Lantenne 08 12 2014

1.031Le constructeur aéro-

nautique européen Airbus a annoncé vendredi 5 dé-cembre avoir engrangé 1.031 commandes nettes d’appareils de janvier à fin no-vembre, restant ainsi derrière son rival américain Boeing. Le groupe de Seattle a enregis-tré 1.274 commandes nettes du 1er janvier au 2 décembre. Boeing fait également la course en tête en termes de livraisons, avec 647 appareils livrés depuis janvier, contre 554 à Airbus. Airbus indique avoir enregistré 248 com-mandes en novembre ce qui porte son carnet de com-mandes à plus de 6.000 ap-pareils pour la première fois de son histoire. Parmi les événements marquants en novembre, le constructeur européen a enregistré une commande ferme de 50 long-courriers, dont 25 appareils A350-900, le nouveau bi- réacteur long-courrier d’Airbus qui a reçu la semaine dernière la certification des autorités américaines, et 25 A330 Neo, version remotorisée du best-seller de l’avionneur qui doit entrer en service fin 2017.

le chiffre du jour

69e année - N°19.343 Lundi 8 décembre 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480

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07/

2014

EDF conforte son implantation au Havre

Le Grand Port maritime du Havre (GPMH) et la centrale thermique EDF du Havre ont signé le 4 dé-cembre une prolongation jusqu’à 2045 de la conven-tion d’occupation tempo-raire du site d’implantation sur le port. Elle permet à EDF de“mettreenadéqua-tionlebailetlesinvestisse-mentsréalisés”. La centrale a lancé en 2014 un vaste plan de modernisation de la tranche IV à hauteur de 160 millions d’euros d’in-vestissement, pour amé-liorer ses performances, notamment environnemen-tales. Pour le GPMH, cette prolongation “donne de lavisibilitésurl’accueildansla zone industrielle et surles trafics générés par lacentrale,pilierdenotreac-tivitévracssolides”.

Bien que soulignant la dimi-nution de 16 % du trafic de raf-finage et le recul du pétrole brut, le directeur de l’Isemar souligne toutefois une reprise de l’acti-vité dans les ports français. Paul Tourret note une progression de 7 % du trafic ro-ro dans le port de Calais. “Anvers reconstitueé g a l e m e n tson activité”,souligne-t-il, rappelant éga-lement une amélioration des ventes de véhicules en Europe. Il se félicite du “retourde confiance des investisseursdanslazoneeuro”.Mais il s’in-terroge sur les conséquences pour les portuaires européens “duralentissement de la croissancechinoise”.

Du côté armatorial, Paul Tourret a relevé un bon taux d’utilisation de la flotte. Il juge que le carnet de commandes s’est avéré meilleur en 2014 que lors des années précédentes. “On seretrouveavecunexcèsdeflotte”,indique-t-il, notant “le retourde

delaprofitabilitédescompagniesmaritimes”.Selon le dirigeant de l’institut,“pourlapremièrefois,la croissance de la demande detransportdevraitêtresupérieureàlacroissancedelacapacitédetransport”.

Convaincu que “leséclairciesprévues”ne vont pas pour autant

déboucher sur “uncielbleu”pour le monde du shipping, il s’inter-roge sur les effets de la baisse du prix

du baril de pétrole brut sur le marché. “Certains pays serontmoinssolvables”,juge-t-il. Autre interrogation de Paul Tourret pour les mois à venir, l’impact des tensions avec la Russie.

Pour Raymond Vidil, le prési-dent d’Armateurs de France, “lasurcapacité continue de régnerenmaître”.Autres phénomènes, à ses yeux, “lessurcoûtsliésàlaprotectionde l’environnement età lasûretédesnaviressontplusélevés”.Selon lui,“lesarmateurssontàlamanœuvrepourréaliser

deséconomiesetrationaliserlescoûts”. Il juge que, “pour lesgrands opérateurs, ça commen-ceràpayer.Mais,pourlespetitsopérateurs, c’est plus difficile”. Il se félicite toutefois des propo-sitions du rapport Leroy qui ont été adoptées (“L’Antenne” du 5 décembre).

Au chapitre des alliances ar-matoriales, interrogé sur l’évolu-tion du projet P3 en groupement Ocean Three, Nicolas Sartini, di-recteur exécutif des lignes Asie-Europe du groupe CMA CGM, a déclaré :“LapageMaersk-MSCest tournée. CMA CGM sera leleader du groupement OceanThree. Dès janvier 2015, nousallonsopérer,auxcôtésdeCSCLet UASC, 200 navires sur l’axeEst-Ouest”. Il a ajouté la néces-sité pour un armateur de “savoirprendredesrisques”.Ainsi a-t-il rappelé la prise de contrôle par le groupe français de l’armateur al-lemand OPDR (“L’Antenne” du 26 novembre 2014) et annoncé des investissements en Inde.

“Savoir preNdre deS riSqueS”

Quant à Philippe Louis-Dreyfus, PDG du groupe Louis Dreyfus Armateurs (LDA), il a rappelé que lorsqu’une entreprise est un armateur battant pavillon français, “elle béné-ficie de quelques atouts et decontraintes”.

