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Le guide Foire Aux Questions Sous-titre Freeze Europe Réfrigérant écologique 100 % naturel
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    10-Sep-2018
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  • Le guide Foire Aux QuestionsSous-titre

    Freeze Europe Rfrigrant cologique 100 % naturel

  • Questions frquentes dordre gnral Quelle est la diffrence entre Duracool et le R134a et le R12 ?

    Duracool est un fluide frigorigne naturel et cologique non polluant (sans impact sur la couche dozone) est en vente libre, contrairement au R134a et au R12. Voici un tableau qui compare le GWP (potentiel de rchauffement global) :

    Quest ce que le GWP (Global Warming Potential) ?Il sagit du potentiel de rchauffement global. Cest un indice qui sert mesurer le potentiel de rchauffement global dun gaz effet de serre, mis dans l atmosphre. Plus le chiffre est faible et mieux cest. Les gouvernements ont pour objectif de supprimer tous les produits polluants afin de rduire le rchauffement de la plante.

    Est-ce que Duracool est toxique ?Absolument pas. Dailleurs Duracool est uniquement constitu dlments organiques naturels.

    Est-ce que Duracool est compatible et miscible avec le R12 et le R134a ?Oui

    Doit on rajouter du traceur UV pour dtecter les fuites ?Non, il est inclus d'origine dans le rfrigrant Duracool.

    Duracool est-il compatible avec toutes les huiles rfrigrantes ?Oui, que ce soit des huiles minrales, Ester ou PAG, on peut lutiliser en toute tranquillit.

    Est-ce que Duracool est corrosif pour les climatisations ?Absolument pas, Duracool nest pas corrosif et na pas de raction nfaste pour votre circuit au contact de lhumidit ventuelle du systme. Au contraire il participe lallongement de dure de vie de votre climatisation, en effet il contient un lubrifiant brevet!

    Est ce quon peut utiliser Duracool avec les mmes machines que le R134a ?Techniquement, oui, condition deffectuer la recharge en se basant sur la pression et non sur le poids. Cependant, on prconise une utilisation avec uniquement un manomtre fourni dans le kit, ceci afin de ne pas mlanger les deux produits dans la station de rcupration. Il serait alors impossible de les sparer par la suite (gestion plus complexe de vos stocks de r134a). A noter qu'une charge manuelle au manomtre se fait en moins de 10 minutes quand il n'y a pas besoin de tirer au vide, alors qu'il faut 50 minutes avec une station de charge !

    Pourquoi est ce que une bouteille de 9kg est quivalent 23,5kg de R134 ?Duracool na pas la mme densit, de ce fait, il sera moins fuyard et sera plus efficace car il sollicite moins les compresseurs charge quivalente.

    Est-ce que je dois rajouter de lhuile lors de la recharge ?Non, Duracool contient dj un lubrifiant et un traceur. De ce fait, pour une recharge standard il ny a pas besoin den ajouter. Par contre, si vous venez par exemple de remplacer le compresseur, il sera alors ncessaire de rajouter de lhuile Duracool A/C Oil Chill en respectant les quantits prconises par le fabricant.

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    Duracool 12a R12 R134a

    GWP 10 ans 11 10 900 1430

    GWP 20 ans 0 8500 1300

  • Jai dj une attestation de capacit, pourquoi utiliser Duracool en plus du R134a ?Il nest pas incompatible de faire cohabiter le Duracool et le R134a. Cela permet de :- Justifier certains carts dans le cahier de registre de dclaration des quantits de R134a utilises.- Ne plus tre dpendant dun titulaire et de pouvoir faire plus de clim (en gnral il y a un seul titulaire par garage), car on peut former tous les mcaniciens utiliser Duracool.- Plus de flexibilit administrative et comptable.

    Quelle est la plus value de Duracool ?- Limage : Duracool est un produit cologique. Il permet de se dmarquer des autres concurrents et de proposer sa clientle un produit cologique.- Pas besoin dattestation de capacit (on peut alors avoir plusieurs mcaniciens qui font de la clim).- Pas besoin dinvestir dans des stations de recharge coteuses et lourdes amortir .- Pas de consigne sur les bouteilles (suivant politique commerciale du distributeur).- Duracool est plus performant que le R134a, il sollicite moins les compresseurs et a un meilleur rendement.- Meilleure conduction thermique que les rfrigrants fluors : conomie >=+5%- Molcules plus grosses 2,6 fois que le R134a ! Donc moins de gaz pour effectuer une recharge et moins de micro-fuites !

    - Si vous navez pas trouver la fuite, vous pouvez remplir pleine charge (interdit avec le R134a), et le circuit se videra en 2,6 fois plus de temps- Duracool 12a contient dj un lubrifiant brevet (compatible huiles minrales et synthtiques Ester et PAG) ainsi quun traceur UV.

