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mag gagne par vensti en page 9

clio cupe d i t o

La manche 3 sur SpécialStage Route 5 vient de sefinir, le classement généralbouge on sent que cettesaison il y aura beaucoup derebondissements !Au niveau du changement,moi­même rédacteur en chefdu MAG je suis passé Staffde la Clio Cup aux côtes deGTT et MZR !C’est pour cela que j’enprofite à travers cet édito pour faire passer un coup de gueuleconcernant les pilotes qui s’inscrivent et qui après ne donnentplus signes de vie !

Par respect quand vous vous inscrivez dans un championnat c’estpour le finir, sauf en cas de force majeur … mais dans ce casprévenez l’organisation !L’équipe vous souhaite une bonne manche sur le mythique circuitde La Sarthe.Pegaze, Rédacteur en chef

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clio cup

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L'édito page 2 Résumé SSR5 Gr Apage 4 Résumé SSR5 Gr Bpage 5Résumé SSR5 Gr Cpage 6 Résumé SSR5 Gr Dpage 8 Résultat concourspage 9Circuit mythique de la sarthepage 12RENAULT SPORT Clio Cup ELF saison 2012page 14Classement Général des pilotes après SSR5page 14

SET UPdu

MAG

Special Stage Route 5Groupe ALa bataille commence dès les qualifications dansce groupe, deux pilotes signe un chrono endessous de 1min30sec, il s’agit de Bonny etRacer. Ce dernier décroche donc la pôle positionen 1 min 29.4 sec.C’est le départ, sous le tunnel Nic_cool par unpeu large et se fait dépasser par Wayne et GTT.Très rapidement Racer, Bonny47 et Scarfacefroment un groupe et s’éloigne du reste despilotes. A la fin du premier tour GTT est en 4èmeposition sous la pression de Wayne et deNic_cool. Cette pression sera difficile pour GTTqui à la fin de son premier relais se retrouve denouveau derrière Wayne et Nic_cool. Gully etFrenchR sont euxarrêtés aux standsdepuis quelques tourset n’en ressortirontpas, certainement unproblème de fiabilitéde leur boîtierélectronique.Deuxième volet de lacourse, Racer reprendles commande etcommence a augmenter le rythme. Il nousavouera plus tard avoir commencé par observerses adversaires avant d’attaquer ! Nic_cool faitde même depuis sa cinquième place et ça payebien, puisque lors d’un passage au stand il arriveà rattraper et passer Wayne et Scarface. Ilressort donc troisième de ce ravitaillement, çasent bon la prime pour les mécanos ça. GTT faitde même et profite de la super boisson de sonnouveau sponsor pendant le ravitaillement quien ressortant lui donne la “patate”. Elle luipermet de venir coller aux basques de Wayne etde Scarface. Ca fait déjà plus d’une heure etdemi que la course a commencée, trouver lemoyen d’attaquer Wayne n’est pas si simple queça, GTT se rappel de ses erreurs du début de

course et préfère rester prudent.Dernier volet, Racer accélère encore, il creusel’écart et commence à vérifier sa stratégie decourse, il se permet de la faire évoluer malgréles conseils que son coach lui crache dans lesoreilles. Il finira sa course en conservant unécart d’une minute largement suffisant pourrester en tête jusqu’au bout. Nic_cool prend uncoup de chaud quand au tour 55 Scarface pointeson capot dans son pare­choc. Nic_cool voit déjàle podium partir, Scarface ne le laissera pas finir3ème, c’est sûr. Mais c’était sans compter cesterribles rambardes métalliques. Scarface passebien trop près, attaque oblige, et casse une

suspension. Nic_coolgarde sa place sur lepodium. En fin decourse GTT voit Racervenir lui prendre untour alors qu’il esttoujours à l'affût d’undépassement possiblesur Wayne. GTT hésiteentre continuer àattaquer et laisserpasser Racer, mais au

bout de 2 tours il préfère laisser passer Racer ensachant qu’il ne pourra plus revenir sur Wayne.A l’arrivée, Racer passe en tête avec plus duneminute d’avance sur Bonny47. Bonny47,Nic_cool, Scarface, Wayne et GTT finissent avecun écart de 23 secondes après 1h41min decourse. Bravo à tous, et merci pour cette bellecourse.E_S_D

