Lantenne 05 01 2015

Service de veille autour de la logistique durable, Vigilog est le portail collaboratif mis en ligne par le Club Demeter présidé par Louis-François Gombert. Développé et géré par CPV Associés, il consolide l’ensemble de ses travaux depuis sa créa-tion il y a douze ans. Enrichi par un flux régulier d’informations, Vigilog fournit une base de don-nées triée par thème, et permet ainsi de gagner du temps de re-cherche. En pa-rallèle, le portail édite une newsletter bimensuelle contenant une analyse sur un sujet spécifique, une liste d’articles sé-lectionnés, et un zoom sur une innovation, un rapport, une in-terview ou des chiffres clés. Des comités sont organisés tous les quatre mois pour permettre aux référents de chaque entreprise d’échanger sur les sujets veillés et à veiller, de proposer des ac-tions d’amélioration sur l’outil et son évolution.

Gros porteur friGorifique électrique

Les prochains mois seront également consacrés aux travaux engagés. À commencer par les quatre pilotes lancés à l’issue de l’appel à projets innovants 2014

dont le système Proxipi de pré-vention des collisions entre cha-riots de manutention et piétons en entrepôt, et le dispositif d’éclai-rage économique Light’N Save. S’agissant de la plate-forme collaborative sur l’information CO2 liée au transport conçue par Zen’to, après validation de

son contenu, la construction du site web pour le partage des don-nées est prévue cette année. Programmé aussi, l ’ é q u i p e m e n t d’un gros porteur de la technologie

frigorifique 100 % électrique de la société Saroul. Plus avancés, les travaux du Club en logistique urbaine se poursuivent par des li-vraisons nocturnes dans le Grand Lyon jusqu’au printemps 2015. Ces tests commencés en juin 2014 ont d’ores et déjà permis de valider plusieurs hypothèses : amélioration de la ponctualité, stabilité des taux de remplissage, augmentation de la vitesse com-merciale, réduction du nombre de véhicules, des émissions pol-luants et du stress des personnels. “L’objectif est de dupliquer l’ex-périmentation à d’autres collecti-vités, et d’engager une réflexion avec le Grand Lyon afin de pré-ciser les contours d’une collabo-ration plus poussée, notamment dans la recherche des conditions d’engagements réciproques entre

acteurs privés et publics”, ex-plique Louis-François Gombert.

formation diplômante

D’ici mars, le Club Demeter lancera également sa première formation fondée sur un dispo-sitif de validation des acquis de l’expérience (VAE). Le projet vise à développer une approche mutualisée au travers d’une pro-motion annuelle multi-entreprises de dix à quinze collaborateurs. Cette formation de douze mois de niveau Bac+3 reconnue par un di-plôme d’État et créée avec l’Uni-versité d’Aix-Marseille com-prendra une session consacrée au développement durable appliqué à la logistique. La conception d’un tableau de bord RSE char-geur-prestataire, et la chasse au “gaspillage alimentaire” sur les chaînes logistiques industrielles de distributeurs complètent cette feuille de route 2015.

Érick DemanGeon

198,8Pour l’année 2014, qui

vient de s’achever, le port d’Anvers devrait enregistrer un trafic total de 198,8 mil-lions de tonnes. Ce chiffre se situe en progression de 4,2 % par rapport à 2013. Selon la direction de l’établissement portuaire anversois, il s’agit une nouvelle fois d’un record. Le précédent avait été battu au cours de l’année anté-rieure. Le port scaldien avait achevé 2013 sur un score de 190,8 Mt. L’autorité portuaire belge a noté pour 2014 une forte progression du conte-neur, tant sur le registre du nombre de boîtes traités que sur celui du tonnage global. En revanche, les secteurs du ro-ro, du conventionnel et des vracs soldes ont baissé en 2014. Quant à la filière des vracs liquides, elle s’est bien tenue puisqu’elle a achevé l’année sur une progres-sion de 5,4 % pour atteindre 62,7 Mt.

le chiffre du jour

DFDS :Abandon de la liaison Le Havre-PortsmouthAprès deux ans d’exploitation, le Danois DFDS ferme la liaison Le Havre-Portsmouth, avec 24 licenciements à la clé. Seul sur la ligne, son concurrent Brittany Ferries ne reprendra ses rotations qu’en mars 2015.