    Pourquoi on a pas besoin dattestation de capacit pour utiliser Duracool ? Pourquoi il nest pas rglement ?Les rglementations actuelles encadrent lutilisation des matires dangereuses et toxiques comme le R134a et autres fluides ayant un indice GWP suprieur 150. Etant donn que celui de Duracool est nul (sur une priode de 20 ans), il ne fait pas partie des mmes rglementations restrictives.

    Je peux peut tre me procurer du R134a moins cher, pourquoi utiliser Duracool ?Le cours du R134a monte progressivement. En effet, tant un produit hautement toxique et nfaste pour la couche dozone, les Gouvernements sont en train de durcir les lois et vont le retirer du march progressivement comme ce fut le cas pour le R12. Donc, terme, les prix vont flamber. De plus, Duracool reste comptitif et vous permet de faire une marche plus que correcte, le cot de revient dune recharge reste infrieur 15 H.T. !

    Combien de recharges on peut faire avec une bouteille de Duracool ?Une bouteille de Duracool 12a a une autonomie denviron 47 recharges compltes ! En ralit on constate une moyenne de 75 recharges car la plupart dentre elles ncessitent uniquement un complment.

    On ne fait pas de clim, ce nest pas notre mtier/ secteur dactivit.Justement, ce sera loccasion daugmenter lactivit et le chiffre daffaires. Pas de formation, pas de lourd investissement, un cot de revient qui permet de rivaliser avec les centres auto ! De plus, nous viendrons vous former et nous vous apporterons un soutien technique.

    Je nai jamais fait de clim, je ne sais pas comment faire.En achetant le kit, une formation est incluse ! Un formateur viendra faire les premiers pas avec vous et vous former vous et votre quipe.

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  • Questions frquentes dordre juridique & scurit

    Est-ce quon doit avoir une attestation de capacit pour utilise Duracool ?Non, on peut utiliser Duracool sans avoir dattestation de capacit. Celle-ci est obligatoire si on manipule le R134a-R407c-R410a-R22-R12 (par exemple, vidanger le circuit, complter en R134a).

    Pourquoi il ny a pas de loi qui encadre lutilisation de Duracool ?La rglementation actuelle a pour but dencadrer lutilisation des produits Chlors / couche dozone (ODP), et des produits Fluors (F Gaz Effet de serre-bilan carbone kg.Co -Potentiel de Rchauffement Plantaire : PRP-PRG-GWP>150) tous deux rchauffant la plante, dont fait partie le R134 (PRP 1430). Duracool na pas de Chlore (ODP: 0), et un PRP nul (0 sur 20 ans et 11 sur 10 ans), il nest donc pas concern par les mesures restrictives qui rgissent lutilisation des autres produits dangereux pour la plante.

    Est-ce que je dois dclarer les quantits de Duracool utilises (comme pour le R134/R12)?Non, Duracool nest soumis aucune dclaration .

    Je nai pas dattestation de capacit, est ce que je peux effectuer un tirage au vide ?Si le circuit est dj vide, oui. Sil y a du R134 ou R12 encore prsent dans le circuit, surtout pas !

    Est-ce que Duracool est inflammable ?Oui, mais sa temprature dauto- inflammabilit (891 C)est suprieure celle du R134a (743 C), du R32 (648C) et du HFO1234YF (405 C) ! Dailleurs, il faut des conditions trs prcises pour que cela se produise ( ratio oxygne, gaz : Limite Basse dInflammabilit ncessite un petit volume de pice et une grosse fuite de rfrigrant).

    Etant inflammable, est il dangereux ?Il faut savoir quune voiture comporte de nombreux lments toxiques et inflammables (essence, mousses polyurthane, huiles (moteur, frein, D.A)).Duracool a une odeur qui permet au conducteur dtre alert en cas de fuite. De plus, en cas daccident, il senflamme une temprature suprieure au R134a, et uniquement si sa proportion dans l'air est comprise entre 2% et 9 %. Enfin, si une flamme est prsente, la quantit de Duracool prsente dans le circuit est 2,6 fois moindre que le R134a, qui lui aussi se serait enflamm (tant donn quune flamme a une temprature suprieur 743 C). Et en plus de senflammer, le R134a comme le HFO 1234yf produisent des fumes toxiques (acide fluorhydrique), ce qui nest pas le cas du Duracool. Donc pour rsumer, Duracool nest pas plus dangereux que les autres lments prsents dans votre auto.

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  • Questions frquentes S.A.V Je narrive pas envoyer du gaz dans le circuit.

    Vrifier que la bouteille nest pas vide, robinet rouge du manomtre est ferm, robinet bleu du manomtre est ouvert, les raccords bleu et rouge branchs sur la voiture sont bien positionns et ouverts (sil sont munis dun percuteur, comme sur la photo, vrifier que le robinet est bien ouvert). Enfin, vrifier que les flexibles ne sont pas obturs.Vrifier que le compresseur se met en route (fusible, cble sectionn, sonde de temprature dfaillante) .Sassurer quil ny a pas de fuite.