Vincent CaLabRèSe

Assises de l’économie maritime

2014 s’annonce sous le signe de la reprise

Selon Paul Tourret, le directeur de l’Isemar, qui présentait un panorama de l’économie mondiale à l’occasion de la Xe édition des Assises de l’économie de la mer, “l’année 21014 s’achève sur un signe positif”. Il estime que les ports français enregistrent “une légère reprise”. À ses yeux, 2014 aura été une meilleure année que 2013. Quant aux armateurs , ils estiment que le pavillon français représente des atouts et des contraintes.

“Protection de l’environnement et sûreté engendrent

des surcoûts”

STX :Royal Caribbean prêt à commander deux nouveaux naviresPoursuivant leur remontée après un passage difficile en 2012, les chantiers navals STX France à Saint-Nazaire viennent de signer une lettre d’intention de com-mande de 1,2 milliard d’euros pour deux nouveaux navires destinés à une filiale de l’arma-teur américain Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), qui devrait leur assurer du travail jusqu’en 2020.

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Entreprises

© LDA

Toulouse :Un consortium chinois remporte l’aéroportLe gouvernement a choisi d’ouvrir le capital de l’aéroport de Toulouse, le quatrième de France, à un consortium chinois, ce qui devrait lui rapporter plus de 300 millions d’euros malgré les inquiétudes des responsables locaux.

Sète :Aménagement du nouveau quai HD’ici juillet 2016, Port de Sète-Sud de France comptera un nouveau quai pour l’accueil de porte-conteneurs, rouliers, unités fluviales et cimentiers. Ce chantier est mené de front avec le réaménagement du pôle passa-gers sur le môle Masselin. Soit au total un investissement de 58 millions d’euros.

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Infrastructures/Institutions

Vente de contAIners

MARSEILLE-FRANCE-EUROPEwww.CONtAINER-z.COM

Vente de contAIners

MARSEILLE-FRANCE-EUROPEwww.CONtAINER-z.COM

Rouen :Journée continue au terminal de Grand-CouronneAvec pour objectif de toujours améliorer la qualité de service, les entreprises de manutention du terminal de Grand-Couronne ont mis en place un système de journée continue.

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2 - Lundi 8 décembre 2014 - l’antenne

L’économie norvégienne, très dépendante de l’exploitation

pétrolière, va connaître un passage à vide en 2015 sous

l’effet du recul prononcé du cours du baril, a annoncé jeudi 4 décembre l’institut norvégien de statistique (SSB). Le PIB dit “continental”, c’est-à-dire hors production d’hydrocarbures et transport maritime, ne devrait

progresser que de 1 % l’an prochain, contre 2,1 % attendu jusqu’à présent et 2,6 % cette

année. Le secteur pétrolier représente 21,5 % de l’écono-mie en Norvège, plus de 30 %

des investissements et près de la moitié des exportations.

Creux

Au Gabon, Maurel et Prom a annoncé mardi 2 décembre la mise en production mi-décembre d’un puits horizontal foré avec succès sur son gise-ment pétrolier d’Ezanga, dont il espère accroître significative-ment la production. “Les tests de production effectués sur le puits ont mis en évidence un débit stable de 750 barils par jour. La mise en production définitive du puits est prévue pour mi-décembre 2014”, a indiqué la compagnie pétro-lière française. Le Gabon est la principale zone d’extraction de Maurel et Prom, après la vente d’un petit gisement en Colombie.

Production


Le millésime 2014 des vins de la vallée du Rhône devrait être marqué par des volumes plus importants. Après deux années caractérisées par des récoltes en recul, “les premières projections chiffrées permettent d’envisager 3 mil-lions d’hectolitres pour la Vallée du Rhône, dont 1,9 mil-lion d’hectolitres pour les Côtes du Rhône régionaux et les Côtes du Rhône villages”, indique l’interprofession Inter-Rhône. En 2013, 2,5 millions d’hectolitres étaient sortis des cuves. Les vignobles de la vallée du Rhône concernent 5.500 exploitations viticoles, soit plus de 46.000 emplois directs ou induits.

Volume

Un consortium chinois a rem-porté jeudi 4 décembre l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Depuis son lancement au mois de juillet, cette opération de cession d’une part de 49,9 % du capital de l’aéroport (sur les 60 % que détient actuel-lement l’État) a suscité de nom-breuses levées de boucliers d’élus et responsables politiques de la majorité, ardents promoteurs d’un candidat national. Vinci associé à la Caisse des dépôts et Aéroports de Paris associé à Predica (groupe Crédit agricole) figuraient ainsi parmi les principaux prétendants. Mais, fait rare, le gouvernement a fait le choix d’un investisseur étranger, jugeant que l’offre chinoise était la meilleure, non seulement en termes de prix mais également en termes social. Il offre du même coup un signal positif au-delà de l’Hexagone à la com-munauté financière internationale.

