LE JOURNAL D’INFORMATION DES CHEMINOT-E-S DE L’ELT D ET R

OCTOBRE/NOVEMBRE 2013

Où nous contacter ?

SUD-RAIL PARIS SUD-EST

Section syndicale

de l’ELTDR

40, allée de Bercy

75012 PARIS

Tél 09 50 25 20 69

Tél. SNCF 510 738

Fax SNCF 510 726

Mail : sudrailpse@gmail.com

http://www.sudrailpse.org

http://www.sudrail.fr

* MISE EN PLACE DES EML

* LUTTER CONTRE LA

SOUFFRANCE AU TRAVAIL

CHSCT - EQUIPES MOBILES DE LIGNE

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Remerciements pour les auteurs des illus-trations qui agrémentent l’Entêté : Fau-jour, Pessin, Lasserpe, Geluck, Karak, Charb, Babouse, Marc’os et tous les au-tres...

L’ENTÊTÉ. Bulletin bimestriel de la délé-

gation du personnel SUD-Rail des travail-leur-euse-s du Rail de l’ELTDR. Edition de octobre/novembre 2013. Tira-ge : 600 exemplaires. Réalisé par la sec-tion syndicale SUD-Rail de l’ELTDR.

Ce bulletin est imprimé grâce aux cotisations

des adhérent-e-s SUD-Rail

LOCOMOTION DES EML (Risques routier) :

Laisser le choix du moyen de transport aux équipes

afin d’améliorer la réactivité et sans systématiser

l’utilisation du véhicule. Il faut laisser aux agents

une autonomie en la matière sans les obliger à

justifier l’utilisation du véhicule. Pour les même

raisons, il faut autoriser tous les agents à conduire

afin de ne pas se limiter au DOP et par conséquent

attribuer la prime de conduite à tous les agents.

ECHANGES DE SAVOIR-FAIRE (Risques liés à

la polyvalence) : Favoriser au maximum les

échanges entre EML au sein du COT et plus large-

ment avec les agents commerciaux en gare et DPX,

ainsi qu’avec les autres métiers environnant (agent

de médiation, SUGE, contrôleurs…) afin de ren-

forcer le processus de professionnalisation et de

monter un collectif fort. Cela doit passer par des

réunions régulières des équipes EML pour favori-

ser le transfert de compétence entre binômes et la

mise en débat d’éventuels dysfonctionnements et

des pratiques professionnelles au sein du collectif.

De ce point de vue, il faudrait capitaliser l’expé-

rience acquise par les agents d’Escorte (ou ex

agents d’Escorte) et organiser des échanges avec

ces deniers sur notamment leurs savoir-faire de

prudence et de médiation. Pour les même raisons,

il faut dispenser la totalité du cursus de formation

à tous les agents sans tenir compte des éventuelles

formations antérieures afin de favoriser une cohé-

sion des collectifs de travail.

Le 10 octobre dernier, le rapport final de l'expertise indé-

pendante du cabinet CEDAET était présenté en CHSCT

extraordinaire de l'UO Paris, suivi de la consultation des

membres du CHSCT sur le projet EML.

L'expertise a permis de souligner les problèmes ac-

tuels d'organisation du travail, de pressions managé-

riale et de souffrance des agents. Points sur lesquels

SUD-Rail intervient au quotidien, rappelant inlassable-

ment à la direction ses obligations pour préserver la san-

té physique et mentale des agents. Nous avons ainsi ob-

tenu des avancées début 2013 par rapport au projet initial

sur l'humanisation des gares, nous agissons en tant qu'élu

-e-s DP et CHSCT par rapport au mal-être flagrant sur

les différentes UO, nous participons en tant qu'élu-e-s

CHSCT aux cellules maintien dans l'emploi avec le mé-

decin du travail et l'assistante sociale....

Et pour le projet de mise en place des équipes EML,

l'expertise nous a permis de mettre en avant dans l'avis

des membres CHSCT certaines préconisations importan-

tes pour prévenir les risques que nous avions mis en re-

lief et qui étaient insuffisamment pris en compte par la

direction.

Nous avons également obtenu qu’un point sera fait en

CHSCT 6 mois après la mise en place des EML.

