JOURNÉE DU LOUP XII · 2020-02-10 · 4 LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 LA GRIFFE DU LOUP -...

Le magazine des droits et libertés desmotocyclistes au Québec

Une publication trimestrielle du Comité d'action politique motocycliste Volume 6 - Numéro 2 - Avril 2007

JOURNÉE DU LOUP XII

LE CAPM PRÉSENT DANS TOUTE LA PROVINCE

LE$ CHIFFRE$ DUPROJET DE LA $AAQ

TROISIÈMERENCONTRE

AVEC LA $AAQ

LE 20 MAI 2007TOUS À QUÉBEC

D epuis 1993, le CAPM mène une campagne politique nonpour le pouvoir et la gloire mais pour la reconnaissanceet l’intégrité des droits de tous les motocyclistes québé-

cois. Et si aujourd’hui, plusieurs femmes et hommes font leurpart dans la clandestinité c’est qu’ils ont la conviction d’accom-plir un travail pour que l’avenir du deux-roues motorisé soitmoins sombre. Pour une reconnaissance de la moto commemoyen de transport à part entière même si c’est seulement septmois dans l’année.

Mais quand la rumeur passe, il arrive souvent que le doute serépande et on s’interroge pour savoir cequi se trame en arrière du rideau. Vousvous questionnez peut-être pour savoir cequi arrive de nos dossiers et des actionsqui sont faites?

La vérité c’est celle que vous voulezapprendre de ceux qui s’impliquent, quisont au fait de l’actualité. Ceux qui sontsur l’estrade et vous dans la salle. Pasceux qui sont derrière la caméra et vousspectateurs. Une caméra indiscrète etsouvent vicieuse jusqu’à montrer le moindre poil dans une oreilleou sur le bout d’un nez! Vous transmet–elle vraiment l’informa-tion en plan rapproché? Il est permis d’en douter. Les médiaspréfèrent attirer l’intérêt sur des faits divers, des scandales mon-tés en épingle d’une chaîne à une autre, vite oubliés. La facecachée recèle plus de surprises que celle qu’on vous montre sou-vent.

Avez-vous imaginé un instant la somme d’énergie qui sedépense quotidiennement par les membres du CAPM pour s’occu-per des piles de dossiers aussi diversifiés que celui des interdic-tions, des silencieux, du casque, de l’homologation, des augmen-tations des plaques d’immatriculation, etc.? Un travail accompliuniquement par des bénévoles.

La pudeur c’est de ne pas nécessairement attirer l’attentionsur eux, mais sur les causes qu’ils défendent au nom des droits etlibertés des motocyclistes. Mais la stratégie, elle, demeure le pi-lier central des actions. Vous voulez savoir? Parfait, alors présen-

tez-vous aux réunions et écoutez, apprenez, posez vos questionset vous obtiendrez des réponses.

Le CAPM n’a pas le budget médiatique des candidats à uneélection pour se faire voir et entendre au moindre pet mais letravail se fait avec une énergie peu commune, en coulisse. Qu’onpense à la cause de Gatineau qui a nécessité une présence sanscesse renouvelée et à la cause de Granby entendue tout récem-ment !

Qui est allé présenter un Mémoire sur le projet de loi 55 auxaudiences publiques? Qui représente les motocyclistes dans dif-

férentes causes juridiques à travers laProvince? Qui rencontre les intervenantsdu gouvernement, de la SAAQ et autresdéputés influents (au moment où vouslirez ces lignes plusieurs rencontres onteu lieu avec le PDG de la SAAQ, M. JohnHarbour). Le rationnel et l’émotion n’ontpas l’écoute de cet homme d’affaires aver-ti. Il a été choisi pour redresser lesfinances de la SAAQ à cause de ses com-pétences en affaires et il mènera son

mandat à terme avec la poigne qui le caractérise! Mais cesactions ne passent pas à la télé… Elles ne sont pas assez spec-taculaires!

Savez-vous ce qu’est une crème renversée? Non ce n’est pascelle qu’on échappe au moment de la servir… L’effet de cettecrème appréciée des gourmets et des gourmands est l’exactereproduction de ce qui se passe dans le monde motocycliste. Onporte un jugement sur le pot sans savoir ce qu’il contient.

On dit, et c’est probablement vrai que le nerf de la guerre c’estl’argent, mais la stratégie en fait grandement partie et le CAPMs’en sert avec efficacité depuis toujours. Il est parfois bon demontrer que nous sommes forts et c’est l’objet de rencontresmassives comme celle du 30 septembre dernier ou la Journée duLoup du 20 mai prochain. Soyez-y!

Ce n’est pas parce qu’on ne passe pas à la télé qu’il ne se passerien…

Le Conseil d’administration

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 u 3LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2u 2

Volume 6 - Numéro 2Avril 2007

Mot du C.A.

Le 6e candidat...

Mot du C.A 3Le 6e candidat…

Éditorial 5Journée du loup XIIUn «drôle» de feeling

Tribune Libre 6Un peu de tout…Opinions, réactions, commentaires

Le site du CAPM 7L’informatique à la portée de tous…

Homologation 8Hauteur des guidons

Le CAPM au Québec 10Nouvelles des sous-comités

Journée du loup XII 11Tous les détails

Immatriculation 12Projet d’augmentation de la SAAQ

Interdiction 14Route 132 et 138, menaces d’interdiction àl’horizon ?

Editorial IWork to “change the world”,behind the scenes

Apathy II

Day of the Wolf XII IIIDemonstration in Quebec City

International news IV

Immatriculation 15Plaques à 900$?

Chronique Judiciaire 17La cause des silencieuxIl ne faut pas se fier aux apparences

Élection 19Cela ira-t-il mieux après le 26 mars?