GEL Groupe :Mutualisation de la main d’œuvreGEL Groupe, spécialiste des problèmes spécifiques de main-d’œuvre logistique a réa-lisé en 2014 plus de 30 millions d’euros de chiffre d’affaires. La société lyonnaise vient de faire son entrée en Bourse sur le marché libre d’Euronext Paris en attendant de l’être sur Alternext courant 2015.

Logistique

Le Club Demeter multiplie les initiatives pour 2015

Pilotes de produits innovants, logistique urbaine, tableau de bord RSE, première formation diplômante... le Club Demeter Environnement & Logistique alimente sa pépinière de collaborations entre industriels, distributeurs et prestataires. Tous ses travaux sont désormais disponibles en ligne par le biais du nouvel outil Vigilog.

“En logistique urbaine, rechercher

des conditions d’engagement privé-public”

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Louis-François Gombert, président du Club Demeter

Environnement & Logistique

70e année - n°19.348 lundi 5 janvier 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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OACI :2014, une année de peurs bleues pour l’aviation civileL’année 2014 a faite de grandes frayeurs pour le transport aérien, qui semble malgré tout devoir devenir l’une des plus sûres de l’histoire de l’aéronautique.

Chine :Inauguration du TGV pour le XinjiangLa Chine a inauguré sa première ligne de chemin de fer à grande vitesse pour relier au reste du pays le Xinjiang, son “Far west” en proie à une agitation récurrente.

Nicaragua :Le canal prendrait 30 % du trafic de PanamaLe canal du Nicaragua, dont la construction a débuté le 22 décembre, pourrait priver le canal de Panama de 30 % de son trafic maritime.

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International

CMA CGM :“CMA CGM Tigris”, 4e porte-conteneurs d’une série fleuveLe “CMA CGM Tigris”, quatrième unité d’une série de 28 porte-conteneurs, est entré en service au sein de la flotte de CMA CGM le 22 décembre dernier en Chine. Le roman fleuve des livraisons de navires se poursuit.

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Entreprises

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© V.J.c.

2 - Lundi 5 janvier 2015 - l’antenne Entreprises

Le 30 décembre, à 17 heures, le “Seven Sisters” à la coque jaune et blanche a appareillé une der-nière fois du Havre pour le port anglais de Portsmouth, avec à bord 330 passagers, une centaine de véhicules et une quinzaine de camions. Le ferry de DFDS est revenu accoster au Havre le lendemain, avec 265 passagers et une cinquantaine de camions. C’est la dernière rotation sur cette

ligne du navire qui, propriété du Conseil général de Seine-Maritime fera ensuite l’objet de travaux de maintenance avant de regagner Dieppe.

surcapacité et pertes

Car DFDS Seaways ferme la ligne qu’il avait reprise en 2012 à Louis Dreyfus Armateurs, “struc-turellement déficitaire”, selon

le groupe danois qui évoque des pertes de 2 millions d’euros en 2013. DFDS met en cause une “surcapacité” sur le marché très concurrentiel du transmanche ainsi que la réglementation rela-tive aux émissions de soufre qui entre en vigueur le 1er janvier et entraîne des investissements ou des surcoûts en carburant. Ce désengagement apparaît comme un choix stratégique d’un groupe qui par ailleurs annonce une croissance de ses résultats, de sa valeur boursière (+ 32,7 % depuis début 2014) et de futures acquisi-tions dans le transport. Le plan de sauvegarde de l’emploi signé le 8 décembre avec les partenaires sociaux prévoit le départ de 24 salariés essentiellement basés au Havre et la mise en place d’une cellule de reclassement.

