LA CITÉ DU TRAIN 574.8 KM/H LE 2 AVRIL 2007 LES...
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Construite en 1974 cette voiture dotée de 21 places de 1 ère classe type « Trans Europ Express » est également équipée d’un compartiment fourgon avec groupe générateur pouvant fournir l’énergie électrique pour la climatisation de la rame du train « Mistral » reliant Paris à Lyon, Marseille et Nice. Elle est présentée aménagée en « service de restauration à la place Wagons-Lits ». (Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train) Construite en 1979 cette voiture « spéciale-Audio-Visuelle » pouvait être incorporées dans n’importe quel train du réseau français, en affrètement à disposition des entreprises ou des groupes souhaitant « travailler » tout en voyageant. Elle est présentée équipée de plusieurs objets du Patrimoine ferroviaire en provenance de la collection du Patrimoine de Mulhouse. (Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train) Maquette des 5 éléments de la rame au 1/20 ème : cette rame TGV est constituée de 2 motrices TGV-POS encadrant 3 remorques TGV - Duplex. Elle est dotée de 8 essieux moteurs TGV-POS développant 1800 kW chacun, de 4 essieux moteurs AGV développant 800 kW chacun. Sa puissance fictive est de 2200 kW (équivalente répartie sur 8 essieux), soit une puissance totale de 17,6 MW à la jante. Constituée spécialement pour le record de 2007, les deux motrices de la rame 4402 sont actuellement en service sur les relations TGV Lyria entre la France et la Suisse. (Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train) 1974 - LA VOITURE « MISTRAL 69 » 1979 - LA VOITURE SAV « CITÉ DU TRAIN » 2007 - LA RAME TGV 4402 « RECORD DU MONDE DE VITESSE » LA CONFORT ABSOLU DES TRANS EUROP EXPRESS TOUT EN DÎNANT À 160 KM/H UNE VOITURE SALON-EXPOSITION DE LA CITÉ DU TRAIN 574.8 KM/H LE 2 AVRIL 2007 pour une entrée payante sur présentation de ce bon LES TRAINS DE LÉGENDE DU SUD-EST DE LA FRANCE Dépôt de Nîmes Du vendredi 12 au dimanche 14 juin 2015 A l’occasion de la première édition de « L’Agglo en Fête », organisé à l’initiative de Nîmes Métropole, la Cité du Train de Mulhouse, SNCF et le Musée du chemin de fer de Nîmes avec le soutien de Nîmes Métropole, proposent une exposition ferroviaire au dépôt-Technicentre de Nîmes du vendredi 12 au dimanche 14 juin 2015 intitulée : « les trains de légende du Sud-est de la France ». Cette exposition est proposée dans l’enceinte du dépôt de Nîmes où l’association AAATV-30 exploite le Musée du Chemin de fer de Nîmes qui renferme une collection exceptionnelle de centaines d’objets ferroviaires retraçant l’histoire des chemins de fer autour du département du Gard. 2 rue Alfred de Glehn F - 68200 Mulhouse Tél. +33 (0)3 89 42 83 33 citedutrain.com La Cité du Train est ouverte tous les jours de 10h à 18h (17h en hiver) Accès par Tramway et Tram-train station « Musées » au départ de la gare de Mulhouse. Entrée 11.50 € Prix réduit : 9 € CONTACTS PRESSE • SNCF - AMFCF Philippe Mirville Tél. +33 (0)6 12 43 25 33 [email protected] • AMFCF - CITÉ DU TRAIN Sylvain Vernerey Tél. +33 (0)6 88 74 54 04 [email protected] LA CITÉ DU TRAIN PLUS GRAND MUSÉE EUROPÉEN DU CHEMIN DE FER MULHOUSE FRANCE crédits photos : CDT - JJ D’angelo
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Construite en 1974 cette voiture dotée de 21 places de 1ère classe type « Trans Europ Express » est également équipée d’un compartiment fourgon avec groupe générateur pouvant fournir l’énergie électrique pour la climatisation de la rame du train « Mistral » reliant Paris à Lyon, Marseille et Nice. Elle est présentée aménagée en « service de restauration à la place Wagons-Lits ».
(Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train)
Construite en 1979 cette voiture « spéciale-Audio-Visuelle » pouvait être incorporées dans n’importe quel train du réseau français, en affrètement à disposition des entreprises ou des groupes souhaitant « travailler » tout en voyageant. Elle est présentée équipée de plusieurs objets du Patrimoine ferroviaire en provenance de la collection du Patrimoine de Mulhouse.
(Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train)
Maquette des 5 éléments de la rame au 1/20ème : cette rame TGV est constituée de 2 motrices TGV-POS encadrant 3 remorques TGV - Duplex. Elle est dotée de 8 essieux moteurs TGV-POS développant 1800 kW chacun, de 4 essieux moteurs AGV développant 800 kW chacun. Sa puissance fictive est de 2200 kW (équivalente répartie sur 8 essieux), soit une puissance totale de 17,6 MW à la jante. Constituée spécialement pour le record de 2007, les deux motrices de la rame 4402 sont actuellement en service sur les relations TGV Lyria entre la France et la Suisse.
(Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train)
1974 - LA VOITURE « MISTRAL 69 »
1979 - LA VOITURE SAV « CITÉ DU TRAIN »
2007 - LA RAME TGV 4402 « RECORD DU MONDE DE VITESSE »
LA CONFORT ABSOLU DES TRANS EUROP EXPRESS TOUT EN DÎNANT À 160 KM/H
UNE VOITURE SALON-EXPOSITION DE LA CITÉ DU TRAIN
574.8 KM/H LE 2 AVRIL 2007
pour une
entrée payante
sur présentation
de ce bon
LES TRAINS DE LÉGENDE DU SUD-EST DE LA FRANCEDépôt de NîmesDu vendredi 12 au dimanche 14 juin 2015
A l’occasion de la première édition de « L’Agglo en Fête », organisé à l’initiative de Nîmes Métropole, la Cité du Train de Mulhouse, SNCF et le Musée du chemin de fer de Nîmes avec le soutien de Nîmes Métropole, proposent une exposition ferroviaire au dépôt-Technicentre de Nîmes du vendredi 12 au dimanche 14 juin 2015 intitulée : « les trains de légende du Sud-est de la France ».
Cette exposition est proposée dans l’enceinte du dépôt de Nîmes où l’association AAATV-30 exploite le Musée du Chemin de fer de Nîmes qui renferme une collection exceptionnelle de centaines d’objets ferroviaires retraçant l’histoire des chemins de fer autour du département du Gard.
2 rue Alfred de GlehnF - 68200 MulhouseTél. +33 (0)3 89 42 83 33citedutrain.com
La Cité du Train est ouverte tous les jours de 10h à 18h (17h en hiver)
Accès par Tramway et Tram-train station « Musées » au départ de la gare de Mulhouse.
Entrée 11.50 € Prix réduit : 9 €
CONTACTS PRESSE
• SNCF - AMFCF Philippe Mirville Tél. +33 (0)6 12 43 25 33 [email protected]
• AMFCF - CITÉ DU TRAIN Sylvain Vernerey Tél. +33 (0)6 88 74 54 04 [email protected]
LA CITÉ DU TRAIN
PLUS GRAND MUSÉE EUROPÉEN DU CHEMIN DE FER MULHOUSEFRANCE
crédits photos : CDT - JJ D’angelo
Ce musée est exploité par l’association AMFCF (Association du Musée Français du Chemin de Fer) :• une superficie muséographique de 50 000 m2
• une collection unique de 150 matériels roulants des chemins de fer français et des milliers d’objets ferroviaires• un musée du Patrimoine SNCF ouvert toute l’année offrant 4 espaces de visites et d’animation : - Le parcours spectacle présente dans l’ambiance spectaculaire d’un plateau de cinéma de 6000 m², 27 matériels ferroviaires scénarisés en six thématiques. - Les Quais de l’Histoire retracent sur 13000 m² l’évolution chronologique de la technique ferroviaire, de la plus ancienne locomotive à vapeur de 1844 au TGV Euroduplex de 2013. - Le Panorama ferroviaire est situé le long de la ligne internationale Mulhouse-Strasbourg et de la première ligne française de tram-trains de Mulhouse à Thann. Cet espace panoramique en plein air de accueille des expositions temporaires de matériels et propose des animations ferroviaires ludiques, entre signaux historiques, poste d’aiguillage, bâtiment de gare et plaque tournante en activité. Il donne en outre une vue privilégiée sur le passage des trains. - le Mini-express d’Alsace : un parcours en « mini-trains » pour « un voyage-découverte au milieu des grands trains ».
Installé dans l’enceinte du dépôt SNCF de Nîmes, ce musée est exploité par l’association AAATV section de Nîmes (Amicale des Anciens et Amis de Traction Vapeur). Fondée en 1975 l’association est rattachée à l’AAATV SNCF : Amicale des Anciens et des Amis de la Traction à Vapeur de la SNCF.
Le Musée du Chemin de Fer a été créé en 1988 afin d’être un témoignage de ce que fut la traction à vapeur et son ambiance si particulière. Musée permanent situé dans une enceinte SNCF, il est unique en France. Au fil du temps, ses collections se sont accrues avec des éléments de locomotives électriques et Diesel plus modernes, des modèles réduits et de nombreux documents retraçant l’évolution du Rail dans le Gard.
7 salles présentant des centaines d’objets ferroviaires retraçant l’histoire du chemin de fer dans le Gard.
Le Musée du Chemin de fer de Nîmes est ouvert le samedi de 14h à 17h30, il s’adresse à un public de tout âge (dès 6 ans).Accès : à 10 minutes à pied de la gare de Nîmes - Parking
AAATV Musée du Chemin de Fer Dépôt SNCF, 97 rue Pierre Semard, 30000 NîmesTéléphone : 04 66 36 02 51. Courriel : [email protected]
La Cité du Train de Mulhouse, le plus grand musée ferroviaire d’Europe
Le musée du chemin de fer de Nîmes
Ce petit wagon de marchandises datant du début du 20ème siècle (1900) a servi au transport du vin en vrac de la région de Béziers et Narbonne vers les entrepôts de Bercy à Paris. Il est équipé de deux foudres en bois de 112 hectolitres. Ce wagon est habilité à circuler sur le réseau du Midi et chacun des foudres peut transporter 66 hectolitres.