    Jenvoi du Duracool mais la pression ne monte pas.En mode normal, on envoi du rfrigrant en phase liquide (raccord au robinet liquide de la bouteille) dans le circuit cot basse pression (BP.). La pression monte environ 3 bars puis descends et celle du cot haute pression (HP.) monte au fur et mesure du remplissage.Si aprs avoir envoy du gaz ,la pression du cot BP. ne monte toujours pas, il peut y avoir une fuite dans le circuit BP..Si la pression cot haute pression ne monte pas, il peut y avoir une fuite dans le circuit HP..Si la pression cot haute pression monte mais finit par rechuter, il peut y avoir une fuite du cot haute pression.

    La pression du cot BP. monte au dessus 3 bars et ne descends pas.Vrifier le bon fonctionnement du compresseur (est il en marche ?) .Vrifier que le dtendeur de clim nest pas gripp (sil reste bloqu ferm, le fluide ne circule plus et ne bascule plus de la BP. vers la HP.).

    La pression HP. chute quand le ventilateur se met en route / ventilateur se met en route quand la pression HP. est leve.Cest normal, quand le moteur est trop chaud ou quand la HP. atteint un certain niveau, ce dernier ce dclenche. Cest un fonctionnement normal. Par contre si la HP est trop lev, le condenseur est peut tre encrass ou son ventilateur en panne.

    Le circuit est vide et le compresseur ne peut pas dmarrer (scurit), comment faire la recharge ?Ayant une pression infrieure 1 bar cot HP, il est recommand de tirer au vide (voir procdure) pour enlever l'humidit, puis de "gonfler" le circuit entre 2 et 3 bars, de faon ce que le pressostat basse pression ne bloque pas le compresseurLa pression de la bouteille est normalement suffisante pour envoyer du rfrigrant dans le circuit BP. et atteindre une pression suffisante pour dbloquer le pressostat et relancer le compresseur

    Lair est chaud (pas dair froid ).Vrifier que le compresseur se met en route (fusible, cble sectionn, faux contact entre broches, mis en scurit).Vrifier les pressions. Si le circuit a une trop forte pression, le compresseur peut se mettre en scurit.Vrifier que le tuyau BP. est froid et le tuyau HP. est chaud, dans le cas contraire il est possible que le dtendeur soit gripp.

    Le compresseur ne dmarre pas.Vrifier la temprature ambiante (sil fait trop froid, le compresseur na pas besoin de dmarrer).Contrler les pressions du circuit de climatisation laide du manomtre (sassurer quil ne se soit pas mis en scurit suite un problme de charge).Vrifier que le compresseur est bien aliment (cble ou connecteur endommag).Vrifier les lments lectriques (sondes de temprature, fusibles, relais).

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  • Questions frquentes S.A.V Jai envoy trop de Duracool, comment en enlever ?

    Sur le manomtre, fermer le robinet bleu (BP.), ouvrir le robinet rouge (HP.) du robinet et ouvrir le robinet de la bouteille (si on souhaite rcuprer tout le fluide, il faudra utiliser le robinet gaz de la bouteille au lieu du robinet liquide ).

    Pourquoi la bouteille Duracool a deux robinets (liquide et gaz) ?Le robinet liquide est utilis pour envoyer le Duracool dans le circuit de clim ltat liquide, indispensable pour bnficier des additifs prsents dans la bouteille (traceur et lubrifiant) et remplir de faon quilibr ce rfrigrant compos dun mlange de gaz de densit diffrentes. Le robinet gaz est utilis pour rcuprer le Duracool ltat gazeux.

    Pourquoi on effectue des recharges par des petites quantits ?Comme on envoie du Duracool ltat liquide, il est important den envoyer par petites quantits afin quil puisse passer ltat gazeux lors du transfert (voyant transparent du manomtre), avant darriver au compresseur qui comprime le gaz mais pas le liquide.

    Est-ce quon doit effectuer un tirage au vide chaque recharge ?Non, si la pression mesure (en BP. et HP.) est suprieure 1 bar, il est inutile de faire un tirage vide. En effet, plus de 1 bar lhumidit ne peux pas pntrer dans le circuit de climatisation (la pression atmosphrique est infrieure celle du circuit). (Et comme notre rfrigrant nest pas soumis dclaration, nous navons pas besoin de connaitre prcisment la quantit inject, puisque nous vrifions la bonne charge par la pression plutt que par la masse ( 2,6 fois plus lger que le R134a par exemple)).

