Le Transport ferroviaire dans les Alpes - Maritimes

Observatoire Régional des Transports

17 novembre 2003

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Données de cadrage

CA 2002 du groupe SNCF :

22,2 G€

CA 2002 activités transport de marchandises :

6,3 G€ dont 1,8 G€ pour l’activité Fret

Part de marché du fer en France :

20 %

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N i c e

C a n n e s - M a r c h a n d i s e s

L e s A r c s

T o u l o nL a S e y n e

G a r d a n n e

R o g n a c

M a r s e i l l e

M a r i t i m e

M a r t i g u e s

F o s

M i r a m a sA r l e s

A v i g n o n C a v a i l l o n

O r a n g e

G P F

G a r e a u t r e

L i g n e F r e tS t M a r c e l

C h â t e a u - A r n o u x

S t A u b a n

Région SNCF de Marseille

CA 2002 : 264 M€

Volume transporté : 18 Mt et 7,2 Gtk

La régression s’explique par des

causes structurelles comme la crise

du tissu industriel, des causes

conjoncturelles comme

les mouvements

sociaux et la fermeture

du tunnel de Monaco

que nous subissons et

des problèmes de

qualité de service que

nous cherchons à

résoudre

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Le Fret ferroviaire dans les Alpes – Maritimes

Trafics 2002 : 1,02 Mt

Origine : 52 kt

Destination : 92 kt

Transit : 877 kt (90 % Italie – France)

Principaux marchés : produits sidérurgiques, produits pétroliers, produits chimiques, ferrailles, produits de carrière, automobiles…

Principales gares desservies (hors point frontière) : Antibes, Mouans Sartoux, Cagnes, Nice

Détournement du trafic par Modane, suite à avaries dans le tunnel de Monte Carlo, interruption totale des circulations ferroviaires entre les gares de Monaco et Menton depuis juin

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Conditions de réussite du développement du fer

Réduction des coûts de structure : investissements en locomotives, infrastructures, réorganisations régionales

Une amélioration de la qualité de service qui implique une réorganisation de la production autour de 3 volets :

– Déplacement ferroviaire

– Grands axes (4)

– Zones locales (11 ou 12). La ZL Méditerranée est implantée à Marseille

Recherche d’un équilibre économique