La Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) tient sa feuille de route pour les cinq ans à venir. Elle a dé-voilé sa “Vision 2018” lors de son congrès tenu début décembre à Strasbourg, la ville où elle siège. “Cinq  ans, c’est  un  bon intervalle de temps, suffisamment visible  pour pouvoir  nous  juger sur  la  réalisation  des  objectifs. Ceux-ci  sont  ambitieux,  mais réalistes. Ils prennent en compte la crise récente de la navigation intérieure”, a estimé Hans van der Werf, secrétaire général de l’organisation internationale.

Le document fixe huit axes, que la CCNR juge parfaite-ment en phase avec ceux de la Commission européenne conte-nus dans le programme Naïades. “Sécurité et fiabilité” visent à construire des standards uniques pour des prescriptions techniques modernisées et à utiliser plus sys-tématiquement qu’aujourd’hui les nouvelles technologies afin de produire une information per-formante entre navires et vers la terre ferme, sur la localisation du chargement sur son parcours ou l’heure précise d’arrivée d’un bateau par exemple.

Deux thèmes sont directement liés à l’environnement : la réduc-tion de la consommation de car-burant et émissions de gaz à effet de serre d’une part, la diminution

des polluants d’autre part, passent par le développe-ment du GNL (gaz naturel liquéfié) mais sans exclure

d’autres solutions. Elles suppo-seront aussi de créer un cadre réglementaire pour le dégazage des bateaux-citernes. Au chapitre “informations”, un observatoire de la navigation intérieure en Europe permettra de dresser un panorama complet et fiable. Le volet social comprend la création de “conditions sociales de réfé-rences” pour une protection so-ciale améliorée et vérifiable, ainsi que l’harmonisation des forma-tions et des qualifications.

Consensus de la profession

Vision 2018 appelle à amé-liorer les infrastructures pour la sécurité de navigation, pre-mière des priorités. Enfin, elle espère que la voie fluviale puisse “conforter  son  positionne-ment  au  sein  des  chaînes  logis-tiques”  :  “La  pensée  trimodale 

progresse,  c’est  une  occasion de  relocaliser  de  l’activité  lo-gistique en Europe”, a souligné Hans van der Werf à ce sujet.

Le secrétaire général de la CCNR a appelé toute la profes-sion à se rassembler derrière les objectifs du document . “On ne pourra  pas  réaliser  la  Vision 2018 depuis les bureaux de notre siège”, a-t-il lancé.

Les premières réactions lors du congrès témoignent d’un consensus. Michael Baier, re-présentant le groupe Rhenus, Godfried smit (Conseil néerlan-dais des affréteurs) et Gunther Jaegers, le dirigeant de l’ar-mement allemand éponyme, ont abondé dans le même sens, tout en soulignant le besoin de créer l’infrastructure de distribu-tion du GNL qui empêche pour l’heure son développement. Des stations d’alimentations com-munes pour bateaux et camions constitueraient une piste. “Le GNL  est  un  élément  essentiel pour nos ports rhénans qui sont urbains pour la plupart et appa-raissent comme particulièrement polluants en comparaison des ef-forts récents des autres modes de transport. Retrouvons-nous pour coordonner  les  sites  d’avitaille-ment, en utilisant nos importants potentiels de stockage sans créer de  nouvelles  zones  d’exposition à  risques”, a lancé Jean-louis Jérome, directeur général du Port autonome de Strasbourg et président de la Fédération euro-péenne des ports intérieurs.

Christian roBisCHon

Navigation du Rhin

Une feuille de route pour 2018

Par sa “Vision 2018”, la Commission centrale pour la navigation du Rhin propose aux professionnels une voie vers la modernisation qui prenne en compte le développement durable et les impératifs sociaux.