C’est pourquoi il est important que, d’ici là, les

agents des EML nous fassent remonter régulièrement

les problèmes rencontrés, pour améliorer concrète-

ment les conditions de travail ! ***

AVIS DES MEMBRES DU CHSCT SUR LE

PROJET DE MISE EN PLACE DES EML

« Les membres CHSCT émettent un avis favorable, afin

de ne pas pénaliser les agents volontaires ainsi que les

jeunes embauché(e)s, mais sous réserve de prise en

compte des préconisations suivantes, établies en fonction

des préconisations du rapport d’expertise CHSCT :

FORMATIONS ADAPATEES (Risques stress et

agression) : Augmenter le nombre d’heures de

formation prévues avant la prise de poste, princi-

palement concernant la gestion d’une foule et des

situations conflictuelles en modifiant la formation

« négociation complexe » puisque celle-ci

concerne de plus grand groupe d’agent (EAR)

qu’un simple binôme ou trinôme. Les agents EML

étant amenés à intervenir essentiellement sur des

situations difficiles, il faut leur donner les moyens

de gérer la succession d’événements difficiles.

Etre vigilant sur la formation métier et l’expé-

rience des encadrants (DOP et DPX) : afin qu’ils

puissent réaliser leur rôle de référent et de sou-

tien, les encadrants doivent pouvoir offrir des

repères solides sur les prérogatives, les règles de

métier et les limites.

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CHSCT - EQUIPES MOBILES DE LIGNE

RECONNAISSANCE SPECIFICITE DES

EML ET SAVOIR-FAIRE SPECIFI-

QUES : reconnaitre la spécificité du poste

d’EML qui impliquera surement une succes-

sion de situations difficiles en permettant aux

agents de se mettre en retrait quand ils ne

pourront plus y faire face (risque de satura-

tion psychologique et risque d’agression) et

mettre en débat tout type de problème orga-

nisationnel au sein des équipes. Favoriser

les échanges autour de la pratique et l’ex-

pression des agents dans les difficultés ren-

contrer sans jugement et sans stigmatisation.

CONSTITUTION DES BINOMES : Eviter

a tout prix la constitution d’un binôme avec 2

nouveaux embauché-e-s et privilégier tant

que faire ce peut la confection de binômes

mixtes (ancien-ne-s et nouveaux-elles, fem-

mes et hommes).

REPAS : Attribuer une prime de panier re-

pas à tous les agents puisque ceux-ci seront

dans l’incapacité de prendre des repas dans

de bonnes conditions. Leur mobilité les em-

pêchera d’avoir un lieu de restauration habi-

tuel et il leur sera donc impossible de prévoir

un repas puisque dans l’incapacité de le lais-

ser au frais.

OPERATIONS SECURITE FERROVIAI-

RE (Risques ferroviaires) : Ne pas faire

déneiger les quais et ne pas faire intervenir

les EML en zone dangereuse ou en pleine

voies pour quelque raison que se soit. Au vu

du volet formation à la sécurité ferroviaire

important et d’une remise à niveau régulière

nécessaire, il parait impossible de donner ce

genre de taches aux agents EML .C’est d’ail-

leurs le choix qui a été fait sur Paris Est. De

plus, il parait impossible de former les

agents sur toutes les gares de l’établissement

et les remettre à niveau pour quelque chose

qui ne sera que très peu pratiqué.

PROCEDURES (Risques liés au fait de

monter en cabine, risques liés aux accidents

de personne et au traumatisme en décou-

lant) : Cadrer, en associant activement les

agents, les différentes procédures à appli-

quer lors d’interventions liées a des acci-

dents de personnes et au fait de monter en

cabine.

ROULEMENTS (Risques sur la santé) : En

fonction de l’avis du médecin du travail, il

faudra être vigilant aux conséquences sur la

santé des roulements alternant matinées et

extrêmes soirées.

Par ailleurs, l'expertise CHSCT met en lumière les pro-

blèmes qui se posent aujourd'hui à l'ensemble des

agents commerciaux « confrontés aux contraintes de la

relation client, sur une ligne particulièrement perturbée,

dans un climat managérial marqué par la suspicion,

souffrent d'ennui pour les uns, d'usure et de désengage-

ment pour d'autres (enquête TEMPO) » (p.2), problèmes

évoqués par les rapports annuels de la médecine du tra-

vail et sur lesquels nous avons alerté régulièrement la

direction en CHSCT. C'est pourquoi nous rappelons les

obligations de l'employeur en la matière (articles L.4121

-1 et 4124-2). Les membres CHSCT insistent sur l’im-

portance de ne pas reproduire les mêmes schémas ayant

entrainé ce désengagement et cette usure professionnelle

et de prendre les mesures nécessaires pour améliorer la

situation existante. »

MENACE SUR L’HUMANISATION

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LUTTER CONTRE LA SOUFFRANCE AU TRAVAIL

UO PARIS : RIEN NE VA PLUS !

