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Les tunnels du réseau Ferré NationalColloque Le Pont 2 et 3 octobre 2014Patrick THIAUDIERE PSIGT OA SNCF INFRA

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09/10/2013

Les Tunnels du Réseau Ferré National

Politique de gestion et de maintenance



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QUELQUES REPERES

Patrimoine total de 1548 TunnelsLongueur totale de 631 Km

1378 tunnels exploités Longueur 572 KM

Longueur moyenne 417 m

Age moyen 127 ans, 2 tunnels sur 3 sont centenaires

Valeur à neuf environ 12MM€

TITRE DE LA PRESENTATIONLes tunnels du réseau Ferré NationalColloque Le Pont 2 et 3 octobre 2014Patrick THIAUDIERE PSIGT OA SNCF INFRA

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METHODES ANCIENNES DE CONSTRUCTIONMéthodes belge, anglaise, allemande autrichienne


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Diversité des formes

et des structures

LES TUNNELS MODERNES


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NATURE DES REVETEMENTS Essentiellement constitués de maçonnerie de moellon s (59%)

mais 4% des tunnels sont non revêtus

et 12% de revêtement en briques apparentes

seulement 12% de revêtement en béton coulé


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TYPES DE STRUCTURES

voûte parapluie

faible épaisseur

qualité médiocre des matériaux constitutifs

contact incertain avec l’encaissant nombreux vides et blocages


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LES VOUTES PORTEUSES

voûte porteuse

structure épaisse

bonne qualité des matériaux

bonne qualité de mise en œuvre


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RELATION VIEILLISSEMENT -STRUCTURE

structure vieillissement Voûte Parapluie VIEILLISSEMENT DES

MATERIAUXVoûte Porteuse EVOLUTION DE

L’ENCAISSANTStructure courante Combinaison des 2

phénomènes

Types de dégradations

Vieillissement des matériaux de la structure (phéno mènes plutôt chimiques)

Évolution de l’encaissant, gonflement, fluage, diss olution, charges supplémentaires, (phénomènes mécaniques)

Combinaison des deux phénomènes


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LE CAS GRAVE

s tru c tu re v ie illis s e m e n t V o û te P a ra p lu ie V IE IL L IS S E M E N T D E S

M A T E R IA U XV o û te P o rte u s e E V O L U T IO N D E

L ’E N C A IS S A N TS tru c tu re c o u ra n te C o m b in a is o n d e s 2

p h é n o m è n e s


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La Gestion de ce patrimoine


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VIERZY Catastrophe du 16 juin 1972


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SURVEILLANCE (procédures IN 1253 et IN 1256)

La surveillance "continue " (tous agents)

La surveillance "périodique " (avec engins spécialisés)Inspection détaillée, tous les 6 ans (Spécialiste OA Régional). Le Procès Verbal d'ID, avec levé du parement et cotation.Visite intermédiaire, annuelle (Agent Habilité).Inspection Détaillée Intermédiaire (Spécialiste OA Régional) à mi échéance du cycle des ID sur les ouvrages souterrains comportant des zones sensibles (briques ou rocher en voûte).

La surveillance renforcée

Visites spéciales, de diagnostic et d’audit (experts nationaux)


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ENQUETES "Classement des tunnels"

Enquêtes régulières pratiquées après 1972

EVOLUTION DE LA COTE MOYENNE ET BUDGET DE MAINTENANCE

0

20

40

60

80

100

120

140

1972 1977 1982 1987 1992 1997

budg

et e

n M

€ co

uran

ts

12

12.5

13

13.5

14

14.5

15

15.5

16

cote

moy

enne

budget maintenance en M€

Cote moyenne


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PREMIERE POLITIQUE DE REGENERATION1992-93

Par nature de travauxRejointoiement 70 % du patrimoine total sur 50 ans Injections d’extrados 80 % du patrimoine circulé sur 60 ansCoques Béton projeté 18 % du patrimoine (BR et ZNR) sur 25 ansRadiers 7 % du patrimoine sur 75 ans Drainage assainissement 60 % du patrimoine circulé sur 50 ans

Définition d’un montant budgétaire annuel

Validée par Mission d’expertise des Ouvrages d’art de la SNCF ( Bois, Julien, Märki) 1994