0,3La production industrielle

s’est à nouveau repliée de 0,3 % en octobre en France, mais la seule production manufacturière en volume s’est, elle, légèrement reprise (+ 0,4 % après - 0,5 % en sep-tembre), a annoncé l’Insee hier. C’est la production en énergie qui tire l’ensemble vers le bas avec un recul de 3,4 % par rapport à sep-tembre, en raison notamment du “climat très doux du mois d’octobre”, a précisé l’Institut national de la statistique et des études économiques.

le chiffre du jour

“La pensée trimodale progresse”

La France et le Canada revendiquent les mêmes eaux

Le Canada anticipe “un litige” avec la France dans l’Atlantique Nord à propos de la souveraineté des eaux au sud de l’île française de Saint-Pierre-et-Miquelon, potentiellement riches en hydrocarbures, a confié lundi 9 décembre un haut-responsable. L’extension du plateau continental autour de cette collectivité territoriale, située au cœur du golfe du Saint-Laurent canadien, est un sujet qui oppose Paris et Ottawa depuis plus d’une vingtaine d’années. Le gouvernement canadien a déposé ven-dredi 6 décembre un dos-sier présentant ses reven-dications territoriales dans l’Arctique et l’Atlantique devant l’ONU. Créée par la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, la Commission des limites du plateau continental doit déterminer les droits des pays riverains au-delà de leur zone économique exclusive de 200 milles marins.

68ème année - n°19.094 Mercredi 11 décembre 2013  ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Solutrans :“Une excellente édition”, selon Patrick CholtonSolutrans, le salon biennal des solutions de transport routier et urbain, vient de fermer ses portes. Malgré la crise, les ca-prices de la neige, une morosité grandissante, cette douzième édition semble afficher une dimension de plus en plus inter-nationale et assumer son rôle de tremplin pour l’innovation.

Canal Seine-Nord Europe :Lettre ouverte pour le lancement du chantierUne soixantaine de responsables politiques, chefs d’entreprise et dirigeants de chambres de commerce du Nord de la France et de Belgique ont appelé à l’ou-verture rapide du chantier du canal Seine-Nord Europe dans une lettre ouverte au président François Hollande publiée lundi 9 décembre.

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Infrastructures/Institutions

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CMA CGM :La desserte de l’Afrique de l’Ouest réorganiséeCMA CGM réorganise à compter de mi-décembre ses services depuis l’Europe et la Méditerranée sur l’Afrique de l’Ouest. Ces lignes seront au nombre de cinq et permettront à l’armateur français de proposer des solutions intermodales pour les pays enclavés du conti-nent africain.

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2013

Le congrès des 3 et 4 décembre a réuni 200 participants à Strasbourg

Avec près de 35.000 visiteurs en cinq jours (+ 8 % par rapport à 2011) dont 10 % d’étrangers (+ 30 %), plus de 150 nouveau-tés présentées et le regroupement de 800 exposants sur 75.000 m2, Solutrans est le seul salon en France qui regroupe l’ensemble de la filière camion.

Sur son vaste stand, Renault Trucks a mis sous les projecteurs sa nouvelle gamme et, en l’oc-currence, le Renault Trucks D Cab 2 m, développé en parte-nariat avec Nissan Motor Ltd. Ce véhicule disponible de 3,5 à 7,5 tonnes est “idéal” pour la dis-tribution urbaine de moyen ton-nage. Bruno Blin, président de Renault Trucks, semble satisfait des commandes déjà enregistrées pour les véhicules de la nouvelle gamme. Pour lui, la suspension de la taxe poids lourds est une “très bonne nouvelle”. Il estime

plus pertinent que des taxes et impôts un soutien à la filière pour moderniser les flottes.

Garder les “teMps d’avanCe” GrâCe à l’innovation

Man veut garder son “temps d’avance”. La norme Euro 6 fait encore franchir des étapes techno-logiques aux services recherche et développement des construc-teurs et de leurs partenaires. Les moteurs Man combinent deux technologies : l’EGR, réintégra-tion d’une partie des gaz d’échap-pement afin de brûler le maxi-mum de substances polluantes, et le SCR, technique de filtrage des gaz d’échappement et de neutra-lisation chimique des substances résiduelles, avec l’Adblue. “Le carré magique de série avec Man TGX  EfficientLine  Euro  6,  c’est 

mathématique.  Il  permet  d’opti-miser la rentabilité et de réaliser des  économies”,  affirment les responsables de la firme.

