casino est très connu aussi, de belles plages, de nombreux endroits pour pécher a

pied.C’est une ville très dynamique. Ses très nombreux commerces et zones commerciales

sont le témoignage de la vigueur de la commune, englobant la petite cité balnéaire de Bi-

nic , très attractive.

Deux plages de St quai. En bas , la plus fréquentée est celle du Casino, au cœur de la ville.

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A une époque ou la possibilité de guerre s’est déplacée de l’Est vers le Sud, les américains

ont décidés de construire de nouveaux portes avions, plus gros, plus puissants aussi.

Il s’agit ni plus ni moins que les plus puissantes machines ce guerre inventés par l’homme

tant leurs dimensions sont gigantesques.

Qu’on en juge : longueur 333 mètres, déplacement 104 000 tonnes, 70 avions et hélicoptè-

res, ces montres sont la nouvelle arme de dissuasion américaines.

Les américains restent attachés aux navires de combat, ancrés par leur présence dans les

mers du monde depuis très longtemps et ou leur présence était redoutés par les japonais

pendant la seconde guerre mondiale, notamment dans le Pacifique..

N’oublions pas que les japonais, grâce a leur porte avions ont infligés une sévère défaite a

Pearl Harbour en détruisant les nombreux cuirassés qui s’y trouvaient.

Les Etats Unis, ont deux océans a défendre et déploient donc une flotte de portes avions

afin de contenir toute menace éventuelle, et protégés aussi leur intérêts vitaux , comme le

pétrole au moyen orient.

Le porte avions est donc indispensable au yeux de l’état major Us et possède une flexibilité

sans commune mesure avec un autre bâtiment..

Le porte avions emportent avec lui toutes sortes d’armes, missiles bombes , convention-

nelles ou nucléaire ,

Ces nouveaux portes avions, font partis d’une classe de 6 , appelés classe Theodore Roose-

velt.

Doté d’une vitesse de 32 nœuds, d’un pont d’une larguer de 78 mètres et d’une superficie

totale de 22 000 m2, ces portes avions sont 2 fois plus gros que le Charles de Gaulle .

Les avions sont propulsés par des catapultes a vapeur de près de 100 mètres de long et font

décoller les avions a 300 km/h en bout de catapulte en moins de 3 secondes.

La piste oblique fait 275 mètres de long et est équipés de brins d’arrêt pour stopper les

avions en perdition

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Ces portes avions peuvent accueillir près de 40 avions ou hélicoptères sur le pont d’envol

en même temps.

Le hangar situé sous le pont fait lui aussi 275 mètres de long et large de 45 mètres pour une

hauteur de 8 mètres.

4 ascenseurs , d’une capacité de 47 tonnes amène les avions au pont d’envol..leurs grande

largeur de 28 mètres permet de monter les avions deux par deux sur le pont.

L’équipage très nombreux est composé de 3000 hommes et de 160 officiers, plus les effec-

tifs aériens soit 2500 hommes et 365 officiers.

Les magasins disposent de toutes les pièces détachées , avions et bateau pour mener a bien

ses objectifs , sans dépendre de l’extérieur.

Ils existent aussi de nombreux monte charges pour les bombes et les munitions.

Chaque personne a une couleur, propre a sa catégorie: bleu pour la manutention, rouge

pour équipe de sécurité………….

Une véritable fourmilière agite le bateau, chacun ayant son rôle a effectué.

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Sur les portes avions , pas de place a l’improvisation.L’endroit est dangereux et une erreur

pourrait être tragique.N’oublions pas , que lors des manœuvres, il y a sur le pont des muni-

tions, le tout avec des avions dont les moteurs tournent.

Enfin la salle des machines est équipés de 2 réacteurs nucléaires d’environ 205 MW .

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Avions Hornet F/

A18F et Viking de

reconnaissance sur

le pont, ainsi qu’au

fond de l’image , un

Awacs , reconnais-

sable a son disque

tournant sur la car-

lingue.

L’intérieur du han-

gar du Portes

avions G.W.Bush

avec au premier

plan, un hélicoptère

protégé par une

housse.

Avion de combat

Super Hornet F/A

–18F, dans le han-

gar.

Environ 45 avions

de ce type se trou-

ve sur le GW

BUSH.

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Essai d’un virage a 90 ° du portes avions G.W Bush a sa vitesse maximum de 33 nœuds.

Attachés vos ceinture. Il s’agit d’essai que tout portes avions américains effectue en mer.