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SUIVI DE L’ETAT La cotation automatique


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PRINCIPE

100

0

Cote de pic

Cote moyenne

Fenêtre d’observation

glissante de 10 ml

COURBE D’ETAT EN CONTINUCOURBE D’ETAT EN CONTINU

RELEVE D’AVARIES (RADIS)RELEVE D’AVARIES (RADIS)

Avaries

Représentation du développé du tunnel


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NOTION DE CLASSE D’ETAT

Cote Nom Palette Equivalent avarie0 à 20 Bon état plusieurs avaries mineures

20 à 40 Moyen 1 avarie majeure étendue40 à 60 Médiocre 1 avarie majeure étendue + des avaries mineures60 à 80 Dégradé 2 avaries majeures étendues

80 à 100 Très dégradé 2 avaries majeures étendues + des avaries mineures

CLASSES D'ETAT


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Répartition des classes d’état

486917

100165

200731713 324

0

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

300 000

350 000

400 000

450 000

500 000

long

ueur

en

m

1 - Bon 2 - Moyen 3 - Médiocre 4 - Dégradé 5 - Très dégradé

classes d'état

COTATION DES TUNNELSrépartition des classes d'état

ensemble du patrimoine

1 - Bon2 - Moyen3 - Médiocre4 - Dégradé5 - Très dégradé


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Suivi de l’état du patrimoine

Vieillissement rapide Vieillissement plus lent


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SUIVI DES INCIDENTS


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POLITIQUE DE REGENERATION

VOLET CORRECTIFPremière période de 6 ans

• Traitement des tunnels avec cote maximale supérieure à 60 pointsDeuxième période entre 7 et 30 ans

• Traitement des tunnels dont la cote d’état est comprise entre 40 et 60 points• Traitement des tunnels avec pathologie de plate-forme, radier ou assainissement (longueur moyenne 500m par an)

VOLET RENOUVELLEMENT PREVENTIFEradication des structures sensibles sur les axes avec circulation voyageurs échéance 30 ans

• Voûtes en maçonnerie de briques • Rocher non revêtu en voûte

VOLET SECURITEEn accompagnement des opérations de régénération correctives ou préventives

• Tunnels de longueur comprises entre 800 et 2000 m • Tunnels de longueur supérieure à 2000 m


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PONDERATIONS

Selon l’intérêt stratégique de l’itinérair eGroupe UIC

• 1 à 4• 5 à 6• 7 à 9 V• 7 à 9 SV

Dimensionnement des réfectionsAu plus juste Anticipation raisonnéeRemise à neuf


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SUIVI DE MISE EN ŒUVRE


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Nom Région ligne PK UIC Longueurdate