    Quand doit on faire un tirage au vide ?On effectue un tirage au vide quand la pression mesure (HP. et BP.) est infrieure 1 bar, quand le circuit a t ouvert ou est vide. (Ceci afin dextraire lhumidit qui pourrait givrer et boucher le dtendeur (ou cre de lacidit susceptible de dtruire lisolant de bobinage lectrique pour certains compresseurs entrainement lectrique)). On peut galement dans certains cas, le faire pour rechercher des fuites. Dans ce cas, il faudra au pralable rcuprer le fluide prsent dans le circuit afin de ne pas le larguer dans lair.

    Comment rechercher une fuite ?Les causes dune fuite peuvent tre multiples. Afin de vous aider dans cette tche complexe, une procdure est votre disposition.

    Duracool a du mal aller dans le circuit (charge lente).Il arrive parfois, plutt par temprature ambiante basse (< 15 C), et circuit pratiquement plein, que le gaz mette plus longtemps rentrer. Pour laider, faites tourner le moteur environ 2000tr/min pour booster le compresseur.Il se peut aussi que le compresseur soit us ou que votre bouteille soit pratiquement vide.

    Se reporter au tableau suivant qui vous aidera effectuer un diagnostique sur une panne ventuelle.

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    Contrles effectuer

    3 1 2 1 La quanti t de gaz rfrigra nt

    4 2 3 2 Le sys tme de rfrigra tion avec l 'appa rei l de rempl issa ge (fuite)

    5 3 1 3 La tens ion de la courroie d'a ccessoi res

    1 1 Le fus ible du systme de cl imatisation

    6 5 Le pressostat

    11 5 9 Le ca pteur de temprature d'vaporateur

    2 Le rela is d'accouplement magntique

    4 2 2 La ss is tance de soufflerie

    3 1 1 Le moteur de soufflerie

    2 1 1 1 9 1 1 L'ensemble des commandes de rglage de la cl imatisation

    10 4 8 1 L'ampl i fi ca teur de la cl imatisation

    8 5 7 Le compresseur

    4 4 Le condenseur

    3 10 L'va pora teur

    7 6 L'accouplement magntique

    11 Le dtendeur

    5 2 3 3 4 3 12 2 2 2 Le fa isceau de fi l s lectriques ou connexion

    2 Le servomoteur d'admiss ion d'a i r

    2 Le servomoteur de refoulement d'a i r

    Insufi sance de dbi t d'a i r cha ud

    Aucun rglage possible du dbi t d'a i r

    Aucun rgla ge poss ible de la soufflerie

    La soufflerie ne fonctionne pa s

    Aucun rglage poss ible d'admiss ion d'a i r

    Insuffi sance de dbi t d'a i r froid

    Dffauts constats

    Le dbi t d'a i r froid n'es t a ssur que lorsque le rgime du moteur es t lev

    Dbit d'a i r froid i rrgul ier

    Aucun dbi t d'a i r froid

    Le rgime ra lenti a cclr n'es t pas ral i s

    Les rglages thermosta tiques d'a i r ne fonctionnent pas

    L'a i r cha ud n'est pas obtenu

    Insuffi sance de refroidissement

    Diagnostique

  • Mise en route de votre kit de recharge de clim

    Le kit est constitu de :- 1 Bouteille Duracool 12a - 1 Jeu de flexibles BP. et HP. + 1 flexible long raccorder la bouteille.- 1 Jeu de raccords - 1 Manomtre- 1 Thermometre- 1 Lampe UV- Des lunettes de protection- 1 Pompe vide

    Brancher les flexibles au manomtre en respectant les couleurs. Attention, le flexible a une extrmit droite et une coude. Le cot droit se branche sur le manomtre (sauf pour le flexible jaune).

    Brancher les raccords sur les flexibles.Relier le tuyau jaune sur la bouteille (robinet liquide ).Purger les flexibles pour chasser lair.

    Remplissez la pompe vide avec lhuile fournie par lorifice de refoulement (plastique noir).

    Tracer sur le manomtre cot basse pression une courbe qui va de 1,9 3 bars : valeur courante 2,5 bars.Tracer sur le manomtre cot haute pression une courbe qui va de 9 18bars : valeur courant lt 18 bars quand la charge est bonne.

    Les rfrigrants DURACOOL ne ncessitent pas dagrments pour tre achets, ou installs dans un circuit vide de CFC, HFC ou HCFC.Toute intervention sur un circuit contenant encore du fluor : CFC, HFC ou HCFC impose lintervenant de respecter les lois en vigueur (Dcret du 4 Juillet 2009).

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  • Les additifs Duracool

    Duracool a mis au point diffrents additifs adapts chaque situation et on doit les utiliser dans lordre suivant :

    1 Duradry pour liminer lhumidit prsente dans le circuit.

    2 Kwikdye, un traceur (contient un colorant + traceur UV) pour localiser les fuites.

    3 SealQuik, pour rparer les fuites au niveau des joints dtanchit.

    4 SystemSeal, Colmate les fuites au niveau des vaporateurs, condenseurs, tuyaux mtaliques, tuyaux coutchouc.

    5 A/C Oil Chill, huile universelle pour lubrifier le circuit de climatisation (exemple, lors du remplacement dun compresseur). Compatible avec les huiles minrales, Ester et PAG.