SUD-Rail agit contre la souffrance au travail Pour comprendre les problèmes graves que subissent les agents de l'UO Paris, il faut d'abord préciser que l'accident du travail 24 septembre 2013 dont a été victime notre collègue, par ailleurs secrétaire SUD-Rail du CHSCT, suite à une altercation grave provoquée par un membre de la direction a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase. En effet, cet accident fait suite à une accumulation de problèmes subis par les agents et qui se sont dangereusement accumulés au moins depuis 2010. Ces problèmes ont pour causes la dégradation nette des conditions de travail (chronogrammes, agressions, accidents de person-ne...), des dérives managériales et se traduisent par une souffrance au travail incontestable des collec-tifs de travail fragilisés.

DROIT D'ALERTE ET CHSCT EXTRAORDINAIRE Suite à cet accident du travail, SUD-Rail a déposé le 1er octobre un droit d'alerte CHSCT (art. L.4131-2) sur le « risque psycho-social sur l'UO Paris ». Le désaccord persistant avec le DUO -par ailleurs président du CHSCT-, sur les mesures de prévention à prendre, un CHSCT extraordinaire a été convoqué le lende-main. Ce CHSCT s'est conclu par un nouveau désaccord, donc l'inspection du travail a été saisie.

DCI ET ENQUETE DP Parallèlement, SUD-Rail a déposé une DCI (Demande de Concertation Immédiate) sur cet accident et sur le récapitulatif des DCI et des courriers abordant le mal-être des agents et les nombreux dysfonctionne-ments de l'UO Paris. Un RCC (Relevé de Conclusion Concertée) reprenant les points abordés est consulta-ble sur les chantiers. Suite à cette DCI, un droit d'alerte DP a été déclenché par SUD-Rail, comme le permet le Code du travail en cas d'atteinte "aux droits des personnes, à leur santé physique et mentale ou aux libertés individuel-les dans l'entreprise" (art. L.2313-2). Une enquête conjointe avec le DET est en cours jusqu'au 5 novem-bre, permettant d'entendre plusieurs collègues avec une garantie de confidentialité.

MEDECINE DU TRAVAIL « DIAGNOSTIC QUALITE DE VIE AU TRAVAIL » Par ailleurs, le médecin du travail, le docteur Morand, a engagé une démarche de «diagnostic qualité de vie au travail » qui débutera le lundi 18 novembre. Et les agents en situation de souffrance au travail seront vus, de manière individuelle, en Cellule de Maintien dans l'Emploi (CME), également avec une ga-rantie d'anonymat.

PETITION AGENTS SOLIDAIRES Enfin, des agents de l'UO Paris ont initié une pétition signée massivement pour dénoncer cette situation d'injustice. Nous saluons cette manifestation de solidarité concrète. Il est juste dommage qu'un autre OS cherche à semer la division entre agents à ce sujet, sans preuve réelle de ses accusations.

A l'heure où l'UO Paris connaît de profondes restructurations avec la mise en place des EML et l'ou-verture de la gare Pompadour, la responsabilité de la direction en terme d'organisation du travail est directement engagée. Lors de la réunion convoquée le 17 octobre par le DET avec toutes les or-ganisations syndicales, au-delà du constat indéniable, nous avons fermement rappelé les obligations de l'employeur qui « prend les mesures nécessaires pour assurer la santé physique et mentale des travailleurs » (art. L.4121-1 du Code du travail ).

SUD-Rail lutte concrètement aux côtés des agents pour leur dignité et l'amélioration des conditions de travail !

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COMPTE RENDU REUNION DP 19 SEPTEMBRE 2013

FACILITES DE CIRCULATION CDD La délégation SUD-Rail demande un rappel des règles concernant l’attribution des facilités de circulation pour un CDD. Réponse de la direction : « Tout agent en CDD reçoit des facilités de circulation par l'agence famille en fonction de son contrat. Si le contrat est inférieur à 3 mois, il a droit à un par-cours domicile / travail pour les agents utilisant le train. Si le contrat est supérieur à 3 mois, il a alors le droit à une libre circulation. C'est l'agence famille qui attribue les facilités de circula-tion dès que la contrat de travail est signé par l'agent et validé par le CMGA. Les facilités de circulation sont établies à chaque contrat. Un rappel sera effectué. Toutes les règles sont fixées dans le RH 0400. »

SUD-Rail défend le principe d’égalité de traite-ment entre les salarié-e-s, qu’ils soient au Statut cheminot ou de droit privé.

