LE GUIDE (IRVE) DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE … · mobile. CAS C connexion du VE sur le secteur...

C ATA LO GU E GE N E R A L ECO M O BILI T Y

L E G U ID E ( IR V E ) DE SINFRASTRUCTURES DER EC H A RGE DE SV EHI C U LE SE LECT RIQU E S

2014 - 2015

www.scame.com/fr

C ATA LO GU EG E N E R A LECOMOBILITY2014 - 2015

Guide des infrastructuresde recharge pour lesvehicules eletriques (IRVE)

2

EN MOINS DE CINQUANTE

ANS NOUS AVONS CONSTRUIT

UNE REALITE INDUSTRIELLE

QUI A SU CONSERVER

L’ESPRIT DE SES DEBUTS.

AVEC LE SAVOIR-FAIRE

DE SOBEM, SOBEM-SCAME

EST DEVENU INTEGRATEUR

DE SOLUTIONS GLOBALES

DANS LE DOMAINE DES

INSTALLATIONS ELECTRIQUES

PROVISOIRES FIXES ET

MOBILES.

L’entreprise

Scame: un groupe en pleine croissance

3

SOBEM-SCAME SAS est née en 2013 de la fusion entre SOBEM

SA (fabricant d’armoires de chantier et coffrets électriques)

et sa filiale SOBEM-SCAME Sarl (distributeur exclusif des

produits SCAME sur le territoire français), dans le but

d’améliorer les relations commerciales avec sa clientèle.

Le savoir-faire de SOBEM, société créée en 1955, a été

conservé après le rapprochement des deux entités.

L’activité de notre société s’articule autour de différents

pôles de compétences. Nous effectuons l’étude et la

fabrication de tôlerie fine sur mesure, appareillages

électriques d’installation, armoires et coffrets électriques de

chantier, industriels ou destinés aux collectivités et à

l’évènementiel. A cela vient s’ajouter la commercialisation

d’une large gamme de produits de marques reconnues :

• SCAME : fiches et prises industrielles, boîtes de dérivation,

coffrets modulaires, interrupteurs et arrêts d’urgence...

• SONLUX : éclairages de chantier

• ENSTO : boîtes et coffrets en polycarbonate / ABS.

Notre force de vente exclusive, répartie sur tout le territoire

national, nous permet d’avoir une grande réactivité. Nos

produits sont distribués par un réseau très dense de

grossistes et revendeurs.

Nous sommes également présents sur les cinq continents.

Nos références sont nombreuses dans tous les secteurs

d’activité et des grands noms nous accordent leur confiance

depuis de nombreuses années (BTP, industrie, nucléaire,

militaire, aéronautique, communication et transport). Les

armoires SOBEM-SCAME sont présentes sur les plus gros

chantiers de BTP en France et à l’étranger : tunnels

ferroviaires, barrages et autoroutes, viaducs, centrales

nucléaires, aéroports.

SOBEM-SCAME mise sur l’avenir et les nouvelles énergies en

proposant maintenant une gamme complète de produits

dédiés à la recharge des véhicules électriques. Notre force

repose sur la possibilité de pouvoir proposer à nos clients des

produits totalement adaptés à leurs besoins. Ceci est

possible grâce notamment à notre parc machine résolument

moderne, performant et à la flexibilité de nos process qui

nous permettent de fabriquer en série ou à l’unité.

4

Scame dans le monde

Argentina

Bosnia Herzegovina

Brasil

Chile

China

Croatia

Czech Republic

Poland

India

ItalyParre (Bergamo)

FranceLe réseau commercial SOBEM-SCAME assure la

promotion des produits auprès des distributeurs

électriques, des concessionnaires de voitures

électriques et des loueurs de véhicules propres, mais

également auprès des installateurs et grands comptes.

5

Romania

Slovakia

Spain

U.A.E.

United Kingdom

Uruguay

Ukraine

Portugal

Scame ECOMOBILITY

6

Connecteurs

Wall box

Cordons de recharge

Coffrets métalliques

BATTERIEDE TRACTION

CHARGEURÀ BORD

BORNEDE TERRE CONNECTEUR

FICHEVÉHICULE

7

Bornes de recharge

Coffrets plastiques

STATIONDE RECHARGE

CÂBLEFLEXIBLE FICHE PRISE

Engineering

8

Le monde change! C’est inévitable. Il s’agit souvent d’une

évolution constante mais il arrive que les changements soient

brusques et qu’ils redessinent rapidement la réalité. L’introduction

des véhicules électriques sur le marché implique les changements

de nouvelles attitudes, de nouvelles structures, de nouveaux

besoins. Dans ce contexte en constante évolution il est essentiel

d’établir des points de référence, en mesure de guider le

changement; celui qui est le mieux préparé et donc le plus

crédible occupe alors le devant de

la scène. SOBEM et SCAME n’ont

pas hésité à apporter une

contribution concrète, afin de faire

des choix durables tant au niveau

technologique qu’économique et

environnemental. Un engagement

important, qui est le nôtre depuis

plusieurs années, permet d'offrir

aux automobilistes de demain des

instruments pratiques et sûrs.

Ce projet se fonde sur un grand

engagement

Qualité SOBEM-SCAME ISO 9001

et s’engage dans le développement durable en recyclant les produits et déchets.

9

Nous avons fondé l’alliance pour construire

sur de bonnes idéesEn Europe, beaucoup de techniciens vantent

une longue expérience et une grande

compétence, mais pour bien exploiter ce

patrimoine il fallait coordonner les travaux,

diriger les choix et partager les objectifs. En accord avec Legrand

et Schneider Electric, SCAME a fondé EV Plug Alliance, une

association permettant de garantir la conformité des connexions

de l’alimentation des véhicules électriques au projet des normes

CEI. Le but de l'association est d’établir un standard européen,

garantissant un niveau de sécurité très élevé.

EV PLUGALLIANCE

Nos produits sont conformes

aux normes en vigueur et aux

recommandations du livre vert.

Acteur dans le développement

de la mobilité électrique, nous

adhérons aux associations:

10

Nous nous sommes imposé un seul choix:

11

Volets fermés Ouverture volet fiche Ouverture volet prise Introduction complète

la sécurité totale !Les normes européennes établissent les cas possibles

de connexion des véhicules électriques à la source d’ali-

mentation. Dans le cadre de l’activité de standardisation

de l’EV Plug Alliance, SCAME a choisi de développer ses

produits en proposant des solutions originales et nova-

trices en matière de sécurité. Celles-ci ont été appréciées

et sont devenues le standard de référence en Europe, re-

connaissant ainsi la grande et longue compétence de

SCAME, qui a su développer et concevoir sa gamme de

produits avec un esprit novateur.

Le paragraphe 11.3.2 de la norme IEC/EN 61851-1 exige undegré de protection IPXXD contre les contacts accidentels(test d’introduction du câble de 1 mm de diamètre), pour les prises connectées et non connectées dans le cadre d’untransfert d’énergie bidirectionnel.Cette exigence est particulièrement importante dans la me-sure où elle évite que les utilisateurs non formés à l’usage deces connecteurs n’entrent en contact avec des parties poten-tiellement sous tension ; de plus ceci est demandé dans la plu-

part des pays européens. Les connecteurs de la série LIBERArépondent à ces exigences grâce à l’intégration de bornes etgoupilles protégées par des volets qui ne peuvent être ouvertsqu’après l’insertion de la fiche dans la prise, comme c’est déjàle cas depuis de nombreuses années pour les connecteurs do-mestiques. Comme ces volets permettent d’atteindre le degréde protection IPXXD, les connecteurs de la série LIBERA n’ontpas besoin de dispositif de sectionnement supplémentairepour atteindre un degré de protection équivalent.

PROTECTION IPXXD

12

AC

AC PWM

PWM

AC

DC

IEC/EN 62196-1 - 2° ÉDITION, IEC/EN 62196-2 - 1° ÉDITION: CONNECTEURS POUR MODE 3Les normes de référence des connecteurs dédiés au mode 3 sont la IEC 62196-1 et 2, qui prévoient trois types de système :

CAS Aconnexion du VE sur le secteuravec câble et fiche mobilefixés de façon permanente surle VE.

CAS Bconnexion du VE sur le sec-teur avec câble amoviblemuni de fiche et de prisemobile.

CAS Cconnexion du VE sur le secteuravec câble et prise mobilefixés de façon permanente surla station.

IEC/EN/CEI 61851-1 - 2° ÉDITION: MODES DE CHARGELes normes de référence des connecteurs dédiés au mode 3 sontla IEC 62196-1 et 2, qui prévoient trois types de système:

Selon le type de connexion du câble, trois cas sont en outre prévus:

Notre solution est simple.Et efficace

MODE 1connexion du VE sur le secteuren courant alternatif avec desconnecteurs domestiques jus-qu’à 16A, protection par diffé-rentiel de 30 mA classe A enamont.

MODE 2connexion du VE sur le secteuren courant alternatif avec desconnecteurs industriels jusqu’à32A, protection par différentielde 30 mA classe A en amont, dis-positif de contrôle sur le câble.

MODE 3connexion du VE sur le secteuren courant alternatif avec desconnecteurs dédiés, protec-tion par différentiel de 30 mAclasse A en amont, dispositifde contrôle dans la station.

MODE 4connexion du VE sur le sec-teur en courant alternatif avecchargeur de batterie externe.

