LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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AUTEURS BAYI THIERRY CHAMKO LAURENCE DJIGO ALVINE KOUASSEU CAROLE KOUOTOU MALIK MENGUE PATRICIA MOTCHEYO CÉCILE 2008 Les véhicules d’occasion à Yaoundé thierry Hewlett-Packard 16/10/2008 THEME : LES VEHICULES DOCCASION A YAOUNDE PUBLICIS AGENCE 16/10/2008 RAPPORT FINAL

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AUTEURS

• BAYI THIERRY

• CHAMKO LAURENCE

• DJIGO ALVINE

• KOUASSEU CAROLE

• KOUOTOU MALIK

• MENGUE PATRICIA

• MOTCHEYO CÉCILE

2008 Les véhicules

d’occasion à Yaoundé

thierry

Hewlett-Packard

16/10/2008

THEME : LES VEHICULES

D’OCCASION A YAOUNDE

PUBLICIS AGENCE

16/10/2008

RAPPORT FINAL

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RESUME MANAGERIAL …………………………………………………………………4

1. CONTEXTE……………………………………………………………………...6

2. PROBLÉMATIQUE………………………………………………….....................6

3. OBJECTIFS………………………………………..……………………………. 6

4. BESOINS EN INFORMATION……………..……………………………………….9

5. MÉTHODOLOGIE………………………………………………………………..11

6. ÉCHANTILLONNAGE…………….……………..………………………………..11

7. OUTILS DE COLLECTE DE DONNÉES……………………………………………..13

8. TIMING ET ORGANISATION…..………………………………………………….15

9. PRINCIPALES CONCLUSIONS…………..………………………………………...17

10. ANALYSES DES DONNÉES QUANTITATIVES……………………………………...49

11. RECOMMANDATIONS…………………………………………………………... 53

12. STRATÉGIE ET PLAN D’ACTION………………………………………………… 55

13. LIMITES………………………………………………………………………... 57

SOMMAIRE

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14. SOURCES………………………………..……………………………………. 58

ANNEXES

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RÉSUMÉ MANAGÉRIAL

Le marché des voitures d’occasion au Cameron est un marché en plein essor qui

génère depuis quelques années près de 25 millions de franc CFA de chiffre d’affaire.

- Le problème : TEJE BIZ est une

entreprise qui veut s’implanter dans

le marché des véhicules d’occasion à

Yaoundé mais ne dispose pas

d’informations nécessaires pour y

arriver.

- Les objectifs : il s’agit tout d’abord

de connaître les véhicules en

circulation à Yaoundé et les raisons

du choix d’un véhicule d’occasion

par un consommateur à Yaoundé;

ensuite d’identifier le profil des

clients et des consommateurs et enfin

de déterminer les freins potentiels

à l’établissement dans ce domaine.

- La méthode : Il serait judicieux de

mener d’abord une étude

documentaire par la suite une étude

qualitative et pour finir une étude

quantitative qui sera mener sur les

connaissances des personnes

véhiculées ou non et sur les vendeurs

d’automobiles d’occasion.

L’échantillon sera constitué de 200

personnes qui seront interrogées dans

les parkings, les ministères, les

garages au moyen d’un

questionnaire. Celui-ci sera dépouillé

à l’aide des logiciels SPHINX et

PDFcreator afin d’être analyser.

- Les informations : La Toyota est

non seulement la voiture la plus

fréquente dans la ville de Yaoundé

mais aussi la plus connue. Les

voitures importées proviennent

essentiellement d’Europe, d’Asie et

d’Amérique. L’accent est mis

simultanément sur la puissance du

moteur, le prix, la consommation en

carburant, la date de mise en

circulation, le kilométrage et le

design. Les options les plus

recherchées sont le lecteur CD/DVD,

la climatisation, la direction assistée,

l’ABS et les airbags. Les professions

libérales, les cadres supérieurs et

moyens (âgé de 35 à 65 ans)

recensent le plus grand nombre de

véhicules. Les répondants préfèrent

acheter localement, et lors de l’achat

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aiment être accompagnés par des

experts pour être mieux éclairés.

- Les recommandations : Pour un

lancement effectif sur le marché des

véhicules d’occasion il faudrait :

� Importer les marques les plus

appréciées (Toyota, Mercedes,

Peugeot)

� Insister sur certains critères (la

puissance du moteur, le prix, la

consommation) lors de la

sélection des voitures.

� Mettre l’accent sur les options

recherchées par les

consommateurs à savoir le

lecteur CD/DVD, la

climatisation, la direction

assistée, le freinage ABS et

l’Airbag.

� Commander plus de voitures à

boitier de vitesse manuelle que

celle à boitier de vitesse

automatique.

� Importer plus de moteurs à

essence que de moteurs diesel.

� Acheter des voitures spacieuses.

- Stratégie et Plan d’action :

� Implanter sur un lieu accessible

à tous (en face du HILTON)

� Ouvrir une succursale dans

l’arrondissement de Yaoundé V.

� Mettre sur pied un service après

vente.

� Mettre en place un garage au

sein de l’entreprise.

� Élaborer un fichier client.

� Prévoir un service de location de

voiture.

� Attirer les consommateurs à

l’aide d’une« stratégie Pull».

� Faire l’usage du marketing

direct. lors des actions de

communication.

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1. CONTEXTE

Le marché camerounais des voitures d'occasion importées progresse de façon exponentielle

par rapport à la dernière décennie. Ces voitures viennent notamment d’Asie, d’Europe et

d’Amérique. D'après les statistiques de la Direction générale des douanes, le Cameroun

importe près de 80 000 véhicules d'occasion chaque année, soit un chiffre d'affaire de près de

25 milliards de francs CFA (46,3 millions de dollars) contre 3167 véhicules neufs.

Cependant, nous savons des points de vente qu’ils n’ont pas de nom, ni d’enseignes mais se

différencient grâce à leur situation géographique.

2. PROBLÉMATIQUE

TEJE BIZ est une entreprise experte en prestations diverses qui désire évoluer en établissant

un marché de seconde main en Afrique Centrale, particulièrement au Cameroun (Yaoundé)

dans le domaine des voitures d’occasion. C’est ainsi que le 06/10/2008, elle adresse son

problème à notre agence PUBLICIS CONSEIL.

En effet, TEJE BIZ voudrait se lancer dans la vente des véhicules d’occasion, mais ne dispose

d’aucune information relative au marché africain dans ce domaine (types de véhicules à

vendre, cible, réglementation, prix).

3. OBJECTIFS

Afin de mieux cerner l’appréhension de TEJE BIZ en ce qui concerne son installation sur le

marché des véhicules d’occasion a Yaoundé, il nous sera nécessaire de lister un certain

nombre d’objectifs permettant d’avoir une vision globale de cette réalité, à savoir :

- Connaitre les véhicules disponibles sur le territoire camerounais plus

précisément à Yaoundé

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• Identifier les marques de voiture,

• Identifier les marques de véhicules les plus fréquents,

• Déterminer la provenance des véhicules accessible dans les parcs

automobiles.

- Connaitre les raisons du choix d’un véhicule par un consommateur a Yaoundé

• Déterminer les attentes des consommateurs par rapport à une voiture,

• Identifier les préférences d’un consommateur en matière de véhicules

d’occasion et de véhicules neufs,

• Identifier les motivations des consommateurs dans le choix de l’état de leurs

véhicules.

- Connaitre le profil des clients et des consommateurs.

• Connaitre le lien d’habitations des clients,

• Connaitre le niveau de classe sociale des clients,

• Connaitre l’âge des clients,

• Connaitre le sexe des clients,

• Connaitre le statut matrimonial des clients,

• Connaitre ou le client achète ses véhicules,

• Connaitre comment le consommateur achète ses véhicules,

• Connaitre les modes de paiement du client.

- Déterminer les freins potentiels à l’exécution d’une profession commerciale dans

le domaine des véhicules d’occasion

• Connaitre les prix des différents carburants (gasoil et super),

• Connaitre le pouvoir d’achat moyen d’un camerounais,

• Connaître le niveau d’urbanisation de la ville de Yaoundé,

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• Connaître le taux d’accessibilité du marché de voitures d’occasion pour les

consommateurs.