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le nouveau sponsor de GTT

Special Stage Route 5Groupe B

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Pour cette 3e manche, la bataille s’annonçaitrude entre les principaux concurrents qui jouentla gagne.Pegaze est déterminé a aller chercher la victoiremais Zaggg et K­Da­Silva ne comptent pas enrester là !Les qualifs se déroulent sur un rythme très élevéet c’est K­Da­Silva qui signe la pôle avec untemps de 1.29.917, derrière on retrouve Pegaze,Zaggg, Pampou ….Le départ est lancé, tous se passe sansencombre ! A l’avant un groupe de 4 se détacherapidement et roule très proche dans ce circuiten ville, c’est beau à voir !K­Da­Silva fait la différence sur les tours 5 à 17puis s'effondre sans doute du aux pneus !Derrière Zaggg et Pegaze roulent ensemble.1er relais, on retrouve Pegaze a 6 secondes deZaggg puis K­Da­Silva car ses mécanos ont euun soucis sur le changement d’une roue !A ce moment Pegaze sort la grosse attaque etnous signe sans doute le meilleur temps de lacourse avec un temps de 1 :29 .6xx puis recolleaux hommes de tête !La course suit son cours, à tous les étages il y aun peu de bagarre !Je tiens a remercier les retardataires qui ontlaissés les pilotes en toute simplicité sans mettreen danger, TOP2e relais Zaggg, Pampou,Pegaze et K­Da­Silvase retrouve pour la phase finale de la course. Là,on assiste à une observation totale entre les 4pilotes ! Pegaze tente une excursion mais envain !

Au tour 50 Pegaze rate son freinage, part large,Zaggg le suit et K­Da­Silva plonge a l’intérieur. Ily a un contact entre Zaggg et K­Da­Silva quiprovoquera quelques dégâts, Pegaze en profitepour s'échapper et finir la course tranquillement!Félicitations a tous le monde et désolé de parlerque de quatre pilotes mais si chacun posté sonrésumé cela serait bien plus simple !Pegaze

Special Stage Route 5Groupe CPour cette course de nuit les pilotes du Groupe Callaient se retrouver à 12 pour en découdre surce circuit urbain. Flo17rian, pilote du Groupe D

étant accueilli suite à des soucis techniques,venait combler l’absence de Pêcheur­Cuisson.Mais c’est bien finalement à 11 que se fera cettemanche. MZR étant lâché par son sponsor à ladernière minute.Les qualifications permettent au pilote invité,Flo17rian, de réaliser la pôle position.Mickael72 et VicMcKey se place juste derrièrelui.Un premier départ est donné, mais le systèmede chronométrage tombe en panne et laisseapparaître un grand écran noir. Le départ estreporté de 5 minutes le temps de relancer lesystème. Pour ce second départ, Jox62 est malorienté par un commissaire de piste qui leplace en première position au lieu de sa 8èmeplace. Le décompte se termine, Jox62 s’écarteet laisse passer tout le monde pour corrigercette erreur.La course est maintenant lancée, tout de suiteon assiste à une bataille entre Flo17rian, Mickael72 et VicMcKey. Malheureusement au secondtour Flo17rian rencontre un problèmehydraulique qui perturbe sa direction assistée.