C O N N E X I O N

VÉHICULESTATION DE RECHARGE

VÉHICULE Type 1 Type 2 Circuit Monophasé Mono/Triphasé Courant 32A 70A (monophasé) 63A (triphasé) Tension maxi 250V 480V N° de broches 5 7 Connecteur

STATION Type 2 Type 3A Type 3C Type EF Circuit Mono/Triphasé Monophasé Mono/Triphasé Mono Courant 70A (monophasé) 16A 63A 10A 63A (triphasé) Tension maxi 480V 250V 480V 230V N° de broches 7 4 7 3 Connecteur

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NORMES DE REFERENCE

EN 62196-1 (2012)Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles

et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques.

Partie 1: Règles générales.



Partie 2: Exigences dimensionnelles de compatibilité et d’interchangeabilité pour les appareils à broches

et alvéoles pour courrant alternatif.

CEI 69-6 (2001)

Fiche d'unification de prise à fiche pour la connexion sur le secteur des véhicules électriques routiers.

Courant nominal : 16A

Tension nominale : 200-250VAC

Fréquence : 50-60Hz

Tension d’isolement : 250V

Degré de protection: IP44 - IP54 (prise avec verrouillage) IPXXD (prise)

Température d’utilisation : -30°C +50°C

Fil incandescent / UL94: 850°C/V1 850°C-960°C/V1-V0 (prise avec verrouillage)

Matière : Polymère technique

Degré IK à 20°C : IK07 – IK08 (prise avec verrouillage)

Couleur : gris

Nombre de pôles : L1-N-E-CP

Capacité de connexion: 1-2,5mm2 (fiches et prises mobiles) 1-4mm2 (prise encastrable)

Solution saline : Résistant

Rayons UV : Résistant

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

MODE 1 - VEHICULES SANS PWMRECHARGE DANS DES LIEUX FERMESA AUTRUI Connexion du véhicule sur le secteur encourant alternatif à l’aide de connecteursnormalisés jusqu’à 16A.

MODE 3 SIMPLIFIE - VEHICULES SANSPWM RECHARGE DANS DES LIEUXOUVERTS A AUTRUI Connexion du véhicule sur le secteur encourant alternatif à l’aide de connecteursspécifiques, contrôle circuit pilote.

MODE 3 SIMPLIFIE - VEHICULES SANSPWM RECHARGE DANS DES LIEUXOUVERTS A AUTRUI Connexion du véhicule sur le secteur encourant alternatif à l’aide de connecteursspécifiques, contrôle circuit pilote.

Le connecteur type 3A est né en Italie en 2000, en tant que sys-tème unique de continuité pour la recharge des véhicules élec-triques dans des lieux ouverts à autrui en mode 3. Caractérisé par une construction dérivée des fiches ScameIEC309, dont il conserve le dispositif de fermeture rapide snap-on, il se distingue par la présence d'un contact supplémentaireCP pour le circuit pilote de vérification de la continuité duconducteur de protection, conformément à la norme CEI 69-6. En raison de ses dimensions réduites c’est le connecteur pré-féré pour les véhicules de petite dimension, tels que scooterset mobylettes, de puissance inférieure à 3kW. Des adaptateurs permettent aussi d’utiliser la fiche 3A pour larecharge dans des lieux fermés à autrui, tels que les garagesprivés, en mode 1.

Remarque : le degré de protection IPXXD et donc les volets nesont pas nécessaires pour les fiches type 3A car les véhiculesauxquels ils sont destinés ne les prévoient pas.

C O N N E C T E U R S T Y P E 3 AC ONNECTEURS POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES

MODE 3

14

Résistante Résistance Limitée Résistante Résistance

Limitée Résistante NonRésistante

NonRésistante

NonRésistante

Résistance Limitée Résistante Résistante

Solutionsaline

Acides

Concentrés Dilués Concentrés Dilués Hexane Benzène Acétone Alcools

Bases SolvantsHuile

minéraleRayons

UV

REACTION AUX AGENTS CHIMIQUES ET ATMOSPHERIQUES

E S S A I S D E L A B O R A T O I R E

ESSAIS DE RESISTANCE

14

NORMES DE REFERENCE





Degré de protection : IP44-IP54 (prise avec verrouillage) (IPXXD)



Fil incandescent / UL94 : 850°C/V1 850°C-960°C/V1-V0 (prises encastrables)

Degré IK à 20°C : IK08

Couleur : gris

Nombre de pôles : L1-L2-L3-N-E-CP-PP

Capacité de connexion: 1,5-6mm2 (fiche mobile bornes à vis) 2,5-4mm2

(fiche mobile bornes à sertir) 1,5-10mm2 (prise encastrable)




Le connecteur type 3C est le système de connexion dédié auxvéhicules électriques dépassant 3kW, tels que la recharge desvoitures, promu par l’EV Plug Alliance, fondée par Scame-Schneider-Legrand, comme solution unique européenne côtéinfrastructure. Dérivé du type 3A, il en conserve la protectioncontre les contacts directs et le pôle supplémentaire pour la vé-rification de la continuité du conducteur de protection. L’évolution consiste dans la possibilité de câblage en monophaséet en triphasé, l’augmentation du courant nominal, l’introductiondes volets sur le côté fiche (prescription obligatoire en cas deSmart Grid) et le pôle supplémentaire PP pour l’identification dela dimension du câble. A cause d’une utilisation en milieu industriel, une attention par-ticulière a été portée au choix des matières pour garantir unerésistance à la chaleur, aux produits chimiques et auxcontraintes mécaniques, et notamment pour respecter les cri-tères draconiens imposés par le secteur automobile.

C O N N E C T E U R S T Y P E 3 C MODE 3








15

NORMES DE REFERENCECourant nominal : 32A




Degré de protection : IP54 (IPXXB)



Fil incandescent / UL94 : 850°C-960°C/V1-V0


Couleur : gris

Nombre de pôles : L1-L2-L3-N-E-CP-PP

Capacité de connexion : 1,5-10mm2




Le connecteur de type 2 est le système de connexion spécia-lement conçu pour les véhicules électriques de plus de 3kw,comme les voitures, qu’ont adopté les constructeurs alle-mands et que propose la Commission européenne comme lasolution européenne unique du côté infrastructure.Comme le connecteur de type 3C, il peut être câblé de façonmonophasée ou triphasée; il dispose d’un contact supplémen-taire CP pour circuit pilote et PP pour l’identification de la tailledu câble. Etant donné qu’il est impossible de déconnecter les connec-teurs de type 2 sous charge, la prise de type 2 Scame intègredéjà le système de verrouillage de la fiche, qui se charge ausside fermer le couvercle au repos.Les deux verrouillages sont mis en fonction par un seul action-neur bistable.

Le standard actuel du type 2 prévoit un degré de protection IPXXB pour les prises installées sur les stations de recharge.Ce degré de protection étant insuffisant pour le type d’application, le type 2 doit être couplé avec un dispositif accessoireen amont, qui en garantit la totale isolation. La solution Scameconsiste à appliquer le volet de protection, commecela est déjà fait sur les prises type 3A et 3C et lesprises domestiques, afin de porter le degréde protection à IPXXD, ce qui garantit laprotection contre les contacts directs avec lesparties potentiellement sous tension.Le type 2 avec volet, satisfait les attentes de lacommission européenne tout en étant conforme auxprescriptions de sécurité pour les environnementsdomestiques des normes et législations de la plupartdes pays membres de l’Union européenne.

C O N N E C T E U R S T Y P E 2 MODE 3

A V A N T - P R E M I È R E T Y P E 2 A V E C O B T U R A T E U R S








16 16

Le connecteur est le dispositif permettant de connecter lastation et le véhicule ; il est formé par une fiche mobile pour laconnexion du côté infrastructure, d'une prise mobile pour lecôté véhicule, d'un câble de section et de polarité appropriéespour usage mobile, particulièrement résistant aux conditionsd’utilisation.Si on le compare au cas A (connecteur fixé sur le véhicule) etau cas C (connecteur fixé sur la station) le cas B offre davantagede polyvalence car il permet d’assurer la compatibilité entreles différents standards de connexion actuellement présentsdans le monde.

Tension nominale : 300/500V

Isolant/Gaine : TPE / TPE

Température maximum : +105°C

CÂBLE

Courant nominal : 16A / 20A / 32A

Tension nominale : 200-250VAC / 380-480VAC


Tension d’isolement : 250V/500V

Degré de protection : IP44






NORMES DE REFERENCE








SAE J1772 (2012)

Electric vehicle and plug in hybrid electric vehicles conductive charge coupler

CEI 69-6 (2001)

Fiche d'unification de prise à fiche pour la connexion sur le secteur des véhicules électriques routiers.

C O R D O N S D E R E C H A R G E MODE 3

Les prises encastrables de la série LIBERA sont aussi disponiblesavec l’option verrouillage anti-extraction intégré, permettantd'éviter l'extraction accidentelle ou volontaire de la fiche dansles stations de recharge placées dans des locaux non gardés,tels que les places et les routes. Le verrouillage est formé par une tige, actionnée par unactionneur bistable, qui verrouille aussi l’ouverture ducouvercle en phase de repos. Pour garantir la gestion correctedu système la prise fournit aussi l’état de position duverrouillage (engagé/désengagé) et du couvercle (fermé) àl'aide de 3 micro-interrupteurs intégrés. Toutes les fiches de la série LIBERA sont munies d’un trou dans lebas du noyau, prévu pour loger la tige. Les prises avec verrouillageétant vendues sans système de pilotage de l’actionneur, leprincipe de fonctionnement indiqué dans le schéma ci-contresuppose donc l’accouplement sur un système de contrôle externefourni par Scame dans le cas des systèmes assemblés.