Impressionnant quand on connait la masse de l’engin.

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Inauguration du G.W.BUSH, devant 100 000 personnes invités.

En dessous, le prochain portes avions envisagés pour remplacer les vieux navires comme le

Kittiy Hawk, portes avions de 84 000 tonnes et qui a participer a la guerre du Vietnam et

va être désarmé .Début de construction: novembre 2009, cette année donc.

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La défense du portes avions, outre qu’elle soit assuré par les croiseur et escorteurs qui l’ac-

compagne, possède sa propre défense, comme vous pouvez lz voir sur les photos ci-

dessous:

Canons PHALANX, , entièrement autonome, doté de son propre radar de detection et ca-

pable de tirer a la cadence infernale de 6000 coups minutes, afin de dresser devant le mis-

sile un mur de projectiles.

Et aussi des batteries de missiles, mer-mer, mer air.

Phalanx.

Canon rotatif

ultra rapide, a

la manière

des Gatling

bien connus.

Le missile sort de

son tube.

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Le Kiosque de commandement, sur-

monté de ces nombreuses antennes de

commnunications et autres radar de

détection.

Accroché sur un de ces coté, un canon

Phalanx.

Sur le pont, un avion Awaccs Phoenix,

ailes repliés.

Monte Charge. C’est

par ici que les muni-

tions arrivent directe-

ment sur le pont.

Avions F18 survolant

le Harry Truman

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Cap Lihou,.Vous le connaissez tous. Un membre actif du Forum, champion de voiles vir-

tuel, qui accumulent les diplômes et un fin connaisseurs des vents.

Mais son surnom, que veut il dire.

Il s’agit en fait de l’autre nom de La Pointe Du Roc, de la presqu’ile de Granville , gardienne

de la Baie du Mont st Michel, avec son record de fortes marées d’Europe, plus de 14 mè-

tres .

Enfin, elle est situé a plus de 5000 Km de Granville, dans l’état de New York, héritage des

marins granvillais. Nous raconterons son histoire dans un prochain numéro sur les ballades

Le phare de Cap Lihou , et Notre Dame de Cap Lihou.

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Le phare de La Jument est situé a Ouessant, ile se trouvant a l’Ouest de la Rade de Brest,

en mer d’Iroise. Il fut construit en 1991, sur le rocher AR Gazec, ce qui veut dire en Breton,

la Jument. Voila, vous savez pourquoi il portes ce nom.

Sa hauteur est de 47 mètres, pour une portée de 22 miles , soit 40 km environ.

Il fut construit ici a cause de nombreux naufrages au 19 éme siècle, du aux courants très

violents qu’ils y a a cet endroit. Il fut construit en grande partie grâce a un don de 400 000

Francs de Mr Charles Eugène Potron.

Il fut terminé plus tard que prévu et fut fissuré par les tempêtes qui s’abattent ici. Renforcé

en 1934,, par des cables, il fut automatisé en 1991

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En direct du Havre.

Le forum, décida d’envoyer notre meilleur reporter sur le départ de la Transat Jacques Va-

bres, que nous connaissons tous pour y jouer sur le net.

Mais la course réelle nous intéresse aussi.

Alors , au chant du coq, enfin je veut dire , de son réveil, car y a pas de coq a Paris, sauf des

coqs de bacs a sable, notre Nico national , tout embrumé par les vapeurs d’alcool de la veil-

le, pris son appareil et monta dans sa Ferrari F206, nouveau modèle de la gamme et vendu

a 1 seul exemplaire et se rendis au port du Havre , 3 heures de route.

Comme quoi, quand on aime , on compte pas.

Pour notre plus grand plaisir, il sortir son appareil photo et mitrailla tout ce qu’il peut.

Un déluge de photos, qu’il m’envoya malicieusement avec pour consigne « D’EMMERDE

TOI AVEC ET TRIE ».

Mon dieu, 1000 photos???????????????????????????????

On aurait pas du lui acheter ca, un appareil photo jetable lui aurais peut être suffit , non ,

vous croyez pas.

Enfin , le Pollux , devant l’ampleur herculéenne de la tache, s’armait de patience et tria,

tria, tria, tria , et ceci pour vous présentez les plus belles réalisations.

Faut il qu’on l’aime notre Nico et le Forum pour réaliser un tel exploit.

Voici donc les photos de la Transat comme si vous y etiez.et Bravo Nico El Magnifico.

