Le mot du Président La collection AAF s’agrandit toujours · BULLETIN D’INFORMATION N°...
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BULLETIN D’INFORMATION N° 7—janvier 2010 AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE Association à but non lucratif pour la préservation des autocars anciens FUTUR MUSEE DE L’AUTOCAR Le mot du Président Chers amis, Voilà que nous nous dirigeons déjà vers notre quatrième année d'existence. En effet nous avons initié cette aventure en février 2007, sans nous douter un instant de l'importan- ce que prendrait notre mouvement. Le temps a passé. Notre association fonctionne de manière exemplaire, grâce à votre enthousiasme et votre engagement. Notre collection s'enrichit, nos bénévoles travaillent sur les autocars en ré- novation, notre chantier d'insertion s'active et a trouvé sa vitesse de croisière, et nos généreux donateurs nous aident à porter le poids financier de notre activité. L'année à venir sera cruciale. Nous défendrons cet hiver notre dossier de demande de subvention auprès des organismes publics (Région, Dépar- tement, Communauté de Communes, Commune) et des élus qui sont nos interlocuteurs. Nous travaillons dur pour présenter un projet innovant, pertinent, réaliste et profes- sionnel. Toutes les compétences de notre Conseil d'Adminis- tration sont mises en oeuvre pour que nous puissions, dans un avenir proche, compter sur le soutien financier indispen- sable des élus et des institutions qu'ils représentent. Il faut espérer qu'ils sauront entendre notre voix ; sentir la force de notre engagement bénévole, et comprendre toutes les attentes suscitées dans la population par notre projet. Les marques de soutien nous viennent de toute part , merci à vous tous. Espérons que tout se passera bien, pour que nous puissions pérenniser l'ensemble de nos activités, y compris le chantier d'insertion qui occupe 12 salariés à temps complet sur le site, débuter les travaux de muséographie et de muséolo- gie, et pouvoir ouvrir au public dans un délai raisonnable. Je vous souhaite, au nom de Conseil d'Administration, une formidable année 2010. Michel KUGLER Président d'AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE La collection AAF s’agrandit toujours déchargement du SETRA S 10 Durant le mois de novembre ce ne sont pas moins de trois cars qui ont rejoint leur nouvelle maison de retraite de Betschdorf. Nous avions déjà relaté dans le bulletin d’information du mois d’octobre l’arrivée d’un SETRA S 10 offert par Jean Yves Béllier. Le véhicule a fait le trajet depuis le département de la Manche sur une remorque spéciale surbaissée. Nous voyons ici le car à son arrivée à Bets- chdorf. Quelques jours après le Setra c’est un VAN HOOL T 815 ALIZEE, offert par Gérard et Alain Schwaentzel, autocars Express du Rhin à Rhinau (Bas Rhin) qui est arrivé à Betschdorf. Ce véhicule à l’aspect très moderne, a subit une cure de rajeunissement dans les an- nées 90 au moyen d’une nouvelle pein- ture. Il affiche tout de même l’âge vénérable de 30 ans, puisqu’il a été cons- truit en 1980 ! Sur la photo nous voyons Richard Strauch qui a convoyé le car jusqu’à sa nouvelle demeure, toujours sous l’adage : conduire un car ancien c’est d’abord savoir SE conduire. Fin novembre est arrivé, en provenance du département du Var, un BERLIET PLB, carrossé par Gangloff à Colmar. Ce véhicule a été offert à l’association par Michel Casanada. Sa date de construction se situe en 1957. Le chargement sur la remorque a été épique. Il a d’a- bord fallu couper quelques petits arbres qui avaient poussé bien après le placement du véhicule ; avant de le tirer de force, toutes roues blo- quées. Puis, le chemin menant à la route étant en pente il était néces- saire de sécuriser le déplacement du car qui, bien entendu, n’avait pas de freins, mais, difficulté supplémentaire, ne disposait plus du volant. Ce n’est qu’après plus de 6 heures de travail qu’il a enfin daigné grim- per sur la remorque venue spécialement à cet effet depuis l’Alsace. Nous reviendrons plus en détails sur ces véhicules dans nos prochains bulletins d’information. Richard Strauch à l’arrivée à Betschdorf avec le Van Hool T 815 Alizée Vous trouverez toujours les dernières nouvelles sur notre site : www.autocarsanciensdefrance.fr Berliet PLB Carrosserie Gangloff de 1957 Opération entretien bâtiment Les membres juniors d’AAF se sont mobilisés récemment pour une opération entretien bâti- ment à Betschdorf. Lors d’une intervention d’u- ne journée les gouttières, obstruées par les feuil- les des arbres de la forêt voisine, ont été net- toyées et les tuyaux d’évacuation des eaux de pluie remis en état.