Avec Iveco pour la technolo-gie hybride avec batteries de puis-sance et Volvo pour la techno- logie hybride pa-rallèle avec bat-teries de puissance, Man pour la technologie diesel-électrique avec supercondensateurs fait partie de l’expérimentation d’un an lancée par le syndicat des transports de l’agglomération lyonnaise pour tester en condi-tions réelles d’exploitation plu-sieurs bus hybrides et en analyser finement chaque performance.

Goodyear (69.000 personnes, 3.000 en France) a mis en avant les nouveaux pneus KMax et FuelMax qui offrent une amélio-ration du kilométrage de 35 % et une réduction de la résistance au roulement de 10 % par rapport aux gammes antérieures, d’où des économies de carburant pou-vant aller jusqu’à 45.000 euros par an. Il se vend un pneu rechapé pour un pneu neuf aujourd’hui en France.

Chéreau, Frappa, Lamberet, Dhollandia, Cramaro, PMS Industrie, Pommier ont été re-

marqués pour leurs diverses améliorations et innovations lors des Trophées de l’innovation sur 52 dossiers déposés.

Les services n’étaient pas en

reste avec, entre tant d’autres, Akanea Développement qui in-tègre à son offre Akanea TMS Start de nouvelles fonctionnalités dédiées au calcul des émissions de CO2, Hydroparts, exposant pour la première fois, qui a fait connaître son contrat “sérénité”, premier service d’entretien sur site exclusivement dédié aux hayons élévateurs toutes marques qui doivent subir deux contrôles par an, ou Ginet, courtier d’assu-rance qui propose à toutes les en-treprises signataires de la charte objectif CO2 de réaliser des éco-nomies sur leurs primes d’assu-rances en 2014…

Rendez-vous en novembre 2014 pour la treizième édition de Solutrans.

annick Béroud

Symbole des excès de l’Espagne pendant sa bulle immobilière, l’aéroport privé de Ciudad Real, qui avait coûté un milliard d’euros et n’a plus accueilli de vol commercial depuis 2011, a été mis en vente lundi 9 décembre à un prix de départ de 100 mil-lions d’euros. La processus de vente démarre “à la date d’aujourd’hui” et se terminera le 27 décembre, “toutes les parties dans cette procédure en ont été informées”, a indi-qué un porte-parole du tribunal de commerce de Ciudad Real, commune de 75.000 habitants située à 200 kilomètres au sud de Madrid.

Vente

Une troisième voie ferrée construite sur 8,6 km pour

améliorer le trafic ferroviaire local très saturé entre Cannes et Nice, a été inaugurée lundi

9 décembre par des élus, un lot de consolation après

l’abandon de l’ambitieuse LGV Paca. Le tronçon construit de-puis sept ans, entre les com-munes d’Antibes et Cagnes-

sur-Mer, le long d’une double voie de bord de mer édifiée

au xixe siècle, a bénéficié d’un financement de 150 millions

d’euros apportés par l’État (30 %), la région Paca (30 %),

le département des Alpes-Maritimes (30 %) et le maître

d’ouvrage RFF (10 %).

Inauguration

2 - Mercredi 11 décembre 2013 - l’antenne Infrastructures/InstitutionsSolutransRoutier

“une excellente édition”, selon patrick Cholton

Une lettre ouverte a été adres-sée à françois Hollande pour le lancement du chantier du canal Seine-Nord Europe. “Nous  vous demandons,  monsieur  le  prési-dent,  d’officialiser  le  lancement opérationnel  du  projet  canal Seine-Nord  Europe  pour  per-mettre  le  développement  d’une politique de  transport cohérente, durable  et  européenne”,  avec à la clé la création de dizaines de milliers d’emplois potentiels, ont écrit les signataires à deux jours de la remise, prévue aujourd’hui, du rapport de la mission sur ce sujet dirigée par le député-maire de Maubeuge, rémi pauvros, au ministre délégué aux Transports, frédéric Cuvillier.

