Livraison en Sécurité de Matériaux de Construction

Livraison en scurit

de matriaux

de construction

PUBLICATION TRIMESTRIELLE 2012/4

cnac dossier

Fascicule

N 135

cnac dossier

Livraison en scurit

de matriaux

de construction

FasciculeN 135 Table des matires

Cnac dossier est une publication trimes-

trielle du Comit National dAction pour la

scurit et lhygine dans la Construction

- navb-cnac Constructiv. Dautres dossiers

sont disponibles dans la mme srie. Cnac

dossier existe galement en nerlandais

sous le titre navb dossier.

RDACTIONLuc Christiaens, Christian Depue, Veerle De Saedeleer, Thierry Frere, Guillaume Gioia, Carl Heyrman, Vronique le Paige, Isabelle Lootens, Emmy Streuve, Isabelle Urbain, Nicolaas Van Leeuwen, Evy Vinck.

DITEUR RESPONSABLECarl Heyrman navb-cnac ConstructivRue Royale 132/4 1000 BruxellesTl. : +32 2 552 05 00 Fax. : +32 2 552 05 05E-mail : [email protected] web : cnac.constructiv.be

Numro dinscription auprs de la Bibliothque royale (dpt lgal) 2515.

RESPONSABILITLe comit de rdaction du cnac dossier veille la fiabilit des informations publies, compte tenu de lvolution actuelle de la rglementation et de la technique. Ni le comit de rdaction, ni navb-cnac Constructiv ne peuvent tre tenus responsables de linformation publie. Les conseils donns dans cette publication ne dispensent pas le lecteur de lobligation de respecter la rglementation en vigueur.

La reproduction de textes et dillustrations est autorise moyennant lautorisation expresse de lditeur et la mention explicite de leur provenance.

COMMANDES ET TARIFSVoir constructiv.begalement tlchargeable gratuitement sur cnac.constructiv.be

MISE EN PAGES ET IMPRESSION

www.mwp.be

navb-cnac Constructiv 2012.

Reprise autorise moyennant

lautorisation expresse du cnac et

la mention explicite de la provenance

1. Introduction ................................................................................................................................................... 32. Rdaction dun PSS pour le ngociant ..................................................................................................... 4

2.1. Ltablissement dun plan de scurit et de sant ......................................................................................... 4

2.2. Utiliser des quipements de protection individuelle .................................................................................... 5

2.3. Ltablissement de consignes de scurit spcifi ques (dans les units de production) .................................. 5

2.4. Ltablissement dun plan de circulation ....................................................................................................... 5

3. Scurit des produits .................................................................................................................................... 63.1. Application du Rglement europen pour les produits de construction et des dispositions de REACH .......... 6

3.2. Application de la CCT du 4 octobre 2001....................................................................................................... 6

3.3. Proprits du matriau du bton prt lemploi .......................................................................................... 7

3.4. Transport de produits dangereux .................................................................................................................. 7

4. Stockage de matriaux de construction .................................................................................................. 74.1. Remarque prliminaire ................................................................................................................................ 7

4.2. Stockage et manutention de liquides ........................................................................................................... 8

4.2.1. Stockage et livraison en vrac ............................................................................................................. 8

4.2.2. Stockage et livraison dans des fts et IBC (intermediate bulk containers) ......................................... 8

4.2.3. Stockage et livraison en petits conditionnements ............................................................................. 8

4.3. Stockage et traitement dlments de grande taille ..................................................................................... 8

4.3.1. Lois physiques dterminant lquilibre dobjets ................................................................................. 8

4.3.2. Stockage sur des chevalets ................................................................................................................ 9

4.4. Stockage et manipulation de palettes recouvertes dun fi lm plastique ........................................................ 9

5. La commande de matriaux de construction ......................................................................................... 95.1. Adresse exacte du chantier, itinraire, etc. ................................................................................................... 9

5.2. Poids et dimensions ..................................................................................................................................... 9

5.3. Accs au chantier........................................................................................................................................ 10

5.4. Emplacement du chantier .......................................................................................................................... 10

5.5. Disponibilit dengins de levage ................................................................................................................. 10

6. Transport de matriaux de construction ............................................................................................... 126.1. Comptences du transporteur .................................................................................................................... 12

6.1.1. Le contrle des documents et de lquipement ............................................................................... 12

6.1.2. Comptences du chauff eur .............................................................................................................. 13

6.2. Chargement et empilage srs des matriaux de construction .................................................................... 14

6.3. Instructions de scurit : Monter et descendre dun camion et utilisation dchelles .................................. 16

6.4. Incidents ou accidents sur la voie publique ................................................................................................ 17

6.5. Accs au chantier et responsabilit de lentrepreneur (conducteur de chantier) ou fournisseur (chauff eur) .....18

7. Dcharger les matriaux de construction/les camions ...................................................................... 197.1. Procdures pour le dchargement des matriaux en scurit ..................................................................... 19

7.2. clairage du chantier .................................................................................................................................. 20

8. Manutention des matriaux sur le chantier ......................................................................................... 228.1. Cadre lgal ................................................................................................................................................. 22

8.2. Accessoires de levage fabrication maison ............................................................................................... 23

8.3. Montage de grues et dautres engins de levage ......................................................................................... 24

8.4. Le levage de briques ou de blocs de maonnerie recouverts dun fi lm plastique ........................................ 25

8.5. Que signifi e usage unique dun big bag ? ................................................................................................... 26

8.6. Utilisation dlingues usage unique ......................................................................................................... 28

8.7. Utilisation de bacs mortier ...................................................................................................................... 28

8.8. Le dchargement de matriaux livrs sur des palettes ............................................................................... 30

9. Scurit lors de lexcution de travaux de btonnage ....................................................................... 319.1. Prparation des travaux ............................................................................................................................. 31

9.2. Fourniture de bton prt lemploi avec des camions malaxeurs ............................................................... 31

9.3. Pose de bton avec une pompe bton ..................................................................................................... 32

9.3.1. Limitation de la pression de la pompe............................................................................................. 32

9.3.2. Choix dune pompe bton et porte de la fl che .......................................................................... 32

9.4. Nettoyage des camions malaxeurs, de la pompe bton ou du bac bton .............................................. 32

9.5. Prescriptions de scurit lors du pompage de bton .................................................................................. 33

10. Nuisances sonores et nuisances des voisins .......................................................................................... 3711. Formation et comptence du personnel ................................................................................................ 3912. Conclusion ..................................................................................................................................................... 3913. Bibliographie ................................................................................................................................................ 4014. Annexes .......................................................................................................................................................... 41

Annexe 1 : Signaux standard dans le cadre de laccompagnement des activits de levage ................................ 41

Annexe 2 : Liste de contrle Analyse des risques .............................................................................................. 42

Annexe 3: Responsabilit lors de la livraison de matriaux de construction ..................................................... 44

A. Contexte ....................................................................................................................................................... 44

B. Responsabilit pnale ................................................................................................................................... 45

B.1. Rglementation sur le bien-tre au travail ......................................................................................... 45

B.1.1. Principe gnral .............................................................................................................................. 45

B.1.2.Travaux dentreprises extrieures ..................................................................................................... 46

B.1.3. Chantiers temporaires ou mobiles ................................................................................................... 47

B.2. Articles 418 et suivants du Code pnal ............................................................................................... 48

C. Responsabilit civile ...................................................................................................................................... 49

C.1. Accident de travail .............................................................................................................................. 49

C.2. Accident qui nest pas un accident de travail ....................................................................................... 50

C.2.1. Responsabilit extracontractuelle de son propre comportement .................................................... 50

C.2.2. Responsabilit extracontractuelle du comportement dautrui ........................................................ 50

C.2.3. Responsabilit du dommage caus par un dfaut de la chose ......................................................... 51

Livraison en scurit de matriaux de construction 3 navb-cnac Constructiv 2012

1. IntroductionUn nombre important d'accidents du travail sur les chantiers concerne la livraison et le dpla-cement de matriaux de construction, comme le dmontrent les analyses de ces accidents. Il faut donc d'une part consacrer davantage d'attention la livraison en scurit des matriaux et, d'autre part, il y a lieu de passer de bons accords afin que ces matriaux puissent tre traits de manire sre.

Le cnac dossier n 130 contient des recommandations pour amliorer le niveau de scurit chez le ngociant en matriaux de construction. Une large attention est consacre l'organisation et au transport interne chez le fournisseur.

Ce cnac dossier n 135 aborde de manire plus dtaille certaines situations qui, dans la pra-tique, provoquent rgulirement des accidents. C'est la raison pour laquelle le cnac a rdig plusieurs fiches de prvention et listes de contrle.

Plusieurs phases peuvent tre distingues lors de la livraison de matriaux de construction :

la production et le stockage dans l'usine ou dans le ngoce en matriaux de construction ;

le chargement sur le camion ou le moyen de transport ;

le transport vers le chantier par la voie publique ;

le transport sur le chantier ;

le dchargement et le stockage le long de la voie publique ou sur le chantier ;

la manipulation de matriaux et leur dplacement vers le lieu de travail.

Le transport peut galement tre effectu par plusieurs intervenants :

par le fournisseur qui livre les matriaux sur le chantier ;

par l'entrepreneur qui va chercher les matriaux chez le ngociant ;

par un transporteur tiers qui effectue le transport entre le ngoce et le chantier ou entre l'usine et le chantier pour le compte du producteur, du ngociant en matriaux de construction ou de l'entrepreneur. C'est souvent le cas lors de la livraison de blocs de maonnerie, de blocs de bton, de pavs, de tuyaux d'gout, etc., qui sont transports directement de l'usine vers le chantier.