Le consortium retenu, baptisé Symbiose, “présenteunprojetde

développement ambitieux pourl’aéroport de Toulouse-Blagnac,s’appuyant sur le dynamisme etl’attractivité de la région tou-lousaine”et “sonoffretablesurune augmentation de l’emploiliéeàlaprogressiondutraficdel’aéroport”, assure ainsi Bercy.

Dans un entretien à “La Dépêche du Midi”, le mi-nistre de l’Écono-mie, emmanuel Macron, insiste également sur le fait “qu’il ne

s’agit pas d’une privatisationmais bien d’une ouverture decapital dans laquelle les collec-tivités locales et l’État restentmajoritaires avec 50,01 % ducapital”. Bercy précise aussi n’avoir aucune intention de céder les 10,01 % qui lui resteront une fois que la cession, d’un montant de 308 millions d’euros, sera fi-nalisée. Le reste du capital de l’aéroport, soit 40 %, est et res-tera détenu par des actionnaires locaux : la Chambre de com-merce et d’industrie de Toulouse

(25 %) ainsi que les collectivités locales (région, département et agglomération de Toulouse, avec 5 % chacun).

Le consortium Symbiose compte pour sa pour sa part deux sociétés chinoises : Shandong Hi-Speed Group, acteur majeur de la gestion d’infrastructures de transport en Chine, et Friedmann Pacific Asset Management, une société de ges-tion d’actifs de Hong Kong. Il bé-néficie en outre de l’appui opéra-tionnel de l’entreprise canadienne SNC-Lavalin, spécialisée dans l’ingénierie et les infrastructures.

Juste après cette annonce, le président de la Région Midi-Pyrénées, Martin Malvy, fervent défenseur d’un acheteur français, a plaidé pour un pacte d’action-naires pour s’assurer que l’aéro- port reste bien dans la sphère publique. Le maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc (UMP), a lui souligné qu’il fallait poursuivre “l’action concertée et communedes actionnaires locaux” pour

garantir notamment l’emploi, les investissements régionaux et des “garanties de long terme sur lefoncier dédié àAirbus”, installé à Toulouse et qui opère ses tests notamment depuis l’aéroport de Toulouse.

Le consortium Symbiose prend “pleinementencomptelesintérêts à long terme du groupeAirbus”, a assuré de son côté Bercy. Le gouvernement argue en outre de son côté que non seulement il ne vend pas l’infra- structure (les murs, les pistes...), qui reste sa propriété, mais de plus il garde la main à la fois via les concessions qu’il accorde et en tant que régulateur du sec-teur. “L’État dispose ainsi depouvoirs étendus pour contrôlerl’activitédelasociété”et “devrapar ailleurs approuver chaqueannée les tarifs des redevancesd’aéroport”, affirment ainsi les ministères de l’Économie et des Finances.

angélina bouLeSTeix

Toulouse-BlagnacAérien

un consortium chinois remporte la miseLe gouvernement a choisi d’ouvrir le capital de l’aéroport de Toulouse, le quatrième de France, à un consortium chinois, ce qui devrait lui rapporter plus de 300 millions d’euros malgré les inquiétudes des responsables locaux.

“Des garanties pour le maintien

d’Airbus”

Le groupe Eustream, qui gère les infrastructures gazières

slovaques, prépare un projet de gazoduc, appelé Eastring,

qui pourrait servir d’alternative au projet russe abandonné de

South Stream, pour achemi-ner du gaz dans les Balkans.

Le nouveau pipeline devrait débuter à Veľké Kapusany, ville slovaque proche de la frontière ukrainienne, pour

déboucher à la frontière bulgaro-turque. Près de la

moitié du gazoduc passerait par les infrastructures exis-

tantes en Slovaquie et l’autre moitié, longue de 570 km, se-rait construite sur le territoire

roumain.

Gazoduc

© TouLouse-BLAgnAc

Depuis quelques semaines, les entreprises de manutention portuaire BLP-Normande de Manutention (groupe Bolloré), Somap et le gestionnaire de parc à conteneurs Arnal ont décidé d’étendre en journée continue de 7 h 30 à 17 h 30 l’exploita-tion du terminal à conteneurs et marchandises diverses de Grand-Couronne, ont indiqué l’Union portuaire rouennaise et Haropa-Port de Rouen.

Ce dispositif répond à la de-mande des commissionnaires de transport, des transporteurs rou-tiers et des chargeurs. Il consti-tue un avantage concurrentiel pour les sociétés de transport routier qui peuvent désormais effectuer une double desserte

quotidienne régionale, optimi-sant ainsi la gestion des véhicules et l’ensemble de l’organisation du transport avec l’Île-de-France et la Normandie.

La mise en place de ce sys-tème constitue un atout supplé-mentaire dans la recherche per-manente de compétitivité des ports.“Cette démarche souligne le

dynamisme de la place rouen-naise pour développer de nou-veaux trafics, souligne Philippe Dehays, président de l’Union portuaire rouennaise (UPR). Ellepermet d’améliorer la fluidité,enjeu devenu majeur pour lesportseuropéens”.