17

V E R R O U I L L A G E A N T I - E X T R A C T I O N

3.Ouverture couvercle.Introduction fiche.

2. Reconnaissanceusager (RFID).Ouverture

1. Inactive. 4. Reconnaissance usager (RFID). Fermeture verrouillage.

5. Charge.

8. Fermetureverrouillage.

7. Fermeture couvercle.Extraction fiche.

6. Reconnaissance usager (RFID).Ouverture verrouillage.

9. Inactive.

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Le panorama réglementaire est complexe

En contribuant à l’établissement de nouveaux standards

SCAME a mis sa technologie au service du bon sens, afin

de favoriser le choix de solutions conceptuelles,

pratiques et intelligentes. Les modes de connexion et de

conception des appareils choisis ont donc permis d'offrir

des produits simples et sûrs. C’est ainsi que les modes

d’utilisation sont parfaitement adaptés aux utilisateurs, les

coûts de production sont limités et la sécurité est garantie.

19

Re

882

ou 2

46

Duty cycle andfrequency measurement(Vb)

VehiclePilotcontact

Chassis

Earth(ground)

EVSE

Voltagemeasurement(Va)

Oscillator

Duty cycle andfrequency measurement(Vb)

VehiclePilotcontact

D

R2R3

S2

1,3

K

3%

or 2

70

3%

2,74

K

3%

Chassis

Earth(ground)

EVSE

Cs(Vg)

Voltagemeasurement(Va)

Oscillator1kHz ± 12V

1k 3%

R1

MODE DE CHARGE 3

Les stations de recharge Scame utilisent le mode de charge 3

conformément à la norme IEC/EN 61851-1.

Le mode de charge 3 consiste à connecter le véhicule sur

l’alimentation en courant alternatif à l’aide de connecteurs prévus à

cet effet et en présence d’un circuit de contrôle pilote à l’intérieur

de la station afin de vérifier la continuité du conducteur de protection

entre le véhicule et le secteur pendant la charge. Le contrôle est

indispensable pour s’assurer qu’aucune tension dangereuse ne

puisse se propager par contact accidentel avec des personnes non

averties; il est obligatoire en général pour les véhicules dont la

puissance dépasse 3 kW et, en Italie, dans les lieux publics ou privés

ouverts à autrui (cf. tableau). Le circuit de contrôle se charge en outre

de la communication entre la station et le véhicule (circuit PWM)

et de l’identification de la dimension du câble (Resistor Coding).

MODE 3 CIRCUIT PWM (PULSE WIDTH MODULATION)Le fonctionnement du circuit PWM, décrit dans l’annexe A de lanorme IEC/EN 61851-1, se charge de la communication entrela station de recharge et le véhicule électrique : la stationcommunique au véhicule la disponibilité du secteur à travers unsignal à fréquence modulée, le véhicule adapte la charge enrestituant son état à travers une valeur de tension.

RESISTOR CODINGLe Resistor Coding, dont le fonctionnement est décrit dans l’annexe d’information B.5 de la norme IEC/EN 61851-1, est obligatoire, comme avec les connecteurs type 3C, lorsque l’onpeut câbler la fiche avec des câbles de section et de débit différents. Selon le débit on place une résistance entre le contactPP et la terre dont la valeur indique la dimension du câble. Le circuit PWM se charge ensuite de contrôler si le courant decharge ne dépasse pas le courant maximum prélevable.

MODE 3 “SIMPLIFIE”Avec les véhicules dépourvus de PWM le circuit fonctionne defaçon simplifiée, en mesurant la sous valeur de résistance deterre et la station limite le courant de charge à 16A.

RC 0,5W±3%13A: 1,5kΩ20A: 610Ω32A: 220Ω63A: 100Ω

La connexion mise au point par Scame

BATTERIEDE TRACTION

CHARGEURÀ BORD

BORNEDE TERRE

STATIONDE RECHARGE

CÂBLEFLEXIBLECONNECTEUR FICHE

FICHEVÉHICULE PRISE

20

E X E M P L E D ’ A P P L I C A T I O N S

La Wall Box est une borne de recharge ayant les mêmescaractéristiques que les versions UB mais avec un design moinsindustriel, qui la rend mieux adaptée à l’installation enenvironnement domestique ou similaire.

- charge en mode 3 avec circuit pilote pwm

- identification de la taille du câble connecté

- protection contre les surintensités et les contacts indirects (R)

- mesure de l’énergie fournie et du courant absorbé

- contrôle de l’ouverture correcte du contacteur

- identification de l’utilisateur autorisé à procéder à la recharge (R)

- gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche

- fonctionnement en mode autonome libre ou personnel (R)

- prédisposition pour la communication série (R)

FONCTIONS


Tension nominale : 230VAC






Fil incandescent/UL94: 650°C


Couleur : gris

Montage : Mural




W A L L B O X W BB O R N E S D E R E C H A R G E

MODE 3

NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)

Système de charge conductrice pour véhicules électriques.

Partie 1: Prescriptions générales.

EN 61439-1 (2011)

Appareillage à basse tension et systèmes de commande.


Solution de recharge solaire O’SITOIT.

21


NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)





- protection contre les surintensités et les contacts indirects (R et B)



- identification de l’utilisateur autorisé à procéder

à la recharge (R et B)

- gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction

de la fiche (B)

- gestion de la charge en l’absence de tension (option) (R et B)

- fonctionnement en mode autonome libre ou personnel (R et B)

- prédisposition pour la communication série (R et B)

FONCTIONS

C O F F R E T S U BLes coffrets UB sont des stations de recharge murales réaliséesen exploitant les possibilités de composition modulaires offer-tes par les coffrets. Ils peuent étre intègrés dans un pied detype “colonne”.

Courant nominal : 16A/32A

Tension nominale : 230VAC / 400VAC


Tension d’isolement : 250V / 500V

Degré de protection : IP44 - IP54



Fil incandescent/UL94: 650°C


Couleur : gris

Montage : Mural




MODE 3

( S E L O N V E R S I O N )

Réalisation à l’hôtel l’OREE DES CHARMES.


La Wall box métallique offre un degré de protection impor-tant. Le plastron en face avant ajoute un design et cache laporte d’accès aux composants. Le coffret métallique est adaptable sur pied.



- identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge (option)

- fonctionnement en mode autonome libre ou personnel (R et B)

- version avec prise EF (10A, 16A 230V)

- habillage et décoration possibles en option

FONCTIONS - OPTIONS

Courant nominal : 16A/32A/63A






Matière : Tôle galvanisée

Fil incandescent/UL94: -


Couleur : RAL 9010

Montage : Mural

Solution saline : Non Résistant

Rayons UV : Non Résistant


MODE 3

NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



22

C O F F R E T S M E T A L L I Q U E S W B M

B O R N E S A C I E R C A MODE 3

23

NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



La colonne CA est une station de recharge biface sur socle, entôle d’acier peinte, qui peut être équipée de prises encastrablesavec verrouillage anti-extraction de Type 2, 3A, 3C, domestiqueset de prises mobiles à câble toujours connecté. Elles sont indi-quées pour les espaces privés ou publics en plein air et caracté-risées par la présence de façades en plexiglas amovibles, quipermettent de les personnaliser rapidement et facilement.



- protection contre les surintensités et les contacts indirects



- identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge

- gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche (B)

- gestion de la charge en l’absence de tension

- fonctionnement en mode autonome libre ou personnel

- prédisposition pour communication série

FONCTIONS

Courant nominal : 16A-32A-50A-63A






Matière : Tôle d’acier



Couleur : gris

Montage : Sur socle




Tête avec indicationlumineuse à LED

Afficheur LCD avec lecteur RFIDintégré et prise

Façadepersonnalisable

Compartiment protégépar un portillon muni

d’une serrure

Plaque de séparationpour entrée câbles

Socle avec chambre de séparation


NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



La colonne CB est une station de recharge biface sur socle,ayant les mêmes caractéristiques que la colonne CA mais con-struite en tôle d’acier inoxydable et caractérisée par un designplus personnel.Indiquées pour les espaces privés ou publics en plein air et leslieux où une résistance accrue à la corrosion est nécessaire.







- gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche (B)




FONCTIONS

Courant nominal : 16A-32A






Matière : Acier Aisi 304



Couleur : Mat

Montage : Sur socle




24

Tête avec indicationlumineuse à LED

Afficheur DEL aveclecteur RFID intégré

et prise

Prise avec portillon àmontage encastré

Compartiment protégépar un portillon muni

d’une serrure

Plaque de séparationpour entrée câbles

Socle avec chambre de séparation


B O R N E S I N O X C B MODE 3

NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



La COMETE a été développée pour répondre aux besoinsdes clients les plus exigeants. Réalisée en aluminium en standard, elle peut être en acierEZ, en inox et en CORTEN (acier rouillé stabilisé). De forme rectangulaire, elle peut être octogonale, ronde etovoïde. De 1 à 4 prises, elle rechargera tout type de VE et VHR.