Nouvelles internationales 20Des nouvelles de notre petite planète et dupetit monde de la moto

Entre Plume et Griffe 21Un p’tit 20$, ça change pas le monde saufque…

Au-delà des apparences 22L’ACTION POLITIQUE :Inutile, nuisible ou nécessaire

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«Ce n’est pas parcequ’on ne passe pas à la

télé qu’il ne se passerien…»

Envoi spécial

Ce numéro de La Griffe du Loup est exceptionnelle-ment envoyé aux membres de la Fédération motocy-cliste du Québec (FMQ). Le but est de faire la pluslarge publicité possible de l’événement le plus impor-tant de l’été, la Journée du loup. Cette journée estla plus importante, du point de vue de la défense desdroits, de tout l’été. Par la même occasion nousespérons faire mieux connaître le Comité d’actionpolitique motocycliste (CAPM) aux membres de laFMQ. Pour recevoir tous les numéros de La Griffe duLoup et ne rien manquer en matière de défense desdroits et libertés des motocyclistes, devenez partisandu CAPM. Bonne lecture.

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 u 5u 4 LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2

J e pense à la Journée du Loup qui arrive àgrand pas et j’ai un drôle de feeling. Avez-vousvu le film Le retour du Roi, de la trilogie du

Seigneur des Anneaux? Ou encore Brave Heart avecMel Gibson? Si oui, vous n’avez pas oublié la scène ducombat ultime où tout semble perdu. Queles combattants savent qu’ils vont au mas-sacre. Et ils y vont quand même, la têtehaute. Pourquoi?

Parce qu’il y a toujours de l’espoir. Ilsne se questionnent pas dans le genre«C’est déjà décidé!», «Ça donne rien» ouencore «Il pleut, j’y vais pas!». NON! Ilscroient en la cause qui est la leur. Et ilsiront jusqu’au bout pour défendre leur li-berté.

Dans Le retour du Roi,, à la toute fin,lorsque les survivants de l’assaut contre lacité des hommes décident d’aller attaquerl’ennemi dans son repère, ils savent qu’il y a peu d’espoir. Ils lefont pour la cause, pour donner du temps à leurs compagnons quiont la mission d’attaquer l’ennemi par l’intérieur.

C’est vraiment le feeling que je ressens quand je pense à laprochaine Journée du Loup. Je vous accorde que dans les filmscités plus haut, un est purement imaginaire et l’autre est plus his-

torique. La conclusion de ces deux films est très dif-férente. L’imaginaire gagne et l’historique perd. Alorsje m’adresse à ceux qui pensent qu’il n’y a plus rien àfaire, que la cause (votre cause) est perdue. Commentvoulez-vous la perdre cette cause? (puisque pour vous

elle est déjà perdue). Avec la queue entreles deux jambes ou en homme, debout,fier et en ayant tout fait jusqu’au bout? Lepersonnage que Mel Gibson incarnait dansBrave Heart n’a jamais baissé les bras.Même sur l’échafaud il criait encore «Li-berté».

Dans le Seigneur des Anneaux, ungroupe a été créé pour s’infiltrer à l’in-térieur des murs de l’ennemi et ainsidétruire la menace à tout jamais. Vous netrouvez pas que c’est un parallèle très prèsde ce que nous vivons actuellement? Ungroupe, le CAPM, tente par tous les

moyens de faire changer le projet d’augmentation. Pas en gueu-lant, en se plaignant ou en clavardant sur Internet. En travaillantpar l’intérieur, là où les décisions sont prises. Les motocyclistespeuvent leur donner du temps et du pouvoir en étant massive-ment présent devant la forteresse de l’ennemi pour le combatultime. Combat ultime qui se tiendra à Québec, sur la colline par-lementaire, le 20 mai prochain.

Alors, allons nous crier haut et fort «Équité» le 20 maiprochain? Ou allons nous présenter l’autre joue, pour être certainsd’en manger toute une?

Yogi Berra, un entraîneur de baseball a déjà dit que ce n’estpas fini tant que ce n’est pas fini. Et à ce que je sache, l’augmen-tation n’est pas encore finale. C’est toujours un projet d’augmen-tation.

Commencez-vous à comprendre le «drôle» de feeling dont jeparlais au début? C’est un feeling qui vous donnent des ailes. Unfeeling qui rend l’impossible possible. Un feeling que rien n’arrête.Alors mes amis, compagnons et compagnes, tirons l’épée ensemblele 20 mai prochain et montrons à l’adversaire que nous ne sommespas encore vaincus! n

Préparez votre moto pour le combat ultime!

Journée du loup XIIUn «drôle» de feeling

ÉditorialRédacteur en chefPierre Tourigny

Directrice du magazineLise Laurin

Adjoint à la directionLuc Santerre

Équipe de rédactionBenoît Beauséjour

Barry FaguySerge Huard

Normand NoiseuxJennifer Ross

Noël-André Scano

CaricaturisteDaniel Desbiens

PhotographeLuc Santerre

CorrectionRaymond Guitard

RecherchisteDenis Roussel

DistributionRobert Laurin

Directeur artistiqueDidier Constant

ÉditeurSerge Huard

La Griffe du Loup est le magazine officiel du Comitéd’action politique motocycliste (CAPM).

C.P. 49120 - Place VersaillesMontréal, Québec H1N 3T6

Téléphone : (514) 253-CAPM (2276)Fax : (514) 253-CAPM

Site web : http://www.capm.qc.caCourriel: [email protected]

Rédacteur en chef : [email protected]

Exclusivité : toute reproduction totale ou partielle de LaGriffe du Loup est non seulement permise mais encour-agée, sous condition de mentionner la source et de faire

parvenir deux copies de la publication au CAPM.

Abonnement : en devenant partisan du CAPM vousêtes automatiquement abonné à La Griffe du Loup.Pour devenir partisan il suffit de remplir le coupon

inclus dans les pages de ce numéro et de le retourneravec un chèque ou mandat- poste au CAPM.

Convention de la Poste-publications no 41194066Retourner toute correspodance ne pouvant être livrée au

Canada à:CAPM / Service des abonnements

C.P. 49120, Place VersaillesMontréal, Québec H1N 3T6

No. ISSN 1703-1192Dépot légal - Bibliothèque nationale du Canada, 2002Dépot légal - Bibliothèque nationale du Québec, 2003

Mission de «La Griffe du Loup».La Griffe du Loup se veut LA tribune d’information, de débat et de con-scientisation sur les droits et libertés des motocyclistes au Québec.