COCO est dans un mauvais jour. Déjà pendantles qualification son siège baquet s’étaitdécroché l’obligeant a essayé de trouver

rapidement une solution de secours.Celle­ci n’aura pas tenu bien longtempset COCO rentre aux stands dès letroisième tour pour ne jamais enressortir.Au 7ème tour, un fait de course desplus inattendus se produit. Jox62 enpleine ligne droite des stands accrocheun bout du trottoir, lancé à 190 km/hsa clio vient taper le coté gauche ducircuit, les pneus font jaillir un énormeécran de fumée. Pendant ce temps là,

E_S_D suivi de SpeedThierry arrive sur cetimmense nuage. E_S_D ralenti et opte pour unpassage à droite, SpeedThierry le nez dans lecoffre d’E_S_D découvre tardivement ce qui se

passe. Le nuage se dissipe sur Jox62 qui faitfront au deux autres pilotes sur la partie droitede la piste.Le choc est inévitable, mais miraculeusement iln’y aura que des dégâts matériel. L’entrée desstands est 500 mètres derrière eux, les 3 pilotesfinissent leur tour tant bien que mal et rentrent

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Special Stage Route 5Groupe C (suite)réparer pour ensuite reprendre la piste.Flo17rian voit son problème s’aggraver

l’obligeant à s’arrêter àla sortie du tunnel au10ème tour. Lescommissaires nepeuvent pas enlever lavoiture, aucunéchappatoire n’estprévu à cet endroit, laclio resteraimmobilisée jusqu’ à lafin de la course à cetendroit.Devant la bataille

continue, VicMcKey tente une stratégie avec delongs relais, mais la bataille avec Mickael72l’oblige à rentrer plus rapidement que prévu austands. Au 55ème tours Mickael72 n’arrive pas àéviter Moruski qui est parti à la faute en voulantéviter Jox62 bloqué dans le tunnel. Mickael72 estobligé de passer aux stands pour réparer, Venstien profite pour prendre la seconde place.Pendant cetempslà,Gibigèresacourse, il aoptépourunestratégie à relais court et rentre tous les 13 tours auxstands pour changer les pneus. Moruski obligéde rentrer au stands lors de son contact avecMickael72 ne peut plus se battre avec Vensti, il

resistera tout de même aux attaques de Gibijusqu’à la fin.Au début du dernier tour Mickael72 a réussi àremonter sur Vensti pour tenter de reprendre saseconde place. Dans la ligne droite des standsMickael72 double Vensti à l’aspiration. Venstiplacé à droite de la piste conserve sa trajectoireet sa vitesse à l’entrée du tunnel, Mickael72n’arrive pas à voir Vensti dans son angle mort ethésite 2 dixièmes de seconde avant decommencer à se rabattre, mais la piste à cetendroit se ressert très vite et Mickael72 part à lafaute perdant tout espoir de reprendre cetteplace tant espérée.Très belle victoire de VicMcKey avec plus detrente secondes d’avance sur Vensti.E_S_D

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Cette course à Tokyo se déroule une fois de plusen groupe réduit, puisque nos amis Asacad,Darson93 et TonuR84 n’étaient pas disponibles.On retrouve donc dans les paddocks les clios deRooswell, Rahan62, Linkristobal, StephMZR,klu00, Battosai411, et Higueyanos. Driftjuniorsemblant s’être perdu sur le trajet comme à sonhabitude…Rendez­vous donc à 21h pour les qualifications,avec une incompatibilité entre Rooswell etHigueyanos.Rooswell décroche la pôle facilement, en faisantpéter le chrono dès son 3e tour de piste.Arrive alors le départ, sauf que quasimentpersonne n’est à la bonne place, et Link n’arrivepas à rejoindre la piste. Le départ est doncannulé, et la course relancée, avec un toursupplémentaire pour se placer sur la grille quiest devinée puisque les organisateurs nipponssemblaient être à cours de peinture…Le compte à rebours retentit au micro, et c’estparti ! Tout de suite, on remarque l’échappéed’un trio de tête dont on a l’habitude, à savoirRooswell suivi de très prêt par Klu00, et Battosai2 secondes derrière. Le reste du peloton suit unpeu plus loin. On assiste donc à une batailleentre Rooswell et Klu00 pendant les 20 premierstours, Klu00 suivant la voiture de tête avec unmaximum de 2sec !Mais au 22e tour, l’usure des pneus se faisantressentir, Klu00 part à la faute, et heurte lemuret dans la ligne droite des stands lors d’uneseconde d’inattention. Battosai, parti sur unestratégie à 3 arrêts, en profite pour le dépasser.Derrière, on retrouve Link et Steph qui sebattent pour les 4e et 5e places, jusqu’au crashde Klu, après lequel ce dernier les rejoint et lesdépasse quelques tours plus tard. En fin depeloton, on retrouve Higueyanos, et Rahanvictime d’un crash en début de course.