FONCTIONS

Courant nominal : 20A-63A-100A

Tension nominale : 230VAC/400VAC


Tension d’isolement : 250V/500V



Matière : Aluminium



Couleur : Corps RAL 7016 – Panneau RAL 7035

Montage : Sur socle




25

B O R N E S C O M E T E C C MODE 3


COMETE, version murale

Borne Murale

COMETE, version posée au sol

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E X E M P L E D ’ A P P L I C AT I O N SE X E M P L E D ’ A P P L I C AT I O N S






- gestion du service en fonction du crédit introduit





FONCTIONS







Matière : Acciaio cor-ten



Couleur : Oxydée

Montage : Sur socle




4 prises

Ecran tactile

Jeton

Fac adepersonnalisable

RES(ource) n’est pas un simple dispositif de recharge pourvoitures électriques. RES(ource) est une source d’énergie, decommunication et de services. Cette fusion entre le design et lafonctionnalité exprime, à travers la forme et les couleurs, savocation à s’intégrer dans les cadres historiques, architecturels etpaysagers de haut niveau, typiques caractéristiques de l’Italie.

B O R N E S A C I E R C O R T E N MODE 3

NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



27

PROCÉDURE DE CERTIFICATION ZE READYPartenaire potentiel• Acceptation du contrat de collaboration• Participation au cours technique chez Scame, environ:

- Standard de référence- Installation, configuration et utilisation des stations Scame- Prescriptions supplémentaires ZE READY

• Installation des produits conformément:- au standard en cours- au manuel technique- aux prescriptions ZE READY

• Compilation du rapport d’installation• Estampillage de la marque

ZE READY est une marque de Renault, qui garantit la totalecompatibilité de l’infrastructure de charge avec les véhiculesZE Renault.Sa présence garantit en outre que les stations et sesinstallations sont conformes aux prescriptions spécifiquesproduites par les membres de l'atelier ZE Ready, quianticipent les normes et règlements futurs en matière derecharge des véhicules électriques, en vue de garantir lasécurité des prestations. ZE READY est une marque qu’accorde Renault à des partenairesaccrédités. Seules les sociétés garantissant le contrôle sur leproduit et son installation ont le droit d’utiliser cette marque. Les stations Scame ayant été essayées et accréditées conformesaux prescriptions ZE READY 1.2, les monteurs qui désirentcertifier la conformité peuvent devenir partenaires de Scame.Pour en savoir davantage sur les produits Scame, sur le procédéde certification et pour devenir partenaire, vous pouvezcontacter Scame à l’adresse [email protected].

Z E R E A D Y MODE 3

SOBEM-SCAME propose des stages pour la formation des installateurs et commerciaux. Plusieurs niveaux sur les IRVE et la labellisation ZE READY 1.2. Nous consutter.

Nous avons tout particulièrement travaillé à

Un projet réellement complet ne peut se limiter

à la définition des caractéristiques techniques des

équipements. Dans une conjoncture complexe comme

celle qui se dessine actuellement dans ce secteur, il est

primordial de prévoir des procédures avancées

d’utilisation du système d’alimentation, en exploitant au

mieux les technologies de gestion des installations qui

permettent d’optimiser l’utilisation des équipements.

Scame a prévu l’interaction avec des outils de contrôle et

de gestion sophistiqués, en développant également un

logiciel avancé qui fait que l’univers Scame deviendra

compatible avec les besoins les plus exigeants du marché.

28

a

b

c

g

de

f

a

b

c

c

e

f

d

g

d

ee

f

AFFICHEUR

PWM

RC

kWh

RFID

VERROUILLAGE

AFFICHEUR

VERROUILLAGE

PWM

RC

kWh

RFID

RS485

BASE

VOYANTS

EXTENSION

BATTERIE

la conception du logiciel

a INTERFACE GÉNÉRALE bleue, quand la charge est en cours, vertequand la charge n’est pas en cours, rouge quand il y a une panne.

b AFFICHEUR LCD fournit à l’utilisateur les instructions nécessaires pouraccomplir la charge et affiche les informations sur la charge en cours.

c LED DE FONCTIONNEMENT BLANCHE éclairée fixement indique lefonctionnement normal, clignotante indique que le contrôle ou laprogrammation sont en cours.

d LED DE FONCTIONNEMENT BLEUE éclairée fixement indique quela charge est en cours, clignotante que la charge est interrompue.

e LECTEUR RFID: Pour permettre la recharge ou ouvrir le volet de laprise. La carte utilisateur doit être place sur cette zone.

f BP ARRET RECHARGE (modalité "free").

g PRISE DE COURANT selon la version elle peut être de type 3°(monophasée 16°) ou de type 3C (triphasée 32°), avec ou sans verrouillageantiextraction, conformément aux normes IEC 62196-1 et 2.

204.CAXXX 204.CBXXX 204.UBXX

INTERFACE UTILISATEUR

29

CARTE DE CONTROLE

Les stations de recharge Scame sont équipées d’une carte de

contrôle étudiée en collaboration avec notre partenaire

GENERALE SISTEMI, qui fournit les fonctions de base, telles que

le circuit PWM, le Resistor Coding, la mesure de l’énergie, la

reconnaissance de l’usager RFID, les voyants de signalisation et

la communication série RS485. Selon la version, les éventuelles

fonctions supplémentaires, telles que l’alimentation d’urgence,

la gestion des afficheurs, la commande des verrouillages anti-

extraction et les lumières sont fournis par un module d'expansion

prévu à cet effet.

WEBPC

Les 3 configurations pour la borne

Les bornes sont connectées entre elles et fonctionnent defaçon autonome. L’administrateur des bornes peut les laisseren mode de recharge libre (FREE) ou limité aux usagersautorisés (PERSONAL). Par l’entremise du programme de carte,l’administrateur peut dans tous les cas conditionner la rechargeaprès un temps établi et un certain nombre d’accès.

ACTIVE CARDChaque User Card peut être programmée en lui attribuant unedate d'échéance et/ou un nombre limité d'accès, à travers leprogrammateur 208.PROG, à brancher sur votre ordinateur et lelogiciel SLActive fourni.

Les bornes sont reliées entre elles et sur un serveur local qui se chargede transférer les données au serveur sur le web. L’administrateur desbornes accède au serveur web qui permet d’accomplir la gestiondes usagers, le monitorage et la configuration des stations, lacomptabilisations des consommations, etc.. Les usagers peuvent enoutre accéder au serveur web mais uniquement à travers leurcompte. Le développement de systèmes exploitant la connexiondes bornes sur le serveur web est confié à notre partenaireGENERALE SISTEMI qui gère le service.

SERVICES WEBLes services via Internet développés par Scame en collaborationavec GS Sistemi offrent les solutions suivantes:- affichage en temps réel de l’état du système (colonne libre,

occupée, en fonction, etc..),- enregistrement des consommations,- rédaction de statistiques sur l’utilisation des colonnes et leur

disponibilité,

AUTONOME

WEB

Programmateur et carte utilisateur en technologie HF

Software SLActive

PC PROG

PROG

30

MODEM

Serveurlocal MASTER SERVER

Serveur local avec logiciel de gestion standard

de recharge

Les bornes sont reliées entre elles et sur un serveur local dontl’accès est limité exclusivement à l’administrateur des bornes.Le serveur, fait office de concentrateur de données et contienten outre le logiciel standard étudié en collaboration avec notrepartenaire GENERALE SISTEMI, permettant d’assurer lagestion des usagers, le monitorage et la configuration desbornes, la comptabilisation des consommations etc.. A traversle programmateur de carte, l’administrateur peut dans tous lescas conditionner la recharge après un temps établi et un certainnombre d’accès.

Les services sont gérés à travers un serveur local placé àproximité des colonnes.

LAN

Serveurlocal PC PROG

WLAN

PC PROG

Il n’est pas nécessaire d’installer un logiciel pour fairefonctionner le système de gestion des bornes Scame car leprogramme est déjà contenu dans le serveur.

La page Web illustrée ci-après montre en temps réel l’état defonctionnement des prises des bornes branchées.

RESEAU

31

Serveurlocal

MODULEWI-FI

hot spot

Pour compléter son offre, Scame propose des stations de re-charge rapide Fast Charge en mode 4 compatibles avec lestandard ChaDeMo.

Remarques:- Le terme fast charge indique la capacité qu’a une batterie

de se recharger à 80% en 10 à 15 minutes.- ChaDeMo est le nom de l’association japonaise qui assure

la promotion de ce mode de charge, qui prévoit l'utilisationde connecteurs dédiés, la prédisposition du véhicule à cetype de charge et une communication numérique entre levéhicule et la station définie par un protocole propriétaire.

