MRC de Mkinac Schma damnagement rvis

PARTIE V. Chapitre 7 : LA PLANIFICATION DES TRANSPORTS

Mise en situation Le portrait rgional du transport terrestre

L'valuation de l'adquation des infrastructures et des quipements existants de transport terrestre

La structure du rseau routier La planification des chemins dans les territoires non organiss (TNO)

Les ponts et autres ouvrages d'art municipaux Le rseau de camionnage

La gestion des corridors routiers Les sentiers rcratifs Le transport collectif Le transport nautique

Le transport arien

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LA PLANIFICATION DES TRANSPORTS MISE EN SITUATION En matire d'amnagement du territoire, la notion de transport, ainsi que les infrastructures dvolues cet lment structurant du milieu, sont de toute premire importance. Les routes et les autres voies de communication participent l'essor des communauts mkinacoises avec une influence dterminante sur la localisation des activits humaines. En effet, la forme que prend l'occupation du territoire dcoule des voies de communication modernes, comme les routes et les voies ferres, mais leur situation est galement modele par celle du pass comme les rivires ayant permis l'accs et la colonisation de la rgion. Il est donc primordial de planifier les transports en ayant l'esprit l'influence long terme qu'ont ces infrastructures sur les activits s'y greffant. Le schma damnagement rvis se veut un outil de concertation et d'intgration des actions des intervenants en transport. Les modifications apportes la Loi sur l'amnagement et l'urbanisme (LAU) ont accentu l'importance accorder au chapitre "Transport". Le schma damnagement rvis doit dornavant dcrire les infrastructures et les quipements de transport, existants et projets; valuer les besoins futurs et proposer, s'il y a lieu, des modifications l'organisation du transport terrestre sur le territoire de la MRC (LAU art. 5). LE PORTRAIT RGIONAL DU TRANSPORT TERRESTRE Les grands axes de dplacements actuels des personnes et des marchandises priori, les grands axes de dplacements de la MRC de Mkinac sont constitus par des routes appartenant au rseau routier suprieur du ministre des Transports. La route nationale 155 traverse le territoire du sud au nord. Il s'agit d'un axe qubcois inter-rgional majeur, reliant la rgion du Lac Saint-Jean au sud du Qubec. Elle est le prolongement de la portion de l'autoroute 55, reliant Shawinigan Trois-Rivires, et est considre comme un corridor touristique rgional. Elle se caractrise par son volume de circulation de transit moyen avec une part croissante de camionnage, surtout depuis l'arrt du flottage du bois sur la rivire Saint-Maurice. La route 153 est l'axe est-ouest de pntration et de desserte, structurant en bonne partie la portion habite du territoire. Elle longe paralllement la limite du plateau Laurentien et traverse les villages d'Hrouxville, Saint-Tite, Sainte-Thcle et Lac-aux-Sables. La majorit de l'activit locale

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de la MRC y est associe. Elle offre galement un lien avec l'autoroute 55 pour joindre la rgion de Trois-Rivires. La route 159, le troisime axe routier d'importance du territoire, est perpendiculaire aux deux premiers. Elle permet de joindre l'autoroute 40 en direction de Qubec. Situe la jonction des routes 159 et 153, la municipalit de Saint-Tite, ple rgional de la MRC de Mkinac, devient le point de convergence majeur du territoire. C'est dans la section entre Saint-Tite et la limite sud de la MRC, en direction de Shawinigan, que l'on observe le plus haut dbit de circulation avec 5 7001 vhicules par jour. Deux autres routes collectrices relient la MRC de Mkinac l'extrieur. La route 352, partant de Sainte-Thcle, relie Saint-Adelphe et se dirige vers la MRC des Chenaux o elle croise la route 159. La route 363, partant de Lac-aux-Sables, dessert une partie de la MRC de Portneuf jusqu' l'autoroute 40. Le relief montagneux, reprsentatif du territoire situ dans les Laurentides, endigue l'intrieur de valles, les villages de St-Joseph-de-Mkinac, Montauban-les-Mines et Notre-Dame-des-Anges. Des routes collectrices, sises au creux des valles, desservent ces villages. Un dernier lien collecteur, la route du 4e rang, assure la liaison de Saint-Adelphe Saint-Tite. Le pont Mkinac Matawin construit en 1994, en remplacement d'un traversier saisonnier, permet dornavant l'accs, de faon continue, au territoire situ l'ouest de la rivire Saint-Maurice. lment de dveloppement capital pour la rgion mkinacoise, le lien avec ce secteur constitue un axe majeur de circulation pour la villgiature et l'exploitation des ressources forestires et fauniques. Le transport ferroviaire, quant lui, se constitue de quatre grands axes du Canadien National reliant le Lac-Saint-Jean, l'Abitibi et le nord de l'Ontario, l'est du Qubec et la rgion de Montral. Le point de convergence se situe Hervey-Jonction.

ces infrastructures de transport terrestre sont lis des quipements importants2 identifis dans le tableau ci-dessous.

