La Tournée

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Une infrastructure logistique innovante au service du lien social 16/01/2013

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Une infrastructurelogistique innovante

au service du lien social

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Les intervenants

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Présentation La Tournée I Forum des Rois de la Supply Chain 2013

Cabinet de Conseilen Supply Chain Management

• Fondé en 1973• Siège à Paris• Bureaux au Brésil (São Paulo) et au Maroc

(Casablanca)• Conseil en stratégie, pilotage des flux,

manufacturing, distribution & transport.

Infrastructure logistique urbaine socialement innovante

• Lancé en 2011• Basé à Paris• Service de proximité de livraison à domicile

de courses de quartier.

Carole CuillierDirectrice

Olivier DubouisAssocié

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Qu’est-ce que La Tournée ?

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Une infrastructure de livraison urbaine à bas coûts, adaptée aux grands centres urbains

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Un modèle sobre

De livraison de petits colis

2€ par colis

Organisé par quartier

Mutualisé

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Un concept émanant d’entrepreneurs issus de l’innovation technologique et sociale

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Innovation technologiqueHenri de Maublanc

PDG d’Aquarelle

Marc FourrierFondateur de Kiala

Bernard Lisciaex-Directeur de l’innovation d’Atos France

Innovation socialeCharles-Edouard

VincentDirecteur d’Emmaüs Défi

René EkslFondateur du cabinet Geste

Hugues SibilleVice-Président du Crédit coopératif

Gilbert BouilléEmmaüs, Neuilly Plaisance

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Un projet lancé pour apporter une réponse concrèteaux enjeux économiques & sociaux actuels

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Création d’emploi

s

Réduction de la

pollution

Création de lien social

Développement

de la vie de quartier

UNE VILLE PLUS HUMAINE

!

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Vidéo 1 : Témoignages utilisateurs & acteurs

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Comment est née l’idée de la Tournée ?

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Les origines du projet

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La Tournée – Rois de la Supply Chain 2013 – 01/2013

DABBAWALA

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Les origines du projet : le modèle dabbawala

• Système

de livraison à pied

• Mumbai (Bombay),

Inde• 19 M d’habitan

ts

• Créé il y a 130

ans• Certifié ISO 2000

et Six Sigma

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• Modèle à flux

continu• Pas de

rupture depuis sa création

• 175000 à 200000

repas livrés /

jour• 500o livreurs à

pied• 85% d’illétrés

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Les origines du projet : le modèle dabbawala

• Système

de livraison à pied

• Mumbai (Bombay),

Inde• 19 M d’habitan

ts

• Créé il y a 130

ans• Certifié ISO 2000

et Six Sigma

16/01/2013

Présentation La Tournée I Forum des Rois de la Supply Chain 2013

• Modèle à flux

continu• Pas de

rupture depuis sa création

• 175000 à 200000

repas livrés /

jour• 500o livreurs à

pied• 85% d’illétrés

Considéré comme non reproductibledans les pays occidentaux

Étudié par les meilleures universités du

monde

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Les origines du projet : le modèle dabbawala

L’objectif du projet :► Reproduire ce modèle de

livraison socialement innovant et à

bas coût,dans les pays occidentaux

grâce aux nouvelles technologies

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La mise en place du service La Tournée

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L’expertise de partenaires de référence

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3 partenaires spécialisés en Supply Chain & en SI

Faisabilité & modèle économique

Mobilité, traçabilité & opérations

Codification universelle de la Supply Chain

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L’étude de faisabilité : l’élaboration du modèle

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ModèleCONTRAINTES► tournée (collectes/livraisons)►Capacités matériel (chariot)

DEMANDE►Nombre de colis à collecter& à servir par zone

FLUX►Les déplacements (distance/vitesse)► Les collectes / livraisons

COÛTS►Déplacements►Opérations►Infrastructure

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L’étude de faisabilité : la demande

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Répartition du flux colis par population

Nb de colis par an et par ménage

Nb colis / ménage > 60 ans des expériences précédentes :• Aulnay sous Bois: 1.1 colis / an*• La Ciotat : 1.3 colis / an*• Versailles : 1.5 colis / an**Ratios calculés sur la base de la population de plus de 60 ans de la commune.

Répartition du flux colis par secteur

► Estimation du flux par la demande

6 400 colis par jour, sur un total de 390 000 déplacements pour

achat à pied, soit 1.6%

Nb de colis / commerce d’expériences précédentes :• Aulnay sous Bois: 0.5 colis / jour• La Ciotat : 0.25 colis / jour• Versailles : 0.5 colis / jour

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L’étude de faisabilité : le modèle logistique

► Maillage de Paris en 40 zones logistiques

► 1 maille = 2 km2 soit 800 m de rayoncorrespondant à des zones de chalandise du commerce de proximité parisien

► 1 tournée quotidiennecollecte d’1h suivie d’une tournée de distribution de 2h

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L’étude de faisabilité : Les tournées de livraison

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►Tournée de distribution : au-delà d’une certaine densité, la distance à parcourir varie peu

• Distance totale à parcourir pour les livraisons• 18.5 km pour 120 points, soit 154 m =

0.80 € par point• 20.3 km pour 160 points, soit 127 m =

0.66 € par point• 21.9 km pour 200 points, soit 110 m =

0.57 € par point

Distance moyenne entre 2 points

Nb de points de livraison

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L’étude de faisabilité : plusieurs paramètres influencent le temps hors déplacements

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Livraison chez les particuliers

A/R chez le particulier (monter/descendre escalier par ex.)

