Lantenne 13 01 2015

Le Havre :Nouvel Ami pour le terminal chimiquierLe port du Havre lance un nou-vel appel à manifestation d’intérêt pour une installation de stockage de vrac liquide dédiée à la logistique “Chimie”.

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Infrastructures/Institutions

Spécialiste des vracs et des colis lourds, le port de Villefranche en-registrera en 2014 des chiffres assez similaires à ceux de 2013 avec 1.680.000 tonnes traitées. À fin octobre 2014 par rapport à fin octobre 2013, la répartition est ainsi ventilée en 701.144 tonnes pour la route (874.365 tonnes pour toute l’année 2013), 24.482 tonnes pour le ferroviaire (37.148 tonnes pour ce mode en 2013), 16.292 tonnes pour le flu-vio-maritime (5.337 tonnes en 2013 et - 76,46 % par rapport à 2012), 587.355 tonnes pour le flu-vial (743.752 tonnes en 2013). Il a été recensé 1.420 mouvements de bateaux l’an dernier.

“Cette année, nous avons ren-forcé nos liens avec nos clients historiques pour les engrais, les céréales, le bois, trois sec-teurs qui résis-tent bien et sont même en crois-sance”, commente Florent Dupré, directeur du port de Villefranche. Pour le bois, par exemple, le port a capté de nou-veaux clients et a augmenté les trafics sur l’Algérie et la Tunisie grâce au retour du fluvio- maritime via un service régu-lier organisé une ou deux fois par mois. “Il s’agit d’un trafic qui permet de mettre en avant le savoir-faire du port car c’est un véritable exercice que d’arri-ver à faire tenir dans un navire de 3.000 m3 de cale plus de 800 fardeaux de tailles diffé-rentes”. Cette sorte de grand jeu de construction nécessite entre un jour et un jour et demi pour son chargement. “La flexibilité du port nous permet de traiter ce genre de flux”, observe Florent Dupré. Le port a aussi commencé un nouveau service d’approvi-sionnement de bois de trituration

pour une usine de pâte à papier de Tarascon avec deux bateaux par mois.

Côté BTP, on pense immédia-tement au groupe Plattard établi depuis longtemps sur le port et qui utilise le transport fluvial pour acheminer ses matières premières (sables et graviers) de sa carrière d’Anse vers son site industriel de Villefranche (450.000 tonnes par an). Ce groupe caladois (458 personnes, 32 agences de négoce, 150 millions d’euros de chiffre d’affaires, quatre sites de pro-duction sur 27 hectares) a mis en place voici un certain temps un partenariat avec Delmonico Dorel pour créer DDM, un spé-cialiste du transport fluvial entre Villefranche et Arles. Le groupe dispose de deux pousseurs et de quatorze barges. Plattard a

aussi créé cette année une filiale, Ancycla. Il s’agit d’un centre de réception, tri et valorisation des déchets inertes du BTP permettant d’offrir à la clien-tèle un nouveau

service dans la gestion environne-mentale de ses chantiers. D’autres entreprises proches de ce secteur d’activités pourraient intégrer la plateforme caladoise. “Notre his-torique dans le vrac nous place en bonne position pour cela”, précise Florent Dupré.

Le schéma portuaire du pôle métropolitain lyonnais et de ses territoires d’influence, piloté par VNF, examine des synergies entre les différentes plateformes portuaires et par filière. Il englobe le port de Villefranche dans ses réflexions concernant l’axe Nord et Vienne-Salaise-Sablons pour le Sud.

“Deuxième port fluvial sur l’axe Rhône-Saône par le ton-nage transité, positionné à

l’entrée Nord de l’aggloméra-tion lyonnaise, nous devons pré-parer la réponse à apporter aux besoins que formuleront les ac-teurs économiques en charge de faire transiter à terme les flux en entrée et sortie de Lyon pour leur distribution intramuros par le mode fluvial”, observe Noël Comte, président de la CCI de Villefranche-Beaujolais qui, à l’instar de milliers d’autres entrepreneurs, ne décolère pas en constatant que le gouvernement actuel ne fait pas le distingo entre les bons gestionnaires (notam-ment les CCI qui gèrent les ports intérieurs, qu’il sanctionne, alors qu’elles suivent des plans d’in-vestissement soutenus, mesurés, assurés et assumés) et ceux qui laissent filer les comptes d’ex-ploitation dans le rouge !

AgrAndissement de lA plAteforme de 7.000 m2

Ainsi, les investissements prévus sur le port sont estimés à 3,4 millions d’euros pour 2015-2016 et la CCI avait envisagé d’autofinancer en partie ces tra-vaux. Ils concernent l’agrandisse-ment de la plateforme de 7.000 m2 (superficie du port : 26 hectares), la création d’un poste à quai sup-plémentaire, la modernisation et la couverture de la plateforme de réception du sel (dont les stocks sont importants eu égard à la clé-mence de l’hiver 2013). “Mais les nouveaux agissements du gouvernement qui veut effectuer une ponction d’environ 3 millions d’euros sur notre fonds de roule-ment, fruit de plusieurs années de bonne gestion illustrée d’ailleurs par le compte d’exploitation ex-cédentaire pour le port, va nous conduire à revoir notre plan de fi-nancement portuaire. Un comble ! Comment vouloir faire décoller le mode fluvial et plus largement l’intermodalité si à la veille de lancer les travaux attendus par les clients, l’État nous spolie”, lance, furieux, Noël Comte.

Annick BérouD

Villefranche-sur-Saône

Le port fluvial prépare l’avenir

Solide année 2014 pour le port de Villefranche-sur-Saône qui prépare l’avenir malgré les sanctions financières imposées par l’État sur les CCI gestionnaires.

“Deuxième port fluvial sur l’axe Rhône-Saône”

Lufthansa :La compagnie sera aidée par la baisse du pétrole en 2015 Le numéro un européen du transport aérien, l’allemand Lufthansa, a confirmé hier attendre une hausse significative de son bénéfice opérationnel en 2015 à la faveur d’une baisse du coût du carburant.

SNCF Mobilité:Prévision de croissance de 3,5 %SNCF Mobilité, l’opérateur public issu de la réformeferroviaire, prévoit un chiffre d’affaires de 29 milliards d’euros pour 2015, en croissance de 3,5 %, selon la CFDT.