- charge en mode 4 standard ChaDeMo

- protection électronique contre inversion de polarité,

court-circuit, anti-arc, surtempérature


- enregistreur de données intégré (200 cycles)

- fonctionnement en mode autonome libre


FONCTIONS

NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



32


B O R N E C H A D E M O C HS O L U T I O N C H A R G E R A P I D E

MODE 4

Tension en entrée : 40 V caCourant en entrée : 32A-80AFréquence : 50-60HzTension de sortie : 50-600 V ccCourant de sortie : 125A MaxiEfficacité: > 32A%Facteur de puissance : 0,35Degré de protection : IP54Température d’utilisation : -25°C +40°CMatière : Tôle d’acierFil incandescent/UL94: -Degré IK à 20°C : IK10Couleur : GrisMontage : Sur socleSolution saline : RésistantRayons UV : Résistant


33

Courant nominal : 16A (maximum 10A pour la charge des ve)




Degré de protection : IP54 (IPXXD)

Température d’utilisation : -25°C +35°C -30°C +50°C (prise avec verrouillage)


Fil incandescent / UL94 : 650°C-750°C 850°C-960°C/V0-V1 (prise avec verrouillage)


Couleur : gris / bleu ciel

Nombre de pôles : L1-N-E-CP

Capacité de connexion : 1-4mm2




P R I S E D O M E S T I Q U E A V E C V E R R O U I L L A G E

Les prises encastrées de la série LIBERA sont aussi disponibles enversion EF avec un verrouillage anti-extraction intégré, afin de réaliserun système de recharge en mode 1, ayant les mêmes fonctionnalitésque les prises avec verrouillage de mode 3.Mais ici le dispositif anti-extraction est obtenu par verrouillage del’ouverture du couvercle même lorsque la fiche est enfilée. Cette prisene peut être utilisée que dans les endroits où le mode 3 n’est pasobligatoire. La prise est vendue sans système de pilotage.

C O N N E C T E U R S D O M E S T I Q U E S MODE 1On trouve actuellement sur le marché de nombreux véhiculesélectriques qui, en raison de leur construction, ne peuvent pasêtre rechargés avec les modes visés par la norme EN61851-1(par ex. scooter/vélo avec chargeur de batteries off-board).Pour ces véhicules, Scame a réalisé des versions spéciales deses connecteurs domestiques qui permettent d'exploiter lesmêmes moyens techniques (tels que détection de la ficheenfilée et système de verrouillage anti-extraction) que lesconnecteurs du mode 3 et qui peuvent être intégrés auxinfrastructures de recharge Scame.

La solution la plus simple constitue à la mise en place deprise de recharge de type domestique pour les deux rouesou la recharge occasionnelle

EN 60884-I

Fiches et prises à usage domestique et similaire.

Partie 1: Prescriptions générales

NORMES DE REFERENCE

POUR EN SAVOIR DAVANTAGE CONSULTER LE CATALOGUE GÉNÉRAL

Protéger la prise par undisjoncteur différentielapproprié proposé par

SOBEM-SCAME

34








Matière : Tôle d’acier



Couleur : Anthracite

Montage : Mural




NORMES DE REFERENCE

EN 61851-1 (2011)



EN 61439-1 (2011)



- charge en courant continu standard EvoBike





FONCTIONSPour compléter son offre, Scame propose aussi des bornes derecharge en courant continu, pour les véhicules qui, ayant unchargeur de batterie externe, ne sont pas encore visés par lanorme actuelle.Il s’agit d’une structure à barre facile à intégrer à une structure enauvent qui contient l’électronique de contrôle et d’identificationainsi que l’espace pour l’équiper du chargeur de batterie (pascompris) le mieux adapté au véhicule à charger.Le système comprend aussi un standard de connexion propriétairedont on doit auparavant équiper le véhicule.

S T A T I O N E V O B I K E DC

Avec une gamme conçue et réalisée pour des projets glo-baux de mobilité électrique SOBEM-SCAME offre à sesclients la possibilité de développer des solutions ‘’ à la carte’’avec sa gamme COMETE:- dans le respect des normes et des orientations des collec-

tivités et des industriels- un produit adaptable à chaque environnement.- des possibilités de communiquer avec d’autres environne-

ments. Une variété de moyens d’accès.

Parmi les constructeurs de bornes les plus avancés, SOBEM-SCAME offre, grâce à ses partenariats, un système de ges-tion intégré et la garantie de pouvoir s’adapter dans toutenvironnement informatique : échanges de données, gestiondu stationnement, répartition des puissances de recharge,interopérabilité, réservation en ligne et roaming, mais éga-lement le paiement par téléphone portable, carte RFID,KIWHI Pass, Smartphone, code-barres avec enrôlement au-tomatique des clients...

E N G I N E E R I N G MODE 1 -2 - 3 - 4

35

U N B U R E A U D ’ E T U D E S A V O T R E S E R V I C E

36

En sélectionnant la solution SOBEM-SCAME, la collectivité, le commerçant ou l’industriel offrent aux utilisateurs de véhicules électriques,la possibilité de se raccorder et de recharger leur véhicule en libre-service 24H/24H, avec un simple téléphone ou un simple SMS.

Le logiciel assure toutes les fonctions de gestion, paiement, surveillance et maintenance à distance sans ligne électrique spécia-lisée. Une liaison GPRS assure la communication avec le serveur, même dans les zones les plus difficiles (Hors zones blanches).

Avec les informations saisies par les usagers et les enregistrements des recharges, l’exploitant pourra collecter des informationspour mettre en place des actions de promotion et définir la stratégie de déploiement des infrastructures de recharge dans ses ré-seaux ou son agglomération, voire la région.

La position des prises de courant, en retrait dans l’arche renforcé, apportent une protection supplémentaire contre les actes devandalisme. L’integration des prises assure également un design toujours parfait.

Les bornes COMETE sont connectables sur tout système informatique via son CLOUD ouvert et ses options OCPP. Les adaptationset la communication vers tout type de plateforme informatique sont possibles sur étude, sans développement matériel.

Les prises de courant SCAME sont interchangeables. Cette flexibilité permet d’adapter les prises des bornes de recharge en fonctionde l’évolution des normes et des standards européens.Le concept COMETE, unique sur le marché, a été conçu et développé au sein du service R&D de SOBEM-SCAME.

Une offre globale : borne, communication, signalétique et protection.

CONFIGURATION DE LA BORNE

Conseil de l’expert:Pour la recharge an lieux publics, collectivités et commerces, il est recommandéd’équiper les bornes de prises différentes afin d’assurer le choix de la prise à l’usa-ger, en fonction de son véhicule et du câble livré par le constructeur du véhicule.

Gamme COMETELa borne 4 prises verrouillées assure ces possibilités, prises de type 2, type 3A**,type 3C et type EF.** Type 3A (selon pays et évolution de la norme pour les 2 roues)

Dans la gamme COMETE nous conseillons la Référence 26726, page 49, elle dispose d’une prise

de type 2, une prise de type 3C et deux prises de type EF et assurera la recharge des 2 et 4 roues.

Dématérialisation du paiement: L’accès simplifié aux bornes!

INTEROPÉRABILITÉ :

EVOLUTIVITÉ :

(**) Selon version et modèle de borne.

Les systemes de controle et d’acces (**)

Connecteur

P R O D U I T S

C ATA LO GU EG E N E R A LECOMOBILITY2014 - 2015

38

Série OMNIAPLUS

Pour en savoir davantage consulter le catalogue général

CONNECTEURS DOMESTIQUES - MONOPHASÉ 16A 230V~ 2P+T - MODE 1

DESCRIPTION COND. CODEDESCRIPTION COND. CODE


Prise EF encastrable avec 1/10 200.4007Bverrouillage anti-extraction

Prise EFencastrable avec

10/100 570.4062-SWbride 70x87 (avec commutateur)

CONNECTEURS TYPE 3A – MONOPHASÉ 16A 230V~ 2P+T+CP - IP44

Fiche mobile droite 10/100 200.01633

Prise Schuko avec verrouillage 10/100 200.01633A

Prise encastrable avec verrouillage 1/20 200.01663Banti-extractionIP54

Fiche fixe avec bride 10/40 200.0169370x87mm

Prise mobile 10/100 200.01643droite

Adaptateur Fiche italienne P17 10/100 200.01623

Adaptateur Fiche 10/100 200.01624franco-allemande

Prise encastrable avec bride 10/60 200.0166370x87mm

A usage domestique

IP56 avec fiche engagée

Série DOMOPLUS

Pour en savoir davantage consulter le catalogue général

A usage domestique

IP66 avec fiche engagée

39

CONNECTEURS TYPE 3C - MONO/TRIPHASÉ 16-32A 400V~ 3P+N+T+CP+PP - IP44


Prise encastrable avec bride 10/60 200.3326370x87mm

Prise encastrable avec verrouillage 1/20 200.33263Banti-extractionIP54

Kit broches à sertir 10/100 200.332KITC22,5mm2

Kit broches à sertir 10/100 200.332KITC44mm2

Kit broches à sertir 10/100 200.332KITC66mm2

Fiche mobileavec borne à vis 10/40 200.332331,5÷6mm2

Fiche mobile avec borne à sertir 10/40 200.33233C2(*)2,5mm2

Fiche mobile avec borne à sertir 10/40 200.33233C4(*)4mm2

Fiche mobile avec borne à sertir 10/40 200.33233C6(*)6mm2

Fiche mobile 3Cavec borne à sertir 1 200.33234C2(*)2,5mm2

Fiche mobile 3Cavec borne à sertir 1 200.33234C4(*)4mm2

(*) En fonction de la section du câble.

CONNECTEURS TYPE 2 - MONO/TRIPHASÉ 16-32A 400V~ 3P+N+T+CP+PP

DESCRIPTION COND. CODE

Prise encastrable avec verrouillage 1/10 200.23264Banti-extraction IP54

ENCOURS

Prise encastrable avec obturateurs. Option verrouillage de la fiche

Meme entraxe pour la fixation

62

75

312377.5

3.4

40(*) Versions spéciales disponibles à la demande.