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BULLETIN D’INFORMATION N° 7—janvier 2010
AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE Association à but non lucratif pour la préservation des autocars anciens
FUTUR MUSEE DE L’AUTOCAR
Le mot du Président Chers amis, Voilà que nous nous dirigeons déjà vers notre quatrième année d'existence. En effet nous avons initié cette aventure en février 2007, sans nous douter un instant de l'importan-ce que prendrait notre mouvement. Le temps a passé. Notre association fonctionne de manière exemplaire, grâce à votre enthousiasme et votre engagement. Notre collection s'enrichit, nos bénévoles travaillent sur les autocars en ré-novation, notre chantier d'insertion s'active et a trouvé sa vitesse de croisière, et nos généreux donateurs nous aident à porter le poids financier de notre activité. L'année à venir sera cruciale. Nous défendrons cet hiver notre dossier de demande de subvention auprès des organismes publics (Région, Dépar-tement, Communauté de Communes, Commune) et des élus qui sont nos interlocuteurs. Nous travaillons dur pour présenter un projet innovant, pertinent, réaliste et profes-sionnel. Toutes les compétences de notre Conseil d'Adminis-tration sont mises en oeuvre pour que nous puissions, dans un avenir proche, compter sur le soutien financier indispen-sable des élus et des institutions qu'ils représentent. Il faut espérer qu'ils sauront entendre notre voix ; sentir la force de notre engagement bénévole, et comprendre toutes les attentes suscitées dans la population par notre projet. Les marques de soutien nous viennent de toute part , merci à vous tous. Espérons que tout se passera bien, pour que nous puissions pérenniser l'ensemble de nos activités, y compris le chantier d'insertion qui occupe 12 salariés à temps complet sur le site, débuter les travaux de muséographie et de muséolo-gie, et pouvoir ouvrir au public dans un délai raisonnable. Je vous souhaite, au nom de Conseil d'Administration, une formidable année 2010. Michel KUGLER Président d'AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
La collection AAF s’agrandit toujours
déchargement du SETRA S 10
Durant le mois de novembre ce ne sont pas moins de trois cars qui ont rejoint leur nouvelle maison de retraite de Betschdorf.
Nous avions déjà relaté dans le bulletin d’information du mois d’octobre l’arrivée d’un SETRA S 10 offert par Jean Yves Béllier. Le véhicule a fait le trajet depuis le département de la Manche sur une remorque spéciale surbaissée. Nous voyons ici le car à son arrivée à Bets-chdorf.
Quelques jours après le Setra c’est un VAN HOOL T 815 ALIZEE, offert par Gérard et Alain Schwaentzel, autocars Express du Rhin à Rhinau (Bas Rhin) qui est arrivé à Betschdorf. Ce véhicule à l’aspect très moderne, a subit une cure de rajeunissement dans les an-nées 90 au moyen d’une nouvelle pein-ture.
Il affiche tout de même l’âge vénérable de 30 ans, puisqu’il a été cons-truit en 1980 ! Sur la photo nous voyons Richard Strauch qui a convoyé le car jusqu’à sa nouvelle demeure, toujours sous l’adage : conduire un car ancien c’est d’abord savoir SE conduire.
