Lettre aux actionnaires d’Air France-kLm Décembre 2013 · 2014-12-01 · 2015 sont en œuvre :...

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Lettre aux actionnaires d’Air France-KLM Décembre 2013 ACTION Chers Actionnaires, Ainsi que le montrent nos résultats sur neuf mois, Transform 2015 fonctionne et produit des effets significatifs en dépit d’un environnement économique très difficile. La poursuite de notre transformation est indispensable pour retrouver notre place de leader. C’est cet impératif qui guide toutes nos décisions depuis le lancement du plan Transform 2015. C’est pourquoi nous avons été amenés, fin septembre, à lancer des mesures complémentaires dans deux secteurs qui connaissent encore de grosses difficultés : le moyen-courrier et le cargo. Mises en œuvre au cours de 2014, ces mesures complémentaires d’ordre industriel et social produiront leur plein effet en 2015. C’est dans ce cadre qu’un nouveau plan de départs Alexandre de Juniac Président-Directeur général d’Air France-KLM Plan Transform 2015 : point d’étape Air France Toutes les mesures décidées en 2012 dans le cadre de Transform 2015 sont en œuvre. Lire la suite page 2 Air France-KLM récompensé pour ses relations investisseurs Lire la suite page 5 Depuis le 7 octobre dernier, Air France célèbre ses 80 ans, l’occasion d’évoquer l’évolution de la Compagnie. RéSULTATS DU 3 e TRIMESTRE 2013 Résultat d’exploitation en hausse à 634 millions d’euros grâce à la maîtrise des coûts. Lire la suite page 3 Lire la suite page 6 Les 80 ans d’Air France

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Lettre aux actionnaires d’Air France-kLm

Décembre 2013

Action

Chers Actionnaires,

Ainsi que le montrent nos résultats sur neuf mois, Transform 2015 fonctionne et produit des effets significatifs en dépit d’un environnement économique très difficile. La poursuite de notre transformation est indispensable pour retrouver notre place de leader. C’est cet impératif qui guide toutes nos décisions depuis le lancement du plan Transform 2015.

C’est pourquoi nous avons été amenés, fin septembre, à lancer des mesures complémentaires dans deux secteurs qui connaissent encore de grosses difficultés : le moyen-courrier et le cargo. Mises en œuvre au cours de 2014, ces mesures complémentaires d’ordre industriel et social produiront leur plein effet en 2015. C’est dans ce cadre qu’un nouveau plan de départs

Alexandre de JuniacPrésident-Directeur général d’Air France-KLM

Plan Transform 2015 :point d’étape Air FranceToutes les mesures décidées en 2012 dans le cadre de Transform 2015 sont en œuvre.

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Air France-KLM récompensé pour ses relations investisseurs Lire la suite page 5

Depuis le 7 octobre dernier, Air France célèbre ses 80 ans, l’occasion d’évoquer l’évolution de la Compagnie.

résuLTATsdu 3e TriMesTre 2013résultat d’exploitation en hausse à 634 millions d’euros grâce à la maîtrise des coûts.

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Les 80 ans d’Air France

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Suite de l’éditod’Alexandre de Juniac

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volontaires concernant 2 800 postes est lancé chez Air France.

Si la réduction des coûts et le retour rapide à la rentabilité sont aujourd’hui nos objectifs prioritaires, nous travaillons aussi à faire évoluer nos produits et services ; après avoir commencé l’été dernier le déploiement de nouveaux fauteuils en classe affaires chez KLM, nous lancerons en 2014 les nouveaux aménagements des Boeing B777 chez Air France, avec un siège qui sera aux plus hauts standards du marché.

Nous poursuivons en parallèle notre développement sur les marchés en croissance. Ainsi en complément du vol quotidien de KLM à destination de Panama City, Air France vient d’inaugurer un vol sur cette destination. L’accord de partenariat avec Kenya Airways a été étendu permettant à la joint-venture, à compter du 1er janvier 2014, de couvrir six lignes entre l’Europe et l’Afrique de l’est et, prochainement, le 28 janvier 2014, à l’occasion du forum international des investissements en Côte d’Ivoire, Air France desservira exceptionnellement ce jour, Abidjan en A380. À terme, l’objectif est la desserte régulière de la capitale ivoirienne dès la saison hiver 2014.