Type 3A 16A 1P 3x2,5+1x0,5 5m Type 1 20A 1P 1/5 200.CS3A1T11

Type 3A 16A 1P 3x2,5+1x0,5 5m Type 2 20A 1P 1/5 200.CS3A1T21

Type 3A 16A 1P 3x2,5+1x0,5 5m Type 3A 16A 1P 1/5 200.CS3A13A1

Type 3C 32A 3P 3x2,5+1x0,5 5m Type 1 20A 1P 1/5 200.CS3C1T11

Type 3C 32A 3P 3x6+1x0,5 5m Type 1 32A 1P 1/5 200.CS3C1T12

Type 3C 32A 3P 5x2,5+1x0,5 5m Type 2 20A 3P 1/5 200.CS3C1T22

Type 3C 32A 3P 5x6+1x0,5 5m Type 2 32A 3P 1/5 200.CS3C1T24

Type 2 20A 1P 3x2,5+1x0,5 5m Type 1 20A 1P 1/5 200.CST21T11

Type 2 32A 1P 3x6+1x0,5 5m Type 1 32A 1P 1/5 200.CST21T12

Type 2 20A 1P 3x2,5+1x0,5 5m Type 2 20A 1P 1/5 200.CST21T21

Type 2 32A 1P 3x6+1x0,5 5m Type 2 32A 1P 1/5 200.CST23T23

Type 2 32A 3P 5x6+1+0,5 5m Type 2 32A 3P 1/5 200.CST24T24

FICHE CÂBLE CONNECTEUR COND. CODE

CORDONS DE RECHARGE (*)

41

ACCESSOIRES

DESCRIPTION COND. CODE

Support tubulaire en acier galvanisépour tableaux de la série Domino

1/1 654.0650

Borne inox triangulaire 1 prise type EF-3kW 1/1 26550

fixation au sol 2 prises type EF-3kW 1/1 26551

Pied pour gamme WBM 1/1 26785

Borne de recharge vide pour un seul coffret,UB11B-UB13B 1/1 204.DA5010en tôle d’acier vernie

1/4 654.0651

1/4 654.0655

1/4 654.0656

Plaque de fixation en acier galvanisépour tableaux de la série Domino

UB21R

UB11L-UB11R

UB11B-UB13B-UB21B

E X E M P L E S D ’ A P P L I C A T I O N S

654.0650204.UB21R-3C3A +654.0650 + 654.0651

Colonne pour coffret série DOMINO12 modules

1/1 26880

204.UB21B-3C3A + 204.DA5010

204.DA5010

- Toit avec LED à commande crépusculaire.- Versions pré-assemblées sur demande

42

DANS LE GARAGE D’UNE MAISON

ALIMENTATION DU CIRCUIT DE RECHARGE:- à partir du tableau électrique de l’appartement;- à partir d’un tableau électrique placé dans le garage;- à partir d’un compteur réservé à l'alimentation de la centrale de recharge

(délibération AEEG 56/10).

Solutions Sobem-Scame pour systèmes de recharge:1. maison individuelle

43

(*) Versions spéciales à la demande.(**) Option pied.

BOÎTIER MURAL WB-L (*) SANS RFID NI PROTECTIONS

EQUIPEMENT COND. CODE


TABLEAU UB-L (*) SANS RFID NI PROTECTIONS (**)

1 prise type 3C - 3,5 kW 1/1 204.UB11L-3C

1 prise type 3C - 3, 7, 11, 22 kW 1/1 26791

1 prise type 3C 1/1 267921 prise type EF

2 prises type 3C - 3, 7, 11, 22 kW 1/1 26793

1 prise type 3A - 3,5 kW 1/1 204.UB11L-3A

1 prise type 3C - 3,5 kW 1/1 204.WB11L-3C

1 prise type 2 - 3,5 kW 1/1 204.WB11L-T2

1 prise type 3A - 3,5 kW 1/1 204.WB11L-3A

1 prise type 3C - 3, 7, 11, 22 kW 1/1 26794

44

DANS LE PARKING DE LA COPROPRIETE

DANS LE GARAGE PRIVE D'UNE COPROPRIETE

ALIMENTATION DES BORNES DE RECHARGE:- branchement sur l'installation électrique existante pour les parties communes;- branchement sur l'installation électrique individuelle;- branchement à partir d'un compteur d'énergie électrique réservé à la recharge

des véhicules électriques (décision AEEG 56/10);- possibilité d'utiliser un badge RFID;- possibilité de verrouiller le couvercle de la prise.

2. copropriété et parking

d’immeuble

45

(*) Versions spéciales à la demande.(**) Option pied.


TABLEAU UB-R (*) AVEC RFID ET PROTECTIONS (**)

1 prise avec rfid type 3A - 3,5 kW 1/1 204.UB11R-3A

1 prise avec rfid type 3C - 3,5 kW 1/1 204.UB11R-3C

2 prises avec rfid type 3C - 3,5 kW 1/1 204.UB21R-3C3C

1 prise avec rfid type 3A - 3,5 kW1 prise avec rfid type 3C - 3,5 kW

1/1 204.UB21R-3C3A

2 prises avec rfid type 3A - 3,5 kW 1/1 204.UB21R-3A3A

1 prise avec rfid type 3C - 3,5 kW1 prise avec rfid type EF - 3,5 kW

1/1 204.UB21R-3CUN

1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.UB21B-3AUN

1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW

1 prise avec rfid type 2 - 3,5 kW 1/1 204.WB11R-T2

1 prise avec rfid type 3A - 3,5 kW 1/1 204.WB11R-3A


WALL BOX WB-R (*) AVEC RFID ET PROTECTIONS

1 prise avec rfid type 3C - 3,5 kW 1/1 204.WB11R-3C

2 prises type 3C - 3 à 22 kW 1/1 26781

1 prise type 3C - 3 à 22 kW 1/1 26782

1 prise type EF 3 kW


COFFRET METALLIQUE WBM (**)

1 prise type 3C - 3 à 22 kW 1/1 26780


TABLEAU UB-R (*) AVEC RFID ET PROTECTIONS (**)PAS ADAPTÉS AUX RECHARGES EN MODE 1/2 DANS DES LIEUX OUVERTS AUX TIERS

1 prise avec rfid type EF - 3,5 kW 1/1 204.UB11R-UN

2 prises avec rfid type EF - 3,5 kW 1/1 204.UB21R-UNUN

46

DANS UN ESPACE D’UN PARKING D’ENTREPRISE

Centres commerciaux, hôtels, entreprises et parkings publics

ALIMENTATION DES BORNES DE RECHARGE:

- alimentation à partir d’un tableau électrique principal de la structure;

- branchement sur un compteur d’énergie réservé à la recharge des véhiculesélectriques (délibération AEEG 56/10);

- possibilité d’utiliser un badge RFID;

- possibilité de verrouiller le couvercle de la prise;

- possibilité d’installer un système de gestion des colonnes via LAN ou SERVEUR WEB.

3. parkings publics

DANS UN PARKING PUBLIC

47

1/1 204.UB11B-3C




TABLEAU UB-B (*) AVEC RFID, VERROUILLAGES ET PROTECTIONS (**)

BORNE DE RECHARGE EN INOX – CB (*) AVEC RFID, VERROUILLAGES ET PROTECTIONS

BORNE DE RECHARGE EN CORTEN – CR (*) AVEC RFID, VERROUILLAGES ET PROTECTIONS

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 204.UB13B-3C

1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW 1/1 204.UB13B-T2

1 prise avec verrouillage type 3C - 3,5 kW

1/1 204.CB21B-3C3C

1/1 204.CR41B-001

2 prises avec verrouillage type 3C - 7 kW

1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW2 prises avec verrouillage type 3A - 3,5 kW

1/1 204.CB21B-3CT21 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW

1/1 204.CB21B-T2T22 prises avec verrouillage type 2 - 7 kW

1/1 204.CB21B-3C3A1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW

1/1 204.CB21B-T23A1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW

1/1 204.CB21B-3A3A2 prises avec verrouillage type 3A - 3,5 kW

1/1 204.UB11B-3C321 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW

1/1 204.UB11B-T21 prise avec verrouillage type 2 - 3,5 kW

1/1 204.UB11B-T2321 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW

1/1 204.UB11B-3A1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW

2 prises avec verrouillage type 3C - 3,5 kW 1/1 204.UB21B-3C3C

1 prise avec verrouillage type 3C - 3,5 kW 1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW

1/1 204.UB21B-3C3A

1 prise avec verrouillage type 3C - 3,5 kW 1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW

1/1 204.UB21B-3CUN

1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW

1/1 204.UB21B-3AUN


TABLEAU UB-B (*) AVEC RFID, VERROUILLAGES ET PROTECTIONS (**)PAS ADAPTÉS AUX RECHARGES EN MODE 1/2 DANS DES LIEUX OUVERTS AUX TIERS

1/1 204.UB11B-UN1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW

1/1 204.UB21B-UNUN2 prises avec verrouillage type EF - 3,5 kW

(*) Versions spéciales disponibles à la demande.(**) Option pied.

