JOURNEE TECHNIQUE

COTITA MATERIEL

14 - 06 - 2017

TOULOUSE

Journée Technique Matériels Routiers – Juin 2017 Berger – Christophe –

Conseil Départemental du Cher

PRESENTATION DE MATERIEL TYPE AUTOGRAVILLONNEUR

Le gravillonnage sur les routes gérées par le Conseil Départemental du Cher s’effectue par gravillonneuse automotrice. L’autogravillonneuse permet de répandre les gravillons en une seule passe de largeur identique à celle de la répandeuse.

Ces engins ont une configuration semblable aux finisseurs utilisés pour la mise en œuvre des enrobés.

Ils comportent deux trémies, l’une à l’arrière dans laquelle vient se décharger le camion transporteur de granulats, l’autre à l’avant qui fait office de trémie d’épandage.

Les granulats sont transportés d’une trémie dans l’autre au moyen de deux convoyeurs latéraux entraînés séparément.

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Conseil Départemental du Cher

PRESENTATION DE MATERIEL TYPE AUTOGRAVILLONNEUR

La gravillonneuse automotrice tire le camion à l’aide d’un accrochage automatique type « chemin de fer ».

Le poste de pilotage du conducteur est placé à l’avant et au milieu de la trémie de gravillonnage. La trémie avant est extensible : partie centrale de 2,50 m et deux allonges de 0,60.

Ce dispositif est très utile pour gravillonner sous circulation.

La distribution des gravillons est effectuée avec un rouleau central et deux rouleaux d’extension.

Ces rouleaux sont entraînés hydrauliquement en rotation et asservis à la vitesse d’avancement de l’engin (marche avant).

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Autogravillonneur :

Généralités Véhicule automoteur destiné au gravillonnage des routes est constitué d’un

châssis tout acier, sur lequel est monté un ensemble de deux convoyeurs à bandes situés entre une trémie réceptrice et une trémie d’alimentation.

Groupe moto-propulseur- moteur diesel 6 cylindres, refroidi par eau, avec refroidissement d’huile,

développement 125 chevaux (82 KW DIN à 2300 t/min) – Alimentation atmosphérique, filtre à air FAAR « Rotopamic 16 tubes »

- embrayage monodisque à sec de 13 pouces à commande hydraulique- boîte pont arrière : gamme normale, lente et extra lente, avec chacune 4

vitesses avant et une arrière- boîte transfert avec décrabotage et limiteur de couple de la transmission

avant et réducteur à l’entrée du pont avant- prise de mouvement directe sur moteur entraînant le compresseur

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Autogravillonneur :

Essieux- pont arrière type 7610 solidaire du groupe avec différentiel et freins à

disque sous carter- pont avant oscillant RVI avec différentiel et joints homocinétiques, freins à

tambour et réducteurs dans les roues- 4 roues équipées de pneus 16.5 x 22.5 lisses- frein pneumatique au pied sur les 4 roues en deux circuits indépendants- frein à main à commande pneumatique sur à l’arrière- direction hydraulique assistée

Autogravillonneur :

Carrosserie- une trémie arrière de réception avec volets latéraux à commande

hydraulique- deux convoyeurs à bandes à entraînement hydrauliques indépendant, à

commande manuelle ou automatique pour transfert de granulats de la trémie arrière à la trémie avant

- une trémie avant démontable, équipée d’un rouleau extracteur gaufré de 2,5 m, dans la partie centrale, et de 2 extensions latérales avec rouleaux extracteurs gauffrés de 0,75 m chacun permettant une largeur de travail de 0 à 4 m

- portes de réglage à commande manuelle au dessus des rouleaux d’épandage permettant le dosage du granulat. Porte intermédiaire sur partie centrale

- système de lames biaises gauche et droite à commande hydraulique pour le réglage de la largeur d’épandage depuis le poste de conduite

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Autogravillonneur :

Carrosserie - cabine 2 portes, blanche, avec essuie-glace et lave-glace- crochet d’attelage arrière monté élastiquement, à fermeture

automatique par ressort et ouverture hydraulique- kit de transformation de trémie avant opération de cloutage- circuit électrique de signalisation : phare, clignoteurs, stop,

avertisseurs de recul, gyrophare- brosses et racleurs de pneumatiques sur supports- circuit pneumatique avec 3 bouteilles : une pour frein avant, une

pour frein arrière et une pour frein à main et accessoires- pompes à main pour remplissage réservoirs à fuel et dope- rampes à dope en trois parties, vanne à commande électrique

dans la cabine, avec cuve inox de 600 L. (dope) plus 200 L. (eau pour nettoyage), avec circuit d’air de mise sous pression de la cuve. Le dispositif d’arrosage des pneus est alors branché sur la cuve

Autogravillonneur :

Carrosserie

entraînement hydraulique indépendant des 3 rouleaux extracteurs par prise de mouvement arrière réservé à cette fonction

- commande hydraulique du télescope des trémies latérales- alimentation des trémies latérales par gravité - niveau du chargement de trémies contrôle automatiquement par

système ABC (Arrêt de Bandes Contrôlé), sans intervention du chauffeur

-grille de protection supérieure retenant les matériaux de gros calibre

- poste de conduite dominant la trémie avant et la zone d’épandage, regroupant toutes les commandes hydrauliques et électriques et équipé de compteur de vitesse et de tours de rouleaux (électronique)

Autogravillonneur :DIMENSIONSPoids à vide : 9 980 kg dont 6 390 kg sur l’avant 3 590 kg sur l’arrièreLargeur hors toutTrémie avantTrémie arrière repliée déployée2,700 m4,200 m2,500 m2,250 m

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PRESENTATION DE MATERIEL TYPE AUTOGRAVILLONNEUR

Dans le cas de gravillonnage double, la deuxième couche de gravillons sera répandue par une autogravillonneuse ou occasionnellement par une gravillonneuse portée.

L’autogravillonneur portée est constituée d’un camion-benne qui comporte, à l’arrière, un dispositif d’épandage des gravillons, en général fixé en lieu et place du hayon arrière de la benne. Afin d’éviter aux pneumatiques du camion gravillonneur de circuler sur le liant frais non recouvert de granulats, l’opération de gravillonnage a lieu en marche arrière, ce qui nécessite deux opérateurs, le conducteur dans la cabine et le responsable du gravillonnage placé à l’arrière, sur une passerelle à partir de laquelle il règle le dispositif de gravillonnage.

Pour l’épandage du gravillon, la détermination des différents paramètres de réglage, dosage, selon exigences du Maître d’œuvre.Réglages automatiques des largeurs, vitesses, ouvertures, etc…. sont effectués par le conducteur de l’autogravillonneur.

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PRESENTATION DE MATERIEL TYPE AUTOGRAVILLONNEUR

PRESENTATION DE MATERIEL TYPE AUTOGRAVILLONNEUR

PRESENTATION DE MATERIEL TYPE AUTOGRAVILLONNEUR

ATELIER COMPACTEURS

PNEUMATIQUES DE CLASSE P1 Chaque compacteur dispose de :

7 roues pneus lisses3 T par roue modulablepression gonflage réglage en route

Sur l’ensemble d’une campagne de 1 000 000 m2, un rendement de 20 000 m2 par jour est réalisé.

Pour un MSG le rendement moyen est de 35 000 m2 par jour Pour un bicouches avec deux autogravillonneurs le rendement est de 25 000 m2 par jour

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EXEMPLE D’ATELIER

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