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4. BESOINS EN INFORMATION

OBJECTIFS GENERAUX OBJECTIFS SPECIFIQUES TYPES D’ INFORMATION FORMES D’ETUDE

DOCUMENTAIRE QUALITATIVE QUANTITATIVE

I- Connaître les véhicules qui

se trouvent sur le territoire

camerounais (Yaoundé)

- Identifier les marques de véhicules

- Identifier les marques de véhicules les plus

fréquentes

- Déterminer la provenance des véhicules dans

les parcs automobile

- Les marques de véhicules

- Les marques de véhicules les

plus fréquentes

- Lieu de provenance des

véhicules dans les parcs

automobile

X

X

X

X

X

X

II- Connaître les raisons du

choix d’un véhicule par un

consommateur à Yaoundé

- Déterminer les attentes des consommateurs

par rapport à une voiture

- Identifier les préférences d’un consommateur

en matière de véhicules d’occasion et de

véhicules neufs

- Identifier les motivations des consommateurs

dans le choix de l’état de leur véhicule

- Les attentes des consommateurs

par rapport à une voiture

- Le choix entre les voitures

neuves et les voitures

d’occasion

- Les motivations des

consommateurs dans le choix

de l’état de leur véhicule

X

X

X

X

X

III- Connaître le profil du client

- Connaître le lieu d’habitation des clients

- Connaître le niveau de classe sociale des

clients

- Connaître l’âge des clients

- Connaître le sexe des clients

- Connaître le statut matrimonial des clients

- Connaître où le client achète ses véhicules

- Connaître comment les consommateurs

achètent leur véhicule

- Le lieu d’habitation des clients

- Le niveau de classe sociale des

clients - Connaître la profession de

chacun

- L’âge des clients

- Le sexe des clients

- Le statut matrimonial des

X

X

X

X

X

X

X

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- Connaître le mode de payement du client clients

- Lieu d’achat des véhicules

- Conditions d’achat des

véhicules

- Les modes de payement

X

X

X

X

X

X

IV- Déterminer les freins

potentiels à l’exécution d’une

profession commerciale dans le

domaine des véhicules

d’occasion

- Connaître les prix des différents carburants

- Connaître le pouvoir d’achat moyen d’un

camerounais

- Connaître le niveau d’urbanisation de la ville

de Yaoundé

- Connaître le taux d’accessibilité du marché

des voitures d’occasion pour les

consommateurs

- Prix des carburants

- Pouvoir d’achat moyen d’un

camerounais

- Niveau d’urbanisation de la

ville de Yaoundé

- Savoir si une voiture d’occasion

est facilement accessible à un

consommateur de Yaoundé

X

X

X

X

X

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5. MÉTHODOLOGIE

a. Formes d’étude à déployer

- ÉTUDE DOCUMENTAIRE : il s’agissait pour nous de récolter à travers des bibliothèques,

internet, les différentes données relatives à l’implantation des véhicules d’occasion, les

consommateurs et la réglementation.

- ÉTUDE QUALITATIVE : nous avons déployé une équipe sur le terrain principalement chez

les revendeurs de voitures d’occasion pour qu’ils s’expriment sur les marques de

voitures, la provenance, les procédures à suivre, les clients et l’historique de la vente.

- ÉTUDE QUANTITATIVE : nous avons effectué des observations, et les équipes munies de

questionnaires ont recueillies les avis des particuliers, des taximen et des garagistes.

b. Cible

Nos études ont porté principalement sur les particuliers, les taximen, les garagistes

véhiculés ou non et les vendeurs de voitures d’occasion.

6. ÉCHANTILLONNAGE

Le cas soumis à notre étude par TEJE BIZ soulève le problème des véhicules d’occasion dans

la ville de Yaoundé.

a. Définition de la population

Notre population mère se trouve dans la population des individus âgés de 25 à 65 ans de sexe

confondus qui vivent à Yaoundé. Le choix de ce premier critère qu’est l’âge se justifie par le

fait qu’à Yaoundé les individus ayant des voitures sont des personnes ayant généralement des

responsabilités (personnes ayant des enfants, un travail).

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b. Base de sondage

Les unités de sondage que nous avons étudié ne nous permettaient pas d’établir une liste

exhaustive de tous les individus de notre population mère. Par conséquent, au lieu d’une étude

quantitative probabiliste, nous avons déployé une étude quantitative raisonnée avec à l’appui

la méthode des itinéraires comme procédure de solution ou de répartition de notre échantillon.

c. Taille de l’échantillon

Notre échantillon comportait 200 individus de notre population mère qui ont été interrogés

simultanément par chaque membre de notre agence, constitué en groupe. Ce nombre a été

choisi pour plusieurs raisons, à savoir :

• Le taux prévu de non réponses

• Le budget limité

• Le chronogramme qui a été fixé

d. Méthode d’échantillonnage

La méthode d’échantillonnage retenue ici est la méthode quantitative raisonnée car les unités

de sondage ne sont pas exhaustives et exclusives.

e. Sélection de l’échantillonnage

La méthode des itinéraires a eu pour rôle de répartir les unités de notre échantillon.

f. L’environnement et le mode de collecte de données

Lors de notre étude terrain, les enquêteurs étaient répartis en trois groupes (deux groupes de

deux personnes et un de trois personnes) dans le but d’administrer la totalité des

questionnaires à l échantillon de la population mère. Nous avons par conséquent été dans les

quartiers, dans les laveries, dans les parkings, dans les entreprises, dans les ministères

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s’intéressant aussi aux personnes véhiculées ou non se trouvant sur la voie publique. Comme

mode de collecte de données, nous avons utilisé:

• La méthode de face à face qui consistait à rencontrer directement les répondants.

• L’ observation qui consistait à examiner les voitures ainsi que leur marque en

circulation (étude qualitative).

7. LES OUTILS DE COLLECTE DE DONNÉES

Le questionnaire a été notre principal outil de collecte des données sur le terrain. Il était

constitué de 24 questions élaborées par rapport aux objectifs de l’étude quantitative et

structuré de la manière suivante :

INFORMATION MODALITES POSSIBLES QUESTIONS FINALES

Les marques de véhicule Renault, Peugeot, Toyota,

Mercedes, BMW, etc.

Quels sont les marques de

voitures que vous

connaissez ?

Les marques de voitures les

plus fréquentes

Renault, Peugeot, Toyota,

Mercedes, BMW, etc.

Quel est la marque de votre

voiture ?

Les attentes des

consommateurs par rapport à

leur automobile

Robuste, durable, économe,

design attrayant, rapide, etc.

Quels sont vos critères de

sélection des voitures

d’occasion ? Autres, précisez

Les motivations des

consommateurs dans le choix

de l’état de la voiture

Prix abordable, faible

consommation, kilométrage,

etc.

Comment choisissez-vous

une voiture d’occasion ?

Le lieu d’habitation des

clients

Biyem-Assi, Bastos,

Ngousso, etc. Où habitez-vous ?

Le niveau de classe sociale

Cadre supérieur, cadre

moyen, enseignant,

fonctionnaire, etc.

Quel est votre profession ?

Autres, précisez ?

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L’âge du client [25-30[, [30-40[, [40-50[,

[50-65]

Dans quelle tranche d’âge

vous situez-vous ?

Le sexe du client Masculin, féminin Quel est votre sexe ?

Le statut matrimonial du

client

Célibataire, marié, divorcé,

veuf

Quel est votre situation

matrimoniale ?

Le lieu d’achat des voitures Olézoa, Montée Ane rouge,

Omnisport, Elig-Essono, etc.

Où achetez-vous votre

voiture ? Autres, précisez

Les conditions d’achat d’une

voiture

Accompagné (famille, amis,

collègue, etc.) ou seul

Lors de l’achat, êtes-vous :

accompagné ou seul ?

Tenez-vous compte de l’avis

de vos proches oui ou non ?

Le mode de payement

Par chèque, au comptant, par

virement bancaire, par lettre

de change, etc.

Quel est votre mode de

payement ? Autres, précisez

Le pouvoir d’achat moyen

d’un client par mois

[25 000-100 000[, [100 000-

500 000[, [500 000-

1 000 000[, [1 000 000-plus]

Dans quel intervalle se

trouve votre revenu

mensuel ?

L’accessibilité d’une voiture

d’occasion par un client dans

la ville de Yaoundé

Très facilement accessible,

facilement accessible,

moyennement accessible,

peu accessible, difficilement

accessible

Quel est votre niveau

d’accessibilité d’une voiture

d’occasion dans la ville de

Yaoundé ?

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8. TIMING ET ORGANISATION

a. Chronogramme d’action

Jour

1

Jour

2

Jour

3

Jour

4

Jour

5

Jour

6

Jour

7

Jour

8

Jour

9

Jour

10

Jour

11

Brief

Etude

documentaire

Entretiens

Etablissement du

questionnaire

Formation

enquêteurs

Collecte des

données

Dépouillement et

saisie

Analyse des

données

Rédaction des

recommandations

Aléas

b. Équipe d’intervention

Trois groupes ont été constitués au sein de notre agence pour réaliser l’étude terrain : deux

groupes de deux personnes et un de trois personnes.

- La première équipe constituée de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE , DJIGO

ALVINE était chargée d’interroger 75 particuliers .

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- La deuxième équipe constituée de MENGUE PATRICIA et MOTCHEYO CECILE quant à

elle était chargée d’interroger 50 particuliers .

- Enfin, la dernière équipe constituée de KOUOTOU MALIK et BAYI THIERRY avait pour

but de questionner 50 taximen et 25 garagistes.

c. Rapport de déploiement terrain

Le déploiement terrain a été mené sur une période de quatre (04) jours. Le travail a été reparti

en trois groupes avec un quota de 200 questionnaires à administrer. La méthode des itinéraires

choisie imposait une répartition géographique et structurelle des groupes constitués. Pour ce

faire, trois groupes ont été constitués :

- Le groupe formé de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE et de FOTSO ALVINE

chargé d’interroger les particuliers s’est rendu à l’ Hôtel de ville et dans les quartiers

de Nlongkak, Nsiméyong, Biyem-assi, Cité-verte.

- Le groupe formé de MOTCHÉYO CÉCILE et de MENGUE PATRICIA également chargé

d’interroger les particuliers s’est rendu dans certains ministères notamment le

ministère de l’éducation de base et celui de l’enseignement secondaire, à la cour

de justice, à la direction des impôts, dans les établissements (Vogt et la retraite) et

dans les parkings de certaines boulangeries (Acropole, Calafatas et Sélecte).