dernier archivage

Maximum MoyenneClasse

Très Dégradé

Dernière expertise

Programmation régénération

OBS

SAINT CHRISTOPHE CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 564.542 8A 54 25/03/2009 100 70,53 20,65 Travaux faits 2010CHAMPVANS les baume DIJON Ligne de Dole-Ville à Belfort 435.733 5 574 07/01/2009 100 44,14 29,91 dec- 09 2011SAINT ETIENNE (DE) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 548.384 8A 673 12/03/2008 100 33,72 13,25 Travaux faitsABREST (GALERIE D') CLERMONT-FERRAND Ligne de Vichy à Riom 368.268 5 98 29/10/2007 96,49 59,19 16,37 sept-08 RAS erreur saisieSAINT PAUL EN CORNILLON LYON Ligne de St-Georges-d'Aurac à St-Étienne-Châteaucreux 117.272 8A 665 21/11/2006 94,73 21,12 5,46 avr-07 2012FREYCENET (DE) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 573.243 8A 288 08/03/2010 94,64 30,33 4,75 mars-08 2011LA SAVINE DIJON Ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse 40.112 9A 2079 16/01/2008 91,78 6,45 5,03 Travaux faitsCREST (DU) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 561.795 8A 213 25/03/2009 89,11 45,18 11,71 Travaux faits 2010TUNNEL DE LA RAMADE BORDEAUX Ligne de Chartres à Bordeaux-St-Jean 605.889 6 1342 11/10/2006 86,81 22,46 6,29 dec-10 2012 ID 2010CALUIRE LYON Ligne de Collonges-Fontaines à Lyon-Guillotière 501.432 4 2402 23/11/2007 85,63 27,83 3,79 août-04 2013MORNAY CHAMBERY Ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde 29.914 8A 2588 05/04/2007 83,68 12,22 5,76 Travaux faitsPARADIS CHAMBERY Ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) 128.625 4 1058 26/03/2008 83,17 20,65 10,51 déc-08 2012RIBAINS (DE) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 571.962 8A 582 12/03/2010 82,83 18,2 5,97 mars-08 2012LA FOLIE CHAMBERY Ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) 141.505 5 139 05/03/2009 82,31 17,39 1,23 avr-08 à programmerTALIZAT CLERMONT-FERRAND Ligne de Figeac à Arvant 366.932 7A 92 07/11/2008 80,97 31,98 0,83 avr-09 à programmerTORSIAC CLERMONT-FERRAND Ligne de Figeac à Arvant 396.709 7A 653 01/09/2009 80,42 23,05 1,2 avr-09 2013CHILHAC (DE) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Georges-d'Aurac à St-Étienne-Châteaucreux 57.768 8A 231 06/08/2008 79,25 31,56 0 sept-10 2014ROQUEFORT (DE) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 560.336 8A 413 25/03/2009 79,19 33,35 0 Travaux faitsFORET (DE LA) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 578.264 8A 177 12/03/2010 78,96 22,04 0 sept-04SAINT CLAUDE N°2 DIJON Ligne de Besançon-Viotte à Vesoul 406.953 9S 675 27/11/2006 78,95 29,88 0 Travaux faitsCHAMBEZON CLERMONT-FERRAND Ligne de Figeac à Arvant 400.136 7A 177 01/09/2009 78,77 35,38 0 avr-09 2013RAMENAC (DE) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 550.075 8A 73 25/03/2009 78,49 36,33 0 Travaux faits 2010SERVES LYON Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles 590.210 3 381 21/04/2009 78,42 43,55 0 juin-07 EC MEUDON 3 PARIS RIVE GAUCHE Ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche 9.038 3 699 07/05/2008 78,19 18,53 0 juin-07EPINES BLANCHES CHAMBERY Ligne de Culoz à Modane (frontière) 233.931 3 234 05/04/2007 78,01 34,55 0 mai-08 EC CERBERE-TIROIR ESPAGNOL MONTPELLIER Ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière) 509.160 5 170 14/01/2010 77,69 37,35 0 pas vu depuis 1996FUMAY REIMS Ligne de Soissons à Givet 183.366 8A 527 06/10/2008 77,64 18,26 0 juin-09 2015MADELEINE (DE LA) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 543.367 8A 161 11/03/2008 76,35 40,57 0 déc-01 2012RANG STRASBOURG Ligne de Dole-Ville à Belfort 461.087 5 1162 29/06/2004 76,26 19,97 0 Travaux faitsLA MADELEINE CHAMBERY Ligne de Culoz à Modane (frontière) 201.762 3 348 17/03/2008 76,2 17,68 0 mars-08 surveillance RIEU-ROUX CHAMBERY Ligne de Culoz à Modane (frontière) 240.208 3 30 09/11/2006 75,69 55,73 0 mai-08 à programmerBALZI ROSSI MARSEILLE Ligne de Marseille-St-Charles à Vintimille (frontière) 252.416 5 90 12/02/2010 75,59 39,47 0 sept-02DES SAUVAGES LYON Ligne du Coteau à St-Germain-au-Mont-d'Or 454.208 7A 2942 19/12/2010 75,33 17,1 0 juin-08TETERCHEN NORD METZ NANCY Ligne de Metz-Ville à la frontière allemande vers Ueberherrn 45.901 5 996 21/01/2009 75,17 16,42 0 pas vu depuis 1996MISE EN TETE RAMES V2 T PARIS RIVE GAUCHE Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean 1.110 2 111 19/05/2010 75,15 38,17 0 avr-03 2012BEAURIERES LYON Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch 90.556 7A 87 07/05/2009 74,74 45,76 0 sept-08 2015JEANNOTS MARSEILLE Ligne de Marseille-St-Charles à Vintimille (frontière) 29.000 4 1625 26/10/2007 74,67 15,69 0 août-07 2012BRONSONNIERE CHAMBERY Ligne de Culoz à Modane (frontière) 227.126 3 102 12/12/2005 73,94 34,57 0 sept-08 2014LA COLOMBIERE CHAMBERY Ligne de Culoz à Modane (frontière) 115.232 3 1192 09/11/2006 73,61 9,06 0 nov-08 à programmerCOL DE CABRE MARSEILLE Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch 93.125 7A 3763 15/11/2006 73,34 6,37 0 juil-09 2015PINÈDE (DE LA) CLERMONT-FERRAND Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 577.580 8A 161 08/03/2010 73,1 33,82 0 déc-01 EC CORNILLON LYON Ligne de St-Georges-d'Aurac à St-Étienne-Châteaucreux 118.192 8A 124 21/11/2006 72,69 25,62 0 avr-07 2012REMONOT DIJON Ligne de Besançon-Viotte au Locle-Col-des-Roches 464.265 9A 278 12/01/2009 72,68 28,71 0 pas vu depuis 1996FORGES (LES) TOULOUSE Ligne de Capdenac à Rodez 264.211 8A 349 01/02/2008 72,6 29,14 0 janv-02 2012