Fin novembre est arrivé, en provenance du département du Var, un BERLIET PLB, carrossé par Gangloff à Colmar. Ce véhicule a été offert à l’association par Michel Casanada. Sa date de construction se situe en 1957. Le chargement sur la remorque a été épique. Il a d’a-bord fallu couper quelques petits arbres qui avaient poussé bien après le placement du véhicule ; avant de le tirer de force, toutes roues blo-quées. Puis, le chemin menant à la route étant en pente il était néces-saire de sécuriser le déplacement du car qui, bien entendu, n’avait pas de freins, mais, difficulté supplémentaire, ne disposait plus du volant. Ce n’est qu’après plus de 6 heures de travail qu’il a enfin daigné grim-per sur la remorque venue spécialement à cet effet depuis l’Alsace.
Nous reviendrons plus en détails sur ces véhicules dans nos prochains bulletins d’information.
Richard Strauch à l’arrivée à Betschdorf avec le Van Hool
T 815 Alizée
Vous trouverez toujours les dernières nouvelles sur notre site : www.autocarsanciensdefrance.fr
Berliet
PLB
Carrosserie
Gangloff
de 1957
Opération entretien bâtiment
Les membres juniors d’AAF se sont mobilisés récemment pour une opération entretien bâti-ment à Betschdorf. Lors d’une intervention d’u-ne journée les gouttières, obstruées par les feuil-les des arbres de la forêt voisine, ont été net-toyées et les tuyaux d’évacuation des eaux de pluie remis en état.
Les véhicules de la collection AAF Le Berliet (puis Renault) PR 100.2
• année de construction 1991 • moteur MIPS 06.20.45 A • véhicule produit de 1971 à 1998
Dans les années soixante, les acteurs allemands des trans-ports urbains imposent aux constructeurs une norme dite VÖV, qui standardise les caractéristiques et les équipe-ments. Il en résulte un autobus de 11 m à moteur arrière, d’une centaine de places, avec plancher plat à 0,72 m du sol d’une porte à l’autre et incliné ensuite. Les portes à deux vantaux comme les baies vitrées s’inscrivent dans le même module de 1,40 m. Le Mercedes O305, spécimen le plus connu, fait son apparition en 1967.
Paul Berliet, dont le PCM livré à Paris est source de tracas, souhaite tourner au plus vite la page de l’autobus standard défini par l’UTPUR et ordonne à ses bureaux d’étude de plancher sur un autobus inspiré des normes allemandes VÖV. Ce sera le PR100, un nombre qui fait référence à la capacité. En réalité, seules les portes et les baies vitrées seront conformes à la norme VÖV. Le Berliet en diffère par son moteur en V plutôt qu’horizontal, ses roues avant indépendantes et surtout une face avant originale à pare-brise plat avec vitres triangulaires dans les joues. Sa structure est intégralement autoportante.
Dévoilé en mai 1971, le PR100 séduit par son allure ultramo-derne et nombre de municipalités le réclament, l’occasion parfois de passer à une exploitation à un seul agent. Les premières livraisons interviennent à Dijon en septembre 1972. Le moteur n’est pas le Berliet V800, mais un V8 Per-kins, bruyant, mais efficace. Il faut attendre 1973 et la version améliorée du V800 pour que le PR100 puisse être animé par une mécanique Berliet.
Avant même sa mise en service, le PR100 est vendu à la Pologne, ainsi qu’une version allongée plus polyvalente, le PR110, au moteur horizontal Leyland. En Algérie, il reçoit un moteur à refroidissement à air sous licence Deutz. Les in-génieurs de Berliet donnent un nouvel essor au PR100 en parvenant à y glisser, en le penchant, le moteur six cylin-dres de 200 ch. Il devient ainsi en 1977 le PR100MI tandis qu’une version trolleybus, l’ER100, entre en service. Le PR180, un articulé de 18 mètres, apparaît en 1979.