Cette distinction est importante car elle peut avoir des consquences juridiques. O s'arrte la res-ponsabilit des diffrents intervenants ? Il est ds lors important de distinguer les diffrents interve-nants et de connatre leurs tches et responsabilits. Les principaux intervenants sont :

le producteur ou le fabricant ;

la ngociant ;

le transporteur ;

l'entrepreneur ou le client (celui qui achte les matriaux) ;

l'entrepreneur ou l'excutant (celui qui traite ou place les matriaux).

Il faut tablir des conventions claires concernant l'ventuelle responsabilit des diffrents interve-nants : le fournisseur, le transporteur et le conducteur de chantier.

Le transporteur travaille-t-il sous le contrle du conducteur de chantier ou pour le compte du ngoce en matriaux de construction ?

O s'achve la 'livraison' et o commence le 'traitement'?

Juridiquement parlant, le ngociant en matriaux de construction est-il un 'fournisseur' ou un 'sous-traitant'?

A titre d'exemple, nous dcrirons ci-dessous quelques situations courantes qui dmontrent que ce point n'est pas toujours trs clair :

Le fournisseur livre des prdalles sur le chantier et les dcharge l'entre du chantier.

Le fournisseur livre des prdalles sur le chantier et les pose sur les murs maonns hauteur d'tage.

Le fournisseur livre du bton prt l'emploi sur le chantier et le dcharge dans la benne bton ou dans le godet de la machine coffrage glissant.

Le fournisseur livre du bton prt l'emploi sur le chantier et le pompe dans le coffrage au troisime tage.

4 CNAC DOSSIER N 135 navb-cnac Constructiv 2012

LIVRAISON EN SCURIT DE MATRIAUX DE CONSTRUCTION

Il est important de distinguer le fournisseur du sous-traitant en raison :

de la responsabilit :

- pour un entrepreneur, le dlai de responsabilit est lgalement fix 10 ans.

- elle peut tre limite dans le temps pour un fournisseur.

de la communication des instructions de scurit, des fiches de scurit et de sant ou des fiches MSDS :

- par le fournisseur : celui-ci doit transmettre les informations et instructions de scurit ncessaires l'utilisateur des produits, c'est--dire l'entrepreneur qui traitera ou posera les produits ;

- par l'entrepreneur : le coordinateur de scurit tablit un dossier dintervention ultrieure (DIU) qui comprend toutes les informations utiles et qui est transmis au matre d'ouvrage la fin des travaux pour faciliter les futurs travaux ;

- par le coordinateur : celui-ci inscrit les instructions de scurit dans le DIU et transmet ce dossier au matre d'ouvrage.

Les tches du coordinateur de scurit sont-elles opposables un fournisseur ? Les fournisseurs sont-ils mls la runion de coordination ?

2. Rdaction d'un PSS pour le ngociantConformment la Loi sur le bien-tre1, chaque employeur est tenu d'organiser au sein de son entreprise, un systme dynamique de gestion des risques et d'instaurer un dispositif de prvention des accidents. Cette disposition vaut galement pour les ngociants et les producteurs de matriaux de construction. Pour les ngociants de matriaux de construction, la situation est cependant plus complexe : ce ne sont pas uniquement leurs propres travailleurs mais galement d'autres personnes qui peuvent tre exposes ces risques. L'information et la formation de leurs propres travailleurs est facile organiser, mais il est parfois difficile de l'largir tous les visiteurs et clients. C'est la raison pour laquelle il faut prendre des mesures plus vastes, plus adaptes et parfois beaucoup plus svres.Les transporteurs chargs du transport de matriaux de construction doivent tenir compte de ces instructions spcifiques l'entreprise. Avant qu'ils ne commencent charger ou dcharger, ils doivent prendre connaissance de ces instructions de scurit et mesures de prvention.

Vous trouverez ci-dessous un relev des actions qui relvent de la prvention des accidents.

2.1. L'tablissement d'un plan de scurit et de santLes risques prsents doivent tre signals clairement l'aide de pictogrammes :

le stockage de substances inflammables, combustibles ou explosives et l'endroit o se trouvent les quipements de lutte contre l'incendie ;

le stockage de substances dangereuses, signalisation et tiquetage corrects, etc. ;

la prsence de machines ou d'installations dangereuses, comme des grues, des lvateurs, etc. ;

des installations lectriques ;

1 Loi du 4 aot 1996 relative au bien-tre des travailleurs lors de lexcution de leur travail

ACCS INTERDIT AUX PERSONNES NON AUTORISES


la prsence d'installations dmarrage automatique ;

le stockage stable de matriaux (avec une grande superficie, des palettes, des matriaux arrondis qui peuvent rouler, etc.).

Il est suppos que les travailleurs et les visiteurs du ngoce en matriaux de construction connaissent la signification de ces pictogrammes standardiss.

En fonction du type de substance, le lgislateur peut imposer des mesures supplmentaires, comme :

l'installation d'un balisage efficace ;

la pose d'une clture ferme ;

la mise en place d'armoires ou de dpts ferms ;

2.2. Utiliser des quipements de protection individuelleOutre les vtements de travail adapts avec un degr de protection suffisant (combinaison ou pantalon et veste), les travailleurs doivent disposer des quipements de protection individuelle ncessaires tels que :

un casque, des chaussures de scurit et des lunettes de protection ;

des vtements de pluie, des bottes, ventuellement des vtements d'hiver ;

des protge-oreilles, un masque anti-poussire ;

une veste de signalisation ;

Cette liste peut tre largie ou limite en fonction de la tche exercer. Lors du chargement ou du dchargement de matriaux de construction, il est recommand de porter les EPI adquats.

Conformment la Loi sur le bien-tre, ces EPI doivent tre mis disposition par l'employeur. Les travailleurs sont alors tenus de les utiliser avec prcaution, de ne pas les perdre et de ne pas les endommager ou les souiller expressment.

La Loi sur le bien-tre stipule galement qu'il faut interprter la notion de 'travailleur' au sens large et tend la dfinition toutes les personnes qui travaillent sous le contrle de leur matre d'ouvrage. Ce matre d'ouvrage doit ds lors veiller ce que la personne qui vient charger des mat-riaux chez le ngociant dispose de vtements de travail et d'EPI adapts ; il doit galement veiller ce que ceux-ci soient utiliss correctement. Cela signifie donc galement que, lorsqu'un travailleur est envoy chercher des matriaux chez un ngociant, le conducteur de chantier doit assurer qu'il dispose des EPI ncessaires.

Le ngociant en matriaux de construction a toujours le droit de refuser l'accs des personnes qui ne disposent pas des EPI prescrits. Beaucoup de ngociants appliquent ds lors la rgle selon laquelle les clients ne sont pas autoriss prendre eux-mme les marchandises mais doivent demander l'aide du personnel du magasin pour le faire.

2.3. L'tablissement de consignes de scurit spcifiques (dans les units de production)En fonction des activits dans l'usine, l'unit de production ou le ngoce en matriaux de construc-tion vont dfinir des mesures de prvention adaptes sur base d'une analyse des risques cible. Tous les clients ou chauffeurs qui se rendent sur le terrain du ngociant ou du producteur devraient donc tre informs de ces mesures et respecter les directives imposes. Comme cela n'est pas tou-jours facile raliser dans la pratique, il vaut mieux appliquer le principe gnral suivant : limitez l'exposition aux risques et refusez l'accs des zones dangereuses aux personnes non autorises. Les personnes qui souhaitent quand mme se rendre dans ces zones doivent d'abord s'informer des instructions de scurit.

2.4. L'tablissement d'un plan de circulationLorsque le ngoce en matriaux de construction, la centrale bton ou l'entit de production dis-pose d'un terrain trs tendu avec plusieurs entres et sorties vers la voie publique, il est certaine-ment conseill d'tablir un plan de circulation. Ce plan renseigne la route que les camions doivent emprunter, le lieu de stationnement habituel, le lieu de dchargement pour l'approvisionnement en matires premires, les emplacements de parking pour les camions et les voitures particulires, les zones dont l'accs est interdit, etc.

ATTENTION !

PRIORITE

BULLDOZER



Habituellement, il est conseill d'instaurer une limitation de la vitesse.

L'introduction d'une circulation sens unique peut souvent viter des collisions banales, surtout quand la vue est limite par l'implantation des installations ou par les matriaux stocks ou quand le trafic de croisement est gn par la largeur limite de la chausse. Lorsque tous les usagers de la route doivent suivre la mme route, le contrle du trafic entrant et sortant devient plus facile.

Dans les zones critiques, on peut introduire une interdiction de stationnement ou de parking, par exemple dans le cercle de giration de la grue, sur les voies d'vacuation ou alles coupe-feu, proximit de voies ferroviaires, etc.

Dans d'autres zones, une interdiction d'accs totale peut tre impose, par exemple dans la zone de stockage, o il y a une circulation intense d'lvateurs. Cette interdiction fait que cette zone est uniquement accessible au transport interne, ce qui permet de limiter fortement le risque de collisions.

3. Scurit des produits3.1. Application du Rglement europen pour les produits de construction et des dispositions de REACH2Lors de la livraison de matriaux de construction qui peuvent impliquer un risque potentiel pour la scurit ou la sant de l'utilisateur, le fournisseur doit lui transmettre les instructions ncessaires. Les dispositions de REACH s'appliquent aux substances dangereuses ; elles dcrivent clairement les exigences pour l'tiquetage et pour les fiches de donnes de scurit (fiches MSDS) joindre. Ces fiches contiennent les mesures de prvention.

REACH stipule galement que le fournisseur doit s'assurer que l'application vise des produits cor-responde l'application pour laquelle les fiches de scurit ont t tablies. Pour les matriaux de construction, ce problme est plutt thorique car des normes ont t tablies pour la plupart des matriaux, dcrivant clairement le champ d'application.