Code d’éthique de «La Griffe du Loup».Les faits et les idées sont communiqués sans contrainte ni entrave dans lamesure où ils ne contiennent ni accusation non fondée, ni langage orduri-er ou attaque personnelle. Les articles et les chroniques traitent unique-ment de la défense et la promotion des droits et libertés des motocyclisteset non des intérêts personnels ou particuliers. La rédaction a l'obligationde s'assurer de la véracité des faits qu'ils rapportent. Pour qu'un texte soitpublié, la rédaction doit avoir les coordonnées complètes de l'auteur.

Comité d’action politique motocyclisteLa mission du Comité d’action politique motocycliste (CAPM):La défense et la promotion des droits et libertés de tous les motocyclistes.

La vision du CAPM:- Être reconnu comme le seul porte-parole politique de la communauté

motocycliste du Québec et représenter celle-ci auprès des organismesvoués à l’atteinte de la mission ou susceptibles de l’entraver.

- Développer l’expertise nécessaire à assurer une présence significative,que ce soit de façon formelle ou informelle, auprès de personnes oud’organisations influentes, dans l’atteinte de sa mission.

- Mettre en place, maintenir et supporter les structures adaptées à lamission, de manière à assurer une présence à la grandeur du Québec.

- Combattre toutes formes de discrimination à l’égard des motocyclisteset entre eux.Le CAPM, fondé le 2 octobre 1993 et incorporé le 11 avril 2001,

regroupe l’immense majorité des organisations motocyclistes du Québecet est un organisme autonome composé uniquement de motocyclistessans distinction d’appartenance et sans discrimination aucune.

Notre devise est «La liberté n’est jamais acquise» qui tire ses origineschez ceux qui ont fait que la liberté est une possibilité.

Pourquoi le loup comme emblème. L’emblème du CAPM est le loup qui, comme le motocycliste, est souventméprisé par ignorance et est fréquemment le sujet de préjugés aussitenaces que simplistes. Il est même parfois accusé à tort d’être la cause de maux aussi nombreuxqu’invraisemblables, et pourtant, il occupe une place essentielle dans lanature, dans l’espace qui est le nôtre, tout comme le motocycliste dans lasociété qui est aussi nôtre. - La force du loup: la meute.

La force de la meute: le loup.devient donc:- La force des motocyclistes: le CAPM.

La force du CAPM: les motocyclistes.

La Journée du loupLa Journée du loup est LA journée de la défense des droits et libertés desmotocyclistes au Québec depuis 1995. C’est la journée la plus importante dela saison car c’est lors de cette journée que nous avons l’occasion de démon-trer que nous pouvons agir et non seulement parler.Peu importe où elle se tient et peu importe le thème choisi, il est d’uneimportance capitale que les motocyclistes québécois se rallient derrière leCAPM une fois par année pour démontrer aux autorités que nous sommesprêts à défendre nos droits.La Journée du loup se tient le dimanche de la Fête des Patriotes au moisde mai. Beau temps, mauvais temps.

Notre mission

«Les motocyclistes peuvent

leur donner du temps et du

pouvoir en étant massive-

ment présent devant la

forteresse de l’ennemi

pour le combat ultime.»

Pierre Tourigny [email protected]

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Le Comité d’action poli-

tique motocycliste a

investi dans la technolo-

gie depuis plusieurs

années afin de transmet-

tre l’information au

monde motocycliste rapi-

dement. Son site Internet

www.capm.qc.ca permet

la diffusion du moindre communiqué avec

la transparence qu’on peut accorder à un

média tel que celui-là.

Q ue ce soit en région ou dans les grands centres, l’ordina-teur est pratiquement dans toutes les demeures et ouaccessible à tous. Au bureau, via un ami, un parent, ou via

un Café-Internet local.Nos partisans (ainsi que nos détracteurs) peuvent aussi lire la

nouvelle tout comme n’importe quel politicien et ou responsablede dossiers traitant de la moto. Chacun y trouvera matière à con-troverse ou à débats. Et c’est tant mieux.

La structure du site est parfois difficilecar les sujets sont nombreux et le CAPMveut informer avec force détails. Ce n’estpas évident de plaire à tout le mondetout en évitant de tout dévoiler à nosopposants. C’est pour cela qu’il existe despages non accessibles sans une clé d’ac-cès. Celle-ci est remise à toute personnequi s’implique au sein d’une associationmotocycliste et ou à l’interne du CAPM comme membre, en parti-culier. Bien sûr, la transparence est le mot d’ordre mais pas audétriment de la stratégie.

Aujourd’hui les forums de discussions sont à la mode et bien viteles blogs les rejoignent forçant les internautes à écrire (ou àtaper…) leurs propos bien confortablement installés devant leurordinateur, au lieu de participer à des débats publics stressants. Onpeut être en accord ou pas avec ce qui s’écrit sur ces lieuxd’échange mais il y a parfois des vérités qui nous permettent d’a-vancer. Il est facile d’obtenir une information en un clic. Furetersur Internet est devenu simple, rapide et convivial.

Fait intéressant, le site Internet du CAPM figure en bonne posi-tion sur les engins de recherche connus quel que soit le mot que

vous tapez. Essayez, vous verrez…Le site Internet du CAPM a depuis peu son propre forum sur

lequel tout un chacun peu suivre les discussions et ou y participeraprès s’y être inscrit. On comprend bien que ce n’est pas l’endroitpour parler de tout et de n’importe quoi. Il s’agit là d’un espaceaccessible à tous pour échanger des idées face aux nombreux com-bats que le CAPM mène. Grâce à cette ouverture vers le monde,

chaque personne concernée peut inter-venir et interpeller le CAPM. Ceséchanges sont pris au sérieux non seule-ment par ceux qui y participent mais parle conseil d’administration du CAPM quise fait un devoir de répondre aux ques-tions posées, notamment par la voix deson porte-parole. Les rumeurs pourrontfacilement être démenties mais surtout,l’information sur les actions prises ou à

prendre vous sera rapidement communiquée.L’avenir du site web du CAPM s’annonce encore plus prometteur

car un webmestre professionnel a gracieusement offert de produireun site plus convivial, plus facile à gérer et où l’information voussera transmises encore plus rapidement. Il y aura bientôt une pos-sibilité d’acheter des articles promotionnels et ou d’adhérer à lacarte de partisan en payant en ligne via un site sécurisé. Uneinnovation majeure plusieurs fois demandée.