La deuxième partie de course voit Rooswell seulau monde en tête, suivi à une quinzaine desecondes par Battosai, puis par Klu. On retrouveensuite Steph et Link toujours à la bataille, etRahan revenant progressivement surHigueyanos.Klu s’arrête au 48e tour pour son deuxième arrêtprévu, et alors qu’il sort des stands, Steph etLink arrivant sur lui, il fait son possible pour nepas les gêner et heurte la sortie des stands où ilcasse une suspension. Il ne perd pas couragecependant puisqu’il remonte sur Steph et Link etles dépasse, en profitant de 2 virages pris unpeu larges, mais Steph le touche et lui casse unesuspension arrière. Steph rentre au stand, klu00continue, mais se fait rattraper petit à petit et sedécide pour un 3e arrêt non prévu.Devant, Rooswell fini tranquillement sa coursesuivi de près par Battosai. Nous sommes audernier tour de course, et on assiste à une trèsbelle bataille entre Steph, Link et Klu, avec enplus Higueyanos ayant un tour de retard, etRooswell ayant fini la course. Ce dernier (ouplutôt l’IA), prend des trajectoires brusques etsurprend Klu qui casse tout l’avant, et Link quicasse tout !Le drapeau à damiers s’agite, et Rooswell prendles 15 points, suivi par Battosai 20 secondes plustard, puis par Steph. Viennent ensuite Klu, Link,Rahan, et Higueyanos.Merci à tous pour cette agréable course, rendez­vous au Mans !KLU

Special Stage Route 5Groupe D

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concours clio v6 magdu mans

L'équipe du MAG avait organisé un concours quiavait pour récompense une Clio V6 aux couleursdu MAG !Le but était simple, accompagné le rédacteur enchef sur le circuit de la Sarthe afin de faire laprésentation du tracé !A ce petit jeu, c'est Vensti qui a été le plusrapide a affirmer sa présence et ainsi rejoindrePegaze dans les paddocks !Une journée bien remplie !A la fin de la journée, l'équipe est réunie pourdonner les clefs de la Clio V6 a Vensti !A la suite de cela, nous allons en salle de pressepour l'interviewde Vensti :Pégaze : Bonjour Vensti, vous gagnez lafameuse clio mais ça a pas été sansmal aujourd'hui, suivre le rythmedu 3e au général afin de tester lespossibilités du circuit n'a pas duêtre de tous repos ?Vensti : Non, j'ai roulé a mon allureet puis a vrai dire au Mans il noussuffit de l'aspi pour recoller !Pégaze : Présentez nous votreressenti sur cette journée ?Vensti : Une journée fort agréablesur le mythique circuit du mans en

compagnie de pegaze qui est venu enmagnifique Clio V6 aux couleurs du mag j'ai étésuper content de ce magnifique cadeau !!!!Encore merci a toute l'équipe du Mag.Bon sinon c'est quelques tours de pistes en tacompagnie et avec nos clios se sont très biendérouler et ça m'a permis de me rendre compteque l'on aura pas le droit a l'erreur lors de lacourse...Ça risque d'être long...même très long...J'espère pouvoir compter sur ma régularité ...même si je n'ai pas beaucoup de temps pourl'entraînement ces temps ci...Je suis assez content d'avoir fait la rencontre dePegaze, on se croise jamais sur les meetings !Merci Vensti et amusez vous bien avec cette clio.Pegaze

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le circuit mythique de la sartheUn circuit technique qui mettra a rudeépreuves les pilotes durant 22 tours !