Dentressangle :Commande de 530 camions àRenault TrucksRenault Trucks vient de remettre les clés des 100 premiers exemplaires de véhicules labelli-sés “Origine France Garantie” au leader Norbert Dentressangle qui a passé une commande totale de 530 camions.

Entreprises

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© Port de Villefranche-sur-saône

Pays-Bas :Le “Pieter Schelte Heerema” est à RotterdamPrès de 400 mètres de long et capable de soulever des plateformes pétrolières pesant près de cinq fois le poids de la tour Eiffel : le “Pieter Schelte Heerema”, un des plus grands navires au monde, est arrivé jeudi 8 janvier à Rotterdam pour les derniers travaux avant sa mise en service.

Paris :Interdiction des véhicules polluants dès 2015La Ville de Paris “espère” interdire la circulation des “véhicules les plus polluants” sur le territoire de la capitale intra-muros dès 2015, selon un document présenté vendredi 9 janvier aux élus de la métropole.

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100L’avionneur européen

Airbus a annoncé lundi 12 jan-vier la confirmation par le loueur d’avions China Aircraft Leasing Company (CALC) de sa commande de 100 ap-pareils de la famille A320, d’une valeur de 10,2 milliards de dollars au prix catalogue. CALC et Airbus avaient signé un protocole d’accord le 6 no-vembre, confirmé le 2 dé-cembre. Désormais, il s’agit d’une commande ferme. La commande porte sur 74 A320 Neo (modèle avec nouvelle motorisation), 16 A320 Ceo (modèle avec motorisation existante) et 10 A321 Ceo. «Avec cette nouvelle transac-tion, le carnet de commandes de CALC s’élève à 140 mo-nocouloirs Airbus», a précisé le groupe. Fondé en 2006, le groupe basé à Hong Kong se présente comme le princi-pal loueur d’avions en Chine continentale, avec une flotte de 40 appareils commerciaux.

le chiffre du jour

70e année - n°19.365 mardi 13 janvier 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Bruno Blin, président de Renault Trucks, et Hervé Montjotin, pré-sident du directoire de Norbert Dentressangle

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Le “Pieter Schelte Heerema”, de près de 400 mètres de long, est à Rotterdam. Le navire sera opé-rationnel à l’été : il sera utilisé pour installer et enlever des plate-formes pétrolières offshores ainsi que pour placer des oléoducs dans les fonds marins. Le navire titille en longueur les plus longs porte-conteneurs du monde, sans pour autant les dépasser, mais est sur-tout unique en raison sa largeur exceptionnelle, 124 mètres. “La longueur et la largeur combinées forment une surface équivalente à environ huit terrains de foot-ball”, assure Jeroen Hagelstein, responsable de la communication pour la société Allseas, proprié-taire du navire. Fondée par un N é e r l a n d a i s , cette société a ses quartiers gé-néraux en Suisse.

Sa capa-cité à transpor-ter d’une seule pièce des plateformes pétro-lières offshores pesant jusqu’à 48.000 tonnes le rend également unique. “D’habitude, il faut em-mener une plateforme pétrolière en plusieurs morceaux et la

monter sur place”, souligne Jeroen Hagelstein : “avec le “Pieter Schelte Heerema”, on peut emmener la plateforme en une pièce pour l’installer”. Cette opération est notamment rendue possible par la double proue ca-ractéristique du “Pieter Schelte Heerema”. La partie avant du navire ressemble vaguement à celle d’un catamaran, avec un espace important entre les deux proues.

Le nom choisi pour le navire est celui du père du fondateur de Allseas. Ce choix a créé une petite controverse aux Pays-Bas, car Pieter Schelte Heerema a

été SS avant de devenir ré-sistant lors de la Seconde G u e r r e m o n d i a l e . C o n s t r u i t en Corée du Sud par le cons t ruc teur naval Daewoo,

le “Pieter Schelte Heerema” est à Rotterdam pour qu’y soit notam-ment installé le dispositif qui per-mettra de porter les plateformes entre les deux proues. “Nous installerons autour du navire des

logements flottants pour ceux qui travailleront sur le chantier”, a indiqué Tie Schellekens, porte-parole du port de Rotterdam : “Il y en a qui viendront de loin, ce sera donc plus facile pour eux”. Des tests en mer seront ensuite réalisés avant la mise en service. Sa première mission sera l’en-lèvement de la plateforme pé-trolière Yme, au large des côtes norvégiennes. Le “Pieter Schelte Heerema” peut atteindre une vitesse de 14 nœuds (26 km/h)

grâce à ses 12 propulseurs à hé-lices orientables.

En novembre 2013, la société Allseas a annoncé son inten-tion de construire pour 2020 un autre navire du même type que le “Pieter Schelte Heerema”, mais encore plus grand. “Il y a des plateformes qui sont trop grandes pour le «Pieter Schelte Heerema», nous avons donc décidé de construire un navire plus grand”, explique Jeroen Hagelstein.

2 - Mardi 13 janvier 2015 - l’antenne

La Chine et le Kenya se sont engagés à renforcer leurs relations économiques, à l’oc-casion d’une visite du ministre chinois des Affaires étran-gères, Wang Yi, à Nairobi. Les deux pays entendent dévelop-per leur partenariat. La Chine finance déjà de nombreuses infrastructures au Kenya, des routes mais aussi un grand projet de ligne ferroviaire de près de 3 milliards d’euros entre la capitale, Nairobi, et le port de Mombasa sur l’océan Indien. Une société chinoise a aussi décroché un contrat pour la construction d’un important port à Lamu, archipel kényan situé sur l’océan Indien près de la Somalie.

