Ligne 3 Métro Bordet-Albert - beliris.be · ESSAIS GÉOTECHNIQUES Pourquoi ? Mieux connaitre la...

Ligne 3Métro Bordet-Albert

Études de l’extension Gare du Nord-Bordetseptembre 2015

Métro Ligne 3Métro Bordet-Albert : les différents projetsExtension Gare du Nord-Bordet

1. Historique2. Prochaines étapes3. Objectif des études détaillées4. Le tracé 5. 7 nouvelles stations6. Tunnel 7. Station-type

8. Localisation9. Vues aériennes10. Travaux11. Servitudes et expropriations 12. Essais géotechniques13. Où m’informer ? 14. Quand puis-je donner mon avis ?

SOMMAIRE

LE METRO LIGNE 3

Augmentation de la capacité Plus de places disponibles (2024 : 59 000 passagers entre 7h et 9h)

Une nouvelle ligne de métro pour mieux bouger, mieux vivre !

Rapidité Accès rapide d’un point à un autre dans la commune et vers

le centre‐villeVitesse commerciale : 30 km/hGare du Nord – Bordet : 15 min

Confort Moins de perturbations dues au trafic en surface, confort des véhicules, meilleur accès en chaise roulante et avec poussettes, escalators,

ascenseurs, intermodalité confortable entre bus et tram…

Meilleure fréquence Plus souvent et plus régulier3 min (heure de pointe)

Meilleure liaison Moins d’isolement de certains quartiers sans offre satisfaisante

LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS

Transformationstation AlbertTransformationstation Albert

Création station

Constitution

Création station

Constitution

Transformation station Gare du

Nord

Transformation station Gare du

Nord

Transformation stations existantes


Extension vers Bordet depuis Gare du Nord


1

432

5

Transformer la station Albert en vue d’accueillir le métro Transformer la station Albert en vue d’accueillir un terminus pour

le tram 51 venant du Sud Transformer la station Albert en station de passage (tram 7)

Transformation station Albert

Maitrise d’ouvrage

STIB

Phase actuelle

Publication dumarché public pour sélection d’un auteur de projet

Planning

2016‐2017 : études2018 : début des travaux


1

Création d’une nouvelle station intermodale métro et tram Création d’ouvrages souterrains pour les circulations des métros et trams Parachèvement d’une station trams sous l’avenue Fonsny Création de deux zones de garages souterraines (tram et métro) dans les

tunnels existants

Création station Constitution


STIB

Phase actuelle

Introduction des permis prévue pour le 3e trimestre 2015 (permis d’urbanisme + étude d’incidence)

Planning

2015‐2017 : études détaillées2017‐2021 : travaux


2


Adaptation des quais dans les stations pour l’exploitation en métro Stations concernées : Horta, Parvis de Saint-Gilles, Porte de Hal,

Gare du Midi, Anneessens, Bourse, De Brouckère, Rogier Maintien de la circulation des trams 3, 4, 25 et 55 + 51 pour la

durée des travaux


3


STIB

Phase actuelle

Étude de faisabilité (interne STIB)

Planning

Études détaillées : 2017 – mi 2018Attribution des marchés : mi 2018 –mi 2019Travaux : mi 2019 –début 2022

Transformation station Gare du Nord

Travaux d’adaptation des voies et des trémies Maintien de la circulation des trams 3, 4, 25 et 55 pour la durée

des travaux


STIB

Phase actuelle

Étude de faisabilité (interne STIB)

Planning

Études détaillées 2017‐2020Travaux : 2020‐2022


4

Nouvelles infrastructures un tunnel de 5 km 7 nouvelles stations un nouveau dépôt à Haren



STIBDéléguée à Beliris

Phase actuelle

Études détaillées, réalisation de l’avant‐projet

Planning

2015‐2016 : études détailléesFin 2016‐2018 : introduction des permis (incidence + urbanisme) + enquêtes publiques2019 : début des travaux


5

HISTORIQUE

28/02/2013

•Le « métro automatique » et le tracé général sont approuvés par le gouvernement de la Région de Bruxelles‐Capitale. Cette solution répond mieux à la demande car elle dessert plus de familles.

