Les emplois maritimes du Pays de Lorient. Évolutions 2009-2012. Communication AudéLor n° 56,...

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient Évolution 2009-2012 56 juillet 2013

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Cette étude de l'Observatoire emplois maritimes d'AudéLor analyse l'évolution 2009-2012 des emplois et de l’économie maritime du Pays de Lorient.

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Les emplois maritimesdu Pays de LorientÉvolution 2009-2012

N°56 juillet 2013

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Contact : Gilles [email protected] 02 97 88 05 23

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Sommaire

Synthèse : les 7 principaux résultats p5

Introduction p7

A. Un secteur majeur du pays de Lorient p9

B. 2009-2012 : une dynamique qui se poursuitmalgré la crise p17

C. Un volume élevé de recrutementsmais des difficultés persistantes p21

D. Un tissu économique à la fois dynamique et vulnérable p27

E. Les évolutions détaillées par grands pôles p31

Annexes p41

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è L’économie maritime représenteplus de 13 500 emplois fin 2012 soit 16 %des emplois du Pays de Lorient. Elle sedécline en 6 pôles : la construction navaleet l’ingénierie, les produits de la mer, laMarine Nationale, le nautisme, le tou-risme maritime et la gestion des ports etservices transversaux.

è Durant la crise, l’économie mari-time a été créatrice d’emplois : en 3 ans,500 emplois privés +1000 emplois dans laMarine Nationale soit au total 1500 em-plois supplémentaires de 2009 à 2012.

è Les moteurs de croissance sontrenouvelés par rapport à la période pré-cédente : la construction navale, les pro-duits de la mer et la Marine Nationale sontcréateurs d’emplois tandis que le nau-tisme est sévèrement touché par la crise.

è Les entreprises maritimes onteffectué 600 recrutements en 2011, unnombre qui dépasse nettement celui descréations d’emplois.

è 45 % des entreprises déclarentconnaître des difficultés de recrutementsoit un chiffre proche de celui enregistréen 2009. Les métiers les plus touchés sontfileteur/fileteuse, stratifieur, technicien encomposites, soudeurs, chaudronniers,mécaniciens…

è Le tissu économique maritimelocal est à la fois dynamique et vulnéra-ble : de 2009 à 2011, 40 % des entreprisesont créé des emplois et 25 % ont réduitleurs effectifs. En 2012, le nombre d’entre-prises qui perdent de l’emploi est équiva-lent à celui des entreprises endéveloppement.

è Un optimisme mesuré pour 201342 % des entreprises sont optimistes quantà leurs perspectives d’activité et 43 % desentreprises envisagent une progression deleurs effectifs d’ici 2015.

Synthèse : les 7 principaux résultats

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L’économie maritime constitueune composante stratégique del’économie du Pays de Lorient aplusieurs titres :

n L’économie locale et la ville sont “néesde la mer”,

n Le Pays de Lorient comprend des infra-structures portuaires diversifiées

• Port de commerce• Port de pêche + anneau de Keroman• Ports de plaisance• Port passagers,

n Ce secteur constitue un axe stratégiquede développement qui se décline en inves-tissements publics importants tels que :

• La restructuration de la BSMdepuis 1997,

• La modernisation du port de pêche,• La modernisation du port de

commerce• Le développement des places en ports

de plaisance.

Ce document vise à cerner les évolutions del’économie maritime locale de 2009 à2012. Il s’inscrit dans la continuité des tra-vaux déjà menés par AudéLor sur le sujet :

n Un premier travail qualitatif a été réaliséen mars 2009. L’objectif était d’appréhen-der la perception et les représentations queles personnes chargées de "vendre" les mé-

tiers et les formations maritimes avaient dumonde de la pêche, de la construction et ré-paration navale, et du monde maritime ausens large. Un premier cadrage quantitatifavait également été réalisé.

n Un premier observatoire, en décembre2010, complétait l’approche par une ana-lyse des composantes de cette économiemaritime et par l’identification des évolu-tions de l’emploi et les difficultés de recru-tement de 2003 à 2009. Il reposait sur uneenquête réalisée auprès d’un échantillon de200 entreprises et sur des estimationsd’emplois. (Les emplois maritimes du paysde Lorient Evolution 2003-2010 et difficul-tés de recrutement, Décembre 2010 Com-munication n°34)

n Une étude sur le poids économique de lacourse au large- Avril 2013,

n Une étude sur les emplois de la Défensedans le Pays de Lorient – Juillet 2013 - com-munication n°46.

Pour cette 2ème édition de l’observatoire,l’objectif était mesurer les évolutions dansun contexte de crise économique. Comptetenu des contours flous de l’économie mari-time et de son caractère transversal auxsecteurs d’activités, l’agence a de nouveauprivilégié l’enquête directe auprès des en-treprises.

Deux nouvelles phases d’enquête ont étémenées (2012 puis début 2013) pour ana-lyser l’évolution de l’emploi et les difficultés

Introduction

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de recrutement des composantes de l’éco-nomie maritime du Pays de Lorient de 2009à fin 2012 :

n La première phase d’enquête a été réa-lisée en 2012 auprès de 180 entreprises.Le questionnaire porte sur les points sui-vants :

• Part du “maritime” dans le chiffre d’af-faires,

• Effectifs hors intérim au 31 décembre2011,

• Recrutements 2011 (nombre, profil etniveau d’études),

• Difficultés de recrutement,• Perspectives d’évolution des effectifs

à l’horizon 2015.

n Une actualisation a été réalisée début2013 sur les 58 entreprises de 20 salariésou plus.

La liste des entreprises enquêtées figure en annexe.

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L'économie maritime du Pays de Lorientn'est ni un ensemble homogène, ni une fi-lière économique avec des fournisseurs etdes clients clairement identifiés. Elle est,comme nous l’avions souligné en 2010,constituée de 6 pôles différenciés et relati-vement indépendants :

n Les produits de la mer : ce pôle regroupel’ensemble de la filière “produits de la mer”allant des activités de pêche à celle de latransformation et du transport. A noter quela majorité des produits de la mer travaillésà Lorient ne sont pas issus de la pêche lo-cale.

n La construction/réparation navale et in-génierie (CRN et ingénierie) : ce pôle re-groupe l’ensemble des activités deconstruction, réparation, conception et derecherche, ainsi que leurs activités support,dont la finalité est de construire, réparer ouaméliorer des unités maritimes profession-nelles de travail.

n Le nautisme : ce pôle regroupe l’ensem-ble des activités de construction, réparation,conception et de recherche, ainsi que leursactivités support, dont la finalité est deconstruire, réparer ou améliorer des unitésmaritimes de nautisme ou de course aularge.n La Marine Nationale : ce pôle regroupeles personnels militaires de la Marine Natio-nale qui se répartissent sur 3 sites dans le

territoire (Base Aéronavale de Lann-Bihouéà Quéven, Base des FUSiliers COmmandosà Lanester et le centre de commandementet administratif de Lorient)

n Le port de commerce et services trans-versaux : ce pôle regroupe l’ensemble desactivités du transport de marchandises tran-sitant via le port de commerce ainsi que lesactivités de prestation de services et de ges-tion du secteur maritime.

n Le tourisme maritime : ce pôle regroupel’ensemble des activités touristes du littoral(hébergements, restaurants, musées…).

A. Un secteur majeurdu pays de Lorient

Méthodologie observatoire : un panel de181 entreprises

L'échantillon de référence se compose de 167 en-treprises implantées dans le Pays de Lorient aumoins depuis 2009 et dont le secteur maritimereprésente, en 2011, au minimum 25 % de leurchiffre d'affaires. Aux 167 entreprises actives en2009 s'ajoutent 14 autres qui se sont implantéssur le territoire après 2009 (9 en 2010, 4 en2011 et 1 en 2012). A la fin de l’année 2011, cesentreprises avaient créé plus de 50 emplois de-puis leur installation. Mais durant la période étu-diée il n’y a pas eu que des créationsd’entreprises. En effet, pendant l’année 2011, 5entreprises ont fermé dans le Pays de Lorient : 3ont été placé en liquidation judiciaire (Alliage,Euro Nautic Yacht et Almitec), une autre a étéradié (Metalunox) et la 3è a transféré son activitéen dehors du territoire (SPI). Ces 5 entreprisesemployaient 82 personnes en 2009. 4 de ces en-treprises appartenaient au pôle nautisme.

1. 181 entreprisesdans 6 pôles

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Cette grande diversité des activités résultedes caractéristiques de la rade de Lorient(accessible quel que soit la marée), des in-frastructures et de l’histoire du territoire. Lesdifférents pôles ont des clients, des don-neurs d’ordres, des fournisseurs et des cy-cles différents ce qui constitue une force etune capacité de résistance et crée des op-portunités de croisement de filière.

Des points d'intersection et de convergenceexistent entre ces pôles, contribuant ainsi àune dynamique locale créatrice de synergieset d'un effet territorial. Ils sont constituésd’entreprises qui travaillent pour 2 pôles dif-férents (naval et nautisme par exemple) oud’infrastructures utilisées par des entre-prises de pôles différents (élévateur à ba-teaux pour le bateaux de pêche, laréparation navale et la mise à l’eau des ba-teaux de course).

Les 4 grands points de convergencesont les suivants (cf. ci-dessous) :

A : Produits de la mer et construction navale :notamment réparation des bateaux de pêche(anneau de Keroman)

B : Construction navale et nautisme : •Ingénierie, bureaux d’études,

dessinateurs•Electronique marine

C : Nautisme et tourisme littoral : les ports deplaisance constituent un marché pour le nau-tisme local.

D : : Gestion des ports, logistique, et autresservices : notamment formation pour les au-tres pôles.

Construction /Réparation navale et

ingéniérie

Produits de la mer

Gestiondes ports,logistiqueet autresservices

Nautisme

Tourismemaritime

Marine nationale

AB

D

D

DC

Source : AudéLor 2013

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Les entreprises de l’économie maritime de 20 salariés et plus

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Pôle Produits de la mer

Pôle Construction Réparationnavale et Ingénierie

2. Localisation des entreprises de l’économie maritime

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Pôle Nautisme

Pôle Gestion des ports et servicestransversaux

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L’économie maritime maritime du Pays deLorient compte, en 2012, 24 établisse-ments de 50 salariés ou plus dont 10 em-ployant 100 salariés ou plus.Elle représente 18 % des établissements de50 et + du territoire (hors administration, édu-cation et santé). Hors Marine Nationale, lesentreprises de 50 salariés ou plus regroupentplus de 4 750 salariés soit près de la moitiédes emplois de l’économie maritime. Elles

enregistrent une hausse de 9 % de leurs ef-fectifs depuis 2009. Durant cette période 3entreprises ont franchi la barre des 50 sala-riés (Solorpec, la SNEF et Ségula technolo-gies) et une est repassée en dessous (Oroliaqui se nommait à l’époque Kannad).Les «grands» établissements se concentrentsur les pôles CRN ingénierie et Produits dela mer qui comptent chacun un établisse-ment de plus de 200 salariés qui se détachedes autres (DCNS avec 2 205 salariés etCité marine avec 544 salariés).A ces entreprises se rajoute la Marine Natio-nale qui, répartie sur 3 sites dans le Pays deLorient, regroupe 3 500 personnes (+ 40 %par rapport à 2009).

Pôle

CRN et ingénierie

Produitsde la mer

Nautisme

Port de commerceet services annexes

Tourisme littoralMarine Nationale

Nom de l’entreprise

DCNSTimolor Leroux et LotzSTXSofresidLe Béon ManufacturingNKESolorpecSNEFSégula technologiesEiffage TMFCité marineCapitaine HouatHalieutisScapêcheBretagne Transport 56 (Delanchy)STEF transportMarine HarvestSellorPlastimo (ex Navimo-Plastimo)ENIM –CLP (Etab. Nat. Inval. Marine)Délégation à la mer et au LittoralCEPCCIM (Gestion du port de commerce)Compagnie OcéaneBAN de Lann-BihouéBase FUSCOBase de commandement et administrative

Emplois salariésau 31/12/2012

2 205163111106867062585551544199106101100756214578

8685776375

2 1001 200200

Evolution2012/2009

+ 305+ 75- 11+ 6+ 23- 5

+ 27+ 28+ 9+ 1

+ 244+ 4- 28- 25

0- 15- 6

+ 10- 132

- 5- 5+ 6- 30

+ 1 000

24 établissements de 50 salariés et plus

3. Une vingtained’établissementsde 50 salariés et plus

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2013

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Les entreprises maritimes représententfin 2012, 13 500 emplois (estima-tion AudéLor) soit 16 % des em-plois du Pays de Lorient. Cepoids est nettement supé-rieur à celui de la construc-tion BTP (environ 7000emplois), du commerce dedétail (environ 7000) etassez proche du cumulEducation et santé. Dans lePays de Lorient, l’éco-nomie maritime re-présente 50 %des emplois deproduction etd’ingénierie.Les emploissalariés horsintérim (cfschéma ci-contre) sont aunombre de 11 850fin 2012. Les trois pôles principaux (dontl’emploi salarié, hors intérim, se situe entre2 450 et 3 500) constituent plus de 80 %de l’emploi maritime du Pays de Lorient. Ils’agit de la construction/réparation navaleet ingénierie (3 500 emplois salariés horsintérim), de la Marine Nationale (3 500) etdes produits de la mer (2 450)

Construction /Réparation navale et

ingéniérie

Produits de la mer

Gestiondes ports,logistiqueet autresservices

Nautisme

Tourismemaritime

Marine nationale

AB

D

D

DC

4. 16 % du total des emploiset 50 % des emploisde production-ingénierie

Méthodologie estimation emploisdu tourisme maritime

Afin d’estimer au mieux les emplois liésau tourisme maritime nous avons em-ployé une méthode différente que celleutilisée pour les autres secteurs. Nousn’avons pas procédé à une consultationexhaustive des acteurs économiques dupôle mais nous avons comparé le nom-bre d’emplois dans l’hotellerie- restaura-tion dans le Pays de Lorient avec celuid’aires urbaines de taille équivalentemais non situées sur le littoral (Angou-lème, Poitiers, Mulhouse...). Le différen-tiel correspond aux emploishotellerie-restauration “maritime”.

