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Le titre du document Définition et finalité de la logistique
Les 4 leviers de la logistique durable Le taux de service client
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14 octobre 2011
Département Villes, Echanges, Territoires
Thierry JOUENNE, Professeur associé, Cnam Paris
1. Représentation de la supply chain 2. Définition et finalité de la logistique 3. La logistique : une démarche, une fonction, un processus,
des compétences-clés, des outils 4. Le paradoxe de la logistique 5. Les 4 leviers de la logistique durable 6. Le taux de service client : mesure ultime de la logistique 7. Travaux de collecte 8. Les défis à relever
Plan
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Durée : 7 heures
Représentation de la supply chain
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Usine Entrepôt Industriel
Entrepôt / Hub Distributeur
Points de vente
Fournisseur
Producteur
La Supply Chain comprend toutes les activités associées à la transformation et à la circulation des biens et services ainsi que les flux d’information concomitants
Logistique interne et externe
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APPROVISIONNEMENTS Réception/Stockage
PRODUCTION Fabrication
Assemblage Conditionnement
DISTRIBUTION PHYSIQUE Stockage
Distribution
LOGISTIQUE INTERNE
TRANSPORT
TRANSPORT
FOURNISSEURS Rang 2
Matières premières Composants Emballage FOURNISSEURS
Rang 1 Matières premières,
Composants Emballages
DESTINATAIRES Donneurs d’ordre
Grossistes Distributeurs Clients finaux
DESTINATAIRES Donneurs d’ordre
Grossistes Distributeurs Clients finaux
PRESTATAIRES LOGISTIQUES
PRESTATAIRES LOGISTIQUES
Définition
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Consommateur
Plan Plan Plan
Fournisseur Industriel Distributeur
Control Control Execute
Control Execute Execute
Source : AFNOR NF X 50-600, 1999
La logistique, c’est la planification, l’exécution et la maîtrise :
des mouvements et des mises en place de personnes ou de biens des activités de soutien liées à ces mouvements et ces mises en place
… au sein d’un système organisé pour atteindre des objectifs spécifiques
Finalité de la logistique
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Coût logistique
0%
100%
Taux de service
La démarchelogistique
… passer de la courbedu bas celle du haut !
La fonction logistique a pour finalité la satisfaction des besoins exprimés ou latents aux meilleures conditions économiques
pour un niveau de service déterminé (Afnor, NF X50-600, 1999)
Le but de la logistique est de répondre à la demande client suivant un niveau de service
fixé, au moindre coût
(J. Heskett, 1977)
Source : L. Grégoire, 2001
1. Représentation de la supply chain 2. Définition et finalité de la logistique 3. La logistique : une démarche, une fonction, un processus,
des compétences-clés, des outils 4. Le paradoxe de la logistique 5. Les 4 leviers de la logistique durable 6. Le taux de service client : mesure ultime de la logistique 7. Travaux de collecte 8. Les défis à relever
Plan
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Durée : 7 heures
La logistique, une démarche
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Elle concrétise les objectifs financiers en organisant et en optimisant la rencontre de l’offre et de la demande
La démarche logistique est globale et s’applique à l’ensemble de la chaîne logistique tout au long du cycle de vie du produit
Elle s’inscrit dans la stratégie de l’entreprise, la stratégie marketing et la démarche qualité
Elle est guidée par l’aval, notamment par les ventes réelles
Source : T. Jouenne, 2005
La logistique, une fonction
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Elle recouvre 25 métiers en charge de
plus de 600 activités dans le système de l’entreprise étendue
Elle sous-traite plus de 60 % des opérations logistiques à des prestataires logistiques
Elle a un rôle de : o définition des politiques de service et de stock o définition des schémas directeurs logistiques o coordination / synchronisation de l’offre et de la demande o réduction de l’incertitude de la demande o planification de la demande, de la distribution, des stocks, de la
production, des approvisionnements, du SAV et des retours o optimisation des ressources industrielles et logistiques o maîtrise du service client, des délais, des coûts logistiques et des
émissions de GES
La logistique, un processus
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Le processus logistique part de la stratégie et intervient à toutes les étapes du cycle de vie du produit
1. Identifier les attentes de qualité de service
2. Concevoir et développer le système logistique
(SI et réseau logistique) Définir les besoins en
compétences
3. Planifier et ordonnancer les approvisionnements
et la production 4. Planifier et ordonnancer
la distribution. Stocker, préparer, conditionner, expédier, transporter, installer les produits
5. Soutenir les produits : acquérir, stocker, préparer
et livrer les pièces détachées. Gérer les retours de produits
6. Contrôler la performance du système logistique :
analyser les résultats, les comparer aux objectifs,
corriger, anticiper …