08/05/2014

•Approbation d’un tracé plus précis avec 7 stations. Choix sur base de la répartition des stations selon les besoins des quartiers.

26/03/2015

•Approbation du plan directeur (étude générale) qui donne des informations sur la faisabilité technique, financière et de planning. Il donne plus d’informations sur le tunnel, les stations (infrastructures, localisation…), les ouvrages annexes et les techniques d’exécution.

03/06/2015 •Lancement de la phase d’études détaillées

Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5

PROCHAINES ÉTAPES

mi‐2016• Finalisation des études détaillées

Fin 2016• Introduction des permis (incidence + permis d’urbanisme) + 2 enquêtes publiques

2019• Début des travaux (tunnel et stations en parallèle)

2024•Mise en service


OBJECTIFS DES ÉTUDES DÉTAILLÉES


Préparation• Reconnaissance du

sous‐sol• Inventaire des réseaux

de gaz, électricité, eau et téléphonie

• Étude des zones classées et sensibles

Technique• Raccords avec les ouvrages

existants• Étude d’évacuation des

personnes et des fumées• Étude des structures (tunnel,

puits, stations, quais...)• Analyse des risques

En surface• Aménagements en surface• Étude de mobilité

Gestion de chantier• Logistique des travaux

(gestion des déblais, installation de chantiers, stockage, parking…)

• Réduction des nuisances(délais, impact visuel, air, trafic, acoustique, vibration…)

Durabilité• Impacts environnementaux• Durabilité

Autres• Aspects juridiques• Communication• Planning• Financements (coûts

d’investissement et d’exploitation)

LE TRACÉ


7 NOUVELLES STATIONS

Sur Schaerbeek • Liedts• Colignon• Verboekhoven• Riga

Sur Evere/Ville de Bxl• Tilleul• Paix • Bordet


L’EXTENSION NORD-BORDET

Tracé

Parc Josaphat

Gare de Schaerbeek

Maison Communale

Gare du Nord

Helmet

Square Riga

Cage aux Ours

Place MeiserBotanique

Liedts

Colignon

Verboekhoven

Riga

TilleulPaix

Evere

Schaerbeek

Parc Josaphat

Gare de Schaerbeek

Maison communale

Helmet

OTAN

Bordet

Verboekhoven

Riga

TilleulPaix

Cimetière de Bruxelles

Carrefour Evere

Vers dépôt

Nouveau Décathlon

Evere

Schaerbeek

Haeren

TUNNEL

Méthode d’exécution : tunnelier (sauf le passage sous le chemin de fer à la gare du Nord) avantages : pas d’ouverture de voiries, pas d’impact de surface, peu de vibrations, plus rapide, plus économique

Cut & cover tunnelier


TUNNEL

• Diamètre : +/- 9,8 m• Longueur : +/- 5 km • Profondeur : environ 25 et 30 m

(niveau voies)• Type : monotube, 2 voies et 2

quais de chaque côté• Creusement : départ de Haren,

dégagement des terres souterrain via Haren


TUNNEL

Tracé : plus confortable que le schéma des rues, virages plus doux et tracé plus directLongueur : 5 km avec des stations espacées entre 400 et 700 m

LiedtsColignon

VerboekhovenRiga

Tilleul

Paix

Bordet

Dépôt

Gare du Nord


STATION-TYPE


2 accès au‐dessus de la station (escalators + accès PMR garanti avec ascenseurs)

En surface

hall d’échange (choix des directions, achat de tickets, commerces, portillons d’accès)

‐ 1

Mezzanine, portillons d’accès

‐ 2

Quais au -3, 100 m de long, +/- 5,5 m de largeEspace ouvert, pas de longs couloirs sombres, de recoins2 stations intermodales (train, tram, métro) : Verboekhoven, Bordet

STATION-TYPE


LOCALISATION (STATIONS, ENTRÉES ET SORTIES DE SECOURS)

De quoi dépend la localisation précise ?