85.000 passaGers en 2014

Brittany Ferries a donc le champ libre. En mai 2013, la compagnie maritime bretonne déjà bien implantée à Caen-Ouistreham avait testé la ligne avec un catamaran rapide pour 850 passagers : le “Normandie Express” effectuait des rotations

en semaine entre Le Havre et Portsmouth et avec l’Espagne le week-end. Le succès de la ligne a encouragé la compa-gnie à compléter sa liaison esti-vale l’année suivante, fin mars 2014, avec l’offre passager/ véhicule du car-ferry “Étretat” qui peut trans-porter, du mardi au vendredi 375 passagers et une centaine de pièces de fret. Les ob-jectifs : “Se rapprocher du marché de l’agglomération pari-sienne et élargir l’offre commer-ciale aux villes et régions situées à l’embouchure de la Seine”. 85.000 passagers ont été trans-portés en 2014, un chiffre en pro-gression selon la compagnie. Si la Brittany Ferries (neuf navires, un

chiffre d’affaires de 375 millions d’euros en 2013) a renoncé à son Plan de transition écologique, avec notamment la construction d’un ferry au gaz naturel liqué-fié, elle prévoit un investissement de quelque 80 millions d’euros pour l’installation progressive

de scrubbers sur six de ses navires.

Le trafic sera suspendu début 2015 : le 9 jan-vier, l’”Étretat” stoppera ses rotations entre

Le Havre et Portsmouth pour une escale technique et ne reprendra du service que le 24 mars. Le “Normandie Express” quant à lui reprendra ses traversées du jeudi au dimanche, à partir du 15 mai.

nathalie Castetz

DFDSMaritime

abandon de la liaison le Havre-portsmouth

Après deux ans d’exploitation, le Danois DFDS ferme la liaison Le Havre-Portsmouth, avec 24 licenciements à la clé. Seul sur la ligne, son concurrent Brittany Ferries ne reprendra ses rotations qu’en mars 2015.

CertificationL’ARJ-21, premier avion de transport

régional chinois, a été certifié par les au-torités aéronautiques chinoises, ce qui lui permet d’assurer des vols intérieurs. Le programme avait été lancé en 2002, pour un premier vol en 2008. La Comac (Commercial Aircraft Corp. of China), son constructeur, a reçu le précieux sésame le 30 décembre. Pour autant, ce bimoteur de 79 à 90 places, concurrent potentiel pour Bombardier et Embraer, doit encore

décrocher la certification-clé pour voler à l’international, celle de l’Administration fé-dérale américaine de l’aviation civile (FAA).

LancementBP a annoncé le 30 décembre le dé-

but de l’exploitation du champ pétrolier de Kinnoul en mer du Nord, où le groupe pétrolier britannique continue d’investir des milliards de livres pour développer de nouveaux gisements dans un contexte de chute des cours. Le pétrole du champ

Kinnoul transitera par la plateforme pé-trolière Andrew, située à 230 km à l’est d’Aberdeen (Écosse). À son pic, la produc-tion devrait atteindre 50.000 barils équiva-lent pétrole par jour, a précisé le groupe.

CessionLe sud-coréen STX a mis fin à ses

activités de construction navale en Finlande en vendant ses 50 % du chan-tier d’Helsinki au russe USC, qui en est devenu l’unique propriétaire. Depuis 2010,

STX et USC contrôlaient ce chantier ex-ploité par une coentreprise spécialisée dans les navires brise-glace, Arctech. STX était encore présent sur trois chantiers na-vals dans le pays il y a un an. Avant de se retirer d’Helsinki, il a fermé celui de Rauma en juin, puis cédé celui de Turku à son concurrent allemand Meyer Werft et à l’État finlandais en août. Dans le cadre du plan de restructuration exigé par son actionnaire principal, Korea Development Bank, le groupe souhaite aussi vendre STX France, à Saint-Nazaire.

Après le “CMA CGM Danube” en juin 2014, le “CMA CGM Elbe’ en octobre, puis du “CMA CGM Litani”, début décembre, c’est au tour du “CMA CGM Tigris” (du nom du fleuve Tigre, qui irrigue la Turquie, la Syrie et l’Irak), d’être livré au groupe CMA CGM et d’entrer en service.

Le porte-conteneurs, qui porte le nom d’une voie fluviale, mesure 300 mètres de long et 48 mètres de large, dispose d’une capacité de 1.458 prises frigori-fiques 40 pieds. Il fait partie d’une série de 28 navires de 9.400 EVP à 10.900 EVP, tous livrables d’ici au troisième trimestre

2016 à l’armateur français. Selon le troisième opérateur mondial, il aura fallu une dizaine de mois pour construire le “CMA CGM Tigris”, unité d’une capacité de 10.622 EVP, affrété coque nue et battant pavillon maltais.