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Compétences-clés du Supply Chain Manager
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Les « 5 M » du Supply Chain Manager :
Missionnaire pour expliquer la démarche logistique Maître du temps (décider « Quand » et « Combien »
sur toute la chaîne logistique) Médiateur (recherche de compromis aux interfaces
de la chaîne logistique interne et externe) Modélisateur pour optimiser le processus logistique
(gestion par processus, modélisation, simulation, optimisation) Maître des systèmes et outils
Il est également un facilitateur de la collaboration entre l’entreprise et ses partenaires (clients, fournisseurs, sous-traitants, prestataires logistiques, transporteurs)
Représentation de la logistique intégrée
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http://www.supplychain-masters.fr/scm/SCM_WEB/FR/logistique_systemique.awp
Le Supply Chain Management
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Le Supply Chain Management (SCM) = Management intégré des processus de la chaîne logistique du client final aux fournisseurs
Fait partie de la logistique (qui fait partie des Sciences de Gestion)
En essor depuis une quinzaine d’années
Trouve son origine dans la volonté des entreprises de répondre en « temps réel » aux demandes des clients aux meilleures conditions économiques et écologiques
Fonction Logistique
SCM SCM
Les fonctionnalités du Supply Chain Management
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• Gestion des approvisionnements
• Gestion de la relation fournisseur (SRM)
• Planification globale (APS) • Planification de la production • Gestion d’entrepôt (WMS) • Gestion des stocks • Gestion du transport (TMS) • Gestion de la traçabilité • Gestion des événements (SCEM) • Gestion de la logistique inverse
• Gestion des catalogues électroniques • Gestion interne de l’information produit • Gestion de la qualité de l’information
Outils et standards de communication internationaux • Identification automatique / Codes à barres • Identification par radiofréquence / RFID • Echanges électroniques EDI, Web-EDI
Gestion de la demande Gestion de l’offre
Gestion de la chaîne logistique / Supply Chain Management
• Gestion commerciale (ADV) • Gestion prévisions de vente • Gestion partagée des approvisionnements (GPA) • Gestion collaborative des prévisions de vente (CPFR)
Les standards de communication internationaux
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2. Electronic Data Interchange (EDI / Web EDI)
3. Global Data Synchronisation (GDSN)
5. 4. Gestion collaborative de la chaîne d’approvisionnement (GPA, GMA…)
5. Planification collaborative des ventes et des promotions (CPFR)
7. 6 Compréhension et développement collaboratifs des produits
1. Codification des produits et des lieux (GTIN & GLN)
Temps
7. Compréhension du consommateur
Technologies de support
Applications collaboratives
Capacité à gérer des relations externes
Source : GS1 France
Les indicateurs de performance
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www.supplychain-meter.com
Le tableau de bord Supply Chain
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Taux de service client
Rotation des stocks
Fiabilité des prévisions de vente
Source : SCMeter, 2011
Mission et objectif de la logistique
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Mission : Planifier, coordonner, optimiser, exécuter les flux de commandes clients, de distribution, de stock, de production, d’approvisionnement et de SAV dans le respect des objectifs de service client aux meilleures conditions économiques et écologiques
Objectif : Obtenir un avantage concurrentiel en agissant à la fois sur :
le service client les coûts
Complémentarité « Démarche logistique » et « Démarche lean »
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Démarche logistique : Planification, coordination et maîtrise des flux à un taux de service fixé aux meilleures conditions économiques et écologiques
Démarche lean : Rationalisation et maîtrise des processus, réduction des coûts, réduction des délais, élimination des gaspillages, amélioration continue Source : T. Jouenne, 2009
1. Représentation de la supply chain 2. Définition et finalité de la logistique 3. La logistique : une démarche, une fonction, un processus,
des compétences-clés, des outils 4. Le paradoxe de la logistique 5. Les 4 leviers de la logistique durable 6. Le taux de service client : mesure ultime de la logistique 7. Travaux de collecte 8. Les défis à relever
Plan
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Durée : 7 heures
Le paradoxe de la logistique
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MAIS la logistique est une fonction méconnue des PME Elle est en grande partie mal comprise et sous-exploitée Elle est réduite le plus souvent aux seuls moyens d’entreposage et de transport
La logistique est une arme stratégique à la fois offensive et défensive au service de la stratégie et du commerce
Les entreprises les plus pointues en logistique occupent des positions concurrentielles (Amazon, Dell, Zara, Wal-Mart …)
La logistique est un vecteur de performance des filières économiques
Problème de perception de la fonction logistique
Que coûte la logistique ?