Dans le cadre de l'AR du 31.01.2001 concernant les chantiers temporaires ou mobiles et du dossier dintervention ultrieure (DIU) dcrit dans cet AR, ces informations peuvent facilement tre rassem-bles et mises la disposition des parties concernes.

Le fournisseur doit donc veiller ce que ces informations soient transmises correctement l'utilisateur.

3.2. Application de la CCT du 4 octobre 20013Cette CCT contient des dispositions visant limiter le poids de matriaux premballs 25 kg. Cette disposition s'applique tous les matriaux qui sont vendus au poids, mais qui sont premballs pour faciliter la vente, comme le ciment.

Cette CCT fut conclue en 2001 pour le secteur de la construction et est donc uniquement opposable aux entreprises qui ont sign la CCT ou qui ressortissent la CP 124. Cette obligation n'existe pas dans d'autres secteurs, ce qui implique que des matriaux premballs peuvent toujours tre vendus en emballages de 40 ou 50 kg. Il incombe donc aux utilisateurs ou aux ngociants qui ressortissent la CP 124 de faire le ncessaire pour que ces matriaux soient livrs en emballages de 25 kg maximum.

2 Systme intgr d'enregistrement, d'valuation, d'autorisation et de restrictions des substances chimiques

3 CCT du 4 octobre 2001 conclue au sein de la commission paritaire de la construction, en excution de certaines dispositions de l'accord

sectoriel 2001-2002 des 5 avril et 28 juin 2001, conclu au sein de la commission paritaire de la construction.


La CCT ne s'applique pas non plus aux matriaux qui ne sont pas emballs par poids, comme les rouleaux de roofing, les emballages de carrelages, les tuiles, etc.

Pour dplacer des emballages de plus de 25 kg, il est conseill d'utiliser des accessoires de manu-tention adapts, comme un chariot pour dplacer des paquets de revtement de sol cramique.

3.3. Proprits du matriau du bton prt l'emploi Lors de la livraison de bton frais, il faut tenir compte du fait que le ciment doit tre considr comme une substance corrosive et qu'il faut toujours porter les EPI adquats. Le ciment est un liant hydraulique, ce qui signifie qu'il ragit avec l'eau. Comme le corps humain se compose 80 % d'eau, le ciment ragira galement avec une peau humide.

En cas d'utilisation normale et de contact occasionnel de courte dure avec la peau, le ciment ou le bton n'aura pas de consquences nfastes immdiates pour la peau. Par contre, en cas de contact prolong, il faut tenir compte du caractre corrosif qui peut provoquer de graves brlures chimiques, voire des lsions permanentes.

Lors d'une exposition rpte de longue dure, certains sels mtalliques prsents dans le ciment, comme le CrVI, peuvent provoquer des allergies et de l'eczma.

Des claboussures de bton peuvent occasionner un dommage oculaire, non seulement en raison du caractre corrosif du ciment, mais surtout en raison du caractre abrasif des grains de sable rudes.

En rsum :

Tout contact de ciment, mortier ou bton avec la peau, et surtout avec les yeux, doit tre limit autant que possible et doit, si possible, tre vit compltement en portant des vtements de travail et des quipements de protection individuelle (EPI) adapts.

En cas de contact de bton ou ciment frais :

avec la peau : laver abondamment la peau, enlever les vtements pollus et laver abondamment les parties du corps exposes ;

avec les yeux : rincez-les abondamment avec une solution oculaire ou avec de l'eau tide ; consulter un mdecin ou un oculiste si l'irritation persiste.

3.4. Transport de produits dangereuxLe lgislateur prvoit que les produits dangereux peuvent uniquement tre transports par des conducteurs qui ont suivi une formation spcifique cet effet. Les emballages et les vhicules doivent satisfaire des rgles spcifiques et les documents ncessaires doivent tre joints au trans-port. Ces directives sont reprises dans la rglementation ADR4 et sont trop tendues pour les analyser en dtail dans ce dossier.

Les rgles ADR prvoient cependant quelques cas o il y a des dispenses et o le conducteur est dispens des obligations administratives. Ainsi, de petites quantits de substances inflammables peuvent nanmoins tre transportes sans certificat ADR pour le conducteur et sans documents CMR (feuille de route).

4. Stockage de matriaux de construction4.1. Remarque prliminaireIl s'agit tant du stockage chez le ngociant en matriaux de construction que sur le chantier. Lors du stockage de plus grandes quantits de substances dangereuses, il faut toujours vrifier si la rgle-mentation contient certaines limitations pour ces substances et si ce stockage est encore conforme au permis d'exploitation dlivr. Comme la scurit environnementale est une comptence rgio-nale, nous n'aborderons pas le sujet de manire dtaille dans le prsent dossier mais nous nous limiterons voquer quelques points pratiques.

4 Accord europen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (entr en vigueur le 1er janvier 2009)



4.2. Stockage et manutention de liquides4.2.1. Stockage et livraison en vrac Une cuve tanche pour recueillir les ventuels liquides rpandus doit tre place autour des

rservoirs de stockage pour des liquides.

Il faut installer des quipements auxquels les tuyaux de remplissage peuvent tre accrochs pour viter qu'ils ne continuent goutter et limiter le risque que quelqu'un ne roule sur les tuyaux.

Un revtement tanche aux fluides doit tre pos autour d'une pompe carburant. La citerne doit satisfaire aux prescriptions en vigueur.

4.2.2. Stockage et livraison dans des fts et IBC (intermediate bulk containers)Lors du dchargement des fts et conteneurs, il faut veiller ce que ceux-ci ne soient pas endomma-gs. Ils doivent tre stocks la verticale et, s'ils contiennent des produits inflammables, ils doivent tre protgs contre le rayonnement solaire direct et contre toute source de chaleur. Lors du dpla-cement manuel des fts, des accessoires adapts, qui sont disponibles dans le commerce spcialis, doivent tre utiliss.

4.2.3. Stockage et livraison en petits conditionnementsCertains liquides sont uniquement utiliss en petites quantits et ne sont ds lors pas livrs en vrac, mais en bidons. Lors du stockage de ces petits conditionnements, il faut :

veiller l'ordre et la propret ;

vrifier si tous les produits sont rangs ensemble car il est facile de se tromper lorsque tous les produits sont placs ple-mle ;

poser les emballages de manire telle que les tiquettes soient bien visibles ;

tenir compte des instructions de scurit sur les tiquettes ;

tenir compte de la date de premption indique sur les tiquettes et mettre les produits les plus vieux l'avant pour que ceux-ci soient utiliss en premier ;

tenir compte de la hauteur maximum pour empilage renseigne par le fournisseur.

4.3. Stockage et traitement d'lments de grande tailleLors du stockage et de la manipulation d'lments de grande taille, des accidents graves, voire mor-tels se produisent rgulirement. Les causes principales de ces accidents sont les suivantes :

utiliser des quipements et accessoires de levage inadapts ;

suivre de mauvaises procdures de travail, ne pas linguer les charges correctement, signalisation quivoque, ne pas faire suivre le bon chemin la charge leve, etc. ;

ne pas tenir compte du poids ou des dimensions des lments manipuler ;

ne pas suffisamment tenir compte de l'influence du vent et de la porte du sol.

Un mauvais stockage est aussi une cause frquente d'accidents. C'est pourquoi il est absolument indispensable que la personne qui manipule et stocke les matriaux de construction sache gale-ment comment ces matriaux peuvent tre stocks de manire stable.

4.3.1. Lois physiques dterminant l'quilibre d'objetsLa gravitation est la force avec laquelle la terre attire des objets. Cette force est toujours dirige vers le centre de la terre, donc perpendiculairement la surface de la terre. Lorsque vous accrochez un objet un fil, ce fil pointera toujours vers le centre de gravit de l'objet. Il est ds lors possible de dterminer exactement le centre de gravit d'un objet en l'accrochant dans trois directions diffrentes.

A partir du centre de gravit d'un objet, on peut tirer une ligne imaginaire vers le centre de la terre. C'est la perpendiculaire. Aussi longtemps que cette perpendiculaire reste dans la surface d'appui, l'objet est en quilibre, c'est--dire qu'il est stable. Quand cette perpendiculaire se trouve en dehors de la surface d'appui de l'objet, celui-ci va tomber.

Le risque que la perpendiculaire tombe en dehors de la surface d'appui sera d'autant plus limit et l'objet sera d'autant plus en position stable que le centre de gravit se trouve une faible hauteur. Plus le centre de gravit se trouve une hauteur leve, plus le risque que que l'objet ne bascule est grand.

Il faut galement tenir compte de l'ventuelle charge due au vent, surtout pour les lments dont la surface est assez grande mais le poids est limit, comme les fentres et portes, le double vitrage, etc.

Lors du stockage d'lments de grande taille, il faut toujours assurer qu'ils soient adosss contre un chevalet adquat qui assure l'quilibre et qu'ils soient monts sur une surface horizontale.

Perpendiculaire lintrieur de la

surface dappui = EQUILIBRE

Perpendiculaire en dehors de la surface dappui

= BASCULEMENT de lobjet


Pendant le transport d'objets ou de matriaux de construction lourds, comme des lments prfa-briqus en bton ou du bton prt l'emploi, le vhicule aura un centre de gravit lev. Cet lment doit tre pris en compte de manire suffisante pendant le transport et au moment de dterminer le trajet des camions, tant sur la voie publique que sur le chantier. Les pentes transversales et une porte insuffisante de la voirie de chantier peuvent causer des problmes et des accidents.

Dans le cas de tracteurs semi-remorque, le risque de basculement de la remorque est encore plus grand, car le plateau qui relie les deux vhicules fonctionne comme une charnire et rduit donc la surface d'appui.

