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L'architecture industielle L. Boyer et G. Eiffel, Le viaduc de Garabit,...
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L'architecture industielle L. Boyer et G. Eiffel, Le viaduc de Garabit, France, 1880-1884 Si possible, visionner la vidéo sur You Tube PaysSaintFlour l'émission Des racines et des Ailes (durée 8 min 45 s) Complète les flèches en t'aidant des mots en gras dans le texte ci-dessous. Le viaduc de Garabit est un pont destiné à supporter la voie ferrée sur la ligne entre Béziers et Paris afin de franchir un obstacle naturel : les gorges de la rivière Truyère. Cet ouvrage métallique est un témoignage de la révolution industrielle, des progrès dans les techniques de construction (utilisation du fer, de l'acier et de la fonte qui vont être utilisés dans la construction des gares, usines, musées, immeubles, machines, navires...) et du développement des chemins de fer à cette époque. Il a été réalisé par la société de Gustave Eiffel (qui réalisera quelques années plus tard la Tour Eiffel). Le viaduc est composé d'un tablier long de 565 m qui supporte la voie ferrée. Ce tablier repose sur 7 piles (sur la photo ci-dessus on n'en voit que 3). Les piles métalliques Fiche d'identité : Concepteur : Léon Boyer Ingénieur : Gustave Eiffel Dimensions : 565 m de long, 122 m de haut Localisation : Région Auvergne-Rhône-Alpes – Département du Cantal – Commune de Ruynes Matériaux : fer, acier, fonte, maçonnerie Fonction : pont ferroviaire Construction : 1880-1884 Mise en service : 1888 Classé Monument Historique
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L'architecture industielleL. Boyer et G. Eiffel, Le viaduc de Garabit, France, 1880-1884
Si possible, visionner la vidéo sur You Tube PaysSaintFlour l'émission Des racines et des Ailes (durée 8 min 45 s)
Complète les flèches en t'aidant des mots en gras dans le texte ci-dessous.
Le viaduc de Garabit est un pont destiné à supporter la voie ferrée sur la ligne entre Béziers et Paris afin de franchir un obstacle naturel : les gorges de la rivière Truyère.Cet ouvrage métallique est un témoignage de la révolution industrielle, des progrès dans les techniques de construction (utilisation du fer, de l'acier et de la fonte qui vont être utilisés dans la construction des gares, usines, musées, immeubles, machines, navires...) et du développement des chemins de fer à cette époque.Il a été réalisé par la société de Gustave Eiffel (qui réalisera quelques années plus tard la Tour Eiffel).Le viaduc est composé d'un tablier long de 565 m qui supporte la voie ferrée.Ce tablier repose sur 7 piles (sur la photo ci-dessus on n'en voit que 3). Les piles métalliques
Fiche d'identité :Concepteur : Léon BoyerIngénieur : Gustave EiffelDimensions : 565 m de long, 122 m de hautLocalisation : Région Auvergne-Rhône-Alpes –
Département du Cantal – Commune de RuynesMatériaux : fer, acier, fonte, maçonnerieFonction : pont ferroviaireConstruction : 1880-1884Mise en service : 1888Classé Monument Historique
reposent sur d'énormes blocs de maçonnerie (on peut les distinguer sur les 2 photos ci-dessous).Une grande arche de 165 m de portée (la plus grande à l'époque) enjambe la profonde vallée de la Truyère.Le pont métallique est encadré par 2 estacades en maçonnerie (sur la photo on n'en voit qu'une, en haut à gauche).Les pièces métalliques qui composent cet ouvrage d'art sont assemblées au moyen de rivets (comme pour la Tour Eiffel) au nombre de presque 700 000 !
Le viaduc de Garabit a été inauguré en 1888.Il a été classé Monument Historique en 2017.
A gauche, portrait de Léon Boyer (1851-1886)A droite, portrait de Gustave Eiffel (1823 - 1923)
A gauche, vue du chantier du viaduc en 1884. A droite, vue du viaduc vers 1900.
Timbre-poste émis en 1952.