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Coûts annuels en pourcentage du chiffre d’affaires / Source P. Eymery, 1997
Postes de coûts Valeurs actuelles Projection d’évolution liée au contexte si pas de gains de productivité (dans 3 ans)
Objectif dans 3 ans, prenant en compte l’évolution du contexte et les progrès de productivité
Financiers (liés aux stocks) 2% 2,5% (renforcement exigence clients) 1,3% (amélioration gestion des stocks)
Transport 3% 4% (+ de livraisons internationales 3,5% (progrès sur l’organisation)
Surfaces 1% 1,2% 0,9%
Equipements manutention et entreposage
0,5% 0,6% (lié aux stocks) 0,4%
Emaballages (jetables ou durables)
1% 1,1% (renforcement des exigences) 0,9%
Informatique logistique 1% 1,1% (actions de progrès à implanter) 1% (productivité)
Main d’œuvre de manutention 2% 2,2% (livraisons plus fragmentées) 1,8% (productivité, meilleure organisation)
Main d’œuvre de gestion 1,5% 1,8% (actions de progrès à implanter, renforcement des exigences des clients)
1,3% (productivité, meilleure organisation)
Détérioration en cours de stockage
0,1% 0,1% 0,05%
Obsolescence 1% 1,1% (les produits changent + souvent) 0,25%
Problèmes en production dus à la logistique
0,5% 0,6% (diminution des délais clients, meilleure flexibilité demandée)
0,2% (progrès meilleure organisation)
Pertes de ventes pour mauvais service logistique
0,5% 0,6% (renforcement des exigences des clients et progrès des concurrents)
0,2% (progrès, amélioration du service)
TOTAL 14,1% 16,9% 11,8%
Une succession de petits coûts diffus et épars tout au long de la supply chain
Impacts et coûts cachés d’une logistique défaillante
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Sources de surcoût Impacts Manque de fiabilité des prévisions, prévisions multiples non partagées
Excédent d’approvisionnement, surproduction, surstock ou rupture
Conflit d’intérêt entre les commerciaux et la production
Désorganisation faute de compromis et de vision globale des flux
Plans de production, tailles de lot non réalistes par rapport à la demande
Surstock, perte de réactivité
Heures supplémentaires, livraisons express pour rattraper les retards
Surcoûts, dégradation de la marge
Rupture de la chaîne de traçabilité Pas de retrait ciblé, surcoût considérable, impact sur l’image
Pénalités de retard de livraison 10 – 60 % de la valeur de la commande
Officiellement, le coût de la logistique représente en moyenne 12 % du CA net (source Aslog) … quand tout va bien !
Impacts et coûts cachés d’une logistique défaillante
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Sources de surcoût Impacts Gestion des stocks passive,
immobilisations excessives de stock Surcoût en moy. de de 25 % de la valeur des stocks excédentaires,
ruptures de stock, manque à gagner Livraison de commandes non parfaites, litiges sur facture
Retard de paiement, manque de cash flow
Lancement de nouveaux produits ou de promotions insuffisamment
planifié et coordonné
Retard de livraison, manque à gagner, surcoûts logistiques, pénalités, surstocks multiples
Surinvestissement dans des matériels, logiciels ou formation inadaptés aux
besoins de l’entreprise
Surcoûts de l’ordre de plusieurs milliers d’euros
Commandes papier, factures papier, reprises manuelles
Surcoût administratif
Pour les produits à faible densité de valeur, le coût logistique dépasse le coût de fabrication !
