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L’ESSENTIEL SUR...

Fiche P14, rattachée au thèmeLa logistique : qui, quoi, comment ?La logistique en PacaEvolutions et innovations

Les enjeux Logistiques pour Les Hautes-aLpes

Le département des Hautes-Alpes recouvre 5.549 km². Y sont recensés 139 554 habitants, soit 25 habitants au km2. 44 % de sa population vit dans des bassins de vie ruraux contre 10 % en Provence-Alpes-Côte d’Azur. Les forêts et les zones montagneuses couvrent 83 % du territoire départemental (68 % en Paca). Sur ses 172 communes, 10 seulement ont plus de 2.000 habitants. Ses deux ville les plus peuplées sont Gap (42.156 habitants) et Briançon (12.573). D’après les projections de l’Insee à l’horizon 2040, la population atteindrait 161.000 personnes. Le bon dynamisme démographique du département (mais avec une composante âgée) est essentiellement porté par la commune de Gap et son aire d’influence.

Données économiques généralesLe système économique des Hautes-Alpes s’inscrit dans une logique principalement résidentielle : les activités présentielles représentent 81 % des emplois du département, contre 72 % dans la région et 65 % en France métropolitaine. La proportion

d’emplois publics est élevée, surtout dans la zone d’emploi de Briançon. Les cinq principaux employeurs du département sont des établissements publics : les hôpitaux de Gap, Briançon et Laragne-Montéglin, le conseil départemental des Hautes-Alpes et la municipalité de Gap.

Trois zones d’emplois maillent le territoire départemental : Gap, Briançon, Digne-les-Bains (dont le périmètre s’étend sur les Hautes-

Alpes).

Les filières perçues comme étant phares pour ce département (selon l’Etude prospective sur le développement économique des Hautes-Alpes) sont le tourisme et bien-être / les énergies renouvelables (hydraulique, bois) / l’agriculture et agro-alimentaire (même si en termes d’emplois le département se situe tout à fait dans la moyenne régionale : 2,4% contre 2,2 % ) / la filière électronique et TIC et celle aérienne (entreprise Hélicoptères de France et ses sous-traitants à Tallard, près de Gap), chacune de ces deux dernières comptant 80 entreprises recensées.

Le tourisme (15,8 % des emplois contre 6,2 % pour la moyenne régionale et source de la majeure partie du PIB départemental) est LE secteur stratégique de ce département. Les Hautes-Alpes se distinguent, en outre, du reste de la région par la double saisonnalité de l’emploi touristique, même si la fréquentation est surtout concentrée sur la période estivale (de mai à septembre) et plus particulièrement les mois de juillet et août (respectivement 70 % et 50 % de la fréquentation annuelle totale).

La filière bâtiment et travaux publics est le second secteur d’activité départemental, représentant 13 % des emplois du département et 17,3 % des emplois privés (11,5 % pour Paca). Ce secteur connait en 2015 une 3è année consécutive de baisse des constructions commencées sur le territoire des Hautes-Alpes, avec une surface de logements et locaux professionnels commencées atteignant un niveau plancher «historique». De nombreux artisans du bâtiment vont d’ailleurs chercher des chantiers dans l’aire marseillaise.

L’emploi industriel est peu présent (9,6 % contre 16,4 % en Paca) avec des emplois qui se concentrent plutôt dans les activités tertiaires et, notamment, dans le commerce de détail.

Répartition des emplois salariés totaux, 05Source : CLAP 2012, Traitement Jonction

Emplois totaux (2012) : 54.000

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De par la fréquentation touristique, le département est très bien équipé en matière de commerce. Ce secteur est surtout marqué par la forte présence d’employés dans les commerces de détail. L’activité commerciale est encore «classique» (circuits longs) dans ce département qui serait pourtant plus adapté à la distribution par les circuits courts. 3 pôles commerciaux majeurs génèrent une zone de chalandise élargie : Gap, Briançon et Embrun. La CCI a identifié 4 pôles secondaires : L’Argentière-la-Bessée, Guillestre, Laragne et Veynes puis ensuite des pôles ruraux et touristiques à l’offre très limitée.