Alors, à vos claviers! Peut-être vous sentirez-vous l’âme d’unrédacteur et qu’il vous plaira de faire le saut en écrivant aussi pournotre magazine «La Griffe du Loup» qui sait? Et si ce n’est pas lecas, continuez à suivre les évènements sur nos pages et à diffuserl’information autour de vous. n

Faisons payer les pilotes dangereux!Comme vous, je ne suis pas pour la catégorisation des motos mais paspour les mêmes raisons. Je m’explique; je crois bien qu’on verra trèsrarement passer une moto de type custom ou tourisme sur une roue àvive allure. C’est très rare aussi de voir une moto de type sport quinous déchire les tympans comme une moto de type V-Twin sait si bienle faire. Moi je crois beaucoup plus à la catégorisation des pilotes detypes prudents ou dangereux. Et tout pilote devrait payer selon sa pro-pre catégorisation, et ce, peu importe le véhicule qu’il conduit, qu’ilsoit de type 2, 4, 10 ou 26 roues. Car ce n’est pas le type de véhiculequi peut devenir dangereux mais plutôt le genre de comportement dupilote qui fait toute la différence.

Merci de votre excellent travail, ne lâchez pas. Et surtout, jesouhaite une merveilleuse saison de moto 2007 à tous les motocyclistesavec espérons-le, des bonnes nouvelles de la SAAQ.Jocelyn HivonLa Pérade

Attention de ne pas rouler à droite!Bonjour messieurs j’ai le plaisir de recevoir les revues motocycliste et laGriffe du Loup, je les lis et relis elles sont très intéressantes. Je m’in-téresse beaucoup à la sécurité dans ma région et mon association, maisquand j’ai vu votre première page les poils mon redresser sur les bras,le 1500 cc dans le Motocycliste roule à droite de la voie, et dans laGriffe du Loup (février 2007) le motocycliste négocie sa courbe lui aus-si à droite ce qui complètement contradictoire à ce qu’on enseigne aucours Moto Pro et de plus le profane qui voit cette image pourraitpenser que c’est de cette manière qu’il devrait rouler. Je suis convaincuque et j’espère que cette erreur sera corrigée. C’est encore mon côtéperfectionniste qui parle car j’adore ce sport. Merci bonne saison Alain Racine

M. RacineTout d’abord, merci de nous avoir écrit, trop peu le font. La photo enpage couverture du dernier numéro de La Griffe du Loup a été prise parma conjointe qui était assise derrière moi sur ma moto. Donc, la motoque l’on voit sur la photo est en deuxième position. Oui nous roulionsdans une courbe. La limite était de 30 mph (prise sur la côte Est améri-caine) et nous roulions moins que ça pour admirer le décor. À l’époqueoù j’ai suivit mon cours Moto Pro, il n’était pas déconseillé de prendreune courbe peu prononcée à basse vitesse dans la section droite de laroute. Je vous accorde que cela peut porter à interprétation. Nousessaierons de porter attention à ce genre de détail. Pierre TourignyRédacteur en chef

Faut que ca change.Je vous fait parvenir mon opinion ainsi que celui d’une partie de maclientele en espérant que les chose vont changer. Depuis l’avénement de la problématique des plaques le CAPM donnel’impression d’etre dirigé par le parti libéral. Plein de belle parole maisaucune action beaucoup de blabla mais aucun résultat. Il est mainteant temps de faire voir notre position sur la place public .Il est temps de se servir des média pour remettre le débat sur la placepublic.Voici une proposition que je trouve juste pour les 2 parti. Mon clientma proposé de faire adopter une loi interdisant au municipalité de bar-rer l’acces au motocycliste comme cé présentement le cas a terrebonne, St-Sauveur et plusieurs autre villes j’en suis sur. En contre partil’augmentation des plaques auras lieux sans brasse camarade . Il seraitplus juste aussi de répartir les augmantation sur un plus long terme.merci et svp montré nous que vous etes aussi déterminé que nous.Marc-André GauthierGoulet Moto sportSt-Jérome

N.D.L.R.Les textes suivants sont des exemples de plusieurs courriels reçus auCAPM avant les élections.

Je reviens d’une rencontre que je considère positive avec Mme DeniseBeaudoin Député du PQ dans Mirabel. Je lui ai remis en main propreune copie de la lettre du 24 janvier 2007 et lui ai fait mention qu’ellen’avait pas encore répondue. Elle m’a répondue qu’elle prévoyaitjustement prendre un rendez-vous avec M. Noiseux pour de plusamples détails ….. mais cela seulement après le 26 mars 2007 jourd’élection. Je lui ai aussi remis une copie du mémoire du CAPM etcelui du FMQ en plus du résumé lors de la déposition de la pétition le13 mars. Le tout dans un beau dossier rouge !!! hihihiVous pourriez ajouter aussi comme point que maintenant c’est de plusen plus en couple que nous pratiquons cette passion et qu’à 2 000$/couple c’est vraiment exorbitant comme coût.Une nouvelle motocycliste et son conjoint qui ont leur passion à cœur.Merci de votre attention !Marie-Josée CotéPartisan du CAPM

Je suis résident du compté de Chicoutimi. J’ai adapté votre modèle delettre aux députés et j’en ai envoyé à chacun des quatre principauxcandidats aux élections du Québec dans mon compté. Vous les avez enformat .pdf avec ce courriel et une copie papier vous a été postée.Gilles LeblancPartisan du CAPM

Exprimez votre opinion ! Tous les textes reçus seront publiés s’ils respectent la philosophie du code d’éthique deLa Griffe du Loup (page 4). Envoyez vos textes au CAPM par courrier (coordonnées page 4) ou par courriel, à

l’adresse suivante : [email protected]

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2u 6

Tribune libre InternetLe site du CAPM fait peau neuveL’informatique à la portée de tous…

Noël-André ScanoWebmestre du CAPM

Alors, à vos claviers! Peut-être vous

sentirez-vous l’âme d’un rédacteur et

qu’il vous plaira de faire le saut en

écrivant aussi pour notre magazine

«La Griffe du Loup» qui sait?


Hauteur des guidonsUne cause à Longueuil (encore Longueuil?)