Dans ces circonstances, Chers Actionnaires, notre relation de confiance avec vous est pour moi une composante primordiale dans la réussite de notre plan Transform 2015. Elle vient appuyer les efforts des salariés de toutes les entités du Groupe pour remettre Air France-KLM sur le chemin de la rentabilité.

À ce titre, je vous remercie vivement de votre fidélité.

Faits marquants

Le groupe a également investi dans l’amélioration de la qualité des produits et services offerts à ses clients. Ces mesures ont permis de constater une amélioration constante du résultat d’exploitation du groupe depuis le second semestre 2012 y compris dans les activités les plus affectées par le ralentissement économique (moyen-courrier et cargo) et une réduction de la dette nette.

Cependant, dans un environnement économique difficile, le redressement des activités moyen-courrier et cargo est insuffisant. Cela a conduit le groupe à prendre des mesures complémentaires d’ordre industriel et social.

Mesures industriellesDans le moyen-courrier, les mesures industrielles concernent principalement le moyen-courrier de point à point du groupe Air France :

• Ajustement du réseau accompagné d’une réduction complémentaire de la flotte de deux avions à Orly et de sept avions sur les bases de province d’ici 2015 ;

• Escales en France : réorganisation des processus et plus grand recours à la sous-traitance ;

• Développement de Transavia dont la flotte devrait augmenter de cinq avions par an jusqu’en 2016 ;

• Hop ! : réduction de la flotte.

Dans le cargo, les mesures industrielles sont la poursuite de la baisse des avions tout cargo chez Air France et chez KLM (- 4 avions ramenant ainsi la flotte à 10 avions en 2015) et la sous-traitance de la gare de fret d’Orly.

Mesures socialesLa réorganisation industrielle des activités moyen-courrier et cargo d’Air France conduisent à une baisse de 2 800 effectifs. Afin de traiter les sureffectifs de personnel au sol, Air France a présenté un plan de départs volontaires concernant 1 826 postes. Les départs devraient s’échelonner entre février et décembre 2014. Ce nouveau plan de départs volontaires devrait générer des économies de l’ordre 150 millions en année pleine. Le sureffectif des pilotes (350 équivalents temps plein) et des personnels de cabine (700 équivalents temps plein) fera l’objet d’autres dispositifs en 2014. Par ailleurs, la compagnie recherche une meilleure adaptation de l’organisation à la saisonnalité de l’activité qui s’est accentuée au cours de ces dernières années.

Ces mesures complémentaires, mises en œuvre au cours de 2014, produiront leur plein effet en 2015. Cependant, elles devraient permettre, dès 2014, de réduire significativement les pertes du moyen-courrier et du cargo. En dépit du contexte économique difficile, l’ensemble des mesures du plan Transform 2015 assurera la poursuite du redressement de la rentabilité du groupe et de son désendettement.

Action’AiR DéCEMBrE 2013

Toutes les mesures décidées en 2012 dans le cadre de Transform 2015 sont en œuvre : faible croissance des capacités, réduction des investissements, réduction des effectifs, mise en place des nouvellesconditions de travail, amélioration de la productivité.

Transform 2015respecte son plan de marche

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DéCEMBrE 2013 Action’AiR 03

Passage Cargo

Maintenance Autres

Chiffre d’affaires par métier en millions d’euros (au 30/09/2013)

5 735

687

397

233

Chiffre d’affairesen millions d’euros (au 30/09/2013)

2012 2013

72127 184

résultat d’exploitation couranten millions d’euros (au 30/09/2013)

Niveau d’endettementen milliards d’euros (au 30/09)

résultat net part du groupeen millions d’euros (au 30/09/2013)

144

634 6,05,4

2012

2012 2011

2013

20132012

2013

296

491

6,5

> résultat d’exploitation en hausse à 634 millions d’euros grâce à la maîtrise des coûts

Dans un environnement économique toujours difficile et une forte revalorisation de l’euro vis à-vis des autres monnaies, le chiffre d’affaires du troisième trimestre s’établit à 7,21 milliards d’euros (+ 0,4 % ou + 3,8 % hors change). Les activités passage et maintenance ont fortement amélioré leur rentabilité au contraire de l’activité cargo. Le résultat d’exploitation s’est établi à 634 millions d’euros (+ 29 %) et le résultat net à 144 millions d’euros après une provision pour restructuration de 216 millions d’euros liée aux mesures complémentaires prises en septembre dernier.

