Les aires

urbaines en

France

Chapitre 1

Étude de de cas :

L’aire urbaine de Lyon

Pages 212 à 215

Travail dirigé noté

•Que cherche-t-on à savoir :•Quels espaces composent l’aire urbaine ?

•Quelles dynamiques les caractérisent ?

1/ Doc 2 p 212. Quels sont les trois espaces qui constituent l’aire urbaine ? (1 point)

2/ Doc 2 p 212. Quels sont les deux types de dynamiques spatiales ? D’où partent-ils et où vont-ils ? (2 points)

3/ Doc 2 p212. D’après le document, qu’est-ce qui permet aux hommes et aux marchandises d’atteindre l’aire urbaine, ainsi que d’y circuler ? (2 points)

4/ Doc 1 p212. Je complète le tableau à partir des informations du texte (4 points)

Années 1990

----------------

Elle a étémultipliée par ---------- (2 ou 3 ou 5 ou 10)

Conséquence de l’étalement urbaines

----------------

----------------

----------------

Aujourd’hui

---------------------------------

----------------

-------------------

-------------------

-------------------

Elle est passée de –

---------- à

-----------d’habitants

Cause de l’éloignement des ménages

--------------------------------

Distance agglomération/couronne périurbaine

A partir des années 1970espaces qui se développent

Années 1950-1960espaces de la croissance démographique (hausse de la population)

La population de l’aire urbaine de 1954 à2015

5/ Doc 3 p 213. A partir des trois textes, je complète le tableau suivant (3 points) :

Jean-Marc

Pierre

Sofia

Quel est l'inconvénient d'habiter d'habiter là ? (il n'y a pas forcément de réponse pour les 3)

Quel(s) est (ou sont) l'avantage(ou les avantages) d'habiter là ?

Dans quel espace de l'aire urbaine vit-il ou vit-elle ?

6/ Docs 4, 6, 7 p 214 et carte 2 p 212. En complétant le tableau grâce aux documents, vous allez vous rendre compte que Lyon est une métropole attractive. (4 points)

Remarque doc 7 : LGV = Ligne Grande Vitesse (remplace le TGV)

Doc 7

Doc 6

Doc 4

En quoi ce quartier et ces activités font de Lyon une métropole attractive ?

Activité(s) du quartier ou de la ville

Nom du quartier et de l'espace dans l'aire urbaine

7/ Je complète le schéma de l'aire urbaine de Lyon grâce à la carte 2 p 212Consignes :- utiliser des crayons de couleur. Pas de stabilo, pas de stylo !- utiliser pour l'aire urbaine les 3 couleurs suivantes : rouge, orange et jaune si possible (dégradé de couleurs)- pour les dynamiques spatiales et les transports, trouver les figurés adéquats.-les fleuves sont en bleu.

Barème

4TOTAL

1soin

1Localisation sur le schéma

2Légende complétée correctement

POINT

De l’étude de cas à la France- L’étude de cas montre que l’aire urbaine de Lyon est constituée :

a d’espaces variés aux fonctions différentesb d’un espace uniquec d’espaces variés qui se ressemblent

- L’étude montre qu’il y a deux types de dynamiques spatiales :_________________________ qui se fait des banlieues vers la couronne périurbaine ; __________________________ qui se font de la ville-centre vers la couronne périurbaine et vice-versa.

- cela provoque :a une baisse de la population de l’aire urbaineb une hausse de la population de l’aire urbainec une augmentation de la distance entre la ville-centre

et la couronne périurbained une baisse de la distance entre la ville-centre et la

couronne périurbainee une stabilité de la distance entre la ville-centre et la

couronne périurbaine

- L’étalement urbain est dû à_____________________________________________ et il provoque ______________________________________________________ .- Les avantages de vivre dans la couronne périurbaine sont de :

a vivre à la campagneb pouvoir acheter un pavillon avec un jardinc se rapprocher de son travaild profiter des avantages de la campagne tout en vivant

comme des urbains (citadins)

- L’aire urbaine lyonnaise est attractive car :a c’est un carrefour de communication (aéroport, gares,

autoroutes, fleuves)b c’est un espace mal desservic elle concentre des activités (emplois, achats, loisirs)d il y a des espaces délaissés

A l’échelle de la France (nationale), retrouve-t-on les mêmes espaces qui composent une aire urbaine ? Avec les mêmes fonctions ? Avec les mêmes dynamiques ?

I Un territoire qui s’urbanise

1/ de plus en plus d’urbains

les aires urbaines regroupent aujourd’hui 85 % de la population alors que la France ne comptait que 53 % d’urbains en 1945.

Aire urbaineAire urbaine : espace continu qui se compose d: espace continu qui se compose d’’une villeune ville--centre, de centre, de banlieues et dbanlieues et d’’une couronne pune couronne péériurbaine.riurbaine.