- Le groupe de BAYI THIERRY et de KOUOTOU MALIK chargé d’administrer les

questionnaires (75) aux taximen et aux garagistes s’est rendu dans les stations

service (Texaco hôtel du plateau, Mobil Omnisport et Mobil Essos) pour interroger

les taximen au moment de la passation ou de la fin de leur service. Il s’est aussi rendu

dans les garages de la zone de Biyem-Assi et Essos pour interroger les garagistes.

Au cours de l’administration des questionnaires, l’équipe d’intervention a rencontré quelques

obstacles surtout au niveau de la question 21 « Dans quel intervalle se trouve votre revenu

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mensuel? » car les enquêtés trouvaient la question trop personnel et s’interrogeaient sur le

devenir des résultats de l’enquête.

Par ailleurs le groupe 1 composé de CHAMKO LAURENCE, DJIGO ALVINE ET KOUASSEU

CAROLE a rencontré des difficultés lors de l’administration des questionnaires aux

particuliers. En effet, ces derniers insistaient pour avoir au préalable leur contact (numéro de

téléphone, adresse e-mail) pour répondre à leurs questions.

Au total 201 questionnaires ont été administrés et un seul a été annulé (questionnaire 57).

9. PRINCIPALES CONCLUSIONS : RÉSULTATS DE L ’ÉTUDE

a. Résultats de l’étude documentaire

Cette étude était menée dans le but de recueillir des informations afin de mieux appréhender

le marché des véhicules d’occasion au Cameroun et plus précisément dans la ville de

Yaoundé et de connaître son évolution. Les informations recherchées sont liées aux

caractéristiques du marché c'est-à-dire la population, la législation en vigueur en ce qui

concerne les automobiles d’occasion, les fournisseurs.

� LA POPULATION

Le Cameroun comptait en décembre 1999 une population de 15,5 millions d’habitants. Soit

une densité de 32,6 habitants au km. Le taux d’accroissement naturel de cette population est

de plus de 2,7 % par an. Selon les projections des démographes, le Cameroun comptera près

de 20 millions d’habitants en l’an 2010. La population camerounaise est globalement jeune

(45 % de moins de 15 ans). La population urbaine était de 46,4 % en 1997. La même année,

l’espérance de vie était de 53 ans pour les hommes et 56 ans pour les femmes.

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Population par groupes d’âges en 1997

Effectif P. 10 000 Groupes d’âges

Sexe masculin

Sexe féminin

0 – 9 848 835 5 – 9 733 730 10 – 14 664 653 15 – 19 567 547 20 – 24 451 432 25 – 29 357 361 30 – 34 268 320 35 – 39 218 270 40 – 44 185 212 45 – 49 157 176 50 – 54 132 148 55 – 59 109 122 60 – 64 88 95 65 – 69 66 71 70 – 74 43 48 75 + 43 51 Total 4 929 5 071

Ce qui nous a permis d’élaborer le tableau de la population d’âges en 2008 suivant

Yaoundé en 2008

Homme Femme Groupes d’âges

50 386 49 614 0 – 9

43 553 43 375 5 – 9

39 453 38 800 10 – 14

33 690 32 502 15 – 19

26 797 25 668 20 – 24

21 212 21 450 25 – 29

15 924 19 014 30 – 34

12 953 16 043 35 – 39

10 992 12 597 40 – 44

9 329 10 458 45 – 49

7 843 8 794 50 – 54

6 477 7 249 55 – 59

5 229 5 645 60 – 64

3 926 4 219 65 – 69

2 555 2 852 70 – 74

2 555 3 030 75 +

292 870 301 307

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Ce tableau représente la répartition de la population de la ville de Yaoundé en fonction des

tranches d’âges. Il a pu être obtenu grâce aux pourcentages d’évolution (6,8%) de la

population. Ce qui a permis de trouver un critère d’échantillonnage qui a été l’âge de 25-65

ans.

� LA LÉGISLATION EN VIGUEUR

L’article 34 du code général des impôts définit les bénéfices industriels et commerciaux

comme les bénéfices réalisés par les personnes physiques et provenant de l’exercice d’une

profession commerciale, industrielle ou artisanale, ce qui suppose que l’activité soit exercée

de manière habituelle, dans un but lucratif et pour le compte de la personne qui la réalise.

Ainsi, dans l’espèce visée dans la question, le Conseil d’État a pu juger qu’était imposable au

titre des bénéfices industriels et commerciaux un contribuable qui, au cours d’une année, s’est

livré à des opérations de vente et d’échange portant sur sept véhicules automobiles acquis au

cours de l’année ou des deux années précédentes, ainsi qu’à la revente de divers matériels (CE

3 avril 1957). Cette jurisprudence ne constitue toutefois qu’un exemple dès lors que les

critères d’exercice habituel de l’activité et du but lucratif résultent de l’examen, au cas par

cas, des circonstances de fait dans lesquelles les opérations commerciales, industrielles ou

artisanales sont réalisées. Elle ne saurait donc naturellement aboutir à la taxation systématique

de tous les cas de revente de plus d’un véhicule dans l’année par un même foyer fiscal.

� L’ ÉVOLUTION DU MARCHÉ DES AUTOMOBILES D ’OCCASION

Elles sont de toutes les marques: Peugeot, Renault, Opel, Bmw, Mercedes, Toyota, Nissan...

les voitures qui encombrent les parkings à Douala et Yaoundé et qui sont exposées pour la

vente.

Ces voitures viennent de plusieurs continents du monde: Europe, Amérique, Asie.

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Le marché camerounais des voitures d'occasion importées progresse de façon exponentielle.

Il y a une dizaine d'années, le commerce de ces voitures était embryonnaire au Cameroun.

Les fonctionnaires avaient beaucoup d'argent et pouvaient après quelques mois d'économies,

s'acheter un véhicule neuf. D'après les statistiques de la Direction générale des douanes, le

Cameroun importe près de 80 000 véhicules d'occasion chaque année, soit un chiffre d'affaire

de près de 25 milliards de francs CFA (46,3 millions de dollars). Selon des sources proches

des services provinciaux des impôts du Littoral (le chef lieu est Douala la capitale

économique), les caisses de l'État du Cameroun s'en tirent avec près de 7 milliards de francs

CFA (13 millions de dollars) au titre des droits de douane et taxes diverses. Un véhicule qui

part de l'Europe par exemple à destination du Cameroun, peut revenir toutes taxes confondues

(dédouanement, taxes de manutention) à 2 millions de francs CFA (3 704 dollars) et se vend

autour de 2,3 à 2,4 millions francs CFA (4 260 à 4 444 dollars), soit un bénéfice de 300 à 400

milles francs CFA (556 à 740 dollars).

Les bénéfices de la Mercedes tournent autour d'un million de francs CFA (1 852 dollars).

Une accusation selon laquelle l'augmentation des accidents de la circulation actuelle est

provoquée par les voitures d'occasion, ne freine pas l'élan des camerounais dont le pouvoir

d'achat a considérablement baissé.

La preuve, selon les statistiques données par l'Association des sociétés d'assurances du

Cameroun (ASAC), 3167 véhicules neufs ont été achetés en 2005 au Cameroun contre 80 000

véhicules d'occasion.

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� EXEMPLE DE FOURNISSEURS

Jeep Cherokee 2003 Toyota RAV 4 2003

Présentation véhicules occasion Canada

La division Véhicules de Brésibec International Inc. se spécialise dans la recherche, la vente

et l’envoi de véhicules d’occasion. Les véhicules sont majoritairement achetés chez des

concessionnaires automobiles du Québec et de l’Ontario ou chez des particuliers. Chaque

véhicule est livré avec un historique complet du véhicule (Décodage du NIV (numéro

d'identification du véhicule) et description complète de ce dernier; Statut en direct de

l’immatriculation du véhicule, à travers tout le Canada. Indique les dénominations Normal,

récupéré, reconstruit, irrécupérable ou volé ; Historique de l'odomètre. Indique, en ordre

chronologique, tous les relevés d'odomètre trouvés au Canada et aux États-Unis.

Il en ressort que le marché des véhicules d’occasion au Cameroun et plus précisément à

Yaoundé est un marché en plein développement. En effet, avec la croissance démographique,

la population active a de plus en plus besoin de voitures pour ses multiples déplacements. Elle

se tourne ainsi vers le marché des voitures d’occasion pour s’y approvisionner. De plus, la

législation est assez souple dans ce domaine malgré certaines lourdeurs administratives

comme les impôts. Ce marché en plein évolution apparaît donc comme celui sur lequel on

Page 22: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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Page -22-

pourrait s’installer mais des études complémentaires seront indispensables afin de mieux

cerner le problème de TEJE BIZ qui est son établissement dans le marché des voitures

d’occasion.

b. Résultats de l’étude qualitative

A l’issu de l’étude documentaire, il s’imposait une étude qualitative qui s’est déroulé sur une

période d’une journée. Elle consistait en une descente sur le terrain pour observer d’une part

et d’autre part interroger le maximum d’individus sur la question des véhicules d’occasion.

Ainsi deux groupes ont été formés :

- Le groupe de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE et DJIGO ALVINE chargé de

l’observation des véhicules en circulation pour déterminer les marques les plus

fréquentes.

- Le groupe de BAYI THIERRY et KOUOTOU MALIK chargé d’interroger les

responsables des parkings automobiles (Carrefour Elig-Essono, Montée Anne-rouge,

Olézoa, Rond point Nlongkak) sur la provenance des véhicules en vente dans leurs

locaux, sur le profil des clients la concurrence, la réglementation en vigueur.

