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L’efficacité énergétique dans les transports

Cours « énergies renouvelables en France » de M. Poussard

Présenté par Mathieu Mutel le 16 Octobre 2007

Master CEDER Mathieu Mutel 2

Plan de la présentation

I Définition de l’efficacité énergétique dans les transports

II Les différentes politiques énergétiques en matière de transport

III Les alternatives proposées


I Définition de l’efficacité énergétique dans les transport




Efficacité énergétique des transports

Comparaison des différents modes de transportcomparaison des émissions par km

plus intéressant de comparer par km et par tonnes transportées

Dans le contexte de réchauffement climatique efficacité énergétique peut se traduire par un transport plus propre

Comment y arriver alors que le transport routier représente 80% des transports ?


Les solutions

• Diminuer la consommation du transports routier en améliorant les performances des véhicules :– Limiter la consommation des véhicules– Développement de nouvelles motorisations– Recherches sur des carburants alternatifs

• Limiter ce type de transport en favorisant d’autres modes de transport moins polluant :– Mettre en place une politique énergétique


Les paramètres a prendre en compte :

– Economiques – Les contraintes des modes de transport alternatifs– Le confort des voyageurs– Les mentalités et comportements


Une politique énergétique peut jouer sur différents éléments :

• la qualité des infrastructures routières

• la gestion du trafic routier (voies réservées ; voies à sens unique ; partage des voies de circulation entre les différents modes de transports, motorisés ou non; aménagements piétonniers adaptés)

• promouvoir les transports non motorisé, inciter les gens à ne pas prendre leur voiture


• développement des transports publics et le transport ferroviaire

• Inciter les constructeurs à une efficacité énergétique : limiter la consommation des véhicules et développement de véhicules hybrides

• taxer les carburants polluants et/ou les véhicules qui rejettent trop de GES

• aménagement du territoire de manière à limiter les distances à parcourir dans la vie quotidienne


Internationales

• Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) :

– Réunions avec les constructeurs automobiles et aéronoautiques

– Financement de campagnes visant à promouvoir les transports en commun

• Protocole de Kyoto


Européennes

• Accords avec constructeurs automobiles pour limiter la consommation et les rejets de polluants

• Définition d’objectifs à l’attention des Etats membres :– prévenir ou éliminer les effets négatifs de l'augmentation du trafic par

des mesures d'aménagement du territoire

– promouvoir les transports publics, ainsi que des modes de transport moins dommageables pour l'environnement (notamment ferroviaire et fluvial) ;

– poursuivre la recherche et le développement technologique en vue de réduire les émissions de CO2 et le bruit ;

– sensibiliser le public, les conducteurs de voitures et l'industrie quant à la manière de réduire les incidences des transports sur l'environnement


Françaises

• Les grands axes de la politique française :

– 1 Promouvoir des véhicules économes : encourager la recherche en faveur des véhicules économes en terme de consommation

– 2 Améliorer les conditions d'utilisation des véhicules :encourager les dispositifs indiquant la consommation instantanée de carburants, afin d'encourager l'apprentissage de la conduite " économique ", régulation des feux et l’entretien et réglage des véhicules

– 3 Promouvoir le véhicule électrique : continuer les recherche sur la pile à combustible et les véhicules hybrides

– 4 Encourager les carburants de substitution : poursuivre expérimentation sur les biocarburants et le GPL

– 5 Promouvoir les modes de transport économes en énergie


• Les propositions de l’ADEME en matière de transport :

– Transporter moins– Transporter mieux– Prendre en compte l’environnement dans

l’aménagement du territoire


• Initiatives locales via le milieu associatif et les élus locaux : – Mise en place de transports en commun– Favorisation des véhicules non motorisés– Actions de sensibilisation

Nécessite une volonté politique locale et/ou l’implication de personnes sensibles au problème


Les améliorations technologiques

• Automobiles :– Véhicules hybrides

– Pile à combustible


– Biocarburants :

Le biodiesel ou diester™ réalisé a partir d’huile de palmier, de tournesol ou de colza.

Le bio-éthanol ou bio-méthanol obtenu par fermentation alcoolique de sucre de la canne à sucre, de la betterave sucrière, du maïs, du blé.

Le bio-méthane principal constituant du biogaz issu de la fermentation méthanique (ou méthanisation)


Les propositions des autres acteurs

• Greenpeace :

– Limite l’usage de la voiture et les trajets inutiles

– développement de réseaux efficaces de transport en commun

– Banaliser le covoiturage


• PSA Peugeot-Citroën

– Promouvoir l'utilisation d'énergies alternatives– Réduire les impacts des véhicules sur

l'environnement et plus particulièrement réduire les émissions de CO2


Conclusion

• Le trafic routier pollue le plus pourtant c’est son optimisation qui reste la priorité des politiques actuelles

• Seul le milieu associatif et certaines politiques locales proposent des alternatives sérieuses

• Les mentalités en terme de transport vont être difficiles à changer

Merci de votre attention

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