La mégalopole japonaise et son rôle dans le monde.

La mégalopole japonaise est-elle un exemple type de mégalopole ? Comment s’organise cette mégalopole japonaise ? Quel est le poids de la mégalopole dans l’espace japonais ? Quelles relations entretient-elle avec sa périphérie ? Constitue-elle une interface active entre le Japon, l’Asie orientale et le reste du monde ? Contribue-telle à la puissance japonaise ? Quels sont les problèmes posés par le développement de la mégalopole japonaise et éventuellement leurs solutions ?

La mégalopolisation est le processus d’étalement urbain qui permet aux villes de participer à un réseau mondial et qui permet à l’espace concerné une ouverture sur l’espace mondial. Cela lui donne ainsi le rôle d’une interface.

Une mégalopole est donc caractérisée par une urbanisation en continu sur plusieurs centaines de km, structuré autour d’un système efficient de transports.

C’est un espace qui n’est pas toujours homogène mais qui possède un marché boursier, des centres d’accumulation et de reproduction du capital (banques, bourse) Il possède des centres de commandement, de création, d’innovation , des systèmes d’appui aux entreprises ( conseil-audit) et un marché de produits et de services d’échelle au moins nationale. Enfin c’est un lieu cosmopolite avec une forte propension à la consommation.

La mégalopole japonaise correspond-elle à cette définition ? Comment s’organise cette mégalopole japonaise ? Quel est le poids de la mégalopole dans l’espace japonais ? Quelles relations entretient-elle avec sa périphérie ? Constitue-elle une interface active entre le Japon, l’Asie orientale et le reste du monde ? Contribue-telle à la puissance japonaise ? Quels sont les problèmes posés par le développement de la mégalopole japonaise et éventuellement leurs solutions ?

I La mégalopole Japonaise, structure et origines.

a) Les facteurs et l’historique du développement de la mégalopole japonaise.

Le développent de la mégalopole s’est affirmé surtout à partir de 1930 avec l’essor industriel urbain. C’est au sud de Tokyo vers Yokohama et Kawasaki ou à l’est vers Chiba que le paysage urbain s’est d’abord déployé avec le plus d’agressivité.

Le long des voies ferrées et des routes du littoral, le long de la baie de Tokyo. Après 1955 , les extensions urbaines se sont poursuivies et pendant la période de haute croissance (1955-1973) les industries lourdes se sont développées sur le littoral. Ce mouvement a été confirmé avec l’ouverture économique du Japon et le développement de ses exportations à partir des années 60. L’extraversion économique participe donc au développement de la mégalopole japonaise.

La concentration du tertiaire dans les grandes métropoles est, elle aussi, ancienne : En 1965, dans le centre de Tokyo on dénombrait 2.6 millions de japonais ( en 1995, ils étaient 3.2 millions)

b) Les caractéristiques globales de la mégalopole japonaise.

La mégalopole est un ensemble constitué de plusieurs agglomérations assez proches pour former une grande région urbaine.

Cette mégalopole prend la forme d’une bande de 1200 km de Tokyo à Fukuoka. Elle est large de 10 à 50 km par endroits.

La mégalopole : c’est entre 90 millions et 100 millions d’habitants. Les densités de population y sont supérieures à 330 hb/km2.

c) L’articulation de la mégalopole autour d’un réseau dense de transports.

La mégalopole est irriguée par de nombreuses voies de communication routières et ferroviaires. Par exemple, le Shinkansen traverse la mégalopole de part en part. Il relie Tokyo à Osaka depuis 1954 ( 500 km)

d) Typologie des espaces de la mégalopole japonaise et distribution des activités.

- Une inégale distribution des hommes, des fonctions et des activités.

La répartition des activités industrielles est inégale. La sidérurgie surtout à l’ouest, l’automobile surtout à l’est, du textile au centre.Les plus grands pôles industriels sont Tokyo-Yokohama-Kawasaki ; Nagoya ; Osaka-Kobe-Tokyo ; Kita-Kuyshu-Fukuoka.

La mégalopole est aussi inégalement peuplée. On observe, en effet, un déséquilibre entre l’est et l’ouest. Le poids démographique de l’est est plus élevé.

Les fonctions supérieures sont inégalement partagées.

Les fonctions de commandement se situent plutôt à l’est à Tokyo Osaka et Nagoya. Enfin, l’ouest a essentiellement une vocation industrielle.

- 3 pôles urbains :

Ainsi , 43% des japonais vivent dans 3 pôles urbains de la mégalopole. Celui de Tokyo (Kawasaki, Yokohama), celui d’Osaka.

(Kobe-Kyoto) et celui de Nagoya.

Plus précisément, 3 mégapoles se distinguent : Grand Tokyo ( 30,7 M d’hb), Grand Osaka (16.3 M d’hb), Grand Nagoya ( 8.8 M d’hb)

Dans ces mégapoles les soldes naturels sont positifs. La population y est jeune.

- Tokyo : la mégapole, concentre les hommes et les fonctions.

La population de Tokyo s’élève à 30 millions d’habitants environ soit près d’un ¼ de la population japonaise (125 800 000 habitants).

La densité de population y est très élevée : 1228 habitants au km2.

Tokyo est le principal centre de décision du Japon.

Les organes de l’État se concentrent dans le quartier de Kasumigaseki. Il y a à une bourse de dimension mondiale, le Kabuto-cho ; mais Tokyo est avant tout un centre financier de dimension nationale. Il y a à Tokyo des centres d’affaire (Marunouchi, Shinjuku) ou de commerce Ginza.

Tokyo est un énorme centre qui abrite 30 p. 100 de toutes les entreprises japonaises, 12 p. 100 des magasins, 17 p. 100 des employés de commerce, et effectue 30,5 p. 100 des ventes annuelles de tout le pays.