Le groupe rend hommage au constructeur chinois NTS (New Times Shipbuilding), basé dans la province du Jiangsu, et au groupe CIMC pour avoir livré le navire en temps en et en heure.

l’unité affectée au service seas

Selon la direction de CMA CGM, le nouveau navire

sera déployé sur la ligne SEAS. Il fera escale à Shanghai, Ningbo, Yantian, Hong Kong, Singapour, puis Santos, Paranagua, Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande et de nouveau Paranagua, Singapour, Hong Kong et Shanghai.

Au plan technique, le porte-conteneurs est équipé d’ innova-tions technologiques environ-nementales. Il est notamment doté des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydro- dynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 nœuds. Il est également équipé d’un moteur à injection électro-nique “longue course” avec un système de “by-pass” des gaz d’échappement, de traitement des eaux de ballast et d’un safran suspendu à bords orien-tés avec bulbe.

CMA CGMMaritime

“cma cGm tigris”, quatrième porte-conteneurs d’une série fleuve

Le “CMA CGM Tigris”, quatrième unité d’une série de 28 porte-conteneurs, est entré en service au sein de la flotte de CMA CGM le 22 décembre dernier en Chine. Le roman fleuve des livraisons de navires se poursuit.

“Brittany Ferriesattendu

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En quelques années, GEL Groupe s’est glissée de façon originale sur un marché de niche. La société créée en 2010, par deux professionnels de l’in-térim et des RH, Guilhem de Lajarte et Émilie Legoff, a eu l’idée de mutualiser les besoins de main-d’œuvre structurelle des entreprises. “Notre modèle est créateur de valeur pour les entreprises. Il sécurise la main-d’œuvre externe sur de longues périodes, optimise la produc-tivité, contribue à la maîtrise des coûts. Socialement inno-vant, il représente une solution pérenne de déprécarisation de l’emploi grâce aux 1.370 sa-lariés en CDI polyvalents que nous avons mis en place”, ex-plique le jeune entrepreneur qui a obtenu l’adhésion des ins-tances de la profession et a déjà séduit plus de 200 entreprises dont Norbert Dentressangle, ID Logistics, Geodis, DHL, STEF, FM Logistic, Easydis, Daher,

C-Discount ou encore Vente Privée.

Gel Groupe a financé 12.000 heures de formation pour des collaborateurs détachés en 2013 (CACES) et assure un ac-compagnement sur-mesure. La société vient de procéder à son inscription au marché libre d’Euronext Paris via la procédure de cotation directe avec cession de mille actions au prix de 2,85 euros, opération qui précède son entrée sur Alternext courant 2015. Parmi les nombreux projets de cette dy-namique entreprise figurent l’ou-verture de nouvelles agences, la duplication du modèle dans le secteur des transports et du BTP, l’internationalisation au Brésil, en Europe de l’Est et en Turquie pour accompagner le développement de ses partenaires et début 2016, ainsi que le déménagement de Saint-Priest à Saint-André-de-Corcy (6.500 m2 achetés).

annick BÉRoUD

GEL GroupeLogistique

mutualisation de la main d’œuvre

GEL Groupe, spécialiste des problèmes spécifiques de main-d’œuvre logistique a réalisé en 2014 plus de 30 millions d’euros de chiffre d’affaires. La société lyonnaise vient de faire son entrée en Bourse sur le marché libre d’Euronext Paris en attendant de l’être sur Alternext courant 2015.

l’antenne - Lundi 5 janvier 2015 - 3

Les catastrophes aériennes de l’année 2014 se sont déroulées dans un monde qui n’a jamais été autant connecté grâce à inter-net et aux images de télévision, confrontant les voyageurs à la cruelle réalité selon laquelle un avion peut tout simplement dis-paraître ou être abattu en vol. Les événements de l’année ont entraîné la première réévaluation majeure des précautions requises en matière de transport aérien depuis des années.