Avant de commencer dcharger, il faut veiller ce que le camion soit bien positionn l'horizon-tale. S'il s'agit d'une pente transversale, l'quilibre des lments accumuls peut tre insuffisamment garanti. Lors du dtachement des sangles d'arrimage, ces lments peuvent plus facilement basculer ou tre renverss par le vent (p. ex. portes et fentres, chevrons, etc.). Au moment de dcharger le camion (p. ex. avec des palettes de briques), il faut toujours veiller maintenir l'quilibre. Faites tou-jours attention lorsqu'un ct est entirement dcharg pendant que l'autre ct reste entirement charg (allgement de la suspension).

4.3.2. Stockage sur des chevaletsNe soulevez jamais un chevalet sur lequel des lments lourds sont empils d'un seul ct, sauf si vous tes sr 100 % que l'quilibre est assur ou que les lments ont t fixs de manire telle qu'ils ne peuvent pas basculer.

Tenez toujours compte de la force du vent pendant le dchargement du camion, surtout au moment d'apporter des lments d'une grande surface, comme des murs prfabriqus, des panneaux de coffrage, du double vitrage, etc.

4.4. Stockage et manipulation de palettes recouvertes d'un film plastiqueDans le ngoce de matriaux de construction, les palettes recouvertes d'un film rtractable sont la plupart du temps transportes l'aide d'une palette fourches. Pour de plus amples informations, consultez le cnac dossier n 130 'Les risques et les mesures de prvention lors de la manutention de matriaux de construction chez le ngociant'.

5. La commande de matriaux de construction l'heure de passer et de prendre une commande, il faut consacrer suffisamment d'attention cer-taines informations pratiques :

5.1. Adresse exacte du chantier, itinraire, etc.Les engins de transport modernes sont habituellement quips d'un GPS. Afin de pouvoir l'utiliser sans problme, il est ncessaire de connatre le nom exact de la rue ainsi que le code postal. Dans les nouveaux lotissements, les noms des rues ne sont parfois pas encore connus ou pas encore repris dans l'atlas du GPS. Un point de rfrence clair ou une autre adresse utile sont alors indiqus.

5.2. Poids et dimensionsLors du passage d'une commande et de l'organisation du transport, il faut tenir compte des dimen-sions et du poids des matriaux livrer ainsi que des contraintes ventuelles qui s'appliquent sur la voie publique. Si ncessaire, il peut tre convenu que le transport soit effectu avec des chargements plus petits ou que l'utilisation d'une semi-remorque soit interdite. En cas de limitations du poids, une drogation peut tre demande au gestionnaire de la route. En cas de limitations des dimensions, une route alternative devra tre tudie.

Remarque : lors de travaux de rnovation, le coordinateur-projet doit veiller ce que les mesures d'excution soient bien choisies. Il ne faut certainement pas perdre de vue que les matriaux de construction doivent souvent tre amens l'intrieur par des ouvertures de porte ou de fentre



existantes. Cela a d'une part ses rpercussions sur le choix des matriaux et un ventuel dispositif complmentaire doit d'autre part tre prvu sur le chantier, comme une recette adapte hauteur d'tage.

5.3. Accs au chantierLes entres de chantier doivent tre accessibles pour le transport. Si ncessaire, des dispositions doivent tre prises pour dcharger les matriaux sur la rue et les dplacer sur le chantier l'aide d'une grue.

La voirie de chantier et les lieux de dchargement doivent tre suffisamment rsistants pour per-mettre la circulation de camions chargs sans risques. Avant d'accder au chantier, l'tat de la voirie du chantier ou menant au chantier doit tre contrl. En cas de doute sur la scurit de la voirie de chantier, le chauffeur dcidera d'accder ou non au chantier. Il s'agit de sa responsabilit et donc de son droit de dcider.

5.4. Emplacement du chantierLorsque des travaux doivent tre effectus proximit d'autres activits, les risques rciproques doivent tre pris en compte. Certains matres d'ouvrage ont ds lors leur propre politique de scurit spcifique qu'ils imposent tous ceux qui effectuent des travaux pour leur compte. Les contrles effectus l'entre du chantier en font galement partie. Il existe ainsi des procdures d'accs strictes pour :

l'accs au domaine aroportuaire ;

l'industrie chimique ;

les domaines militaires ;

les complexes ferroviaires ;

Ces procdures contiennent parfois des obligations qu'il vaut mieux rgler au pralable pour viter une perte de temps, comme par exemple :

la notification pralable d'un transport lorsque les dplacements sur le terrain sont uniquement permis en prsence d'une personne de l'entreprise ;

un contrle de l'identit, pour lequel les noms et les donnes personnelles des personnes occupes, y compris les fournisseurs et transporteurs, doivent tre communiqus au pralable ;

la remise d'une attestation VCA qui dispense le chauffeur du camion de l'obligation de suivre une formation 'scurit' avant d'accder au terrain d'une usine chimique ;

les exigences techniques poses aux vhicules et machines (antidflagration, etc.).

5.5. Disponibilit dengins de levageLa disponibilit sur le chantier d'engins et accessoires de levage adapts doit tre convenue au pralable.

Il faut vrifier au pralable si ces outils peuvent tre utiliss de manire sre :

distance de scurit jusqu'aux lignes haute tension, obstacles, etc. ;

capacit de la grue : porte et poids dplacer.

Pour aider les personnes qui passent ou prennent la commande, vous trouverez ci-dessous une liste de contrle contenant certains points d'attention.


Liste de contrle utiliser pour passer ou rceptionner une commande

Donnes administratives du client/chantier

Adresse du client Nom

Rue et n

Code postal et commune

Adresse du chantier Nom

Rue et n


Adresse de rfrence pour le GPS Rue et n


Limitations pour le transport

Voie publique Poids/longueur/largeur/hauteur Transport exceptionnel

Itinraire alternatif

Sur le chantier Passages troits/passages de faible hauteur/pentes

Type de revtement routier (entres existantes,)

Constructions souterraines

Appareils de levage avec flche amovible Lignes lectriques ariennes Distance/voltage/

signalisation

Type de vhicule Dimensions du vhicule

Poids total de la charge

Camionnette

Camion lger

Camion

Camion-remorque

Camion surbaiss

Procdures d'accs ou contrle

Documents officiels Carte d'identit

Attestation VCA

quipement EPI : lunettes de protection,

ATEX

Matriaux livrer

Poids

Dimensions extrieures

Poids

Longueur/largeur/hauteur

Limitations CCT du 04.10.01 (voir p. 8) < 25 kg pour les matriaux premballs

Matriel prvoir par le client

Engins de levage Capacit de levage (poids et distance)

Accessoires de levage

Accessoires de stockage Chevalets

Cuvelles mortier

Personnel Nombre et qualifications

Signalisation routire

Matriel prvoir par le fournisseur

Engins de levage Grue sur camion

Camion plateau avec grue



Accessoires de levage Palonnier

Vide (ventouse)

Fourche palettes

Cage

Sangles

Pince bordures/pince pour palettes

Accessoires de stockage Supports

Bennes et paniers

Cuvelles mortier

Emballage (type) Big bag

Palettes

Fts

Cuves mortier

Emballage (recyclage) En consignation ou location (caution/location)

Emballage jetable

Recyclage/obligation de reprise

Signalisation routire

Instructions de scurit/MSDS/instructions dutilisation

MSDS

Attestation VCA

EPI

Qualit Conditions d'utilisation (temprature, etc.)

6. Transport de matriaux de construction6.1. Comptences du transporteurChaque transport de marchandises doit tre effectu l'aide de matriel adapt et par du personnel qualifi ayant reu la bonne formation et disposant des bonnes aptitudes, indpendamment du fait que ce transport soit organis par l'entrepreneur, le ngociant en matriaux de construction ou un trans-porteur routier tiers et indpendamment du statut juridique du chauffeur (travailleur ou indpendant).

6.1.1. Le contrle des documents et de l'quipementChaque chauffeur doit disposer des documents lgalement obligatoires, tant ses documents person-nels que les documents de bord du vhicule qu'il conduit. Ces documents comprennent :

Documents personnels :

carte d'identit ;

carte SIS ;

permis de conduire avec attestation d'aptitude la conduite et attestation de capacit professionnelle ;

carte de conducteur ou tachygraphes (+ jours prcdents).

Documents de bord :

carte d'immatriculation et signe fiscal ;

certificat de conformit et attestation de contrle technique ;

documents d'assurance et constat d'accident europen ;

eurovignette ;

ventuel permis national transport professionnel de marchandises ;

licence radio.


Son vhicule doit galement tre pourvu de l'quipement de protection lgalement prescrit ou recommand par la loi :

triangle de danger ;

extincteur ;

bote de secours ;

cnes de signalisation, cales de blocage lors du stationnement, etc. ;

senseur de recul, rtroviseur d'angle mort, ;

quipements et matriel pour arrimer la charge.

6.1.2. Comptences du chauffeurUn chauffeur est suppos savoir conduire un camion et disposer de la bonne formation et de l'attes-tation d'aptitude mdicale. Quatre points sont importants cette fin :

le permis de conduire ;

l'attestation daptitude la conduite ;

la carte de conducteur ;

l'attestation de capacit professionnelle.

1. Permis de conduire :

Le permis de conduire dmontre que le chauffeur dispose des connaissances thoriques ncessaires du code de la route ainsi que des connaissances pratiques et de l'aptitude conduire ncessaires pour conduire le vhicule correspondant. Le chauffeur d'un vhicule doit donc disposer d'un permis de conduire valable et conforme et doit pouvoir le montrer la demande de l'autorit comptente.