(Collection Patrimoine SNCF)
Cette locomotive construite en 1932 pour la Compagnie des Chemins de fer du Midi fait partie d’un série de 235 locomotives livrées par la compagnie des Constructions Electriques de France dans le cadre de l’électrification en 1500 volts des lignes du Sud-Ouest de la France. Elle a remorqué des trains de voyageurs et des trains de marchandises sur les lignes du Midi jusqu’en gare de Sète.
(Collection Patrimoine SNCF)
Construite en 1947 par Montréal Locomotive Works au Canada, cette locomotive fait partie d’une série de 1340 locomotives commandées par SNCF auprès de l’industrie américaine et canadienne. Cette importante série livrée après la seconde guerre mondiale a permis la reprise rapide du trafic voyageurs et marchandises sur l’ensemble du territoire national après ce conflit mondial. A chauffe au fuel, la 141 R 1298 a assuré la remorque de nombreux trains de marchandises notamment autour de Nîmes.
(Collection Patrimoine SNCF - confiée à l’association APPAF)
Construite par Alsthom en 1952, pour l’électrification de la ligne de Paris à Lyon et Marseille en 1500 volts continu, cette locomotive a remporté le record du monde de vitesse sur rails en atteignant la vitesse de 331 km/h le 28 mars 1955 sur la ligne des Landes. Elle a été utilisée en tête des trains de voyageurs des réseaux Sud-est et Sud-ouest avant de terminer sa carrière à la remorque des trains de fret.
(Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train)
Une autre locomotive de ce type, la CC 7121 a remporté un premier record de vitesse le 21 février 1954 en atteignant le vitesse de 243 km/h entre Dijon et Beaune. Cette locomotive est en cours de restauration.
Ce petit engin ferroviaire autonome nommé « draisine », construite en 1930, est utilisé par le service de l’équipement (appelé jadis VB Voies et Bâtiments) pour permettre aux agents de ce service de maintenir des installations ferroviaires, comme les signaux, les aiguillages ou les ouvrages d’art, d’intervenir rapidement dans les différents secteurs du réseau.
(Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train)
Construite en 1960 cette locomotive élec-trique a été commandée par la SNCF pour remorquer les trains de marchandises des lignes du Sud-Est de la France, notamment entre Lyon, Avignon, Nîmes et Toulouse dans le cadre du programme d’électrifica-tion de ces lignes en 1500 volts continu.
Construite en 1968 elle a remorqué le train TEE Mistral entre Paris et Marseille à la vitesse de 160 km/h et de nombreux trains de voyageurs de jour et de nuit entre Paris, Nîmes et Narbonne Issue de la famille des locomotives de type BB « Jacquemin » et circulant sous courant 1500 volts continu elle a assuré un service de trains de voyageurs sur les réseaux Sud-est et Sud Ouest de la France puis de trains de fret.
(Collection Patrimoine SNCF - Cité du Train)
Construite en 1969 pour la SNCF, cette locomotive électrique a été équipée en « bicourant » (sous le numéro CC 21001) pour remorquer les trains de grandes lignes internationaux de la SNCF comme le TEE Cisalpin, le Jean-Jacques Rousseau ou le train de nuit Palatino entre Paris Gare de Lyon, Dijon et Vallorbe (frontière suisse). Elle a ensuite été utilisée par la SNCF (sous le numéro CC 6575) pour la remorque de ces trains de marchandises.
(Collection Patrimoine SNCF- association 6575)
1900 - LE WAGON BI-FOUDRE MIDI 5457 336
1932 - LA LOCOMOTIVE BB 4162
1947 - LA LOCOMOTIVE À VAPEUR 141 R 1298
1952 - LA LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE CC7107
1930 - LA DRAISINE 3M 771
1960 - LA LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE BB 9411
1968 - LA LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE BB 9301
1969 - LA LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE CC 6575
POUR TRANSPORTER LE VIN EN VRAC DU MIDI DE LA FRANCE VERS PARIS
UNE DES PREMIÈRES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES FRANÇAISES
UNE DES 1340 « BELLES AMÉRICAINES ET CANADIENNES » LIVRÉES APRÈS LA SECONDE GUERRE
LA LOCOMOTIVE CC DU RECORD DU MONDE DE VITESSE DE 1955 : 331 KM/H
UN PETIT VÉHICULE POUR FACILITER L’INSPECTION DES VOIES
DES LOCOMOTIVES BONNES À TOUT FAIRE POUR L’ÉLECTRIFICATION DE LA LIGNE LYON-NÎMES
UNE LOCOMOTIVE MODERNE POUR LES LIGNES PARIS MARSEILLE-MONTPELLIER
LA PLUS BELLE LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE DESSINÉE PAR LE DESIGNER PAUL ARZENS