TABLEAU DE SUIVI DES TUNNELS AVEC COTE SUPERIEURE A 60 POINTS

SUIVI DU VOLET CORRECTIF


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SUIVI DU VOLET CORRECTIFEvolution des longueurs >40 et >60


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SUIVI DU VOLET PREVENTIF Indicateurs par lots

1) Evolution des indicateurs entre 2007 et Avril 2013

Lot

clas. clas. clas. clas. clas. clas.

maxi moy. > 40 en m maxi moy. > 40 en m maxi moy. > 40 en m maxi moy. > 40 en m maxi moy. > 40 en m maxi moy. > 40 en m

LGV

UIC 1 à 4 83,17 14,92 552 75,89 17,03 714 -7,28 2,11 162 63,52 14,09 942 66,14 11,87 563 2,62 -2,22 -379

UIC 5 à 6 81,04 19,02 306 100 11,67 338 18,96 -7,35 32 75,72 21,32 1648 72,05 21,06 1688 -3,67 -0,26 40

UIC 7 à 9 AV 100 18,19 1412 94,73 22,27 1207 -5,27 4,08 -205 65,1 12,05 389 77,64 14,31 417 12,54 2,26 28

UIC 7 à 9 SV 78,95 21,27 130 57,9 25,16 23 -21,05 3,89 -107 58,3 5,41 23 58,3 7,94 44 0 2,53 21

Autres 64,53 14,69 95 64,53 12,49 83 0 -2,2 -12 78,06 13,57 99 100 20,22 858 21,94 6,65 759

-130 469

-118 -290Variation briques tunnels circulés >40 points

NoteNote

Variation Non revêtus tous tunnels >40 points

Variation Non revêtus tunnels circulés >40 points

Variation briques tous tunnels >40 points

Tunnels non revêtus Tunnels briques

Exercice 2007 Avril 2013 EcartExercice 2007 Avril 2013 Ecart

NoteNote Note Note


26

26

ESTIMATION BUDGETAIRE

Tunnels circulés Bon Moyen Médiocre Dégradé Très dégr adé total coté en mEtat 2007 435 462 83 531 16 487 1 383 162 537 025% en 2007 81,09% 15,55% 3,07% 0,26% 0,03%Etat 2013 (provisoire) 450935 96605 18810 1356 107 567 812% en 2013 79,42% 17,01% 3,31% 0,24% 0,02%3.07%

Le maintien en état du patrimoine au niveau de 2007 aurait nécessité la rénovation de 2241 m de tunnel supplémentaires soit environ 370m supplémentaires par an et donc un cout de xx M€

L’amélioration du patrimoine par suppression des linéaires de tunnels avec cote > 40 sur 30 ans nécessitera un effort supplémentaire de rénovation de 675m annuels et donc un cout de xx M€


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²

Je vous remercie

de votre attention

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