II La mégalopole Japonaise dans l’espace économique mondial.

a) La mégalopole : un espace productif majeur dans le monde.

Le Japon réalise 15 % de la production mondiale. La mégalopole contribue à l’essentiel de cette performance.

Elle réalise ainsi 85% de la production japonaise et la mégapole Tokyo représente à elle seule 30 % du PIB japonais.

La mégalopole a donc un poids économique majeur dans le monde.

Avec le Kabuto-cho et les principales banques qui se trouvent dans la mégalopole, depuis 1989, le japon est le premier investisseur mondial à l’étranger. Il détient 900 milliards de $ d'actifs à l'étranger. C’est le premier créancier du monde.

b) Une interface active qui contribue à la puissance commerciale du Japon.

Le commerce est un autre aspect de cette puissance . le Japon réalise 9.5% des exportations mondiales en valeur. Il est au troisième rang mondial des pays exportateurs. Aujourd’hui les échanges avec l’Asie représentent 40% des échanges japonais. Depuis 1990, l’Asie dépasse l’Amérique du Nord comme client du japon.

Une bonne partie de ces marchandises transite par les ports japonais. Les plus importants sont Nagoya (168Mt) et Yokohama (125 Mt)(2003).

Les flux engendrés par les ports font de la mégalopole l’une des grandes façades maritimes du monde.

III Limites de la mégalopole japonaise et aménagement du territoire.

a) Les contraintes du milieu et adaptation.

Elles ne sont pas négligeables. La mégalopole est sur la route des typhons venus du sud. Les risques sismologiques sont nombreux. Le Japon se situe, en effet, à la rencontre de trois plaques tectoniques (pacifique, philippine, eurasiatique). Le séisme de Kobé fit plus de 6000 victimes en 1995. Les constructions répondent en principe à des normes anti-sismiques rigoureuses.

Enfin les tremblements de terre dans le pacifique sont parfois responsables de Tsunamis. Certains ports sont donc équipés de portes anti-tsunamis.

b) Face aux problèmes d’exiguïté et d’engorgement : Les mutations de l’espace

D’une manière générale au Japon se pose un problème d’exiguïté.

La superficie du Japon est de 378 000 km2. Mais les pentes supérieures à 15 % forment les trois quarts du pays. Les plaines occupent 16 % du territoire. La plus grande de ces plaines, celle du Kantô, n’excède pas 15 000 kilomètres carrés. Le Japon manque donc d'espace pour ses 125 800 000 habitants.

L’espace disponible est donc très occupé. Le problème de manque de place se double donc de problèmes d’engorgement.

Il manque à Tokyo 450 000 logements. Les 2/3 des personnes qui travaillent dans le centre de la ville de Tokyo doivent consacrer plus de 60 minutes aux transports même si le réseau ferroviaire et le métro sont développés.

Plusieurs réponses sont données à ces problèmes :

Terre-pleins :

Le Japon a développé certaines activités sur l’eau. Par exemple, pendant la période de haute croissance de 1955 à 1973, l’Etat a développé des combinats pour faciliter l’intégration de l’industrie lourde. Ces combinats souvent occupaient des terre-pleins. S’y sont développées des activités dépendant des importations en matières premières et en sources d’énergie. D’abord la pétrochimie, puis la sidérurgie. Les mutations des fonctions des terres-pleins.

On constate aujourd’hui que ces terres-pleins en particulier depuis 1973 date à laquelle, une loi soumet à conditions la construction de terres-pleins, ont de plus en plus des

fonctions tertiaires et urbaines. On voit se développer les aéroports( Kansai- baie d’Osaka), les centres d’affaire et de loisir ( Kasai- Tokyo)

Desserrement :

Le plan technopolis ( 1983-1998) combine 26 nouvelles villes et activités technologiques en bordure ou en périphérie de la mégalopole.( Cité scientifique de Tsukuba, Cité scientifique et culturelle de Kansaï) Il est à noter que les deux premières universités sont en périphérie de la mégalopole Il y a à Tokyo de grandes universités comme celle du kanto constituée de deux unités Tsukuba et Utsunomiya. Se constitue ainsi une métapole : c’est à dire un espace urbain et rurbain dont une partie des hb , des activités économiques et des territoires sont intégrés dans le fonctionnement quotidien d’une métropole

Redéploiement intra-urbain autour de Tokyo.

On observe un redéploiement des fonctions tertiaires pour éviter l’engorgement du CBD. Autour de Tokyo se multiplient les sous-centres et le villes –noyaux d’affaire ( Yokohama, Kawasaki, Chiba).

c) Un environnement remis en cause.

Dans la baie de Tokyo, et la baie d’Osaka, la pêche côtière et l’aquaculture sont rendus impossibles à cause de la pollution.

Il s’agit par exemple de pollution au mercure comme à Minamata de 1953 à 1970. D’après les statistiques publiées par le Massachusetts Institute of Technology, cette catastrophe fit 111 victimes dont 46 morts. C’est la conséquence de la pollution de la mer par le méthylmercure déversé dans la baie par les usines d’engrais de la société Shin Nippon Chisso, qui fut condamnée, après une longue procédure, à indemniser les plaignants.

Conclusion

Malgré les contraintes évoquées en dernier lieu dans cette leçon, le mégalopole japonaise est bien un espace urbanisé de façon quasi continue qui ,compte tenu de ses fonctions de commandement et de son rôle d’interface, est un espace majeur dans le monde contribuant à la puissance japonaise. Cependant cet espace n’est pas homogène si on tient compte du poids de Tokyo et des deux autres pôles urbains et on assiste aujourd’hui à un desserrement des activités au bénéfice de la périphérie proche.