Jean-Claude CoRNieR

RouenMaritime

Journée continue au terminal de Grand-Couronne

Avec pour objectif de toujours améliorer la qualité de service, les entreprises de manutention du terminal de Grand-Couronne ont mis en place un système de journée continue.

Propriétaire du port de Sète-Frontignan depuis 2007, la région Languedoc-Roussillon y a lancé deux nouveaux aménagements : la réhabilitation du môle Masselin et la construction d’un nouveau quai (H) gagné sur la mer. Pour 14,2 millions d’euros financés à parité par la région et l’Europe (Feder), les travaux sur le môle Masselin, appelé à devenir le nouveau pôle passagers du port, ont débuté en juillet. Confiés à Bouygues Travaux Publics, ils dureront dix mois. Avec livrai-son prévue pour mai 2015, ils visent à réaliser deux nouveaux quais avec parkings où pourront accoster des ferries et des paque-bots de croisière de 220 mètres de long. Pour 44 millions d’euros financés par la région à hauteur de 85 % et l’Europe pour 15 % (Feder), la construction du quai H offrira de son côté un nouveau linéaire de 450 mètres. Il est des-tiné à accueillir des navires jusqu’à 260 mètres de long et 26 mètres de large dont porte-conteneurs, rou-liers, unités fluviales et cimentiers. Comprenant la pose de rails pour

recevoir à terme un portique à conteneurs et les outillages de ma-nutention de l’entreprise Lafarge à proximité, le chantier a débuté en septembre et les travaux dureront vingt-deux mois. Sa livraison est prévue pour juillet 2016.

MeMbre de La CoMMuNauté ap+

Le lancement de ces aménage-ments coïncide avec le déploie-ment du système d’information portuaire AP+. En octobre, l’éta-blissement public régional “Port de Sète-Sud de France” exploi-tant le port de commerce sétois pour la région a en effet choisi la société MGI pour implémen-ter le Cargo Community System CCS avec, pour objectif notam-ment d’accompagner le dévelop-pement du trafic sur le nouveau quai H. À fin septembre, le port de Sète affichait un tonnage de 2,5 millions de tonnes en repli de 4,7 % dû, pour l’essentiel, aux vracs solides (- 14,5 %).

Érick DeMaNgeoN

SèteMaritime

aménagement du nouveau quai H

D’ici juillet 2016, Port de Sète-Sud de France comptera un nouveau quai pour l’accueil de porte-conteneurs, rouliers, unités fluviales et cimentiers. Ce chantier est mené de front avec le réaménagement du pôle passagers sur le môle Masselin. Soit au total un investissement de 58 millions d’euros.

Entreprises l’antenne - Lundi 8 décembre 2014 - 3

Royal Caribbean est prêt à commander deux nouveaux na-vires à STX France pour 1,2 mil-liard d’euros. Ces deux navires doivent être livrés respectivement à l’automne 2018 et début 2020, si le financement de la com-mande est bouclé “d’ici deux à troismois”, a précisé le directeur général des chantiers STX France, Laurent Castaing. Destinés à la filiale Celebrity Cruises de RCCL, ils feront 300 mètres de long et pourront accueillir dans leurs 1.450 cabines quelque 2.900 passagers. “Ils pourrontêtreexploitéssurtouteslesmersdu globe”, précise STX France. “Bateaux d’un très haut niveaude luxe”, ils représentent onze millions d’heures de travail, a précisé Laurent Castaing.

STX construit déjà pour une autre filiale de RCCL deux na-vires de la classe “Oasis”,

les plus grands paquebots du monde : quelque 8.000 passa-gers et membres d’équipages, un milliard d’euros et onze mil-lions d’heures de travail chacun. La commande du premier Oasis, enregistrée en décembre 2012,

alors que le chômage partiel touchait une part importante du personnel, a marqué le retour des heures fastes des chantiers STX France, nouveau

nom des légendaires “Chantiers de l’Atlantique” depuis leur rachat par les Coréens du groupe STX en 2008. Elle marquait aussi le retour à Saint-Nazaire de Royal Caribbean, ancien client “histo-rique” des chantiers qui avaient construit douze de ses navires dans les années 80 et 90.

Depuis fin 2012, les bonnes nouvelles n’ont cessé de s’accu-muler pour STX. Outre la levée de l’option sur le second Oasis en mai dernier, les chantiers ont

enregistré en mars la commande, par l’italo-suisse MSC Croisières, autre client historique des chan-tiers, de deux gros paquebots, pour 1,5 milliard d’euros, assortis d’une option sur deux autres.

uN Nouveau portique GéaNt

Pour parvenir à ce résultat, STX France s’est notamment doté d’un nouveau portique géant qui lui permet de construire les paquebots de la classe “Oasis” mais aussi plusieurs paquebots plus petits en même temps.

