L’évaluation L’évaluation de la « productivité » de la « productivité » à l’épreuve du travail à l’épreuve du travail

Chantier CHSCT Chantier CHSCT

Renault Retail Group PANTINRenault Retail Group PANTIN

Ce que vivent les compagnonsCe que vivent les compagnons

La pression exercée par la direction La pression exercée par la direction en matière de productivité (rapport en matière de productivité (rapport entre le temps passé et le temps entre le temps passé et le temps facturé) facturé)

Le sentiment de responsabilité des Le sentiment de responsabilité des mécaniciens mécaniciens (« Il tient la vie du client (« Il tient la vie du client entre ses mains »)entre ses mains »)

Des métiers pénibles physiquement (mal de dos, douleurs articulaires, accidents…)

Le chantier

Deux observations de postes (à préciser)

Deux salariés observés ( 1 mécanicien avec peu d’expérience et 1 carrossier ayant 34 ans d’ancienneté)

Une partie d’observation choisie pour cette présentation : démontage et remontage d’un attelage de 10H00 à 16H30.

- Démontage d’un attelage sur un ESPACE 4 Démontage d’un attelage sur un ESPACE 4 pour le monter sur un autre ESPACE 4 vendu pour le monter sur un autre ESPACE 4 vendu en Véhicule d’Occasion.en Véhicule d’Occasion.

- Il est 10H00, livraison prévue 14h00. Temps - Il est 10H00, livraison prévue 14h00. Temps prévu par RENAULT dans son Manuel de prévu par RENAULT dans son Manuel de Réparation : environ 10H00.Réparation : environ 10H00.

Nous assistons alors à une montée du stress Nous assistons alors à une montée du stress chez le mécanicien qui , avant même de chez le mécanicien qui , avant même de commencer n’arrête pas de dire « j’ai pas le commencer n’arrête pas de dire « j’ai pas le temps en 4 heures c’est pas possible ! ».temps en 4 heures c’est pas possible ! ».

L’attelage est relié électriquement au L’attelage est relié électriquement au reste du véhicule. Les câbles reste du véhicule. Les câbles cheminent à l’intérieur du pare- choc , cheminent à l’intérieur du pare- choc , puis remontent dans l’épaisseur de la puis remontent dans l’épaisseur de la tôle au dessus des roues . tôle au dessus des roues .

Dépose des roues arrières et des Dépose des roues arrières et des passages de roues.passages de roues.

Dépose du pare-choc. Des rivets Dépose du pare-choc. Des rivets bloquent, on a besoin d’une perceuse bloquent, on a besoin d’une perceuse pour les retirer. Les mécaniciens n’ont pour les retirer. Les mécaniciens n’ont pas de perceuse individuelle. On va pas de perceuse individuelle. On va attendre ¼ d’heure pour l’avoir!attendre ¼ d’heure pour l’avoir!

Le compagnon lève le véhicule à 1 mètre et Le compagnon lève le véhicule à 1 mètre et tantôt travaille sous le pare-choc , tantôt tantôt travaille sous le pare-choc , tantôt dessus . Comme il alterne sans arrêt il ne dessus . Comme il alterne sans arrêt il ne peut pas lever et baisser sans cesse le pont. peut pas lever et baisser sans cesse le pont. Augmentation des contraintes posturales .Augmentation des contraintes posturales .

Le pare-choc est démonté et le câble dégagé . Le pare-choc est démonté et le câble dégagé . Nous demandons alors au mécanicien de Nous demandons alors au mécanicien de s’arrêter . s’arrêter .

Depuis environ 1heure, il va de sa caisse à Depuis environ 1heure, il va de sa caisse à outils à la voiture en courant (5 pas ) avec le outils à la voiture en courant (5 pas ) avec le risque de se prendre les pieds dans les roues risque de se prendre les pieds dans les roues ou bien dans le tuyau d’air comprimé qui ou bien dans le tuyau d’air comprimé qui traine au sol . traine au sol .