Les auteurs de la lettre re-doutent l’abandon ou le énième report d’un projet qui permet-trait, en réalisant une centaine de kilomètres entre l’Oise, près de Compiègne (Oise) et le canal Dunkerque-Escaut à hauteur de Cambrai (Nord), le passage de péniches à très grand gabarit (185 mètres et 4.400 tonnes). Un tel chantier, outre le travail pro-curé pendant des années à des entreprises du bâtiment, créerait une liaison fluviale aux normes

européennes entre la vallée de la Seine et celle de l’Escaut, et par-delà, les réseaux fluviaux allemand et néerlandais. Le gou-vernement avait chargé Rémi Pauvros en avril d’examiner la possibilité de  “reconfigurer” ce projet, dont les coûts évalués étaient passés de 4,5 à 7 mil-liards d’euros, le rendant irréali-sable dans le cadre du partenariat public-privé (PPP) qui avait été retenu à l’origine.

Ayant la “certitude” que la mission confiée à Rémi Pauvros “viendra  conforter  l’intérêt  que présente la réalisation de cet ou-vrage”,  les signataires, qui vont de Martine aubry, maire PS de Lille, à olivier dassault, député UMP de l’Oise, de patrick dupriez, président du Parlement wallon, à stefaan de Clerck, président de l’Eurométropole Lille-Courtrai-Tournai, souli-gnent qu’“en  ces  temps  de  ba-taille contre le chômage, il est es-sentiellement porteur de dizaines de milliers d’emplois”.

Ce projet permettrait aussi d’“alléger  d’environ 500.000  poids  lourds  par  an les  réseaux  autoroutiers”, ont encore assuré les signataires.

Canal Seine-Nord EuropeFluvial

lettre ouverte pour le lancement du chantier

Une soixantaine de responsables politiques, chefs d’entreprise et dirigeants de chambres de commerce du Nord de la France et de Belgique ont appelé à l’ouverture rapide du chantier du canal Seine-Nord Europe dans une lettre ouverte au président François Hollande publiée lundi 9 décembre.

La production industrielle allemande a déçu en octobre,

marquant le pas pour le deuxième mois d’affilée alors

qu’un rebond était attendu, mais elle devrait faire mieux au

cours des deux derniers mois de l’année, selon les analystes. Pilier de l’économie allemande,

l’industrie a vu sa production se contracter de 1,2 % sur

un mois en octobre, d’après un chiffre provisoire corrigé des variations saisonnières et calendaires publié lundi

9 décembre par le ministère de l’Économie. Le consensus

d’analystes réalisé par l’agence Dow Jones Newswires tablait à l’inverse sur une hausse de

0,8 %.

Production

L’Australie a donné hier son feu vert à un vaste projet d’ex-tension d’un port d’exportation de charbon sur la côte de la Barrière de corail, le gouver-nement assurant que cette autorisation s’accompagnait de conditions de protection de l’environnement très strictes. Le ministre à l’Environnement, Greg Hunt, a indiqué avoir posé 95 conditions pour le dé-veloppement du port en eaux profondes Abbot Point, dans le Nord de l’État du Queens-land. Il a notamment fixé à un maximum de 3 millions de m3 le dragage des fonds sous-marins, contre 38 millions réclamés par l’exploitant, le groupe indien Adani.

Agrandissement

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“Treizième édition de Solutrans ennovembre 2014”

Solutrans, le salon biennal des solutions de transport routier et urbain, vient de fermer ses portes. Malgré la crise, les caprices de la neige, une morosité grandissante, cette douzième édition semble afficher une dimension de plus en plus internationale et assumer son rôle de tremplin pour l’innovation.

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l’antenne - Mercredi 11 décembre 2013 - 3

Le constructeur suédois de poids lourds Volvo a annoncé lundi 9 décembre l’acquisition pour 160 millions de dollars d’un fabricant de camions de chantier auprès de l’équipe-mentier industriel américain Terex. La transaction inclut les brevets et actifs de Terex Equipment, dont son usine principale à Motherwell près de Glasgow, son réseau de distribution aux États-Unis et une participation de 25,2 % dans une entreprise chinoise qui fabrique les camions Terex pour la Chine, appelée Inner Mongolia North Hauler Joint Stock.