Par Jean-Pierre WellsResponsable du comité de l’homologation

Le 19 janvier 2007 une

décision dans le district

judiciaire de Longueuil

concernant la hauteur des

poignées. Un motocycliste

avait reçu un constat d’in-

fraction pour avoir apporté

à sa motocyclette des

modifications susceptibles

de diminuer la stabilité du

véhicule sans approbation

de la SAAQ.

En fait il s’agit d’une infraction à l’article214 du Code de la Sécurité Routière qui selit :214. À moins d’une approbation préalablede la Société, il est interdit: 1 d’apporter à un véhicule routier destiné

à circuler sur un chemin public desmodifications au châssis, des modifica-tions à la carrosserie ou à un mécanismesi elles sont susceptibles de diminuer lastabilité ou le freinage du véhicule outoute autre modification pouvant con-vertir un tel véhicule en un autre typede véhicule;

2 d’apporter des modifications à unvéhicule automobile ou un ensemble devéhicules routiers qui est destiné à cir-culer sur un chemin public à des finsexpérimentales et qui n’est pas conformeaux dispositions de la Loi sur la sécuritéautomobile (Lois du Canada, 1993,chapitre 16).Il a été plaidé en défense que l’article

150 du règlement sur les normes de sécuritédes véhicules routiers est le seul article qui

traite des guidons lequel se lit :« le guidon doit être solidement fixé à lahauteur indiquée par le fabricant et il nedoit présenter de jeu, de détérioration oude réparation par soudage. »Aucun des éléments mentionnés par l’ar-

ticle 150 n’était reproché au motocycliste. Nous avons déposé en preuve des docu-

ments d’information publiés par la SAAQqui sont donnés pour la vérificationmécanique des motocyclettes.

Nous avons attiré l’attention du Tribunalsur le fait qu’au début de ces deux guides,il est indiqué que pour l’interprétation deceux-ci on doit se référer aux dispositionsspécifiques du Code de la Sécurité Routièreet des règlements. Pour toute référencelégale et technique les textes de loi doiventêtre consultés.

Aucun des textes de loi dans le Code dela Sécurité Routière ni dans les normes desécurité ne prévoit de hauteur spécifiquepour les guidons ou pour les poignées.

La preuve avait été faite seulement par ledépôt du constat et au surplus le Juge s’estréféré à une décision de l’honorable Juge

Paulin Cloutier de la Cour municipale deSte-Foy où ce dernier avait eu entre autresà traiter de cette modification à une moto-cyclette et il n’avait pas retenu letémoignage du policier parce que nonexpert quant à l’effet de ces poignées sur lastabilité du véhicule.

Il y a lieu selon nous de faire une dis-tinction entre la hauteur de fixation duguidon et l’extrémité de celui-ci qui con-stitue les poignées. Comme les deux guidesn’ont pas de valeur légale, il n’y a doncaucune mesure à respecter autre que lahauteur de fixation.

Ce jugement pourrait être important pourtout autre motocycliste qui se verrait inter-cepter et recevoir un constat d’infractionpour une telle accusation, le texte pourraitêtre alors d’une grande utilité à toute con-travention éventuelle pour ce type dereproche.

Pour toute information vous pourrezcommuniquer avec moi soit pour en dis-cuter ou pour en obtenir copie. Mes coor-données sont dans le bottin en page 27dans la section Sous-comités thématiques.n

Homologation

Le CAPM à la SAAQUne troisième rencontre

L’annonce de la Société de

l’assurance automobile du

Québec (SAAQ), en regard

de la tarification des per-

mis de conduire et des

droits d’immatriculation

pour les motocyclistes,

s’est faite le 18 août 2006.

B ien que plusieurs pensent que toutétait fini, le CAPM en collaborationavec la FMQ et Promocycle, continu-

ait à échanger avec la SAAQ. En effet,depuis cette date, trois rencontres ont eulieu avec la SAAQ soit le 8 décembre 2006,le 6 février et le 15 mars 2007.

Les rencontres de décembre et février ontprincipalement servi à établir les sujets dediscussion des différentes rencontres àvenir. Celle du 15 mars était la première aucours de laquelle les travaux réels ontdébuté. Lors de cette rencontre, nous avonsprésenté en détail, au PDG de la SAAQ etaux personnes qui l’accompagnaient, notrecompréhension des rapports Hurt et MAIDS(les présentations sont disponibles sur lesite du CAPM à www.capm.qc.ca) Ces rap-ports sont les deux seules études au monde,à notre connaissance, sur le phénomène desaccidents de motocyclettes. Il faut rappeleraux motocyclistes que cette présentationétait une première dans l’histoire de nos

rencontres avec la SAAQ. En effet, jamaisjusqu’à ce jour, nous n’avions eu la présenceet l’implication d’un PDG de la SAAQ à detelles rencontres.

Notre présentation a été suivie par cellede la SAAQ sur les deux même rapports. Letout a évidemment donné lieu à de multi-ples questions et à des échanges plus qu’in-téressants sur la réalité des accidents àmoto et de leurs causes. La SAAQ nous aégalement présenté sa perspective des acci-dents motocyclistes en fonction des divers-es statistiques qu’elle possède. Ceci à per-mis de faire une comparaison entre les rap-ports Hurt et MAIDS et les données de laSAAQ. Bien qu’il soit toujours hasardeux defaire des comparaisons, il est apparu clairqu’il y avait beaucoup de similitude entretoutes ces données. Ceci nous permet doncde croire que nous avons des faits pourappuyer nos éventuelles actions correctivespour le futur. La rencontre a duré près de 4heures.

La prochaine rencontre qui a été fixée au11 mai 2007 sera axée principalement surles données de la SAAQ. Ceci nous permet-tra de mieux connaître et de comprendresur quoi la SAAQ s’est basée pour établir satarification. Jusqu’à maintenant, nous nepouvions discuter sur le même niveau, carnous ne possédions pas assez de chiffrespour être capable de comprendre toutes lesfacettes relativement complexes de la tari-fication. En fonction de ces chiffres et desconclusions tirées de la présentation desdeux rapports, nous devrions être enmesure de définir les sujets de nosprochaines rencontres. Il faut rappeler quel’objectif de tout cet exercice est d’évalueravec la SAAQ des alternatives de tarificationqui seraient plus adéquates pour les moto-cyclistes et de trouver des solutions afind’influencer les coûts des indemnités à labase, soit la réduction des blessures et desdécès des motocyclistes.