Phénomène sans précédent, un Boeing 777-200 de Malaysia

Airlines (vol MH370) a disparu le 8 mars peu après son décol-lage de Kuala Lumpur, avec à son bord 239 passagers et membres d’équipage, sans laisser jusqu’ici

la moindre trace. Plusieurs hypo-thèses ont été avancées – situa-tion d’urgence à bord, prise d’otage, acte inexpliqué des pilotes – , mais l’énigme reste en-

tière. Quatre mois plus tard, une tragédie tout aussi inédite s’est produite avec le crash d’un autre Boeing 777 de Malaysia Airlines (vol MH17) en Ukraine, tuant ses 298 occupants. L’appareil

s’est disloqué en vol le 17 juillet, alors qu’il survolait un territoire contrôlé par les séparatistes pro-russes dans cette ex-république soviétique en proie à d’inces-sants combats entre forces ukrai-niennes et rebelles pro-russes. Selon l’Ukraine et les États-Unis, l’avion a été abattu par un missile sol-air fourni aux rebelles par la Russie, une thèse farouchement contestée par Moscou.

“circonstances extrêmement rares”

Le 24 juillet, c’est un McDonnell Douglas MD-83 d’Air Algérie qui s’est écrasé au Mali avec 116 personnes, dont 54 Français, à son bord alors qu’il traversait une zone orageuse. Aucun n’a survécu. Pour ponctuer cette année noire, le vol QZ8501 d’AirAsia est tombé à la mer le 28 décembre entre l’Indonésie et Singapour avec 162 personnes à son bord. Paradoxalement, l’année 2014 restera dans les mémoires comme l’une des plus sûres de l’histoire de l’aviation, avec “seulement” sept accidents meurtriers sur des vols commerciaux, selon un décompte effectué par l’organi-sation Aviation Safety Network. Il s’agit d’un chiffre infini- tésimal compte tenu des millions de vols et milliards de passagers que transportent les avions en une année. En 2013, 15 accidents meurtriers avaient été recensés.

Leur nombre s’élève à 32 en moyenne par an depuis 1946.

“Maintenant, la sécurité est telle que les incidents parais-sent plus mystérieux et frappants parce que les crashs se produisent seulement dans des circonstances extrêmement rares”, explique Gerry soejatman, un consultant dans l’aviation basé à Djakarta. “Les accidents sont si rares que nous amplifions ceux qui se pro-duisent”, ajoute-t-il. Toutefois, le nombre de morts et disparus a connu une forte hausse en 2014 avec 924 victimes – nombre le plus élevé depuis 2010, après un plus bas l’an passé (224 morts).

améliorations tecHniques prévues

Pour éviter que se reproduise le cas du vol MH17, les autori-tés aériennes devraient annon-cer bientôt de nouvelles normes de traçabilité des avions afin de

pouvoir rapidement localiser un appareil en cas d’incident. La révélation selon laquelle les vols ne sont pas constamment traçables “fut une surprise pour beaucoup”, constate Raymond Benjamin, secrétaire général de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). “Mais nous avons maintenant un consensus avec l’industrie pour développer un suivi global de tout le trafic, afin d’améliorer le traitement de cas similaires, en particulier pour organiser les recherches en cas d’accident”, dit-il. L’OACI vérifie également si les risques de survol des zones de conflits sont communiqués de manière appropriée, ajoute-t-il en référence à l’avion abattu au-dessus de l’Ukraine. Des propo-sitions seront effectuées à l’as-semblée annuelle de l’OACI en février.

Dan maRtin

OACIAérien

2014, une année de peurs bleues pour l’aviation civile

L’année 2014 a faite de grandes frayeurs pour le transport aérien, qui semble malgré tout devoir devenir l’une des plus sûres de l’histoire de l’aéronautique.

ApplicationLes barrières douanières annoncées

par la Russie pour limiter ses exporta-tions de blé et faire ainsi baisser les prix sur son marché intérieur s’appliqueront à partir du 1er février et représenteront au moins 35 euros par tonne, selon le décret publié par le gouvernement. Le principe de cette taxe a été annoncé alors que la chute du rouble a entraîné une hausse des prix du blé sur le marché intérieur russe, malgré une récolte historique très

abondante à 105 millions de tonnes. Mos-cou espère ainsi décourager les exporta-tions et augmenter l’offre dans le pays, tirant les prix vers le bas.