Achat

La nouvelle compagnie aérienne American Airlines,

issue d’une laborieuse fusion avec US Airways et désor-mais numéro un mondial,

est entrée en Bourse lundi 9 décembre, officialisant la sortie de faillite d’American

deux ans après son dépôt de bilan. AMR et US Airways ont

annoncé lundi la finalisation de leur fusion pour former American Airlines Group.

American Airlines devient le nouveau numéro un mondial

en termes de capacités. La compagnie dispose d’un

réseau de près de 6.700 vols quotidiens vers plus de

330 destinations dans plus de 50 pays et compte plus de

100.000 employés dans le monde.

Envol

Entreprises

Première des cinq lignes à destination de l’Afrique de l’Ouest que CMA CGM ré- organise, le ser-vice “PC heb-domadaire” qui va desservir le Royaume-Uni et le Nigeria dans le cadre de sa nou-velle rotation. Cette ligne di-recte depuis l’Europe du Nord et Tanger vers l’Afrique de l’Ouest va opérer sept navires de 3.500 EVP. La nouvelle rotation commence le 13 décembre à bord du “Violet” à Dunkerque. Après le port du Nord de la France, les navires desserviront Anvers, Tilbury, Le Havre, Montoir, Tanger, Dakar, Abidjan, Lomé, Tin Can Lagos. Dans le sens Sud-Nord, ils feront escale à Abidjan, Dakar, Tanger et Dunkerque.

Autre ligne ayant fait l’objet d’une reconfiguration, le service “PC Centre”. Il va relier une fois par semaine en direct l’Europe du Nord, Tanger et l’Afrique

de l’Ouest avec cinq navires de 2.500 EVP. La nouvelle rotation commence le 14 décembre à bord

du “Hammonia Antofagasta”.

La flotte affectée au “PC Centre” va toucher Tanger, Dakar, Conakry, Tema, C o t o n o u , Douala et,

de nouveau, le port de trans- bordement marocain.

Quant au service direct “PC Nord”, il va desservir l’Eu-rope du Nord et Tanger vers l’Afrique de l’Ouest. Il va exploi-ter quatre navires de 1.600 EVP. Le groupe armatorial français indique que la nouvelle rotation commence dès le 13 décembre avec le “Spero”. Il touchera Tanger, Nouakchott, Freetown, Monrovia, Banjul, Nouadhibou et de nouveau Tanger.

Pour sa part, le service “PC Sud” proposera une liaison directe et hebdomadaire inchan-gée depuis l’Europe du Nord et

Tanger vers l’Afrique de l’Ouest. Avec cinq navires de 2.000 EVP, il va desservir Tanger, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville et retournera vers le hub tangérois.

Enfin, l’“Angola Shuttle” va relier tous les neuf jours l’Europe du Nord et Tanger et l’Angola. Pour ce faire, l’armateur va dé-ployer cinq navires d’une capa-cité unitaire de 2.000 EVP égale-ment. Ils vont desservir Leixoes, Lisbonne, Tanger, Luanda, Lobito, Namibe et, de retour en Europe, le port portugais de Leixoes.

CMA CGM indique que Tanger restera un important port de transbordement permettant une connexion vers les services

long-cours de l’armateur en pro-venance d’Asie (services FAL et MEX 3), du Moyen-Orient (service Epic) et d’Amérique du Nord (service Amerigo Express).

Mathieu friedberg, direc-teur central des lignes Afrique Delmas et CMA CGM, déclare : “Afin  de  soutenir  la  croissance du  marché  africain  et  d’accom-pagner  (notre)  développement, nous avons décidé de rationaliser nos services Europe-Afrique”. Le responsable se félicite des pos-sibilités qu’offre Tanger-Med et les solutions intermodales pro-posées pour la desserte des pays enclavés.

v. J. C.