Relations

La Havre lance un nouvel appel à manifestation d’inté-rêt pour un terminal chimi-quier. Une trentaine d’hectares situés au bord du Grand Canal de la Seine avaient été réser-vés en juillet 2013 par Odfjell Terminals. Sélectionné après un premier appel d’offres euro- péen, le spécialiste norvé-gien du transport et stockage de vracs liquides envisageait d’investir entre 150 et 200 mil-lions d’euros dans un terminal de stockage de produits pétro- chimiques liquides, d’une capa-cité d’environ 150.000 m3 sur une superficie de 15 hectares. La construction devait démarrer en 2015 pour une ouverture annon-cée en 2017. Objectif : faire du Havre sa troisième plateforme européenne, après Rotterdam et Anvers. Fin décembre 2014, le stockiste a annoncé sa décision de stopper son projet d’implan-tation au Havre, en avançant les

incertitudes liées à la situation économique dans l’industrie pétrochimique française et euro-péenne et à la restructuration du secteur de la chimie à l’échelle mondiale.

Le Grand Port maritime du Havre (GPMH) a décidé de trouver une alternative afin de “favoriser le développement des industriels de l’axe Seine et de soutenir l’offre de services logis-tiques à destination de la filière chimique”. Le 18 décembre, le Conseil de surveillance du GPMH a validé le lancement d’un nouvel appel à manifesta-tion d’intérêt. L’axe Seine re-présente près d’un tiers de la capacité française de raffinage et 80 % de la production d’additifs, d’huiles de base minérales et de lubrifiants ou encore 50 % de la production française de matières plastiques et d’élastomères.

Natalie CASTeTz

Le HavreMaritime

terminal chimiquier : nouvel appel à manifestation d’intérêtLe port du Havre lance un nouvel appel à manifestation d’intérêt pour une installation de stockage de vrac liquide dédiée à la logistique “Chimie”.

Le gouvernement a déclaré dimanche 11 janvier “d’uti-

lité publique et urgents” les travaux de la ligne à grande

vitesse (LGV) reliant Poitiers à Limoges, critiquée par la

Cour des comptes en octobre, dans un décret paru au

“Journal officiel”. Le décret prévoit que les “expropria-

tions nécessaires devront être réalisées dans un délai de

quinze ans à compter” de ce dimanche. Cette ligne avait été pointée du doigt par la

Cour des comptes dans un rapport publié en octobre, qui

jugeait le réseau ferroviaire français à grande vitesse “peu

cohérent” et trop coûteux.

Utilité


Le Premier ministre français, Manuel Valls, se rendra en Chine du 28 janvier au 1er février, pour une visite dominée par la volonté de ren-forcer les relations commer-ciales avec la première puis-sance économique mondiale. Le déplacement de cinq jours, passera par Pékin, Tianjin et la capitale économique, Shanghai. Manuel Valls “se rendra sur des sites emblé-matiques de l’excellence du savoir-faire français dans le domaine de l’innovation indus-trielle, de l’économie verte, de la performance énergétique et des transports, notamment à Pékin, Tianjin et Shanghai”.

Visite

Réseau ferré de France a cédé ses 50 % dans la so-

ciété par actions simplifiées Lyon-Turin ferroviaire à l’État,

en vue de la mise en place de l’entité ayant la responsa-bilité opérationnelle du projet

de LGV Lyon-Turin. Cette opération a été réali-sée contre une somme de

433.590 euros, selon un arrêté du 23 décembre publié samedi 10 janvier au “Journal officiel”. Un Promoteur public, contrôlé à parité par les États

français et italien, doit suc-céder à la société Lyon-Turin ferroviaire (LTF) et assurer la responsabilité opérationnelle de la ligne à grande vitesse

reliant Lyon et Turin.

Cession

Pays-BasMaritime

le “pieter schelte Heerema” est à rotterdamPrès de 400 mètres de long et capable de soulever des plateformes pétrolières pesant près de cinq fois le poids de la tour Eiffel : le “Pieter Schelte Heerema”, un des plus grands navires au monde, est arrivé jeudi 8 janvier à Rotterdam pour les derniers travaux avant sa mise en service.

“Un autre navire du même type en 2020 mais

encore plus grand”

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Le “Pieter Schelte Heerema” peut transporter une plateforme pétrolière offshore de 48.000 tonnes

“La Ville de Paris propose de mettre en place, sans attendre la promulgation de la loi sur la transition énergétique et la crois-sance verte – qui ne permettrait pas de mise en œuvre avant le 1er janvier 2017 sans doute –, une zone à circulation restreinte, en utilisant le Code général des col-lectivités territoriales”. Il s’agi-rait plus précisément d’interdire “la circulation des véhicules les plus polluants dans Paris intra-muros, hors bois (de Boulogne et de Vincennes, NDLR) et hors boulevard périphérique dans un premier temps, ceux-ci ayant éventuellement vocation à être intégrés au dispositif dès l’outil «zone à circulation restreinte» prévu par la loi de transition énergétique opérationnel”. L’interdiction “s’appuiera sur la classification des véhicules en fonction de leur niveau de pollu-tion proposée par le ministère de l’Environnement”, et se fera “de façon progressive”.

Si “les modalités et le calen-drier précis ne sont pas encore fi-nalisés”, “la Ville espère pouvoir mettre en place de premières me-sures dès le courant de l’année

2015”. Les “premiers véhicules touchés” seraient fort logique-ment “les plus polluants”. Ce pourrait être les camions et les autocars de tourisme, selon l’ad-joint aux Transports Christophe Najdovski (EELV). La tempo-ralité des interdictions variera en fonction des catégories de véhicules : les voitures particu-lières, les utilitaires légers et les deux-roues les plus polluants ne pourront pas circuler les jours ouvrés ; les cars de tourisme, bus et poids lourds concernés par la restriction seront interdits 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.

“Il ne s’agit pas d’empê-cher les personnes qui se ser-vent très peu de leur vieux vé-hicule de l’utiliser. Notre cible, ce sont les déplacements au quotidien qui génèrent beau-coup de pollution”, a expliqué Christophe Najdovski. La maire de Paris présentera son plan anti- pollution lors du prochain Conseil de Paris, les 9 et 10 fé-vrier. Des “mesures d’accom-pagnement” visant à aider entreprises et particuliers à aban-donner leur véhicules polluants seront soumises au vote des élus.

