Journée académique « rénovation de la filière maintenance des véhicules »

ANFA Délégation Aquitaine Poitou-Charentes

L’ANFA est mandatée par les partenaires sociaux pour mettre en œuvre la politique Formation de la Branche

Renouvellement de la population activeAdaptation permanente des compétences des

salariés

Convention de coopération ANFA et Ministère de l’Education Nationale

Préambule

ANFA Aquitaine, Poitou-Charentes

Les chiffres du secteur des services de l’automobile

ANFA Aquitaine, Poitou-Charentes

• Les entreprises et les salariésCommerce et Réparation Automobile (Régioscope 2014)

France Poitou Charentes

En %

Entreprises 85 806 2 663 3.1%

Salariés 344 662 10 634 3%

Les chiffres du secteur des services de l’automobile

ANFA Aquitaine, Poitou-Charentes

• L’évolution des entreprises et de l’emploi- des entreprises : en augmentation mais près de 55% des créations sont des auto-entrepreneurs

(en 2012)

- de l’emploi : en repli mais la baisse en PC est moins importante qu’au nationalLes concessions particulièrement touchées

Les chiffres du secteur des services de l’automobile

ANFA Aquitaine, Poitou-Charentes

• La structure de l’emploi

 Structure du CRA 

Répartition  Poitou-

Charentes

Répartition France

Commerce de véhicules 4511Z  45,5% 50,8%4519Z 

Réparation de véhicules4520A 

39,6% 32,2%4520B 

Commerce de détail d'équipements automobiles

4532Z  7,5% 8,2%

Commerce et réparation de cycles et motocycles

4540Z  3,2% 3,3%

Commerce de détail de carburants 4730Z  4,2% 5,4%

    100,0% 100,0%

• Le parc L’évolution du parc VP

Le parc VP au 1/01/2014 en PC: 931 917 L’âge moyen du parc : 8,6 ans (France : 8.3 ans)

Les chiffres du secteur des services de l’automobile

ANFA Aquitaine, Poitou-Charentes

• Les effectifs en formation de la filière1419 jeunes en Poitou-Charentes (hors CQP)

55% en statut scolaire / 45%en apprentissage en PC

Les chiffres du secteur des services de l’automobile

Poitou Charentes

France

Niveau V 33,9% 34,9%

Niveau IV 59,6% 58,1%

Niveau III 6,5% 6,6%

Niveau I et II 0% 0,4%

Evolutions

Socio-économiques

Techniques

Réglementaires

Démographiques

Sociales

Politiques de formation

Le contexte de la rénovationLes évolutions clés du secteur

Les évolutions clés du secteur

• Une baisse de l’activité dans le commerce et la réparation automobile

Evolutions

Socio-économiques

• Baisse du volume d’après-vente dans les réseaux de constructeurs automobiles• Marchés du VN et du VO récents en saturation• Diminution tendancielle de l’activité carrosserie

• Un âge du parc croissant malgré les primes à la casse• Un marché de moins en moins visible

Les évolutions clés du secteur

• Fiabilisation des véhicules

Evolutions

Techniques

• les véhicules deviennent plus fiables, les «pas d’entretien» s’allongent.

• Parallèlement, fort développement des voitures lowCost mais aussi des modes de réparation lowCost.

• Quels que soient le véhicule et la naturede l’intervention (mécanique ou électronique),nécessité de connaître les principes defonctionnement des systèmes électroniques.

• Le développement du VE devrait donner lieu à de nouvelles approches commerciales

Les évolutions clés du secteur

• Exigences européennes

Evolutions

Réglementaires

•Les exigences européennes en matière de normes anti-pollution favorisent la recherche d’innovations technologiques ainsi que le développement d’initiatives en termes de mobilité.

• Un renforcement des normes réglementaires

- Climatisation- Risque électrique

Les évolutions clés du secteur

• Vieillissement des artisans et des cadres

Evolutions

DémographiqueUn âge moyen de 35,1 ans dans la réparation automobile

Départ à la retraite des artisans

•Reprise de l’entreprise•Maintien de l’employabilité des salariés des entreprises qui ne pourront être reprises

Départ à la retraite des cadres

• Renouvellement de la population d’encadrant

Les évolutions clés du secteur

• Elévation de la qualification et adaptation permanente des professionnels

Evolutions

Politique de formation

•Une filière de formation en maintenance automobile du CAP au diplôme d’ingénieur

• 67133 salariés ayant suivi une formation en 2012

•Les dépenses formation des entreprises vont au delà des obligations légales

Les évolutions clés du secteur

• Evolutions sociales

Evolutions

Evolution sociales

Les emplois salariés du CRA •44,4% des salariés sont des ouvriers qualifiés•17% des salariés ont moins de 25% (cf taux d’apprentis dans le secteur)

Insertion• L’insertion à long terme se joue dans le premier mois qui suit la sortie de formation.

Recrutement• Le CDI reste le principal contrat d’embauche.• Le CAP reste un diplôme recherché• Les employeurs continuent de privilégier le relationnel pour recruter

Le contexte de la rénovationles élément apportés par l’enquête qualitative ANFA Aquitaine,

Poitou-Charentes

L’enquête terrain

-Identification des activités principales d’un atelier de maintenance -Identification des inter-relations entre activités -regroupement en pôle

CŒUR DE METIER : -Mécanique simple et entretien-Mécanique lourde et moteur-Mécatronique et Diagnostic moteur-Electronique –climatisation

Le contexte de la rénovationles élément apportés par l’enquête qualitative ANFA Aquitaine,

Poitou-Charentes

En conclusion de l’enquête terrain :

Les entreprises / au bac pro, notamment ;- le diagnostic- des interventions mécaniques simples et lourdes

La relation client n’est pas une priorité pour le bac pro.

Perceptives pour le BTS (à confirmer)-le diagnostic complexe-la relation client