LES SOLUTIONS CIMENT/BÉTON.APPLICATIONS, INNOVATIONS ET

PERSPECTIVES.

Joseph ABDOCIMBETON

LA ROUTE : UNE NÉCESSITÉ MAIS PAS SANS MAL

La route: moyen de communication nécessaire au développement. Pour sa construction et son entretien : 200 Mt de matériaux par an. Les matériaux les plus utilisés sont :

Les matériaux non liés: GNT. Les matériaux traités au bitume: BB, GB, etc. Les matériaux traités aux Ciments: BC, GC, etc. Les matériaux traités aux Liants Hydrauliques Routiers: GLHR, etc.

Les impacts générés: Sur le site d’extraction des matériaux, Par le transport des matériaux (carrière – centrale), Lors de la fabrication des mélanges (centrale), Par le transport des mélanges (centrale – chantier), Par la mise en œuvre des matériaux (Matériel), Durant l’utilisation de la route (Voitures, Poids Lourds). 

Quels que soient les matériaux utilisés, la construction,

l’entretien et l’utilisation d’uneinfrastructure routière impactent l’Environnement.

QUI SOMMES-NOUS

Des industriels Nos produits: les ciments, ingrédients indispensables à la fabrication

des bétons, Notre domaine d’activité: le BTP, mais aussi les routes, les voiries,

les aménagements urbains, les équipements de la route et les plates-formes diverses.

Nous sommes aussi des fabricants de liants dédiés à la Route Nos produits: les Liants Hydrauliques Routiers ou LHR, Le domaine visé:

la valorisation des sols et des matériaux in situ, le recyclage des matériaux de déconstruction,

Objectif: conférer à ces matériaux des caractéristiques géotechniques et mécaniques compatibles avec une utilisation routière.

NOS LIANTS : FABRICATION ET IMPACTS

FABRICATIONCIMENT LHR

Mini Maxi Mini Maxi

Consommation d’énergie

(MJ/t)

2 300 5 950 1 850 5 500

4 125 3 675

Emission de GES(Kg équivalent

CO2/t)

210 866 125 790

538 457,5

BÉTON(1 m3)

CIMENT GRANULAT CENTRALE BPE

TRANSPORT& MISE EN

ŒUVRE(3)

TOTALBÉTON(1 m3)

Fabrication +

Transport (1)

Fabrication+

Transport (2)

Consommation d’énergie

(MJ)1 269 171 85

26 1 551

Emission de GES

(Kg équivalent CO2 )

164 23 6 2 195

(1): Distance cimenterie-centrale: 150 km.(2): Distance carrière-centrale: 75 km.(3): Distance centrale-chantier: 20 km.

((

LE BÉTON : IMPACTS DE LA PHASE CONSTRUCTION

LES SOLUTIONS BÉTON FACE AUX EXIGENCES ENVIRONNEMENTALES

Impacts des structures routières

Phase construction

Cycle de vie complet sur 30 ans

Sommes-nous, dans ces différents métiers, respectueux du principe de Développement Durable ?

Toute action comme : Extraire, transporter, fabriquer, mettre en œuvre, est synonyme d’impacts sur l’environnement. Et notre industrie n’échappe pas à cette règle ! Alors, nous avons travaillé d’une façon responsable et volontaire pour réduire ces impacts: Au niveau de l’outil industriel pour la fabrication des liants. Au niveau des techniques de construction routière, Durant la vie de l’ouvrage.

NOTRE ACTION POUR L’ENVIRONNEMENT

LA RÉDUCTION DES IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT

Des avancées industrielles dans le domaine de la fabrication des liants. Utilisation des matériaux de substitution (coproduits ou sous produits d’autres secteurs d’activités) comme matières premières ou en substituts pour la fabrication de ciments composés. Recours aux combustibles de substitution, déchets d’autres industries qui auraient été éliminés sans être valorisés: Pneus, Huiles usagées, Solvants, Matières plastiques, Cartons, etc. Amélioration de l’efficacité énergétique des installations :

Dispositif d’injection des combustibles plus performants, Préchauffage des matières premières avec les gaz de combustion, Systèmes de régulation améliorant le rendement de la cuisson.

Adaptations technologiques: Filtres de dépollution.

GES sur une décennie - 10 % CO2 à la tonne de ciment

- 25 % CO2 par réduction de la consommation des combustibles fossiles.

LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RÉDUIRE CES

IMPACTS

Des techniques réduisant les impacts durant la construction et l’entretien des infrastructures routières. La filière de la valorisation des matériaux: Le traitement aux liants hydrauliques des sols naturels en place ou en centrale (Remblais, couches de forme, couches d’assises),Le retraitement en place à froid des anciennes chaussées aux liants hydrauliques,Le recyclage aux liants hydrauliques des matériaux issus de la construction -déconstruction d’ouvrages.

LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RÉDUIRE CES

IMPACTSImpacts de la filière valorisation matériaux vs techniques traditionnelles

LES SOLUTIONS BÉTON POUR RÉDUIRE CES IMPACTS

La clarté du béton, donc son haut pouvoir réfléchissant, peut contribuer à la réduction du réchauffement climatique: effet Albédo.

Des techniques permettant la réduction d’impacts spécifiques durant la phase utilisation : les techniques à effet compensatoire.

Stockage de l’eau des orages et piégeage des polluants dans la structure réservoir (Revêtement en béton poreux ou drainant),

Dépollution de l’air environnant par voie chimique : Voirie en béton dépolluant (comportant de l’oxyde de titane).

Des techniques compensatoires:

LES SOLUTIONS BÉTON POUR RÉDUIRE CES IMPACTS

MERCI POUR VOTRE ATTENTION