• L’intermodalité• La sécurité routière• La mobilité• Les aspects patrimoniaux• L’optimisation financière• Les aspects urbanistiques• L’impact des travaux• La qualité du sol• …


VUE AÉRIENNE - LIEDTS

Sous réserve de modifications dans le cadre des études


VUE AÉRIENNE - COLIGNON



VUE AÉRIENNE – VERBOEKHOVEN



VUE AÉRIENNE - RIGA



VUE AÉRIENNE - TILLEUL



VUE AÉRIENNE - PAIX



VUE AÉRIENNE - BORDET



Vers dépôt

TRAVAUX

1. Tunnel : exécution en tunnelier

2. Stations : combinaison entre cut&cover (ouverture de la voirie) et travaux souterrains (congélation) 2-3 ans / station

3. Autres : dépôt, sorties de secours, liaison avec la gare du Nord

Les travaux s’exécutent en parallèleDurée totale : 5/6 ans

Attention, les informations mentionnées ne sont encore que des estimations.


TRAVAUX

Quelles sont les potentielles nuisances ?

• Évacuation des terres• Déviations (tram, bus et auto)• Livraison de matériaux• Présence de zones de stockage et baraques de chantier• Poussière• Bruit• Vibrations, tassements systèmes de sécurité et mesurage

permanent• …


SERVITUDES ET EXPROPRIATIONS

Servitude d'utilité publique ‐surface0%

Servitude d'utilité publique ‐ tréfonds

96%

Utilisation temporaire

2%

Expropriation définitive

2%

+/- 500 parcelles privées concernées

Attention, les chiffres mentionnés ne sont encore que des estimations.


ESSAIS GÉOTECHNIQUES

Pourquoi ?Mieux connaitre la nature du sous-sol le long et aux environs du tracé pour orienter les choix techniques et soutenir la conception de l’avant-projet. Les calculs aideront à dimensionner les ouvrages, modéliser le comportement du sol, choisir les engins de chantier et l’architecture des infrastructures, le tracé exact, etc.

Combien ? 17 zones d’essais définies sur l’ensemble du tracé.

Quoi ? forages dans le sol de 15 cm de diamètre sur +/- 50 m de profondeur à proximité du futur tracé ou des nouvelles stations. Prise d’échantillons de sol et analyse en laboratoire.



Quelles nuisances ? Peu de perturbations de la circulation, pas de travaux de nuit et week-end, cheminements piétons sécurisés.

Quelle durée par chantier ? +/- 2 semaines

Quand ? Mars – octobre 2015



Comment ?


1) Fouillevérifier si il y a des canalisations – préparer la zone de forage

2) Forageidentification du sol, des couches géologiques, prise d’échantillons pour envoyer au laboratoire

3) Essai de pénétrationenfoncer une pointe dans le sol et mesurer la puissance nécessaire pour la faire avancer

4) Essai pressiométriquemesurer à l’aide d’une sonde gonflable la résistance du sol à différentes hauteurs

5) Piézomètre mise en place d’un tube pour mesurer le niveau de la nappe phréatique, rebouchage avec possibilité d’accès pendant 2/3 ans.

6) Essais en laboratoire


Quel planning ?


Schaerbeek Evere Haeren (Ville de Bruxelles)Déjà réalisés Déjà réalisés Déjà réalisés

• Verboekhoven• Rue Metsys• Place Liedts• Place Colignon• Riga• Rue d’Aerschot• Rue du Progrès : en cours

• Tilleul• Bordet• Parking rue de Paris (Paix)• Rue Van Hoorde

• Dépôt STIB Haren

À venir À venir À venir

• Avenue Demolder : octobre• Rue Van Droogenbroeck : octobre• Rue Renkin : octobre

• Avenue Van Leeuw : fin septembre

• Haren : fin septembre/octobre

OÙ M’INFORMER ?


[email protected]

Attention ! Pour les autres projets de la ligne 3, renseignez-vous auprès de la STIB et de Bruxelles-Mobilité (0800 / 94 001)Bientôt : www.ligne3.be


QUAND PUIS-JE DONNER MON AVIS ?

Deux enquêtes publiques sont prévues dans le cadre de l’étude d’incidence et de la procédure d’instruction du permis d’urbanisme (à partir de fin 2016)


Questions / Réponses


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