RepriseL’opérateur du réseau de gazoducs

hongrois FGSZ doit reprendre au dé-but de l’année ses livraisons de gaz à l’Ukraine voisine, après les avoir sus-pendues pour une période indéterminée en septembre, provoquant les critiques

de la société publique ukrainienne Naftogaz. Le gouvernement hongrois avait alors justifié la suspension des livraisons à l’Ukraine, par la nécessité d’augmenter les réserves de gaz, un engagement dont Bruxelles demande le respect par les 28.

ConstructionLa construction du deuxième aéroport

international de Pékin ont commencé le 26 décembre. Deuxième aéroport mondial

derrière celui d’Atlanta aux États-Unis, l’actuel aéroport de Pékin est au bord de la saturation. Il est l’un de ceux où les re-tards sont les plus fréquents, avec moins de 20 % de ses vols commerciaux décol-lant à l’heure, selon un rapport de 2013. La nouvelle plateforme, dans le district de Daxing, sera conçue pour un trafic de 620.000 vols, 72 millions de passager et 2 millions de tonnes de fret. Son coût prévu est de 12 milliards de dollars et les tra-vaux devraient être terminés d’ici “environ cinq ans”.

Longue de quelque 1.800 ki-lomètres, la nouvelle ligne de TGV inaugurée vendredi le 26 décembre est baptisée “Lanxin”. Elle relie en moins de 12 heures Lanzhou, la capitale provinciale du Gansu voisin, à Urumqi, la capitale du Xinjiang, réduisant de moitié le temps du trajet. Construite elle-même à grande vi-tesse, en cinq ans, cette première ligne de TGV dans la région s’étire au pied des monts Qilian, qui culminent à plus de 5.500 mètres, longeant une ancienne portion de la Grande muraille avant de

traverser cinq zones battues par des vents violents.

nouvelle route de la soie

L’État chinois mise à terme sur l’intégration et le déve-loppement économiques du Xinjiang, une nouvelle “route de la soie” qui doit inclure les pays d’Asie centrale : en 2017, une autre ligne de TGV reliera ainsi Pékin à Lanzhou, rédui-sant à 16 heures le temps de par-cours entre la capitale chinoise

et Urumqi, contre 41 heures actuellement, selon l’agence Chine nouvelle. D’autres lignes de TGV ont été inaugurées en décembre 2014, dont une reliant Shanghai à Canton, réduisant de 16 à sept heures le trajet entre les deux métropoles.

Engagée en 1999, la construc-tion du réseau TGV chinois a permis au pays de disposer de 11.000 kilomètres de voies en service en 2013 – le plus long réseau du monde – et il doit at-teindre les 16.000 kilomètres en 2020. Sa réalisation a toutefois été entachée de nombreux scan-dales de corruption, révélés à la suite d’un grave accident sur-venu en juillet 2011 qui avait fait une quarantaine de morts.

ChineFerroviaire

inauguration du tGv pour le xinjiangLa Chine a inauguré sa première ligne de chemin de fer à grande vitesse pour relier au reste du pays le Xinjiang, son “Far west” en proie à une agitation récurrente.

“Sept accidents meurtriers

contre quinze en 2013”

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“Les estimations que nous avons réalisées sur le canal du Nicaragua montrent qu’il pour-rait prendre quelque 30 % de notre marché”, a déclaré l’admi-nistrateur de l’Autorité du canal de Panama (ACP). Selon Jorge Quijano, l’avantage de ce futur ouvrage est qu’il se situera “plus près des États-Unis”.

Le Nicaragua a inauguré le 22 décembre la construc-tion d’un nouveau canal inter- océanique avec l’ambition de concurrencer celui du Panama, malgré les doutes sur ce projet mené par un groupe chinois et critiqué par la population pour son impact, notamment écologique.

cinq fois le piB du pays

Le gouvernement rétorque que ce chantier estimé à 50 mil-liards de dollars (soit cinq fois le PIB du pays) est la manière la plus rapide de sortir de la

pauvreté, qui touche 45 % de la population du Nicaragua.

