Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay  

  1  3 février 2016 

 

Élaboration d’un Programme particulier d’urbanisme pour une aire TOD

Ville de Châteauguay  

Consultation publique du 3 février

Questionnaire

 

 

 

 

 

 

 

   

Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay  

  2  3 février 2016 

PROBÉMATIQUES 

Question  1 :  Quelles  problématiques  vous  semblent  les  plus  importantes  dans  la  planification  du 

secteur?  

PROBLÉMATIQUES 

CRITÈRE 1  ‐ FORME URBAINE 

□ ACCÈS ET CIRCULATION (PERMÉABILITÉ DE LA TRAME) 

□ DIMENSIONS DES LOTS (HAMONISATION) 

□ ENCADREMENT DE LA RUE  

CRITÈRE 2 ‐ MOBILITÉ 

□ RÉSEAU DE TRANSPORT ACTIF  □ DESSERTE EN TRANSPORT EN COMMUN  

□ STATIONNEMENT INCITATIF (AMÉNAGEMENT / AIRE D’ATTENTE / DÉBARCADÈRE, ETC.) 

□ INTERSECTIONS ET FLUIDITÉ DE LA CIRCULATION  □ TRAVERSE PIÉTONNE  □ AMÉNAGEMENT DE L’EMPRISE DU BOULEVARD SAINT‐JEAN‐BAPTISTE 

CRITÈRE 3  ‐ VOCATION ET VIABILITÉ ÉCONOMIQUE 

□ REDÉVELOPPEMENT DES GRANDS TERRAINS SOUS‐UTILISÉS (TERRAINS VACANTS, ANCIEN ZELLERS, ETC.) 

□ REDÉVELOPPEMENT DES AUTRES TERRAINS DU SECTEUR DONT CEUX DE FAIBLE VALEUR 

□ TYPOLOGIES ET DENSITÉ RÉSIDENTIELLE □ MIXITÉ DE FONCTIONS  

□ DESSERTE EN INFRASTRUCTURES (ACQUEDUC, ÉGOUT)  CRITÈRE 4  ‐ ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE 

□ ENTRÉE DE VILLE  □ AMÉNAGEMENTS PAYSAGERS  

□ ESPACES BOISÉS  □ ESPACES DE STATIONNEMENT  

 

 

Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay  

  3  3 février 2016 

VISION D’AMÉNAGEMENT 

Question 2: Quels sont pour vous les éléments clés de la vision? 

□ Terminus d’autobus intégré et facilement accessible à pied, à vélo, par autobus et en voiture 

□ Aménagements distinctifs et invitants de l’entrée de ville  

□ Grands axes encadrés, sécuritaires et conviviaux (Industriel, Saint‐Francis, Saint‐Jean‐Baptiste) 

□ Réseaux piétons et cyclables continu donnant accès aux espaces boisés, parcs et lieux d’intérêt 

□ Terrains optimisés offrant une diversité de fonctions, en complémentarité avec le centre‐ville 

□ Secteur ou milieux de vie et lieux d’emplois cohabitent de façon harmonieuse (lieu humain) 

 

PLAN D’AMÉNAGEMENT D’ENSEMBLE PROPOSÉ 

Question  3 :  Le  réalignement  des  boulevards  Industriel  et  Saint‐Francis  constitue  un  élément 

incontournable du projet TOD. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

 

Commentaires : 

 

 

 

Question 4 : Dans le secteur TOD, les bâtiments devraient avoir de : 

□ 2 à 3 étages □ 4 à 6 étages     □ 8 à 10 étages □ Max 12 étages

 

Commentaires : 

 

 

 

 

 

Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay  

  4  3 février 2016 

PLAN D’AMÉNAGEMENT D’ENSEMBLE PROPOSÉ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay  

  5  3 février 2016 

Question 5 : La répartition des densités et des typologies est adéquate. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

 

Commentaires : 

 

 

 

Question 6 : Le lieu proposé pour l’implantation d’une école primaire est approprié. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

 

Commentaires : 

 

 

 

Question 7 : La création d’une promenade urbaine destinée à accueillir des usages mixtes (commerces, 

bureaux,  terrasses) pouvant être  fermée à  la  circulation  lors de  certains événements est une bonne 

idée. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

 

Commentaires : 

 

 

 

Question  8 :  Le  réaménagement  du  stationnement  incitatif  en  stationnement  étagé  constitue  un 

élément important du projet TOD. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

 

Commentaires : 

 

 

   

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  6  3 février 2016 

Question 9 : Le réseau routier proposé permet de desservir adéquatement le secteur. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

                   Commentaires :  

 

 

 

 

 

 

 

Question 10 : Le réseau cyclable proposé est intéressant, sécuritaire et adéquatement connecté. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

                 Commentaires : 

 

 

 

 

 

 

 

Question 11 : Le réseau piéton proposé permet de circuler facilement dans le secteur. 

Fortement en désaccord 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 Fortement d’accord 

                   Commentaires : 

 

 

 

 

 

 

 

Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay  

  7  3 février 2016 

OPTIONS D’AMÉNAGEMENT DE L’ENTRÉE DE VILLE 

Question 11 : Quelle option de l’entrée de ville vous semble la plus intéressante? Pourquoi? 

□ OPTION 1  

Création d’une intersection en croix 

Empiètement sur 3 terrains privés :  ancien Zellers, stations‐services Shell et Pétro‐Canada 

Potentiel d’encadrement de  l’intersection  sur quatre côtés 

Importante  marge  de  manœuvre  pour marquage  de  l’intersection  (reconfiguration de l’emprise)   

 

□ OPTION 2  

Création d’une intersection en croix 

Empiètement sur un terrain privé :  ancien Zellers 

Potentiel d’encadrement de  l’intersection  sur deux côtés 

Potentiel  limité  d’encadrement  au  nord (maintien des stations‐services) 

Marquage  par  des  aménagements  au  sol  ou en bordure de rue 

Potentiel  d’aménagement  d’une  voie  de service pour desservir les terrains actuels 

 

□ OPTION 3  

Création d’une intersection en croix 

Empiètement sur un terrain privé :  station‐service Shell 

Potentiel  limité  d’encadrement  de l’intersection (maintien des bâtiments au sud) 

Peu  de  marge  de  manœuvre  pour  le marquage de l’intersection (emprise limitée) 

 

 

    Commentaires : 

 

 

 

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  8  3 février 2016 

 

 

 

COMMENTAIRES GÉNÉRAUX SUR LE PROJET PRÉSENTÉ ET SUGGESTIONS : 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Date limite pour réception des formulaires : vendredi le 19 février 2016 

 

En vous remerciant de votre participation!