3500

3500

750

11002450Source : AudéLor ‐ Estimation 2013

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30 % des entreprises diversifiéeshors du maritime

70 % des entreprises maritimes de notreéchantillon consacrent intégralement leursactivités au secteur maritime (déclaratif desentreprises). D’autres entreprises se sont di-versifiées, et ce, plus particulièrement dansle pôle CRN et ingénierie où les entreprises« 100 % maritimes » ne sont pas majori-taires. Elles représentent en effet 48 % desentreprises du pôle alors qu’elles sont 65 %dans celui du port de commerce et activitéstransversales, 73 % dans le nautisme et 92% dans les produits de la mer.

Parmi ces entreprises diversifiées, on peutciter Solorpec (peinture navale et bâtiment),Orolia (balises maritimes et aériennes) ouencore Cité Marine (poissons et légumes en-robés).

En ce qui concerne les effectifs, la part desentreprises « 100 % maritimes » est un peuplus élevée (73 %). Toutefois, cela n’excluepas une diversification des entreprises surdifférenteps créneaux ou segments à l’inté-rieur de l’économie maritime. Ainsi, DCNSmène des projets sur les énergies renouve-lables en plus de ses activités de construc-tion navale. D’autres entreprises sontsituées sur différents types de marché del’économie maritime : bateaux de course aularge, bateaux de croisière…

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2012

Répartition des entreprises «maritimes» et de leurs effectifs selonla part du chiffre d’affaires réalisée dans le maritime

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Les effectifs ont progressé entre 2009 et2012 :

• Dans la construction et réparationnavale : + 400 salariés (+ 13 %),

• Dans la Marine Nationale :+ 1 000 personnels (+ 40 %),

• Dans les produits de la mer :+ 250 salariés (+ 11 %),

• Dans le tourisme maritime :+ 100 salariés (+10 %).

Les effectifs du pôle port de commerce etservices annexes restent stables.

Dans le pôle nautisme, les effectifs sont enrecul de 25 % entre 2009 et 2012.

Globalement, grâce à un gain de 500 sala-riés entre 2009 et 2012, les effectifs du sec-teur maritime (hors Marine Nationale)progressent de 5 % soit une progressionmoyenne annuelle de 2 %.

B. 2009-2012 : une dynamiquequi se poursuit malgré la crise

1. + 1 500 emplois en 3 ans dont 500 dans le privé

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Evolution des effectifs salariés des entreprises liéesau secteur maritime par pôles en 2012

Source : AudéLor ‐ Estimation 2013

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2012

Pôle

CRN etingénierie

Nautisme

Produits de la mer

Nom del’entreprise

DCNSTimolor Leroux et LotzSolorpecLe Béon ManufacturingNMI-NaviplastISS Logistique et prod.

Sellor

Cité MarineExpress marée

Progression2009-2012

3057527251915

10

24424

Les 9 entreprises maritimes ayant créé plus de 10 emplois entre2009 et 2012

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Construction navale et produitsde la mer succèdent au nau-tisme

La Marine Nationale crée au total + 1200emplois en 9 ans. Elle a largement contribuéaux créations d’emplois de 2009 à 2012. Ledifférentiel avec 2003-2009 est d’autantplus fort si l’on raisonne en rythme annuel (6ans pour la première période et 3 ans pourla seconde). Cette progression provient no-tamment du transfert des effectifs de NîmesGarons vers la base de Lann Bihoué.

Hors Marine Nationale, sur l’ensemble desdeux périodes (2003-2012), la progressionest de 1170 emplois soit +130/an.Hors Marine Nationale, le rythme annuel decréations d’emplois est également en crois-sance. Il passe de +110 emplois par an de2003 à 2009 à +170 emplois par an de2009 à 2012.La diversité de l’économie maritime du Paysde Lorient est un facteur de résistance à lacrise. En effet, le nautisme, principal créateurd’emplois de 2003 à 2009 est sévèrementtouché par la crise après 2009 (Plastimo, Al-liaura, Arcoa…).Mais, produits de la mer et construction na-vale sont devenus créateurs d’emploisaprès une période de stabilité ou de baissedes effectifs.

2. Des moteurs renouvelés par rapport à la période 2003-2009

Pôle

Nautisme

CRN etingénierie

Produitsde la mer

Nom del’entreprise

Plastimo

AlliageCatlantechAlliauraTeam Banque PopulaireArcoaE3HAlmitecOrolia (ex Kannad)STXHalieutisScapêcheLechat MaréeSTEF transport Lorient(ex Tradimar)IfremerID-MER

Contexteparticulier

RJ en mai 2012Reprise en sept. 2012

LJ en 2011LJ en 2011LJ en 2011

PS en 2011LJ en 2013LJ en 2011

LJ en 2012

RJ en 2012

Evolution2009-2012

- 132

- 40- 30- 28- 13- 10-15- 20- 17- 11- 28- 25- 21

- 15- 11- 10

Les 15 entreprises maritimes ayant supprimé plus de 10 emplois entre 2009 et 2012

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 19

Source : AudéLor

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2011

Evolution de l’emploi dans les différents pôles de l’économie maritime

Part des entreprises “maritimes” par pôle selon l’évolution de ses effectifs entre 2009 et 2011

Des créations d’emplois dans40 % des entreprises et des di-minutions dans 25 %

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Des créations d’emploi pour 40 % desentreprises

Durant la période 2009-2011, 40 % des en-treprises maritimes ont créé de l’emploi. Cequi est identique au résultat enregistré surla période 2003-2009. Ces entreprises ontcréé 762 nouveaux postes, soit une pro-gression de plus de 20 % du nombre deleurs salariés. À noter que plus des deuxtiers de ces entreprises appartiennent aupôle nautisme (37 %) et à celui de la CRNet ingénierie (34 %).

Des suppressions d’emploi pour 25 %

25 % des entreprises maritimes accusentune baisse de leurs effectifs qui conduit àune perte globale de 307 emplois soit 20 %de leurs effectifs. La destruction de 60 em-plois liés à la disparition de 5 entreprises estcomprise dans cette baisse totale.

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600 recrutements en 2011

Durant l’année 2011, la majorité (58 %) desentreprises maritimes ont recruté au moinsune personne. Au total, ces dernières ont intégré 599 nou-veaux salariés (hors intérimaires) dans leurseffectifs. Mais bon nombre de ces recrute-ments semblent être des contrats courts oudes remplacements suite à des départs (vo-lontaire, retraite, plan amiante) et non descréations de postes. Les effectifs des entre-prises ayant embauché en 2011 ne progres-

sent que de 79 salariés (+1,7 % par rapportaux effectifs 2010). De façon schématique,environ 13 % des recrutements correspon-dent donc à des créations de postes.

Dans le même temps, les entreprises quin’ont pas recruté en 2011 ont enregistré unebaisse de 7 % de leurs effectifs par rapport à2010 (- 44 emplois). Au final, malgré un grandnombre de nouveaux entrants (11 % des ef-fectifs 2011 des entreprises), le nombre desalariés dans les entreprises n’a progresséque de 0,7 % en 2011, soit un gain de seule-ment 35 personnes en un an.

Construction réparation navale :2/3 des recrutements du secteurmaritime, dont la moitié parDCNS

Le pôle qui a le plus recruté est sansconteste celui de la construction et de la ré-paration navale qui, avec 416 recrutementsrépartis sur 25 entreprises, regroupe 70 %des embauches du secteur maritime lorien-tais en 2011. Près de la moitié ont été réalisées par laDCNS (193) qui devance Timolor (64) et STX(37). En 2011, le taux de croissance de cepôle (+3,6%) est le plus élevé du secteurmaritime. Ce pôle s’appuie sur un ratio re-crutement/création de poste d’un tiers etdes réductions d’effectifs très limitées (-25emplois soit moins de 1 % des effectifs dupôle). Parmi les autres pôles seul celui duport de commerce et des services annexesconnait en 2011 une progression de ses ef-fectifs (+1,7 % avec 7 salariés supplémen-taires).

C. Un volume élevé de recrutementsmais des difficultés persistantes

1. Un volume importantde recrutementspas toujours pour descréations d’emploispérennes

Méthodologie

Lors de notre enquête auprès des entre-prises «maritimes» portant sur l’année2011, nous avons cherché à mieuxconnaitre leurs besoins en termes deressources humaines. Nous les avonsdonc interrogés sur leurs recrutements,le profil et le niveau d’étude des per-sonnes recrutées ainsi que sur les diffi-cultés auxquelles elles ont étéconfrontées. 157 des 175 entreprisesinterrogées se sont exprimées sur la ges-tion de leurs ressources humaines.

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201322

Produits de la mer : recul deseffectifs salariés malgré des re-crutements

Le pôle « produits de la mer », malgré le re-crutement de 55 personnes réparties sur les2/3 des entreprises, enregistre en 2011 uneperte de près de 8 % de ses effectifs (soit 78personnes). Les effectifs sont stables dansles entreprises n’ayant pas recruté mais sonten baisse pour la moitié des entreprisesayant recruté en 2011.

Nautisme : 2ème pôle recruteurmais un faible taux de créationde poste

Le pôle nautisme est le second pôle recru-teur avec 75 embauches réparties sur lamoitié des entreprises le composant. Toute-fois, les effectifs restent stables car sur cettepériode 2010-2011 seul 10 postes sontcréés grâce aux embauches (soit un taux depérennisation de 13 %) et 13 emplois sontsupprimés notamment suite aux dispari-tions de Euro Nautic Yacht et Metalunox.

NB : Attention : il s’agit des évolutions d’effectifs en2011 et non de 2009 à 2011 ou de 2009 à 2012

26 % des personnes recrutéesdans le maritime sont desfemmes

Les femmes représentent un peu plus d’unquart des recrutements dans le secteur ma-ritime. Elles y occupent essentiellement desfonctions administratives ou commerciales.Elles sont sous-représentées dans l’impor-tant pôle CRN et ingénierie qui explique enpartie leur faible place dans l’économie ma-ritime. À noter toutefois leur forte présencedans le nautisme (44%) où elles occupentaussi des postes techniques (sérigraphie,sellerie, modelage/stratification…) ou dansle pôle produit de la mer (filetage)(34%).

416

75 55 36

138

10

-75

10

-100

0

100

200

300

400

500

CRN et ingénierie

Nau�sme

Produits de la mer

Ges�on des ports,logis�que et autresservices mari�mes

Recrutements 2011Evolu�on 2010-2011

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2011

Pôle Femmes

Construction/réparation navaleet ingénierie 14,3%

Nautisme 44,3%

Port de commerce et services transver-saux

37,5%

Produits de la mer 34,0%

Ensemble 26,0%

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2011

Recrutements 2011 et incidences sur l’évolution des effectifsentre 2010 et 2011 par pôles

Part des femmes dans les recrutements

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 23

59 % des entreprises privilé-gient l’expérience

Le secteur maritime privilégie les recrute-ments de personnes expérimentées à l’ex-ception du pôle nautisme. Cette particularitéest issue en partie des activités estivales dece pôle et ses liens étroits avec le tourismelittoral faisant souvent appel à des jeunesétudiants ou sans expérience. À l’inverse lespôles CRN et ingénierie, port de commerceet services annexes recrutent des per-sonnes expérimentées respectivement àhauteur de 65 % et 78 %.

Les formations inférieures ouégales à Bac +2 sont sollicitéespar environs ⅓ des entreprisesmaritimes

N’ayant pu obtenir le nombre précis de personnes recrutées par niveau lors de notre enquête, nousétudions ici les niveaux de formation des personnes recrutées selon le nombre d’ entreprises etnon selon le nombre de recrutements. Le total est donc supérieur à 100 % (plusieurs niveaux parentreprise). Note de lecture : 59 % des entreprises du pôle CRN et ingénierie déclarent avoir recrutéau moins une personne du niveau V (CAP).