1 Source : Ministre des Transports, Vers un plan de transport pour la Maurcie, Diagnostic et orientations, Novembre 1999, Carte 13,Dbit de circulation dans la rgion (1996), page 69 2Est considr important, toute infrastructure ou tout quipement qui intresse les citoyens et contribuables de plus d'une municipalit ou qui est mis en place par le gouvernement ou l'un de ces ministres ou mandataires, par un organisme public ou par une commission scolaire.

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TABLEAU V 7-1 : quipements de transport des personnes et des marchandises sur le

territoire, MRC de Mkinac. quipement Municipalit Localisation

Ministre des transports du Qubec

Sous-centre de services Saint-Tite 651, Route 153

Halte routire Grandes-Piles Route 155, Pointe la Mine

Canadien National

Gare et cour de triage Lac-aux-Sables (Hervey-Jonction) Ch. St-Charles, Hervey-Jct Sources : MTQ, CN, MRC de Mkinac.

Tendances et demandes prvisibles en transport L'expansion et la croissance dmographique des villages de la MRC tant trs faibles, la demande sur le rseau routier ne connatra pas de variation majeure. L'observation des dbits journaliers moyens annuels de circulation (djma), de 1982 1995, a dmontr une hausse annuelle moyenne de 2,8%3 ce qui a soulev quelques cas particuliers mais n'a pas permis de mettre en relief des projections spcifiques. Par contre, l'essor de la villgiature sur le territoire municipalis, associ la conversion de chalets en rsidences permanentes, obligent l'ouverture de chemins municipaux l'anne et un entretien accru du rseau. Le transport scolaire et les services ambulanciers sont appels aussi modifier leurs circuits. L'activit industrielle et le transport des marchandises sur le territoire de la MRC sont prsentement en mutation. Depuis l'arrt du flottage du bois sur la rivire Saint-Maurice, le camionnage connat une forte augmentation. Le nombre de camions sur les routes de transit se fait sentir galement. Le volume de camions sur la route nationale 155 atteint jusqu 29 % de vhicules lourds ce qui reprsente jusqu environ 700 vhicules selon les endroits.4 La proportion moyenne des vhicules lourds sur les routes numrotes en Mauricie varie entre 4 et 16 %.

La carte schmatique suivante permet de visualiser le portrait gnral du dplacement terrestre sur le territoire de la MRC de Mkinac selon les deux principaux modes de transport, soit la route et la voie ferre. La grosseur des traits illustre le volume de trafic d'aprs des axes de dplacements.

3 Source : Ministre des Transports, Vers un plan de transport pour la Maurcie, Diagnostic et orientations, Novembre 1999, page 66 4 Source : Ministre des Transports, Vers un plan de transport pour la Maurcie, Diagnostic et orientations, Novembre 1999, page 66

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Portrait des dplacements sur le rseau de transport terrestre de la MRC de Mkinac.

Ple rgional de Saint-Tite

Noyau villageois

Axe de dplacement routier

St-Tite

Ste- Thcle

57002c:250 500

Source : DJMA 19941 19962 MTQ, CN 1997.

Shawinigan

MRC de Portneuf

MRC des Chenaux

8102 c:250 500

23402 c:250 500

45002 c:250 500

2470 c: 0 250

Dbit Journalier Moyen Annuel dans

DJMA de camions

les deux directions (DJMA)

5102 c:0 250

13 trains/jours

2 trains/jours

Gare d'Hervey-Jonction

St-Joseph-de-Mkinac (Trois-Rives)

Axe de dplacement ferroviaire

Hrouxville

Lac-aux-Sables N-D-de- Montauban

22402 c:250 500

4402 c:0 250

St-Adelphe

St-Sverin

25002 c: 500 1 000

7602 c:0 250St-Rock-de-Mkinac

Grandes Piles

6502 c:0 250

7102 c:0 250

27802 c: 500 1000

3501 c: 0 250

6 trains/jours

5 trains/jours

La Tuque

10502 c:0 250 5001 c:0 250

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L'VALUATION DE L'ADQUATION DES INFRASTRUCTURES ET DES QUIPEMENTS EXISTANTS DE TRANSPORT TERRESTRE Voici, prsents dans un tableau synoptique, les principaux lments de problmatiques sur le transport