Les freins à la performance logistique des PME
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Pour plus d’informations, voir Enquête « Logistique & PME »
CNAM-ANIA-Generix-SCM (2007)
Manque de ressources financières, manque
de temps
Méconnaissance des solutions et bonnes pratiques logistiques
Manque de compréhension
des enjeux stratégiques de la logistique
Manque d’ouverture et de collaboration
avec les pairs
Manque de formalisation du
processus logistique
Manque de mesure des performances
logistiques
Cloisonnement de l’entreprise.
Organisation logistique fragmentée. Manque de
compétences logistiques
Système d’information incomplet, non intégré
et vieillissant, faible utilisation de l’EDI
Constat alarmant / Vers un MasterPlan logistique national !
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La réalité est que trop de PME livrent en retard, perdent des commandes, n’optimisent pas leurs ressources (stocks, capacités de production et
de distribution), supportent des coûts inutiles, ce qui REDUIT LES MARGES, FREINE LA CROISSANCE
ET NUIT A L’ENVIRONNEMENT !
Diffuser les bonnes pratiques de management industriel et logistique dans les PME
rapidement, à moindre coût
Est-ce une fatalité ?
QUE FAIRE ?
MasterPlan Logistique national
1. Représentation de la supply chain 2. Définition et finalité de la logistique 3. La logistique : une démarche, une fonction, un processus,
des compétences-clés, des outils 4. Le paradoxe de la logistique 5. Les 4 leviers de la logistique durable 6. Le taux de service client : mesure ultime de la logistique 7. Travaux de collecte 8. Les défis à relever
Plan
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Durée : 7 heures
Les 4 leviers de la logistique durable
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Economies d’échelle, réduction de l’incertitude et des gaspillages, optimisation, collaboration
Levier Fiabilité Logistique
Levier Efficience Logistique
Correspondance entre :
Informations
Service client
Produits
Attentes client
Ressources Besoins
T. Jouenne, 2009
Les 4 leviers de la logistique durable
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Agilité, flexibilité, vitesse de réaction
Levier Réactivité Logistique
Levier Eco- Logistique
Adoption de pratiques « vertes » : - ISO14001, HQE - Eco-conduite - Energies renouvelables - Transport multimodal, véhicules hybrides - Simplification et mutualisation des infrastructures - Logistique inverse, recyclage des produits, etc.
T. Jouenne, 2009
Contribution de la fiabilité logistique au DD
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Les 3 piliers du développement
durable
Effets de levier
Economique Levier Fiabilité
Réduction des surcoûts dus aux manques de fiabilité Accroissement des ventes par la satisfaction des clients
Sociétal Levier Fiabilité
Formation du personnel aux procédures et aux bonnes pratiques logistiques Développement des territoires et de l’emploi par la qualité des produits et des services (fidélisation de la clientèle)
Ecologique Levier Fiabilité
Réduction des pollutions, des nuisances et des accidents dues aux défaillances Sécurité des marchandises et du consommateur par la mise en œuvre de la traçabilité, radiofréquence, géolocalisation …
Contribution de l’efficience logistique au DD
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Les 3 piliers du développement
durable
Effets de levier
Economique Levier Efficience
Réduction des stocks et des coûts de transport par l’optimisation des ressources industrielles et logistiques au plan interne et extrene (collaboration interentreprises), par la standardisation des processus, des produits et des emballages Amélioration du cash flow pour le financement de la croissance à moindre coût
Sociétal Levier Efficience
Formation du personnel aux bonnes pratiques d’optimisation logistique Développement des territoires et de l’emploi par la compétitivité des entreprises
Ecologique Levier Efficience Réduction des pollutions et des nuisances dues au manque d’optimisation
Contribution de la réactivité logistique au DD
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Les 3 piliers du développement
durable
Effets de levier
Economique Levier Réactivité
Accroissement des ventes par la capacité à absorber les fluctuations de la demande et à accélérer la mise sur le marché des nouveaux produits Amélioration de la rentabilité par la rotation des stocks et la réduction des obsolescences
Sociétal Levier Réactivité
Formation du personnel aux bonnes pratiques de réactivité Développement des territoires et de l’emploi par la vitesse de réaction des entreprises
Ecologique Levier Réactivité Réduction des pollutions et des nuisances dues au manque de réactivité
Contribution de l’éco-logistique au DD
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Les 3 piliers du développement
durable
Effets de levier
Economique Levier Eco-logistique
Réduction des coûts grâce à l’éco-conduite, au recours au multimodal, à la mutualisation du transport et des entrepôts, à la limitation des emballages, etc. Valorisation des déchets par la logistique inverse et le recyclage des produits et emballages
Sociétal Levier Eco-logistique
Dév. des territoires par la mise en réseau des entreprises et le dév. des produits locaux Développement de l’emploi par le dév. d’activités éco-logistiques
Ecologique Levier Eco-logistique
Réduction des émissions de CO2 et du trafic par l’utilisation de modes propres, l’utilisation d’énergies renouvelables, le transport combiné, les autoroutes de la mer, la mutualisation du transport et des entrepôts, l’application des démarches ISO 14001, HQE des PF logistiques ...