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2011

Niveaude formation

V (CAP)IV (Bac, BT)III (Bac +2)II (Bac +3)I (≥ Bac +5)

CRN etingénierie

59%36%27%14%50%

Nautisme

16%32%26%32%11%

Produitsde la mer

50%21%50%7%

29%

Port de commerceet services annexes

13%33%40%20%20%

Ensemble

36%32%34%18%27%

Part du nombre d’entreprises selon le niveau de formation des recrutements

Pôle

CRN etingénierie

Nautisme

Port decommerce etservices annexes

Produitsde la mer

Ensemble

Jeunes(expérience

< 5 ans)

34,8%

62,5%

22,2%

42,6%

40,8%

Expérimentés(>5 ans)

65,2%

37,5%

77,8%

57,4%

59,2%

Les niveaux d’expérience privilégiéslors des recrutements

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201324

Globalement, il y a un équilibre entre les 3premiers niveaux de formation recrutés parles entreprises : V, IV et III. Cette part tombeà moins de 20 % concernant le niveau II (Bac+3) pour remonter à plus d’1/4 concernantle niveau I correspondant aux Bac+5 et su-périeurs.

Mais selon les pôles, on observe des diffé-rences marquées. Les pôles produits de la mer et CRN et ingé-nierie ont chacun 2 niveaux dominants (aumoins 50 % des entreprises) :

• Produits de la mer : niveau V (CAP) etIII (Bac +2) pour 50 % des entreprises dupôle. Ces deux niveaux correspondent auxbesoins importants en main d’œuvre en pro-duction et à la recherche des qualificationsplus spécifiques pour l’encadrement et l’ad-ministratif.

• CRN et ingénierie : niveau V et I (≥ Bac+5) pour respectivement 59 % et 50 % desentreprises. Rien de surprenant pour ce pôlequi fait appel à beaucoup d’opérateurs qua-lifiés (soudure, chaudronnerie, …) et d’ingé-nieurs.Les entreprises du pôle port de commerce etservices annexes ainsi que le pole nautismerecrutent de façon relativement équilibréeentre les différents niveaux de formation.

45 % des entreprises ont ren-contré des difficultés en 2011

Parmi les 91 entreprises qui ont recruté en2011, 45 % affirment avoir rencontré desdifficultés lors d'au moins un recrutement.

Cela concerne principalement les entre-prises des pôles de la CRN et ingénierie (13entreprises soit 32% des entreprises ayantrecruté avec difficultés), du nautisme et desproduits de la mer (chacun 10 entreprisessoit 20%). En moyenne, pour chaque pôle,la moitié des entreprises ayant recruté ontrencontré des difficultés à l'exception dupôle port de commerce et services transver-saux où se ratio s'établit à 1/3.

Un renoncement au recrute-ment pour une minorité d’en-treprises

Certaines entreprises, représentant 11,5 %de l’échantillon, affirment même avoir dû re-noncer partiellement ou intégralement auxrecrutements initialement prévus :

n 8 entreprises déclarent avoir renoncé àrecruter en 2011. Pour 2 d'entre elles celarésulte de circonstances internes (réorgani-sation) qui ont pour effet de reporter le(s) re-crutement(s). Pour les 6 autres se sont lesdifficultés rencontrées, principalement lemanque de personnes formées disponiblessur le marché, qui sont la cause de ce renon-cement.

n 10 entreprises déclarent ne pas avoirréussi à concrétiser l'ensemble des recrute-ments prévus en 2011. Pour 2 d'entre-ellesil s'agit de circonstances internes (raisonbudgétaire, incendie) alors que pour les au-tres se sont clairement des difficultés de re-crutement qui sont mis en avant(principalement lié à un manque de per-sonnes formées disponibles sur le marchéet/ou une mauvaise image du métier).

2. Des difficultés derecrutementspersistantes

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 25

Des métiers particulièrementtouchés

Les difficultés de recrutement se concentrentparticulièrement sur quelques métiers :

n Les entreprises du pôle «produits de lamer» rencontrent beaucoup de difficultés àrecruter des fileteurs/fileteuses et des em-ployés de marée. Ces postes souffrent d’unemauvaise image et de conditions de travaildifficiles.

n Le nautisme recherche surtout des com-pétences très spécifiques en stratification eten matière composite ainsi qu’une forte po-lyvalence indispensable pour ces petitesstructures.

n Dans la CRN, les postes de production(soudeurs, mécaniciens, motoristes, tour-neurs fraiseurs, chaudronniers, charpen-tiers, tuyauteurs…) ont du mal à attirer lescandidats. Pourtant, il est nécessaire de re-nouveler les effectifs en raison d’unemoyenne d’âge relativement « élevée ». Il y aun risque de « trou d’air » dans ces métierspar l’absence de personnel à l’anciennetéintermédiaire susceptible de remplacer lesdéparts en retraite.

60 entreprises ont identifié une ou plusieursraisons expliquant actuellement leurs diffi-cultés lors de recrutements. Le manque depersonnes formées et le savoir-être/motiva-tion des candidats sont les raisons les plussouvent avancées par les employeurs

Des difficultés atténuées en2012 ?

Pour les entreprises de moins de 20 salariés(enquête début 2013), les difficultés de re-crutement sont moins fréquentes en 2012qu’en 2010 et 2011. Le retour à situationdifficile de l’emploi en 2012 a sans doute at-ténué les difficultés de recrutement en ré-duisant le nombre de souhaits derecrutement.

10%

10%

15%

17%

28%

43%

5%

3%

2%

7%

10%

0 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Rémunération

Autres (problème budgétaire, …

Conditions de travail

Image du métier

Savoir-être/motivationdes candidats

Manque de personnesformées

A recrutéN'a pas recruté

45% 45%51% 49%

34%

0

10%

20%

30%

40%

50%

60%

2010 2011 2012

Ensemble panel20 salariés et plus

Pourcentage des entreprises maritimes déclarant des difficultésde recrutement

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2011

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2012 et 2013

Les raisons des difficultés de recrutementscitées par les entreprises

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 27

L’économie maritime du Pays de Lorient afait preuve de dynamisme sur la période2009-2012 pourtant marquée par la criseéconomique. Ce dynamisme peut s’illustrerpar 3 types d’évolutions : n Implantation de nouvelles entreprises(en particulier dans le pole corse au large) :Rom arrangé, Teem, Ship Studio, GreenSails, Jet Stream, Gsea Design, Marine Pool,La maison du poisson, Team Oman Sail etGitana…n Développement d’un certain nombred’entreprises : DCNS, Le Béon, Solorpec, Na-viplast, Chantiers Bernard, Cité Marine, Ex-press marée, Halieutis, Krustanord...n Inscrption dans les dynamiques d’inno-vation : Nass & Wind , NKE, Chantier Ber-nard, Ship studio, Ateliers Normand, Teamscourse au large, Lorima, Keroman technolo-gie, Gepeto, Thalos, Marée, Aquastream, Ha-lieutis, DCNS…

La poursuite (globale) des créations d’em-plois dans un contexte de crise économiquetémoigne du dynamisme et de la capacitéd’adaptation de cette économie.

Toutefois, ce dynamisme s’accompagneaussi d’une vulnérabilité et d’une fragilitéstructurelle.

La vulnérabilité est due au fait que la crois-sance du nombre d’emplois privés sur la pé-

riode repose à 60 % sur seulement deux en-treprises (DCNS et Cité Marine).La conjoncture difficile a également un im-pact sur le pouvoir d’achat des acheteurs,exacerbe la concurrence et fragilise la ren-tabilité.Enfin, une dizaine d’entreprises ont subi desfermetures ou des restructurations sur la pé-riode : n Construction navale : Almitec, n Produits de la mer : Lechat marée, Id-Mern Nautisme : Alliaura, Alliage, Arcoa,

Catlantech, E3H, FR Nautisme…

L’économie maritime est également fragilede façon structurelle en lien notammentavec la dépendance vis à vis de prises dedécision à des échelles nationale ou euro-péenne. Ce constat se retrouve pour un cer-tain nombre d’activités : n Pêche et produits de la mer : évolution dela Politique Commune des Pêches et notam-ment éventualité de l’interdiction de la pêcheen eaux profondes (600 emplois menacéssur Lorient), évolution du prix du gazole…n Nautisme : évolution des budgets dessponsors, tissu composé de très petites en-treprises, caractère cyclique de l’activité, évo-lution du marché du neuf et de l’occasion,n Construction navale : incertitude sur leschantiers à venir, forte concurrence interna-tionale, dépendance du budget de la dé-fense pour DCNS,n Tourisme : météo, concurrence des payslow-cost, volativité de la demande,n Défense : décisions budgétaires natio-nales.

D. Un tissu économique à la foisdynamique et vulnérable

1. Des situationscontrastées selonles entreprises

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201328

43 % des entreprises sont opti-mistes concernant leur activitéen 2013

n 43 % des entreprises sont plutôt opti-mistes quant à leurs perspectives d’activitépour 2013. En effet, elles sont 1,3 % à lesestimer très favorables, 41,3 % favorables.

• Les entreprises du pôle CRN et ingénie-rie sont les plus optimistes du secteur mari-time. Elles sont plus de la moitié à envisagerfavorablement l’année 2013 (les autrespôles affichent autour de 40 % de perspec-tives favorables).n 38 % envisagent une activité stable oumitigée par rapport aux années précédentes.n Seules 15 % des entreprises interro-gées sont pessimistes (9,3 %), voire très

pessimistes (5,3 %) concernant leur acti-vité en 2013.

• Les entreprises du pôle Produits de lamer sont les plus pessimistes car elles sont 27% à envisager défavorablement l’année 2013.n À noter que lors de l’enquête beaucoupd’entreprises du secteur maritime (principa-lement nautisme et CRN) ont mis en avantleur manque de visibilité résultant d’un plande charge qui se remplit à court terme. Cephénomène, conséquence de la crise écono-mique sur le pouvoir d’achat des consomma-teurs et de la trésorerie des entreprises,proviendrait du fait que l’essentiel des tra-vaux sont des réparations indispensables etnon plus des investissements techniques,technologiques ou de confort. Dans cecontexte, 5 % des entreprises n’ont pas étéen mesure de répondre à cette question.

2. Perspectives 2013 :un optimisme mesuré

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2012

Opinion des entreprises sur l’évolution de l’activité en 2013

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 29

42 % des entreprises envisa-gent une progression de leurseffectifs d’ici 2015

Nous avons demandé aux entreprises, lorsde nos deux dernières enquêtes (2012 etdébut 2013), la progression des effectifs en-visagée pour 2015 par rapport à leur effectifactuel. Le rapprochement de l’échéance2015 permet sans doute une vision plus pré-cise et donc une diminution de 3 points dunombre d’entreprises « qui ne savent pas ».

En 2012, 42 % des entreprises envisagentune progression de leurs effectifs alorsqu’elles n’étaient que 33 % l’année précé-dente. La part des entreprises n’envisageantpas d’évolution recule de 12 points en pas-sant de 37 % à 25 %.

Celles qui prévoient une réduction de leurseffectifs sont deux fois plus nombreusesmais elles ne représentent que 11 % des en-treprises interrogées.

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2011 et 2012

Opinion des entreprises sur l’évolution de leurs effectifs d’ici 2015

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201330

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DCNS, la locomotive du secteur

Employant plus de 2 200 salariés en 2012,DCNS est le 1er employeur privé du Pays deLorient ainsi que la locomotive incontestabledu secteur maritime lorientais. Spécialisé lo-calement dans la conception et la construc-tion de navires militaires de surface, cetteentreprise s’appuie sur un important réseaude sous-traitance. Dans les années à venir,les effectifs de DCNS et de ses sous-traitantdevraient progresser (déjà 305 créations

d’emplois en propre en 2012) grâce notam-ment au programme Fremm qui a débuté en2007 et dont le plan de charge s’étalejusqu’en 2022 pour la construction de 11unités. Ce tissu économique dense com-prend aussi des entreprises se basant surl’ingénierie navale pour développer des ac-tivités diversifiées et innovantes telles quel’éolien offshore (Nass & Wind), les solutionsd’aides à la pêche en haute mer via commu-nication satellite (Thalos) ou encore l’acous-tique sous-marine (Marport).

E. Les évolutions détailléespar grands pôles

1. Construction/réparation navale et ingénierie :+ 400 emplois

Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 31

Total d’emplois du pôle : 3500400 emplois supplémentaires parrapport à 2009 (+13 %)

Perspectives d’activités pour 2013

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201332

Durant la période une nouvelle entreprise estvenue s’implanter en 2010 dans le Pays de Lo-rient (Ship Studio) et deux l’ont quitté en 2011(SPI qui a été transféré à La Trinité-sur-mer etAlmitec a été placé en liquidation judiciaire).

Depuis 2009, 5 entreprises en lien étroitavec la DCNS notamment sur le programmede construction des Fremm, se sont forte-ment développées en termes d’effectifs. Leseffectifs de Timolor Leroux et Lotz ainsi queceux de Solorpec et de la SNEF ne sont pasloin de doubler. Sur la même période ceuxde NMI – Naviplast et d’ISS Logistique et Pro-duction ont triplé. En dehors de DCNS, de ses partenaires ousous-traitants, d’autres entreprises ont enre-gistré des progressions notables de leurs ef-fectifs. On pourra citer comme exemple LeBéon Manufacturing dont le nombre de sala-

riés a augmenté d’un tiers depuis 2009. LesChantiers Navals Bernard sont également endéveloppement même si les emplois crééssont essentiellement en intérim (non compta-bilisés ici).