Comme signalé, après la filière touristique, l’agriculture et la forêt sont des marqueurs du territoire, au-delà de leur poids économique et social. La filière arboricole assure la plus importante part de la production totale agricole du département (vallée de la Durance et du Buëch) suivie de l’élevage, surtout dans les territoires les plus marqués par le relief. A noter aussi plus de 10 000 hectares de plantes à parfum aromatiques et médicinales (à 80 % du lavandin) et 13 % de la surface agricole utilisée sont consacrés à l’agriculture biologique (2è superficie régionale).

Répartition des flux en tonnes par famille d'activitéSource : SITRAM 2014 / Traitement : Jonction

Flux de marchandises

Les flux associés aux activités agricoles et agroalimentaires sont 3 fois plus présents dans le 05 qu’au niveau régional. Il s’agit de flux issus de l’agriculture locale mais aussi de flux associés à la transformation des produits agricoles.

La faible densité de population explique les écarts relatifs aux flux de produits de grande consommation.

Enfin, les flux de déchets sont importants, mais sont traités sur place.

Les enjeux logistiques majeurs pour le Département du 05

Répartition des flux en tonnes par famille d'activitéSource : SITRAM 2014 / Traitement : Jonction

DEPARTEMENT 05 REGION PACA

Le total des flux pour le départements est de 4.5 MT, dont 96% concerne des flux locaux ou régionaux.

Flux d’échanges et flux internes au départementSource : SITRAM 2014 / Traitement : Jonction

Répartition des emplois salariés privés par secteur d’activité, 05

Source : CLAP 2012, Traitement Jonction

Même si les emplois salariés publics sont relativement importants dans l’emploi départemental, les métiers logistiques y étant mal identifiables par rapport à d’autres secteurs (cf. fiche L5), notre analyse est centrée sur ceux du secteur privé.

Les graphiques ci-contre mettent bien en évidence les enjeux logistiques pour le 05 : la logistique liée aux activités construction et commerce de détail se doit d’être performante pour accompagner ces secteurs-clefs en termes d’emplois.

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16,4%

11,5%

6,9%18,5%

6,5%

40,1%

PACA

Même graphique pour PacaMême source

Répartition par type d’emplois T&L - Compte d’autrui - 05 et Paca

Types d’emplois en Transport et Logistique : comparaison du 05 avec les moyennes régionales

Répartition des emplois salariés par tranche de rémunération brute 05 et Paca

Caractérisation des emplois de la filière

Répartition des emplois salariés par CSP, 05 et Paca

Répartition par type d’emplois T&L - Compte propre - 05 et Paca

Source : Données Acoss 2012, DADS 2012, Traitement Jonction

La plus faible tranche de salaires (jusqu’à 20.000 €/an) est plus fortement représentée dans le 05 qu’au niveau régional. La représentation par CSP confirme la forte proportion des emplois les moins qualifiés. Une explication possible est la forte part des emplois en compte propre par rapport à ceux en compte d’autrui.

Source : Données ACOSS 2012, DADS 2012, Traitement JONCTION

Total des emplois en compte d’autrui (secteur T&L) : 974 emplois - source ACOSS 2012Total des emplois T&L en compte propre (autres secteurs) : 1.568 emplois - source DDAS 2012A noter que ces chiffres sont quasi-identiques avec ceux du 04 et, a minima, 7 fois moindres que le 3è département le moins «logistique» de Paca (le Var, qui compte plus de 15.000 emplois T&L) : : les pourcentages doivent donc être pris avec précaution car ils sont plus sensibles aux variations.

Les emplois du compte d’autrui se situent majoritairement dans le secteur du transport de fret. C’est un premier symptôme de la faiblesse de l’infrastructure logistique du territoire.

Cette faiblesse n’est pas compensée par les emplois logistique et entreposage dans le compte propre, qui est lui aussi nettement plus orienté transport que la moyenne régionale.

