LES PLÉNIÈRES 2010 DU LCPC ET DU...

Daniel de MATTEIS /27

PRESENTATION DU GUIDE PONTS MIXTES ACIER-BETON

LILLE 16 ET 17 JUIN 2010

LES PLÉNIÈRES 2010 DU LCPC ET DU SétraSciences et techniquesdu Génie Civil

JOURNÉESOUVRAGES D’ART

LILLE - 16 ET 17 JUIN 2010

LES PLÉNIÈRES 2010 DU LCPCET DU SétraSciences et techniquesdu Génie Civil






LES PLÉNIÈRES 2010 DU LCPC ET DU Sétra

Sciences et techniquesdu Génie Civil


LE NOUVEAU GUIDE DU SETRA :"PONTS MIXTES ACIER-BETON :

GUIDE DE CONCEPTION DURABLE»

• Daniel de Matteis (Sétra)• Daniel Le Faucheur (Sétra)• Guillaume Chauvel (Sétra)• Nathalie Cordier (CETE Méditerranée)• Renaud Leconte (CETE de Lyon)• Renaud Léglise (CETE Nord-Picardie)• Pierre Corfdir (CETE de l’Est)• Jean-Marc Coudesfeytes (Sétra)

Version 0 du 14 avril 2010






Portée du guideLe nouveau guide remplace le guide de conception de 1985. Son

chapitre 4 remplace aussi le BT8 Montage des charpentes.






Cahier des charges du guideFaire un point sur l’état de l’art.

Traiter des bipoutres et des caissons.

Etre compatible avec les Eurocodes.

Se concentrer sur la conception et la construction sur site pour cohabiter avec les autres guides Sétra : guide d’application EC3/4 et guide sur la maîtrise d’œuvre (guide Roche).

Détailler les technologies de montage des charpentes et d’exécution de la dalle.








Sommaire du guide

1 - Introduction2 - Conception générale (niveau EPOA)3 - Conception détaillée (niveau POA)4 - Montage de la charpente5 - Exécution de la dalle6 - Dispositions favorisant la maintenance7 - Etablissement d’un DCEA1 - Principaux ponts construits de 1995 à 2005A2 - BibliographieA3 - Lexique






Pas de chapitre «Pathologies» ?Ce sommaire est très similaire àcelui du guide consacré aux ponts en BP par encorbellements successifs mais ne comporte pas de chapitre consacré aux pathologies car celles-ci sont très rares.

Le guide souligne toutefois des pbs trop fréquents de décollement de la 3ème couche de peinture.






Pas de chapitre «Pathologies» ?Ces problèmes ne remettent pas vraiment en cause la protection anticorrosion de la charpente mais pose un problème esthétique. Ces problèmes semblent venir d’une mauvaise mise en oeuvre de cette troisième couche (humidité maxi non respectée, délai de recouvrement trop long,…).






Ch. 1 : GénéralitésLe guide acte le formidable développement des ponts mixtes classiques vers des ouvrages toujours plus importants.






Ch. 1 : Généralités

La Risle 1 328m

Verrières 144m

Charles de Gaulle 34,90m

La Vézère 1 002m






Ch. 1 : GénéralitésLe guide acte la "suprématie" des bipoutres à entretoises (70% des bipoutres) ou à pièces de pont avec consoles (30% des bipoutres).

Bipoutre à entretoises Bipoutre à pièces de pont avec consolesL < 15m L > 15m






Ch. 1 : GénéralitésLe guide acte également le quasi abandon des bipoutres àpièces de pont sans consoles et des bipoutres à entretoises àdalle précontrainte.

Les caissons restent peu nombreux et en majorité projetés dans des sites encombrés (échangeurs, gare de triage).






Ch. 1 : Généralités

Ponts mixtes et développement durable

+ Très bonne durabilité si respect des règles de l’art

+ Possibilité de structures très optimisées

+ En fin de vie, possibilité de délançage ; recyclage de l’acier

- Récupération des peintures anciennes

- Inconnues sur la résistance à la fatigue

Le guide ne prend pas position en matière d’écobilan et de GES.