ParisRoutier

interdiction des véhicules polluants dès 2015

La Ville de Paris “espère” interdire la circulation des “véhicules les plus polluants” sur le territoire de la capitale intra-muros dès 2015, selon un document présenté vendredi 9 janvier aux élus de la métropole.

l’antenne - Mardi 13 janvier 2015 - 3 Entreprises

Selon une présentation desti-née aux investisseurs et publiée sur son site internet, Lufthansa table pour 2015 sur une nette baisse de ses dé-penses de carbu-rant, à 5,8 mil-liards d’euros après 6,7 mil-liards d’euros es-timés pour 2014. Cet élément favorable, lié à la chute du cours du baril de pé-trole, sera “le principal facteur” de l’amélioration de son bénéfice d’exploitation. Ce dernier sera

“significativement supérieur” à celui de 2014, selon Lufthansa, qui réitère ainsi ses ambitions

pour l’exercice en cours. Le groupe avait auparavant dû abaisser par deux fois ses prévisions pour 2015 en raison des incertitudes qui pèsent sur l ’ é c o n o m i e

mondiale et de la rude concur-rence au sein du secteur aérien.

Il confirme également ses ob-jectifs pour 2014 : un bénéfice

d’exploitation d’environ 1 mil-liard d’euros, et d’environ 1,3 milliard d’euros en excluant les éléments exceptionnels. Cette prévision n’inclut pas les grèves qui ont affecté Lufthansa deux jours et demi en décembre. À la Bourse de Francfort, ces annonces propulsaient le titre Lufthansa en deuxième posi-tion sur l’indice vedette Dax : l’action grimpait de 1,67 % à 14,30 euros à 09 h 22, dans un marché en hausse de 0,34 %.

“La baisse attendue du coût du carburant est plus pronon-cée que nous ne l’anticipions”, a salué Dirk Schlamp, ana-lyste de DZ Bank. L’estimation des dépenses de carburant de Lufthansa pour 2015 est basée sur les cours de mi-décembre. Le prix du baril ayant encore chuté depuis, le groupe aérien

pourrait devoir débourser encore moins, soit 5,4 milliards d’euros, estime son confrère de la banque Equinet, Jochen rothenbacher.

“Il reste à voir comment la baisse du prix du pétrole affec-tera le prix des billets et l’en-vironnement général”, relève

Dirk Schlamp, d’autant que le conflit de Lufthansa avec ses pilotes, marqué par des grèves à répétition en 2014, n’est pas réglé. Elles lui ont coûté envi-ron 170 millions d’euros l’an passé, selon un décompte datant d’octobre.

LufthansaAérien

la compagnie sera aidée par la baisse du pétrole en 2015 Le numéro un européen du transport aérien, l’allemand Lufthansa, a confirmé hier attendre une hausse significative de son bénéfice opérationnel en 2015 à la faveur d’une baisse du coût du carburant.

SurenchèreLe groupe aérien International Airlines

Group (IAG), maison mère de British Airways et Iberia, a annoncé vendredi 9 janvier avoir surenchéri sur son offre de rachat de la compagnie irlandaise Aer Lingus, qui l’a à nouveau rejetée. IAG proposait 2,40 euros par action Aer Lingus, avec “certaines pré-conditions”, soit 0,10 centimes d’euro de mieux que la précédente offre, formulée fin 2014. IAG ajoute qu’il n’existe désormais

aucune certitude sur le fait “qu’une autre proposition ou offre” sera formulée à l’avenir.

AcquisitionLe groupe français d’inspection et

de certification Bureau Veritas a an-noncé hier sa seconde acquisition en Chine depuis le début de l’année avec le rachat de 70 % de la société chinoise de contrôle industriel Ningbo Hengxin. Spécialisée dans les analyses

métallurgiques, Ningbo Hengxin four-nit ses services à l’industrie pétrolière et chimique et intervient principalement dans l’Est de la Chine. Elle emploie plus de 330 personnes et a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 16 millions d’euros en 2014.

RemboursementLa Commission européenne a or-

donné vendredi 9 janvier à Chypre de récupérer des aides d’État accordées à

la compagnie aérienne nationale Cyprus Airways, pour un montant d’environ 65 millions, menaçant la survie de la com-pagnie. “La Commission européenne est parvenue à la conclusion qu’un pro-gramme d’aides à la restructuration, d’un montant de plus de 100 millions d’euros, en faveur de Cyprus Airways, la com-pagnie aérienne nationale chypriote en difficulté, a conféré à cette dernière un avantage indu sur ses concurrents, en violation des règles de l’UE sur les aides d’État”.

L’opérateur ferroviaire SNCF Mobilité prévoit une croissance de 3,5 % en 2015, a annoncé jeudi 8 janvier la CFDT, à l’issue d’un conseil d’administration. La marge opérationnelle attendue pour SNCF Mobilité est stable, à 2,4 millions d’euros. La dette financière nette du groupe à fin 2015 devrait être en hausse de 500 millions d’euros par rapport à fin 2014, à 8,1 milliards d’euros,

tandis que la trésorerie disponible devrait s’établir à - 37 millions d’euros. La CFDT fait également état d’un “niveau d’investisse-ments qui reste stable à 2,1 mil-liards d’euros, autofinancés à hauteur de 83 %”. Ces éléments ont été présentés jeudi 8 janvier lors d’un conseil d’administra-tion, qui devait initialement se tenir le 18 décembre, mais avait été repoussé faute d’information

suffisante à ses membres. Le chiffre d’affaires prévisionnel de SNCF Réseau pour 2015, adopté le 11 décembre, est de 6,4 mil-liards d’euros, en baisse.

La réforme ferroviaire entrée en vigueur au 1er janvier re-groupe, sous une entité de tête nommée SNCF, un opérateur ferroviaire, SNCF Mobilités, et un gestionnaire d’infrastructure, SNCF Réseau, qui réunit sous un même toit l’ancien Réseau ferré de France (RFF) et la branche Infra de la SNCF. Une source proche du dossier a indiqué que 26 à 28 % du chiffre d’affaires doit être réalisé à l’international, contre 25 % en 2014, et un objec-tif de 30 % d’ici 2018.

