Supply Chain Management

A. HoussainiA. Houssaini

LP Logistique

I.Contexte

Offre Demande

70

I.Contexte

Mutation des enjeux comptitifs70 80 90 2000

Cot Qualit Dlai Relation

AA ccApproche Industrielle Approche Ressource Approche Rseau

I.ContexteLes stratgies logistiques ont suivie cette

volution des enjeux comptitifs.A chaque tape correspond une phase de

maturit logistiquematurit logistiqueA chaque tape la logistique dploie une

nouvelle stratgie en procdant sa mutation conceptuelle

II. La logistique: un concept en perptuel changement

1. Le concept de logistique fragmente.Chaque squence de la chane logistique (approvisionnement, production, distribution) visait individuellement rduire les cots de ses individuellement rduire les cots de ses services sans tenir compte des effets ngatifs que ces actes peuvent avoir sur les autres squences.Cest une logistique spare qui rpond une logique doptimisation interne qui consiste rechercher la rduction des cots des oprations.

II. La logistique: un concept en perptuel changement2. La logistique intgre

La logistique intgre traduit lmergence dun nouveau concept de gestion transversale. Elle est le rsultat de lvolution de deux contextes.

Le contexte du march marqu par la monte des Le contexte du march marqu par la monte des pressions concurrentielles suite la saturation des marchs et par lapparition dune demande exigeante

Le contexte manageriel est marqu par ladoption de nouvelles philosophies organisationnelles (Juste--temps) et technologiques.

II. La logistique: un concept en perptuel changementLe dploiement stratgique de la logistique

intgre va se traduire parune dcomposition (redfinir la stratgie de

chaque maillon de la circulation physique de sorte ce quil puisse ajuster son comportement dautonomie aux exigences dappartenance un dautonomie aux exigences dappartenance un systme

La recomposition consiste assurer la synchronisation et la coordination des diffrentes oprations de la circulation.

II. La logistique: un concept en perptuel changementCela va permettre lmergence du concept de chane. La chane dcrit le fonctionnement rel dune succession doprations mises en simultanit et articules. Ces oprations font lobjet dun pilotage intgr, opr par un acteur qui en supervise la cohrence.cohrence.Lessor des stratgies logistiques va se traduire par lirruption de la concurrence entre les chanes partenaires dun mme flux. Chaque partenaire essaie dlargir sa chane au dtriment des autres. Les relations entre partenaires taient marques par la logique du pouvoir et le sentiment de dfiance.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

3. La logistique coopreUn nouveau contexte concurrentiel. La concurrence ne se fait plus entre entreprises mais entre "systme dacteurs", entre "chanes logistiques" ou entre "Supply entre "chanes logistiques" ou entre "Supply Chain .Do lmergence dun nouveau concept de logistique que lon dcline sous diffrentes appellations : logistique coopre, Management Logistique Intgr, Logistique Intgre, Chane Logistique Intgre etc.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Evolution du concept de logistique.

II. La logistique: un concept en perptuel changementEvolution du concept de logistique dans le contexte

Amricain et europen

Europe USA

Premier Niveau

Logistique Fragmente

Logistique (Oprations)

Fragmente (Oprations)

Deuxime Niveau

Logistique Intgre

Management Logistique

Troisime Niveau

Management Logistique Intgr

Supply Chain Management

III. Le Supply Chain Management (SCM)1. Dfinition

Dfinition. "le SCM est le management des relations amont et aval entre fournisseurs et clients pour offrir un supplment de valeur au moindre cot au niveau de la Supply Chain considre cot au niveau de la Supply Chain considre comme un tout" . (Christopher).

III. Le Supply Chain Management (SCM)

Le SCM repose sur trois principes1-Il sinscrit dans une perspective inter-

organisationnelle. Cette intgration a t faite en deux tapes. Il sagit dabord dune intgration deux tapes. Il sagit dabord dune intgration intra-organisationnelle avec le passage de la notion de fonction celle de business process. Ensuite, dune intgration inter-organisationnelle.

2-Il sappuie sur de nouvelles relations inter-acteurs.

III. Le Supply Chain Management (SCM)

III. Le Supply Chain Management (SCM)

Toutefois, la collaboration met en vidence de nouveaux paramtres managriaux savoir la confiance, lengagement et la solidarit. Lmergence de ces concepts dans la pratique managerielle est lie lessor que le marketing relationnel connat depuis les annes 90

III. Le Supply Chain Management (SCM)

3.Il repose sur une logique de rseau.Ni quasi-firme, ni quasi-march, le rseau est un ensemble contractuel organis et articul, associant au minimum deux partenaires lis par associant au minimum deux partenaires lis par des relations dchanges plus au moins long terme et par le sentiment dappartenance une entit collective.