En outre, après des mois de négociations, la direction et une partie des syndicats ont signé

début 2014 un “accord de com-pétitivité” crucial pour rempor-ter les commandes. “Le carnetde commandes est bien rempli,jusqu’à 2019-2020 suivant lesmétiers”, a précisé Laurent Castaing. “On n’a pas arrêtéd’embaucher depuis deux ans :250 personnes, encore 50 dansle tuyau et apriori on va conti-nuer”,a-t-il ajouté. Les effectifs actuels des chantiers STX France sont de 2.400 personnes, a-t-il in-diqué. La sous-traitance à pleine charge des chantiers fait en outre travailler, en plus de leurs sala-riés, quelque 4.000 personnes.

anne-Sophie LaSSeRRe et alexandra TuRCaT

STXMaritime

royal Caribbean prêt à commander deux nouveaux navires

Poursuivant leur remontée après un passage difficile en 2012, les chantiers navals STX France à Saint-Nazaire viennent de signer une lettre d’intention de commande de 1,2 milliard d’euros pour deux nouveaux navires destinés à une filiale de l’armateur américain Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), qui devrait leur assurer du travail jusqu’en 2020.

“onze millions d’heures

de travail”

© sTX Le premier A350-900 de l’his-toire de l’aviation commerciale sera livré à Qatar Airways le samedi 13 décembre à Toulouse. Le tout nouveau long-courrier d’Airbus prendra du service sur la ligne quoti-dienne Doha-Francfort en jan-vier. L’avionneur avait promis à la compagnie de Doha de livrer le premier des 80 exem-plaires commandés “avant la fin de l’année” avec peu de retard sur le calendrier initial. Bi-réacteur civil de toute der-nière génération capable de transporter 315 passagers sur une distance de 14.500 km, l’A350-900 est le premier appareil mis en service par Airbus depuis le super Jumbo A380 en 2007.

Livraison

Le groupe Virgin de l’entre-preneur britannique Richard

Branson a annoncé jeudi 4 décembre le lancement d’une filiale de croisières,

Virgin Cruises, avec le fonds Bain Capital. La société sera

basée à Miami aux États-Unis et doit faire construire deux navires. “Nous avons

l’intention de secouer le secteur des croisières”, a fait

savoir Richard Branson, le fondateur d’un groupe Virgin aux multiples activités. Virgin

Cruises va recruter comme directeur général Tom McAlpin, un vétéran du secteur qui a été

PDG du paquebot-résidence “The World” et président de

Disney Cruise Line.

Croisière

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.200101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 7.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RtU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RtU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.600Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.860La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2014thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2014Golden bleached Jumbo .............Inc.Blue thompson Jumbo ...............Inc.Flame thompson Jumbo .............Inc.La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.000Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,96Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,60Ananas chair tranche et cubes $ 3,75Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.012Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.001California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 974Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized ................$ 897,60Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ..............................$ 11,50Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,30

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ...........................Inc.DDP Paris

PignonsRécolte 2013PakistantM DDP France ....................e 19,80Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 20,20(DDP) 750 grains DDP France ........e 14,10(DDP) 750/800 .....................e 13,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ................................Inc. Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié........... $ 5,15Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ..........e 9,00DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde w 320 ............................. $ 3,68Brésil w3 ................................ $ 3,55La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.013 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.575Indonésie .............................. $ 2.400Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 520,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 570,00Long A blanchi 5 % .............e 590,00Long B blanchi 5 % ............e 440,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 510,00Brisures Mezzagrana..........e 320,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 500,00Long A blanchi 5 % ............e 570,00Long B blanchi 5 % ............e 440,00Brisures type Mezzagrana .e 330,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot Cot, AFS ................... 3,00Abricot Cot, Namibie............. 3,00Cerise Early Bing, Chili ......... 13,15Châtaigne, Albanie ............... 2,00Châtaigne, Bosnie ................ 2,00Châtaigne, Chili .................... 2,50Châtaigne, Slovénie ............. 2,00Châtaigne, turquie ............... 2,00Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,70Clémentine, Maroc ............... 1,10Figue, turquie....................... 2,50Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 1,50Kiwi, turquie ......................... 0,75Kiwi Gold, Nouvelle zélande 1,80Kiwi Hayward,Nouvelle zélande.................. 1,80Litchi, Ile Maurice.................. 3,10Litchi, Madagascar ............... 1,80Litchi (avion), Côte d’Ivoire ... 9,00Litchi (avion), Ile Maurice...... 8,00Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, AFS ..................... 2,30

Noisette, Chili ....................... 4,30Noisette, turquie .................. 3,80Noix, USA ............................. 3,00Orange Late, Égypte ............ 0,40Orange Valencia Late, AFS .. 0,40Orange Valencia Late,Argentine .............................. 0,40Orange Valencia Late, Brésil 0,40Pomelo Ruby (le colis), AFS . 12,75Pomelo Ruby (le colis), Israël 11,25Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 12,50Pomelo Ruby (le colis)turquie ................................. 8,50Pomelo Ruby (le colis), USA 18,00Pomelo Ruby (le colis)zimbabwe ............................. 12,75Raisin noir, Namibie.............. 2,80Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,00Raisin sans pépins, Brésil .... 4,80Raisin tS, Brésil ................... 2,10Raisin tSn Pérou ................. 2,10