Le fret ferroviaire devrait connaître, pour la première fois depuis une dizaine d’années, une croissance de son chiffre d’af-faires dans l’Hexagone, à 1 mil-liard d’euros, et une activité de 1,5 milliard d’euros au niveau européen. Le chiffre d’affaires de l’activité TGV devrait se sta-biliser, grâce à une “inflexion de la hausse du péage”, versé par les opérateurs au gestionnaire d’infrastructure : + 4,8 % en 2014, + 1,6 % en 2015. Elle de-vrait être de 0,5 % en 2016.

SNCF MobilitéFerroviaire

prévision de croissance de 3,5 %SNCF Mobilité, l’opérateur public issu de la réformeferroviaire, prévoit un chiffre d’affaires de 29 milliards d’euros pour 2015, en croissance de 3,5 %, selon la CFDT.

“Comment la baisse du prix du pétrole affectera le prix

des billets ?”© lufthansa

Les grèves ont coûté 170 millions d’euros à Lufthansa l’an passé

Le leader européen du trans-port et de la logistique Norbert Dentressangle, qui compte une impressionnante flotte de poids lourds, renouvelle sa confiance en Renault Trucks en com-mandant 530 véhicules de la nouvelle gamme T afin de sou-tenir sa croissance régionale, nationale et internationale et la modernité de ses filiales. Pendant plusieurs mois, Norbert Dentressangle a testé le Renault Trucks T en conditions réelles et en apprécie les performances techniques, économiques, écolo-giques avec notamment le moteur DTI Euro VI. Le transporteur soutient ainsi concrètement l’industrie française. Lors de la remise des clés à Saint-Priest, siège de Renault Truck, Hervé

Montjotin, président du direc-toire de la firme d’origine drô-moise, a expliqué que ces acqui-sitions permettent de “rappeler que Norbert Dentressangle reste investisseur dans son métier historique du transport”… “Nous sommes fiers de contri-buer à la promotion, partout en Europe, d’un produit industriel «Origine France Garantie» construit dans notre région historique”. Les camions sont construits à Lyon, Bourg-en-Bresse et Blainville-sur-Orne. L’acquisition concerne des Renault Trucks T, élu Camion international de l’année 2015, et des Renault Trucks D pour des missions de distribution.

Annick BérouD

Norbert DentressangleLogistique

Commande de 530 camions à renault trucks

Renault Trucks vient de remettre les clés des 100 premiers exemplaires de véhicules labellisés “Origine France Garantie” au leader Norbert Dentressangle qui a passé une commande totale de 530 camions.

Coentreprise avec l’oNCF au Maroc

La SNCF va créer avec son homologue au Maroc une fi-liale commune baptisée “Société marocaine de maintenance des rames à grande vitesse”. Cette coentreprise, créée au pre-mier semestre 2015, sera détenue à 60 % par l’Office national des chemins de fer marocain (ONCF) et à 40 % par la SNCF. “Dans le cadre de cet accord, un contrat de maintenance va lier l’ONCF et cette joint-venture pour une durée de quinze ans et un montant de 175 millions d’euros”. “Un contrat de prestations va également lier la joint-venture et SNCF pour quinze ans et pour un montant de 90 millions d’euros”.

Café, sucre et cacao grimpent sur fond de sécheresseLes prix des matières premières alimentaires ont grimpé la semaine dernière, stimulés par des sécheresses qui pourraient affecter négativement les récoltes au Brésil et en Afrique de l’Ouest, tandis que l’or est toujours soutenu par des inquiétudes sur la Grèce

MÉTAUX PRÉCIEUX - Le cours de l’or a atteint mardi 6 janvier son plus haut niveau depuis le 16 dé-cembre, à 1.223,27 dollars l’once, porté par les inquié-tudes sur la situation politique et économique en Grèce.

L’annonce de législatives anticipées à la fin du mois avec la perspective de l’arrivée au pouvoir du parti de gauche radicale Syriza, couplée aux spéculations sur une sortie du pays de la zone euro venues d’Allemagne, ont inquiété les investisseurs.

“L’or a commencé l’année 2015 sur une bonne note, par rapport à l’éventail des matières premières, et no-tamment au cuivre qui est tombé à son plus bas niveau depuis la mi-2010 et au pétrole qui a atteint de nouveaux plus pas en plus de cinq ans”, ont noté les analystes d’Unicredit.

De son côté, la publication du taux de chômage aux États-Unis vendredi n’a pas eu beaucoup d’effet sur les cours du métal jaune vendredi, selon les analystes de Capital Economics.

Le recul du taux de chômage aux États-Unis s’est accéléré en décembre, avec de robustes créations d’emplois qui font de l’année 2014 la meilleure depuis quinze ans en termes de nouvelles embauches.

Des telles annonces sur l’économie américaine sont pourtant de nature à renforcer la confiance dans le billet vert et peuvent lester les cours de l’or en rendant le métal jaune plus coûteux pour les investisseurs munis d’autres devises.

Mais le dollar n’a pas progressé que brièvement après la publication de l’indicateur, soutenant ainsi le métal jaune selon plusieurs analystes.

L’or a entraîné l’argent dans son sillage, le métal gris ayant grimpé mardi à son plus haut niveau depuis la mi-décembre à 16,73 dollars l’once.

La demande pour ce métal semble par ailleurs ro-buste, d’après les analystes d’Unicredit. “Les importa-tions vers l’Inde ont augmenté à 1.200 tonnes par mois en octobre et novembre, contre 473 tonnes en moyenne de janvier à septembre,” ont-ils noté.

Le cours du platine a atteint lundi 5 janvier son plus haut niveau depuis le 16 décembre, à 1.228,90 dollars l’once, aidé par l’appétit des investisseurs pour les métaux précieux. Le palladium a quant à lui connu une semaine stable.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.217,75 dollars vendredi 9 janvier, contre 1.172 dol-lars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 16,24 dollars, contre 15,71 dollars il y a sept jours.

Sur le London platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.225 dollars, contre 1.193 dol-lars sept jours plus tôt.

L’once de palladium a terminé pour sa part à 795 dol-lars, contre 791 dollars à la fin de la semaine précédente.

MÉTAUX DE BASE - Les prix des métaux de base ont souffert du contexte économique terne en Europe, où la situation politique en Grèce continue notamment de susciter des inquiétudes.

Par ailleurs, les chiffres de l’inflation en Chine, poin-tant vers un essoufflement de la deuxième économie mondiale ont également contrarié les investisseurs.