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Démarche soutenue par

Sources principales : Insee Analyses Provence-Alpes-Côte d’Azur N° 3 - septembre 2014, Etude prospective sur le développement économique des Hautes-Alpes, Conseil général du 05 - 2012, sources citées

Fiches liées : P19 - Les territoires excentrés, P10, P11 et L5 - Fiches emploi, P13 puis P16 à P18 - Fiches sur les autres départements , L1 : Le rôle et le poids de la

logistique dans l’économie, L3 - Logistique et territoire.

Si le Sud du département est bien desservi en offre de transport, l’influence des métropoles environnantes reste faible. Le Nord-Est est fortement isolé du reste de la France du fait du manque d’équipement de transport, de la situation géographique et du milieu naturel (mais Briançon se situe à 1h30 de Turin). Le centre du département, autour de la Région Gapençaise, est lui aussi enclavé. En matière de foncier logistique, le département est très pauvre : 25 hectares soit 1,7% du foncier logistique de PACA et 2 fois moins que le département voisin du 04, pourtant peu doté ! Or l´enclavement et la pauvreté en équipements logistiques constitue un problème général pour la compétitivité de toutes les filières économiques, tout comme d’ailleurs le faible taux de couverture en haut-débit. Il s’agit d’une donnée pénalisante notamment en «export» pour les activités à marges faibles mais plus globalement pour l’attractivité du territoire vis-à-vis des entreprises, des habitants voire des touristes. En effet, celà induit un renchérissement du coût d’approvisionnement et de la vie, alors même que le 05 présente un revenu médian inférieur à la moyenne régionale, avec les revenus les plus faibles dans les zones rurales isolées où la pauvreté progresse. Cela renforce donc la tendance à la désertification puisque les emplois (et d’ailleurs les revenus les plus importants) se concentrent en périphérie immédiate des principales villes, par ailleurs plus accessibles et présentant une meilleure offre commerciale (proximité, coût).

Sur ce département, marqué par la montagne et ses contraintes, où l’accessibilité est difficile, les filières agricoles courtes et de qualité présentent un potentiel qui reste largement à développer, tout comme celui lié aux plantes aromatiques et médicinales, peu valorisées par rapport au département voisin de la Drôme. Il existe aussi des opportunités en matière de e-commerce au fur et à mesure du développement du haut-débit, comme le prouvent les exemples de l’Aveyron ou de la Corrèze.

La logistique : un enjeu de développement économique

Où se situent les emplois Transport & Logistique au sein des différents secteurs de l’économie du département ?

Répartition des emplois T&L pour compte propre - 05 et région Paca

Lire: Pour le département 05, les emplois T&L (compte propre) représentent 8,8 % des emplois industriels.

On note notamment une proportion un peu plus importante d’activités Transport&Logistique réalisées en compte propre par le secteur de la construction. Surtout, le secteur du commerce (gros et détail) génère proportionnellement beaucoup plus d’emplois logistique et transport qu’au niveau régional, alors même que ce secteur d’activité est globalement approvisionné par des bases extérieures au département, en compte d’autrui et qu’il n’y a pas une sur-représentation du commerce de gros. Comme indiqué précédemment, le fait d’être sur des volumes d’emplois globalement peu élevés peut induire facilement des distorsions. Mais des spécificités du commerce local (approvisionnement en propre de petites surfaces ?) expliquent aussi peut-être cet état de fait.

Lire: pour le département 05, 71,3 % des emplois T&L en compte propre, donc hors entreprises spécialisées T&L, sont exercées dans le commerce contre 53,8 % en moyenne en région.

Pourcentage des emplois T&L du 05 exercés dans les différents secteurs d’activité économique La répartition des emplois T&L du compte propre montre des

différences significatives avec les niveaux régionaux, d’une part en lien avec la sur-représentation du compte propre et d’autre part, avec les écarts d’activités économiques.

Source : ACOSS 2012, DADS 2012 / Traitement : Jonction

Source : ACOSS 2012, DADS 2012 / Traitement : Jonction

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