TRAVAUX DALLE

D’EVRY-COURCOURONNES La délégation SUD-Rail demande un retour sur la pé-riode des travaux de la dalle d’Evry-Courcouronnes. Réponse de la direction : « Rappel : les travaux de la dalle d’Evry se sont déroulés en 2 phases : - 1ère période : du lundi 15 juillet au samedi 27 juillet. Le matin et le soir, sur les gares du Plateau, la circula-tion est allégée de Corbeil Essonnes vers Paris Gare de Lyon via Evry Courcouronnes Centre (circulation en IPCS sur voie 1 Racc : 3 trains par heure au lieu de 6). Aucun train ne circule de Juvisy vers Corbeil Essonnes via Evry Courcou-ronnes Centre. En « heures creuses », aucune circulation ferroviaire entre Corbeil Essonnes et Juvisy par le pla-teau. - 2ème période : du dimanche 28 juillet au dimanche 25 août avec une particularité dans le plan de transport pour les dimanches 28 juillet et 25 août. Aucun train ne circule entre Corbeil Essonnes et Evry Courcouronnes Centre dans les 2 sens de circulation: la gare du Bras De Fer Evry Génopole n’est pas desservie. Des trains courts (Unité simple) circulent entre Juvisy et Evry Courcouron-nes Centre dans les deux sens de circulation. Des bus de substitution ont été mis en route pour desser-vir les gares qui n’avaient pas de desserte ferroviaire. Le dispositif mis en œuvre (personnel ELT DR, personnel

ECT, gilets rouge CITYONE, personnel SUGE et les agents PROMEVIL) a permis d’assurer un accompagne-ment et une information permanente auprès de nos clients. C’est d’ailleurs un point qui ressort sur les fo-rums ou même en gare en discutant avec les clients. La première semaine des travaux a été marquée par la prise en charge de certains clients de la ligne C, qui se reportaient sur les trains de la ligne D suite à la ferme-ture des lignes de et vers Brétigny. Pour accompagner ces reports, des renforts ECT/Suge ont été positionnés dans les gares impactées. La situation était suivie de façon opérationnelle et en inter-service (téléconférences quotidiennes) afin d’ap-porter les ajustements nécessaires rapidement : plan de transport, substitutions routières, renforts accueil… Ainsi, dès la première semaine, le plan de transport sur le plateau de Corbeil a dû être adapté le matin suite aux temps de parcours constatés pour les trains en IPCS. Certains bus ont été ajoutés à la demande des agents en gare. Certaines anomalies remontées n’ont malheureusement pas pu être traitées car techniquement impossible à corriger dans le temps imparti : c’est le cas de l’affi-chage en gare de Châtelet ou des problèmes d’indexa-tion/orientation des trains par le PCC Denfert. Ce point sera abordé explicitement dans le REX en cours. Le bilan des travaux est satisfaisant : la conception, associé au pilotage opérationnel resserré du projet, à la réactivité et à la pro activité des agents en charge de la réalisation de cette opération (tant au niveau production que prise en charge clientèle) ont permis à l’Infrapôle de réaliser les travaux dans des conditions satisfaisantes et aux clients d’être acheminés au mieux, et conformément à ce qui leur avait été annon-cé. Un DIRECT est prévu d’être diffusé très prochainement pour remercier l’ensemble des agents pour leur contri-bution. »

SUD-Rail a revendiqué une prime exceptionnelle pour récompenser les agents. Normal ! Mais la direction est particulièrement radine et prévoit seulement une »communication » pour remercier les agents !?! Si c’est pas du fou-tage de gueule...

AVIS DES MEMBRES DU CHSCT

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COMPTE RENDU REUNION DP 19 SEPTEMBRE 2013

GILETS « SNCF ASSISTANCE »

La délégation SUD-Rail demande si la dota-tion a été individuelle ?