La hausse des prix à la consommation en Chine, prin-cipale jauge de l’inflation, est tombée à 2 % en 2014, bien en deçà du plafond d’environ 3,5 % fixé par le gou-vernement, a annoncé vendredi 9 janvier le Bureau na-tional des statistiques (BNS) chinois.

Le marché des métaux est très sensible à l’évolution de l’économie chinoise, la Chine étant de loin le premier consommateur mondial de ces matières premières.

La force du dollar a également gêné les cours des métaux de base. “Depuis que le dollar est dans sa ten-dance haussière, qui a commencé à la fin avril 2014, les gains du dollars se sont traduits par une chute d’envi-ron 14 % des prix des métaux industriels, à l’exception de l’aluminium et du zinc,” notaient les analystes de Macquarie.

Un billet vert plus robuste pèse sur les matières pre-mières libellées en dollar, comme les métaux de base, en les rendant plus coûteuses pour les investisseurs munis d’autres devises.

Les cours du cuivre ont atteint vendredi 9 janvier leur plus bas niveau depuis le 8 juin 2010, à 6.073,50 dol-lars la tonne, s’approchant du seuil psychologique des 6.000 dollars. “Une large hausse des stocks de cuivre dans les entrepôts du LME a contribué à décourager les investisseurs,” soulignaient les analystes de Standard Bank.

La baisse des cours du pétrole, qui ont perdu plus de la moitié de leur valeur depuis la mi-juin a affecté l’en-semble du spectre des matières premières cette semaine, à l’exception des matières premières alimentaires, selon plusieurs analystes.

La dégringolade de l’or noir a d’ailleurs particulière-ment pesé sur les prix de l’aluminium, un métal dont la production est très gourmande en énergie, car elle pour-rait se traduire par une augmentation de l’offre.

Les prix de l’aluminium sont tombés mercredi 7 jan-vier à leur plus bas niveau depuis le 25 mai, à 1.773 dol-lars la tonne. De leur côté, les cours du zinc et du plomb tentaient de se stabiliser, mais demeuraient sous pression.

Les cours du nickel ont grimpé vendredi 9 jan-vier à leur plus haut niveau depuis la fin décembre, à 15.677 dollar la tonne.

Les analystes estiment que l’offre de ce métal devrait se resserrer, et tablent sur une hausse des prix pour 2015.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.112 dollars vendredi 9 jan-vier, contre 6.242,25 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.820,50 dollars la tonne, contre 1.846 dollars.

Le plomb valait 1.839,75 dollars la tonne, contre 1.860,25 dollars.

L’étain valait 19.630 dollars la tonne, contre 19.275 dollars.

Le nickel valait 15.508 dollars la tonne, contre 14.971 dollars.

Le zinc valait 2.168 dollars la tonne, contre 2.192,25 dollars.

CAFÉ - Les cours du café se sont repris, le robusta grimpant vendredi 9 janvier à Londres jusqu’à son plus haut niveau depuis la mi-octobre 2014, à 1.997 dollars la tonne. L’arabica est monté jeudi 8 janvier à New York à son plus haut niveau depuis le 4 décembre 2014, à 182,85 cents la livre.

Cette hausse des cours est attribuée à des pluies moins nombreuses que prévues entre le mois de no-vembre dernier et janvier.

“Le temps ne va pas être complètement sec, mais les pluies dans les prochaines semaines devraient être en moyenne sous la normale pour la saison”, a souligné Jack Scoville, analyste chez Price Futures Group.

La semaine dernière encore, les pluies au Brésil, de bon augure pour les récoltes, gênaient les cours du café sur le Liffe de Londres et à New York.

“Mais les prix se corrigent après une chute exagé-rée”, ont noté les analystes de Commerzbank.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour li-vraison en mars valait 1.992 dollars vendredi 9 janvier, contre 1.871 dollars le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en mars valait 181,50 cents, contre 161,30 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Le sucre coté à Londres a atteint jeudi 8 janvier son plus haut niveau depuis le 11 décembre, à 398,70 dollars la tonne. Le sucre échangé à New York est également monté jeudi à son plus haut niveau depuis le 22 décembre, à 15,17 cents la livre.

Les cours du sucre ont grimpé sur fond de sécheresse au Brésil, un temps plus sec pouvant abimer les plans de cannes à sucre, selon des analystes.

Les contrats à terme du sucre ont également été aidés par des achats à bon compte, couplé “à un rebond tech-nique à l’approche du seuil psychologique des 14 cents”, notaient les analystes de Sucden.

L’offre reste surabondante sur le marché, empêchant toute remontée fulgurante des prix de la matière pre-mière. Mais “le marché s’est plutôt bien maintenu la se-maine dernière en comparaison à l’ensemble du marché de matières première”, soulignaient les analystes de Czarnikow.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en mars valait 390,10 dollars, contre 380,60 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en mars valait 14,84 cents, contre 14,25 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - Les prix agricoles étaient incer-tains à Chicago, avec une hausse des cours du maïs et du soja et une baisse de ceux du blé, le marché hésitant avant la publication d’un rapport mensuel des États-Unis sur les stocks agricoles.

Le marché attend une baisse des stocks de maïs et de soja en décembre, respectivement à 1.927 et 393 millions de boisseaux, et une hausse des réserves de blé, à 666 mil-lions, selon les estimations publiées par Allendale.

Dans le détail, la hausse des prix du maïs américain a été limitée par “de mauvaises exportations”, tandis que ceux du soja “ont monté presque chaque jour face à une demande chinoise soutenue”, a précisé Jason Roose.

Les cours du blé ont eux un temps bénéficié “du grand froid qui s’est abattu sur les État-Unis, qui a attisé la nervosité quant aux récoltes”, a-t-il noté, “mais on a finalement vu des prises de bénéfices dans l’idée qu’il avait fait assez chaud” pour ne pas menacer les cultures.

Désormais, “le marché regarde très attentivement le temps au Brésil et en Argentine”, où se trouvent d’im-portantes zones de production, ajouté Jason Roose.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en mars, le plus échangé, a fini la séance à 4,0025 dollars contre 3,9575 dollars le vendredi précédent (+ 1,14 %).

