Livraison Express
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Véhicules préférés de l’Asie, les deux-roues représentent un indispensable « moteur économique » pour ce continent surpeuplé. Les capitales asiatiques sont réputées pour leur intense circulation routière et leur code de la route vaguement imprévisible. Tant et si bien que ces petites motocyclettes qui se faufilent partout, bien mieux et bien plus vite que les voitures, ont fini par devenir une sorte d’icône. Hans Kemp, photographe et voyageur infatigable, a enfourché sa propre « Hon Da » au Vietnam pour tenter de saisir toute l’ingéniosité de ces coursiers de l’extrême aux charges toujours plus conséquentes et improbables. Piles de bouteilles, poules vivantes agitées par les secousses du trafic, régimes de bananes, meubles plus grands que le véhicule lui-même, cartons tenus à bout de bras par un, deux, trois ou quatre enfants de la même famille, on ne compte plus les empilements aussi subtiles que baroques...
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TEXTES DE PIERRE JOSSE
HANS KEMP
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aison
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HANSKEMPPIERREJOSSE
25 ISBN : 9782-84230-457-7
Vhicules prfrs de lAsie, les deux-roues reprsentent un indispensable moteur conomique pour ce continent surpeupl. Les capitales asiatiques sont rputes pour leur intense circulation routire et leur code de la route vaguement imprvisible. Tant et si bien que ces petites motocyclettes qui se fau lent partout, bien mieux et bien plus vite que les voitures, ont ni par devenir une sorte dicne. Hans Kemp, photographe et voyageur infatigable, a enfourch sa propre Hon Da au Vit Nam pour tenter de saisir toute lingniosit de ces coursiers aux charges toujours plus consquentes et improbables. Piles de bouteilles, poules vivantes agites par les secousses du tra c, rgimes de bananes, meubles plus grands que le vhicule lui-mme, cartons tenus bout de bras par un, deux, trois ou quatre enfants de la mme famille, on ne compte plus les empilements aussi subtils que baroques
Hans Kemp est n aux Pays-Bas en 1962. Ces nombreux voyages en Asie, et notamment Hong Kong o il rside dsormais, lui fourniront matire de nombreux reportages photographiques dont celui quil consacre au Vit Nam ces deux-roues de lextrme .Pierre Josse, rdacteur en chef du Guide du Routard, reste un vagabond professionnel vie. Il est amateur, au l de ses voyages, de lieux insolites, de moments uniques, de scnes surprenantes souvent pleines dhumour et dhumanit.
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6De limportance des deux-roues
Cest quoi le Vit Nam ? Cest une ruche. Avec presque 90 millions dhabitants (chiffre 2011). Le Vit Nam se rvle tre le treizime pays le plus peupl du monde, largement devant lItalie, la France et mme lAllemagne. Au rythme galopant du taux de natalit actuel un million de naissances
par an pour 200 000 dcs de moins, le pays arrivera quasi cent millions dmes au petit horizon
de 2020. Et qui dit plus de natalit, dit plus dconomie et qui dit plus dconomie, dit plus de tra c,
plus de circulation, surtout urbaine. Avec un PIB et un niveau de vie presque aussi bas que le sol,
il est vident que peu peuvent se payer une voiture. Alors ils achtent des vlos, des vlomoteurs
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Une conduite anarchique en apparence seulement !
Pour lOccidental qui dbarque, pour le Parisien lambda qui arrive, il y a quelques bonnes raisons dtre effray par lintensit du tra c, lanarchie apparente de la circulation, les invraisemblables amoncellements sur les petites motos de livraison, semblant prts seffondrer tous moments.
La conduite de certains, assez proche de la mthode suicide mode demploi , inquite lgitimement aussi.
En fait, la ralit se rvle plus rassurante. Hormis quelques imprudents, limmense majorit des motards
respectent instinctivement les rgles de scurit et possdent une vision raisonne de la circulation.
Laccident et cest la ruine. Lassurance ici na pas davenant, elle nest quune virtuosit de lhabitude.
Mais la devise des kamikazes sur deux-roues se rsume cette maxime : Subtilit, adresse et
dbrouillardise . On a limpression que les conducteurs de vlomoteurs et de motos ont un troisime il
derrire la tte pour prvenir les dangers de la route. Ils sont trs ractifs.
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La moto-taxi, alternative aux embouteillages
Appele xe om, cest lune des reines de la rue vietnamienne. Moins chre et plus rapide que le taxi traditionnel en de nombreuses circonstances. On lve le bras au bord de la route et celui qui veut sarrter sarrte. Comme Paris, cest le pilote en maraude qui choisit le client. En gnral, ce sont
des particuliers. Deux conseils avant la course. Premirement : fixer clairement le prix de la course
avant de partir. Deuximement : senqurir au pralable du prix moyen dune course en ville et dun trajet
la campagne. a permettra de marchander plus sereinement si lon vous propose un prix trop lev
ou sil y a tentative darnaque. Depuis quelques annes, le port du casque tant obligatoire, le chauffeur
dispose galement dun casque pour le passager. En principe, dans lenfer de la circulation, il faut lui faire
confiance. La plupart des chauffeurs possde une solide exprience de la conduite en ville. Ne pas tre
crisp, accompagner harmonieusement les mouvements de la moto. Monte dadrnaline garantie.
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Vhicules prfrs de lAsie, les deux-roues reprsentent un indispensable moteur conomique pour ce continent surpeupl. Les capitales asiatiques sont rputes pour leur intense circulation routire et leur code de la route vaguement imprvisible. Tant et si bien que ces petites motocyclettes qui se fau lent partout, bien mieux et bien plus vite que les voitures, ont ni par devenir une sorte dicne. Hans Kemp, photographe et voyageur infatigable, a enfourch sa propre Hon Da au Vit Nam pour tenter de saisir toute lingniosit de ces coursiers aux charges toujours plus consquentes et improbables. Piles de bouteilles, poules vivantes agites par les secousses du tra c, rgimes de bananes, meubles plus grands que le vhicule lui-mme, cartons tenus bout de bras par un, deux, trois ou quatre enfants de la mme famille, on ne compte plus les empilements aussi subtils que baroques
Hans Kemp est n aux Pays-Bas en 1962. Ces nombreux voyages en Asie, et notamment Hong Kong o il rside dsormais, lui fourniront matire de nombreux reportages photographiques dont celui quil consacre au Vit Nam ces deux-roues de lextrme .Pierre Josse, rdacteur en chef du Guide du Routard, reste un vagabond professionnel vie. Il est amateur, au l de ses voyages, de lieux insolites, de moments uniques, de scnes surprenantes souvent pleines dhumour et dhumanit.
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