Au terme de cette analyse il en ressort que les marques de véhicules les plus fréquentes à

Yaoundé sont : TOYOTA , MERCEDES, PEUGEOT, M ITSUBISHI ET VOLKSWAGEN .

Par ailleurs les entretiens libres passés avec les responsables des parkings automobiles ont

apportés les informations suivantes :

- Les véhicules retrouvés dans les parcs automobiles à Yaoundé proviennent en majorité

d’Allemagne, de Belgique, d’Angleterre, d’Italie, du Japon et du Canada.

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- La clientèle est essentiellement composé d’individus dont l’âge vari entre 25 et 65 ans

tout sexe confondu. Elle se fait par moment accompagné d’une personne qui connait le

monde de l’automobile.

- La concurrence est multiple car l’on retrouve plusieurs parcs automobiles dans la ville

du fait de l’intensification de l’activité.

- Pour ce qui est de la réglementation en vigueur elle a surtout été obtenue par l’étude

documentaire. Néanmoins l’étude qualitative a montré que l’entrée des véhicules

d’occasion sur le territoire Camerounais se fait sous réserve de certaines conditions à

savoir le paiement de la taxe de manutention et de la taxe douanière qui varie selon la

puissance du véhicule (61% pour les petits véhicules et 78% pour les gros cylindrés).

Malgré la lourdeur des taux et la rigueur de la réglementation, les responsables des parcs

automobiles pensent que l’activité vaut la peine d’être menée et qu’«elle nourrit son

exécuteur».

c. Résultats de l’étude quantitative

� PLAN D’ANALYSE

• Les outils utilisés dans l’analyse des données

L’analyse des données se fera par le biais de trois principaux instruments à savoir :

- Le logiciel Sphinx dans lequel le questionnaire a été élaboré et tous les traitements de

données seront effectués.

- Le logiciel PDF Creator qui permettra de transférer les tableaux et graphiques de

Sphinx à Word.

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Ces logiciels permettront d’appliquer les types d’analyse suivants :

- Le tri à plat (24 tableaux pour chaque question) à travers lequel sera surtout utilisée la

fréquence.

- Le tri croisé (6 groupes de croisements) afin de décrire ou d’expliquer les relations

entre les variables. Le khi-2 effectué à partir de ces tableaux favorisera la

détermination de l’existence d’un lien d’indépendance entre les variables étudiées.

• Les objectifs liés à nos analyses

Les analyses ont pour objectifs principaux de connaître :

- Les différents véhicules disponibles sur le territoire camerounais plus précisément à

Yaoundé afin d’identifier les marques de voitures d’occasion les plus utilisées

- Les raisons du choix d’un véhicule d’occasion par un consommateur à Yaoundé pour

déceler les tendances par rapport auxquelles les consommateurs préfèrent les voitures

d’occasion

- Le profil des clients et des consommateurs pour constituer une identité de l’acheteur

de voitures d’occasion

De déterminer :

- Les freins potentiels à l’établissement de TEJE BIZ dans la vente des voitures

d’occasion

• Les objectifs par rapport à chaque outil utilisé

- Le tri à plat : effectué sur toutes les questions, il permettra de déterminer les tendances

du marché dans chaque élément abordé. Cependant, un accent sera porté

particulièrement sur les tris pertinents qui répondent aux objectifs de notre étude.

Page 25: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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- Le tri croisé. Il s’effectuera sur 11 croisements :

� Le croisement de la question portant sur l’utilisation de voiture d’occasion achetée

et de celle portant sur le revenu du répondant permettra d’établir la relation entre la

finalité de chaque véhicule d’occasion acheté par rapport au revenu des acheteurs.

� Le croisement de la finalité du véhicule d’occasion acheté et de la profession de

l’acheteur permettra de répartir le dessein de chaque véhicule en fonction de la

profession de son acheteur.

� Le croisement du type de moteur en fonction du revenu permettra d’établir le

choix du moteur en fonction du revenu de l’acheteur.

� Le croisement des différentes options et de l’âge permettra de distinguer les

préférences des consommateurs en fonction de leur âge.

� Le croisement des critères de sélection des voitures d’occasion en fonction en

fonction de la profession permettra d’établir les préférences en fonction de chaque

secteur d’activité.

� Le croisement du type de boîtier de vitesse et du sexe permettra déterminer la

tendance dans le choix des boîtiers de vitesse.

Ces différents croisements ont pour principal but de déterminer les raisons du choix des

voitures d’occasion.

� Le croisement de la tranche d’âge et de la possession ou non d’une voiture

d’occasion permettra de déterminer la répartition de la possession ou non d’un

véhicule en fonction de la tranche d’âge.

� Le croisement du revenu et de la possession ou non d’un véhicule permettra de

répartir cette dernière en fonction du niveau de vie.

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� Le croisement de la possession ou non d’un véhicule et de la profession permettra

de répartir le premier en fonction du second.

� Le croisement de la marque achetée et du sexe de l’acheteur permettra de

déterminer les proportions de la première en fonction de l’autre.

� Le croisement de la possession ou non d’un véhicule et du sexe permettra de

répartir la première variable en fonction de l’autre.

Ces croisements ont pour finalité l’établissement de l’identité du client.

Pour approfondir les analyses, un khi-2 sera déterminé à base de chaque tableau de tri croisé.

Il permettra de mesurer le niveau de dépendance entre les variables étudiées, de déterminer la

relation entre chaque variable.

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� PRINCIPAUX RESULTATS

Il est important de noter que les modalités dont les effectifs sont nuls ainsi que les non-

réponses ont été supprimées.

• TRIS À PLAT

Avez-vous une voiture?

Voiture Nb. cit. Fréq.

Oui 95 47,5%

Non (passez à la question 3) 105 52,5%

TOTAL OBS. 200 100%

Tableau 1 : L’effectif de « Non » est supérieur à celui de « Oui » (52,5%)

Graph 1

Quelle est la marque de votre voiture ?

Marques de voitures Nb. cit. Fréq.

Toyota 62 31,0%

Mitsubishi 4 2,0%

Mercedes 12 6,0%

Nissan 4 2,0%

BMW 2 1,0%

Renault 2 1,0%

Voiture

Oui 95

Non (passez à la question 3) 105

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Peugeot 8 4,0%

Suzuki 2 1,0%

Mazda 1 0,5%

Volkswagen 1 0,5%

Kia 1 0,5%

Citroën 2 1,0%

Isuzu 2 1,0%

TOTAL OBS. 200

Tableau 2 : Plus de la moitié des répondants possèdent des véhicules dont la marque est Toyota (52,5%).

Graph 2

Marques de voitures

Toyota 62

Mitsubishi 4

Mercedes 12

Nissan 4

BMW 2

Renault 2

Peugeot 8

Suzuki 2

Mazda 1

Volkswagen 1

Kia 1

Citroën 2

Isuzu 2

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Quelles sont les marques de voitures que vous connaissez ?

Marques de voitures Nombre de fois cités Fréquences

Toyota 182 91,0%

Mitsubishi 48 24,0%

Mercedes 150 75,0%

Nissan 74 37,0%

BMW 60 30,0%

Renault 69 34,5%

Peugeot 111 55,5%

Ford 19 9,5%

Teranno 1 0,5%

Suzuki 9 4,5%

Mazda 11 5,5%

Opel 5 2,5%

Hyundaï 5 2,5%

Honda 4 2,0%

Volkswagen 24 12,0%

Audi 28 14,0%

Kia 1 0,5%

Citroën 6 3,0%

Isuzu 3 1,5%

Fiat 4 2,0%

Seat 1 0,5%

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Volvo 3 1,5%

Touareg 1 0,5%

TOTAL OBS. 200

Tableau 3 : Toyota a le plus grand effectif (182).

Graphique 3

Source : PUBLICIS AGENCE

Marques de voitures1

Toyota 182

Mitsubishi 48

Mercedes 150

Nissan 74

BMW 60

Renault 69

Peugeot 111

Ford 19

Teranno 1

Suzuki 9

Mazda 11

Opel 5

Hyundaï 5

Honda 4

Volkswagen 24

Audi 28

Kia 1

Citroën 6

Isuzu 3

Fiat 4

Seat 1

Volvo 3

Touareg 1

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Quelle marque achèteriez-vous ?

Marques Nb. cit. Fréq.

Toyota 120 60,0%

Peugeot 20 10,0%

Mercedes 36 18,0%

BMW 7 3,5%

Volkswagen 7 3,5%

Mitsubishi 2 1,0%

Nissan 1 0,5%

Ford 2 1,0%

Mazda 1 0,5%

Renault 1 0,5%

Suzuki 1 0,5%

Citroën 1 0,5%

Touareg 1 0,5%

TOTAL OBS. 200 100%

Tableau 4: 60 % de la population interrogée préfère acheter la marque Toyota.

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Graph 4

Source : PUBLICIS AGENCE

Quels sont vos critères de sélection des voitures d'occasion ?

critères Nb. cit. Fréq.

Kilométrage 49 24,5%

Date de mise en circulation 68 34,0%

Consommation 81 40,5%

Design attrayant 63 31,5%

Prix 83 41,5%

Puissance du moteur 87 43,5%

Confort 4 2,0%

Sécurité 2 1,0%

Pneus 3 1,5%

Etat de la voiture 4 2,0%

TOTAL OBS. 200

Tableau 5 : Le choix des véhicules d’occasion dépend de six éléments majeurs : la puissance du moteur (43,5%), le prix (41,5%), la consommation (40,5%), la date de mise en circulation (34%), le design attrayant (31,5%), et le kilométrage (24,5%).

