Le biodiésel prend le large!

Le biodiésel prend le largeLe biodiésel prend le largePour un transport durable

BulletinJuin 2006

Le projet BioShip s’inscrit dans la continuité directe des projetsBioMer et BioPêche au coursdesquels le biodiésel a été expéri-menté sur des bateaux de croisièredu Vieux-Port de Montréal et sur un bateau de pêche de la péninsulegaspésienne.

Dans la foulée des résultats satis-faisants de ces projets, InnovationMaritime, Transport Desgagnés inc.et le Groupe Sine Nomine pilotentmaintenant un autre projet visant àexpérimenter l’utilisation du biodiéseldans une des génératrices d’unnavire marchand battant pavilloncanadien et sillonnant les GrandsLacs, le Saint-Laurent, les Maritimes,l’est de l’Arctique canadien et naviguant aussi en haute mer.

Ce projet permettra de valider l’utilisation du biodiésel par lesgénératrices, d’évaluer le rendementde celles-ci ainsi que de mesurer laréduction des émissions polluanteset de gaz à effet de serre (GES), de déterminer les avantages dubiodiésel au niveau de la réductiondes frais d’entretien et, de façonglobale, examiner les contraintes et les possibilités d’utilisation dubiodiésel par la marine marchande.

L’approvisionnement en biodiéselDe la fin juin jusqu’à la mi-octobre2006, l’une des génératrices du N/M Anna Desgagnés, navireappartenant à Transport Desgagnés,sera alimentée au biodiésel B20(mélange composé de 20 % debiodiésel et de 80 % de pétrodiésel).C’est l’entreprise Rothsay Biodiéselqui produira les 115000 litres de biocarburant à base de graissesanimales nécessaires à l’appro-visionnement du navire durant le projet. Nous estimons qu’il serapossible de réduire les émissions de CO2 de ce navire d’un peu plus de 400 tonnes équivalentes.Le biodiésel produit par RothsayBiodiésel respecte la norme dequalité ASTM D 6751, la seule normereconnue en Amérique du nord pour le biodiésel pur (B100).

Un projet articulé en quatre voletsLe projet BioShip va au-delà de la simple mesure des émissionspolluantes ; il mettra également enrelief l’impact du biodiésel sur laperformance d’une génératrice d’unnavire marchand et évaluera lesavantages économiques, techniqueset opérationnels que ce biocarburantpeut apporter à l’industrie maritime.Le projet comporte les volets suivants :

Caractérisation des carburantsUn laboratoire spécialisé procéderaà la caractérisation du pétrodiéselde référence et du B20 pour endéterminer les caractéristiqueschimiques et énergétiques.

Mesure des émissions polluantesAvant et après le passage aubiodiésel, le Centre de technologieenvironnementale (CTE) d’Environ-nement Canada se servira d’unéquipement mobile pour mesurerles émissions produites par lagénératrice du Anna Desgagnés.Les résultats serviront à comparerles carburants utilisés (pétrodiéselet B20).

Mesure de la performanceInnovation maritime procédera àune analyse d’impact du biodiéselsur la performance d’un des quatregroupes électrogènes SKL à 6 cylindres servant à produire del’énergie sur le navire. L’équipagedu Anna Desgagnés tiendra un journal de bord faisant état detoutes les observations pertinentesau suivi technique.

Production d’un rapport finalEn fin de projet, les donnéesrecueillies feront l’objet d’uneanalyse rigoureuse dont les résultats,assortis de recommandations, serontconsignés dans un rapport final.

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Biodiésel, une vagueprometteuseLe biodiésel est un ester méthyliqueobtenu par réaction chimique avecun alcool léger et des matièresgrasses, animales ou végétales. Il s’agit d’un biocarburant que l’onpeut utiliser à diverses concentrationsen remplacement du pétrodiésel. Il est sécuritaire, non toxique,biodégradable, et peut être produitavec des ressources locales etrenouvelables. Au Québec, il offrel’avantage de provenir de la récu-pération et de la valorisation dematières résiduelles (produits de l’agriculture ou sous-produits del’industrie agroalimentaire), ce quirépond parfaitement aux exigencesd’un développement durable. Il offreen outre une série impressionnanted’effets bénéfiques : action positivesur l’effet de serre, sur la pollutionatmosphérique et donc sur l’envi-ronnement, le climat et la santépublique ; avancées technologiques ;création de richesse et d’emplois,etc. Le biodiésel est surtout reconnupour sa contribution à la réductiondes émissions polluantes et desGES; parce qu’il contient une massed’oxygène d’environ 11 %, le biodiéselassure une meilleure combustion du pétrodiésel auquel il est mélangé,ce qui réduit considérablement lesémissions de monoxyde de carbone(CO). Il en est de même des émissionsd’hydrocarbures totaux (HCT), de la masse totale des particules (PM) et des particules fines (PM2,5) dontcertaines sont cancérigènes. Soncycle de production et d’utilisationne génère pratiquement aucuneémission de GES.