    6 Duracool 12a, le substitut cologique au R12 et R134a.

    On nest pas oblig dutiliser tous ces additifs, on doit adapter leur utilisation et quantit en fonction de chaque situation. Il est fortement conseill dutiliser un flexible part pour lutilisation du SealQuick et SystemSeal (pour ne pas boucher vos flexibles standard).

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  • Recharge de clim standard, le contrle Brancher les raccords sur les connecteurs de la voiture, raccord rouge pour la HP. (petit tuyau), raccord bleu pour la BP. (gros tuyau).

    1re mthode rapide: Si la voiture est larrt depuis plusieurs heures, moteur froid, regarder si les pressions sont normales. Sinon il suffit de complter en ouvrant les 2 robinets des manomtres et doser du robinet liquide de la bonbonne (Ne pas oublier de refermer les 3 robinets ensuite). Cette mthode de charge est prcise, mais ne contrle pas lensemble du fonctionnement de la climatisation. Elle peut se faire mme si la clim ne peut dmarrer (25c), le circuit est suffisamment charg. Si lcart de temprature est infrieur (pour entre 15 et 35C ambiant), faire un complment de charge.

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    Temprature ambiante C

    0 5 10 15 18 20 25 30 35 40

    Pression en Bars moteur froid

    3,8 4,5 5,5 6,4 7,2 7,7 8,9 10,4 11,8 13,6

  • Recharge de clim standard, la recharge Si la Basse Pression est comprise entre 1 et 1,9 bars :

    Compresseur teint. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Flexible jaune branch sur le robinet liquide de la bouteille.Ouvrir le robinet liquide de la bouteille, ouvrir les robinets bleu et rouge du manomtre et envoyer du Duracool jusqu dpasser 2 bars (Afin que la scurit pressostat Basse Pression nempche pas le compresseur de dmarrer. Ne pas oublier de refermer tous les robinets ensuite). Puis passer ltape suivante (ci-dessous).

    Si la Basse Pression est comprise entre 2 et 3 bars quand le compresseur est en fonctionnement :Mettre en route la voiture, allumer la clim et mettre la temprature au mini ( Lo) et la soufflerie 1/2. Ouvrir les fentre avant.

    Compresseur allum. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Flexible jaune branch sur le robinet liquide de la bouteille.Ouvrir le robinet bleu du manomtre (BP. Aspiration compresseur) . Envoyer du Duracool dans le circuit en ouvrant le robinet liquide de la bouteille pendant 2 5 secondes. Il est primordial que le liquide se soit vapor avant denvoyer nouveau du liquide (contrle visuel via lilleton du manomtre). Rpter lopration jusqu ce que la basse pression soit comprise entre 1,7 et 3 bars et la HP. entre 9 bars(15C ambiant) et 18 bars(35c ambiant) avec une temprature infrieure de 15C la bouche de soufflage ouverte de l'habitacle passager compar la temprature ambiante(si ambiant >25C) .Vous pouvez acclrer 2000tr/min pour booster le compresseur et faciliter la recharge si ncessaire.Laisser tourner le moteur 5 min et vrifier les mesures (temprature dans lhabitacle et les pressions du manomtre). Pendant ce temps la, inspectez le circuit pour vous assurer quil ny a pas de fuite (lampe UV, testeur lectronique dhydrocarbures).Vrifier par ailleurs dans l'habitacle moteur que le gros tuyaux rigide de gaz (BP) est froid, et le petit (HP) chaud.Poser enfin ltiquette Duracool sur le circuit de clim un endroit visible prs des prises HP ou BP.

    Si la Basse Pression est suprieure 3 bars quand le compresseur est en fonctionnement (et la Haute Pression est normale)Mettre en route la voiture, allumer la clim et la temprature au mini ( Lo) et la soufflerie 1/2. Ouvrir les fentres de devant.Compresseur allum. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Flexible jaune branch sur le robinet liquide de la bouteille.Vrifier que le circuit de clim fonctionne bien, le tuyau BP. doit tre froid et le tuyau HP. chaud. Dans le cas contraire, le dtendeur peut tre gripp dans une position trop ferme ( le tapoter si possible pour tenter de le dbloquer). La ventilation dans lhabitacle peut aussi tre rduite, ou le filtre d'habitacle encrass..Vrifier que le compresseur est bien en route et fonctionne correctement .Attention, une pression suprieure 4 bars du cot basse pression peut endommager votre compresseur et un circuit trop charg est moins efficace.Si le compresseur sest mis en scurit, il faudra rcuprer une partie du Duracool prsent dans le circuit de clim pour faire chuter la pression et refaire une recharge par la suite si ncessaire.