Dans le prochain numéro, nous devrionsêtre en mesure de vous revenir avec plus dechiffres afin que vous puissiez comprendreégalement le problème auquel nous avons àfaire face. La recherche de l’équité doitdemeurer notre objectif, mais pour ce faire,il faut nous assurer s’il y a iniquité et si elleexiste comment la faire disparaître. C’est undossier extrêmement complexe, mais nousallons tenter de vous donner une imageaussi claire que possible. n

Immatriculation

Normand NoiseuxPorte-parole du [email protected]

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Le guidon doit être solidement fixé à la hauteur indiquée par le fabricant…

«L’objectif de tout cet exer-

cice est […] la réduction des

blessures et des décès des

motocyclistes. »

Présent dans toute la provinceNouvelles des sous-comités

Sous-comité régional del’Outaouais

Avant toute chose je tiens à vous présenterl’équipe qui représente le s-c (sous-comité)régional de l’Outaouais, Richard Maltais,Alain Tessier, Serge Coulombe, GaétanLavoie, et Régent Chagnon. Que-ce passet’il en Outaouais? Est-ce que les motocy-clistes sont les bienvenus en Outaouais?Est-ce qu’il y a danger de rouler enOutaouais?

Et bien tous les motocyclistes sont lesbienvenus en Outaouais. La seule chose,soyez légal au niveau du casque et dessilencieux et vous n’aurez pas de problème.Pour ce qui est du reste, aucune interdic-tion et aucun harcèlement des corpspoliciers.

Le s-c travaille fort pour informer et sen-sibiliser les motocyclistes de la région defaire attention au bruit, car nous n’avonspas de problème pour les interdictions etnous n’en voulons pas non plus. Alors c’està chacun d’entre nous de faire en sorte degarder ça comme c’est aujourd’hui. Pour cefaire, le s-c est présent le plus possible àtoutes les assemblées des 7 Associations demotos de notre région. Ce qui représenteenviron une trentaine d’assemblées parannée et en plus, ceux du CRO (Comité

régional de l’Outaouais, FMQ). Avec l’ex-périence vécue, en visitant ces associations,nous pouvons vous affirmer que grâce àcette démarche le CAPM est connu dans larégion et que les motocyclistes sont sensi-bilisés et sont au courant de ce qui se passeau niveau de leurs Droits et Libertés. Ànotre avis, c’est la façon de faire connaîtreà plus de gens le CAPM et ainsi promouvoirsa vision et sa mission.

Voici ce qui va se passer dans la régionde l’Outaouais pour l’année 2007;

Avril7 14ième Swap Meet de Buckingham.

Le s-c y sera avec un kiosque.Mai20 Journée du loup XII. Départ organisé,

pour info, coordonnées en page 27.27 15ième Bénédiction de Moto à Duhamel.

Depuis 5 ans, le s-c a pris en charge labénédiction et tous les profits vont auCAPM.Le s-c organise 6 cafés rencontre, soit à

chaque deuxième mercredi de chaque moispour se terminer en octobre.

Nous les membres du s-c de l’Outaouaiscroyons fermement en cette cause, auxdirigeants du CAPM et à la participation desmotocyclistes de l’Outaouais ce pourquoinous en sommes si fiers.

Au plaisir de vous voir dans notre ma-gnifique région en 2007.

Richard Maltais, Serge Coulombe, Gaétan Lavoie, Alain Tessier et RégentChagnon(Responsable du Sous-comitérégional de l’Outaouais)

Sous-comité régional duSaguenay/Lac-Saint–Jean

Portrait de la région En 2005, il y avait sur notre territoire plusde 5000 motos d’immatriculées.

On compte au moins six associationsmotocyclistes affiliés à la FMQ et au moinsdeux indépendantes. On les retrouve à Chi-bougamau, Saint-Félicien, Alma, Jonquière,Chicoutimi et à La Baie.

Le CAPM est de plus en plus présent dansnotre région avec la formation d’un nou-veau comité régional très dynamique quitravaille à faire connaître le CAPM et à ral-lier les motocyclistes. Avec la participationet la collaboration du conseil régional de laFMQ, nous sommes à développer unestratégie pour rejoindre les motocyclistes etdévelopper une forte solidarité. L’union faitla force.

L’an dernier, nous comptions à peine unequarantaine de partisans du CAPM alorsqu’aujourd’hui, nous sommes une centaine.C’est une belle progression et à la fois trèspeu, considérant le nombre de motocy-clistes.

Nous constatons que les motocyclistes neconnaissent pas le CAPM, par contre ils con-naissent très bien la Journée du Loup poury avoir participé à quelques reprises.

L’an dernier, nous avons réalisé notrepremière version régionale de la Journée duLoup, qui avait lieu à Alma. Nous l’avonsqualifiée de succès. Un texte a été publiédans la Griffe du Loup de novembre 2006.

Cette année, nous sommes déjà dans lespréparatifs de l’organisation d’une deuxièmeversion régionale de la Journée du Loup.Nous vous ferons connaître le lieu et lesdétails de toute cette journée, dans lesprochaines pages.

Nous déployons beaucoup d’efforts pourvous inviter à venir au pays «des Bleuets»et nous vous garantissons un accueil et unséjour des plus agréables dans notre beauroyaume.

Bonne saison et bonne route à vous tous,passionnés de motos. n

Louise LévesqueResponsable du sous-comité Saguenay

Le CAPM au Québec


Manifestation à QuébecTous au Parlement le 20 mai prochain

L e CAPM organise une manifestationau Parlement de Québec le 20 mai2007. Oui! Directement au Par-

lement. Contrairement aux autres Journéesdu Loup, où le CAPM demandait aux moto-cyclistes leur appui en étant présents lorsdu rassemblement, cette année ce sera unemanifestation. L’esprit de contestation doitêtre omniprésent lors de cette journée.

Les motocyclistes sont attendus à partirde 11h30. Les représentants prendront laparole à 13h00.