Des innovations :Les entreprises lorientaises de ce pôle sontaussi à l’origine de nombreuses innovations.On pourra citer notamment le projet Mégap-tère des Chantiers Navals Bernard (bateaude pêche du futur sous la forme d’un trima-ran insubmersible, quasi inchavirable et éco-nome en gazole), le Gouel’net des AteliersNormands (1er bateau collecteur de déchetsflottants à motorisation hybride) ou encore leprojet Openhydro porté par DCNS (projetd’hydrolienne en pleine mer) ou l’éolien offs-hore porté par Nass et Wind, le Poloarpoddéveloppé par Ship Studio.

Nom de l’entreprise

DCNSTimolor Leroux et LotzSTXSofresidLe Béon ManufacturingNKESolorpecSNEFSégula technologiesEiffage TMFHydrofluidOrolia (anciennement Kannad)Chantiers Navals BernardEtablissement F.MeunierNMI -NaviplastNass & WindPêche Alu International (PAI)IxelekBarillecISS logistique et productionAteliers NormandArmor Mécanique

Secteur d’activité

CRNCRNCRNIngénierieCRN - Forge marineIngénierieCRN - PeintureCRN - ElectricitéIngénierieCRNCRN - HydrauliqueCRNCRNCRN - MécaniqueCRN - IsolationIngénierie -EnergieCRNCRN - ElectricitéCRNLogistiqueCRN - MotorisationCRN

Emplois salariésau 31/12/2012

2 205163111106867062585551484540393734262424242216

Evolution2012/2009

+ 305+ 75- 11+ 6+ 23- 5

+ 27+ 28+ 9+ 1+ 9- 17

0- 3

+ 22+ 4+ 3- 5+ 5+ 14+ 2- 13

les principaux établissements en 2012

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 33

Ce pôle regroupe beaucoup de petites entre-prises actives dans les différentes compo-santes de la fabrication et de l’entretien debateaux de plaisance : chantiers nautiques,électronique, voilerie…Ces établissementscomprenant moins de 10 salariés représen-tent les deux tiers des entreprises du pôle.Les principales entreprises présentent surle territoire sont Sellor (gestion des ports deplaisance), Plastimo, Marsaudon compo-sites, Nautix, Lorima, Kerpont Plastique…Onestime qu’en 2012, les entreprises de cepôle emploient 750 salariés (hors intérim)sur le Pays de Lorient, soit 25 % de moinsqu’en 2009. Le monde du nautisme est par-ticulièrement touché par la crise écono-

mique notamment via son impact sur le pou-voir d’achat des plaisanciers. Les construc-teurs de bateaux de plaisance Alliaura,Catlantech et Alliage ont fermé et Plastimoet d’Arcoa Yacht ont connu des difficultés. Le pôle course au large, fer de lance du nou-vel essor connu par le nautisme lorientaisaprès la reconversion de Base de sous-ma-rins (BSM) dans le début des années 2000,a plutôt bien résisté sur la période 2009-2012. Il rentre en 2013 dans une période detransition après les derniers grands évène-ments (Vendée Globe, Volvo Océan Race) etentame la recherche de nouveaux sponsorsen vue des prochaines échéances sportives.

2. Nautisme :- 250 emplois

Total d’emplois du pôle : 750250 emplois perdus depuis 2009 (-25 %)

Perspectives d’activités pour 2013

Nom de l’entreprise

SellorPlastimoMarsaudon CompositesNautixLorimaTeam GroupamaKerpont PlastiqueBateau Banque PopulaireArcoa Yacht (Chantier de l'estuaire)

Secteur d’activité

LoisirsEquipementierConstructeurEquipementierConstructeurTeam course au largeConstructeurTeam course au largeConstructeur

Emplois salariésau 31/12/2012

1457830232220201010

Evolution2012/2009

+ 10- 132+ 5- 3+ 2+ 60

- 13- 10

les principaux établissements en 2012

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201334

Durant la période 6 entreprises ont disparudont 5 par liquidation judiciaire (Alliage etEuro Nautic Yacht en 2011 puis AES Marine,Alliaura et Catlantech en 2012) et une parfermeture en 2011 (Metalunox). Ces dispari-tions ont entraîné la destruction de plus de130 emplois. Dans le même temps 9 entre-prises se sont créées sur le territoire géné-rant plus de 40 emplois. En 2010, se sonttout d’abord Jet Stream, GSEA Design, Sa-veurs et Logistique (Lyophilise.fr), Green

Sails (727 Sails Bag), Rom-Arrangé et Mari-nepool qui se sont implantés, suivi par E3Het TEEM en 2011 et Voilerie Rouge en 2012.

à

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2012

Nom del’entreprise

Jet StreamGSEA Design

Lyophilise

Green Sails

Rom-ArrangéMarinepoolE3H*

TEEM

Voilerie Rouge

AlliageEuro Nautic YachtMetalunoxAES MarineAlliauraCatlantechSPI**

Activités

Ingénierie composite appliqué aux voiliers decourseVente repas lyophilisés pour autonomie et survie àdestination des marins, montagnards, Croix rougeFabrication d’accessoire de mode et d’équipe-ment de la maison à partir de voiles recyclées

Fabrication et conception de bateau électriquede servitudeFabrication et commercialisation d'équipementd'aide à la navigation Confection, réparation et installation de voilerie,gréements, sellerie nautique et d'agrément etaménagement de véhiculesFabrication de bateau de luxe en aluminium

Fabrication de bateaux de luxe en compositesFabrication de catamaran de croisière en compositesLocation de bateaux de plaisance et de régate

Derniereffectif connu

03

0

11

1315

5

0

4065270293

Année

2010

2011

2012

2011

2012

2011

Création

Disparition

Transfert

Date derniereffectif

31/12/1231/12/12

31/12/12

31/12/12

31/12/1231/12/1231/12/12

31/12/12

31/12/12

31/12/1031/12/1031/12/1031/12/1131/12/1131/12/1131/12/11

(*) : Entreprise placée en liquidation judiciaire le 25/01/2013(**) : Entreprise désormais implanté à la Trinité‐sur‐mer

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 35

Zoom sur la course au large : unpôle de 316 emplois

Depuis 1997, le pôle course au large s’estinstallé à Lorient sur le site en reconversionde la BSM après le départ de la Marine Na-tionale. Ce pôle mêlant activités productiveset touristiques s’est développé en s’ap-puyant sur un mix d’actions publiques (fon-cier, bâtiments, Cité de la Voile, pontons,LTI-Eurolarge innovation) et privées (AOS,Teams, bâtiments Beyou, Absolute Dreamer,Celtic Submarine).Les atouts de la rade de Lorient (plan d’eauabrité, accès au large indépendant des ma-rées), du site de la BSM dédié à la course aularge (ports et bâtiments adaptés), le tissuéconomique spécialisé et compétent ainsique des services spécifiques mis à disposi-tion (logistique, entraineur) ont permis unréel essor du pôle. Actuellement sont notam-ment présent à Lorient 10 teams (Grou-pama, Banque Populaire, Absolute Dreamer,Maitre Coq, Oman Sail, Prince de Bretagne,Gitana Team, Race for Water, Virbac Paprec,Initiative coeur) ainsi que 50 autres skippers

qui naviguent sur une large gamme de caté-gorie de bateaux (Classe mini, classe 40, Fi-garo, Imoca, MOD 70…). On y retrouve aussiles organisations des compétitions de Classemini et MOD 70. Au total, 110 emplois di-rects dans les projets course au large. Unecinquantaine d’entreprises sont impactéespar le pôle dans des domaines d’activités va-riées (ingénierie, fabrication de pièces et debateaux, médias et communication, servicesdivers…). Elles représentent 206 emplois in-directs.Les skippers se basent à Lorient pour prépa-rer de grandes courses comme la Route duRhum 2010, le Vendée Globe 2012 ou le Tro-phée Jules Verne en 2005, 2010 et 2012. Ellea aussi été le lieu de départ de la Solitaire duFigaro en 2009, une étape du Tour de Franceà la voile en 2010 et de la Volvo Ocean Raceen 2012. Tous ces grands évènements spor-tifs participent à l’accroissement du rayonne-ment du pôle course au large ainsi que deLorient et son agglomération.

Pour plus de précisions, “Étude poids de la course aularge” - AudéLor - Avril 2013.

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201336

Outre les activités de pêche, de mareyage etd’élevage, ce pôle intègre aussi les activitésde transformation de poissons, bien que cesderniers ne soient pas toujours débarquésau Port de Lorient. C’est le cas de CapitaineHouat, Cité Marine, Krustanord, Halieutis,Marine Harvest… Sont également inclusesdans ce pôle les activités de négoce et detransport de produits de la mer telles qu’Ar-gis, STEF transport….

3. Pêche etproduits de la mer :+ 250 emplois

Total d’emplois du pôle : 2450 250 emplois supplémentaires parrapport à 2009 (+11 %)2ème port de pêche français en vo-lume et en valeur :26 950 tonnes de poissons débarqués74,8 millions d’euros620 marins-pêcheurs et aquacul-teurs (900 en 2003)110 bateaux

Perspectives d’activités pour 2013

Nom de l’entreprise

Cité marineCapitaine HouatHalieutisScapêcheBretagne Transport 56 (Delanchy)STEF transportMarine HarvestExpress MaréeAllard MaréeIfremerLe Chalut des 2 portsKrustanordMoulin Marée LorientAquastreamID-Mer

Secteur d’activité

IAA*IAAIAAPêcheTransport-LogistiqueTransport-LogistiqueIAATransport-LogistiqueMareyageIngénierieMareyageIAAMareyageAquacultureIngénierie

Emplois salariésau 31/12/2012

54419910610110075624732313029282515

Evolution2012/2009

+ 127- 16- 10- 23

0- 15- 5+ 5+ 3- 40-212

- 10

7 établissements de plus de 50 salariés

Source : AudéLor ‐ Enquête situation 2012(*) : IAA : Industrie AgroAlimentaire

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 37

On estime qu’en 2012, ce pôle représente2450 emplois et enregistre une progressionde plus de 10 % par rapport à 2009. Cetteévolution s’explique principalement par le fortdéveloppement de l’entreprise agroalimen-taire Cité Marine, n° 1 français du poissonenrobé, qui a presque doublé ses effectifs en3 ans avec la création d’une nouvelle usine(544 salariés hors intérim en 2012) et parune relative stabilité de l’emploi dans le restedu tissu économique de ce pôle. A noter aussile développement d’Express Marée, 4ème

transporteur européen de produits de la mer,sur le Pays de Lorient qui double ses effectifsentre 2009 et 2012 (23 à 47). A l’inversed’autres entreprises ont réduit leurs effectifsdurant la période dont notamment ID-mer enredressement judiciaire en août 2012, l’Ifre-mer (réduction des financements publics).Concernant les mouvements d’entreprises,le pôle a enregistré la disparition de trois en-treprises en 2012 dont deux de mareyage(liquidation de Lechat Marée et de Lorigel)et une de pêche (radiation d’Oural).

Des investissements importantsDurant la période 2009-2012, plusieurs en-treprises, essentiellement agroalimentairesont investi sur le territoire. Halieutis, Krusta-nor et Cité Marine ont respectivement investi3, 10 et 15 millions d’euros pour construirede nouveaux sites et outils de production. Ca-pitaine Houat a également investi dans unenouvelle usine au Rohu après l’incendie de2011. Dans le même temps, 3 millions d’eu-ros ont été investis dans la remise auxnormes de la gare à marée et 5,5 millionspour la reconstruction de la criée n°4 qui faitsuite à la modernisation de la criée n°3

Le 2ème port de pêche français

Le port de Keroman à Lorient est en 2012,tant en tonnage (26 950 tonnes) qu’en chif-fre d’affaires (74,8 millions d’euros), le 2ème

port de pêche français derrière Boulogne-sur-Mer. Après avoir enregistré une baisseimportante de la valeur de la pêche sur lapériode 2003-2009, le marché est reparti àla hausse à partir de 2010 soutenu par unehausse des tonnages. Le port de pêche en-registre d’ailleurs en 2012, son meilleur ré-sultat en tonnage et le second en chiffred’affaires (après 2011) depuis 2005. Les métiers de la pêche sont confrontés àde nombreuses problématiques qu’ils ten-tent actuellement de résoudre (hausse duprix du gazole pouvant représenter plus d’unquart de leur chiffre d’affaires, baisse éven-tuelle des quotas, formation des jeunes ma-rins, non renouvellement de la flotte,réforme de la politique commune despêches pour la période 2013-2020 et plus

Evolution depuis 2005 de la valeur et du tonnage de la pêchetransitant par la criée de Lorient et leur classement national

Source : Criées de France, avril 2013

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201338

particulièrement l’avenir de la pêche despoissons de grands fonds …). A défaut depouvoir renouveler la flotte par des naviresmodernes, performants et moins énergi-vores du fait du manque d’autorisation et ducoût, d’autres pistes sont explorées (amélio-ration des outils de pêche, investissementsdans des économètres et autres logicielsspécifiques, …). Localement la Scapêche,l’Ifremer et la coopérative maritime, entreautres, travaillent sur l’amélioration de lafluidité des chaluts afin de réduire l’effet detrainée, d’améliorer l’efficacité des traits dechalut et ainsi réduire le temps des phases

de pêche. Tous ces nouveaux comporte-ments, équipements et innovations permet-tent à ceux qui les adoptent de réduire deprès d’un tiers leur consommation de carbu-rant tout en améliorant la qualité de leurpêche.