2. Attestation daptitude la conduite :

Pour conduire un camion en scurit, le chauffeur doit galement tre en ordre d'un point de vue mdical. Un chauffeur de camion doit donc toujours disposer d'une attestation d'aptitude la conduite valable.

3. Carte de conducteur :

Conformment au rglement europen, l'AR du 14.07.20055 a introduit l'obligation selon laquelle tout camion mis en service aprs le 05.08.2005 doit tre quip d'un tachygraphe numrique qui permet un contrle correct des temps de roulage et de repos. Chaque chauffeur de camion doit disposer d'une carte de conducteur personnelle sur laquelle toutes ses donnes sont enregistres. Cette carte est personnelle et le chauffeur de camion est oblig d'avoir sa carte sur lui et de l'utiliser correctement. La fraude peut donner lieu de lourdes sanctions. Un chauffeur d'un camion pour le transport de marchandises doit donc toujours disposer d'une carte de conducteur valable.

4. Attestation de capacit professionnelle :

Paralllement au suivi mdical priodique, l'AR du 04.05.20076 impose galement l'obligation de formation continue. Cet AR est entr en vigueur le 10.09.2009 et stipule que, outre la formation spcifique la conduite, il faut suivre une formation complmentaire o l'accent est surtout mis sur la scurit routire et sur la conduite conomique, c'est--dire respectueuse de la scurit et de l'environnement. Cette formation se compose au minimum de cinq modules d'une journe qui donnent droit 35 points de crdit valables pour une priode de cinq ans. Tout comme l'aptitude (mdicale) la conduite, cette capacit professionnelle sera mentionne sur le permis de conduire moyennant la mention 'Code 95 jj/mm/aaaa'.

Mesures transitoires

Tous les chauffeurs qui disposaient dj au 10.09.2009 d'un permis de conduire C (C + E) ou D (D + E), bnficient d'une priode transitoire et doivent fournir, avant l'chance, la preuve qu'ils ont obtenu ce crdit de 35 points. Pour le permis de conduire C (C + E), il s'agit du 10.09.2016 et pour le permis de conduire D (D + E), du 10.09.2015. Cela signifie que les chauffeurs doivent suivre la formation ncessaire dans une priode de 5 ans avant cette chance (donc partir du 10.09.2011 ou du 10.09.2010). Tous les chauffeurs qui obtiennent leur permis de conduire aprs le 10.09.2009 devront non seulement passer leur examen pour le permis de conduire, mais galement un examen pour cette formation complmentaire.

Fvb-ffc Constructiv, le Fonds de Formation Professionnelle de la Construction, est agr pour ces formations permanentes.

5 Arrt royal portant excution du rglement (CEE) n 3821/85 du 20 dcembre 1985 concernant l'appareil de contrle dans le

domaine des transports par route (M.B. 26.07.2005)

6 Arrt royal du 4 mai 2007 relatif au permis de conduire, l'aptitude professionnelle et la formation continue des conducteurs de

vhicules des catgories C, C + E, D, D + E et des sous-catgories C1, C1 + E, D1, D1 + E (MB 10.05.2007)



Exceptions

L'AR concernant la comptence professionnelle ne s'applique pas au transport des quipements et appareils ncessaires l'exercice de la profession, comme le transport d'une excavatrice par le conducteur de cet engin. Il s'agit donc bien des quipements de travail et outils dont l'entrepre-neur a besoin pour effectuer son travail et non pas des matriaux qu'il transporte vers le chantier pour les y installer et qui restent sur le chantier. Le transport de matriaux de construction de l'usine ou du ngoce vers le chantier relve donc bien du champ d'application de l'AR relatif au certificat d'aptitude professionnelle ; l'exception prvue n'est pas applicable aux matriaux de construction.

Situation spciale : transport de matriaux de construction avec un tracteur agricole

Le permis de conduire G est destin aux conducteurs de vhicules agricoles dans le cadre d'acti-vits agricoles. Pour un permis de conduire G :

la formation la conduite et l'examen pour le permis de conduire sont moins longs que pour le permis de conduire C ;

un examen mdical n'est pas obligatoire ;

il n'y a pas d'obligation de formation continue ou d'aptitude professionnelle.

Les tracteurs agricoles ne rpondent pas toujours aux exigences techniques lgalement imposes pour le transport de marchandises sur la voie publique, comme :

la possession d'une autorisation de transport, d'une eurovignette, etc. ;

le tachygraphe numrique obligatoire dans le cadre de la lgislation sur les temps de roulage et de repos ;

le senseur de recul obligatoire et le rtroviseur d'angle mort.

Pour le reste, tant les tracteurs agricoles ou sylvicoles que les vhicules pour le transport lent et le permis de conduire G sont soumis certaines contraintes :

L'utilisation est limite des objectifs agricoles, c'est--dire aux dplacements de et vers le champ et au transport de cultures agricoles entre le champ et la ferme.

La vitesse autorise est limite 40 km/h.

Les entrepreneurs utilisent le plus souvent ces moyens de transport moins chers pour des travaux de terrassement, pour le transport de matriaux de construction ou pour tracter n'importe quelle remorque. Ces activits ne rpondent pas aux conditions pour les rgles d'exception pour les vhi-cules agricoles ou pour le permis de conduire G. Avant de confier une mission de transport un transporteur qui utilise des tracteurs agricoles, il vaudrait d'abord mieux vrifier si ce transporteur est bien en rgle avec la rglementation en vigueur :

Est-il agr comme entrepreneur ou est-il agr comme entreprise de transport et dispose-t-il d'une autorisation de transport valable ?

Les chauffeurs disposent-ils d'un permis de conduire correspondant pour le transport routier et d'une attestation daptitude la conduite ainsi que d'une attestation de capacit professionnelle ?

Le matre d'ouvrage doit tenir compte du fait qu'il peut lui aussi tre tenu responsable en cas d'un accident. Cela est clairement dcrit dans la lgislation concernant les entreprises de transport. Il est donc certainement conseiller de vrifier au pralable si l'entreprise laquelle le transport est confi dispose bel et bien des bonnes qualifications.

Remarque : La classification selon les catgories de vhicules internationales a rcemment t adap-te et, partir du 29.10.2014, certaines nouvelles dfinitions de catgories de vhicules entreront en vigueur. Ainsi, par exemple, il y aura de nouvelles dfinitions pour :

la catgorie T : les tracteurs agricoles ou sylvicoles sur roues ;

la catgorie R : les remorques agricoles ou sylvicoles.

6.2. Chargement et empilage srs des matriaux de constructionArrimage

Lors du transport de matriaux de construction, l'arrimage des charges est un point d'attention extrmement important.

Il ne faut cependant pas perdre de vue qu'un camion n'est pas toujours compltement charg ou qu'il faut livrer sur diffrents chantiers. Deux points qui mritent l'attention voulue sont l'excution correcte de l'arrimage des chargements partiels et la rpartition correcte des charges sur les diff-rents essieux.


Afin de pouvoir arrimer la charge sans problmes, le camion doit tre pourvu des dispositifs nces-saires, comme des sparations, des illets d'ancrage dans le plancher de chargement, etc. L'utilisa-tion de tapis antidrapants peut rduire fortement le risque de glissement de la charge.

Afin de pouvoir arrimer la charge correctement, on ne superpose plus de nos jours deux couches de palettes. Pour nanmoins utiliser toute la capacit de charge du camion, les pierres sont empiles plus en hauteur sur les palettes, ce qui donne lieu des problmes lors de la manipulation sur le chantier :

La palette situe le plus en hauteur est moins stable sur le lve-palette et doit tre davantage scurise contre le basculement.

Les lve-palettes disponibles ne sont pas suffisamment hauts pour lever ces palettes surleves. Une solution utilise consiste couper l'emballage et enlever les couches suprieures de briques. L'emballage dcoup accrot le risque que des briques tombent de la palette pendant le levage.

Deux paquets de briques sont emballs ensemble dans un film plastique afin d'amliorer leur stabilit pendant le transport. Ils sont dcoups avant d'tre utiliss sur le chantier. Ces paquets troits sont moins stables sur le lve-palettes et doivent tre davantage scuriss contre le basculement.

Pour information : fvb-ffc Constructiv est agr pour la formation continue des chauffeurs de camion dans le cadre de l'aptitude professionnelle. Diffrents modules ont t dvelopps cette fin ; une large attention y est consacre l'arrimage des charges.

Surcharge

S'il est possible d'effectuer un contrle fiable sur le poids total rel de la charge du camion ou d'une remorque, il faut certainement le faire. Dans le ngoce de sable et de gravier, il y a habituellement un pont-bascule qui permet de vrifier si le camion n'est pas surcharg.

Lors du transport de matriaux de construction premballs empils sur des palettes, le poids des palettes est habituellement connu et il suffit de calculer la somme pour connatre le poids total.

En cas d'infractions, les sanctions peuvent tre lourdes, tant pour le chauffeur que pour le matre d'ouvrage. Lorsqu'un rapport de cause effet entre la surcharge et un accident peut tre dmontr, tant le chauffeur que le matre d'ouvrage et le chargeur peuvent tre pris en faute et donc tenus responsables.

Charge par essieu

Il faut accorder une attention particulire la rpartition de la charge sur les diffrents essieux, comme le prescrit la rglementation. En cas d'un chargement partiel du camion, une mauvaise rpartition peut tre l'origine de discussions.

Pour rpartir au mieux la charge sur les diffrents essieux, il faut la poser autant que possible au milieu du vhicule pour viter de dpasser la charge admise par essieu. Le problme qui se pose alors est que l'arrimage des charges devient plus compliqu tant donn que la charge se trouve une distance trop leve de la cloison avant et que celle-ci ne peut plus tre utilise pour capter la force motrice.