    Si le circuit est trop charg ou que le compresseur sest mis en scurit :On va rcuprer lexcs de Duracool prsent dans le circuit pour diminuer la pression jusqu sa bonne valeur : entre 9 bars(15C ambiant) et 18 bars(35c ambiant). La rcupration se fait toujours par le cot Haute Pression (refoulement compresseur). Si du R134a est prsent dans le circuit, vous devrez avoir une attestation de capacit pour procder cette opration.Mettre en route la voiture, allumer la clim et la temprature au mini ( Lo) et la soufflerie 1/2. Ouvrir les fentre avant.Compresseur allum. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Doser le vidage partir du robinet rouge (HP.) des manomtres, afin qu'une fois le vidage effectu jusqu'a la bonne pression, votre flexible jaune soit rempli de gaz et non de liquide rfrigrant.

    Si la pression est infrieure 1 bar :Cela veux dire quil y a un risque que votre circuit contienne de lhumidit. Se reporter la procdure du tirage vide.

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  • Recharge de clim Renault Laguna 2, Mgane 2 , la recharge

    Certains vhicules sont munis dune seule prise sur le tuyau Basse Pression, mais le raccord qui se branche dessus est un raccord Haute Pression (rouge).Commencer par brancher le raccord rouge la place du raccord bleu sur le tuyau bleu et ne pas oublier de purger le flexible pour chasser lair.

    Si la basse pression est comprise entre 1 et 1,9 bars :Compresseur teint. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Flexible jaune branch sur le robinet liquide de la bouteille.Ouvrir le robinet liquide de la bouteille, ouvrir le robinet bleu du manomtre et envoyer du Duracool jusqu dpasser 2 bars (Afin que la scurit pressostat Basse Pression nempche pas lecompresseur de dmarrer. Ne pas oublier de refermer tous les robinets ensuite). Puis passer ltape suivante (ci-dessous).

    Si la basse pression est comprise entre 2 et 3 barsMettre en route la voiture, allumer la clim et mettre la temprature au mini ( Lo) et la soufflerie 1/2. Ouvrir les fentre avant.

    Compresseur allum. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Flexible jaune branch sur le robinet liquide de la bouteille.Ouvrir le robinet bleu du manomtre (BP. Aspiration compresseur) . Envoyer du Duracool dans le circuit en ouvrant le robinet liquide de la bouteille pendant 2 5 secondes. Il est primordial que le liquide se soit vapor avant denvoyer nouveau du liquide (contrle visuel via lilleton du manomtre). Rpter lopration jusqu ce que la basse pression soit comprise entre 1,7 et 3 bars et la HP. entre 9 bars(15C ambiant) et 18 bars(35c ambiant) avec une temprature infrieure de 15C la bouche de soufflage ouverte de l'habitacle passager compar la temprature ambiante(si ambiant >25C) .Vous pouvez acclrer 2000tr/min pour booster le compresseur et faciliter la recharge si ncessaire.Laisser tourner le moteur 5 min et vrifier les mesures (temprature dans lhabitacle et les pressions du manomtre). Pendant ce temps la, inspectez le circuit pour vous assurer quil ny a pas de fuite (lampe UV, testeur lectronique dhydrocarbures).Vrifier par ailleurs dans l'habitacle moteur que le gros tuyaux rigide de gaz (BP) est froid, et le petit (HP) chaud.Poser enfin ltiquette Duracool sur le circuit de clim un endroit visible prs des prises HP ou BP.

    Si la basse pression est suprieure 3 bars Mettre en route la voiture, allumer la clim et la temprature au mini ( Lo) et la soufflerie 1/2. Ouvrir les fentres de devant.Compresseur allum. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm. Flexible jaune branch sur le robinet liquide de la bouteille.Vrifier que le circuit de clim fonctionne bien, le tuyau BP. doit tre froid et le tuyau HP. chaud. Dans le cas contraire, le dtendeur peut tre gripp dans une position trop ferme ( le tapoter si possible pour tenter de le dbloquer). La ventilation dans lhabitacle peut aussi tre rduite, ou le filtre d'habitacle encrass..Vrifier que le compresseur est bien en route et fonctionne correctement .Attention, une pression suprieure 4 bars du cot basse pression peut endommager votre compresseur et un circuit trop charg est moins efficace.Si le compresseur sest mis en scurit, il faudra rcuprer une partie du Duracool prsent dans le circuit de clim pour faire chuter la pression et refaire une recharge par la suite si ncessaire.