Page 221

35 % des Français vivent dans l’une des 10 premières aires urbaines.

Schémas pages 222 et 223

INFO +INFO +

Ne pas confondre ville-centre et centre-villeLe centre-ville est dit historique

Ville-centre = centre-ville + autres quartiers

Schéma page 223

L’étalement urbain se fait aux dépens des espaces ruraux. Les campagnes autour des villes s’urbanisent d’autant plus que l’aire urbaine est importante (voir les 10 premières aires urbaines).

éétalement urbaintalement urbain (ou (ou ppéériurbanisationriurbanisation) : extension ) : extension des espaces urbains des espaces urbains àà la la ppéériphriphéérie des rie des agglomaggloméérations.rations.

AgglomAggloméérationration : ville: ville--centre + banlieuecentre + banlieue

Carte page 221

2/ des évolutions variées

les métropoles du Sud et de l’Ouest , oùle cadre de vie est perçu comme plus agréable, ont une croissance urbaine plus importante que les métropoles du Noed et du Nord-Est.

Métropole : ville concentrant de nombreuses fonctions de commandement(économique, financière, politique, etc.)

Schéma page 223

L’augmentation des prix de l’immobilier et le manque de logements ralentissent la croissance des population dans les centres, alors que les couronnes périurbaines se développent.

II Des espaces et des modes de vie diversifiés

1/ des centres attractifs et des banlieues diversifiées

Les centres des villes attirent les populations car ils concentrent les emplois, les commerces et les loisirs culturels (musées, opéra, théâtres…). Des quartiers d’affaires regroupent les activités les activités de service, comme la Part-Dieu à Lyon (cf l’étude de cas) ou La Défense à Paris.La Défense - Quartier d’affaires à Paris

Quartier d’affaires La Part-Dieu à Lyon

Quartier de grands ensemble de La Soude-Hauts de Mazargues au sud de Marseille, entouré de quartiers pavillonnaires.

centre commercial les Quatre Temps La Défense - Paris

centre échangeur routier Crétiel – Banlieue de Paris

2/ Par quel angle la mairesse d2/ Par quel angle la mairesse déécidecide--tt--elle delle d’’intervenirintervenir ??3/ Comment a 3/ Comment a éévoluvoluéé la ville de Colvert des annla ville de Colvert des annéées 1950 es 1950 ààaujourdaujourd’’huihui ??4/ A Quels probl4/ A Quels problèème est confrontme est confrontéée la famille dans sa e la famille dans sa maison individuelle en pmaison individuelle en péériphriphéérierie ? ? 5/ Quelles sont solutions ont 5/ Quelles sont solutions ont ééttéé trouvtrouvééeses ? Est? Est--ce une ce une rrééussiteussite ? Pourquoi? Pourquoi ??6/ Quelle conclusion est mise en avant6/ Quelle conclusion est mise en avant ??

2/ l’urbanisation des campagnes

ExerciceExercice : film d: film d’’animation animation canadien canadien «« Saga citSaga citéé »» 7 min7 minquestionsquestions1/ Quels sont les probl1/ Quels sont les problèèmes mes soulevsoulevéés par les citoyens et la s par les citoyens et la mairesse de Colvertmairesse de Colvert ??

Villes et campagnes sont complémentaires. L’étalement urbain conduit peu à peu à une imbrication entre les territoires ruraux et urbains. On a du mal à faire la différence entre la campagne et la ville.

Les citadins s’installent en couronne périurbaine pour différentes raisons :

- achat d’une maison avec jardin pour les enfants

- vie trop chère en ville-centre

- besoin de nature et d’espace

3/ l’augmentation des mobilités

Les Français habitent de plus en plus loin de leur lieu de travail : les déplacements quotidiens s’effectuent aujourd’hui sur 40 km en moyenne, contre 10 km dans les années 1960. L’utilisation de la voiture est massive. Les transports collectifs ne sont développés que dans les agglomérations : bus, métro, tramway.

Le tramway à Orléans

III Une influence renforcée par la mondialisation

1/ des aires urbaines bien reliées entre elles

La mondialisation accentue la concurrence entre les territoires et favorise les grandes métropoles car ce sont elles qui concentrent les services spécialisés et de commandement. Les réseaux de transport permettent aux aires urbaines d’étendre leur influence et de développer les liens entre elles.

Paris est l’aire urbaine la plus vaste et la plus peuplée de France. C’est la seule métropole mondiale.

Métropolisation : concentration des activités et des hommes dans les grandes villes.

2/ l’influence croissante des aires urbaines régionales

La métropolisation renforce aussi les aires urbaines régionales. Ainsi les couronnes périurbaines s’étendent à 30 km autour de Nantes, Rennes, Montpellier et à 50 km autour de Bordeaux, Toulouse ou Lyon.