Cas spcial : grue roulante sur un plateau de chargement

Dans le cas d'une semi-remorque plateau (semi-remorque pour le transport de briques) o la grue roule sur un profil de grue encastr dans le plancher, cette grue peut uniquement tre dplace quand une partie de la charge a t enleve. Il faut par consquent rflchir au moment d'empiler les matriaux afin de pouvoir dcharger la charge dans le bon ordre des diffrentes commandes. L'inconvnient est que la charge ne sera plus rpartie uniformment sur le plancher et sur les diff-rents essieux.



6.3. Instructions de scurit : Monter et descendre d'un camion et utilisation d'chelles

Instructions de scurit : Monter et descendre d'un camion et utilisation d'chelles

1 Dnomination

Monter et descendre d'un camion

Utilisation d'chelles

2 Risques pour l'homme et l'environnement

Risque de chute de personnes

Risque de blessures aux pieds, entorses, luxations, fractures de la jambe, etc.

Risques de chute spcifiques dus l'endroit o les travaux sont effectus ou aux conditions climatiques

3 Mesures de prvention et rgles de conduite

Port de vtements de travail et d'quipements de protection individuelle (EPI) adapts

Portez des vtements seyants ainsi que des gants de protection.

vitez les vtements flottants qui peuvent rester accrochs lorsque vous montez ou descendez.

Le port de chaussures ou bottes de scurit (chaussures de scurit S3) est obligatoire sur le chantier et dans le ngoce en matriaux de

construction ou dans la centrale bton. Elles doivent tre bien entretenues et propres pour viter tout risque de glissade.

Travaux prparatoires

Les marchepieds et les chelles doivent tre exempts de toute forme de souillure qui forme un risque de glissade et donc de chute, comme

la graisse, la boue, le verglas, etc.

Le bon fonctionnement des marchepieds doit tre vrifi lors de chaque contrle de maintenance.

Risque de chute de personnes Monter et descendre

Monter dans un camion ou en descendre ou monter sur une chelle doit se faire face la cabine conducteur. Il faut aussi utiliser la poigne

disponible. D'autres manires de descendre, comme sauter ou utiliser la porte comme support ou poigne, sont INTERDITES.

Avant de descendre du camion, il faut vrifier si aucun obstacle susceptible de causer une chute ne se trouve au sol.

Risque de chute de personnes Utilisation d'chelles

Monter et descendre dune chelle doit toujours se faire face lchelle. Pour ce faire, la mthode des trois points doit tre utilise : au

moins trois points d'appui sur l'chelle (deux pieds + une main ou deux mains + un pied).

Risque de chute d'objets

Il est interdit de monter de lourdes charges par l'chelle.

Il est interdit de monter des bches par l'chelle. Cela peut causer une chute en cas de vent violent.

Risques spcifiques lis l'environnement

Sur la voie publique :

Vrifiez si la porte ouvrante ne gne pas la circulation ou les autres usagers de la route.

Vrifiez s'il y a suffisamment d'espace libre pour viter que les travailleurs soient happs par la circulation.

Portez toujours des vtements de signalisation adapts ou une veste fluorescente lorsque vous descendez du vhicule.

En cas d'clairage insuffisant : soyez trs attentif pour assurer la scurit.

En cas de temps hivernal :

Tenez compte d'un sol glissant d la prsence de neige et de verglas.

Tenez compte d'obstacles cachs sous la couche de neige.

4 Action en cas de danger

En cas de marches ou chelles endommages

Les marchepieds ou chelles endommags doivent immdiatement tre signals (oralement et/ou par crit) au responsable et tre

immdiatement rpars.

En cas d'obstacles sur le chantier

Informez le responsable du chantier du problme et faites enlever les obstacles ou enlevez-les vous-mme (galiser la voirie ou le dpt,

vacuer les dchets, etc.).


5 Premiers secours

En cas d'entorse, de luxation, de fracture

Voir instructions : Premiers secours en cas d'entorse, de luxation, de fracture

Numro d'urgence : ligne fixe : 100 - GSM : 112

6 vacuation des dchets par des professionnels

Pas d'application

Premiers secours en cas d'entorse, de luxation, de fracture

Ce que vous voyez Gonflement ou dformation d'un membre

ventuellement un os qui a travers la peau, avec perte de sang possible

Ce qu'il faut craindre Entorse

Luxation

Fracture

Ce qu'il faut faire Placez la victime dans une position confortable pour attnuer la douleur.

Le cas chant, arrtez l'hmorragie.

Immobilisez le membre.

Comment le faire Allongez la victime.

Empchez-la de dplacer le membre gonfl ou dform.

Si ncessaire, arrtez l'hmorragie.

Immobilisez le membre en posant des objets (attelles, petites planches, papier journal pli, etc.) le long du membre et en les fixant avec des bandes de cambric.

6.4. Incidents ou accidents sur la voie publiqueDes accidents peuvent se produire en tout temps et partout. Parfois, ils sont le rsultat d'une erreur personnelle, parfois, nous en sommes la victime, parfois, nous en sommes juste tmoin. Toutes les parties impliques dans un accident sont tenues d'en limiter les consquences. Il faut donc s'assurer qu'un petit problme ou incident ne devienne pas la cause de graves accidents.

Vous trouverez ci-aprs quelques directives pour garder temporairement la situation sous contrle et pour viter des consquences plus graves. Elles s'appliquent :

aux accidents sur la voie publique ;

aux pertes de chargements ;

aux dfauts du camion (perte d'huile, rupture de conduite, fuites, etc.).

Directives gnrales en vigueur

1. Ne quittez pas le lieu de l'accident. Lorsque des tiers sont impliqus dans l'accident, restez poli et professionnel et chargez-vous d'abord de ce qui est le plus urgent :

- Posez la signalisation ncessaire pour signaler l'obstacle ventuel aux autres usagers de la route. Utilisez les outils disponibles, comme les quatre feux clignotants, un gyrophare, des balises ou cnes de signalisation pour guider la circulation latralement. Portez toujours une veste de signalisation lorsque vous faites cela.

- Apportez les premiers secours s'il y a des blesss. Ne dplacez pas les blesss, sauf s'il y a un danger immdiat.

2. Avertissez les services de secours ou faites-les avertir. Il faut avertir les bons services en fonction des circonstances :

- ambulance ou SMUR ;

- pompiers ;

- protection civile ;

- police.

3. Donnez une description claire et dtaille de la situation ainsi qu'une bonne localisation et informez-vous des instructions ncessaires. Vrifiez si l'information exacte a t transmise :

- le lieu de l'accident ;

- le nombre de victimes et une description des blessures ;

- perte de charge et gne pour la circulation ;

- endommagement de la signalisation, etc.

Numro durgence

112



4. En cas daccident avec une autre partie :

Remplissez une dclaration d'accident (formulaire europen) et notez les coordonnes des ven-tuels tmoins. Cette dclaration est un document contradictoire dans lequel les deux parties peuvent faire tat de leur version des faits. Ne vous laissez pas emmener dans des discussions sur la question de culpabilit et ne vous laissez pas tenter faire des dclarations incorrectes, ni par la contrepartie, ni par la police.

5. Dans les cas suivants, la police doit tre avertie :

- quand il y a des blesss ;

- en cas d'embarras de circulation grave ;

- en cas de dommage matriel grave ;

- lorsque la contrepartie refuse de remplir ou de signer le constat d'accident l'amiable ;

- lorsque la contrepartie n'a pas de papiers sur elle ;

- lorsque des objets ont t endommags et que le propritaire n'est pas prsent (pour constater contradictoirement le dommage et pour viter des rclamations injustes ou exagres).

6. Rendez-vous nouveau sur place aprs l'accident et compltez les dclarations faites. Au moment de l'accident, les personnes concernes sont souvent trop motives, voire en panique ou choques pour tablir un rapport complet et correct des faits.

7. Quand la qualit du chargement peut tre dtriore suite un long temps d'attente, comme c'est le cas pour le bton prt l'emploi, le chauffeur doit en informer la police et la contrepartie et demander que le vhicule puisse tre dgag dans les meilleurs dlais. Quand un vhicule ne peut plus rouler de manire autonome et doit tre dpann, une vidange d'urgence peut tre envisage.

8. Informez le destinataire des problmes, de sorte qu'il peut tenir compte du retard de la livraison. Quand les matriaux doivent tre dchargs sur le chantier l'aide de personnel ou de l'quipement de levage du chantier, la direction du chantier peut prendre les dispositions ncessaires pour que ceux-ci soient encore prsents sur le chantier quand la livraison arrive en retard.

6.5. Accs au chantier et responsabilit de l'entrepreneur (conducteur de chantier) ou fournisseur (chauffeur)L'entrepreneur doit assurer un accs sr au chantier et une voirie de chantier bien carrossable jusqu'au lieu de dchargement des matriaux de construction. Si le chauffeur a des doutes sur la porte de la chausse ou s'il estime qu'il n'est pas sr d'accder au chantier lors de la livraison de matriaux de construction sur le chantier, il peut le refuser.

Il faut galement tenir compte des risques possibles d'endommager :

les trottoirs, pavages, revtements ;

les cltures, portes d'entre, botes aux lettres, etc. ;

les conduites et gouts souterrains ;

les couvercles de puits ;

les lignes lectriques ariennes, etc.

En cas de discussion, le problme peut tre rsolu en remplissant un document et en le faisant signer par la personne qui se dclare d'accord rparer le dommage ventuel. S'il faut rouler sur des trot-toirs ou chausses qui sont dj endommags, il est recommand de constater contradictoirement le dommage dj existant au pralable pour viter des recours injustes ou des reproches ultrieurs indus au fournisseur ou au chauffeur.