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,75 à 0,89Ananas Q, Costa Rica . 0,75 à 0,85Ananas Q, Malaisie ..... 0,75 à 0,85Ananas Q, Panama ..... 0,75 à 0,89Ananas Q, Philippines . 0,75 à 0,85Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,65 à 0,78Ananas Sweet C, Ghana 0,65 à 0,78Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,65 à 0,78Bananes, Côte d’Ivoire 0,62 à 0,68Bananes, Cameroun.... 0,63 à 0,70Bananes, Surinam ....... 0,49 à 0,63Bananes, Costa Rica ... 0,50 à 0,64

Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Datte Medjoul, Israël............. 8,95Fruits de la passionColombie .............................. 7,80Fruits de la passion, Kenya .. 7,80Goyave, Brésil ...................... 7,70Grenade, Israël ..................... 3,35Grenade, tunisie .................. 3,20Lime, Chili ............................. 2,80Lime, Mexique ...................... 2,80Lime, Pérou .......................... 2,00Mangue, Brésil...................... 2,00Mangue, Pérou ..................... 2,00Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocothaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80tamarillo, Colombie .............. 8,20

Légumes diversAvocat Ettinger, Israël ........... 5,50Avocat Hass (colis), AFS ...... 11,50Avocat Hass (colis), Chili ...... 11,75Avocat Hass (colis), Kenya ... 10,75Avocat Hass (colis), Mexique 10,50Avocat Hass (colis), Pérou ... 10,50Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 12,00Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 21,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 1,80Fèves, tunisie ...................... 2,50Fèves, Maroc ........................ 2,50Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 2,50Haricot Helda, Maroc ............ 2,35Haricot vert EtF, Kenya........ 6,80Haricot vert EtF, Maroc ........ 2,35Haricot vert F, Maroc ............ 1,85Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,30Patate douce, Israël.............. 1,35Piment oiseau, Madagascar . 9,50Piment lanterne, Madagascar 7,20Piment rouge, Inde ............... 3,30Piment rouge, Mexique......... 3,15taro, Brésil............................ 2,10taro, Chine ........................... 1,90taro, Costa Rica ................... 1,80tomate, Maroc ...................... 0,70tomate, tunisie .................... 0,68tomate, Sénégal................... 0,73tomate, turquie .................... 0,60tomate cerise, Sénégal ........ 1,15tomate Olivette, Maroc......... 1,80

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 1er au 5 décembre 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 8 décembre 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUItS Et LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUItS DU RèGNE VÉGÉtAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUItS tROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIz Et DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES Et DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUItS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50thym mondé Espagne ......... e 3,00tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar tGEB ..........$ 12.900Inde Malabar tGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXw Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

En matière d’expertise les missions nous sont parfois confiées sur simple information d’un problème litigieux.

Aujourd’hui, cela s’améliore car la technique permet à n’importe quel quidam de fournir élé-ments et surtout photographies.

En 1995, ce n’était pas encore le cas.Le 13 juillet au matin, un client nous mandate

pour une expertise à Hambourg, en Allemagne, où un entrepôt refusait de prendre livraison de 8 remorques de palettes de sacs contenant des préparations nutritives pour animaux.

Pas d’autres renseignements si ce n’est l’adresse du lieu de livraison.

Incompréhension totale lors du contact télé-phonique avec l’entrepôt où seule la langue de Goethe était pratiquée.

Chauffeurs dépourvus de portables, donc non accessibles.

Après quelques difficultés pour trouver une place d’avion, départ de Marignane et arrivée à Hambourg, expertise vers 17 heures.

En fait, le problème était fort simple : l’entre-pôt allemand très moderne déchargeait auto-matiquement par pinces de chariots puis tapis roulants les remorques depuis un poste de pi-lotage surveillé par présence humaine.

Un œil électronique guidant les opérations.Mais sur la première remorque qui s’est pré-

sentée à quai, une palette avait un sac crevé, coulant du produit et l’œil électronique avait bloqué toute livraison.

Après avoir stoppé la petite perte de produit (quelques kilogrammes) par du ruban adhésif et tenté un essai de dépotage de la remorque, l’œil électronique avait dit “oui” au décharge-ment et tout rentra dans l’ordre.

Coût de la perte de produit estimée à moins de 25 €.

Quand la sauce coûte plus cher que le rôti...D’autant plus que le retour sur Marseille fut

effectué le 15 juillet, faute de place libre sur les avions.

Jean-Pierre MURET

Anecdote “expertale”

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 8 décembre 2014 - 5

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l’antenne - Lundi 8 décembre 2014- 7Prévisions de départs du port de Marseille

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Carnet noirL’ancien ministre centriste

Jacques Barrot, 77 ans, membre du Conseil constitutionnel depuis 2010, est décédé subitement mer-credi 3 décembre à la mi-journée dans le métro parisien. Jacques Barrot, ancien ministre de Valéry Giscard d’Estaing et de Jacques Chirac, avait été commissaire eu-ropéen entre 2004 et 2009, et no-tamment aux transports de 2004 à 2008.