Le groupe a enregistré une bonne saison été dans le transport de passagers avec un trafic en hausse de 2,5 % pour une augmentation des capacités limitée à 1,4 %. Le coefficient d’occupation a progressé de près d’un point à 86,9 % (+0,9 point). La recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) est en hausse de 2,7 % à change constant mais baisse

VU DANS LA PRESSELes Échos – 04/11/2013« Air France-KLM : résultat d’exploitation en forte hausse. »

L’agefi – 04/11/2013« Le redressement d’Air France-KLM prendra davantage de temps que prévu. »

Le Revenu - 08/11/2013« Air France-KLM, une visibilité encore limitée. »

Le figaro - 12/11/2013« Air France-KLM refuse de renflouer Alitalia. »

Résultats

résultats : un troisième trimestre satisfaisantrecommandations

des analystes(Source : Bloomberg, Reuters au 29/11/2013)

7

11

9

Acheter_Renforcer

Vendre_Alléger

Conserver

de 0,6 % sous l’effet d’un fort effet de change défavorable.

L’activité cargo reste affectée par le ralentissement économique et une situation de surcapacité. Ainsi, le trafic recule de 3,8 % pour des capacités en baisse 1,4 %. Le coefficient de remplissage s’établit à 60,4 % (-1,5 point). La recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) est en baisse de 9,1 % et de 5,2 % hors change.

Le coût unitaire, mesuré à l’ESKO, est en baisse de 3,8 % et de 1,6 % à change et prix du carburant constants pour une production en ESKO en augmentation de 1,5 %.

> Perspectives 2013

Sur la base d’une facture de 2,3 milliards de dollars et dans un environnement économique et des devises qui restent fortement volatils, le groupe maintient son objectif d’une amélioration du résultat d’exploitation sur le second semestre en ligne avec celle observée au premier semestre et d’une baisse de la dette par rapport au 31 décembre 2012.

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Action’AiR DéCEMBrE 201304

Air France-kLm PRimé PoUR SA RELAtioN cLiENt

Depuis 15 ans, l’Association Française de la Relation client récompense les meilleures entreprises pour leur gestion de la relation client et valorise celles qui contribuent à faire évoluer ce secteur.

cette année, Air France-KLM a obtenu la troisième place (derrière EDF et iDtGV) dans la catégorie « Palme du Directeur de la relation client de l’année ». cette distinction confirme les efforts du Groupe en matière de proactivité et de transparence envers ses clients.

HoP! LANcE SoN SitE mobiLE

HoP! vient de lancer son site mobile hop.fr : les clients peuvent ainsi accéder aux services de la compagnie à tout moment, en se connectant depuis leur Smartphone ou leur tablette.

Le site mobile, outil simple, rapide et intuitif, permet d’acheter ses billets pour l’ensemble des destinations du réseau HoP!, avec un paiement par carte bancaire entièrement sécurisé, en quelques clics. Les clients peuvent également gérer l´ensemble des détails de leur vol, modifier leur réservation avec ou sans frais selon les conditions de leur billet, et accéder à l’historique de leurs précédentes réservations.

L’enregistrement en ligne depuis un Smartphone sera également disponible avant la fin de l’année.

FocUS

opportunités d’affrètements de vols avec le groupe Air France et ses filiales Transavia France et Hop!

Air France-KLM reste aujourd’hui le premier partenaire aérien du Club Méditerranée en transport régulier. De la même manière, le Club Méditerranée demeure le premier partenaire d’Air France dans le domaine des ventes Tourisme et Groupes.

Le 7 novembre dernier, Air France-KLM et Club Méditerranée ont signé un accord triennal visant à développer des projets communs au bénéfice de leurs clients respectifs. Cet accord s’inscrit dans le prolongement de celui signé en 2009 afin de répondre aux enjeux futurs et s’enrichit de nouveaux engagements.

Le Club Méditerranée consulte systématiquement Air France-KLM pour ses besoins de transports et le Groupe s’engage à proposer systématiquement les meilleures offres possibles au départ de la France et des principaux pays où il est implanté. Les deux groupes se sont également entendus sur le déploiement d’actions communes dans les domaines du marketing et des e-services.