La Marine Nationale a quitté Lorient en1997. Mais, y demeurent deux éléments im-portants liés à la mer : La Base Aéronavale(BAN) de Lann-Bihoué (1ère base aérona-vale de France avec 2 000 personnes) quis’est renforcée depuis 2009 suite à la fer-meture de la BAN de Nîmes-Garons en

2011, 1 200 à Lanester avec notamment labase des FUSCO et 300 à Lorient (comman-dement et administration).Pour plus de précisions, consulter la communicationN° 46 : “Les emplois dans la défense dans le Pays deLorient”.

4. Marine Nationale :+ 1 000 personnels

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 39

Ce pôle regroupe l’ensemble desactivités du transport de mar-chandises transitant via le portde commerce ainsi que les acti-vités de prestation de services etde gestion du secteurmaritime.Les 3 principaux portsbretons que sont Brest, Lorientet Saint-Malo concentrent prèsde 85 % du trafic de marchan-dises maritimes de la région. Ces3 ports ont connu des évolutionstrès diverses depuis 2000 : letrafic de marchandises du portde Lorient enregistre un reculmodéré de 6 % sur la périodealors que ceux de Brest et Saint-Malo, pourtant au même niveauen 2000, connaissent des évolutions oppo-sées (respectivement + 44 % et – 31 %).

En 2012, le port de commerce de Lorient en-registre un trafic de marchandises de prèsde 2,5 millions de tonnes, soit une baisse de17 % par rapport à 2008 (année durant la-quelle 3 millions de tonnes de marchandisesy avaient transité). C’est après cette annéerecord que le port lorientais perd sa placehistorique de 1er port de commerce bretonau profit de celui de Brest. Ce phénomènes’explique par une hausse des trafics de l’en-

semble des catégories de marchandises surle port de Brest (liquides, solides et diverses)qui lui permet de réaliser une progression deprès de 45 % depuis 2000. Dans le mêmetemps le trafic sur le port de Lorient ne pro-gresse pas ou peu. La période 2006-2008,portée par une hausse de plus d’un tiers dutrafic des marchandises solides (principale-ment l’alimentation animale), fait toutefoisexception avec une progression de plus de12 %. Avec une baisse brutale en 2009 (-25% du trafic de marchandises solides par rap-port à 2008) à laquelle s’ajoute une diminu-

5. Port de commerce etservices annexes :stabilité

Total d’emplois du pôle : 530

Perspectives d’activités pour 2013

Evolution du trafic marchandises des principaux ports bretons – Tendance 2000-2012

Source : Ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201340

tion constante des importations de mar-chandises liquides amorcé en 2006 (essen-tiellement les produits pétroliers raffinés), leport de Lorient accuse un recul de 15 % deson trafic en atteignant un peu plus de 2,5millions de tonnes de marchandises en2009. Les années 2010 et 2011 serontmeilleures (+ 7 % entre 2009 et 2011) maisune nouvelle chute du volume des marchan-dises solides ne permettra pas de poursui-vre en 2012 cette progression.Afin de d’accroitre la compétitivité du portlorientais, la Région Bretagne a investi plusde 41 millions d’euros notamment pour ledéveloppement des activités portuaires etnavales, la modernisation des infrastruc-tures et le dragage du chenal d’accès. Dés-ormais, grâce à ces aménagements, Lorientest le seul port breton susceptible d’accueil-lir, 24h/24h, quelle que soit la marée, desnavires de type Panamax en pleine charge(près de 300 mètres de long et 13 mètresde tirant d’eau). (Région Bretagne – Com-muniqué de presse).

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Annexes

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201342

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

AAZ Pesage Tradivel 7 7 7Almitec 28 27 - - AM Environnement 1 1 1Armor Mécanique 19 19 20 16Ateliers Mécaniques Lorientais 13 13 15Ateliers Normand 20 18 24 22Barillec 19 20 21 24C SENSE 1 1 1Celtimer 2 2 2Centre Marine 3 3 3Chantier naval du Magouer 5 5 5Chantiers Navals Bernard 40 40 40 40CNCP Bordet 4 4 4COBREMAP (comptoir breton de matériel de pêche) 3 3 3DCNS 1900 2000 2080 2205Docks et entrepôts maritimes de Keroman 16 15 18ECCS 0 5 7Eiffage TMF 50 50 50 51Etablissement F.Meunier 42 41 41 39Etablissement Montfort 14 16 13Etablissement Picaud 11 11 10GEOS AEC 1 1 1Hydrofluid 39 35 45 48ISS logistique et production 10 19 25 24Ixelek 29 29 24 24Laudren Naval 10 12 12Le Lu & Cie 7 7 8 8Lebeon Manufacturing 63 64 70 86Lorient Bretagne Distribution 1 1 1 0Lorient Forge Marine 3 3 3MAREE 3 3 3Marport France 10 12 15Nass & Wind 30 46 30 34NKE 75 75 70 70NMI –Naviplast 15 34 34 37Orolia (anciennement Kannad) 62 62 45 45Pêche Alu International (PAI) 23 27 25 26Ségula technologies 46 47 55 55Ship Studio 3 3 4 4SLTIM 18 19 19 18

Construction/réparation navale et ingénierie

Liste des entreprises maritimes enquêtées par pôle :emplois 2009 et 2011 ou 2012

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 43

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

SNEF 30 30 30 58Sofresid 100 100 104 106Solorpec 35 48 56 62STX 122 105 123 111TEMI 7 7 7Thalos 10 12 13 15Timolor Leroux et Lotz 88 109 156 163

Nautisme

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

Absolute Dreamer / Jean-Pierre Dick 9 9 12 10Action Fun 1 1 1AES Marine 2 2 2 -AF MER Services 4 4 2All Purpose 3 3 4 4Alliage 40 20 - -Alliaura 20 40 70 -AOS An Oriant Sail 6 14 15 12Arcoa Yacht (Chantier de l'estuaire) 20 20 30 10Armor Nautic 7 7 6Atout Nautisme 2 2 1Bateau Banque Populaire 23 17 15 10Billie Marine 1 1 2Blew Stoub 4 4 2 3Bretagne Nautisme 3 4 3C TO C – USHIP 2 3 4Catlantech 30 33 29 -Centre nautique de Lorient 9 11 11Chantier nautique de la Combe (Marine West - AMS -Allegret) 14 15 14Cornouaille Nautique 4 4 4E3H - - 15 -ELG yachts Diffusion 1 1 1Euro Nautic Yacht 6 6 - -Expert Yacht 0 0 0 0FournierShip 3 3 1FR Nautisme 4 4 13 10

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201344

Nautisme

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

Full Speed 3 2 1Gepeto 6 8 3 5Green Sails - NC NC 11GSEA Design - 2 2 3Incidences Voiles Lorient 12 12 11International Bretagne Atlantique 1 3 4Team Jérémie-Beyou Voile Communication 2 3 2 7Jet Stream - 3 3JPK Composites 10 11 11 12Karver (Méca Océan) 3 3 2 2Keroman Technologies 4 4 7 5Kerpont Plastique 19 20 20 20L'abri du Port 1 1 1L'atelier Marine 1 1 1L'atelier publicitaire 1 2 3Lorima 20 20 24 22Marinepool - 1 2 3Marsaudon Composites 25 25 25 30Metalunox 5 4 - -Nautix 26 22 22 23Navi Ouest (Accastillage diffusion) 3 3 3 3Ocean Data System 1 2 2Océan développement - - 6 2Passion Rigging 1 1 1Plastimo 210 170 156 78Rom-Arrangé - 0 1 1Saveurs & Logistique (lyophilise.fr) - 0 0 0Sellor 135 140 142 145Sensation océan 0 0 0 1SPI 3 3 - -Team Groupama 20 50 50 20TEEM - - 4 5Tonnerre Gréément 5 5 5 5Virus Boats 6 5 5Voilerie Rouge - - - 0

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 45

Produits de la mer

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

Allard Marée SA 27 27 30 32Aquastream 23 24 25 25Argis 15 15 15Arpège marée 12 14 14Capitaine Houat 195 198 182 199Cité marine 300 317 444 544COOP.MAR.PECHEURS.OSTREICULTURE 9 9 9Express Marée 23 32 37 47Gel Sea Production 12 12 9Groix et nature 7 8 8Halieutis 134 120 110 106IDMER 25 25 21 15Ifremer 42 42 38 31Jaffray 13 13 13Keroman Services Industries 13 13 9Krustanord 31 28 29 29Le Chalut des 2 ports 30 30 30 30Lechat Marée 21 25 21 -LORIGEL 6 6 6 -Maison Donatien 9 9 10Marine Harvest 56 58 53 62Moulin Marée Lorient 27 30 30 28Normapêche Bretagne 4 4 6Nouvelles Pêcheries Armoricaines 7 7 7OPAM - Organisation Professionnelle du Poisson Morbihannais 1 1 1Oural 5 5 5 -Pêcherie Distribution 9 10 10 8PMA - Pêcheurs Manche Atlantique - - 7Scamer 13 13 11Scapêche 126 125 102 101Sogelmer 17 17 17 19STEF transport Lorient (ex TRADIMAR) 90 90 75 75Thaeron Frères 9 9 4Tomine 2 2 2Valmarée 17 17 14Viviers du Diben 15 15 15 15

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201346

Port de commerce et services annexes

Tourisme maritime

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

Association La Touline 3 3 3Bureau Véritas Reg Int navires Aeronef 8 5 5CCIM 66 66 65 63CEFCM 10 12 12CEP 71 70 75 77CEPS 4 4 4CIBPL –FFESSM 3 3 3CLOUET - HERMANN 2 2 2CLPMEN 1 2 3Crédit Maritime Atlantique 5 5 5Délégation à la mer et au Littoral 90 90 91 85ENIM –CLP 91 111 110 86GPAL - Groupement de pêcheurs Artisans Lorientais 4 4 4IMP Institut Maritime de Prévention 9 9 9ISMER 3 3 3MTE . R. Le Bras 18 18 19Omnium Maritime Armoricain 31 31 31 31Pegasus - Leadership 6 10 8Prolarge 3 4 4Sablimaris 6 6 6SAMAP Assurance 3 3 2SEM 4 4 4Service Social Maritime 2 2 2SIECMI 2 2 2SLCE 23 24 22 22Sablières d'Armorique - 0 7

Nom de l'entreprise enquêtée Emploi salarié au 31 décembre(hors intérim)2009 2010 2011 2012

Auberge jeunesse Lorient 8 8 8CCSTI/Maison de la Mer 4 4 4Compagnie Océane 75 75 75 75Evasion 2 2 2Hôtel restaurant "les gens de la mer" 15 15 13Iorana - 4 4Kéolis 24 24 24 24La Base 14 16 14Les mouettes 15 15 15LG Factory 1 1 1Mollet (Larmor Plage Hôtel) 0 0 0

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 47

Revue de presse

Construction/réparation navaleet ingénierie

2009 :- Almitec, Lanester :o La société d’ingénierie créée en2008 dans le cadre de la reprise d’une acti-vité de tuyauterie chaudronnerie dans lesecteur de la construction navale civile etmilitaire concrétise sa diversification versd’autres secteurs industriels. Elle obtient uncontrat de réalisation de tuyauterie sur l’EPRde Flamanville. (Cercle Finance pour VotreAr-gent.fr – 22/03/2011).

- Kannad, Guidelo L'entreprise spécialiste des balisesde localisation et de détresse est rachetéepar le groupe Orolia, coté en bourse, spécia-lisé dans les équipements électroniques dehaute précision. Cette acquisition permet augroupe travaillant pour la sécurité, le mili-taire, l'aérospatiale de créer un pôle «posi-tioning» (géolocalisation). Cette reprise estconsidérée comme une chance de dévelop-pement nouveau à l'international, notam-ment aux États-Unis par les dirigeants deKannad, qui avait connu un plan social deneuf personnes au cours de l’année, (Jour-nal des entreprises – 20/11/2009).

2010 :- Ateliers Normand, Lorient : o Rachat par Piriou (chantier naval deConcarneau) après avoir été placé en re-dressement judiciaire entre 2007 et 2009.(Ouest-France – 12/04/2010).o L’entreprise spécialisée dans la mo-torisation de bateaux de pêche se diversifievers le militaire et décroche notamment lecontrat des moteurs du patrouilleur Gowinden cours de construction à DCNS Lorient.(Ouest-France – 2-3/10/2010).o Présentation du Gouel’net devant le

ministre de l’écologie et du développementdurable lors salon des énergies renouvela-bles à Saint-Tropez. Ce bateau dépollueur depetit gabarit à motorisation hybride a étécommandé par la CEP (Compagnie d'Exploi-tation des Ports) aux ateliers normands.Equipé de deux bras articulés munis de fi-lets, il est destiné au nettoyage des ports etde l’abord des plages en Méditerranée.(Ouest-France – 08/06/2010).