Lorsque l'accs au chantier se fait via des proprits adjacentes, il faut veiller ce que les propritaires concerns soient d'accord. Il est prfrable de fixer ces dispositions par crit au pralable avec ces propritaires.


7. Dcharger les matriaux de construction/les camions7.1. Procdures pour le dchargement des matriaux en scuritLors de la livraison de matriaux de construction, diffrents scnarios sont possibles :

Il y a suffisamment de place sur le chantier balis et les activits de dchargement peuvent donc entirement se faire dans l'espace cltur.

Il n'y a pas suffisamment de place ou les camions sont trop grands pour accder au chantier. Le dchargement doit alors se faire tandis que le camion se trouve encore sur la voie publique.

Une partie de la voie publique est utilise pour stocker des matriaux de construction. Le dchargement des camions se fait donc galement sur la voie publique.

Il s'agit de travaux de voirie pour lesquels des matriaux doivent tre livrs. Les camions qui livrent les matriaux doivent manuvrer sur la voie publique pour pouvoir accder au chantier.

Rgle gnrale pour des livraisons le long de la voie publique

Si les travaux peuvent gner la circulation, ils doivent tre signaliss conformment l'AR7 et l'AM8. Il faut (au pralable et conformment la rglementation en vigueur) dfinir des accords clairs entre le fournisseur et le client sur les questions suivantes :

O le camion doit-il tre positionn ?

Qui pose la signalisation et l'clairage ventuel ?

Qui demande l'autorisation en cas de gne de longue dure ?

Travaux qui ne gnent pas la circulation routire

Afin de limiter autant que possible la gne pour la circulation et de ne pas compromettre la scurit lors du dchargement des camions, il faut prvoir si possible un lieu d'attente et un lieu de dchar-gement sur le chantier mme. Un plan de circulation indiquera les endroits o les camions peuvent circuler.

Pour viter que les camions accdent au chantier ou ne le quittent des endroits quelconques, le chantier doit tre ferm avec des cltures adaptes. Aux endroits des entres et sorties prvues, ces cltures sont interrompues par des portes fermant cl qui sont uniquement ouvertes pendant les heures de travail. L'endroit des accs au chantier sera dfini en fonction des besoins du chantier et en concertation avec la police communale, de sorte que la signalisation routire adquate puisse tre installe.

Si les camions doivent accder au chantier ou le quitter pour le transport d'lments d'une certaine longueur, ils peuvent entraver la circulation dans les deux sens pendant une dure plus longue. Afin de ne pas compromettre la scurit routire, un signaleur doit tre dsign ; celui-ci doit donner des indications claires aux conducteurs de vhicules.

Livraison de matriaux lors de travaux de voirie

Pendant des travaux de voirie, une partie de la voie publique est balise en tant que zone de travail. Lors de la planification des travaux et l'tablissement du plan de signalisation, il faut prvoir suffisam-ment de place pour le stockage des matriaux et pour les camions qui doivent livrer ces matriaux.

Lors de travaux sur des routes avec une circulation rapide, il faut prvoir que les camions accdent au chantier en avant et dans le mme sens de roulage que la circulation. A l'intrieur du chantier balis, ils peuvent ventuellement rouler vers le lieu de dchargement en arrire. Ils quittent le chantier nouveau en avant et dans le mme sens de roulage que la circulation. Si ce n'est pas possible, la circulation doit tre rgle par le biais de feux de signalisation ou par une personne comptente.

7 Arrt royal du 1er dcembre 1975 portant rglement gnral sur la police de la circulation routire et de l'usage de la voie publique

(MB 09.12.1975)

8 Arrt ministriel du 07 mai 1999 relatif la signalisation des chantiers et des obstacles sur la voie publique (MB 21.05.1999)



Travaux sur la voie publique et signalisation

Dans de nombreux cas, il y a trop peu de place pour effectuer les activits de dchargement au sein du chantier balis et les mesures ncessaires doivent tre prises pour dcharger les camions depuis la voie publique.

L'occupation de parties de la voie publique pour un chantier doit tre limite au strict minimum. La nuisance cause peut tre trs temporaire (chargement et dchargement de camions, station-nement de camions ou d'autres vhicules, pose d'une pompe bton ou une grue, etc.) ou de plus longue dure (stockage de matriaux de construction sur ou le long de la voie publique ou sur le trottoir, montage d'une grue sur la voie publique, etc.).

Cela ne peut jamais se faire sans consultation pralable et approbation par les services comptents. Ceux-ci donneront galement leur avis sur la signalisation propose qu'ils confirmeront dans une autorisation de signalisation. Un exemplaire du plan de signalisation pour la circulation et une copie de l'autorisation doivent tre transmis au coordinateur de scurit-ralisation. Il est toujours utile de garder galement une copie sur le chantier. La signalisation peut alors toujours tre rtablie en cas de problmes.

Des vtements de signalisation de classe II ou III sont obligatoires lors de travaux le long de la voie publique.

Point d'attention : comptence des signaleurs

Rgler la circulation est une comptence qui incombe aux services de police. On ferme gnrale-ment les yeux sur le fait que le personnel du chantier donne des indications aux automobilistes tant donn que cela permet une meilleure fluidit de la circulation dans la plupart des cas. Le personnel du chantier doit cependant se rendre compte qu'un automobiliste n'est pas oblig de suivre les instructions des signaleurs du chantier. Les automobilistes doivent leur tour savoir qu'ignorer les signaux du personnel du chantier peut nanmoins se retourner contre eux en cas d'accident.

7.2. clairage du chantierLorsqu'il n'y a pas suffisamment d'clairage naturel ou artificiel pour garantir la scurit routire ou pour effectuer les travaux de dchargement en scurit sur le chantier, de l'clairage supplmentaire doit tre mis en place. Les points d'attention suivants ne doivent pas tre perdus de vue :

Mme quand ils portent des vtements de signalisation, les travailleurs ne sont pas bien visibles derrire les charges leves.

Des lments de grande taille, comme les panneaux de coffrage, les prdalles, le bardage de faade ou des murs, peuvent gner la vue ou projeter de fortes ombres, compromettant la visibilit des obstacles la circulation approchant qui ne les verra que plus tard.

Le problme de la mauvaise visibilit se pose galement lors du montage de grues ou de pompes bton sur la voie publique o les stabilisateurs ou les semelles de rpartition ainsi que les poutres de soutien forment un obstacles difficilement observable.

Lors de la pose d'clairage de chantier, il est important que :

les lieux de travail soient clairs uniformment, de sorte qu'il ne faille pas travailler en alternance des endroits fortement clairs et des endroits peu clairs ;

le grutier ne soit pas bloui ;

les ombres portes soient vites lors du levage d'lments de grande taille.

Il faut pour cela placer l'clairage une hauteur suffisamment leve et la diffuser sur l'ensemble du chantier, y compris la voirie de chantier et les dpts.

Salir la chausse lors de la livraison et du dchargement de bton prt l'emploi

Lors de la livraison de bton prt l'emploi, quand le camion malaxeur ou la pompe bton reste sur la voie publique, le problme que du bton se renverse sur la voie publique se pose rgulirement, avec toutes les consquences qui s'ensuivent. Les passants peuvent glisser sur le bton frais ou sur les pierres, trbucher ou se heurter au bton durci, etc. Les briques qui tombent sur la chausse peuvent tre projetes par la circulation passante et ne pas endommager uniquement des vhicules mais blesser galement des personnes.

Comme mieux vaut prvenir que gurir, il faut choisir un lieu de dchargement un endroit o la rue sera salie le moins possible. Il faut ventuellement protger la chausse avec un plastique pour recueillir le bton renvers et pouvoir l'liminer facilement.

Il faut certainement viter que le bton se retrouve dans des avaloirs ou bouches d'gout. Les bouches d'gout obstrues occasionnent une surcharge d'eau et peuvent compromettre la scurit


routire. Du bton renvers peut obstruer les bouches d'gout un point tel que cela ne peut plus tre rpar lors des travaux d'entretien normaux.

Par temps de pluie, la rue peut galement tre souille par la boue forme par des camions qui entrent sur le chantier et le quittent.

Veillez ce qu'il y ait une bonne signalisation lors de l'enlvement du bton renvers ou lors du nettoyage de la rue, de sorte que ces travaux de nettoyage puissent tre effectus en toute scurit.

Temps d'attente

Comme le dit le proverbe : le temps, c'est de l'argent. En d'autres mots : le temps qu'un camion doit attendre avant le dchargement est du temps perdu et donc aussi de l'argent perdu. Des temps d'attente exagrment longs peuvent tre vits en transmettant des informations correctes et en fixant des accords corrects lors de la commande.

Lorsqu'il s'agit d'une livraison de matriaux dont la qualit est influence ngativement par un trop long temps d'attente, comme c'est le cas du bton prt l'emploi, le chauffeur doit le notifier et prendre les mesures ncessaires.

Signature du bon de livraison

Le bon de livraison sign est la preuve que les matriaux ont t livrs au client. Ce document doit ds lors tre trait avec le soin requis. Il doit tre complt entirement et de faon bien lisible et tre sign par le client ou son prpos, de prfrence avec mention de son nom.

Outre la livraison des matriaux, la signature implique galement l'accord avec toutes les autres mentions et remarques sur le bon de livraison, y compris les conditions de livraison. Il importe par consquent que le client prenne connaissance du contenu au pralable pour connatre les condi-tions ou responsabilits qu'il accepte concernant :

les emballages perdus ;

lutilisation de palettes ;

la limitation de la responsabilit pour les palettes et les emballages ;

l'utilisation des accessoires de levage mis disposition.

Il est strictement interdit que le chauffeur signe lui-mme des bons de livraison.