Outre ces qualités purement environnementales, le biodiésel estfacile d’utilisation car, contrairementà d’autres carburants de remplace-ment, il n’exige pas de modificationsaux infrastructures de livraison et de distribution de carburant niaux moteurs ou génératrices diéselslorsqu’il est utilisé dans une concen-tration de B2 à B20. Le biodiésel est également un solvant léger quinettoie et maintient la propreté desréservoirs, conduits et systèmesd’injection, facilitant ainsi leurentretien. Son pouvoir lubrifiant est nettement supérieur à celui du pétrodiésel, ce qui a pour effetde réduire l’usure des systèmes et d’en augmenter la durée de vie.Les mélanges de biodiésel sont stables sur le plan thermique ; ils nechangent pas de façon significative,même en étant exposés à des températures supérieures à 70 ˚C.De plus, malgré le fait que son pointde trouble est plus élevé que celui du pétrodiésel, il demeure, enrespectant quelques conditions simples d’utilisation, sécuritaire etefficace par temps froid.

Et vogue le navire…Le Anna Desgagnés, un navire de la flotte de Transport Desgagnés,est un navire marchand polyvalentde 17850 tonnes battant pavilloncanadien. Il transporte une gammevariée de marchandises et dessertune multitude de ports le long dufleuve et du golfe du Saint-Laurent,des Grands Lacs, des provincesmaritimes et de l’est de l’Arctique.De juin à octobre 2006, le navireparcourra 38800 kilomètres… (voir itinéraire ci-joint) au coursdesquels du biodiésel B20 sera utilisé à titre expérimental dans unedes quatre génératrices à son bord.Ce projet novateur témoigne bien de l’engagement de TransportDesgagnés envers la protection del’environnement et des efforts quel’armateur est prêt à consentir pourl’écologisation de ses opérations.

Caractéristiques du N/M Anna DesgagnésConstruction : Warnowwerft, Warnemünde, Allemagne, 1986Pavillon : CanadienType : Roulier polyvalent à manutention verticale (Ro-Ro/Lo-Lo)Classe : Lloyd’s 100A1, LMC, Glace 1ACertificats de conformité : Solas, Marpol, ISM, ISPS, USCG, Suez, Panama,

Voie maritime du Saint-LaurentParticularités : Rampe arrière oblique située sur tribord avec une

capacité maximale de chargement de 45 tm.Navire à entrepont convertible en navire à un seul pont

Port en lourd : 17850 tmLongueur : 173,50 m (569,22 pi)Largeur : 23,05 m (75,62 pi)Creux sur quille : 13,70 m (44,95 pi)Cargaisons transportées : Marchandises diverses et hors normes, conteneurs,

machinerie lourde, camions, marchandises pour projetsspéciaux

Moteurs1 MAN B&W KSZ10/125B 10330 BHP, 7600 kW4 groupes électrogènes de 532 kW chacun1 propulseur d’étrave 700 kW

Vitesse Vitesse moyenne : 14,5 nœuds

Grues4 grues de 12,5 tm chacune pouvant se jumeler pour lever 25 tm2 mâts de charge de 25 tm chacun1 mât de charge de 125 tm