10 - Lundi 8 décembre 2014

En baisseEn hausseLes immatriculations de voi-

turesneuvesauRoyaume-Uniontgrimpé de 8 % en novembre surunan, confirmant labonne formedecemarchédepuisprèsde troisans, a annoncé jeudi 4 décembrel’Association britannique desconstructeursetdesvendeursd’au-tomobiles (SMMT). En novembre,172.327 véhicules neufs ont étévendus dans le pays. Il s’agit du33emoisconsécutifdehaussedesventesenrythmeannuel,et,depuisle début de l’année, les nouvellesimmatriculations atteignent encumulé 2,3 millions, en haussede 9,4% sur un an. “Lemarchécontinuedeprogresser.Ceschiffresmontrent que la confiance écono-miquedopelemarchéautomobile,avecdes immatriculationsenpro-gressioncemois-cià la foispourleparcprivéetpourceluidesen-treprises”,aexpliquéMikeHawes,directeurgénéralduSMMT.

Lesindustrielsdusecteurferro-viaireontdenouveautirélason-nette d’alarme jeudi 4 décembreen soulignant que la chute descommandesattendue“dès2016”pourraitse traduirepar“plusde15.000 suppressions d’emploisd’ici2018”etsesolderaitdéjàparla “mise en place” de premiersplanssociaux.LaFédérationdesindustriesferroviaires(FIF)aan-noncéque leflotdescommandesde matériel roulant “s’écroulaitdès 2016 sur la plupart des seg-ments”etque lespremiersplanssociaux “commençaient malheu-reusementà semettre enplace”.Le délégué général de la FIF,Jean-Pierre Audoux, a cité enpremier lieu un “risque de fer-meture de l’activité ferroviaired’AlstomàBelforten2016”,évo-quant “350 salariés concernés”dansunpremiertemps.“Autotal,15.000 emplois risquent de dis-paraître d’ici 2018”, a prévenuJean-PierreAudoux.

Francesco Schettino tente de se justifier

L’ex-commandant du “Concordia”, Francesco Schettino, a assuré mercredi 3 dé-cembre à son procès devant le tribunal de Grosseto avoir été contraint, par la “force de gravité”, à quitter son navire en train de couler, en dépit de la présence de plusieurs centaines de passagers encore à bord.

Alors qu’il se trouvait sur le côté tribord du paquebot de croisière déjà fortement incliné vers la droite, là où quelques passagers embarquent encore facilement sur des chaloupes, le “Concordia” a brusquement accentué sa gîte (son inclinaison). “La sen-sation est celle d’un mouvement brusque du navire qui tombait, et par conséquent, sujet à la force de la gravité. Je dois soit me jeter à la mer, ce qui aurait peut-être été mieux, soit sauter dans la chaloupe”, explique alors Francesco Schettino. L’ex-commandant, accusé du naufrage de son paquebot, au large de la toscane, qui a fait trente-deux morts dans la nuit du 13 au 14 janvier 2012, choisit la chaloupe. Ce faisant, il devient l’homme le plus détesté d’Italie pour avoir abandonné son navire alors que le sauvetage des 4.200 passagers et membres d’équipage est loin d’être terminé.

Parvenu sur un bout de la côte de l’île de Giglio à proximité de laquelle le “Concordia” s’est fracassé contre un rocher, l’ex- commandant n’en bouge plus. Interrogé par le pro-cureur, Alessandro Leopizzi, Francesco Schettino assure alors en avoir reçu l’ordre par les autorités maritimes pour “coordonner les secours”. Mais une vidéo diffusée devant le tribunal montre qu’à 3 heures du matin, les secours s’activent sur le côté gauche du navire, où l’ex-commandant ne s’est jamais aventuré, pour tenter de sauver encore les derniers passagers. La vidéo montre aussi qu’un des responsables s’inter-roge à voix haute sur l’absence et le silence du commandant du “Concordia”.

tout au long des deux jours d’interrogatoire de l’ex-commandant, le procureur s’est constamment efforcé de le mettre face à ses contradictions. Le magistrat a repris l’his-toire du naufrage minute par minute, ainsi que chacune des multiples conversations enregistrées sur la passerelle entre Francesco Schettino et ses hommes ou avec l’ar-mateur du navire, la compagnie Costa Croisières. Devant la scène du théâtre moderne de Grosseto, où le tribunal s’est installé pour permettre au public le plus large de suivre ce procès, l’ex-commandant a également nié avec vigueur avoir tardé à donner l’alerte puis l’ordre d’évacuer le paquebot.