- Chantiers Navals Bernard,Locmiquélic :

o Le leader de la construction de ve-dettes insubmersibles de servitude et desauvetage, installe son second site de pro-duction dans le bâtiment K2 de la base desous-marins (alvéoles 9 et 10 qui étaient au-paravant utilisés par Plastimo) afin de pou-voir mieux répondre à un plan de chargeimportant. (Ouest-France – 4-5/12/2010).

- DCNS, Lorient :o L’Adroit, un OPV (Offshore PatrolVessel) de la gamme Gowind est en cours deconstruction à Lorient. Ce navire, construitsur fonds propres, est destiné à la luttecontre la piraterie et à la surveillance mari-time. Il sera prêté 3 ans à la Marine Natio-nale. (Ouest-France – 23-24/10/2010).o Mise à l’eau le 29 avril de la frégateAquitaine qui sera inaugurée le 4 mai enprésence du Président de la République. Ce1er exemplaire du nouveau programme defrégates Fremm (Frégate multi-mission)donne un plan de charge favorable au sitelorientais. Actuellement 700 sous-traitantsinterviennent sur le site et 150 personnesauront été embauchées en 2010. La créa-tion de 60 emplois supplémentaires a étéannoncée. (Ouest-France – 05/05/2010)

- Pêch’Alu, Lochrist :o Livraison d’un drone catamaran de17 mètres de long et 25 tonnes fabriqué

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 201348

Revue de presse

pour le compte de DCNS et de la DGA (Direc-tion Générale de l’Armement). Baptisé Ste-renn (Etoile noire en breton), ce bâtimentsera équipé d’un sonar remorqué et dedrones sous-marins. L’entreprise possèdedéjà un plan de charge complet pour les 3ans à venir dont 2 bateaux-mouches de 30mètres pouvant accueillir 250 passagerschacune à destination de Paris. (Ouest-France – 09/12/2010).

- STX, Lanester :o Afin d'éviter les licenciements endébut d’année, 37 salariés sur les 130 duchantier du Rohu suivent un plan FNE for-mation. L'Etat prend en charge, pendant laformation, 45 % de leurs salaires (Journaldes Entreprises – 05/02/2010).o Le Conseil Général du Finistère n’apas retenu STX pour construire le ferry quidesservira Ouessant. C’est le chantier Pirioude Concarneau qui a été choisi. Ce chantierreprésentait 60 000 heures de travail soitl’équivalent d’un tiers de l’activité annuelle.(Télégramme – 01/04/2010).o 2 nouvelles commandes viennentconsolider le plan de charge pour les moisà venir : un sablier de 84 mètres et unebarge de pose d’hydroliennes. (Ouest-France– 25/08/2010).o Mise à l’eau du premier patrouilleurOPV 70 construit dans le chantier de Lanes-ter. Ce bâtiment de 70 mètres vendu parRaidco Marine est destiné au Maroc et seranommé le Bir Anzarane. (Mer et Marine –02/09/2010).

- Timolor Leroux et Lotz, Lorient :o Année marquée par 2 chantiers aty-piques : tout d’abord la refonte totale de lacarène du chalutier Antaeus qui a duré 7mois afin de réduire sa consommation de ga-zole. Si la modernisation est concluante d’au-tres chantiers de ce type devraient affluer.Puis la transformation du fileyeur de Concar-

neau, le Berceau de l’Océan, en bolincheur(sardinier) comprenant une « jumboïsation »permettant à ce bateau de passer de 15,5 à17 mètres. (Ouest-France – 07/01/2011).

2011- Almitec :o Cession par le Groupe Gorgé de lasociété pour une valeur de 800 000€ auprofit du management d’Almitec en mars2011. (Cercle Finance pour VotreArgent.fr –22/03/2011).o Placement en redressement judi-ciaire le 1er juillet 2011 (Societe.com).o Placement en liquidation judiciairele 7 décembre 2011 (Societe.com).

- DCNS :o Entrée à hauteur de 11 % dans lecapital d’Open Hydro spécialisée dans lesénergies marines renouvelables. (Ouest-France – 04/02/2011).o Mise à l’eau de l’Adroit, premier pa-trouilleur de type Godwin, après seulement18 mois de construction (Ouest-France –18/05/2011).

- STX :o Pour faire face à un plan de chargeimportant, recrutement d’une vingtained’ouvriers (charpentiers, soudeurs) etquelques cadres en début d’année. L’effectifva ainsi remonter à 120 personnes. (Ouest-France – 10/12/2010).o Obtention de l’appel d’offres lancépar Cap l’Orient pour la construction d’unenavette électrique transrade sans émissionde Co2. L’agglomération investit 3,4 millionsd’euros dans ce prototype. (Ouest-France –23-24/04/2011).o Livraison à l’armée marocaine duBir Anzarane, patrouilleur de 70 mètrescommandé en 2008, conçu par Raidco Ma-rine et construit par STX. (Ouest-France –24/06/2011).

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Les emplois maritimes du Pays de Lorient - AudéLor - Juillet 2013 49

- DCNS et STX :o Signature d’un protocole d’accordpour s’allier dans la conception et la réalisa-tion de structures métalliques et de fonda-tions pour les énergies marinesrenouvelables. (Ouest-France –04/02/2011).

- Chantiers Navals Bernard,Locmiquélic :

o Présentation lors du salon Itechmerdu projet Mégaptère. Ce navire de pêche dufutur présenté comme insubmersible, quasiinchavirable et économe en gazole (grâcenotamment à un gain de poids de 25 %)sera un trimaran construit en matière com-posite pouvant aller de 15 à 24 mètresselon les versions (chalutier, fileyeur ou ca-seyeur). (Ouest-France – 29-30/10/2011).o Nouvelles diversifications menant lespécialiste de l’insubmersibilité sur le mar-ché de la plaisance. Deux unités de plai-sance (18 et 24 mètres) vont entrer enproduction cette année. (Ouest-France –09/12/2011).

- Nass & Wind, Lorient :o L’entreprise qui travaille, en associa-tion avec la DCNS, sur la conception d’uneéolienne flottante baptisée Winflo, entre enavril dans le capital de Vergnet, groupe éo-lien français. (Boursorama – 16/04/2011)o Signature avec EDF Energie Nou-velle d’un protocole d’accord préliminaire enmai pour répondre à l’appel d’offre concer-nant l’implantation d’éoliennes offshore.(Ouest-France – 20/05/2011).

- Raidco Marine :o Réception des patrouilleurs maro-cains El Maher et E Rabbi pour une refontetotale. (Ouest-France – 24/06/2011).

- Timolor Leroux et Lotz :o Rachat par la holding Altawest de

l’entreprise spécialisé dans l’acier, l’alumi-nium et l’inox qui travaille notamment au-près de la DCNS dans la construction descoques des Fremm et de Blue-H pour sonprojet d’éolienne flottante. Cette holding re-groupait déjà entre autres Leroux et Lotztechnologies, Leroux et Lotz Turbomachines,Eurobiomass, Jeumont Electric, Sarelem,etc… (Ouest-France – 07/01/2011).

- Orolia (anciennement Kannad),Guidel :

o Suite à des problèmes économiquesdus aux retards en développement des pro-duits ainsi qu’à la crise affectant le milieuaéronautique, la direction annonce un plande restructuration de 16 personnes sur les56 salariés présents chez ce spécialiste desbalises. (Ouest-France – 23/03/2011).

2012- DCNS et Piriouo Projet de rapprochement afin d’êtreapte à répondre à l’ensemble de la gammedes navires nécessaire à l’action de l’Etat enmer. DCNS souhaiterait compléter sagamme du fait qu’elle produit actuellementque des navires de plus de 90 mètres, so-phistiqués et donc onéreux. Le chantier Pi-riou, quant à lui, dans un souci dediversification voudrait proposer unegamme de navires militaires multi-missions(25, 35, 50, 60 et 80 mètres). (Ouest-France– 27/11/2012).o Dans l’optique de cette filiale com-mune DCNS étudierait la reprise du site STXdu Rohu à Lanester qui est actuellement fra-gilisé. (Ouest-France – 27/11/2012).

- Hydrofluid, Caudan :o Obtention d’un marché de fabrica-tion de tunneliers pour l’Espagne grâce àson savoir-faire dans l’hydraulique. Au-jourd’hui, 40 % de ses activités sont à l’in-ternational. (Ouest-France – 03/05/2011)

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Revue de presse

- Le Béon Manufacturing, Lorient :o Installé depuis 60 ans au port depêche de Lorient, le leader mondial dans lafabrication de points d’ancrage et de sup-ports de levage pour les plateformes pétro-lières, prévoit de quitter ces locaux actuelsde 8 000 m² devenus trop étroit. Après avoirenvisagé diverses pistes dans le Pays de Loi-rent, le Sud Finistère et même l’étranger,c’est finalement à Kervignac sur la zoned’activité du Porzo que l’entreprise compteemménager d’ici fin 2013 dans des locauxde 20 000 m². (Ouest-France –10/10/2012).

- Nass & Wind :o Seule PME française indépendanteà être retenu par l’appel d’offre gouverne-mental pour 3 des 5 lots de projet d’éo-liennes posées en mer dont le site de StNazaire avec Alstom et EDF. (Télégramme –06/04/2012).o Création une nouvelle entreprise enassociation avec DCNS et Vergnet pour l’éo-lien offshore flottant. (Avril 2012).

- NKE, Hennebont :o Sa filiale NKE Marine Electronique,conceptrice d’un pilote automatique indis-pensable au skipper solitaire, équipe le tiersde la flotte du Vendée Globe. Depuis le lan-cement de ce produit, tous les vainqueursde cette course en solitaire en étaient équi-pés. (Ouest-France – 27/02/2012).o Sa filiale NKE Electronics innove denouveau. Elle avait déjà été conceptriced’une bouée posée sur l’eau au large deSaint-Brieuc dans le but de mesurer le po-tentiel de vent à 200 mètres pour optimiserle positionnement des premières éoliennesoffshore. Actuellement en cours de dévelop-pement, un nouveau modèle permettracette fois de sonder le ciel et la mer avantl’implantation des éoliennes offshore. La fi-nalité est de réaliser un état des lieux et de

mesurer les éventuelles perturbations pou-vant être générées par les éoliennes surl’écosystème. (Ouest-France –27/02/2012).

2013- DCNS, Piriou :o Concrétisation du projet de rappro-chement par la création de la SAS Kershipqui sera dirigée par Patrick de Leffe, anciendirecteur de l’ingénierie de DCNS. En dépitde l’écart de taille entre les entreprises,c’est bien Piriou qui détient la majorité ducapital, avec 55 % des parts, et qui abriteégalement le siège social. Les deux groupesseront cependant à égalité de représenta-tion au sein de la société anonyme par ac-tions simplifiées. (Le Marin – 15/05/2013).

- Raidco Marineo Livraison le 26 avril à la Lybie dedeux vedettes dérivées des 24 vedettes cô-tière de surveillance maritime équipant laGendarmerie maritime française. En plus dela vente de ces vedettes Raidco Marineprend en charge la formation des équipageset du personnel de maintenance lybien. Ces2 unités sont les dernières d’une série de60, dont plus de la moitié ont été exportédans une dizaine de pays, jusque-làconstruite par un chantier naval du groupevendéen Bénéteau à l’Herbaudière sur l’îlede Noirmoutier. Les prochains exemplairesseront construits à Quimper par Ufast. (Meret marine – 18/04/2013).

- STXo Le chantier naval lorientais spéciali-sés dans les coques métalliques à reçu unecommande de 3 patrouilleurs de la part deRaidco Marine. Les 2 OVP33 (Offshore Pa-trol Vessel de 33 mètres) destinés à la ma-rine togolaise seront livrés en avril et août2014 avec une mise en chantier de la pre-mière unité dès le mois de juin. L’OPV45 qui

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est destiné au Sénégal actuellement enphase d’étude, sera mis en chantier en no-vembre prochain pour une livraison un anplus tard. A ces commandes se rajoute cellede 4 chalands de débarquement qui équipe-ront les bâtiments de projection et de com-mandement (BPC) de la Marine Nationale(livrable en 2014). Confronter ces derniermois à une charge de travail très réduiteayant entrainé du chômage partiel et du dé-tachement de personnels (notamment à laDCNS pour le programme Fremm) ces com-mandes assurant une charge de travail d’aumoins un an sont une vrai bouffée d’oxy-gène. (Ouest-France – 27/04/2013).o Le géant sud-coréen STX, contraintd’éponger une dette estimée à 900 millionsd’euros, envisage sérieusement de vendreces filiales européennes dont STX France(Lorient et Saint-Nazaire). A l’heure actuelleAlstom rejette de racheter seul les chantiersfrançais de STX et l’Etat Français exclu lapiste de la nationalisation. A ce jour DCNS,en capacité d’intégrer la filiale française deSTX en plus de partage une partie de son ré-seau de sous-traitant, s’avère être le candi-dat le plus logique. Mais une telle opérationne serait pas forcément simple à mettre enœuvre. Devant la volonté des sud-coréensde céder leurs actifs, STX France pourrait de-meurer entre les mains d’un autre groupeétranger ou d’un fond d’investissement. (LeTélégramme – 16/05/2013).