    Si le circuit est trop charg ou que le compresseur sest mis en scurit du fait dune pression suprieure 4 bars cot BP. :On va rcuprer le Duracool prsent dans le circuit pour diminuer la pression. La rcupration se fera exceptionnellement par le cot de la basse pression. Si du R134a est prsent dans le circuit, vous devrez avoir une attestation de capacit pour procder cette opration.Voiture et compresseur larrt. Robinets du manomtre ferms. Robinet de la bouteille ferm.Ouvrir le robinet bleu du manomtre et le robinet correspondant de la bouteille. Laisser le gaz diminuer jusquau niveau de charge souhait. On doit utiliser une bouteille ayant une pression infrieure celle du circuit pour tre en mesure de rcuprer le gaz prsent dans le circuit (la pression dune bouteille trop charge empchera le gaz de sortir).

    Si la pression est infrieure 1 bar :Cela veux dire quil y a un risque que votre circuit contienne de lhumidit. Un tirage au vide peut tre ncessaire, lutilisation de Duracool DuraDry peut galement tre conseille.

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  • Tirage au vide Schma de branchement :

    - Flexible jaune raccord la pompe et au raccord central du manomtre. Flexible rouge raccord au manomtre cot rouge et la voiture (HP.). Flexible bleu raccord au manomtre cot bleu et la voiture (BP.) .

    Tirage au vide du circuit de climatisation (image 1):- Ouvrir le robinet bleu et rouge du manomtre- Dmarrer la pompe et la faire tourner environ 30min. La pression chute vers - 1 bar en quelques minutes, sinon il y a une grosse fuite que l'on trouvera facilement en envoyant une gicle de Duracool dans le circuit. Mme sans grosse fuite, il est ncessaire de tirer au vide environ 30 minutes pour bien extraire la totalit de l'humidit. Fermer ensuite dabord les robinets du manomtre avant dteindre la pompe (pas de clapet anti-retour).- Mmoriser sur le manomtre prcisment la position des 2 aiguilles et attendre au moins 3 minutes. Voir si la pression a boug. Si oui, le circuit comporte une fuite. Dans le cas contraire, le circuit est considr tanche (Le tirage au vide ne dtecte pas les micros fuites qui peuvent vider le circuit sur une longue priode).

    Tirage au vide dune bouteille vide pour sen servir ensuite pour vider le circuit clim du Duracool si ncessaire (changement compresseur, condenseur, dshydrateur )(image 2):- Brancher les flexibles suivant le schma (image 2), avec tous les robinets ferms. Le manomtre rouge HP doit indiquer une pression infrieure 1 bar (bouteille Duracool vide de gaz)- Dmarrer la pompe vide, ouvrez le robinet rouge, puis celui de la bouteille raccord au flexible rouge. Vrifier que les 4 embouts laiton des 2 flexibles sont suffisamment serrs, la main.- Laisser tourner la pompe pendant 30 minutes minimum, puis fermer dans lordre le robinet de la bouteille, le robinet rouge du manomtre et enfin, arrter la pompe.- Dbrancher le flexible rouge de la bouteille et visser le raccord rapide HP. (rouge) sur ce flexible. - Dmarrer une nouvelle fois la pompe vide et ouvrer les robinets rouge et bleu du manomtre (pour vider lair prsent dans les flexibles) jusqu ce que la pression du flexible soit proche de -1 bar. Fermer ensuite les 2 robinets, puis arrter la pompe (pas de clapet anti-retour dair).- Vous avez alors fait le vide de votre bouteille et de vos flexibles. Cependant, quand vous allez dbrancher la pompe vide, il faudra penser purger le flexible jaune par une chasse de Duracool .

    Il est formellement interdit de larguer dans l atmosphre du R12 ou R134a. Par ailleurs, leur manipulation requiert la dtention dune attestation de capacit.Duracool nest pas nocif pour la couche dozone et ne ncessite pas dattestation de capacit pour tre rcupr.Toujours rcuprer le rfrigrant prsent dans le circuit avant deffectuer un tirage au vide (voir procdure ) !

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    Image 1 Image 2

    Le tirage au vide est ncessaire quand la

    pression dans le circuit larrt est

    infrieure 1 bar.

    Il permet ainsi d'extraire l'humidit

    ventuellement rentr, et de rechercher au

    passage les grosses et petites fuites. Ce

    procd ne permet pas de dtecter les

    micros fuites (tuyauterie poreuse par

    exemple)

  • Rcupration du rfrigrant Duracool Pour un meilleur rsultat il est conseill dutiliser une bouteille qui a t tire au vide. Dans tous les cas, la pression de la bouteille doit tre infrieure la pression du circuit. Schma de

    branchement :

    Mthode 1 simple, efficace, mais ncessite une bouteille sous vide proche de 1 bar (cf diapo prcdente) : Permet de rcuprer Duracool de la voiture avec compresseur hors service :- Purgez le flexible jaune aprs l'avoir raccord au robinet gaz de la bouteille: ouvrer le robinet BP. du mano, et dvisser de un 1/2 tour pendant 3 secondes l'embout en laiton sur le flexible jaune, cot bouteille.- Ouvrir le robinet HP. du manomtre et le robinet gaz de la bouteille. En une 10ne de secondes, les pressions vont s'galiser zro entre le circuit clim et la bouteille qui est ainsi pass de - 1 bar a 0 en se remplissant du circuit qui sest vid en passant de environ 8 bars (volume de la bouteille nettement plus grand que celui du circuit Clim) 0 bar.- Quand les pressions ne descendent plus, fermer les robinets, cest fini.