Le départ n’est pas important sur ce tracé, cartous simplement dans Mulsanne vous vousretrouverez à quelques places derrière !Cependant il y a tout de même une carte ajouée à la passerelle DUNLOP si il y a unecollision !Les meilleurs des pilotes passeront ce virage àdroite à fond pour exécuter un freinage dégressiftrès puissant pour passer la chicane DUNLOP !

La ligne droite de Mulsanne, le passageclef de ce tracé ! 250km/h a bords devotre clio V6 ! Attention aux freinages dela chicaneNissan et de lacarte. Si vousêtes a l’aspimieux vautanticiper lefreinage de

votre adversaire direct !

Sinon il y a un échappatoir fait pour un freinage raté !! Lapreuve en image.Le freinage du virage de Mulsanne est un endroit où vous

pouvez littéralementperdre la course !Pourquoi ? Tout simplement car l’entrée du virage vous êtesen appui pour faire votre freinage et 1 roue dans le bas àcôté et c’est bac a sable assuré avec son vibreur trampoline !

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le circuit mythique de la sartheLe virage d’Indianapolis :Une entrée un peu trop rapide ou alors avec des pneususés sera compliquée ! A vous de maitriser votre bolidesous peine de frotter le rail et perdre tout espoir de bonrésultat !

Le virage d’Arnage :La trajectoire est très importante dans ce virage caril vous permettra de faire une bonne ré accélérationpour pouvoir, peut­être attaquer votre adversaireaux virages Porsches.

Les virages PORSCHES :Deux virages, une longue courbe et unvirage rapide aux menus ! Les réglagesdes clios se travaillent ici ! On peut voirles écuries qui se détachent avec debons ingénieurs ! Un endroit appréciédes photographes ….

Les virages FORD :Endroit critique et particulièrement glissantavec une entrée rapide ! Mieux vospréconisés la trajectoire plutôt que la vitesse…

L’équipe du MAG vous souhaite bonne course et plus d’excuses, le circuit est présenté avecses passages critiques !

Rédigé et photographier par GT5rs_Pegaze

renault sportclio cup elf 2012

Le 29 octobre 2011 sur le circuit du Castellet a eu lieu la présentation de la saison 2012 dela CLIO CUP ELF.Une nouvelle réglementation est prévue pour un retour vers une CLIO CUP plus ouverte,les budgets sont revus à la baisse dans le but de réunir un maximum de passionnés.L'anné 2012 sera la 9ème saison de la CLIO CUP. Elle se courrera sur des CLIO équipé dumoteur F4R RS (4 Cylindres ­ 16 soupapes ­ 1998 cm3) de 207 chevaux. La voiture estpréparée par Alpine et est proposée à 33 500 € HT.A cette somme il faut rajouter certaines options comme le moyeu volant “quick release” oule système d'aquisition des données.Une préparation moteur par ORECA est également possible. Le droit d’entrée pour chaqueWE sera de 1 300 € donnant droit à l’accès à la piste pour les différentes sessions et à untrain de pneu avant.Les week­end de course se composeront le samedi de 2 x 30 min d’essais libres puis de 2 x20 minutes de qualification. Le dimanche auront lieu 2 courses de 25 minutes ajoutée d’untour.

8 dates sont déjà prévues, il est possible qu’il y ait d’ici le début d’année quelques modifications.• Haute Saintonge 10 et 11 mars 2012• Nogaro 4 au 9 avril 2012• Dijon 19 et 20 mai 2012• Val De Vienne 23 et 24 juin 2012• Charade 6 et 7 juillet 2012• Magny­Cours 28 et 29 juillet 2012• Albi 1 et 2 septembre 2012• Lédenon 13 et 14 octobre 2012Plus d’infos sur : www.cliocup.frE_S_D

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L'équipe de Clio Cup MagRédacteur en Chef : Pegaze 89

Mise en page : Steph ­_­

Reporters : Klu00 , CocoPhotographes : RLF , Klu00

Maquette : ESD

le classement general apresssr5 (suite)