CMA CGMMaritime

la desserte de l’afrique de l’ouest réorganiséeCMA CGM réorganise à compter de mi-décembre ses services depuis l’Europe et la Méditerranée sur l’Afrique de l’Ouest. Ces lignes seront au nombre de cinq et permettront à l’armateur français de proposer des solutions intermodales pour les pays enclavés du continent africain.

“Tanger assure laconnexion avec lesservices Est-Ouest

du groupe” © Hafen Hamburg

Proue vers Nord-Europe pour l’armement IGNAZIO MESSINA & C., qui effectue un nouveau pas en avant, dans le cadre du renforcement de sa flotte et de ses services.

La compagnie génoise démarrera le 21/12/2013 un nou-veau service de ligne régulière, de et vers Anvers et Setubal au Portugal, pour les roulants, le trafic conteneurisé et avec une attention particulière aux “projets”.

Les navires qui opéreront sur ce nouveau service seront les trois sister ships roro/porte-conteneurs suivants : “JOLLY BIANCO”, “JOLLY MARRONE” et “JOLLY ROSSO”, pro-priétés de l’armement et battant pavillon italien, en pro-venance de l’Afrique de l’Ouest, avec une fréquence de 15 jours environ.

La nouvelle rotation pour le fret en sortie d’Afrique occidentale, à destination de l’Europe, permettra d’offrir un service direct, avec un bon transit time.

À partir du hub de Gênes, où l’armateur possède son propre terminal, ce nouveau service permettra la desserte du bassin méditerranéen, de la mer Rouge, du Moyen-Orient, de l’Iran, de l’Afrique de l’Ouest, de l’Afrique de l’Est,

du Mozambique et de l’Afrique du Sud, les ports de l’Afrique de l’Ouest étant touchés directement.

Le “JOLLY MARRONE” voy 348 effectuera sa première escale à Anvers, le 21/12/2013, et à Setubal, le 26.

Les agents représentants l’armement sont respec-tivement la société ACSA (groupe Conti), pour le port d’Anvers, et la société NAVEX (groupe ETE) pour le Portugal.

La commercialisation de la ligne, la gestion des bookings, et l’émission des “Bills of lading” pour les clients français seront effectués par l’agence de Marseille.

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Nouveau service régulier de ligne au départ d’Anvers et Setubal

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Les vracs secs au plus haut depuis trois ans

Les vracs secs sont montés la semaine dernière à leur plus haut niveau depuis trois ans, dopés par une forte demande de transport de minerais de fer et de charbon, alors que les frets pétroliers poursuivaient leur hausse.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 2.176 points, contre 1.821 points une semaine auparavant. Le BDI a ainsi atteint vendredi son plus haut niveau depuis le 6 décembre 2010. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 3.842 points, contre 3.089 points le vendredi précédent – après avoir atteint jeudi 3.843 points, son maximum depuis début octobre. “La hausse des tarifs qui avait été attendue et anticipée pour ce trimestre est enfin devenue réalité”, ont indiqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. “Le minerai de fer est le principal moteur de cette hausse, avec les exporta-tions brésiliennes, australiennes et sud-africaines actives au même moment”, et qui se sont heurtées à un “manque de tonnage”, ont-ils expliqué. L’Australie et le Brésil sont les deux principaux exportateurs mondiaux de minerai de fer et représentent 75 % des expor-tations mondiales de cette matière première à eux deux. Sur le segment des panamax, l’activité a quant à elle été soutenue par les exportations indonésiennes de charbon, selon Fearnleys. L’Indonésie est le premier exportateur mondial de charbon. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 1.923 points vendredi, au plus haut depuis fin octobre, contre 1.665 points une semaine auparavant.

De leur côté, les frets pétroliers ont poursuivi leur progression, montant à des plus hauts depuis plusieurs mois grâce à une activité soutenue. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 740 points, soit son niveau le plus élevé depuis le début de l’année, contre 674 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 602 points, soit son plus haut niveau depuis trois mois, contre 579 points sept jours auparavant.