Temps nécessaire (en minutes) Part (en %) Coût (en €)

A/R standard 3 90% 1.00

A/R autre 5 10% 1.67

A/R moyen 3.2 100% 1.07

Temps chez le particulier Temps nécessaire (en minutes) Part (en %) Coût (en €)

Particulier présent (livraison standard) 0,5 95% 0.17

Particulier absent > livraison à un voisin / concierge / autre

4 5% 1.33

Temps chez un particulier 0,675 100% 0.23

Livraison vers les entreprises

A/R dans l’entreprise Temps nécessaire (en minutes) Part (en %) Coût (en €)

A/R standard 2 90% 0.67

A/R autre 5 10% 1.67

A/R moyen 2,3 100% 0.77

Temps dans l’entreprise Temps nécessaire (en minutes) Part (en %) Coût (en €)

Livraison standard (pas d’attente) 0,5 95% 0.17

Livraison plus lente 3 5% 1.00

Temps dans le point de livraison moyen 0,625 100% 0,21

► Ces temps ont été estimés à partir de mesures sur le terrain

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L’étude de faisabilité : un coût au colis entre 1,6 et 3 €

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200 160 1200.5 1.57 1.68 1.845 1.69 1.82 2.0410 1.82 1.99 2.260.5 1.88 1.99 2.175 1.99 2.14 2.3610 2.12 2.3 2.580.5 2.21 2.3 2.495 2.32 2.45 2.6810 2.45 2.61 2.9

30%

60%

% de relais de voisinage

Taille de la tournée de

collecte

€ / colisNb de colis / maille

0%

► 5 à 10 porteurs par maille de 2 km²► Le temps de marche représente entre 1/3 et la 1/2 du coût

0.5 1.57 1.68 1.845 1.69 1.82 2.0410 1.82 1.99 2.260.5 1.88 1.99 2.175 1.99 2.14 2.3610 2.12 2.3 2.580.5 2.21 2.3 2.495 2.32 2.45 2.6810 2.45 2.61 2.9

• 7 porteurs en collecte * 12 min• 5 porteurs en distribution * 1h47

0.5 1.57 1.68 1.845 1.69 1.82 2.0410 1.82 1.99 2.260.5 1.88 1.99 2.175 1.99 2.14 2.3610 2.12 2.3 2.580.5 2.21 2.3 2.495 2.32 2.45 2.6810 2.45 2.61 2.9• 7 porteurs en collecte * 33

min• 10 porteurs en distribution* 1h49

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L’étude de faisabilité : la validation du modèle

• Malgré des ajustements inévitables, l’expérience a confirmé les estimations• Ce modèle a été validé par les experts flux de la Poste auprès de la

direction générale du groupe.

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ModèleCONTRAINTES► tournée (collectes/livraisons)►Capacités matériel (chariot)

DEMANDE►Nombre de colis à collecter& à servir par zone

FLUX►Les déplacements (distance/vitesse)► Les collectes / livraisons

COÛTS►Déplacements►Opérations►Infrastructure

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L’expérimentation terrain

1 an d’activité sur une zone pilote dans Paris

730 m de rayon1 km2

20 000 foyers40 000 hab.

200 commerces cœur de cible

18 km de voies

Paris 19ème / Paris 20ème

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Un fonctionnement terrain sobre & légerL’équipement

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► Le service est réalisé de manière fiable sans véhicule, grâce à un chariot & un SI mobile

► Une application mobile dédiée permet de suivre et de sécuriser les livraisons

► Chaque livreur est équipé d’un chariot, non motorisé, garé dans la rue et d’un smartphone du marché

► Une identité visuelle forte sur tous les supports pour une reconnaissance immédiate

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Un fonctionnement terrain sobre & légerUne livraison en flux continu en 3 phases

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1. Collecte des colis chez les commerçants

2. Echange des colis entre les livreurs

3. Livraison des colis chez les clients

0. Passation des commandes par les clients chez les commerçants

► Ce service fonctionne comme un bus de livraison, avec des tournées à heures fixes

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Vidéo 2 : Process & application mobile

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De l’éprouvette au déploiementde l’infrastructure

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Une insertion professionnelle durable

Un process de livraison écologique, robuste, viable

Ce que nous avons appris

• Avec 60 commerçants de proximité

• Pour être le maillon du quartier de toute Supply Chain: 3 tests réussis

Une utilité avérée du service pour les seniors et PMR

• Recréation de la confiance et du lien avec le quartier

• Les PMR représentent 20% des 600 clients et 40% des livraisons

• Un process intégrant, la reconnaissance du quartier ; une employabilité accrue

• 6 postes de livreurs créés; 1 sortie positive

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Une infrastructure pour 3 marchés :PMR, Actifs, BtoB

• 90 livraisons par semaine contre 335 attendues

• La rentabilité à court et moyen terme viendra des flux extérieurs au quartier

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Créer l’infrastructure sur 4 arrondissements à partir 2013L’étendre aux 20 arrondissements en 5 ans

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• La vision : combiner la livraison à pieds et des espaces logistiques municipaux dans chaque quartier, à terme ouverts à tous les opérateurs

• Objectif : participer à la réduction de la pollution en villeLA VILLELE QUARTIER

Commerces

Points relais

Plateformes

Espaces logistiques

« municipaux »

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Questions

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