    Mthode 2 dlicate : Rcuprer Duracool de la voiture avec compresseur ok :- Dmarrer le compresseur. Si ncessaire purger le robinet jaune par une chasse dair propuls par une mise en pression de Duracool (ouverture 2 secondes du robinet, puis de la molette laiton oppos sur le flexible).- Ouvrir le robinet rouge (HP. Refoulement) du manomtre et le robinet de la bouteille sur lesquelles est raccord le flexible jaune, de prfrence cot robinet gaz.- Une fois que la pression ne descend plus (environ 2bars cot HP.) le circuit tait vid de 80 % de sa charge environ, shunter le pressostat Basse Pression(si possible) pour finir de vider le circuit prcautionneusement.- Fermer les robinets.

    Pour rcuprer ensuite ce rfrigrant stock ainsi selon lune de ces 2 mthodes dans la bouteille, il suffira ensuite de rchauffer la bouteille pour la faire monter en pression (cordon chauffant de frigoriste, dcapeur thermique distance ou autre (ne pas dpasser 50 degrs))

    La manipulation de fluides polluants comme le R12 ou le R134a ncessite une attestation de capacit.

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  • Recherche de fuites Pour tout type de problme on procde toujours de la mme manire, on limine dabord les causes les plus faciles identifier.

    - Avant toute chose, sassurer que les flexibles et raccords sont tous bien visss : vrifier la main tous les serrages des molettes en laiton en bout des flexibles.

    Avec quels moyens peut on dceler une fuite ?- A lodeur, Duracool contient un agent qui aide alerter en cas de fuite- A laide dune lampe UV, Duracool contient un agent UV (garantie OEM). Utiliser des lunettes de protection obligatoire en cas de fuite accidentelle de rfrigrant pouvant vous bruler les yeux ! Les lunettes jaunes favorisent aussi lgrement le contraste.- Au bruit, si on entends un sifflement.- A laide du manomtre, sa lecture vous permettra dorienter vos recherches (BP. ou HP.) et de vous faire une ide de la taille de la fuite.

    Les causes et endroits les plus frquents :- Une petite fissure dans le condenseur, prsence dun sifflement ou dune tche (traceur).- Une valve mal visse (la o lon branche les raccords HP et BP) : aprs avoir remplie en Duracool qui contient dorigine un traceur UV (garantie OEM), il suffit dclairer avec une lampe UV la valve schrader lintrieur des 2 prises de pression, une fois les raccords rapides dconnectes.- Un joint abm ou en mauvais tat (penser utiliser Duracool SealQuick).- Evaporateur (cot habitacle), on peut constater la prsence de colorant dans leau de condensation form en dessous de la voiture.- Bouteille dshydratante (sur les anciennes voitures, elle peut tre vtuste).- Sectionnement des tuyauteries rigides la jonction avec le compresseur.

    Lecture du manomtre :- Certaines petites fuites, surviennent uniquement partir dune certaine pression. Elles sont alors plus difficiles dceler et on doit procder plusieurs recharges avant de sen rendre compte.- Si pendant la recharge on a du mal a monter en pression, cela peut tre un signe dune fuite. De mme lorsque la pression chute dun coup.

    Les avantages de Duracool :- Comme Duracool nest pas toxique, on peut volontairement charger un circuit fuyard pour faciliter la dtection de la fuite !- Comme Duracool a des molcules plus grosses que le R134a, il sera moins sensible aux micro-fuites.- Il est formellement interdit de charger en totalit un circuit dtect fuyard avec du R134a, mme si l'on a pas trouv la fuite, alors que c'est tout fait lgal avec le Duracool, qui en plus, se videra plus lentement car moins volatile du fait de molcules 2.6 fois plus grosses (une micro fuite qui se vide en un an avec du R134a prendra 2 3 ans pour se vider avec du Duracool).

    Une Clim qui ne fonctionne pas nest pas toujours signe de fuite. Pensez vrifier le bon fonctionnement du compresseur, des lments lectriques (fusibles, relais, pressostat), dtendeur ainsi que le niveau de charge. Un circuit trop ou pas assez charg ne fonctionnera pas dune manire optimale.Pensez consulter le document des Questions frquentes .

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