Marques

Toyota 120

Peugeot 20

Mercedes 36

BMW 7

Volkswagen 7

Mitsubishi 2

Nissan 1

Ford 2

Mazda 1

Renault 1

Suzuki 1

Citroën 1

Touareg 1

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Graph 5

Source : PUBLICIS AGENCE

Quelles options aimeriez-vous avoir dans une automobile d'occasion ?

Options Nb. cit. Fréq.

Direction assistée 81 40,5%

Airbag 75 37,5%

ABS 80 40,0%

Climatisation 100 50,0%

Verrouillage central 33 16,5%

Lève-glace électrique 25 12,5%

Lecteur CD/DVD 112 56,0%

Alarme 34 17,0%

Téléviseur 8 4,0%

TOTAL OBS. 200

Tableau 6 : Le lecteur CD/DVD (56%), la climatisation (50%), la direction assistée (40,5%), l’ABS (40%), l’airbag (37,5%), apparaissent comme les options les plus appréciées lors du choix d’un véhicule d’occasion.

critères

Kilométrage 49

Date de mise en circulation 68

Consommation 81

Design attrayant 63

Prix 83

Puissance du moteur 87

Confort 4

Sécurité 2

Pneus 3

Etat de la voiture 4

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Graph 6

Source : PUBLICIS AGENCE

Quel type de boîte de vitesse préférez-vous?

Vitesse Nb. cit. Fréq.

Manuelle 145 72,5%

Automatique 32 16,0%

TOTAL OBS. 200

Tableau 7 : La majorité des personnes qui choisissent les voitures d’occasion préfèrent un boîtier de vitesse manuel.

Graph 7

Source : PUBLICIS AGENCE

Options

Direction assistée 81

Airbag 75

ABS 80

Climatisation 100

Verrouillage central 33

Lève-glace électrique 25

Lecteur CD/DVD 112

Alarme 34

Téléviseur 8

Vitesse

Manuelle 145

Automatique 32

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Quel type de moteur préférez-vous?

Moteur Nb. cit. Fréq.

Diesel 77 38,5%

Essence 100 50,0%

TOTAL OBS. 200

Tableau 8 : Le moteur à essence est très apprécié par les consommateurs de voitures d’occasion (50%) par rapport au moteur diesel (38,5%).

Graph 8

Source : PUBLICIS AGENCE

Quelle est votre profession?

Profession Nb. cit. Fréq.

Cadre supérieur 38 19,0%

Cadre moyen 30 15,0%

Agent de maîtrise 17 8,5%

Ouvrier 83 41,5%

Profession libérale 9 4,5%

TOTAL OBS. 200

Tableau 9 : Les principaux répondants sont les ouvriers.

Moteur

Diesel 77

Essence 100

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Graph 9

Source : PUBLICIS AGENCE

Dans quelle tranche d'âge vous situez-vous ?

Age Nb. cit. Fréq.

[25-30[ 51 25,5%

[30-40[ 61 30,5%

[40-50[ 47 23,5%

[50-65] 19 9,5%

TOTAL OBS. 200

Tableau 10 : Les répondants sont surtout entre 30 et 40 ans.

Graph 10

Source : PUBLICIS AGENCE

Profession

Cadre supérieur 38

Cadre moyen 30

Agent de maîtrise 17

Ouvrier 83

Profession libérale 9

Age

[25-30[ 51

[30-40[ 61

[40-50[ 47

[50-65] 19

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Si oui le nombre d'enfants influence-t-il le choix de votre voiture ?

Choix Nb. cit. Fréq.

Oui 54 27,0%

Non 79 39,5%

TOTAL OBS. 200

Tableau 11 : Le nombre d’enfants n’influence pas une bonne partie des répondants dans le choix du véhicule de seconde main.

Graph 11

Source : PUBLICIS AGENCE

Dans quel intervalle se trouve votre revenu mensuel ?

Revenu Nb. cit. Fréq.

[25 000-100 000[ 59 29,5%

[100 000-300 000[ 64 32,0%

[300 000-500 000[ 34 17,0%

[500 000-1 000 000[ 13 6,5%

[1 000 000-plus] 8 4,0%

TOTAL OBS. 200

Tableau 12 : La plupart des répondants ont un revenu compris entre 25 000 et 300 000.

Graph 12

Source : PUBLICIS AGENCE

Choix

Oui 54

Non 79

Revenu

[25 000-100 000[ 59

[100 000-300 000[ 64

[300 000-500 000[ 34

[500 000-1 000 000[ 13

[1 000 000-plus] 8

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Où habitez-vous?

Habitation Nb. cit. Fréq.

Arrondissement 1 45 22,5%

Arrondissement 2 15 7,5%

Arrondissement 3 49 24,5%

Arrondissement 4 46 23,0%

Arrondissement 5 10 5,0%

Arrondissement 6 35 17,5%

TOTAL OBS. 200 100%

Tableau 13

Graph 13

Source : PUBLICIS AGENCE

Sexe

Sexe Nb. cit. Fréq.

Homme 171 85,5%

Femme 29 14,5%

TOTAL OBS. 200 100%

Tableau 14

Habitation

Arrondissement 1 45

Arrondissement 2 15

Arrondissement 3 49

Arrondissement 4 46

Arrondissement 5 10

Arrondissement 6 35

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Graph 14

Source : PUBLICIS AGENCE

Sexe

Homme 171

Femme 29

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• TRIS CROISÉS

Quelle utilisation feriez-vous de votre voiture?

Dans quel intervalle se trouve votre revenu mensuel ?

Utilisation/Revenu [25 000-100 000[

[100 000-300 000[

[300 000-500 000[

[500 000-1 000 000[

[1 000 000-plus]

TOTAL

Transport en commun (taxi...)

33,9% ( 20)

17,2% ( 11) 2,9% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 16,0% ( 32)

Utilisation personnelle 66,1% ( 39)

79,7% ( 51) 97,1% ( 33) 100% ( 13) 87,5% ( 7) 71,5% (143)

Utilisation professionnelle (livraisons...)

0,0% ( 0) 3,1% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

TOTAL 100% ( 59) 100% ( 64) 100% ( 34) 100% ( 13) 100% ( 7) 100% (177)

Tableau 15 : La dépendance est très significative. chi2 = 23,26, ddl = 8, 1-p = 99,70%.

Source : PUBLICIS AGENCE

Quelle utilisation feriez-vous de votre voiture?

Quelle est votre profession?

Utilisation/Profession Cadre supérieur

Cadre moyen

Agent de maîtrise

Ouvrier Profession libérale

TOTAL

Transport en commun (taxi...)

0,0% ( 0) 3,3% ( 1) 0,0% ( 0) 36,1% ( 30)

11,1% ( 1) 16,0% ( 32)

Utilisation personnelle 100% ( 38) 96,7% ( 29)

100% ( 17) 61,4% ( 51)

88,9% ( 8) 71,5% (143)

Utilisation professionnelle (livraisons...)

0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,4% ( 2) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

TOTAL 100% ( 38) 100% ( 30)

100% ( 17) 100% ( 83)

100% ( 9) 100% (177)

Tableau 16 : La dépendance est très significative. chi2 = 38,41, ddl = 8, 1-p = >99,99%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Quel type de moteur préférez-vous?

Dans quel intervalle se trouve votre revenu mensuel ?

Moteur/Revenu [25 000-100 000[

[100 000-300 000[

[300 000-500 000[

[500 000-1 000 000[

[1 000 000-plus]

TOTAL

Diesel 55,9% ( 33) 32,8% ( 21) 29,4% ( 10) 76,9% ( 10) 37,5% ( 3) 38,5% ( 77)

Essence 44,1% ( 26) 67,2% ( 43) 70,6% ( 24) 23,1% ( 3) 50,0% ( 4) 50,0% (100)

TOTAL 100% ( 59) 100% ( 64) 100% ( 34) 100% ( 13) 100% ( 7) 100% (177)

Tableau 17 : La dépendance est très significative. chi2 = 15,34, ddl = 4, 1-p = 99,60%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Quelles options aimeriez-vous avoir dans une automobile d'occasion ?

Dans quelle tranche d'âge vous situez-vous ?

Options/Age [25-30[ [30-40[ [40-50[ [50-65] TOTAL

Direction assistée 29,4% ( 15) 54,1% ( 33) 53,2% ( 25) 42,1% ( 8) 40,5% ( 81)

Airbag 21,6% ( 11) 45,9% ( 28) 53,2% ( 25) 57,9% ( 11) 37,5% ( 75)

ABS 45,1% ( 23) 49,2% ( 30) 38,3% ( 18) 47,4% ( 9) 40,0% ( 80)

Climatisation 39,2% ( 20) 63,9% ( 39) 68,1% ( 32) 47,4% ( 9) 50,0% (100)

Verrouillage central 7,8% ( 4) 21,3% ( 13) 21,3% ( 10) 31,6% ( 6) 16,5% ( 33)

Lève-glace électrique 5,9% ( 3) 23,0% ( 14) 10,6% ( 5) 15,8% ( 3) 12,5% ( 25)

Lecteur CD/DVD 68,6% ( 35) 65,6% ( 40) 57,4% ( 27) 52,6% ( 10) 56,0% (112)

Alarme 3,9% ( 2) 24,6% ( 15) 25,5% ( 12) 26,3% ( 5) 17,0% ( 34)

Téléviseur 3,9% ( 2) 8,2% ( 5) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 4,0% ( 8)

TOTAL 100% (115) 100% (217) 100% (155) 100% ( 61) 100% (548)

Tableau 18 : La dépendance n'est pas significative. chi2 = 28,73, ddl = 24, 1-p = 76,97%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Quels sont vos critères de sélection des voitures d'occasion ?