La direction n’avait pas prévu de dotation individuelle, mais suite à la démarche SUD-Rail, « l’établissement vient de valider la possibilité de commander une dotation in-dividuelle ». Merci qui ?

GARE DE CRETEIL-POMPADOUR La délégation SUD-Rail demande un point sur l'ouverture de la nouvelle gare Créteil-Pompadour, concernant les horaires et ef-fectif, l'organisation du secteur ainsi que l'ouverture en avant première. Réponse de la direction : « Le dossier a été présenté en CHSCT de juil-let. La gare sera rattachée au secteur de Ville-neuve St Georges. 9 postes sont créés au CO :

1 poste d’assistant sur le secteur VSG,

5 postes d’agents commerciaux sur Pompadour,

et 3 postes en réserve (Réserve/Réserve Pivif).

Du lundi au vendredi 2 références en matinée (5h50-13h33)/2 références en soirée (13h17- 21H) en semaine et 2 références en WE (10h-17h43). Suite à l’appel à candidature, les volontaires sont reçus en entretien pour que l’équipe soit constituée. Une visite sera organisée pour les agents en amont de l’ouverture commerciale au 15 dé-cembre. » Il s’agit de la première phase discutée en CHSCT. En fonction du nombre d’entrants, de la charge de travail effective et des nor-mes de la VO 0728, l’organisation du travail pourrait évoluer, mais la direction devra alors repasser par une consultation du CHSCT.

SUD-Rail sera vigilant sur les conditions de travail des agents de cette nouvelle gare !

MAL-ETRE AU TRAVAIL

UO PARIS La délégation SUD-Rail demande si la direc-tion s’est penchée sur le fait que de nom-breux agents du secteur de Maisons-Alfort demandaient à partir ?

Réponse de la direction : « 4 demandes ont été faites pour intégrer la nouvelle gare de Pompadour, et 7 pour les équipes EML. Elles ont été motivées par une nouvelle expérience, un nouvel environnement ou des conditions de travail différentes. Par ailleurs, 3 demandes pour intégrer le sec-teur de Maisons-Alfort ont été formulées. » SUD-rail constate un mal-être au travail grandissant sur l’ensemble des secteurs de l’UO Paris. Les problématiques sont les mêmes en ma-tière de sécurité sur la plupart des gares de la ligne D. Les agents en ont marre et rajou-té à cela, tout le monde veut partir ! Pour la direction, c’est l’attrait des postes à venir (Pompadour et EML) qui pousserait les gens à partir… On se moque de nous !!! Il faut que les « managers » remettent en question leurs méthodes et soient à l’écoute des cheminot-e-s pour que chacun-e puisse travailler en toute sérénité !

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COMPTE-RENDU CER PSE - FIN SEPTEMBRE 2013

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PARTAGE DES RICHESSES MENACE SUR L’HUMANISATION

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INTERPROFESSIONNEL

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Vous trouverez ci-dessous des extraits des dernières livraisons du bulletin « Solidaires en action », qui in-

forme régulièrement sur les luttes interprofessionnelles dans lesquelles sont impliquées les structures syndi-

cales qui composent l’Union syndicale SOLIDAIRES.

Vous trouverez en ligne les anciens numéros sur le site http://www.solidaires.org/rubrique349.html

INTERPROFESSIONNEL -SOLIDAIRES EN ACTION

INTERPRO-

FESSIONNEL

-

REFORME DU FERROVIAIRE

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COMPTE-RENDU REUNION DP CRCT

Je souhaite rejoindre le syndicat majoritaire de l’ELTDR

NOM, Prénom ....................................................................... UO, Chantier ........................................................................ Adresse postale .................................................................... Tél. portable ........................................................................ E-Mail .................................................................................

A retourner à SUD-Rail, 40 allée de Bercy, 75012 Paris ou à remettre à un(e) militant(e) SUD-Rail

Tél 09 50 25 20 69 Tél. SNCF 510 738 Fax SNCF 510 726

E-Mail : sudrailpse@gmail.com http://www.sudrailpse.org http://www.sudrail.fr

SE SYNDIQUER À

SUD-RAIL, POURQUOI ?

S’ informer sur l’avenir, sur ses droits, confronter les points de vue, se dé-fendre, organiser collectivement des

actions ou des luttes… autant de raisons de se syndiquer.

L’essentiel est là : permettre à chaque indivi-du de ne pas se trouver isolé en cas de pépin, de réfléchir avec d’autres, en fait, de ne pas être un simple « pion » dans l’entreprise, mais un individu à part entière.