48

1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW 1/1 204.CA11B-3C

1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW 1/1 204.CA11B-T2

1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.CA11B-3A

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 204.CA13B-3C

1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW 1/1 204.CA13B-T2

1 prise volante type 2 - 44 kW 1/1 204.CA13R-T26

2 prises avec verrouillage type 3C - 7 kW 1/1 204.CA21B-3C3C

1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW 1/1 204.CA21B-3CT2

2 prises avec verrouillage type 2 - 7 kW 1/1 204.CA21B-T2T2

1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-3C3A

1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-3CUN

1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-T23A

1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-T2UN

2 prises avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-3A3A

1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-3AUN

2 prises volantes type 1 - 3,5 kW 1/1 204.CA21R-T11T11

2 prises volantes type 2 - 3,5 kW 1/1 204.CA21R-T21T21

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.CA22B-3C3A

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA22B-3CUN

1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW1 prise avec verrouillage type 3A - 3,5 kW 1/1 204.CA22B-T23A

1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA22B-T2UN

2 prises avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 204.CA23B-3C3C

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW 1/1 204.CA23B-3CT2

2 prises avec verrouillage type 2 - 22 kW 1/1 204.CA23B-T2T2

1 prise avec verrouillage type 3C - 7 kW 1 prise avec verrouillage type 2 - 7 kW 1/1 204.CA41B-0012 prises avec verrouillage type 3A - 3,5 kW


BORNE DE RECHARGE EN ACIER - CA AVEC RFID, VERROUILLAGES ET PROTECTIONS

49

1 prise avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA11B-UN

2 prises avec verrouillage type EF - 3,5 kW 1/1 204.CA21B-UNUN


BORNE DE RECHARGE EN ACIER - CA AVEC RFID, VERROUILLAGES ET PROTECTIONS

COMETE - BORNE DE RECHARGE EN ALUMINI EN ACCES LIBRE OU CONTROLE (PRISES VERROUILLÉES)

2 prises type 3C - 22 kW 1/1 26700

2 prises type 3C - 22 kW 1/1 267022 prises type EF - 3 kW

1 prise type 3C - 22 kW 1/1 267031 prise type 2 - 22 kW

1 prise type 3C - 22 kW 1/1 267041 prise type EF - 3 kW

1 prise type 2 - 22 kW 1/1 267051 prise type EF - 3 kW

1 prise type 2 - 22 kW 1 prise type 3C - 22 kW 1/1 267062 prises type EF - 3 kW

2 prises avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 26720

2 prises avec verrouillage type EF - 3 kW 1/1 26721

2 prises avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 267222 prises type EF - 3 kW

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 267231 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW

1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 267241 prise avec verrouillage type EF - 3 kW

1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW 1/1 267251 prise avec verrouillage type EF - 3 kW

1 prise avec verrouillage type 2 - 22 kW 1 prise avec verrouillage type 3C - 22 kW 1/1 267262 prises type EF - 3 kW


Réalisation de bornes “à la demande”: pour toute autre configuration, notre bureau d’etudes est à votre disposition

Existe en version murale, fixation extérieure ou intérieure.

50

EVOBIKE

Barre de recharge de vélos avec 4 prises 1/1 204.EB41B-001

Paire d’étriers pour fixation murale 1/1 204.EB-ST

Colonne latérale pour fixation au sol 1/1 204.EB-CL

Colonne centrale pour fixation au sol 1/1 204.EB-CC

Kit câble d’accrochage et de recharge de vélos 1/1 204.EB-SP

A U T R E S S O L U T I O N S

BORNES DE RECHARGE EN ACIER CHADEMO-CH

1 station Chademo – 20 kW 1/1 204.CH13L-20

1 station Chademo – 50 kW 1/1 204.CH13L-50

Serveur local avec logiciel de gestion standard 1/1 208.SERV

Programmateur carte utilisateur en technologie HF 1/1 208.PROG

Carte utilisateur en technologie HF 1/10 208.CARD



COFFRET DE PROTECTION POUR POINTS DE CHARGE

Coffret pour 1 Pc, déportée Disjoncteur différentiel 1x10A 30mA Si 1/1 26650

Coffret pour 1 Pc, déportée Disjoncteur différentiel 1x32A 30mA Si 1/1 26653

Coffret pour 1 Pc, déportée Disjoncteur différentiel 4x20A 30mA B 1/1 26654

Coffret pour 1 Pc, déportée Disjoncteur différentiel 4x40A 30mA B 1/1 26655



COMPOSANTS DE SYSTÈME

51Dimensions en mm

DIMENSIONS

200.01663B

200.01633A

200.01663

200.01633

200.01643200.01693

52Dimensions en mm

DIMENSIONS

200.01623 200.01624

200.33233200.33233C2200.33233C4200.33233C6

200.33234C2200.33234C4

45

41

56

70

70

87

48.6 19.5

570.4062-SW200.4007B

53

169

172

234

64.3 62

75

54

200.23264B 204.WB11L204.WB11R

200.33263 200.33263B

DIMENSIONS

Dimensions en mm

392 161.5

432

335

267802678126782

1008

378

123

26785

54

DIMENSIONS

Dimensions en mm

204.UB21R26793

1458

1104

26700267022670326704267052670626720267212672226723267242672526726

26880204.UB11L204.UB11R2679126792

204.UB11B204.UB13B204.UB21B

55

DIMENSIONS

Dimensions en mm

2655026551

204.CR41B-001

204.CA 204.CB

56

DIMENSIONS

Dimensions en mm

MONTAGE DES COLONNES DE RECHARGE CA/CB

204.CH

204.EB

57

ACCES SMS - Il suffit d’envoyer un message à un serveur pour avoirl’autorisation de se raccorder et recharger sa voiture électrique

BORNE - Point ou ensemble de points de recharge, avec ou sanscontrôle d’accès ou de paiement, fixé au sol

BRVE - Borne de Recharge pour Véhicule Electrique

CONTACT PILOTE - Contact de la prise de courant, assurant la com-munication entre la voiture et la borne (liaison filaire)

CROME - Le projet CROME est une expérimentation sur la rechargede voitures électriques entre la France et l’Allemagne, soutenu par laRégion Alsace

CUSTOMISER - Décorer, donner une identité à la borne (pour la re-marquer, la fondre dans le paysage)

DIFFERENTIEL - Organe de protection permettant de protéger lespersonnes en cas de contacts directs ou indirects contre les défautsde mise à la terre. Dans le cas de la recharge il doit être de type A pourune installation en monophasé et de type B en triphasé.

DISJONCTEUR - Organe de protection permettant de protéger le ma-tériel contre les surcharges et court-circuit.

GPRS - Norme de communication radiotéléphonique

IDENTIFIANT - C’est un numéro intégré dans un système, une carte ou uneétiquette, c’est le N° unique du support, (comme les adresses IP pour uneadresse informatique), il peut également être défini par un code à barresou Gencode (petit carré avec des motifs de différentes tailles et formes)

IRVE - Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique

KIWHI PASS - Solution de paiement national et international (par carte)pour l’accès aux services de recharge des VE et VHR (certifiée parBanque de France http://www.kiwhipass.fr)

MODE - Façon de se recharger, dépend de la prise et de la puissance.Il existe 4 cas :

- Modes 1 et 2 : sur prise de courant domestique (type EF)- Mode 3 : sur prise de type 2 ou 3 (recharge sécurisée)- Mode 4 : correspondant à la recharge rapide en courant continu (DC)

NFC-15.100 - Norme définissant les règles d’installation électriques enFrance

NFC - (communication en champ proche en français) est une techno-logie de communication sans fil à courte portée (environ 10cm) et hautefréquence permettant l’échange d’informations. Il s’agit d’une exten-sion de la norme standardisant les badges utilisant la radio-identifica-tion RFID. Cette technologie peut être intégrée dans des badges,smartphones ou tablettes.

OCPP - Protocole de communication entre les bornes et le superviseur

PRISE TYPE 1 2 3 4 - Correspond au modèle de prise de courant uti-lisée pour la recharge :

- Prise de type 1 : uniquement côté voiture, recharge en monophasélimitée à 32A

- Prise de type 2 : recharge en monophasé et triphasé, en 16 – 32 et 63A- Prise de type 3 : recharge en monophasé et triphasé, en 16 et 32A- Prise de type 4 : recharge rapide en courant continu (pour plus de

détails, voir le guide des Infrastructures de Recharge des VéhiculesElectriques – IRVE de SOBEM-SCAME).

Nota : la prise de type 2 permet une recharge rapide en triphasé, maisle câble est attaché à la borne, comme pour le mode 4

PRISE VERROUILLABLE - La prise de courant est verrouillée mécani-quement durant la recharge et en période d’inactivité.

PUISSANCE : Quantité d’énergie par unité de temps fournit dans notrecas par la borne de recharge à la batterie de la voiture. Cette grandeurélectrique s’exprime en Watt (W).

PWM - (modulation de largeur d’impulsions en français) est la techniquede communication utilisée entre le véhicule et la borne de recharge.

RFID - Badge ou carte utilisant la radio fréquence pour communiqueret échanger des informations via une antenne

ROAMING - Décrit la faculté de pouvoir appeler, être appelé ou payerune prestation de recharge via le réseau radio d'un opérateur mobile,autre que le sien

SHUTTER(S) - Protections mécanique dans les opercules des prisespour éviter la pénétration d’objets (protection enfant)

TENSION - Valeur électrique exprimée en volts (V). En général :- 230V : alimentation monophasée- 380-400V : alimentation triphasée

TERRE - La mise à la terre est un procédé de protection des personnesqui permet en cas de défaut d’isolement à l’électricité de se dissiperdans le sol en passant directement par le fil de terre et non de passerpar le corps d’un individu. Il faut que sa valeur soit inférieure à 50Ohms sinon la charge ne démarrera pas.