Par ailleurs, Air France-KLM et Club Méditerranée continuent à collaborer sur les

Le Groupe renouvelle son partenariat stratégique avec le Club Med

L’iNNoVAtioN AU coEUR DES écHANgES

sous le regard aiguisé de nos clientsAir France et KLM innovent et lancent « Quality Observer », un programme qui propose à nos passagers fidèles, recrutés parmi les membres Flying Blue Elite, de remplacer les « clients mystères ».

Ce nouveau programme est conçu pour mesurer, au niveau mondial, la conformité de la qualité de nos produits et la cohé-rence des services fournis. Une application mobile et un site Internet sont exclusive-ment dédiés à la communauté des Quality Observers et “l’app” propose de répondre à un questionnaire spécifique à la classe de voyage réservée. Sont audités, tant

au niveau des produits que des services, l’enregistrement, le salon, l’embarquement, le vol, la correspondance et l’arrivée.

L’objectif est d’évaluer, à partir de janvier 2014, toutes les destinations et toutes les classes de voyage (sauf La Première) sur une base hebdomadaire grâce à des résultats livrés rapidement, donnant ainsi plus de flexibilité aux études, sur les nou-veaux produits notamment.

Air France et KLM sont aujourd’hui les premières compagnies au monde à utiliser ce concept.

Le 17 octobre dernier, AFI KLM E&M a organisé le forum Innovation Day dans les locaux de son client Air Canada, à Montréal. L’objectif étant de présenter les dernières innovations en termes de maintenance, comme Air Canada le propose à ses fournisseurs MRO les plus importants.

Émanant des équipes de Paris, d’Amsterdam mais aussi de la CRMA*, 11 solutions novatrices, les plus pertinentes en termes de coûts, de temps et de technologie de pointe étaient exposées.

Par exemple le projet de mesure du niveau d’abrasion des carters de fan des moteurs GE90-110B/115B qui nécessite un dispositif particulièrement simple : un stylo, une règle et du ruban adhésif.

L’exercice a été une véritable réussite pour AFI KLM E&M permettant de recueillir de nouvelles idées et de d’atteindre de nouveaux marchés potentiels.

* Filiale du groupe Air France, membre du réseau AFI KLM E&M (centre d’excellence pour la révision et la réparation de pièces et de modules moteurs).

Faits marquants

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DéCEMBrE 2013 Action’AiR 05

Le programme hiver 2013-14

L’offre long-courrier est en hausse de + 3,2 % et l’offre moyen-courrier est stable (- 0,1 %) par rapport à l’hiver 2012-13. Cette accélération de la croissance est saisonnière.

Air France-KLM maintient son choix d’un contrôle strict de ses capacités, avec un plan de croissance global inchangé : + 1,5 % sur l’ensemble de l’année 2013 et + 1,5 % sur l’ensemble de l’année 2014.

Air FranceDans un contexte économique difficile marqué par un rythme de croissance faible en Europe, Air France poursuit la mise en œuvre des mesures liées au plan Transform 2015, notamment l’adaptation du programme des bases de Marseille, Nice et Toulouse à la saisonnalité de la demande et une meilleure utilisation des infrastructures du hub de Paris-Charles de Gaulle.

KLMKLM concentre son extension intercontinentale sur l’Amérique du Sud. Après plusieurs années d’interruption, la compagnie va à nouveau desservir Santiago du Chili en février 2014. Cet hiver, la compagnie ajoute également Florence à son réseau européen, avec deux fréquences par jour à destination de cette ville italienne célèbre par son histoire et son héritage artistique et architectural.

Outre ces nouvelles destinations, KLM va procéder à des ajustements saisonniers de sa capacité pour l’adapter à la demande du marché et essaiera de renforcer et étendre sa coopération avec ses partenaires. Globalement, KLM augmente sa capacité de 2,8 % cet hiver par rapport à l’hiver 2012-2013.

La compagnie poursuit également les développements de sa flotte et de ses produits déjà en cours. Elle commencera le remplacement de sa flotte de Fokker 70 par six nouveaux Embraer 90 et achèvera la reconfiguration de sa nouvelle World Business Class à bord de sa flotte de Boeing 747. Ce seront ensuite les Boeing 777 qui seront reconfigurés totalement.