III. Le Supply Chain Management (SCM)

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

La vision inter-organisationnelle et rticulaire du SCM a permis de dcouvrir de nouveaux filons de comptitivit au sein de certains facteurs o lon croyait de certains facteurs o lon croyait puises toutes les potentialits. Parmi ces facteurs, il convient de retenir: les couts, les service client et la relation.

IV. Le SCM: un enjeu comptitif1. Les cots

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

IV. Le SCM: un enjeu comptitif2. Les valeurs de service.

Elles sont le plus importants paramtres qui conditionnent la vision quun client a vis--vis dun systme doffreElles se dclinent en trois attributsElles se dclinent en trois attributs

La qualit (Lapproche Production, Lapproche Marketing, Lapproche SCM)

Le dlai. Est-ce que le produit est livr en fonction des horaires du client ou en fonction des votre ?

La flexibilit. Elle renseigne sur la capacit de la firme modifier, dans des dlais convenables, les produits ou les processus en tenant compte des exigences des clients.

IV. Le SCM: un enjeu comptitif3. Les valeurs relationnelles

-La relation: un nouveau concept manageriel. Initi par le marketing relationnel, le management de la relation accorde lattention, non pas au profit dune transaction isole, mais non pas au profit dune transaction isole, mais au "life time value". -Le SCM renforce le relationnel au niveau du B to B et au niveau du B to C

V. Le SCM: un enjeu stratgique

1. SCM et Marketing Logistique et Marketing de masse: la

sparation. La mutation conceptuelle La mutation conceptuelle SCM et Marketing relationnel: la

rconciliation

V. Le SCM: un enjeu stratgique2.SCM et management industriel

Forte varitDes produits

ModulaireFlexible

Anticipation de la demande

Faible varit des produits

Adaptation la demande

MasseProjet

Source: Adapt de Tarondeau J. C. (1993), "Stratgie industrielle", Paris, Vuibert.

V. Le SCM: un enjeu stratgique-Le modle flexible

Caractristiques: Penser lenvers, le JAT, la varit.

-Le modle modulaireLa production modulaire se caractrise La production modulaire se caractrise par la complexit des produits et par la standardisation des modules qui les composent. Elle sappuie sur un modle organisationnel qui repose sur une architecture fragmente et ouverte.

V. Le SCM: un enjeu stratgique3. SCM et management de la distribution

-Les manuvres stratgiques de la grande distribution.

Une tendance la concentrationStratgies concurrentielles bases sur le Stratgies concurrentielles bases sur le

prix.Lenjeu des MDD.

-Distribution et logique du SCMLaffrontement distributeur- fabriquantLa collaboration

VI. Les prestataires logistique

1. Emergence et rle-Exigences logistiques La mutation des prestations traditionnelles.

-Le dlai. On assiste une miniaturisation du temps.temps.-Le suivi. Passage du diffr au temps rel.-Les frquences. Eleves, rgulires.-Les envois. Ils taient de masse et sont devenus atomiss

Les nouvelles prestations. Leur mergence est due lexternalisation et lenrichissement de lexprience logistiques.

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques2. Les prestations logistiques: une nouvelle gnration

dacteurs

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques3. Le systme doffre des prestataires logistiques.

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques

4. Limportance des prestations hors traction.

VII. Les transports: la grande mutation

1.Les transports et la logique de chane-La naissance

Lmergence du conteneur maritimeLe conteneur : dun outil maritime un outil intermodalLe conteneur : dun outil maritime un outil intermodal

-Principes de la logique de chane.Homognisation des units de chargeRespect de la corrlation positive qui existe entre la

distance et la capacit.Profiter des conomies dchelle.

VII. Les transports: la grande mutation

2. Le transport et la logique de rseau.-La crise du modle de chaine-Le modle de rseau

Thoriquement la notion de rseau surgit lorsquon cesse Thoriquement la notion de rseau surgit lorsquon cesse de considrer les lignes (ou chanes), qui sentrecoupent, comme indpendantes. En agissant au niveau des interfaces (points de connexion des chaines), loprateur de transport peut massifier, dispatcher, faire un grand choix ditinraires

VII. Les transports: la grande mutation

-La logique de rseauIl est inhrent la structure dun rseau que

beaucoup de composants dun rseau soient ncessaires pour la fourniture dun service ncessaires pour la fourniture dun service particulier.

Ainsi loffre rseau permet une plus grande varit des prestation, une personnalisation de loffre, une plus grande flexibilit, un niveau lev de ractivit

VII. Les transports: la grande mutation3. La mtamorphose

VIII. Les transports maritimes1. La structure

-Le gigantisme-La concentration. Emergence des mga-transporteurs

2. Lorganisation.-Lindustrie de tramping-Lindustrie de tramping-Lindustrie de ligne. Les confrence maritimes (volution interne vers les consortiums et menaces externes des lignes tours du monde)

VIII. Les transports maritimes3. Les stratgies des armateurs

-Le recours aux pavillons de complaisance --Le recours aux pavillons Bis