8 - Mercredi 11 décembre 2013

En baisseEn hausseLe  nombre  de  passagers  de-

vrait  croître  de  31  %  dans  le monde d’ici  2017 pour atteindre les  3,91  milliards,  grâce  au  dy-namisme  du  Moyen-Orient  et de  l’Asie-Pacifique,  a  annoncé mardi  10  décembre  l’Associa-tion  internationale  du  transport aérien (Iata). En 2012, le nombre de passagers  transportés par  les compagnies aériennes s’élevait à 2,98 milliards. En volume, ce sont donc  930  millions  de  personnes supplémentaires qui seront trans-portées par voie aérienne.

Deutsche  Bank  a  fait  savoir jeudi 5 décembre qu’elle réduisait fortement  ses activités de  trading de matières premières, face à une augmentation  des  contraintes  ré-glementaires  dans  ce  domaine. “L’activité  va  maintenant  se concentrer  sur  les  compétences phare de Deutsche Bank dans les dérivés  financiers  et  les  métaux précieux”,  explique  le  groupe. Cela  implique  une  fermeture  de ses  bureaux  de  courtage  dans l’énergie, l’agriculture, les métaux de  base  et  les  vracs  secs.  Cette décision  stratégique  “n’aura aucun impact matériel sur les ré-sultats financiers”, assure  la pre-mière  banque  allemande.  Mais cela  affectera  200  emplois,  selon l’agence Dow Jones Newswires.

La CGT a déposé un préavis de grève reconductible à partir du 1er janvier 2014 à la SNCM et à La Méridionale, a indi-qué mardi 10 décembre le représentant de la section marin du syndicat majori-taire SNCM, Frédéric Alpozzo. La CGT motive notamment cette décision par la teneur du décret en préparation au mi-nistère des Transports concernant les règles sociales appliquées aux travailleurs étrangers dans le secteur maritime. Selon Frédéric Alpozzo, “ce décret préserve les intérêts des armateurs, contrairement aux engagement du ministre” Frédéric Cuvillier, organise la “libéralisation” du secteur et constitue du “dumping social

au détriment de nos emplois”. Le syn-dicat majoritaire estime que le nouveau texte fait le jeu de la compagnie privée Corsica Ferries, concurrente de la SNCM et de La Méridionale, qui fait appel à des équipages internationaux. La CGT pro-

teste également contre un rapport publié par la Collectivité de Corse et “une nou-velle délibération du président socialiste du Conseil exécutif” concernant les obli-gations de service public dans le secteur, qui “remettent en cause tout le service public de continuité territoriale en faveur de Corsica Ferries et du modèle low-cost”, peut-on lire dans le préavis de grève. En 2012, la compagnie maritime, qui compte environ 2.600 salariés, a réalisé un chiffre d’affaires de quelque 300 millions d’euros pour 14 millions de pertes. Elle a remporté en septembre avec La Méridionale l’appel d’offre de la DSP entre la Corse et le conti-nent pour la période 2014-2023.

Grève à partir du 1er janvier à la SNCM

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Des syndicalistes bloquent le terminal méthanier

Une trentaine de syndicalistes ont bloqué partiellement mardi 10 décembre l’accès au chantier du terminal méthanier de Dunkerque, le deuxième plus gros de France, pour protester contre le “dumping social”. Les syndicalistes de la CGT et de la CFE-CGC, d’entreprises dun-kerquoises, sont furieux de ne pas avoir obtenu un marché d’électricité et accusent la direction du chantier d’employer une forte proportion de travailleurs étrangers à moindre coût. Réunis derrière une banderole “Foire aux prix, - 50 % sur les entreprises dunkerquoises”, les manifestants ont mis en place un barrage filtrant qui a occasionné de gros bouchons à l’entrée du chantier. Selon les syndicats, parmi les 1.200 personnes qui travaillent sur le site, 800 viennent d’autres pays d’Europe et certains sont nettement moins payés à l’arrivée.