Le boisseau de blé pour la même échéance, le contrat le plus actif en ce moment, s’est établi à 5,6375 dol-lars contre 5,8125 dollars en fin de semaine précédente (- 3,01 %).

Le boisseau de soja pour livraison en mars, dé-sormais le contrat le plus échangé, valait à la clôture 10,5225 dollars contre 10,075 dollars il y a une semaine (+ 4,44 %).

COTON - Les cours du coton ont légèrement rebondi la semaine dernière, après un repli en tout début d’an-née, mais le marché manquait de nouvel élément fonda-mental pour s’orienter nettement dans un sens ou dans l’autre.

“Globalement, on attend de voir avant le rapport de lundi 12 janvier du ministère américain de l’Agriculture (USDA)”, sur l’état des stocks américains en décembre, a jugé Sharon Johnson, agent de courtage chez KCG Futures

“L’USDA va nous donner les derniers chiffres sur l’offre et la demande”, ont précisé les analystes de Plexus Cotton. “En ce qui concerne la production, les estimations ne devraient pas beaucoup évoluer.”

La livre de coton pour livraison en mars, le contrat actuellement le plus échangé sur l’Intercontinental- Exchange (ICE), a terminé la séance à 61,35 cents contre 60,25 cents en fin de semaine précédente (+ 1,83 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, valait 68,45 dollars les 100 livres contre 68,55 dollars le vendredi précédent (- 0,15 %).

En vedette…CACAO

Les cours du cacao sont en hausse, le cacao coté à Londres grimpant jeudi 8 janvier jusqu’à son plus haut niveau depuis le 1er octobre 2014, à 2.060 livres sterling la tonne. Le cacao échangé à New York a atteint son plus haut niveau depuis la fin octobre à 3.016 dollars la tonne.

“Des nouvelles du Ghana (Afrique de l’Ouest) ont alimenté la hausse des prix. Dans les pre-mières douze semaines de la saison 2014-2015, le deuxième producteur mondial de fèves noires a vendu beaucoup moins de cacao qu’à la même pé-riode un an avant”, commentaient les analystes de Commerzbank.

Selon les analystes, les ventes de cacao du Ghana ont baissé de 23 % d’une année sur l’autre, à 430.000 tonnes, d’après des chiffres rapportés à Cocobod, l’organisme de régulation de la matière première dans ce pays.

M. Scoville soulignait qu’un temps plus sec est normal à cette période de l’année, mais inquiétait néanmoins les marchés, notamment pour les récoltes des deux prochains moins.

Par ailleurs, l’Intercontinental Exchange a an-noncé mardi 6 janvier le lancement d’un nouveau contrat en euro au mois d’avril prochain. Le contrat à terme en euro s’échangera parallèlement avec le contrat existant en livre sterling.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en mars valait 2.050 livres sterling, contre 1.977 livres sterling le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en mars valait 2.993 dollars, contre 2.915 dollars sept jours plus tôt.

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En baisseEn hausseLe Brésil a engrangé

192,8 millions de tonnes de cé-réales et oléagineux en 2014, une hausse de 2,4 % par rapport à la récolte de 2013, indique ven-dredi 9 janvier l’Institut brési-lien de géographie et statistiques (IBGE, public). L’IBGE table sur une plus grande production en 2015 et souligne que l’an-née dernière, le soja a atteint un record de 86,4 millions de tonnes (+ 5,8 % par rapport à 2013). D’autres hausses importantes ont été enregistrées dans les récoltes de manioc (+ 8,8 %) et de maïs (+ 3,9 %).

La production industrielle alle-mande est retombée dans le rouge en novembre après un rebond les mois précédents, sans inquié-ter outre-mesure les analystes qui continuent de tabler sur une croissance de cet indicateur au dernier trimestre 2014. En no-vembre, la production industrielle en Allemagne a affiché un léger recul de 0,1 % sur un mois, selon l’Office fédéral des statistiques Destatis. Le chiffre du mois d’oc-tobre a par ailleurs été révisé à la hausse, pointant désormais à 0,6 %, contre 0,2 % initialement annoncé.

Dix-huit personnes étaient recherchées vendredi 9 janvier au Cap-Vert à la suite du naufrage la veille du ferry qui les trans-portait entre Praia, la capitale, et l’île de fogo, ont annoncé les autorités, faisant état de quatre rescapés. Le ferry “Vicente”, parti jeudi 8 janvier vers 18 heures locales du port de Praia, a chaviré à trois miles nautiques (plus de 5,5 km) de son port de débarquement à fogo, a expliqué le chef de la Direction de la Protection civile, le commandant Arlindo Lima. Il avait à son bord vingt-deux personnes – passa-gers et membres d’équipages compris –

et transportait six conteneurs d’un poids non déterminé lorsque le naufrage est survenu. “Quatre personnes, dont

trois membres d’équipage, ont pu être se-courues. Les recherches se poursuivent encore pour retrouver les dix-huit autres”, a affirmé Arlindo Lima. Selon lui, les opé-rations de recherches, en cours depuis jeudi 8 janvier, se déroulaient “sur le littoral de l’île de Fogo” en dépit de la houle et du mauvais temps. “Nous travaillons avec deux embarcations qui ne sont pas appro-priées pour des opérations de secours. Nous avons sollicité l’intervention d’un aéronef angolais pour faciliter les opéra-tions de recherche des dix-huit autres per-sonnes”, a-t-il précisé.