Produits de la mer

2010- Halieutis, Lorient :o Le spécialiste du poisson surgelévient de recevoir un trophée du développe-ment durable. Il récompense la mise aupoint de la gamme « Lulu le merlu » en par-tenariat avec le port de pêche. Au lieu d’êtretransformé en farine de poisson, les surplusde merlus lorientais seront commercialisésen filière courte notamment en lien avec larestauration scolaire. (Télégramme –02/04/2010).

- Port de pêche, Lorient :o Investissements de grande ampleurprévu pour l’année : refonte du quai du Pour-quoi Pas (1,5 millions d’euros), remplace-ment des points d’amarrage du môlesud-est et du port de pêche (1 M€),construction d’une station de livraison degasoil (1,5 M€), réhabilitation du Pan Coupéet de la criée 4 (4 M€). (Le Télégramme –13/01/2010).

2011- Argis, Lorient :o L’entreprise de négoce des produitsde la mer vient de s’associer avec PCS enEspagne pour la distribution de sa gammesur le marché français. Elle détient égale-ment Gel sea production petite usine de dé-coupe de surgelés et d’emballages.(Bretagne économique - Avril 2011).

- Capitaine Houat, Lorient :o Un incendie détruit entièrement enaoût l’entrepôt de 3 000 m² et l’usine de 7000 m² situé sur le port de pêche de Lorientqui employait près de 200 personnes.(Ouest-France – 09/08/2011).o Reprise sous 15 jours de l’activité fi-letage au port de pêche grâce à la mise à

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Revue de presse

disposition des locaux neufs de la criée n°4du port et de matériel. Pour l’activité cuissonde crevettes, les solutions sont à l’étude.(Ouest-France – 23/08/2011).o Après l’incendie qui a détruit le sitede Lorient en août 2011, un nouveau sited’implantation est trouvé au Rohu en jan-vier. Il s’agit du haut de l’ancien site des en-trepôts Casino qui s’étend sur 4,2 ha. Lanouvelle usine devrait entrer en productionà l’été 2012. (Ouest-France – 20/12/2011).

- Scapêche, Lorient :o L’armement lorientais, filiale d’Inter-marché, a reçu une certification MSC récom-pensant une pêche durable et bien gérée.(Ouest-France – 17/02/2011).o Echouement fin janvier du Jack AbryIII, un chalutier de 46 mètres, sur les côtesécossaises. Ses 14 membres d’équipagesont été hélitreuillés sans dommages mais lenavire est considéré comme perdu et classéen perte totale. (Télégramme -12/02/2011).

- Halieutis :o Lancement de « Lulu le Merlu », pois-son pané frais porté par la filière pêche lo-rientaise qui sera le premier poisson panéfabriqué à partir de produits frais et noncongelés. (Cf. 2010) (Ouest-France – 22-23/01/2011).o Lauréat du premier prix au salon in-ternational des produits de la mer et aqua-tiques (SeaFood) dans la catégorie «meilleur produit pour la restauration » avecces ribs de tambaqui. Ce poisson, cousin dupiranha, est élevé en eau douce au Brésil.(Ouest-France – 06/05/2011).o Un nouveau bâtiment d’environ 1000 m² a été construit dans le prolonge-ment des infrastructures existantes grâce àun investissement de 3 millions d’euros.L’objectif annoncé d’ici 3 ans est de doublerla production en s’appuyant sur cette sur-

face supplémentaire et une nouvelle organi-sation générant la création de 20 emplois.(Ouest-France – 16/11/2011).

- Krustanord, Lorient :o Début de la production en août2011 dans la nouvelle usine rue du chalutierla Tanche qui a nécessité un investissementde 10 millions d’euros. Ce nouvel outil vapermettre au n°1 français de la crevettecuite réfrigérée d’être en capacité de dou-bler sa production, objectif qui souhaite êtreatteint dans les 3 ans à venir. (Ouest-France– 21/07/2011).

- CFA, Lorient :o Réouverture d’une formation « pois-sonnerie » à Lorient. Il s’agit d’un bac pro en3 ans comprenant 14 places ouvert aux 16-26 ans et jusqu’à 45 ans pour les repre-neurs d’une affaire. La formation estcomplète pour la rentrée 2011. (Ouest-France – 05/09/2011).

2012- Capitaine Houat, Lanester :o Redémarrage de la préparation decrevettes dans une partie déjà réaménagéedes anciens entrepôts. (Ouest-France –08/08/2012).o Suite à la fin des travaux deconstruction et de réaménagement de sesnouveaux bâtiments, Capitaine Houat peutdésormais regrouper et reprendre l’ensem-ble de ces activités en bénéficiant d’une sur-face totale de 17 000 m². (Ouest-France –27/11/2012).

- Scapêche :o Adoption par la Commission euro-péenne d’une proposition de règlement vi-sant à interdire la pêche des grands fonds.Ce règlement, défendu par les lobbies envi-ronnementalistes, vise à garantir une exploi-tation durable des espaces d’eau profondes,

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limiter les prises non désirées, préserver leshabitats vulnérables et augmenter les don-nées disponibles sur la biologie de ces es-pèces. La Scapêche est le principal acteurde ce type de pêche en France. Ses chalu-tiers spécialisés dans ce type de pêche, bienque travaillant sur des zones de pêche enEcosse et en Irlande, sont basés à Lorient.Cette activité représente environ 30 % desapports de la criée lorientaise qui alimentelocalement une importe activité de négoceet de transformation qui génère un millierd’emploi à terre. (Ouest-France –20/07/2012).

- Cité Marine, Kervignac :o Inauguration de sa 2è unité de pro-duction sur la ZI du Porzo qui s’accompagnede la création de 130 emplois supplémen-taires. Un investissement de 15 millionsd’euros aura été nécessaire pour construirece nouveau bâtiment de 10 000 m². L’entre-prise qui produit 1,1 M de portions de pois-son par jour a doublé son CA sur 5 ans etemploie désormais 600 personnes enFrance répartis sur 3 sites. (L’usine nouvelle– 30/01/2012).

- Lechat marée, Lorient :o L’entreprise de mareyage implantésur le port de pêche de Lorient rencontredes difficultés financière qui le poussent àsuspendre son activité dans l’attente detrouver un repreneur. Des impayés, l’érosionde la clientèle, la hausse des matières pre-mières… sont les principales raisons du dé-faut de trésorerie rencontré par l’entreprisede Dominique Lechat, une véritable institu-tion sur le port de pêche. (Ouest-France –09/06/2012).o Placement en liquidation judiciairedu mareyeur lorientais. Il faudra attendre le21 août pour que le Tribunal de commerceexamine les offres de reprise. Il semble quedes acteurs locaux et en dehors de la Bre-

tagne soient intéressés par les actifs de l’en-treprise dont ces ateliers parfaitement opé-rationnels à deux pas de la criée. Quant auxsalariés ils devraient pouvoir retrouver rapi-dement du travail sur place grâce à leurscompétences et à la solidarité des acteursdu port de pêche. (Ouest-France –22/06/2012).o Le tribunal de commerce met sa dé-cision du 21 août en délibéré quant à la re-prise de Lechat Marée. La décision seraprise le 28 août concernant le choix entreles deux dossiers de reprises déposés. Lepremier est celui, pressenti, des Viviers duDiben filiale lorientaise du groupe girondainMariteam. Ce dernier est le premier ma-reyeur français présent sur 27 criées. Le se-cond, beaucoup moins attendu, a étédéposé par Furic Marée du Guilvinec qui luiaussi a déjà un pied à Lorient. (Ouest-France– 22/08/2012).o Le Tribunal de commerce se pro-nonce en faveur du groupe Mariteam qui re-prend donc, via les Viviers du Diben, lesactifs mobiliers de Lechat Marée. Quant auxanciens salariés, ils ont tous retrouvés unemploi sur le port de pêche entre temps.Concernant les locaux des discussions sonten cours entre Mariteam et la SCI proprié-taire des murs. (Ouest-France –28/08/2012)o Fin septembre, installation du per-sonnel des Viviers du Diben dans les an-ciens locaux de Lechat Marée. Trois ouquatre embauches sont prévues pour ren-forcer l’équipe déjà en place dont 5 per-sonnes rapatriés de Concarneau.(Télégramme – 04/10/2012).

- ID-Mer, Lorient :o L'Institut technique de développe-ment des produits de la mer ID.Mer a étéplacé en redressement judiciaire avec pé-riode d'observation de six mois par le tribu-nal de grande instance de Lorient. Cette

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Revue de presse

structure associative, centre de transfert detechnologie vers des PME accuse un déficitde 300 000 euros. (Télégramme –03/08/12).o Suite à une audience intermédiaire,le tribunal convaincu par le plan de réduc-tion des coûts d’ID-Mer (ayant notammententrainé 4 licenciements), proroge la pour-suite du redressement judiciaire jusqu’au24 janvier 2013. (Télégramme –12/10/12).

- Port de pêche, Loriento Projet d’investissement de 3 mil-lions d’euros en 2013 pour la mise auxnormes de la gare de marée par laquelletransite annuellement 90 000 tonnes deproduits de la mer. Ces travaux visent à ré-nover les 36 portes d’accès auxquelles,chaque jour, se greffent les camions destransporteurs afin de garantir un froidconstant entre 0°C et 2°C. (Ouest-France –12/10/2012).o De nombreux projets sont à l’étudeafin de continuer la modernisation des ins-tallations. Après avoir déjà mis en place unenouvelle machine à laver les caisses, une fi-leteuse à sardines et un robot trieur de pois-son par reconnaissance visuelle (en coursde test) de nouveaux investissements tech-nologiques sont envisagés (machine à por-tionner les filets, une pré-emballeuse, unoutil de congélation et un espace destockage sous froid négatif). (Ouest-France– 28/01/2013).

Nautisme

2009- JPK composites, Larmor-Plage :o Le prototype JPK 998 du chantier

nautique de Larmor-Plage n’a pas été retenucomme nouveau bateau support du Tour deFrance à la voile à partir de l’édition 2011.Il faisait partie des 3 finalistes parmi des di-zaines de projets venu du monde entier et 3exemplaires déjà été produits. C’est le projetdu chantier français Archambault (implantédans la Vienne) qui a été retenu grâce à sesnombreuses innovations. (Télégramme –24/07/2009).

- Catlantech, Lorient :o L’entreprise installée depuis 2001 àla BSM, spécialisée dans la construction decatamarans de croisière ainsi que dans lesinterventions de maintenance et de répara-tion, s’apprête à passer la barre des 50 sa-lariés. Avec un carnet de commandes remplijusqu’à Pâques 2010 et des projets de di-versification en cours (constructions de pe-tits bateaux à moteur et à voile, « pénichette» propulsée à l’énergie solaire) l’avenir del’entreprise semble plus serein après les for-tunes diverses rencontrées par le passé.(Ouest-France – 22/05/2009).

2010- Absolute Dreamer

Racing Boats, Lorient :o Locataire du bâtiment du Défi de-puis 8 ans, JP Dick déplace son activité surle Nautic de Keroman. Les travaux ont dé-buté sur un terrain de 3 200 m². Le bâti-ment comprend des bureaux, des espacescommerciaux et un atelier. (Février 2010).

- Alliaura Marine, Lanester :o Le constructeur de bateaux de luxeoriginaire des Sables-d’Olonne, inaugure auRohu un second bâtiment de 6 000 m²dédié cette fois à la production de polyester.Depuis son arrivée en 2008 à Lanester, l’en-treprise employait près de 100 personnes(intérim inclus), dont une partie provenantdes ateliers des Sables d’Olonne. Elle a in-

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vesti 10 millions d’euros sur le site et béné-ficie désormais de 26 000 m² de bâtiment.Avec l’appui des collectivités locales, Alliauras’était installé à Lanester afin de produireces plus grandes unités dont son navire ami-ral, le Privilège 1000, qui mesure 30 mètresde long sur 14 de large. Les ateliers histo-riques des Sables d’Olonne, devenu tropétroit pour ces unités, conservaient la pro-duction des monocoques de la marque(gamme Feeling). (Ouest-France –28/09/2010).o Transfert de la production des plusgrandes unités de la gamme Feeling (mono-coque) sur le site morbihannais. (Ouest-France – 12/04/11).

- Alliage, Ploemeur :o Le constructeur de yachts de luxeéquipés de coques en aluminium est placéen juillet en redressement judiciaire suiteaux difficultés rencontrées depuis la crise fi-nancière de l’automne 2008. (Le Télé-gramme – 08/10/2010).o Rachat en octobre par la holding Ar-thub, propriétaire de la société Alubat (Châ-teau d’Olonne en Vendée), leader européende la construction de voiliers en aluminium.25 des 30 emplois seront maintenu ainsique les dirigeants actuels. Les deux entre-prises, désormais « sœurs », possèdent desgammes de produits complémentaires. (LeTélégramme – 08/10/2010).