“Spie, ce n’est pas sa culture d’être dans la rue, mais Spie en a marre et les salariés le montrent”, a déclaré Fabienne Deroy, du syndicat CFE-CGC, de la société Spie. “Avec la fermeture de la raffinerie Total, nous aurions dû avoir des marchés sur le terminal métha-nier et, au fil des mois, on voit que ce sont les sociétés étrangères qui les obtiennent”, a-t-elle poursuivi. Les Italiens, qui ont déjà obtenu les marchés du génie civil, de la tuyauterie et sont en passe d’obtenir celui de l’électricité, sont, selon Fabienne Deroy, “30 % moins chers”. “Depuis six mois qu’on est sur ce dossier, tout a été mis en œuvre pour essayer de réduire les coûts, mais oui, nous, on a des charges, des taux horaires. Par rapport aux Italiens, on n’arrive pas à combattre, et ce n’est que le début, les Portugais arrivent, on nous parle des Roumains, comment voulez-vous que dans le Dunkerquois sinistré, on s’en sorte, si on n’arrête pas le massacre ?”, a-t-elle ajouté. Selon les syndicats, les salariés étrangers du chantier sont officiellement payés au Smic, mais certains leur ont déclaré qu’ils devaient déduire leur loyers et se retrouvaient donc payés en net à 500 ou 600 euros par mois.

Zoom...

SuspensionLa compagnie Air France a suspendu

ses vols vers Bangui “pour des raisons de sûreté”, a-t-on appris hier auprès d’un porte-parole, après la mort de deux militaires français en Centrafrique. “Nous avons pris la décision d’annuler le vol hebdomadaire de mardi. Cette liaison est suspendue pour une durée indéterminée. La décision a été prise en concertation avec les autorités locales françaises à Bangui pour des raisons de sûreté”, a-t-il déclaré. Air France est la seule compagnie régulière à desservir Bangui depuis Paris. Le vol est habituel-lement opéré le mardi à 12 h 30 depuis l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle.

PlanLa direction de la compagnie

aérienne Alitalia devait présenter hier aux syndicats un plan industriel pré-voyant jusqu’à 1.900 licenciements et 350 millions d’économies, selon des sources proches du dossier. Selon ce plan, 280 pilotes et 350 assistants de vol seraient concernés par les éven-tuels licenciements. Des coupes sur les plus hauts salaires seraient prévues parmi les réductions de dépenses. La compagnie est en pleine restructura-tion et a proposé une augmentation de capital. Le gouvernement italien avait pris acte récemment de la décision du groupe Air France-KLM de ne pas par-ticiper à cette augmentation de capital.

EmploiEADS a annoncé lundi 9 décembre

la suppression de 5.800 postes sur trois ans dans ses activités Défense et Espace en Europe, pour renforcer sa compétitivité. Le nombre potentiel de licenciements secs pourrait atteindre 1.450 en trois ans. L’Allemagne serait le pays le plus touché avec environ 2.600 postes supprimés, contre envi-ron 1.700 en France, 700 au Royaume-Uni et 600 en Espagne. EADS emploie 144.000 personnes dans le monde, dont 54.366 en France et 50.177 en Allemagne.

ProcèsLe procès pour abus de biens so-

ciaux de l’ancien PDG et fondateur de la compagnie aérienne Euralair, Alexandre Couvelaire, s’est ouvert lundi 9 décembre devant le tribunal correctionnel de Paris, le volet lié aux époux Chirac ayant été abandonné. Ancien pilote de chasse aujourd’hui âgé de 77 ans, Alexandre Couvelaire est poursuivi pour avoir placé à la tête d’Euralair un homme de paille, Antoine de Bizemont, également renvoyé devant le tribunal, mais excusé d’au-dience pour raison médicale.

IntempériesUne tempête de neige a provoqué

lundi 9 décembre l’annulation de plu-sieurs centaines de vols dans le Nord-Est des États-Unis et au Texas. Les vols à destination et en partance de deux des trois aéroports de la région de Washington rencontraient d’importants retards, en raison des répercussions de la tempête de neige qui a frappé la région dimanche. À Reagan-National, les retards ont atteint 41 minutes et plus d’une demi-heure à Dulles. Et à New York, les avions au départ de l’aéroport John F. Kennedy ont connu des retards d’environ 30 minutes.

Frets maritimes

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