Chap. 2 : Conception généraleLe guide propose pour les bipoutres de nouvelles formules de hauteur de poutres, de largeur des semelles et de tonnage, élaborées sur la base d’une dizaine de calculs OM3 et d’une méthodologie simplifiée validée sur 3 exemples.






Chap. 2 : Conception générale

OUVRAGES A ENTRETOISES






Chap. 2 : Conception générale

OUVRAGES A PIECES DE PONT






Ch. 3 : Conception détailléeLe chapitre 3 fait le point sur les principales dispositions de détails.






Ch. 3 : Conception détailléeLa partie bipoutre du chapitre 3 met également l’accent sur la nécessité de renforcer l’entretoisement près des piles, pour satisfaire les conditions de non-déversement des poutres imposées par l’eurocode 3.






Ch. 3 : Conception détailléeLa partie bipoutre du chapitre 3 met également l’accent sur la

généralisation des connecteurs de type goujons qui, parce que leur soudage déforme peu la semelle de la poutre, sont les mieux adaptés à l’utilisation des machines à reconstituer les PRS.






Ch. 5 : Exécution de la dalleLe chapitre 5 du guide présente de manière très détaillée les méthodes de construction de la dalle dont les principales sont la construction avec équipages mobiles et la préfabrication.

Construction par équipages mobiles Dalles préfabriquées (ici de largeur partielle)






Suite à différentes malfaçons, le guide recommande de n’adopter la préfabrication de la dalle que quand celle-ci est réellement nécessaire :• délai d’exécution très court,• charpente métallique complexe,• conditions météo difficiles.

Si une de ces conditions est respectée, le DCE doit par ailleurs être établi sur la base d’une dalle préfabriquée, afin que toutes les précautions nécessaires soient bien prévues dans le marché.

Ch. 5 : Exécution de la dalle






La diapositive précédente «oriente» la construction comme suit :

Construction avec 2 ou 4 équipages par plots de 12 à 20m


Construction par séries de 3 dalles préfabriquées de 4m






+ Peu de joints, rattrapage possible de certaines erreurs et tolérance dans le positionnement des aciers.- Vitesse de construction limitée, sensibilité à la météo.

Ch. 5 : Exécution de la dalleLa construction par équipages mobiles se caractérise aujourd’hui par : • des paires d’équipages mobiles (on travaille sur l’un pendant que le béton sèche dans l’autre),• un ferraillage presque toujours préfabriqué en dehors des équipages,• des plots de 12 à 20m.






Ch. 5 : Exécution de la dalleConstruction par dalles préfabriquées de pleine largeur (ponts à entretoises)

- Nombreux joints, joints très encombrés, nécessité de coffrer la sous-face des joints, nécessité d’injecter le vide entre semelles supérieures et dalle, nécessitéde concentrer les connecteurs.+ Vitesse de construction élevée, peu sensible à la météo.






Compte tenu de certaines inconnues sur le fonctionnement des joints, le guide déconseille vivement l’utilisation de dalles préfabriquées à corbeau intégré dans l’épaisseur, une solution parfois mise en oeuvre sur les bipoutres à entretoises.

Ch. 5 : Exécution de la dalleConstruction par dalles préfabriquées de pleine largeur (ponts à entretoises)






Ch. 5 : Exécution de la dalleConstruction par dalles préfabriquées de largeur partielle (ponts à pièces de pont)

- Nombreux éléments, nombreux joints, joints sur pièces de pont très encombrés.+ Vitesse de construction élevée, peu sensible à la météo.







Quelque soit l’option adoptée, la construction de la dalle à l’aide d’éléments préfabriqués nécessite :- un très grand soin dans le positionnement des aciers passifs (utilisation de gabarits),- une très bonne coordination avec le charpentier (connecteurs et cordons de soudure),- une bonne préparation des opérations de pose et le cas échéant, d’injection des vides.

Construction par dalles préfabriquées








Merci de votre attention..!

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