JST Cetmef – 5 décembre 2012

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JST Cetmef – 5 décembre 2012. Pourquoi un CORICAN?. Conseil d’orientation de la recherche et de l’innovation pour la construction et les activités navales. Structurer la R&D navale Définir le navire du futur Renforcer la compétitivité de la filière navale /lien avec le CSF. - PowerPoint PPT Presentation

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Pourquoi un CORICAN?

Conseil d’orientation de la recherche et de l’innovation pour la construction et les activités navales

• Structurer la R&D navale• Définir le navire du futur • Renforcer la compétitivité de la filière navale /lien avec le CSF

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Le CORICAN a compétence pour la R&I des technologies navales applicables aux EMR

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Les structures du CORICAN : une large représentation de

la filière navale

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Les structures du CORICAN : une large représentation de la filière navale

Conseil : instance politique présidée par les ministres (MEDDE/MRP)

Comité de pilotage : instance de décision présidée par JM Poimboeuf (président GICAN)

4 groupes de travail : Recherche, moyens d’essais, financements, benchmark

secrétariat : co-animé GICAN/CGDD

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Les travaux effectués

Le rapport du GT12 « navire du futur » du Grenelle de la Mer

La feuille de route stratégique

Les travaux en cours sur certaines des briques technologiques de la feuille de route

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Les travaux: Le Rapport du GT12 navire du futur du Grenelle de la Mer

- Préconise l’installation d’un CORICAN- Fixe les objectifs du Navire du futur - Définit les axes technologiques (navire propre, économe, sûr et intelligent)- Propose un premier tableau d’action technologique

Ce rapport a été établi avant l’installation du CORICAN mais a été conçu par sesfuturs acteurs

Il a largement inspiré l’ADEME pour la rédaction de l’AMI navires du futur

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Les travaux : La feuille de route stratégique du CORICAN

Les enjeux identifiés auxquels doit répondre la feuille de routeEnjeux énergétiquesEnjeux industrielsEnjeux environnementauxEnjeux de sécuritéEnjeux de compétitivité

Le Programme d’action technologique du CORICAN (cœur de la feuille de route)

- domaines : efficacité énergétique, éco-conception, sécurité et sûreté, efficacité des opérations du navire, compétitivité

- Classification par impact industriel : amélioration par continuité technologique, exploitation de niches, technologies de rupture à court terme, technologies de rupture à long terme

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Les travaux :L’approfondissement des feuilles de route

- Poursuivre les travaux de la feuille de route- associer davantage les industriels- Bien identifier le niveau de la R&D : française ou « coopérative » européenne

Les premiers thèmes retenus:

1- Infrastructures GNL2- Traitement des déchets3- Nouvelles activités 4- Robotique profonde5- Passerelle intelligente6- Sécurité passive embarquée7- Compétitivité Projet de Navire GNL

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Comment mettre en œuvre les recommandations du CORICAN?

• Le soutien politique

• Le soutien des acteurs de la R&D, privés et publics, nationaux et européens • L’AMI « navires du futur » = 100M€ pour la construction navale

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A quel coût ? : Effort annuel moyen R&D privé public 40M€ par an

( FUI 1er financeur puis PCRD européen)

Réalisation de la feuille de route CORICAN =100M€ par an sur 10 ans à venir

Le comité des financeursFaire connaitre la stratégie / identifier les guichetsMobiliser les financeurs

Comment mettre en œuvre les recommandations du CORICAN?

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Conclusion

Des résultats positifs• Une instance jeune mais dynamique • Une structuration de la filière notamment par le biais de l’AMI « navires du futur »• Des travaux bien accueillis• Un soutien ministériel

Mais encore beaucoup à réaliser…..Capacité de la filière à répondre à certains appels françaisInfluence sur les programmes européens et sur le taux de réponseConcurrence des autres secteurs de transport