Le paysage et les infrastructures de transport P. Donadieu Novembre 2006.

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Le paysage et les Le paysage et les infrastructures de infrastructures de

transporttransport

P. DonadieuP. Donadieu

Novembre 2006Novembre 2006

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Convention européenne du paysage de Florence, 2000, ratifiée Convention européenne du paysage de Florence, 2000, ratifiée par la France en 2004par la France en 2004

««Le paysage est le Le paysage est le territoire tel que perçu territoire tel que perçu par les populationspar les populations » »

C’est un regard sur le monde environnant C’est un regard sur le monde environnant autant qu’une expérience sensible, autant qu’une expérience sensible,

polysensorielle de celui-ci.polysensorielle de celui-ci. C’est une construction sociale autant que C’est une construction sociale autant que

matérielle.matérielle.

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Trois regards possibles dans Trois regards possibles dans la culture occidentalela culture occidentale

Les regards Les regards formésformés par la culture de par la culture de l’image artistique (les beaux paysages, les l’image artistique (les beaux paysages, les spectacles)spectacles)

Les regards Les regards informésinformés par les sciences (de par les sciences (de la nature, de la vie, de la société, etc.) : les la nature, de la vie, de la société, etc.) : les paysages à comprendrepaysages à comprendre

Les regards Les regards initiésinitiés des sociétés des sociétés habitantes : les paysages vernaculaires, habitantes : les paysages vernaculaires, locaux, ordinaires : identité et bien-êtrelocaux, ordinaires : identité et bien-être

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Deux catégories de paysageDeux catégories de paysage

Les paysages spectaculaires, remarquables, à Les paysages spectaculaires, remarquables, à conserver : les sites classés ; les structures conserver : les sites classés ; les structures paysagères à protéger (lois de 1913, 1930, 1993) ; paysagères à protéger (lois de 1913, 1930, 1993) ; les paysages culturels, de la mémoire collective : les paysages culturels, de la mémoire collective : distanciés et esthétisantsdistanciés et esthétisants

Les paysages ordinaires, banals, quotidiens, à créer, Les paysages ordinaires, banals, quotidiens, à créer, à réhabiliter, à s’approprier comme cadre de vie à réhabiliter, à s’approprier comme cadre de vie Une expérience individuelle de l’espace (immersion Une expérience individuelle de l’espace (immersion

paysagère)paysagère) Une recherche d’identité, de bien-être et de mémoire localeUne recherche d’identité, de bien-être et de mémoire locale

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Une rupture, brutale (le passage de la Une rupture, brutale (le passage de la ligne à grande vitesse par exemple) ou ligne à grande vitesse par exemple) ou progressive (l’urbanisation), peut faire progressive (l’urbanisation), peut faire prendre conscience des paysages prendre conscience des paysages ordinaires inconscients des habitants.ordinaires inconscients des habitants.

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Le paysage devient alors un projet Le paysage devient alors un projet de cadre de vie commun à de cadre de vie commun à

construireconstruire

Paysage de bocage à restaurer (P. DUVIGNAUD, 1974, La synthèse écologique)

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Dans ce cadre, le paysage Dans ce cadre, le paysage est, pour les professionnels est, pour les professionnels du paysage, un outil de du paysage, un outil de médiation sociale pour la médiation sociale pour la construction matérielle et construction matérielle et sociale des territoires sociale des territoires traversés par les traversés par les infrastructures de transport.infrastructures de transport.

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L’Etat a construit de nouveaux paysages L’Etat a construit de nouveaux paysages autoroutiers avec les ingénieurs et les autoroutiers avec les ingénieurs et les

architectes-paysagistesarchitectes-paysagistes

Autoroute A 20 Brive-Montauban, Allain Provost architecte-paysagiste

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Il peut aussi y renoncerIl peut aussi y renoncer

1991, l’Etat abandonne la traversée de la Venise Verte par l’autoroute contournant Niort

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Conclusion 1Conclusion 1

La notion de paysage remet au centre de la La notion de paysage remet au centre de la décision publique et de l’action d’aménagement décision publique et de l’action d’aménagement des territoires les regards, les expériences des territoires les regards, les expériences sensibles et les intérêts individuels et collectifssensibles et les intérêts individuels et collectifs

C’est un outil du débat public, notamment pour C’est un outil du débat public, notamment pour les Lignes à Grande Vitesse :les Lignes à Grande Vitesse :

• Entre intérêts de l’Etat et des collectivités (top down)Entre intérêts de l’Etat et des collectivités (top down)• Entre intérêts des collectivités, des habitants et acteurs Entre intérêts des collectivités, des habitants et acteurs

sociaux des régions traversées et connectées (bottom up)sociaux des régions traversées et connectées (bottom up)

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Conclusion 2Conclusion 2

Deux limites majeures à l’usage Deux limites majeures à l’usage sociopolitique de la notion de paysage :sociopolitique de la notion de paysage :

• Le socio-nombrilisme : ne plus voir les questions Le socio-nombrilisme : ne plus voir les questions globales (environnement, économie) au profit des globales (environnement, économie) au profit des questions locales (identité, bien-être)questions locales (identité, bien-être)

• L’autoritarisme des regards informés et formés (les L’autoritarisme des regards informés et formés (les experts) : les controverses scientifiques sont experts) : les controverses scientifiques sont indispensables si les questions globales doivent indispensables si les questions globales doivent interagir avec celles du niveau local.interagir avec celles du niveau local.

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FINFIN

Merci pour votre attentionMerci pour votre attention