Lors de sa reprise en 2009 par des actionnaires privés, Alitalia a conclu un partenariat stratégique avec Air France-KLM. Dans ce cadre, Air France-KLM a pris une participation de 25 % dans la compagnie italienne. Depuis cette date, Alitalia a du faire face à un marché extrêmement difficile, en particulier affecté par la crise économique en Europe du sud. Malgré une forte amélioration de ses performances opérationnelles, de sa qualité de service et un strict contrôle des coûts, elle n’a pas retrouvé la rentabilité et a vu son endettement augmenter sensiblement.

Dans ce contexte, en novembre dernier, Alitalia a organisé une augmentation de capital à laquelle Air France-KLM a choisi de ne pas participer. Confirmant son soutien à Alitalia, Air France-KLM a toutefois l’intention, à l’issue de l’augmentation de capital, de convertir en actions les obligations convertibles auxquelles le groupe a souscrit au début 2013. Cette opération permettra d’améliorer les fonds propres d’Alitalia.

Pour la saison hiver 2013-14 (du 27 octobre 2013 au 29 mars 2014), l’offre du groupe Air France-KLM sera en croissance de + 2,5 % par rapport à l’hiver 2012-13.

> Le “Trophée des Meilleurs relations investisseurs par un CeO”

Le 2 décembre 2013, à l’occasion de la 6e édition du Forum « Relations Investisseurs & Communication Financière », Alexandre de Juniac, Président-directeur général d’Air France-KLM, a reçu le « Trophée des Meilleures Relations Investisseurs par un CEO ». C’est la première fois que ce trophée est remis au Groupe.

Le jury a souligné le ton direct, simple et la cohérence des messages d’Alexandre de Juniac, ainsi que la transparence de son mode de management. Le Forum « Relations Investisseurs & Communication Financière » est le rendez-vous annuel français réunissant chaque année les représentants de 120 sociétés cotées sur Euronext Paris, dont les deux tiers du CAC40.

> Le “Grand prix” de la relation Actionnaires

Le 12 novembre 2013, Air France-KLM avait déjà été distingué pour la qualité de ses relations avec ses actionnaires. Le « Prix de la Relation Actionnaires », organisé par Les Echos et Investir - Le Journal des Finances, en partenariat avec le groupe d’audit Mazars, avait attribué le « Grand Prix » à Air France-KLM dans la catégorie « valeurs moyennes ».

Ce prix vise à récompenser les sociétés qui communiquent le mieux auprès de tous les actionnaires, qu’ils soient salariés, institutionnels ou actionnaires individuels.

« Le contenu du rapport annuel d’Air France-KLM, notamment sur la stratégie globale de l’entreprise et son intégration dans l’environnement économique, la régularité de sa communication et la présence d’un club et d’un comité consultatif d’actionnaires ont recueilli tous les suffrages », avait indiqué le jury.

Air France-KLM récompensépour ses relations investisseurs

Air France-KLM confirme son engagement à rester un partenaire d’Alitalia

Faits marquants

Les destinations moyen-courriers et long-courriers d’Air France et KLM123 destinations moyens-courriers 133 destinations longs-courriers

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Action’AiR DéCEMBrE 201306

1909-1932 / À l’origineLa France se passionne pour l’aviation naissante. Dans l’effervescence des « années folles », les premières compagnies s’y multiplient. Pilotes et passagers participent ensemble à l’aventure.

1933-1945 / Le décollageEn 1933, Air France réunit les cinq principaux transporteurs français. En quelques années seulement, elle s’impose sur la scène internationale comme une compagnie majeure.

1946-1958 / L’envoléePortée par l’expansion du transport aérien, la Compagnie connaît un essor spectaculaire. Avec une flotte renouvelée, elle étend et densifie son réseau vers l’Afrique, l’Asie et les Amériques.

1959-1969 / L’ère des jetsCaravelle, Boeing 707… Les jets révolutionnent le voyage aérien. Plus puissants, les avions peuvent transporter plus de passagers, plus vite, plus loin. À Air France, le trafic double en dix ans.

1970-1989 / La maturitéAir France entre dans l’ère du transport de masse. Concurrence, chocs pétroliers : elle surmonte les turbulences. Et donne son envol à l’un des plus beaux oiseaux de l’histoire, le Concorde.

1990-1999 / Le renouveauLa conjoncture se dégrade. Grâce à un plan de redressement, Air France se modernise en profondeur. Elle entend « Faire du ciel le plus bel endroit de la terre ».