Il ne s’agit pas de s’embrigader, de suivre des mots d’ordre imposés par d’autres, mais au contraire de décider, ensemble, de où on veut aller et des moyens que l’on utilise pour y arriver.

DEMOCRATIE SYNDICALE : C’est pourquoi, à SUD Rail, les adhérent-e-s sont informé-e-s des projets et consulté-e-s avant toute décision importante, avant toute signature d’accord avec la direction.

DEMOCRATIE DANS LES LUTTES : Parce que ce sont celles et ceux qui se battent qui doivent décider et contrôler leur lutte, SUD-Rail met l’outil syndical à leur service…

Parce que c’est le meilleur moyen d’agir, en toute indépendance, pour les revendi-cations de tou-te-s les travailleur-euse-s du Rail.

RÉSISTER,

S’ORGANISER,

GAGNER…

AVEC SUD-RAIL !

DÉFENDONS-NOUS ENSEMBLE !

DÉFENDONS-NOUS ENSEMBLE !

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COMPTE-RENDU REUNION DP CRCT

DÉLÉGUÉ(E)S DU PERSONNEL EXÉCUTION

FERNANDA CHRISTINY-MARCOS ...................................... UO PARIS / RÉSERVE VILLENEUVE DAVID BYK ............................................. UO MELUN / VENTE - HUMA COMBS-LA-VILLE LAURENT SIMON ................................................. UO PARIS / VENTE - ACCUEIL PARIS LUDIVINE DHIVER ............................................. UO CORBEIL / VENTE - HUMA VIGNEUX FATIHA AKHSIL ................................................... UO MELUN / RESERVE MONTGERON LAURENCE LEFRANCOIS ........................................ UO CORBEIL / RESERVE MALESHERBES HUSEYIN BESKEN ................................................ UO MELUN / VENTE - HUMA YERRES

SÉBASTIEN CHATILLON ........................................ UO CORBEIL / VENTE VIRY-CHATILLON STEPHANE TERTRE ............................................. UO MELUN / CHEF DE SERVICE MORET KARENE DERCY .................................................. UO PARIS / VENTE - ACCUEIL PARIS DAVID LAPERT .......................................................... UO MELUN / RESERVE MORET VIRGINIE TABALLET .................................. UO PARIS / VENTE - ACCUEIL MAISONS ALFORT MAGGY GUYON ............................................... UO CORBEIL / VENTE - HUMA VIGNEUX LAETITIA DELAERE .................................................. UO CORBEIL / ACCUEIL VIGNEUX

DÉLÉGUÉ(E)S DU PERSONNEL MAITRISE FABRICE PEREYGA ........................................ UO PARIS / ACM VILLENEUVE ST GEORGES

NADIA AMRI ....................................................................... COT LIGNE D / GIV

CHS/CT DE PARIS FERNANDA CHRISTINY-MARCOS (SECRÉTAIRE DU CHS/CT) .............. UO PARIS / RÉSERVE VILLENEUVE FRANTZ CROUMP ............................................................ UO PARIS /DOP RÉSERVE LAURENT SIMON.................................................. UO PARIS / VENTE - ACCEUIL PARIS KARENE DERCY................................................... UO PARIS / VENTE - ACCUEIL PARIS

CHS/CT DE CORBEIL SÉBASTIEN CHATILLON (SECRÉTAIRE DU CHS/CT) ................. UO CORBEIL / VENTE VIRY-CHATILLON CHRISTIAN DHIVER ........................................... UO CORBEIL / ACM CORBEIL-ESSONNES LUDIVINE DHIVER ............................................ UO CORBEIL / VENTE - HUMA VIGNEUX

CHS/CT DE MELUN FATIHA AKHSIL (SECRÉTAIRE DU CHS/CT) ............................ UO MELUN / RESERVE MONTGERON GUY RYMARCZYK ..................................................................................... DALIDA SOL ............................................................... UO MELUN / PIVIF MELUN

COMITÉ D’ETABLISSEMENT RÉGIONAL SÉBASTIEN CHATILLON ..........................................................VENTE VIRY-CHATILLON GUY RYMARCZYK .......................................................................................

SUD-RAIL, SYNDICAT MAJORITAIRE À L’ELTDR

28 représentant(e)s pour vous défendre !

DÉFENDONS-NOUS ENSEMBLE !