En 1984, le PR100-2 perd la casquette au dessus du pare-brise et gagne un nouveau pare-choc moulé intégrant les phares. Quelques uns sont confiés en 1985 à CBM au Mans, pour transformation en interurbain PR80, tandis qu’Heuliez l’habille à sa façon sous l’appellation GX107. À la fin des années 80, c’est un Megabus de 24 mètres à trois éléments qui est extrapolé du PR180. Un dernier lifting intervient en 1993 avec une nouvelle face avant empruntant le pare-brise du nouveau R312. Les PR112 et PR118 sont ainsi les ultimes versions d’un modèle né 22 ans plus tôt. La fabrication ces-se fin 1998 sur un chiffre global de 13500 unités.
Benoît GRUHIER
Véhicule offert par le transporteur TRANS'L à Gondreville (Meurthe et Moselle), groupe TRANSDEV, que nous remer-cions ici pour sa gratitude. Le PR 100.2 de la collection AAF a connu une carrière mouvementée : 1991 : commandé à l'origine par ALPEVASION en vue d'as-surer les navettes de la station de ski de Méribel, puis la commande a été annulée pour motif de retard de livraison 1991 à 1993 : le constructeur RENAULT VEHICULES INDUS-TRIELS se retrouve avec ce véhicule en stock et le prêtera à divers réseaux français lorsqu'il était en retard de livraison de bus neufs. 1993 à 1999 : le véhicule circule pour le réseau urbain de la ville de Pont à Mousson 1999 à 2001 : SADAC à Chaumont 2001 : RVI reprend le véhicule sur la livraison d'un véhicule neuf 2002 : RVI le revend à Laval Poids Lourds, négociant d'au-tocars et de bus à Castres mars 2002 à 2006 : Les Courriers de l'Aube – groupe TRANSDEV pour le réseau de St.Dizier 2006 à 2008 : TRANS'L à Gondreville
Déplacement en autocar (récent !)
SALON RETRO CLASSICS à STUTTGART Samedi 13 mars 2010 SALON INTERNATIONAL DES AUTOMOBILES ANCIENNES
VOITURES – MOTOS – CAMIONS – CARS et BUS – TRACTEURS AGRICOLES – MINIATURES - EXPOSITION DE VEHICULES DE COLLECTION RESTAURES - PIECES DE RECHANGE - ATELIERS DE RESTAURATION—MUSEES AUTOMOBILES – ASSOCIATIONS DE VEHICULES ANCIENS Départ : 6.20 h Sélestat : gare 7.00 h Strasbourg : parking Palais des Congrès 7.30 h Roppenheim : Gare : parking de covoiturage
Environ 9.00 / 9.30 h arrivée à Stuttgart : journée libre à RETRO CLASSICS : plus de 1000 voitures anciennes exposées, des dizaines de camions, des autocars, des tracteurs...déjeuner libre dans l’enceinte du salon
Retour : départ de Stuttgart : 16.30 h Arrivée Roppenheim environ 18.00 h, Strasbourg environ 18.30 h, Sélestat environ 19.15 h
PRIX PAR PERSONNE : voyage en car et entrée à Retro Classics : Pour les membres d'Autocars Anciens de France : 35 € Pour les non-membres : 40 € A payer le jour même en liquide ou par chèque au nom de AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE. Pour des raisons de simplification d’organisation nous ne faisons pas payer d’avance ; nous vous demandons d’honorer votre inscription ou d’annuler si vous avez un empêchement de dernière minute. INSCRIPTIONS AU PLUS TARD LE LUNDI 8 MARS chez : Association AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE, de préférence par mail [email protected] En indiquant le nombre de personnes, le lieu de départ et votre numéro de téléphone. Si vous n’avez pas de mail inscription par téléphone : 06 20 40 94 66
Dès à présente réservez cette date : dimanche 18 juillet 2010
AUTO RETRO NORD ALSACE 1ère EXPOSITION INTERNATIONALE DE VEHICULES DE COLLECTION
à partir de 10h à BETSCHDORF (67)
(au futur Musée de l'Autocar – 2 route de Soufflenheim / D344)
Restauration midi et soir - tarte flambée à partir de 17h
Entrée : 2 € (don en faveur d’Autocars Anciens de France) enfants jusqu’à 12 ans gratuits
APPEL AUX EXPOSANTS :
vous êtes propriétaire d'un véhicule ancien ou d'un véhicule de prestige : Exposez votre véhicule –entrée libre et repas de midi offert à chaque conducteur– conditions : arriver au plus tard à 10h et repartir au plus tôt à 17 h – inscription préalable obligatoire par mail [email protected]
ou par téléphone 06 20 40 94 66
vous souhaitez vendre des pièces pour véhicules anciens ? Contactez-nous par téléphone ou par mail.