Point important : la limitation de la responsabilit juridique

Dans diffrentes normes pour les matriaux de construction, le moment de la transmission de la res-ponsabilit pour la qualit est assimil au moment de la remise des matriaux au client. Le client doit alors assurer lui-mme le stockage et la manutention corrects des matriaux ainsi qu'une protection suffisante contre les influences climatiques, un placement correct, etc.

Il faut galement tenir compte de la question de savoir si les matriaux sont livrs sur le chantier par le ngociant ou si l'entrepreneur va les chercher chez le ngociant. Cela peut en effet avoir une influence sur :

l'acceptation des marchandises dpart usine ou livres sur chantier ;

la validit de la marque de conformit (BENOR) dpart usine ou livres ;

la responsabilit pour des dommages pendant le transport, pour une perte de la charge, etc.



8. Manutention des matriaux sur le chantier8.1. Cadre lgalLe transport de matriaux de construction sur le chantier constitue un lment important du processus de construction. Il s'agit souvent d'un transport vertical pour lequel il faut utiliser des engins de levage (camion grue ou grue tour) et des appareils de levage adapts.

CODE Titre VI : quipements de travail, Chapitre II Dispositions spcifiques, Section III : quipements de travail servant au levage de charges

Art. 15. Des mesures doivent tre prises pour que des travailleurs ne soient pas prsents sous des charges suspendues, moins que cela soit requis pour le bon droulement des travaux.

Il n'est pas permis de faire passer des charges au-dessus des lieux de travail non protgs occups habituellement par des travailleurs. Si le bon fonctionnement des travaux ne peut tre assur autrement, des procdures appropries doivent tre dfinies et appliques.

Interprtation pratique :

En tant que premire mesure de scurit, il faudrait protger les zones o des charges sont leves, de sorte que personne ne puisse se retrouver sous la charge. Ces zones peuvent galement tre balises ; le grutier doit alors signaler qu'il va lever des charges et que les travailleurs doivent s'loi-gner de cette zone.

Un deuxime point important pour la scurit lors du levage de charges est le matriel utilis cette fin. Celui-ci est galement soumis certaines exigences techniques qui sont reprises dans le RGPT et dans l'AR du 12.08.20089.

La rglementation contient les dfinitions suivantes :

RGPT, art. 2

Appareils de levage : les engins de levage, les lvateurs plate-forme mobile, les ascenseurs, les monte-charges, les ascenseurs de chantier, les monte-matriaux et les appareils qui sont temporairement ou occasionnellement utiliss comme tels

AR 12.08.2008 Transposition de la directive 'Machines'

4 "accessoire de levage": composant ou quipement non li la machine de levage, permettant la prhension de la charge, qui est place soit entre la machine et la charge, soit sur la charge elle-mme, ou qui est destin faire partie intgrante de la charge et est mis isolment sur le march. Sont galement considrs comme accessoires de levage, les lingues et leurs composants.

5 "chanes, cbles et sangles": chanes, cbles et sangles conus et fabriqus pour le levage et faisant partie de machines de levage ou d'accessoires de levage.

Les engins de levage doivent tre choisis en fonction du poids de la charge et de la distance. Les appareils de levage doivent tre adapts au poids, la forme et l'envergure des charges dplacer.

Des accessoires de levage autonomes et prts l'emploi, conus conformment aux normes ou adapts pour lever des charges avec des dimensions standardises, sont disponibles dans le com-merce. Ces accessoires de levage produits en srie sont commercialiss par des fabricants tablis et les documents ncessaires doivent y tre joints (dclaration de conformit CE, mode d'emploi). Ils peuvent tre mis en service sans l'intervention d'un organisme agr. Les contrles priodiques conformment l'article 281 du RGPT restent obligatoires.

9 Arrt royal du 12 aot 2008 concernant la mise sur le march des machines (MB 01.10.2008)


8.2. Accessoires de levage "fabrication maison"Les accessoires de levage disponibles dans le commerce ne sont pas toujours trs appropris ou pas adapts la forme spcifique ou aux dimensions des matriaux de construction lever. C'est pour-quoi l'entrepreneur ou le fournisseur peut adapter des accessoires de levage existants ou concevoir et fabriquer de nouveaux accessoires adapts. Ce n'est pas interdit, mais ces accessoires de levage sont nanmoins soumis la mme rglementation que les outils produits en srie, pour lesquels une attestation de conformit est dlivre. Cela signifie que la mise en service par un organisme agr, le contrle avant la mise en service et les contrles priodiques obligatoires s'appliquent galement ces accessoires.

Lutilisation d'accessoires de levage n'est pas toujours sans risques. Beaucoup d'accidents avec des engins de levage sont dus /au :

mauvais lingage des charges ;

une dfaillance technique ou une rupture de l'accessoire de levage car :

- le matriel choisi n'est pas assez solide pour le poids lever ;

- la forme ou les dimensions du matriel choisi ne correspondent pas ;

- le matriel utilis est us ou endommag ;

- le matriel casse spontanment suite un gel trop svre.

une dfaillance technique cause par le dtachement de composants suite :

- un montage erron ;

- l'absence de verrouillage (pissures, etc.).

Les dfaillances techniques peuvent tre vites grce un entretien priodique rgulier, un contrle priodique rgulier et les contrles techniques priodiques par un organisme agr.

Les marquages suivants doivent tre apposs sur tous les accessoires de levage :

l'identification du fabricant ;

l'identification du matriel (par exemple : classe internationale) lorsque ces informations sont ncessaires pour la compatibilit des dimensions ;

l'identification de la charge maximale autorise ;

le marquage 'CE'.

Pour des chanes, cbles ou cordages sur lesquels il est impossible d'apposer un marquage, ces donnes doivent tre mentionnes sur une plaquette ou un autre moyen fix solidement sur ou l'accessoire. Ces donnes doivent tre lisibles et tre apposes un endroit o elles ne peuvent pas disparatre suite aux manipulations, l'usure, etc. et o elles ne compromettent pas la rsistance de l'outil.

Le constructeur de ces accessoires de levage doit galement mettre disposition les instructions d'utilisation ncessaires. Il ne faut certainement pas perdre de vue que les outils ne sont pas tou-jours utiliss avec le mme engin de levage, dans les mmes conditions de chantier ou pour les mmes matriaux. Chaque accessoire de levage ou chaque lot commercial indivisible d'accessoires de levage doit ds lors tre accompagn d'un mode d'emploi qui contient au moins les donnes suivantes :

les conditions d'utilisation normales ;

des indications pour l'utilisation, le montage et l'entretien ;

les limites d'utilisation.

Par accessoires de levage adapts, nous entendons surtout le matriel suivant :

des pinces adaptes la largeur des blocs ou des panneaux qui doivent tre levs ;

des pinces avec une surface antidrapante et une force de serrage limite pour lever des panneaux sandwich ;

des palonniers adapts la longueur et la rpartition du poids des lments prfabriqus ;

des palonniers ou croix pour lever des big bags ;

des ventouses.



8.3. Montage de grues et d'autres engins de levageUn certain nombre d'aspects lis la scurit doivent d'abord tre contrls avant de monter un engin pourvu d'une flche mobile :

La flche doit pouvoir bouger librement dans tous les sens. Cela signifie qu'aucun obstacle ne peut se trouver dans la zone de fonctionnement de la grue contre lequel la flche peut buter et provoquer d'ventuels accidents. En cas de prsence d'obstacles fixes, les mesures ncessaires doivent tre prises pour viter les collisions.

Il ne peut y avoir aucune ligne lectrique haute tension dans la zone de travail moins que l'engin ne soit quip d'un systme de dtection qui arrte automatiquement le mouvement de la flche lorsque l'engin se trouve trop prs d'une ligne lectrique. En cas de levage proximit de lignes lectriques ariennes, qu'elles soient ou non sous tension, ou proximit d'autres installations vulnrables, il est obligatoire d'utiliser une corde de guidage. Il est de la sorte possible d'viter que des lments de plus grande taille ne puissent tournoyer ou balancer.

La porte du sol et les pressions des stabilisateurs de l'engin doivent tre contrles. L'engin doit toujours tre mont conformment aux prescriptions du constructeur et les stabilisateurs doivent toujours tre dploys entirement et galiss. Les semelles de rpartition doivent ventuellement tre agrandies en fonction de la rsistance du sol et des pressions des stabilisateurs mentionnes sur l'engin. Si le constructeur ne renseigne pas la pression des stabilisateurs, celle-ci peut tre calcule l'aide d'une rgle de base : pression maximale au sol = 1/4 du poids du vhicule + charge de levage maximale autorise x 2,5, o 2,5 est bas sur le rapport de la longueur de la flche la longueur du stabilisateur. Pour des grues de chargement montes sur un camion, 2,5 est une bonne approche. Aquafin utilise gnralement la formule suivante : pression maximale au sol = de la charge (du moment) de levage maximum autorise + 1/3 du poids du vhicule.

A proximit d'excavations, la stabilisation se fait de prfrence sur une surface horizontale (+/- 3) et une distance suffisamment grande du bord de l'excavation. La profondeur et la qualit du sous-sol sont galement prises en compte. Comme rgle de base, on peut dire que la distance mesure horizontalement jusqu'au pied de l'excavation doit tre suprieure ou gale la profondeur de l'excavation.

Toutes les grues doivent tre pourvues d'un anmomtre et les travaux doivent tre arrts lorsque les conditions climatiques ne permettent plus d'effectuer les travaux de levage en scurit.

Tous les engins de levage doivent tre quips d'un limiteur de couple (LC). Il faut galement tenir compte du fait

Livraison en Sécurité de Matériaux de Construction

Documents

Transcript of Livraison en Sécurité de Matériaux de Construction