On attaque le démontage des feux de positions . Il On attaque le démontage des feux de positions . Il demande de l’aide car certaines agrafes sont très demande de l’aide car certaines agrafes sont très fragiles.fragiles.

Pendant ce temps un de ses collègues lui avance le Pendant ce temps un de ses collègues lui avance le travail en commençant à démonter le pare-choc travail en commençant à démonter le pare-choc de l’autre ESPACE. de l’autre ESPACE.

Le chargeur de CD gène l’extraction du faisceau. Il Le chargeur de CD gène l’extraction du faisceau. Il faut le démonter.faut le démonter.

Il est 11H30Il est 11H30 . .

Le câblage est sorti à 12H00 .Le câblage est sorti à 12H00 .

Le démontage des fixations de l’attelage prend à Le démontage des fixations de l’attelage prend à peine 5 mn . Par contre il faut être à trois ; un qui peine 5 mn . Par contre il faut être à trois ; un qui dévisse et deux qui soutiennent car la pièce pèse dévisse et deux qui soutiennent car la pièce pèse environ 50 KG .environ 50 KG .

L’attelage est démonté à 12H05.L’attelage est démonté à 12H05.

Pause déjeuner.Pause déjeuner. Retour à 13H00. On commence par fixer la partie Retour à 13H00. On commence par fixer la partie métallique de l’attelage à trois. Il faut maintenant métallique de l’attelage à trois. Il faut maintenant faire passer les câbles dans l’épaisseur de la tôle et faire passer les câbles dans l’épaisseur de la tôle et procéder au raccordement avec les feux. procéder au raccordement avec les feux. Personne ne trouve de schéma pour raccorder Personne ne trouve de schéma pour raccorder correctement. Un COTECH vient aider et se sert de correctement. Un COTECH vient aider et se sert de son expérience pour trouver la solution.son expérience pour trouver la solution. Il est 15H00 . Et le client ? Il a été prévenu que son Il est 15H00 . Et le client ? Il a été prévenu que son véhicule ne serait pas prêt à 14H00 et il passera le véhicule ne serait pas prêt à 14H00 et il passera le prendre Lundiprendre Lundi . .

Le câblage est remonté . Il reste le pare-Le câblage est remonté . Il reste le pare-choc et les roues à monter .choc et les roues à monter .

L’attelage est définitivement monté , la L’attelage est définitivement monté , la voiture prête à 16H15 .voiture prête à 16H15 .

Le compagnon doit maintenant nettoyer Le compagnon doit maintenant nettoyer son poste de travail, le ranger et il est son poste de travail, le ranger et il est 16H30. 16H30.

La semaine est terminée .La semaine est terminée .

Le premier ESPACE , celui dont on a Le premier ESPACE , celui dont on a démonté l’attelage, le pare-choc , les démonté l’attelage, le pare-choc , les roues arrières et sont toujours au sol . roues arrières et sont toujours au sol .

Le compagnon a pu, à peu près, tenir le délai imposé par son chef ; mais comment :

- Malgré un déficit en matériel adapté- Il s’est mis en danger en risquant la

chute- Il a sollicité son dos en n’utilisant pas le

pont.- La solidarité des collègues.

1ers enseignements des observations :

une situation complexe Tous ne souffrent pas de la pression liée à la productivité . Les

moins expérimentés, qui ont des problèmes physiques, et ceux abimés par le travail la subissent car ils ont beaucoup plus de mal à adapter leur savoir faire, leurs postures (chaque geste est douloureux) aux contraintes du chantier.

Ceux qui ne se préoccupent pas de la « productivité », prennent le temps d’avoir les bons gestes, s’organisent plus facilement et au final préservent mieux leur santé. Ce sont eux qui retirent encore de leur travail la satisfaction du travail bien fait .

Même s’ils semblent adhérer à la pression imposée par l’entreprise, beaucoup ont trouvé des « parades » individuelles. Transformations de l’outillage, petites pauses pour respirer. Mais cette liberté sur le poste ne doit pas cacher la pénibilité des gestes.

Quels enseignements ? Quelles suites au chantier ?