L’importance de l’enjeu est tel que lenombre de motocycliste attendu rendra lacirculation très difficile. Les motocyclistesdoivent s’attendre à des ralentissements etdes bouchons de circulation. Que ce soit parvotre présence au Parlement ou sur les ruespour s’y rendre, n’oubliez pas que noussommes là pour manifester, pas pour unpique-nique.

La patience et le civisme sont toujours demise. On peut très bien faire passer notremessage d’une façon claire et nette sanstout casser. Des débordements isolés ne fer-ont que couper du temps d’antenne à nosportes-paroles qui ont un important mes-sage à passer. Il suffit de se rappeler de laJournée du loup III. Un «moron» avec sonfoulard à la «Lasagne» avait eu plus detemps d’antenne que Gilles Renaud alorsprésident de la FMQ.

Le déroulement est simple. On se rend àQuébec, direction Parlement. L’espacedisponible devant le l’édifice étant limité,une fois sur place les motocyclistes serontdirigés vers des stationnements. Les moto-cyclistes devront se stationner tout autouret ensuite se déplacer vers le Parlement.

Pour augmenter l’impact du nombre demotos se rendant au parlement, il est con-seillé de se regrouper pour «descendre engang à Québec».

La manifestation ayant lieu undimanche, elle se fera donc devant un Par-lement vidé de ses élus. Cependant laprésence ou non des parlementaires n’a pas

d’importance, car le message leur parvien-dra haut et fort à travers les médias. C’estpourquoi il est d’une importance capitaled’étouffer tout risque de débordement(burn, bruit excessif, etc.) à la source.

Le CAPM attend à Québec un nombre demotocyclistes encore plus considérable quecelui de l’an passé pour que le message soitclair, ferme et positif. Si nous sommesmoins nombreux que l’an passé ce seral’équivalent de donner notre accord à l’aug-mentation des plaques.

Pour ce qui est de la météo, les fonction-naires de la SAAQ travaillent beau temps,mauvais temps. Alors soyons y, beau tempsmauvais temps!

Si chaque motocycliste présent à laJournée du loup de l’an passé emmène 2autres motocyclistes, nous serons 75 000 àdire au gouvernement que l’on veut del’équité dans le projet de la SAAQ.

Des départs seront peut-être organisésdans votre région. Informez-vous auprèsdes associations de votre région ou visitezle site du CAPM. Un premier départ est con-firmé pour Sherbrooke dans le station-nement du Momo Sports au 530 boul. Jean-Paul Perrault à l’arrière du Bureau en Gros.L’heure reste encore à déterminer mais cesera vers 8h30 ou 9h00. Nous y ramasseronsles dons qui seront remis à Québec. Pourinformation vous pouvez joindre LangisLaurin au 819-829-0527.

On se voit le 20 mai à Québec. Sansfaute.

Le Québec c’est grandManifestez dans votre région

L ’année dernière les régions duSaguenay – Lac St-Jean, de l’Abitibi– Témiscaminque, de la Côte-Nord et

de la Gaspésie - Bas St-Laurent ont soutenula Journée du Loup nationale par desJournées du Loup régionales.

Pour une première année ce fut un suc-cès. Motivés par le succès de l’an passé ettrès conscients des enjeux en cours, ils ontdécidé de répéter l’expérience.

Pour le Saguenay- Lac St-Jean, le rassem-blement se déroulera sur le même site quel’an passé. C’est au centre Mario Tremblayd’Alma que les motocyclistes pourront seréunir pour manifester contre le projetd’augmentation de la SAAQ. Pour tous lesdétails vous pouvez consulter le site Inter-net du CAPM, www.capm.qc.ca ou rejoindreLouise Lévesque au 418-544-2256.

Pour l’Abitibi Témiscaminque, les détailsne sont pas encore connus au momentd’aller sous presse. Vous êtes invitez à con-sulter le site du CAPM, www.capm.qc.ca,pour connaître les détails. Espérons que laneige ne sera pas au rendez-vous commel’an passé.

La Côte-Nord répète aussi l’expérience. Lapersonne à contacter est Serge Deschênesau 418-968-2645

Pour la région de la Gaspésie-Bas St-Lau-rent, le rassemblement aura lieu à Rimous-ki. Les détails ne sont pas encore connus.Nous vous référons donc au site Internet.Connaissez-vous l’adresse? Juste au cas…www.capm.qc.ca

Ces Journées du Loup régionales aurontlieu en même temps que la Journée duLoup nationale à Québec, soit le 20 mai.Alors si la distance était un obstacle à votreparticipation… il n’y a plus de raison. Cetteannée plus que jamais!

Des départs seront peut-être organisésdans votre région. Informez-vous auprèsdes associations de votre région ou visitezle site du CAPM. Un premier départ est con-firmé pour Sherbrooke dans le station-nement du Momo Sports au 530 Boul. Jean-Paul Perrault à l’arrière du Bureau en Gros.L’heure reste encore à déterminer mais cesera vers 8h30 ou 9h00. Nous y ramasseronsles dons qui seront remis à Québec. Pourinformation vous pouvez joindre LangisLaurin au 819-829-0527. n

Journée du loup XII

Les membres du sous-comitéOutaouais


Projet d’augmentation de la SAAQLes chiffres projetés par la SAAQ

Immatriculation

L e 18 août 2006, la société de l’assu-rance automobile du Québec (SAAQ)annonçait ses décisions quant aux

contributions d’assurance qui seront enforce à compter du 1er janvier 2008. Lasuite nous a démontré que ce décalage deshausses de 2007 à 2008 avait vraisemblable-ment pour but de libérer une fenêtre pourles élections provinciale.

Mais avant d’aller plus loin, il est impor-tant de rappeler à tous les motocyclistesqu’il y aura une hausse en 2008. Depuisl’annonce de la SAAQ, nous avons entenduplusieurs motocyclistes nous dire qu’ils pen-saient qu’il n’y aurait pas de hausse l’anprochain. La réalité est qu’il n’y a pas dehausse cette année en 2007, que nous tra-vaillons pour diminuer si possible la hausseen 2008 et les années subséquentes, mais ilest certain qu’il y aura une hausse en 2008.

Il n’y a rien de meilleur que des chiffrespour illustrer correctement l’ampleur deshausses.