Quelle est votre profession?

critères/Profession Cadre supérieur

Cadre moyen

Agent de maîtrise

Ouvrier Profession libérale

TOTAL

Kilométrage 31,6% ( 12) 20,0% ( 6) 47,1% ( 8) 21,7% ( 18)

55,6% ( 5) 24,5% ( 49)

Date de mise en circulation

55,3% ( 21) 43,3% ( 13)

52,9% ( 9) 24,1% ( 20)

55,6% ( 5) 34,0% ( 68)

Consommation 60,5% ( 23) 50,0% ( 15)

70,6% ( 12) 28,9% ( 24)

77,8% ( 7) 40,5% ( 81)

Design attrayant 42,1% ( 16) 36,7% ( 11)

41,2% ( 7) 30,1% ( 25)

44,4% ( 4) 31,5% ( 63)

Prix 63,2% ( 24) 63,3% ( 19)

64,7% ( 11) 28,9% ( 24)

55,6% ( 5) 41,5% ( 83)

Puissance du moteur 26,3% ( 10) 26,7% ( 8) 41,2% ( 7) 69,9% ( 58)

44,4% ( 4) 43,5% ( 87)

Confort 5,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,4% ( 2) 0,0% ( 0) 2,0% ( 4)

Sécurité 2,6% ( 1) 3,3% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

Pneus 5,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,2% ( 1) 0,0% ( 0) 1,5% ( 3)

Etat de la voiture 2,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 3,6% ( 3) 0,0% ( 0) 2,0% ( 4)

TOTAL 100% (112) 100% ( 73)

100% ( 54) 100% (175)

100% ( 30) 100% (444)

Tableau 19 : La dépendance est significative. chi2 = 52,54, ddl = 36, 1-p = 96,31%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Quel type de boîte de vitesse préférez-vous?

Sexe

Vitesse/Sexe Homme Femme TOTAL

Manuelle 73,1% (125) 69,0% ( 20) 72,5% (145)

Automatique 14,0% ( 24) 27,6% ( 8) 16,0% ( 32)

TOTAL 100% (149) 100% ( 28) 100% (177)

Tableau 20 : La dépendance est peu significative. chi2 = 2,47, ddl = 1, 1-p = 88,41%.

Source : PUBLICIS AGENCE

Dans quelle tranche d'âge vous situez-vous ?

Avez-vous une voiture?

Age/Voiture Oui Non (passez à la question 3) TOTAL

[25-30[ 9,5% ( 9) 40,0% ( 42) 25,5% ( 51)

[30-40[ 28,4% ( 27) 32,4% ( 34) 30,5% ( 61)

[40-50[ 41,1% ( 39) 7,6% ( 8) 23,5% ( 47)

[50-65] 15,8% ( 15) 3,8% ( 4) 9,5% ( 19)

TOTAL 100% ( 90) 100% ( 88) 100% (178)

Tableau 21 : La dépendance est très significative. chi2 = 48,96, ddl = 3, 1-p = >99,99%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Dans quel intervalle se trouve votre revenu mensuel ?

Avez-vous une voiture?

Revenu/Voiture Oui Non (passez à la question 3) TOTAL

[25 000-100 000[ 8,4% ( 8) 48,6% ( 51) 29,5% ( 59)

[100 000-300 000[ 42,1% ( 40) 22,9% ( 24) 32,0% ( 64)

[300 000-500 000[ 25,3% ( 24) 9,5% ( 10) 17,0% ( 34)

[500 000-1 000 000[ 11,6% ( 11) 1,9% ( 2) 6,5% ( 13)

[1 000 000-plus] 7,4% ( 7) 1,0% ( 1) 4,0% ( 8)

TOTAL 100% ( 90) 100% ( 88) 100% (178)

Tableau 22 : La dépendance est très significative. chi2 = 51,82, ddl = 4, 1-p = >99,99%.

Source : PUBLICIS AGENCE

Quelle est votre profession?

Avez-vous une voiture?

Profession/Voiture Oui Non (passez à la question 3) TOTAL

Cadre supérieur 33,7% ( 32) 5,7% ( 6) 19,0% ( 38)

Cadre moyen 18,9% ( 18) 11,4% ( 12) 15,0% ( 30)

Agent de maîtrise 6,3% ( 6) 10,5% ( 11) 8,5% ( 17)

Ouvrier 28,4% ( 27) 53,3% ( 56) 41,5% ( 83)

Profession libérale 7,4% ( 7) 1,9% ( 2) 4,5% ( 9)

TOTAL 100% ( 90) 100% ( 87) 100% (177)

Tableau 23 : La dépendance est très significative. chi2 = 33,33, ddl = 4, 1-p = >99,99%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Quelle marque achèteriez-vous ?

Sexe

Marques/Sexe Homme Femme TOTAL

Toyota 63,2% (108) 41,4% ( 12) 60,0% (120)

Peugeot 9,4% ( 16) 13,8% ( 4) 10,0% ( 20)

Mercedes 15,8% ( 27) 31,0% ( 9) 18,0% ( 36)

BMW 2,9% ( 5) 6,9% ( 2) 3,5% ( 7)

Volkswagen 4,1% ( 7) 0,0% ( 0) 3,5% ( 7)

Mitsubishi 0,6% ( 1) 3,4% ( 1) 1,0% ( 2)

Nissan 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Ford 1,2% ( 2) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

Mazda 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Renault 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Suzuki 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Citroën 0,0% ( 0) 3,4% ( 1) 0,5% ( 1)

Touareg 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

TOTAL 100% (171) 100% ( 29) 100% (200)

Tableau 24 : La dépendance est peu significative. chi2 = 17,07, ddl = 12, 1-p = 85,31%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Avez-vous une voiture?

Sexe

Voiture/Sexe Homme Femme TOTAL

Oui 46,2% ( 79) 55,2% ( 16) 47,5% ( 95)

Non (passez à la question 3) 53,8% ( 92) 44,8% ( 13) 52,5% (105)

TOTAL 100% (171) 100% ( 29) 100% (200)

Tableau 25 : La dépendance n'est pas significative. chi2 = 0,80, ddl = 1, 1-p = 62,91%.

Source : PUBLICIS AGENCE

Quelle utilisation feriez-vous de votre voiture?

Dans quel intervalle se trouve votre revenu mensuel ?

Utilisation/Revenu [25 000-100 000[

[100 000-300 000[

[300 000-500 000[

[500 000-1 000 000[

[1 000 000-plus]

TOTAL

Transport en commun (taxi...)

33,9% ( 20)

17,2% ( 11) 2,9% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 18,1% ( 32)

Utilisation personnelle 66,1% ( 39)

79,7% ( 51) 97,1% ( 33) 100% ( 13) 100% ( 7) 80,8% (143)

Utilisation professionnelle (livraisons...)

0,0% ( 0) 3,1% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,1% ( 2)

TOTAL 100% ( 59) 100% ( 64) 100% ( 34) 100% ( 13) 100% ( 7) 100% (177)

Tableau 26 : La dépendance est très significative. chi2 = 23,26, ddl = 8, 1-p = 99,70%.

Source : PUBLICIS AGENCE

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Quelles sont les marques de voitures que vous connaissez ?

Où habitez-vous?

Marques de voitures/Habitation

Arrondissement 1

Arrondissement 2

Arrondissement 3

Arrondissement 4

Arrondissement 5

Arrondissement 6

TOTAL

Toyota 27,7% ( 13) 31,3% ( 5) 15,7% ( 8) 31,9% ( 15) 50,0% ( 5) 43,2% ( 16) 29,8% ( 62)

Mitsubishi 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 3,9% ( 2) 0,0% ( 0) 10,0% ( 1) 2,7% ( 1) 1,9% ( 4)

Mercedes 10,6% ( 5) 12,5% ( 2) 2,0% ( 1) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 8,1% ( 3) 5,8% ( 12)

Nissan 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 3,9% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,7% ( 1) 1,9% ( 4)

BMW 4,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

Renault 4,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

Peugeot 6,4% ( 3) 25,0% ( 4) 0,0% ( 0) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 3,8% ( 8)

Suzuki 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)

Mazda 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Volkswagen 0,0% ( 0) 6,3% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Kia 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,0% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)

Citroën 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,7% ( 1) 1,0% ( 2)

Isuzu 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 5,4% ( 2) 1,0%

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( 2)

TOTAL 100% ( 47) 100% ( 16) 100% ( 51) 100% ( 47) 100% ( 10) 100% ( 37) 100% (208)

Tableau 27 : La dépendance est très significative. chi2 = 104,83, ddl = 65, 1-p = 99,87%.