L’entreprise HK Nicaragua Development Investment (HKND) doit construire puis administrer pendant 50 à 100 ans ce canal de 278 kilomètres de long, soit trois fois plus que celui du Panama.

Cette concurrence s’ajou-tera à celle que représente déjà le canal de Suez pour les navires marchands de gros tonnage sur les liaisons Asie-Europe, une des raisons pour lesquelles Panama élargit son canal. Ce dernier, par lequel transite 5 % du commerce maritime mondial, travaille depuis 2007 à son extension, avec la mise en place d’un troisième jeu d’écluses permettant le passage de navires dits “post-Panamax” transportant jusqu’à 14.000 conte-neurs, près du triple de la capacité actuelle. Le chantier, d’un coût total estimé de 5,25 milliards de dollars, a pris un retard d’un an et devrait être achevé fin 2015, pour une mise en service au premier tri-mestre 2016.

NicaraguaMaritime

le canal prendrait 30 % du trafic de panama

Le canal du Nicaragua, dont la construction a débuté le 22 décembre, pourrait priver le canal de Panama de 30 % de son trafic maritime.

International

4 - Lundi 5 janvier 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.200101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 7.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.600Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.860La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2014Golden bleached Jumbo .............Inc.Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo .............Inc.La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.000Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,96Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,60Ananas chair tranche et cubes $ 3,75Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.012Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.001California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 974Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized ................$ 897,60Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ..............................$ 11,50Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,30

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ...........................Inc.DDP Paris

PignonsRécolte 2013PakistanTM DDP France ....................e 19,80Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 20,20(DDP) 750 grains DDP France ........e 14,10(DDP) 750/800 .....................e 13,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ................................Inc. Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié........... $ 5,15Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ..........e 9,00DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,68Brésil W3 ................................ $ 3,55La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.013 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.575Indonésie .............................. $ 2.400Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 510,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 560,00Long A blanchi 5 % .............e 580,00Long B blanchi 5 % ............e 440,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 510,00Brisures Mezzagrana..........e 315,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 500,00Long A blanchi 5 % ............e 570,00Long B blanchi 5 % ............e 440,00Brisures Type Mezzagrana .e 330,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot, AFS.......................... 3,80Abricot, Chili ......................... 3,80Abricot Cot, AFS ................... 2,50Abricot Cot, Namibie............. 3,90Cerise Early Bing, Chili ......... 3,90Cerise Bigarreau, Chili.......... 3,50Châtaigne, Albanie ............... 2,00Châtaigne, Bosnie ................ 2,00Châtaigne, Chili .................... 2,50Châtaigne, Slovénie ............. 2,00Châtaigne, Turquie ............... 2,00Clémentine, Maroc ............... 1,00Clémentine, Turquie ............. 0,85Clémentine Berkane, Maroc . 0,87Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,30Figue, Turquie....................... 2,50Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 1,80Kiwi, Turquie ......................... 0,80Kiwi Gold, Nouvelle Zélande 2,00Kiwi Hayward,Nouvelle Zélande.................. 2,00Litchi, Ile Maurice.................. 3,10Litchi, Madagascar ............... 2,00Litchi (avion), Ile Maurice...... 9,10Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, AFS ..................... 4,80Noisette, Chili ....................... 4,70Noisette, Turquie .................. 3,80Noix, USA ............................. 3,00Orange Late, Égypte ............ 0,47Orange Valencia Late, AFS .. 0,53Orange Valencia Late,Argentine .............................. 0,53Orange Valencia Late, Brésil 0,53Pêche, AFS........................... 4,80Pêche, Chili .......................... 4,80Pomelo Ruby (le colis), AFS . 13,00Pomelo Ruby (le colis), Israël 11,50Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 12,80Pomelo Ruby (le colis)Turquie ................................. 10,00

Pomelo Ruby (le colis), USA 19,00Pomelo Ruby (le colis)Zimbabwe ............................. 13,00Raisin Prime S, AFS ............. 4,00Raisin noir, Namibie.............. 3,00Raisin Red Globe, Chili ........ 2,30Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,30Raisin sans pépins, Brésil .... 4,80Raisin TS, Brésil ................... 2,45Raisin TS, Pérou .................. 2,50