TGBT - Tableau Général Basse Tension : rassemble les protections gé-nérales des différents circuits électriques de l’habitation ou du bâtiment

VAE - Vélo à Assistance Electrique

VE - Véhicule Electrique

VHR - Véhicule Hybride Rechargeable

WALL BOX - Coffret mural pour installation de recharge domestique.

ZE READY - Label attribué par RENAULT aux constructeurs de bornesqui en font la demande.Les règles sont strictes et garantissent le bon fonctionnement de la re-charge et du véhicule.Pour qu’une installation soit conforme ZE READY 1.2, l’installateur doit êtrelabellisé et avoir suivi le stage de formation du constructeur de la borne. Ilconnait alors toutes les fonctions des produits ainsi que les procéduresd’installations dans les règles et le respect de la norme NF C-15-100

COMPLÉMENTS D’INFORMATIONS :

AVERE: http://www.france-mobilite-electrique.org/ -http://www.france-mobilite-electrique.org/sobem-scame,2056.html?id_rubrique=165

AVEM : http://www.avem.fr/ - http://www.avem.fr/adherent-sobem-scame-304-.html

BME : http://www.bme.asso.fr/

LCIE : http://www.lcie.fr/ - http://www.lcie.fr/429-votre-activite/infrastructures-de-charge.html -http://www.lcie.fr/990/infrastructures_de_charge/z.e._ready/

ERDF : www.erdfdistribution.

FFIE : www.ffie.fr

GIMELEC : www.gimelec.fr

IGNES : www.ignes.fr

SERCE : www.serce.fr

Ministère du Développement Durable : www.developpement-durable.gouv.fr

Ministère de l’Industrie : www.industrie.gouv.fr

INERIS : www.ineris.fr

UTE : www.ute-asso.fr

Cartographie des points de recharge : http://fr.chargemap.com/

Pour tout autre enseignement vous pouvez nous contacter, notre ex-pert en mobilité électrique et Infrastructures de Recharge des Véhi-cules Electriques se fera un plaisir de répondre à vos questions.Ces informations sont données à titre indicatif et ne peuvent être uti-lisées comme informations contractuelles ou normatives.

G L O S S A I R E

58

L’ I M P L A N TAT I O N D E S B O R N E S

1 2

3 4

5

8

6 7

9 10

LES CONSEILS DE L’EXPERT

59

LEGENDE

DEFINIR SA BORNE EN FONCTION DE LA PUISSANCE DE RECHARGE

Borne de recharge 2 ou 4 points

Borne de recharge avec protections potelets

Borne de recharge double (accès standard et PMR)

Plot de protection en béton collé au sol

Marquage VE et couleur verte optionnelle

Marquage PMR et couleur bleue optionnelle

Passage réservé piétons et PMR

Espace de stationnement famille et couleur orange optionelle

Espace de stationnement VAE (Vélos à Assistance Electrique)

Espace de stationnement moto électrique

Capteur radio ou boucle de détection

Détection incendie pour système automatique

Mur de séparation entre 2 places de stationnement IRVE

1 Le long des trottoirs: véhicules en libre-service ou auto-partage, un point de recharge par véhicule

2 Le long des trottoirs pour la recharge publique

3 Le long des trottoirs en épis: véhicules en libre-service ou auto-partage, un point de recharge par véhicule

4 Le long des trottoirs pour la recharge publique

5 Borne centrale pour 4 véhicules accordés

6 Signalétique verticale et horizontale conforme à la norme

7 Stationnement avec passage des piétons sur trottoir

8 Solution d’une plateforme multimodale avec personnalisation des espaces en couleurs recommandée

9 Implantation de base PMR et standard

10 Implantation en parkings, couverts et fermés ou sous-sols

3,5KW AC 7H00 à 9H00 de rechargeMonophasé Selon puissance batterie

7KW AC 5H00 à 7H00 de rechargeMonophasé Selon puissance batterie

11KW AC 2H00 à 3H00 de rechargeTriphasé Selon puissance batterie

22KW 1H00 à 2H00 de rechargeTriphasé Selon puissance batterie

43KW AC 20mn à 30mn de rechargeTriphasé Selon puissance batterie

50KW AC 20mn à 30mn de rechargeDC Selon puissance batterie

Les temps de recharge sont donnés à titre indicatif. Ils changent en fonction des modèles de VE et des chargeurs.Ils dépendent également de la puissance restée dans les batteries. La recharge rapide ne peut être de 100%, en général à 80%.

60

Pour le positionnement des bornes, vous trouverez page 58 et 59différentes recommandations pour leur implantation.

Il est important d’éviter le passage des câbles dans chemins et les axesdes déplacements des personnes ou des véhicules. Les bornes doiventêtre accessibles à toute personne, aux PMR (Personnes à MobilitéRéduite) et aux personnes de petite taille. La hauteur maximalenormée de l’IHM (Interface Homme Machine comme les afficheurs,lecteurs …) ou de l’axe médian de la prise la plus basse est de 1m30.Sur les bornes SOBEM-SCAME, il est possible d’intégrer deux IHM depart et d’autre de la borne, pour deux accès différents, avec des prisesà hauteurs accessibles aux PMR. Les informations et les affichagesdoivent être facilités par des pictogrammes simples et des voyants.Les afficheurs doivent assurer une lecture même en plein jour.Attention au vandalisme et au risque d’utilisation intempestive, prévoirune butée, un poteau ou arceau de sécurité contre les chocs desvéhicules dans la borne.

Tous les composants sous tension ne doivent pas être accessibles aupublic. Les prises doivent être protégées par des capots verrouillablesLes disjoncteurs et différentiels doivent être conformes au calibre descircuits qu’ils protègent. Ils doivent être surclassés en cas de label ZEREADY 1,2. Les différentiels doivent être de type A pour les prisesmonophasés et de type B pour les prises triphasée.

Sur les parkings extérieurs, il n’y a pas de contrainte particulière (pourtoute information complémentaire, vous rapprocher d’un bureaud’études spécialisé et voir les recommandations du livre vert et lesnormes électriques NFC-15100).

Les réglementations dans les parkings fermés, sous-sol à plusieursniveaux et parkings à étages, sont plus spécifiques et liées au statutparticulier du parking :

- Les bornes ne doivent pas être positionnées en dessous du niveau1 s’il n’y a pas d’installation d’extinction d’incendie automatisée etde système de ventilation forcée.

- Dans le cas d’une installation d’extinction automatique sur le site, iln’y a plus de contrainte, hormis les points suivants : - Il est obligatoire de mettre des murs de séparation à partir de

deux points de recharge contigus (marron)- Laisser 15 mètres entre deux bornes de charge normale ou semi-

rapide sans cloison de séparation- Ne pas dépasser 10 points de charge normale ou semi-rapide par

station de charge- Un organe de coupure d’urgence doit être installé à proximité

des bornes. Dans le cas d’une vidéo surveillance, cet arrêtd’urgence peut être installé dans le poste de contrôle aprèsaccord de la commission de sécurité

- Pour toute question et validation, il est recommandé de serapprocher de la commission de sécurité et d’un bureau d’étudesspécialisé.

Les informations dans ce guide sont données à titre indicatif, SOBEM-SCAME n’est pas responsable de la mauvaise interprétation desinformations dans le présent document. Les photos, caractéristiqueset données peuvent être modifiées en cas d’évolutions des normes etdes techniques de fabrication, pour toute question complémentaire,contactez notre expert E-Mobilité.

L E S C O N S E I L S D E L ’ E X P E R T

TYPE DE BORNE MURALE COLONNE

PLASTIQUE TOLE

MATIERE ALU INOX

AUTRES (BOIS, ACIER ROUILLÉ …)

RAL

MONO 3KW

Qté

MONO3KW

7KW

TRI11KW

TYPE DE PRISE22KW

Qté

MONO3KW

7KW

TRI11KW

22KW

Qté

TYPE DE BORNE MURALE COLONNE

PROTECTIONS AVEC SANS

CONTRÔLE D'ACCES AVEC SANS

PAR BADGE RFID OUI NON

PAR CODE BARRE OUI NON

PAR SMS OUI NON

AUTRES…

VERROUILLAGE AVEC SANS

ANTI EXTRACTION

DEMANDE DE PRIX BORNE DE RECHARGE

EF

TYPE 3

TYPE 2

ZP00910-SOB-1

Eco-Mobility-Scame-Parre

@ScameM

obility

Click&

Go

www.scame.com

fr/prodotto/ser/libera.asp

ScameOnLine

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GENERALE SISTEMI SRLVIA FRA I CAMPI, 13/C

59012 GALCIANA - PRATO - ITALYTEL. +39 0574 816434 FAX +39 0574 815476

Les partenaires technologiques de Scame dans ce projet :

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SCAME PARRE S.p.A.VIA COSTA ERTA, 15

24020 PARRE (BG) ITALYTEL. +39 035 705000 FAX +39 035 703122

SOBEM-SCAMEBOITE POSTALE, 2

21410 SAINTE-MARIE SUR OUCHE FRANCE

TEL. +33 (0)3 80 49 77 77 FAX +33 (0)3 80 49 77 78

[email protected]

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LE GUIDE (IRVE) DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE … · mobile. CAS C connexion du VE sur le secteur...

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