1. Représentation de la supply chain 2. Définition et finalité de la logistique 3. La logistique : une démarche, une fonction, un processus,
des compétences-clés, des outils 4. Le paradoxe de la logistique 5. Les 4 leviers de la logistique durable 6. Le taux de service client : mesure ultime de la logistique 7. Travaux de collecte 8. Les défis à relever
Plan
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Durée : 7 heures
Qu’est-ce que le taux de service client ?
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Qualité produit Caractéristiques produit Technologie Durabilité Etc.
Lot, délai et fréquence de livraison Fiabilité et souplesse des livraisons Facilité des relations commerciales Support après-vente Etc.
Service client
Produit brut
Lien entre le client et l’entreprise
Fonction de lieu et de temps
Le produit ou le service n’a aucune valeur tant qu’il n’est livré au client ou au consommateur !
Valeur ajoutée du service client :
Impact du taux de service sur les résultats financiers
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Dettes FRN Stocks Créances
Clients
Immo-bilisations
Coût des ventes
Chiffre d’affaires
Capital Marge nette
Rentabilité financière
Taux de service client
Fonds de roulement
Que
l est
l’im
pact
de
+ 2
% d
e ta
ux d
e se
rvic
e su
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fina
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Définition et mesure du taux de service client
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Le taux de service client est le rapport entre les quantités de chaque référence livrées sans erreur ni dommage à la date demandée par le client et les quantités commandées pour cette date
Source : Supply Chain Meter, 2009
Définition :
Formule :
Protocole : Cf. gabarit Supply Chain Meter
Travaux de collecte
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Pour le mois de septembre 2011 : Pour chaque ligne de commande à livrer en septembre
2011, relever le nombre d’unités de produit commandées et la date de livraison demandée par le client
Pour chaque ligne de commande à livrer en septembre 2011, relever la date de livraison effective et le nombre d’unités de produit effectivement livrées
Pour les lignes de commande livrées en retard, calculer le nombre de jours de retard et identifier les causes de retard
Merci de revenir au prochain cours (7 novembre) avec les données collectées (fichier Excel)
Les défis à relever
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Professionnaliser la logistique = But des formations CNAM
Renforcer la structure, le système d’information et le pilotage des flux
Repenser la chaîne logistique selon les exigences du Grenelle Environnement
Développer la collaboration interne et externe et les synergies interentreprises
Mettre en oeuvre les 4 leviers logistiques / Démocratiser les outils de mesure des performances
Bibliographie
© Cnam 2011 RNCP1 Manager de la chaîne logistique 41
AFNOR, NF X 50-600, Logistique – Fonction et démarche logistiques, AFNOR, 2005
CNAM, ANIA et al., Enquête nationale sur la logistique dans les PME de l’agroalimentaire, 2007
JOUENNE T., Sustainable logistics for modern economies in [Sustainable solutions for modern economies], The Royal Society of Chemistry, Cambridge, 2009
JOUENNE T., Les Leviers de la logistique durable, RFGI, 2010
Supply Chain Meter, 2009
CNAM – Equipe pédagogique « Echanges » 2, rue Conté - F 75003 Paris Thierry JOUENNE, CFPIM, Professeur associé Resp. national du RNCP1 Manager de la Chaîne Logistique T 01 40 27 23 02 / 06 62 68 88 15 E [email protected] W www.cnam.fr
© Cnam 2012 RNCP1 Manager de la chaîne logistique / Bac+5 42
Merci de votre attention !
Questions ? Pour plus d’informations :