Depuis 2000 / Un leader mondialAir France s’allie avec KLM pour former l’un des leaders mondiaux du transport aérien – passage, fret et maintenance.

Le réseau Air France, c’est :• 390 avions• 190 destinations• 1 500 vols par jour• 1 616 438 kilomètres parcourus par jour, soit 4 fois

la distance de la Terre à la Lune• 870 minutes soit 14 h 30 pour le vol non-stop

le plus long qui relie Paris à Santiago

Les uniformes Air France, c’est :• 13 créateurs ont travaillé avec Air France.

Parmi eux : Georgette Renal, Christian Dior, Cristobal Balenciaga, Jean Patou, Nina Ricci, Carven, Féraud ou encore Christian Lacroix.

• 37 766 collaborateurs Air France en uniformes

La gastronomie à bord, c’est :• 1 million de bouteilles de champagne par an• 14 millions de plateaux repas par an• Des chefs signatures qui signent les plats servis

à bord depuis 1973 de Guy Martin à Thibaut Ruggeri, en passant par Joël Robuchon, Michel Roth, Alain Ducasse, Jacques Le Divellec.

À bord c’est :• 1960 mètres carrés de tissu utilisés pour les sièges

d’un Airbus A380 soit plus de six terrains de tennis.• 600 mètres carrés de moquette soit plus de deux

terrains de tennis

et aussi :• 2,7 millions d’enfants transportés par Air France• 8 Arc de Triomphe peuvent entrer dans le hangar

de l’A380 qui fait 400 000 mètres cubes• 12 250 chevaux transportés en 2012• 60 hélicoptères transportés chaque année

par Air France Cargo

80 ans d’Air France

chiffres clés

depuis le 7 octobre dernier, Air France célèbre ses 80 ans, l’occasion d’évoquer l’évolution de la Compagnie. son histoire, riche en innovations, témoigne que la créativité et le changement sont les atouts d’Air France pour l’avenir. Cet anniversaire fera l’objet d’événements tout au long de l’année.

Zoom

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DéCEMBrE 2013 Action’AiR 07

Le Comité a rencontré…

qui ne manquent jamais d’apparaître. Le contrôle de gestion doit maintenir la pression sur les plans d’amélioration et les facteurs de réussite avec une priorité sur les objectifs de génération de cash. Bien entendu, cette pression doit toujours être compatible avec les orientations stratégiques préalable-ment définies par la direction générale, telles que les décisions d’investisse-ment dans la reconquête des clients. Il est important que le contrôle de ges-tion combine les besoins de gains de productivité et de réduction de coûts avec les objectifs d’amélioration du produit et de la qualité pour le client tout en contribuant à réduire l’endette-ment du groupe.

Enfin, le contrôle de gestion groupe est la clé de voûte dans le pilotage des grandes fonctions du contrôle financier et en particulier du plan à 3 ans. C’est un processus mobili-sateur pour l’ensemble des métiers du groupe qui projettent sur trois ans leurs hypothèses de développe-ment, de recettes, d’évolution des charges et d’investissements. Le rôle du contrôle de gestion groupe est alors d’analyser ces hypothèses, de les discuter avec les différents mana-gers, de valider leur pertinence par rapport aux orientations stratégiques du groupe et à ses grands objectifs financiers et de les consolider pour présentation du plan à la direction générale et au Conseil d’administra-tion. Ce plan définit les objectifs opé-

rationnels des managers et il pourra évoluer en fonction des différentes contraintes internes ou externes.

Peter Coenen a ajouté que le contrôle de gestion groupe est au cœur des processus et de ce fait a la capacité de contribuer à prendre les bonnes décisions au bon moment.

Suite à une question sur son par-cours professionnel chez KLM, Peter Coenen a évoqué avec passion ses expériences en Amérique Latine et en Allemagne en ajoutant que cela lui permettait aujourd’hui de bien com-prendre les différentes situations aux-quelles sont confrontés les managers et ainsi de contribuer à l’adhésion de tous à la stratégie du groupe.

Jean Sanlaville a insisté sur ce point, soulignant que cela doit permettre d’apporter pleinement leur support à l’ensemble des managers opération-nels du groupe dans la prise de déci-sion.