ConvoiUn premier convoi routier transpor-

tant des débris de l’avion malaisien abattu en juillet dans l’Est de l’Ukraine, est entré vendredi 5 décembre en Pologne en route pour les Pays-Bas. Prioritaire, “le convoi a passé le contrôle à la frontière”, a déclaré un porte-pa-role des garde-frontières. Compte tenu des dimensions hors gabarit, et afin de ne pas perturber le trafic routier, le convoi passera la journée dans la zone du poste frontière de Korczowa, dans l’Est de la Pologne. “Il partira pour Jedrychowice, à la frontière avec l’Allemagne, après 22 heures”.

GrèvePlus de 40 % des contrôleurs SNCF

étaient en grève vendredi 5 décembre à l’appel de deux syndicats, mais ce mou-vement entraînait peu de perturbations, avec un trafic normal sur le réseau fran-cilien et la plupart des tGV, les réseaux tER et Intercités étant davantage affec-tés. Le préavis de la CGt-Cheminots et Sud-Rail, qui craignent pour l’avenir du métier de contrôleur et réclament des embauches, courait de jeudi 4 décembre 19 heures à dimanche 7 décembre 8 heures. Ils représentent plus de 65 % des voix chez les 10.000 contrôleurs. Pour la journée de vendredi 5 décembre, la CGt avait également appelé toutes les catégories de personnel à débrayer.

AutorisationAir France peut souffler : la compa-

gnie a enfin obtenu jeudi 4 décembre le feu vert du premier syndicat de pilotes pour développer la low-cost transavia, à l’origine d’une grève historique en septembre. Le syndicat SNPL a ac-cepté à “une forte majorité” de signer le projet d’accord prévoyant l’essor de transavia France, conformément au souhait exprimé la veille par l’ensemble de la profession lors d’un référendum. Le “oui” l’avait emporté à 53 % à l’issue d’une consultation massivement suivie. Le syndicat majoritaire a été à la pointe d’une grève record de quatorze jours menée en septembre par la profession, opposée au développement accéléré de transavia. l’antenne

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“Concordia”

Le rapport remis à Alain Vidalies le 4 décembre

Martine Bonny, inspectrice générale de l’adminis-tration du développement durable, a présenté le 4 dé-cembre les conclusions et préconisations de la commis-sion qu’elle a présidée concernant le régime d’emploi des ouvriers dockers à Alain Vidalies, le secrétaire d’État chargé des transports.

Le rapport établi par Martine Bonny préconise de “cla-rifier la définition de la profession d’ouvrier docker ainsi que ses conditions de recours par les entreprises de manutention”. Il propose également un “projet de charte nationale concernant les nouvelles implantations indus-trielles sur les places portuaires”. Selon le secrétariat d’État, cette charte, “qui a vocation à être signée par les organisations professionnelles patronales et les syndi-cats, comporte des engagements réciproques et expli-cites en termes de fiabilité et de compétitivité des appro-visionnements et des expéditions par voie maritime”. Ce groupe de travail, mis en place à l’initiative de Frédéric Cuvillier, le prédécesseur d’Alain Vidalies, a associé, outre les administrations concer-nées, l’Unim, l’Union des ports de France, des utilisateurs des places portuaires, dont “Armateurs de France” et l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUtF). Des représentants des ouvriers-dockers salariés et intermittents ont également été asso-ciés. Selon la Fédération nationale CGt des ports et docks (FNPD), “il appartient main-tenant au ministère d’engager le plus rapidement possible le processus législatif afin de clôturer nos travaux et de pérenniser la profession de dockers”.

Vincent CALABRÈSE

Zoom... Martine Bonny

Focus...

Le secrétaire d’État chargé des transports, Alain Vidalies, a reçu jeudi 4 décembre des élus locaux de Marseille pour évoquer à leur demande le dossier de la compagnie maritime SNCM, placée en redressement judiciaire. “J’ai senti un ministre franchement attentif à cette question, en prenant en compte la situa-tion marseillaise, vraiment inquiet pour les salariés, pour leurs familles”, a expliqué Samia Ghali, à l’issue de la rencontre à Paris. “Il m’a dit aussi qu’il en parlait régulièrement avec le président de la République et que c’était aussi une inquié-tude du président de la République et du Premier ministre. C’est déjà un bon point,

j’espère que toute l’énergie qu’on mettra dans la SNCM pour essayer de la sauver ne sera pas de l’énergie perdue”, a ajouté

la sénatrice-maire (PS). Samia Ghali, qui avait appelé le gouvernement à considé-rer la crise à la SNCM comme un “dossier d’État”, lors de sa mise en redressement fin novembre, a indiqué qu’Alain Vidalies lui avait dit qu’en l’état il n’y avait pas de repreneur. “Ce n’est ni négatif ni posi-tif, on est dans l’attente”, a-t-elle ajouté. La délégation reçue jeudi 4 décembre comptait notamment le député-maire (PC) de Martigues, Gaby Charroux, le député (PS) Henri Jibrayel et le président d’Euroméditerranée, Bernard Morel, selon Samia Ghali. De même source, le ministre a promis de bientôt recevoir des élus corses.

SNCM : des élus marseillais reçus par Alain Vidalies

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Martine Bonny, inspectrice générale de l’administrationdu développement durable

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Lantenne 08 12 2014

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