- Arcoa, Lorient :o Inauguration de l’Arcoa 62, premierbateau à moteur de luxe mesurant 18 mè-tres construit entièrement à Lorient par lechantier nautique Arcoa. C’est d’ailleurs surce site créé de toute pièce en 2008 à l’en-trée de l’aire de réparation naval de Kero-man que se concentre désormais toutel’activité de l’entreprise. Malgré undeuxième exemplaire de l’Arcoa 62 en chan-tier (9 mois de charge de travail) la situation

reste fragile pour le président Philippe Gu-glielmetti qui confie que « tout a été divisépar deux par rapport à 2008, l’année de ré-férence ». (Ouest-France – 08/07/2010).o Mise en place d’un plan de sauve-garde le 21 juillet 2010 à la demande del’entreprise. Arcoa a présenté suffisammentde garanties financières pour éviter le pla-cement en redressement judiciaire. Le pas-sif de l’entreprise se monte à 600 000 €(cotisations sociales, fiscales et loyer dû à lasociété d’investissement qui a construit sonbâtiment). (Ouest-France – 24/02/2011).

- JPK Composites :o Le JPK 1010 dont les premiers mo-dèles sont sorti du chantier de Larmor-Plageau printemps 2010 a remporté le prix du «bateau IRC de l’année 2010 » décerné parl’Union National pour le Course au Large. Ceprix récompense le constructeur d’un ba-teau de série s’étant distingué dans les com-pétitions IRC. Les deux premiers modèlesont en effet remporté le Trophée Atlantiqueet la Solo Duo Atlantique en France et lechampionnat du RORC en Angleterre. (JPK,UNLC).

- Lorima, Lorient :o L'entreprise spécialisée dans lesmâts en carbone a construit trois pièces auxdimensions exceptionnelles (un de 47 mè-tres et deux de 43 mètres) pour des catama-rans de luxe cette année. Initialementtournée à 90 % sur le marché de la courseau large lors de sa création dans les années2000, l’atelier lorientais se diversifie vers lemarché des maxi-yachts de croisières afinde ne plus être tributaire du marché cycliquede la course au large. Lorima est d’ailleursen passe de devenir une référence sur cettenouvelle niche comme il l’est déjà dans lemilieu de la course au large. D’ailleurs unautre mât de 53 mètres est en cours de fa-brication pour un Hémisphère 145, le plus

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Revue de presse

grand catamaran du monde, aux USA.(Ouest-France – 09/07/2010 et 2-3/10/2010).

2011- Alliaura Marine :o Centralisation de l’ensemble de laproduction sur le site de Lanester en avril.Les quatre derniers modèles de mono-coques produits dans les ateliers sablaissont transférés à Lanester. Suite à ce trans-fert de charge de travail la direction proposeune mutation à 55 des 60 salariés sablaisqui refuseront. Les 5 emplois restant dansles ateliers sablais seront dédiés à la main-tenance et au stockage de bateaux livrés surle site ainsi qu’aux activités d’entretien.(Ouest-France – 12/04/2011 et12/05/2011).o Rachat en octobre par la Holding AllGroup dirigé par Mathieu Burthey, jusque-làspécialisée dans la fourniture de piècespour l’automobile. Pas de conséquences dece rachat annoncées sur le site de Lanester.L’ancienne direction, la SGGR (Société deGestion du Groupe Rabineau) conserve 5 %du capital et reste propriétaire des marques,bâtiments et moules qu’elle louera. (Ouest-France – 21/10/2011).

- Alliage :o Placement en liquidation judiciairede l’entreprise en octobre malgré le rachatpar la holding Arthub un an auparavant. Les23 salariés étaient au chômage techniquedepuis août et, le carnet de commandeétant vide, le redressement judiciaire n’of-frait aucune perspective. Le réseau com-mercial international d’Alubat n’a donc paspermis de relancer l’activité d’Alliage d’au-tant plus qu’Alubat a lui aussi rencontré desdifficultés. (Ouest-France – 20 & 22-23/10/2011).

- Arcoa :o Sortie du plan de sauvegarde im-posé depuis juillet 2010 grâce à l’entrée dela holding DLG Investissement de Basse-Goulaine (Loire-Atlantique) dans le capitalde l’entreprise à hauteur de 32 %. Cette hol-ding était déjà présente dans l’hôtellerie, lacosmétique, le textile et la grande distribu-tion. Le tribunal de commerce de Paris, villeoù se situe le siège d’Arcoa, accorde undélai de 7 ans à Arcoa pour éponger sesdettes. Ce nouveau contexte permet à Arcoade relancer son programme d’agrandisse-ment avec la construction en 2012 d’unenouvelle halle de 1 500 à 2 000 m² mi-toyenne à celle existante. Cet investisse-ment de 1,5 million d’euros permettra de neplus sous-traiter la construction de sescoques. Et ainsi créer de l’emploi. (Le Marin– 28/10/2011).

- Catlantech :o Dominique Marsaudon, précurseurde la reconversion de la BSM, reprend la di-rection de Catlantech 4 ans après avoir cédéses parts à la holding Le Saint dont le prin-cipal actionnaire était Jean-Pascal Siméon.Il affirme être sorti de sa retraite pour assu-rer l’intérim afin de sauver les 30 salariésen chômage technique faute de com-mandes et remettre l’entreprise sur les railsavant de confier les clés du chantier à unjeune. (Le Télégramme – 12/01/2012).

- JPK composites :o Le JPK 1010 truste à nouveau denombreuses victoires dans les régates lesplus prestigieuses telles que le Spi Ouest-France, Oroc, Fastnet, Transquadra…Unautre modèle, le JPK 40, se classe 5ème dela transat Jacques-Vabre (Ouest-France –6/12/2011).

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- E3H, Lorient :o Créée à Brest en 2009, l’entrepriseE3H (Efficient Electric Evolved Hull, traduisi-ble en français par «carène efficace, effi-ciente et évoluée») spécialisée dans laconstruction de bateau électrique s’installeà Lorient attiré par le dynamisme affiché enmatière de nautisme du site de la BSM. Cedéménagement permet de réunir les deuxsites de Brest (siège) et de Châteaulin (pro-duction), ce dernier ne correspondant pas àl'évolution de la société et à son prévisionneld'activité. L’entreprise s’appuie sur deux pro-duits : le Costo, conçu en collaboration avecla Fédération Française de Voile (vendu à 21exemplaires en juillet 2011) pour l’encadre-ment des activités nautiques et le Remoraconçu en collaboration avec la FédérationFrançaise des Ports de Plaisance pour desmissions de servitudes portuaires. Ces deuxcanots sont notamment révolutionnaires parleur mode de propulsion électrique silen-cieuse et écologique. (Le Télégramme -08/12/2010 et 26/01/2013).

- Lorima :o Sortie des ateliers lorientais du mâten carbone de 54 mètres destiné à équiperun catamaran de croisière géant. Pesant 5,8tonnes, l’espar va être acheminé par la routejusqu’à Saint-Nazaire où il sera embarquédans un cargo à destination de l’Angleterre oùle catamaran est en cours de construction. Lafabrication du mât, ainsi que la baume et lacroix avant aura nécessité 7 000 heures detravail. (Ouest-France – 28/04/2011)- Gitana Team, Lorient :o L’ensemble du team Gitana jusque-là basé à La Trinité sur Mer s’installe sur laBSM à Lorient. (Télégramme - 26/10/2011)

- Métalunox, Hennebont :o Fermeture de cette entreprise spé-cialisée dans l’agencement, la décoration etla fourniture d’accastillages pour les ba-

teaux de plaisances. (Infogreffe –19/08/2011).

- Euro Nautic Yacht, Lorient :o Placement en liquidation judiciairele 4/11/2011 de cette entreprise spéciali-sée dans le courtage, la vente de bateauxde plaisance et d’accessoires liés aux acti-vités nautiques. (Insee Sirene).

2012

- Alliaura Marine :o La CGT dépose un dossier auprèsdu tribunal de commerce début mars dé-nonçant de nombreux dysfonctionnement.Le syndicat pointe des retards dans le paie-ment des salaires, des impayés (Urssaf,EDF-GDF, mutuelles), l’absence de serviceaprès-vente par manque de trésorerie et defond de roulement. Il signale aussi descréances auprès des fournisseurs mettanten péril l’approvisionnement en matériauxnécessaires à la construction des 2 bateauxinscrits au carnet de commandes. Alliauraétait déjà dans une situation délicate avantson rachat, état qui ne s’est pas amélioréavec les répercussions de la crise écono-mique. (Ouest-France – 3-4/03/2012).o Placement en liquidation judiciaireavec accord du tribunal pour une poursuited’activité d’un mois jusqu’au 28 avril. A dé-faut de repreneurs cela pourrait être la datede fermeture de l’entreprise et le licencie-ment pour ces 70 salariés. (Ouest-France –28/03/2012).o Faute d’accords avec la SGGR, uneoffre de reprise portée par 3 associés est re-tirée le 27 avril. Aucun autre repreneur nese manifestera, ce qui scelle le sort de lasoixantaine de salariés qui sont licenciés.(Ouest-France – 27/04/2012).

o Mise aux enchères des actifs del’entreprise en juin. Les moules et les

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marques (toujours propriété de SGGR) ainsique les bateaux inachevés, du matériel d’ac-castillage et de construction sont proposésà la vente. Les moules et les marques serontremportés avec une enchère à 660 000euros par Gilles Wagner, qui souhaite relan-cer l’activité aux Sables d’Olonne sous lenom de Privilège Marine. Ce dernier était enconcurrence avec un autre projet, soutenupar les élus et les acteurs économiques lo-caux, associant Bruno Voisard (Nautitech àRochefort, en Charente), Richard Gibeaud(Alu Marine à Couëron, en Loire-Atlantique)et Dominique Marsaudon (ex-patron de Cat-lantech à Lorient) qui souhaitaient sous-trai-ter une partie de l’activité à Lorient.(Ouest-France – 08/06/2012).

- Catlantecho Le chantier nautique, vient d’être ra-cheté par Mathieu Burthey, le nouveau PDGd’Alliaura Marine. Les 28 salariés de Catlan-tech, ainsi que son catalogue, seront conser-vés et transférés dans les ateliers d’Alliauraau Rohu à Lanester. Le but est d’optimiserles 77 000 m² de l’outil de production duRohu en proposant aussi de la sous-trai-tance et même de la location de locaux. Desprojets de diversification en dehors du nau-tisme, notamment dans le mobilier en boishaut de gamme, sont aussi en cours. (Le Té-légramme – 12/01/2012).

o Mise en liquidation de l’entreprisesuite à celle d’Alliaura Marine qui a eu lieu ya quelques semaines. Le chantier auraitperdu la confiance de ses clients, au vu dela situation d’Alliaura Marine, l’autre entre-prise nautique dirigée par Mathieu Burthey.(Ouest-France – 2-3/06/2012).

- JPK Composites :o Le dernier modèle de la marque, leJPK 38 Fast Cruiser, a été élu voilier de l’an-née 2013 par des professionnels du nau-

tisme parmi une trentaine de bateaux enlice. Ce modèle a trouvé facilement son pu-blic et des livraisons sont déjà prévujusqu’en 2014. Ce bateau d’un peu plus de11,5 mètres, conçus à l’attention des réga-tiers, allie le confort d’un bateau de croi-sière et la vitesse. Pour faire face à cettecharge de travail une réflexion est actuelle-ment menée sur une éventuelle extensiondes ateliers ou de sous-traiter une partie dela production. (Ouest-France – 8-9/12/2012).

- Lorima :o Le fabricant de mât en carboneéquipe 9 des 11 bateaux au départ de l’édi-tion 2012-2013 du Vendée-Globe. (Ouest-France – 10/12/2012).

- Gsea Design, Ploemeur :o Le bureau d’étude a dessiné 6 des20 mats des bateaux engagés sur le VendéeGlobe. Il compte 4 personnes pour un chiffred ‘affaires de 200 000 €. (Le Télégramme –13/11/2012).

- E3H :o le 24 juillet, explosion au port deSaint-Quai-Portrieux (22), d’un des trois ca-nots de pré-série de type Remora. Cet acci-dent, résultant d’une fuite d’hydrogène, agrièvement blessé un employé du port del’Armor. Par précaution et dans l’attente desrésultats de l’enquête l’activité des deux au-tres canots équipant les ports de plaisancedu Château, à Brest (29) et Port-Haliguen,dans la presqu'île de Quiberon (56) a étésuspendu. (Le Télégramme –25/07/2012).

2013- E3H :o Mise en liquidation de l’entreprise le13 janvier 2013 (Le Télégramme –26/01/2013).

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- FR Nautisme :o Mise en liquidation judiciaire le 3mai 2013 (Ouest-France – 04/05/2013).

- Voilerie Allard (All Purpose)et Ullman Sails, Lorient :

o Les voileries Allard et Ullsman sails,basées à Lorient, ont décidé de mutualiserleurs moyens et ont fusionné. Concrète-ment, Allard All Purpose n'existe plus. Lau-rent Allard et ses deux salariés ont rejoint lesplanchers d'Ullsman sails qui compte désor-mais quatre salariés. Charles-Edouard Brocreste le gérant. (Télégramme –04/06/2013).

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