Naufrage du ferry “Vicente” au Cap-Vert

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Cluster maritime français

La politique maritime en débat au Parlement

Le Cluster maritime français (CMf) salue la tenue d’un débat parlementaire sur la politique maritime française dans la soirée du mercredi 14 janvier 2015 à l’Assemblée nationale. “Après l’adoption du Livre bleu de décembre 2009 (...), la communauté maritime française, par la voix du CMF, demandait au Parlement de se saisir des questions mari-times, et obtenait que le principe en soit décidé au Cimer de Guérande de juin 2011. Grâce à la mobilisation et au travail de parlementaires convaincus que la mer est le champ d’ave-nir le plus prometteur pour un développement durable, un premier débat sur (la filière) ma-ritime en France va se tenir mercredi soir au Palais Bourbon”, explique le Cluster maritime français, ajoutant que cette étape constituera “une première réponse significative à ses demandes réitérées chaque année depuis 2010”. Frédéric Moncany de Saint-Aignan, le nouveau président du CMf, indique qu’il faudra veiller à ce que ce débat (intégré à une séance publique non exclusivement consacrée à la mer) conduise dans les prochains mois à un véritable grand débat parlementaire (regroupant à la fois l’Assemblée nationale et le Sénat) réclamé par la france maritime, et dont la tenue lui a été confirmée par le Premier ministre, Manuel valls, et qui a été annoncée dans son discours prononcé à l’oc-casion des 10e Assises de l’économie de la mer en décembre 2014 à Nantes. Le CMf dit “renouveller ainsi son vœu, maintes fois exprimé via son dialogue ferme et constructif avec les pouvoirs publics, que notre pays prenne enfin conscience de la nécessité de la mise en place d’une vision et d’une vraie stratégie maritimes”. Une démarche qui réclame un travail de préparation du débat, entre responsables de l’État et de la communauté maritime, “pour avoir une chance de développer (…) les potentiels de la mer, de protéger l’environnement maritime, et de renouer avec une croissance durable, porteuse d’emplois et de prospérité”.

vincent CALABRÈSE

JusticeUn militant de la CNT, poursuivi par

la SNCf depuis 2006 pour avoir parti-cipé à un blocage de voies ferrées lors d’une manifestation anti-CPE à Metz, a vu sa peine de 40.000 euros de dom-mages et intérêts confirmée vendredi 9 janvier en appel. Par ailleurs, un TGV circulant entre Lyon et Paris a été arrêté et évacué vendredi 9 janvier en Saône-et-Loire après qu’un ressortis-sant syrien voyageant sans billet s’eut autoproclamé “terroriste”. Le 9 janvier toujours, le trafic SNCf a été inter-rompu entre Paris et Amiens en raison d’un colis suspect. Ce colis en gare de Creil, dans l’Oise, a conduit la SNCf à appeler les démineurs et à suspendre le trafic entre Paris et Amiens dans les deux sens, avec au moins deux heures de perturbation.

BombardementsD’intenses bombardements se

sont déroulés dimanche 11 janvier dans l’Est séparatiste pro-russe de l’Ukraine, et particulièrement dans la zone de l’aéroport de Donetsk dis-puté entre l’armée ukrainienne et les rebelles. Dans l’après-midi, 331 mi-neurs sont restés bloqués plusieurs heures au fond de la mine de charbon de Zasyadko, une des plus impor-tantes de la région, après une cou-pure d’électricité provoquée par ces bombardements soutenus. Ils ont tous été ressortis sains et saufs en début de soirée, a annoncé un responsable du syndicat indépendant des mineurs ukrainiens, Mikhailo volynets.

Haute-Savoie

Levée de l’interdiction de circulation pour les camions

Le préfet de Haute-Savoie a levé vendredi 9 janvier l’interdiction du transit des poids lourds les plus polluants via le tunnel du Mont-Blanc, mis en place depuis mercredi 7 jan-vier en raison d’un épisode de “pollution majeur” dans la vallée de l’Arve. La reprise de la circulation a été officiellement autorisée à partir de 18 heures. Selon Air Rhône-Alpes, le passage d’une perturbation dans la nuit du 8 au 9 janvier “a permis de faire chuter les concentrations en poussières”. “Le réchauffement des températures, les pluies éparses et le léger vent prévus par Météo France devaient conforter cette amélioration”, a ajouté l’organisme. En raison de ce retour à la normale de la qualité de l’air, un arrêté de la préfecture de la Haute-Savoie publié vendredi 9 janvier autorise les véhicules routiers transportant des marchandises d’un PTAC (poids total autorisé en charge) de plus de 7,5 tonnes et de classe euro inférieure ou égale à 3 à rouler à nouveau. Ces véhicules représentent environ 10 % de la flotte des poids lourds en transit mais génèrent près du cinquième des émissions en particules fines et oxyde d’azote. La vallée de l’Arve, ou vallée de Chamonix, a subi jusqu’à jeudi 8 janvier neuf jours consécutifs de pollu-tion aux particules fines (PM10). La vallée de Chamonix est coutumière des épisodes de pollution lors des froides journées hivernales. Elle cumule alors les émissions liées au chauffage au bois et celles du trafic routier empruntant le tunnel du Mont-Blanc. La vallée a ainsi connu 58 jours de pollution aux particules en 2013 et 45 en 2014, alors que la limite réglementaire européenne est fixée à 35 jours par an.

Zoom...

MouvementJean-François

Suhas, secré-taire général du Syndicat profes-sionnel des pilotes de Marseille-fos, vient d’être élu à la présidence du Club de la croi-sière Marseille-Provence. Il rem-place Jacques truau, qui occupait ses fonctions depuis la création de l’association, en 1996. Le président fondateur conserve des fonctions au sein du Club puisqu’il a été nommé président d’honneur. Originaire du Pays-Basque, Jean-françois Suhas est diplômé de l’École nationale supérieure de Marseille. Après avoir navigué dix ans sur des pa-quebots de croisière, il intègre en 1999 la Station de pilotage de Marseille-fos dont il est le secrétaire général depuis 2011. Membre élu de la CCI Marseille-Provence depuis 2011, il intervient no-tamment sur les questions portuaires. Jean-françois Suhas avait jusqu’alors assuré successivement les postes de trésorier et de vice-président du Club de la croisière Marseille-Provence.

CrashDes plongeurs indonésiens ont

récupéré hier une des deux boîtes noires contenant les paramètres de vol de l’avion d’AirAsia qui s’est abîmé en mer de Java le 28 décembre, avec 162 personnes à son bord, une avancée cruciale pour comprendre les circonstances de la tragédie. L’enregistreur de vol a été remonté à la surface à 7 h 11, deux semaines après la disparition de l’appareil reliant la ville indonésienne de Surabaya à Singapour, a annoncé le directeur de l’Agence de recherches et de secours, Bambang Soelistyo.

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© franck andré

Lantenne 13 01 2015

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