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« Me Voila, se dit Nico, au port du Havre ou se trouve des voiliers. Ah , j’ai bien fait de ve-

nir, c’est grandiose. »

« Tient, bizarre, je vois pas le bateau du Forum . POLLUX, OU T’AS FOUTU LE BATEAU «

Et voila, ca commence a gueuler. « Il est plus loin, Coule Doux le charge de bières » répon-

dis je. Non mais.

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Tous les équipages sont là pratiquement,. Tous ceux du Vendée Globe, présent sur multico-

ques ou monocoques, près a s’affronter pour les océans .

Les préparatifs vont bon train. Chacun s’affairent a une énième vérification , voiles, corda-

ges, instruments, tout est repassé en revue. Pourvu qu’on est rien oublié, le petit quelque

chose qui vas vous emmerder sur la course. Briefing, rebriefing, les équipages discutent

stratégie, option possibles pour les vents rien ne doit entraver cette course ou chaque dé-

tails compte.

Les sponsors , présents sur le port discutent avec le capitaine .

De nombreux photographes professionnels couvrent l’événement.

Enfin , le public plus nombreux qu’a Brest est présent en masse et montre l’intérêt de ces

grandes courses au larges.

La cité des marins et elle aussi plus rempli de nombreux invités.

L’ambiance générale est plus conviviale .

Allez, on va mitrailler tout cela, pour Pollux qui attends pour son magazine. Ca vas l’occu-

per un bon moment.

Dommage qu’il soit pas venu. Et oui, Nico, la vie est dure et cruelle.

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Le départ vers le large, dans le chenal.aux objectifs les gars, les concurrents vous saluent et

visiblement contents de partir.

Mike Golding en bas est très heureux.

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Le départ de SAFRAN, avec comme skipper, Marc Guillemot

Le Bateau Hugo Boss, avec comme équipage, deux jolies filles. Y en a qui prévoient tout

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1876, le bateau d’Yves Parlier quitte a son tour les quai, direction la haute mer.

Ci-dessous, Marc Thiercelin s kipper du bateau DCNS 1000 salue la foule amassées le long

du chenal.

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Nico, n’a pas hésité une seconde a plonger pour vous permettre d’avoir de belles photos.

Quand j’vous dit que c’est un grand reporter, croyez moi.

Ci-dessous BritAir, l’un des premiers bateau qui a abandonné la course sur casse.

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Avant de partir l’équipage du voilier AKENA déploie sa voile afin de vérifier son bon fonc-

tionnement. Tout est passé en revue, sans exception.

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Bel Vache qui Rit, le bateau du skipper Kito de Pavant, notre ami que l’on avait vu a Brest

pour la course Istanbul Race. Actuellement 2 éme au classement IMOCA. Nico lui a natu-

rellement parlé, car ce skipper a la mémoire des visages et a reconnu notre reporter avec sa

casquettes. Génial Nico.

Dessous le multi coques ACTUAL, qui a connu les déboires que l’on sait

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Faut il vous le présentez. The Maitre , le King, skipper de FONCIA

Et en dessous, vous l’avez reconnu, c’est notre ami, Kito de Pavant

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SAFRAN, en route vers la mer.

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Vous me reconnaissez???????????? C’est écrit sur le bateau , et vous tromper pas de nom.

Ci-dessous, le bateau de Mike Golding.

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Vitraux de l’église. Surement un clin d’œil a DARGENT

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La nef, richement décoré, avec de beaux vitraux et aussi un orgue. En dessous, le petit port

de plaisance.

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Le Goelanfarceur , avec son plumage de

camouflage d’hiver. On a failli le rater

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Voila, c’était le dernier numéro de l’année 2009, un

magazine pour le forum Voiles-Passion, sur le thème

de la mer, toute la mer, les courses virtuelles et réel-

les…………….

Nous espérons que cette première phase vous a plu,

qu’elle vous fait rire autant que moi et que l’année 2010 sera plus prolifique sur

le plan des reportages.

Je suis heureux de vous souhaiter un joyeux Noel, que le père Noel soit géné-

reux, vous le méritez bien et un grand Merci à vous toutes et a vous tous pour

vos témoignages de fidélité envers le Forum, qui sans vous, ne vivrait pas.

Enfin nos compères que sont Legoelanfarceur,Nico et Pollux, vont se présen-

ter au salon Nautic de Paris , qui se déroule du 05 au 12 décembre, afin de vous

apportez de belles photos de ces magnifiques bateaux qui nous font rêver.

MERCI .Pollux et toute l’équipe, Nicolasgo et Pilou.

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