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  • AFACRhne-AlpesLLeess cchhooss ddee llaa SSccaarroonnnnee

    www.afac.asso.fr N 262015 / 02Page 1

    DITORIAL DU PRSIDENT ALAIN THOZET

    Publication: 04 / 06 / 2015

    S O M M A I R E

    ditorialCompte rendu du CA du25 / 04 / 201 5En souvenir d'Alain Caire

    La vie del 'associat ion

    Visites et informationsdiverses

    1

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    7

    CC 72064 et ARCETErratumRhne Express, EurostarVente de livreBibliothqueVisitesCoupons d'inscription.

    1 2

    Alain ThozetGeorges QueminJean Pierre PetiotMichel ForissierFrancis PerenonJacques PerenonHenna MalvigueJean Claude BroussierFranois CharnayJean Pierre LardyMichel BretinRen ClavaudJacques DogninYvon BrumentMarc JulienPierre JulienGilles Neyret

    Ont particip ce numro:

    Comptes Renduset Documents

    Visite mtro C CuireTrain spcial CC 6559Voyage Cvenol AubracKlmn Kand et GanzLa Pierrot OullinsLe trolley rue de la RSortie TOD

    3

    epuis le 1 3 dcembre 2010, ltat est l'autorit organisatrice des Trainsdquilibre du Territoire (TET) suite une convention signe avec laSNCF(1). Celle-ci prvoit une compensation financire qui pour 2013 s'estleve 325 M. Elle s'est termine fin 2014 aprs avoir vcu un sursis

    d'une anne. Les TET correspondent une offre insre entre les TGV et les TER.Le rapport Duron a t rendu public le 26 avril dernier. Dans une note publie par legouvernement (2) nous lisons plusieurs affirmations :Rtablir le financement des TET,confirmation du renouvellement des trains,concertation avec les acteurs locaux avant toute dcision,coordination entre les TET et les TER,mais le mode ferroviaire n'est pas pertinent partout. . .

    Nous pouvons donc envisager une compensation de la part de ltat. Les voituresCORAIL seront remplaces par du nouveau matriel en esprant qu'ils ne nousfassent pas regretter nos bonnes vieilles VU ou VTU. Les rgions auront leur mot dire et certainement mettre la main au porte-feuille. Nous ne pouvons quapplaudir la volont dharmonisation des horaires. Nous avons de multiples exemples nousdonnant l impression qu'il existe entre les rseaux TGR, TET et TER des frontiresplus tanches que le Rideau de Fer. La Confrence Europenne des Horairesorganisait les trains de part et d'autre du Rideau de Fer. Souhaitons bientt uneconfrence interrgionale des horaires.Reste la pertinence. L'argumentation dveloppe autour de l'autocar se rduit uneseule ide : PAS CHER. Le confort moyen, la vitesse bien moyenne et la trs bonnecontribution l'effet de serre sont totalement oublis pour l'autocar. Heureusementque l'entretien des voies ferres a t nglig ce qui permet l'autocar de maintenirl'illusion mme au milieu des embouteillages.Il ne faut pas oublier la concurrence cre par la loi Macron. Ltat permet deconcurrencer des services qu'il subventionne. Mais cela n'est pas nouveau. Il y a djla concurrence entre les trains des rgions et les autocars des dpartements. Reste laconcurrence entre les diffrents exploitants ferroviaires voulue par les instanceseuropennes. Je ne vois pas deux exploitants sur Lyon Bordeaux. C'est dj le vide.Nous allons, peut-tre, assister une exploitation de type britannique : une ligne unecompagnie avec, paralllement, un accs libre limit maintenant l'illusion de laconcurrence.Fin avril, nous avons eu connaissance d'un rapport publi par Boston ConsultingGroup (BCG) intitul "The 2015 European Railway Performance Index : Exploringthe link between Performance and Public Cost" ou "indice 2015 de performance deschemins de fer europens : tude de la corrlation entre performance et subventionspubliques". Trois critres ont t retenus :niveau d'utilisation du rseau,qualit des services,la scurit.La France a la troisime place ex quo avec le Danemark au classement gnral etelle est seconde pour la qualit. BCG a appliqu les mmes critres 25 rseaux enEurope en utilisant les donnes de l'UIC et ses conclusions contrastent fortement avecles critiques que nous pouvons lire ou entendre.

    D

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  • AFAC Rhne-AlpesLLeess cchhooss ddee llaa SSccaarroonnnnee N 26 2015 / 02 Page 2

    Compte-rendu du C. A. de l'AFAC Rhne-Alpes, du 25 avril 2015Une runion du C.A. de l'AFAC RA s'est tenue au

    local de La Mouche le samedi 25 avril 2015, suivantconvocation envoye par Alain Thozet.

    Convocation :Bonjour,Nous nous runirons le SAMEDI 25 avril 2015 10h. au localde la Mouche.Ordre du jour :Activits 2015Questions diverses.Je compte sur votre participationA. Thozet

    Prsents :

    A. Thozet, L. Vagnotti,, M. Vandenbroucke, J. Dognin, M.Forissier, P. Dubois-Violette, F. Bernard, A. Gondin, J-Cl.Broussier, M. Julien, G. Neyret, B Cony, J-Y Letellier, J-P.Petiot.

    Absents excuss : G. Quemin, R. Margerand,

    Le conseil a fait le bilan des visites passes et proches.Il a aussi tudi les prochaines visites qui vous sont proposesou annonces dans ce numro.Il a abord l'activit modlisme qui restera en sommeil tant quela surface des locaux est aussi petite.Notre trsorier remercie tous ceux qui ont inscrit leur conjoint,ce qui a compens la baisse des effectifs.