Clé de l’organisation, cette fonction de contrôle de gestion se déploie à tous les niveaux de décision de l’entreprise. Environ 600 personnes appartiennent à cette fonction dans le groupe. C’est une organisation par lien fonctionnel avec intégration forte et nécessaire dans les différents services du groupe, apportant circulation de l’information et conseils. Ainsi, le contrôle de ges-tion aide les services à être en ligne avec les processus d’organisation, de coordination et d’homogénéité qui prévalent désormais au sein du groupe Air France-KLM.

Jean Sanlaville a également souli-gné que dans la situation actuelle du groupe, le rôle du contrôle de gestion est d’assurer le suivi précis et analy-tique des plans d’actions menés dans le cadre de Transform 2015. Cela passe par une étape incontournable d’information et d’analyse afin d’expli-quer les écarts constatés sur objectifs, d’en informer la direction générale et l’ensemble des managers avec les explications requises. C’est un enjeu essentiel pour définir, le cas échéant de nouvelles actions afin de respecter les objectifs et de favoriser la réactivité pour compenser les facteurs négatifs

C’est à l’occasion de sa réunion de rentrée, le 18 septembre 2013, que le Comité des Actionnaires individuel (CAi) a eu le plaisir de rencontrer Jean sanlaville et Peter Coenen. Jean sanlaville, directeur du contrôle du groupe Air France-KLM était précédemment chez Air France et Peter Coenen, qui travaille dans son équipe, vient de KLM. Cela traduit bien la volonté de constituer au niveau de la holding des équipes mixtes, facteur d’enrichissement mutuel et d’optimisation de la performance économique par le partage d’expertises différentes mais très complémentaires.

La vie du comité

Jean Sanlaville

Peter Coenen

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Mon carnet

COMiTé CONsuLTATiF

AViS DE SELEctioN

comitE DES ActioNNAiRES iNDiViDUELS

Composé de 12 actionnaires d’Air France-KLM, le CAi (Comité des Actionnaires individuels) est consulté régulièrement pour améliorer la qualité de l’information et des services aux actionnaires.

il se réunit quatre fois par an et est impliqué tout au long de l’année sur des sujets qui sont au cœur des préoccupations des actionnaires tels que la préparation de l’Assemblée Générale.

Les mandats d’une durée de six ans sont renouvelés tous les trois ans et prennent effet au mois de juin suivant la tenue de l’Assemblée Générale. un comité de sélection se réunira pour faire une pré-selection parmi les dossiers reçus, la décision finale étant du ressort du Président-directeur général du groupe.

en juin 2014, quatre postes seront renouvelés pour lesquels tout actionnaire détenant au moins cinquante titres Air France-KLM peut faire acte de candidature jusqu’au 10 avril 2014.

Le dossier de candidature et la charte du Comité sont disponibles sur notre site internet www.airfranceklm-finance.com ou sur simple demande par e-mail à [email protected]

direction de la publication : Dominique Barbarin - responsable de l’édition : Christine Machard impression : Service édition Air France - DBAC - Communication financière - Crédits photos : Photothèques d’Air France et de KLM

PRéSENcE DANS LES PRiNciPAUx iNDicESnationaux : CAC Mid 60

SBF 120 AEX-index

Globaux : Euronext 100, DJ Eurostoxx 600

Sectoriels : DJ Eurostoxx 600 Travel & Leisure

indice Euronext FAS iAS des valeurs ayant un actionnariat salarié significatif

Le service titres et le paiement des coupons sont assurés par :

Société Générale32, rue du Champ de TirBP 8123644312 Nantes Cedex 3

Éligible au SRD et peut être détenue au sein d’un PEA

PLAcE DE cotAtioN Euronext Paris et Amsterdamcode iSin action FR0000031122 otc Market AFLYY code Reuters AIRF.PA code Bloomberg AFLYY

StRUctURE DU cAPitAL AU 30/09/2013nombre de titres composant le capital en circulation : 300 219 278

répartition du capitald’Air France-KLM

répartition de l’actionnariatrésidents-non résidents

7,4 % Salariés

Repères

ContactsLe site web www.airfranceklm-finance.com

Par courrier : Air France-KLMBâtiment Altai – AFKL.FI10-14, rue de rome93290 Tremblay-en-France

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évolution du cours au 1er janvier 2013 - base 100(données arrêtées au 06/12/2013)

Air France-KLMcAc 40 (relatif)indice aérien

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60,3 % Résidents

39,7 % Non résidents

20 % Actionnaires individuels

15,9 % État

56,7 % Institutionnels