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,75 à 0,89Ananas Q, Costa Rica . 0,75 à 0,85Ananas Q, Malaisie ..... 0,75 à 0,85Ananas Q, Panama ..... 0,75 à 0,89Ananas Q, Philippines . 0,75 à 0,85Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,65 à 0,78Ananas Sweet C, Ghana 0,65 à 0,78Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,65 à 0,78Bananes, Côte d’Ivoire 0,64 à 0,68Bananes, Cameroun.... 0,66 à 0,70Bananes, Surinam ....... 0,60 à 0,62Bananes, Costa Rica ... 0,53 à 0,67

Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Citron caviar (avion), Australie 180,00Datte Medjoul, Israël............. 8,95Fruits de la passionColombie .............................. 7,80Fruits de la passion, Kenya .. 7,80Goyave, Brésil ...................... 7,70Grenade, Israël ..................... 3,35Grenade, Tunisie .................. 3,20Lime, Chili ............................. 2,80Lime, Mexique ...................... 2,80Lime, Pérou .......................... 2,00Mangue, Brésil...................... 2,00Mangue, Pérou ..................... 2,00Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20

Légumes diversAvocat Ettinger, Israël ........... 5,50Avocat Hass (colis), AFS ...... 9,60Avocat Hass (colis), Chili ...... 9,75Avocat Hass (colis), Israël .... 10,75Avocat Hass (colis), Kenya ... 9,60Avocat Hass (colis), Mexique 9,50Avocat Hass (colis), Pérou ... 9,50Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 11,00Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 22,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 2,20Fèves, Tunisie ...................... 2,50Fèves, Maroc ........................ 2,80Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 2,80Haricot Helda, Maroc ............ 2,60Haricot vert ETF, Kenya........ 7,00Haricot vert ETF, Maroc ........ 2,50Haricot vert F, Maroc ............ 2,00Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,30Patate douce, Israël.............. 1,35Piment oiseau, Madagascar . 9,50Piment lanterne, Madagascar 7,20Piment rouge, Inde ............... 3,30Piment rouge, Mexique......... 3,15Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 0,70Tomate, Tunisie .................... 0,68Tomate, Sénégal................... 0,73Tomate, Turquie .................... 0,60Tomate cerise, Sénégal ........ 1,30Tomate datte, Sénégal.......... 1,55Tomate Olivette, Maroc......... 1,80

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

ABREVIATIONS

M : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 5 janvier 2015 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Le groupe français de négoce de matières premières Louis Dreyfus Commodities ne nommera pas Mayo Schmidt directeur gé-néral, comme annoncé fin novembre, alors que le groupe a déjà changé plusieurs fois de patron ces dernières années. “Après une ana-lyse plus détaillée des termes et conditions” de cette nomination, Louis Dreyfus Commodities et Mayo Schmidt “ont décidé d’un commun accord de ne pas poursuivre cet engagement”, a fait savoir l’entreprise le 31 décembre. Le di-recteur général adjoint Claude Ehlinger conti-nuera donc d’assurer l’intérim jusqu’à la nomi-nation d’un nouveau dirigeant.

Mayo Schmidt devait prendre ses fonctions le 5 janvier, pour succéder à Claude Ehlinger, qui assurait déjà l’intérim depuis la démis-sion en avril de Ciro Echesortu, moins d’un

an après sa nomination. Ce dernier avait lui-même succédé à Serge Schoen, qui avait pris les commandes du groupe en 2011. Mayo Schmidt, de nationalité américano- canadienne, était auparavant PDG de Viterra, société canadienne spécialisée dans le négoce des céréales.

Louis Dreyfus Commodities assure à lui seul plus de 9 % des échanges mondiaux de matières premières agricoles. Le groupe a transporté et traité en 2013 plus de 77 millions de tonnes de matières premières. Fondé il y a 160 ans, le groupe emploie 22.000 personnes dans plus de 100 pays. Ses activités vont du négoce de grains, d’huiles, de café, de coton, de jus d’agrumes, de sucre et de produits lai-tiers aux métaux, aux transports maritimes et aux engrais.

Louis Dreyfus Commodities annule la nomination de son nouveau directeur général

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