BULLETIN D'ADHESION : Je souhaite devenir (cocher la case correspondante)
membre actif : cotisation 2010 = 25 € membre bienfaiteur : montant au choix
Nom et prénom : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
N° _ _ _ _ _ Rue_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Code postal _ _ _ _ _ _ _ _ Ville _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Tél fixe _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Tél portable _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
E-mail _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ci-joint chèque de _ _ _ € à l’ordre de
Profession (ou activités) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE — Siège : Maison des Associations — 1a, Place des Orphelins—67000 STRASBOURG
E-mail : [email protected]—Président : Michel KUGLER — Secrétaire : Jean Louis ESCHENLAUER 06 20 40 94 66
à vendre : plusieurs véhicules anciens (à restaurer) : DS, CX, Estafette, Mercedes 200 (1971), fourgon Renault type 2136, moteur latéral (1952), Ford Escort (1975), et nombreuses pièces pour véhicules anciens, notamment Citroën… tel R.Sorgius 03 88 51 25 21 (Bas Rhin)
Les membres d’AAF ont attaqué la restauration du Citroën CH W 14 Currus Depuis quelques semaines des adhérents d’AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE ont attaqué la restauration de notre vénérable CITROËN CH W14 à carrosserie CURRUS. On a commencé par le démontage des sièges et des panneaux d’habillage intérieur. En même temps une équipe s’est attelée à enlever les baguettes et déposer les vi-tres. Après un traitement anti-corrosion on va maintenant procéder au remplacement de certaines tôles extérieures. Le moteur est tournant, et la carrosserie n’est pas en trop mauvais état. La corro-sion est minime. Ce qui laisse augurer d’une remise en état pas trop étalée dans le temps.
Ci-dessous les prochaines dates fixées pour les interventions sur ce véhicule ; nous avons besoin de vous tous. N’hésitez pas à vous manifester, ne venez pas sans vous inscrire auprès de Jean Louis ESCHENLAUER par mail ou au 06 20 40 94 66, afin que nous puissions organiser au mieux ces journées. L’atelier est ouvert de 9.00 h à 17.00 h, mais chacun arrive et part selon ses disponibilités. Le repas de midi est pris en charge par AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE.
Samedi 23 janvier samedi 6 février
Samedi 20 février samedi 6 mars
Samedi 20 mars samedi 10 avril
Au mois de novembre 2009 une délégation de membres d’AAF s’est déplacée dans la région PROVENCE—ALPES—-CÔTE D’AZUR pour visi-ter et expertiser plusieurs véhicules qui nous ont été signalés par nos nombreux indicateurs. Cer-tains de ces autocars font désormais partie de la liste des véhicules à rapatrier sur Betschdorf. Ci-contre un petit aperçu de ces cars d’un autre âge.
A la découverte du patrimoine industriel ...
SAVIEM ZR 20 C IVECO Lorraine
FIAT carrosserie ORLANDINI OM LUPETTO carrosserie BORSANI