10. ANALYSES DES DONNEES QUANTITATIVES

Un des objectifs était de déterminer les différents véhicules présents dans la ville et d’en

ressortir le plus fréquent. Sur le marché camerounais en général et dans la ville de Yaoundé en

particulier, on retrouve différentes marques de véhicules, notamment : (Cf. Tableau 2)

- Toyota (31%)

- Mercedes (6%)

- Peugeot (4%)

- Nissan et Mitsubishi (2%)

Les résultats de l’étude quantitative (Tableau 2) menée à ce sujet ont montré que la marque la

plus connue dans la ville est Toyota, avec une notoriété avoisinant les 91%. Elle est

directement suivie par les marques Mercedes avec 75 %, Peugeot avec 55,5%, Nissan avec

37%, Renault avec 34,5%, BMW avec 30%, Mitsubishi avec 24%, Audi (14%), Volkswagen

(12%), Ford (9,5%), et d’autres marques telles que Mazda, Suzuki, Citroën. En croisant la

marque de voiture de chaque répondant avec les différents arrondissements, on obtient un

Khi-2 important (103,83 avec une fiabilité de 99,87%). Ceci traduit la forte dépendance entre

les deux variables. En d’autres termes, la présence de Toyota dans la ville et surtout dans

l’arrondissement de Yaoundé V (Essos) peut être liée au fait de son importante population. On

peut donc dire que cette zone concentre le plus de Toyota.

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Une autre question posée était de savoir quelles sont les raisons du choix d’un véhicule

d’occasion. Les résultats de l’étude ont désigné quelques critères de sélection des voitures

d’occasion dont les plus appréciés sont: (Cf. Tableau 3)

- La puissance du moteur (43,5%)

- Le prix (41,5%)

- La consommation en carburant (40,5%)

- La date de mise en circulation (34%)

- Le design du véhicule (31,5%)

- Le Kilométrage (24,5%)

L’accent est mis prioritairement sur la puissance du moteur parce que celle-ci apparait comme

ce sans quoi une voiture ne peut fonctionner correctement. Par ailleurs, en croisant ces critères

entre eux, on a pu obtenir un Khi-2 assez significatif (278,03 avec un taux de fiabilité de

99,99%). Donc ces modalités sont fortement reliées entre elles. Ceci explique le fait qu’on ne

peut choisir une voiture d’occasion qu’en fonction de plusieurs éléments, tout doit être pris en

compte lors du choix d’un véhicule d’occasion principalement la puissance du moteur, le prix

et la consommation en carburant.

Par ailleurs si on croise le critère de sélection avec la profession on remarque que les cadres

supérieurs s’attardent plus sur le prix, la consommation, la date de mise en circulation et le

design attrayant (cf. tableau 17). Ceci est dû au fait qu’ils ont beaucoup de responsabilité et de

nombreuses obligations, ils ne peuvent par conséquent pas investir plus d’argent qu’il n’en

faut dans une voiture d’occasion. Les ouvriers quant à eux, s’attachent à la puissance du

moteur parce qu’ils recherchent prioritairement une voiture d’occasion capable de mener à

bien leurs activité notamment le métier de taximan.

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On observe également que les options les plus sollicitées dans les véhicules d’occasion

sont (cf. Tableau 6):

- Le lecteur CD/DVD (56%)

- La climatisation (50%)

- La direction assistée (40,5%)

- Le freinage ABS (40%)

- Les airbags (37,5%)

Par ailleurs, le Khi-2 élevé (175,68 avec un taux de fiabilité de 99,99%) traduit la grande

dépendance qui existe entre les options. Ces modalités sont prioritaires parce que les

répondants mettent l’accent sur le confort (lecteur CD/DVD et climatisation) et la sécurité

(direction assistée, freinage ABS, airbags).

On remarque que sur notre échantillon de départ (200 personnes), il y a plus d’individus qui

n’ont pas de voitures (57,5%) contre 42,5% pour ceux qui en ont (Tableau 1). De plus,

lorsqu’on croise la variable possession de voiture et revenu, on se rend compte que le Khi-2

de 51,82 avec un taux de fiabilité de 99,99% est fortement élevé, par conséquent ces variables

sont très liées. Ce qui permet de conclure que le revenu moyen du camerounais compris entre

[25 000 100 000] ne lui permet pas le luxe de s’offrir une voiture même d’occasion

D’autre part, en croisant la variable possession de voiture avec la variable âge, on note que le

Khi-2 est de 48,96 à 99,99%. Ce qui signifie que ces variables sont aussi fortement liées.

Donc la population de Yaoundé est trop jeune pour posséder une voiture. Il ne dispose pas

d’emplois par conséquent pas de revenu pour s’en procurer. Ceci se vérifie également quand

on regarde la pyramide des âges de la ville (base très large). En définitive, la partie de la

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population qui possède le plus grand nombre de véhicules est celle dont l’âge varie entre 35 et

60 ans.

On constate enfin que les variables possession de voiture et profession sont très dépendantes

l’une de l’autre avec un Khi-2 de 33,33 à 99,99%. En effet, les cadres supérieurs, les cadres

moyens et les professions libérales recensent le plus de voiture parce qu’ils disposent de plus

grand revenu que les ouvriers. Ceux-ci n’ont pas un revenu consistant pour l’achat d’un

véhicule.

On se rend compte que les individus préfèrent acheter leurs véhicules dans le pays (50%) que

de faire venir de l’étranger (38,5%). Ceci s’explique par le fait qu’ils veulent éviter les

désagréments douaniers et fiscaux; n’ont pas de correspondant à l’étranger ou n’ont pas les

moyens de voyager; doutent de l’authenticité de la voiture parce qu’ils n’ont pas eu la

possibilité de voir avant d’acheter.

La majeure partie des conducteurs préfèrent être accompagné (58,5%) lors de l’achat par des

spécialistes majoritairement (32%) parce que ces derniers maîtrisent mieux les aspects et les

contours de la voiture. Par conséquent, les acheteurs de voiture aiment être plus éclairés pour

effectuer cette transaction.

Le constat fait est que 58% des personnes interrogées sont accompagnées lors de l’achat. Ceci

est lié au fait que les acheteurs désirent un avis d’un expert dans le domaine pour pouvoir

faire le bon choix. Aussi ils se font accompagnés en majorité des mécaniciens qui maitrisent

les contours du métier.

Ceci est du au fait qu’ils appartiennent à une classe sociale élevée et ils veulent entretenir leur

image. La question de prix peut s’expliquer par le fait qu’ils ont beaucoup de responsabilités.

Les ouvriers quant à eux s’attachent à la puissance du moteur pour savoir si le moteur peut

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leur permettre de mener à bien leurs activités notamment le métier de taximan. Par contre les

individus exerçant une profession libérale s’attardent plus sur la consommation, certainement

à cause de leurs multiples déplacements pour résoudre des problèmes urgents (exemple des

médecins qui ne veulent pas une voiture qui leur ferra dépenser énormément en matière de

consommation.

Par rapport au niveau d’étude on remarque que 46% des individus interrogés ont fait des

études supérieures. Par ailleurs si on croise la variable possession d’une voiture avec la

variable profession on constate qu’à 33% les cadres supérieurs ont en majorité une voiture et

ont fait des études supérieures. On peut donc conclure que la variable possession de voiture et

la variable niveau d’étude sont liés. Donc plus un individu a fait des études plus il a des

chances de trouver un emploi lui permettant de s’offrir une voiture.

11. RECOMMANDATIONS

- Il ya de cela quelques années le marché des voitures d’occasion était embryonnaire car

les fonctionnaires avaient u pouvoir d’achat assez élevé et pouvaient donc se faire le

luxe de se procurer des voitures neuves. Mais avec la crise des années 1990 le marché

des voitures a pris de l’ampleur. Après l’administration des questionnaires la remarque

faite est que 88% des enquêtés ont répondu «oui» la question «achèteriez vous une

voiture d’occasion?» contre 12% de« non». Ceci justifie l’affirmation selon laquelle le

marché des voitures d’occasion pourrait être rentable dans la ville de Yaoundé.

Par ailleurs il ne suffit pas seulement pour une entreprise de savoir que le marché dans

lequel il veut s’implanter est propice à ses objectifs. C’est pourquoi l’entreprise TEJE

BIZ doit tenir compte de certaines précisions. Au Cameroun, à Yaoundé en particulier

les acheteurs actuels et potentiels ont des attentes précises quant au choix d’une

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voiture d’occasion. C’est la raison pour laquelle TEJE BIZ doit mettre l’accent sur les

points suivants :

- Les marques à vendre : Les 3 marques de véhicules d’occasion les plus prisées sont

Toyota (60%), Mercedes (18%) et Peugeot (10%). Ces marques ne sont pas présentes

mais se sont aussi les marques les plus vendues. Donc TEJE BIZ doit impérativement

importer ces marques pour satisfaire ses clients.

• Toyota : Cette est marque est leader sur le marché. TEJE BIZ a intérêt à faire

d’elle la marque leader de son entreprise car c’est la marque préférée sur le

marché.

- Nous conseillons à TEJE BIZ de retenir comme critère de sélection de ses voitures, la

puissance du moteur, la consommation moindre et le prix sans toutefois négliger le

kilométrage, la durabilité et le design car se sont ces 3 critères que les clients ont le

plus en tête au moment de l’achat.

- Il devra aussi mettre un accent particulier sur les options avec lesquelles ses voitures

seront livrées ou achetée à savoir le lecteur CD, L climatisation, le système de

freinage ABS et la direction assistée.

- Les boites de vitesse devront être manuelles pour la plupart des voitures mais TEJE

BIZ ne doit tout de même pas faire abstraction de ceux qui préfèrent la boite

automatique. Ils sont minoritaires mais non négligeables.