    Michel Forissier a voqu certains problmes entredes membres.Il est rappel que pour un droulement serein des runions, unminimum de courtoisie est demand. Il est souhaitable d'vitertoute moquerie blessante, toute remarque dsobligeante.D'autre part, la diffusion gnrale par internet devra se limiter des sujets strictement ferroviaires.

    Le prochain C.A. est fix au samedi 27 juin 2015.Plus rien n'tant l'ordre du jour, la sance est leve 12h10.

    Jean-Pierre PETIOT.

    Chaque fois que la scurit est voque, automatiquement il est rappel l'accident deBrtigny en 2013 avec malheureusement 7 morts. En 2014, en moyenne, par jour il y a eu 8 morts surles routes franaises. Un train qui arrive en retard a toujours les honneurs des media, croire qu'ilssont en panne d'informations.Ce rapport s intresse aux subventions et leurs impacts sur les performances. Le meilleur rseau estle rseau suisse qui reoit la plus importante subvention (500 EUR par habitant). La Grande Bretagnedpense plus que la France mais elle a moins bon classement.Alors faut-il rduire encore le rseau franais ou bien prendre exemple sur la gestion des Chemins deFer la Suisse ?

    1 : http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-convention-TET-un-engagement.html2 : http://www.gouvernement.fr/argumentaire/trains-d-equilibre-du-territoire-2267Pour mmoire railway system se traduit par rseau de chemin de fer.

    En souvenir d'Alain CAIRE

    Alain Caire 1941 - 2015

    Nous garderons un excellent souvenir de vosparticipations nos assembles gnrales. Vous aveztoujours fait preuve d'une grande coute.

    Toute la section se souviendra du samedi 20novembre 2010 o vous nous avez conduit toute lamatine dans les coulisses de la ligne 14 : le poste decommandement et l'atelier ddi cette ligne. Ladcouverte du matriel a t un grand moment.

    Merci Monsieur Caire.

    A. Thozet

  • AFAC Rhne-AlpesLLeess cchhooss ddee llaa SSccaarroonnnnee N 26 2015 / 02 Page 3Dpt T C L de Cuire, Ligne mtro C. 1 5 mars 2015

    Les voies d'entre avec le caniveau du systme KBT L'intrieur du dpt

    Le 15 Mars 2015, un groupe de passionns venant de lAMFL et de lAFAC Rhne Alpes se sont retrouvs 13 h30 Hnon pour visiter les Ateliers TCL ayant en charge lentretien et lexploitation du mtro crmaillre de la ligne C.Cette visite organise par Christian Aragnetti ( conducteur sur la ligne C ) et second par le responsable de la maintenanceHoria Trifa, fut trs instructive grce aux comptences de ces deux personnes.

    Pendant quune partie du groupe coutait attentivement les explications concernant la partie technique de la rame, (nousavons pu dcouvrir un essieu moteur quip de la roue dente, un moteur de traction, un bogie). . .

  • AFAC Rhne-AlpesLLeess cchhooss ddee llaa SSccaarroonnnnee N 26 2015 / 02 Page 4. . . lautre partie du groupe partageait avec Christian lart de la conduite.

    A la fin de la visite, Christian avait prpar une petite collation permettant, devant un verre de soda et une part de tarte faitemaison, dchanger les dernires impressions sur cette visite.

    Parmi les infos donnes nous avons relev le sauvetageprobable des motrices historiques MC2 & MC3 du mtro C :une pour la Cit du train Mulhouse et l'autre dans le futurMuse de La Mure en Isre.

    Au nom de tout le groupe, je remercie Christian et le responsable maintenance pour le temps quils nous ont accord sansoublier les responsables de Kolis et du Sytral qui ont permis cette visite.

    Photo: MC1 relooke au centre d'essais dePetite-Fort, Nord. 2003

    Jean Claude BroussierPhotos J C Broussier & G Quemin

  • AFAC Rhne-AlpesLLeess cchhooss ddee llaa SSccaarroonnnnee N 26 2015 / 02 Page 5TRAIN SPECIAL CC 6559 LYON-CHAMBERY 26 AVRIL 2015

    Il est 8h00 ce dimanche 26 avril 2015 lorsque la CC 6559 attend la Scaronne proximit de l'ancien local de l'AFAC-RAavant d'entrer en gare de Lyon Perrache pour assurer le train spcial Lyon-Chambry.Mise en service le 10 dcembre 1972 au dpt de Lyon-Mouche, elle est la 21 me et dernire de la sous-srie Maurienne. Equipeds l'origine de frotteurs pour capter le courant par le troisime rail (hritage du PLM), elle sera mute en 1974 au dpt deChambry.La CC 6559 revient en 1977 au dpt deLyon-Mouche (dpose des frotteursdevenus inutiles), est affecte en 1990au dpt de Vnissieux puis l'activitFret (livre actuelle) dans les annes2000. Elle termine sa carrire enassurant des TER Rhne-Alpes et desrenforts en hiver en Maurienne et enTarentaise jusqu' sa radiation le 5 juillet2007 aprs 34 annes de bons et loyauxservices. Elle est alors confie par laSNCF par convention de prt (ainsi quela CC 6534) l'Association SIMiL500(Sauvegarde Intgrale de Machines deLigne de type CC 6500) cre en 2004et voisine de l'AFAC-RA Lyon-Mouche.

    Cette j