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Rimouski

Sept-Îles

MontréalSainte-Catherine

Québec

Cape Dorset

Coral Harbour

Repulse Bay

Pelly Bay

Baker Lake

Chesterfield Inlet

Ranquin Inlet

Whale Cove

Arviat

Hall Beach

Iglulik

Iqualuit

KimmirutResolution Island

Taqpangajuk

Ungava Bay

Saglek

Voisey’s Bay

Nain

Kangiqsualujjuaq

Brevoort Island

SalluitIvujivik

Akulivik

Puvirnituq

Inukjuak

SanikiluaqUmiujaq

Chisasibi

Deception Bay

QuaqtaqKangiqsujuaq

AupalukTasiujak

Kuujjuaq

Kuujjuarapik &Whapmagoostui

Kangirsuk

Cape DyerQikiqtarjuaq

Clyde River

Pond Inlet

Long Staff Bluff

Nanisivik

Artic BayQeqertaesuaq

Uummannaq

Upernavik

Pangnirtung

Nuuk

Thule

Grise Fiord

Resolute

LittleCornwallisIsland

Carte des ports desservis par le BioShip – Saison 2006

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Partenaires de réalisation

Rattaché à l’Institut maritime duQuébec, Innovation maritime est uncentre de recherche appliquée entechnologie maritime. Reconnu parle gouvernement du Québec à titrede centre collégial de transfert detechnologie, Innovation maritimeintervient dans les secteurs de lanavigation, des systèmes maritimesd’information et d’ingénierie, tout enoffrant des services de recherche et développement, d’aide techniqueet de veille technologique. Entre autres réalisations, mentionnons sa participation aux projets BioMeret BioPêche. Innovation maritimeversera un montant de 42500 $ auprofit du projet BioShip. Site internet:www.innovationmaritime.ca

Le Centre de TechnologieEnvironnementale (CTE) apporte un soutien scientifique spécialisédans divers domaines : mesure des polluants atmosphériques et dela pollution provenant de sourcesmobiles ou fixes ; analyses des com-posés organiques et inorganiques ;évaluation et assainissement des lieux contaminés ; prévention et intervention en cas d’urgenceenvironnementale. La contributiondu CTE au projet BioShip est évaluée à 10000 $. Site internet :www.etcentre.org

Transport Desgagnés, filiale duGroupe Desgagnés, exerce sesactivités sur le réseau du Saint-Laurent et des Grands Lacs, dansl’est de l’Arctique canadien, dansles Maritimes et sur la côte estaméricaine. La quasi-totalité de ses navires sont classés pourla navigation dans les glaces.Transport Desgagnés est spécialisédans l’exploitation de navires quitransportent des vracs liquides, desproduits chimiques ainsi que desmarchandises diverses et des vracssecs. Ses allées et venues entre les ports canadiens et ses voyagesvers les grands ports internationaux s’effectuent avec un haut degré de sécurité… ce qui lui mérite la confiance de ses clients. La contribution financière de TransportDesgagnés au projet BioShipest évaluée à plus de 225000 $. Site internet : www.desgagnes.com

Fort de son expertise en développe-ment de marchés de nouvelles technologies liées aux secteurs destransports et de l’énergie, le GroupeSine Nomine a plusieurs projets àson actif. Entre autres réalisations,mentionnons l’organisation et lagestion des projets de démonstra-tion de biodiésel BIOBUS et BioMeret une collaboration au projetBioPêche. Le Groupe Sine Nominevient par ailleurs de réaliser unefeuille de route canadienne pour ledéveloppement d’une infrastructurede distribution du biodiésel. La contribution financière du Groupeau projet BioShip s’établit à 10000 $.Site internet : www.SineNomine.ca

Partenaire de financement

Conformément à sa stratégie visant à encourager l’innovation et à trouver des solutions pour réduireles gaz à effet de serre dans lesecteur du transport commercial,Transports Canada a décidé d’appuyer le projet BioShip par lebiais de son Programme en matièred’efficacité du transport desmarchandises. Le projet permettrad’évaluer les avantages de l’utilisa-tion du biodiésel au Canada dans le secteur du transport commercialet favorisera la commercialisationéventuelle de ce biocarburant issude ressources renouvelables. Lacontribution financière du gouver-nement du Canada est de 200000 $.Site internet : www.tc.gc.ca

Le biodiésel prend le largePour un transportdurable

Pour en savoir plus sur le projetBioShip, consultez les sites internet d’Innovation maritime(www.innovationmaritime.ca) et de Transport Desgagnés(www.desgagnes.com), ou communiquez par téléphone avecRichard Lavoie, au 418-725-3525poste 319 (Innovation maritime) ouCarole Campeau, au 418-692-1000(Transport Desgagnés inc.)

Also available in English under the title BioShip Newsletter, June 2006.

À la barre du gouvernail du projet BioShip

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