- Le type de moteur s’est révélé être un critère important dans le choix d’une voiture par

les clients. Par conséquent un accent sera mis sur les moteurs Essence tout en

important aussi les voitures aux moteurs Diesel.

- Concentrer la majeure partie de ses efforts sur les personnes dont l’âge est compris

entre 35 et 60 en déployant des enquêtes fréquentes pour déterminer le type de

véhicules adaptées à cette tranche d’âge.

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- Mettre sur pied un système permettant aux clients de passer une commande pour une

voiture qu’ils auront choisi dans un catalogue fourni par le vendeur dans le cas ou

aucunes des voitures présentes dans le parking n’auraient répondu aux attentes du

client.

- La dernière recommandation concerne les personnes ayant des voitures assez

spacieuses pour leur famille sachant que les familles Africaines sont nombreuses.

12. STRATÉGIE ET PLAN D ’ACTION

a. STRATÉGIE

� Situation géographique

- Implanter le siège de l’entreprise dans le centre de la ville et plus précisément sur le

terrain en face du Hilton Hôtel. Ceci facilitera la visibilité du point de vente et

l’accessibilité à tous.

� Segmentation

L’entreprise TEJE BIZ a le choix entre vendre les véhicules de luxe ou les véhicules de

consommation courante. Toutefois, dans l’un ou l’autre des choix qui se portent à lui,

subsistent des avantages et des inconvénients.

- Opter pour la vente de véhicules de luxe donnera au point de vente et aux produits

une image haut de gamme. L’activité sera sans doute rentable mais le niveau de

rotation des véhicules sera bas (en d’autres termes une seule vente sur une période de

6 à 8 mois). Dans ce cas, une stratégie d’écrémage rapide sera mise en place pour

défier la concurrence et rapidement développer sa préférence par rapport à la

concurrence potentielle. Elle consistera à lancer le produit à un prix élevé et avec une

communication importante.

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- La vente des véhicules d’utilisation courante confère au point de vente statu général.

La taille de la cible est beaucoup plus grande car on veut toucher tout le monde.

Malgré le fait qu’elle ne procure pas à l’entreprise une image de marque, le niveau de

rotation des produits est beaucoup plus haut (3 à 4 ventes par mois). Dans ce cas, une

stratégie de pénétration rapide sera mise en place pour accélérer la diffusion du

produit. Elle consistera à lancer le produit à bas prix avec une forte communication.

� Distribution

- Implanter une agence dans l’arrondissement de Yaoundé V spécialisée dans la vente

des véhicules de marque Toyota (son rôle sera de faire la propagande de la marque

Toyota mais sans négliger les autres).

� Marketing relationnel

- Mettre sur pied un service après vente pour assister les clients qui rencontreront des

difficultés avec leur véhicule.

- Prévoir un garage dans les locaux de l’entreprise qui aura pour rôle principal de

subvenir aux besoins des clients (changement de la couleur d’un véhicule, réparation

de toute sorte ou encore tuning professionnel, service d’entretien) à leur frais.

- Mettre sur pied un fichier client permettant d’aviser les clients sur les acquisitions des

nouveaux modèles de voitures et accessoires.

- Prévoir un service de location de véhicule pour toucher la plus grande partie de la

population y compris les moins nantis.

- Penser à un système de dépôt vente pour accroitre la relation avec les particuliers.

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� Action promotionnelle

Exécuter une action promotionnelle sur une période de 6 mois qui consistera à offrir 2 pneus

pour chaque achat d’une voiture ainsi qu’une assistance technique gratuite (diagnostic) tout au

long de la période.

� Communication

Élaborer une «stratégie Pull» pour attirer le consommateur vers les points de vente au moyen

d’une campagne publicitaire qui s’étendra sur une période de 6 semaines. Les médias utilisés

seront la télévision, la radio, la presse écrite et l’affichage.

Le marketing direct sera au centre des actions communicationnelles. Aussi on pourra utiliser

Internet pour la publication des nouvelles offres de véhicules d’occasion.

b. PLAN D’ACTION

Suite aux recommandations et au stratégie, le plan d’action repose sur six mois.

- Par rapport au produit :

La gamme doit être large avec en majorité des Toyota, Mercedes, respectant des critères de

puissance du moteur, kilométrage et consommation et certaines options telles que la

climatisation, l’airbag, l’ABS et le lecteur CD.

- Par rapport au prix :

Faire dans le milieu de gamme à cause du pouvoir d’achat pas très élevé des camerounais.

- Par rapport au client :

� Offrir des cadeaux à la clientèle notamment des pneus de secours lors de leurs achats

pendant la période promotionnelle.

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� Ouvrir un service d’entretient de véhicule ou alors un garage pour permettre

d’entretenir les véhicules en location et pour permettre également au client de

transformer leur voiture selon leu style (changement de couleur, d’intérieur, de pneus

…)

� Développer un service de fidélisation de la clientèle au travers de l’exercice du

marketing direct en les informant par mails sur les nouvelles offres (Exemples en

annexe).

13. L IMITES

Durant l’étude de marché, certaines limites ont été rencontrées, ne permettant pas ainsi

l’approfondissement de l’étude :

- Le temps relativement court imparti au travail; ce qui n’a pas permit une

administration des questionnaires, un dépouillement et une analyse efficaces. En effet,

les 9 jours prévus était répartis comme suit : 4 pour le déploiement terrain, 5 pour le

dépouillement et l’analyse. Si le temps avait été plus long, le travail serait mieux fait.

- Les moyens matériels disponibles n’étaient pas pratiques pour les enquêtes en raison

de l’absence des outils tels que le magnétophone, la caméra vidéo pour recueillir des

informations plus fiables.

- Le besoin en moyens financiers s’est également fait ressentir : les coûts de

déplacement pendant l’enquête sur le terrain était très élevés, par conséquent toute la

ville de Yaoundé n’a pas été couverte avec une grande précision.

- Le nombre d’enquêteurs était limité (7 personnes) ce qui n’a pas permit d’effectuer

l’étude de marché avec précision.

Page 59: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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Page -59-

- Les répondants trouvaient certaines questions telles que leur revenu, leur âge un peu

trop personnelles et ne nous fournissaient pas les réponses exactes, ce qui ne nous

permettait pas d’avoir des réponses fiables.

14. SOURCES BIBLIOGRAPHIQUES

- www.google.fr avec « Cameroun population-présidentielle 2004 » comme mot clé.

- www.google.fr avec « Règlementation sur la vente des véhicules d’occasion » comme

mot clé.

- www.jeuneafrique.com « Marchés des voitures d’occasion ».

- www.google.fr avec « Exemple de fournisseurs de voiture d’occasion » comme mot

clé.

Page 60: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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ANNEXES

� LE QUESTIONNAIRE

� LES TRIS À PLAT

Vitesse

Quel type de boîte de vitesse préférez-vous?

Vitesse Nb. cit. Fréq.

Manuelle 145 72,5%

Automatique 32 16,0%

TOTAL OBS. 200

La somme des pourcentages est inférieure à 100% du fait des suppressions.

La majorité des personnes qui choisissent les voitures d’occasion préfèrent un boîtier de vitesse

manuel.

Moteur

Quel type de moteur préférez-vous?

Moteur Nb. cit. Fréq.

Diesel 77 38,5%

Essence 100 50,0%

TOTAL OBS. 200

Vitesse

Manuelle 145

Automatique 32

Page 61: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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Le moteur à essence est très apprécié par les consommateurs de voitures d’occasion (50%) par

rapport au moteur diesel (38,5%).

Payement

Quel est votre mode de payement ?

Payement Nb. cit. Fréq.

Par chèque 15 7,5%

Au comptant 154 77,0%

Par virement bancaire 7 3,5%

Traite 1 0,5%

TOTAL OBS. 200

La somme des pourcentages est inférieure à 100% du fait des suppressions.

Le mode de payement le plus utilisé est le payement au comptant (77%).

Ecole

Quel est votre niveau d'étude ?

Ecole Nb. cit. Fréq.

Primaire 26 13,0%

Secondaire 1er cycle 28 14,0%

Secondaire 2nd cycle 31 15,5%

Moteur

Diesel 77

Essence 100

Payement

Par chèque 15

Au comptant 154

Par virement bancaire 7

Traite 1

Page 62: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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Supérieur 92 46,0%

TOTAL OBS. 200

La somme des pourcentages est inférieure à 100% du fait des suppressions.

Les acheteurs actuels ou potentiels ont pour la plupart un niveau d’étude supérieur (46%).

Situation

Quelle est votre situation matrimoniale ?

Situation Nb. cit. Fréq.

Célibataire 67 33,5%

Marié 103 51,5%

Divorcé 4 2,0%

Veuf 3 1,5%

TOTAL OBS. 200

51,5% des répondants sont mariés.

Enfants

Avez-vous des enfants ?

Enfants Nb. cit. Fréq.

Ecole

Primaire 26

Secondaire 1er cycle 28

Secondaire 2nd cycle 31

Supérieur 92

Situation

Célibataire 67

Marié 103

Divorcé 4

Veuf 3

Page 63: LES VÉHICULES D'OCCASION + YAOUNDÉ

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Oui 129 64,5%

Non (Passez à la question 21) 48 24,0%

TOTAL OBS. 200

64,5% des répondants ont des enfants.

� Page d’offre de véhicules d’occasion

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Enfants

Oui 129

Non (Passez à la question 21) 48

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