Mais avant de les regarder, il est impor-tant de soulever certains détails de cettenouvelle tarification, car ces nouvellesmodalités visent les motocyclistes princi-palement.

Permis de conduireD’abord au chapitre du permis de conduire,le motocycliste devra dorénavant payer, enplus de sa «classe 5» pour conduire l’auto,une prime pour conserver sa «classe 6» luipermettant de conduire une moto. Dans lesfaits, cette prime est de l’assurancedéguisée, car la SAAQ a décidé de diminuerla hausse prévue sur les immatriculations etde l’ajouter plutôt sur le permis de con-duire. Ce faisant, elle espère forcer tous lesdétenteurs de «classe 6» ne conduisant pasde moto actuellement à abandonner cetteclasse. Il faut savoir qu’il y a plus de 2 000000 de détenteurs de la «classe 6» pourseulement 140 000 motos sur la route. LaSAAQ veut ainsi diminuer au strict mini-mum la possibilité de conduire une motosans avoir suivi un cours de conduite aupréalable. Il semble que le type de conduc-teur (sans cours de conduite) soit en fortehausse dans les accidents sur la route. Lavague du «baby-boomer» sans expérience

de conduite, qui s’achetait une moto poursatisfaire un petit caprice semble donc envoie de disparition.

ImmatriculationsQuant aux immatriculations des motocy-clettes elle-même, il y a également deschangements. Au niveau de la cylindrée,rien n’a changé. Les catégories de cylindréesont demeurées les mêmes qu’auparavant.La où il y a une différence est que la SAAQa créé maintenant deux catégories pour lesmotos de 401cc et plus. Il y a maintenantles motos régulières et les motos sports etla tarification est différente pour chacune.Selon les informations obtenues à ce jour,voici les critères qui auraient servi à laSAAQ afin de classifier les motos sport :- Caractéristiques visuelles (ressemblance

à une moto de course)- Caractéristiques techniques (conception

axée sur les performances.)- Autres caractéristiques (reconnaissance

par le milieu.)À partir de ces critères la SAAQ a publié

une liste de modèles de motos qui serontdésormais reconnues comme sportives etqui seront assujettis à la nouvelle tarifica-tion. On peut consulter cette liste àl’adresse suivante :http://www.saaq.gouv.qc.ca/contribu-tions_assurance/documentation/liste_pro-vis_moto.pdf

Il faut se rappeler que cette liste est pro-visoire.

Tarification annoncéeLes tableaux ci-dessous vous indiquent

les coûts que les motocyclistes devrontdéfrayer pour leur moto à compter de 2008.À titre comparatif, nous avons également

ajouté les tarifs que paieront les automo-bilistes en 2008.

ConstatationsIl est facile de constater que les motocy-clistes ont été ciblés de façon particulière.Les hausses sont de 114% à 330% en fonc-tion de la catégorie de moto, tandis qu’onparle d’un mince 17% pour les automo-bilistes. La SAAQ a ménagé la masse, soitles automobilistes, et a pénalisé un petitgroupe, soit les motocyclistes. Nous vousrappelons que nous sommes seulement 140000 motocyclistes par rapport à 3 700 000automobilistes.

ConclusionLa SAAQ qui poursuivait cet objectif depuis1999 a enfin pu mettre à exécution sesplans grâce au projet de loi 55 qui lui adonné pleine autonomie. Ceci nous éloigneencore une fois de la mission initiale de laSAAQ qui était de «partager le risque entrenous». n


Soirée reconnaissance ausalon de la moto de Mon-tréal - Le Porte-parole duCAPM honoré par le milieu

Expomax, les organisateurs des Salons de lamoto du Québec, organise une soirée V.I.P.où des motocyclistes sont reconnus. Cesmotocyclistes de tous les milieux, se sontdémarqués d’une façon exceptionnelle.

C’est la deuxième année qu’Expomaxorganise cette soirée. L’an dernier Réal Har-vey, Bob Ramsay, Ginette Blouin, SergeHuard et Sophia Duhamel avaient été hono-rés.

Cette année, Expomax a choisi commerécipiendaire le porte-parole du CAPM, Nor-mand Noiseux. Les lecteurs réguliers de LaGriffe du Loup comprennent très bienpourquoi Normand a été choisi pour ce Méri-tas. Il suffit de le côtoyer un peu et on con-state rapidement qu’il ne compte pas lesheures pour la défense des droits et libertésmotocycliste. Normand est un passionné quine laisse pas influencer par l’apathie de lamasse ou les commentaires négatifs voirehargneux.

La reconnaissance venant de l’extérieur,i.e. du monde de la moto en général et nondes organisations motocyclistes, donne unesaveur différente à ce Méritas. Cette distinc-tion est très bien méritée et a été remisedevant une salle pleine d’intervenant de tousles niveaux du monde de la moto. Que cesoit les commerçants, les fabricants, lespilotes ou les motocyclistes, tous cesgroupes étaient représentés.Félicitations Normand, c’est plus que mérité!

En plus de Normand Noiseux, d’autresmotocyclistes ont été honorés. Gérard Harri-son, qui a travaillé pour Kawasaki dans l’Estdu Québec; Gerry Marshall, un pilote d’enduroqui a commencé sa carrière à 16 ans pours’arrêter il y a 3 ans à l’age de 68 ans; etTony Fletcher, qui a travaillé pour Honda,Yamaha et finalement pour BMW où il adirigé le réseau des concessionnaires duCanada, ont aussi été honorés lors de cettesoirée. Pierre Tourigny

«Il est certain qu’il y aura

une hausse en 2008»

«Les hausses sont de 114%

à 330%, contre 17% pour

les autos»

Salon de la moto

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“Never doubt that a small, group of thought-ful, committed citizens can change theworld. Indeed, it is the only thing that everhas.” (Margaret Mead).

I have been hearing this quote on alocal TV station for some time now. Itstrikes me as very appropriate in the

current context of negotiations with theSAAQ. Many of you seem to believe that theinevitable has occurred; that motorcyclelicenses and registration will simply sky-rocket over the next few years. This beingsaid, others of us have continued to believeand still continue to work to “change theworld”. Much of this is behind the scenes,but the goal is still to reduce the increasesgoing forward.

Most motorcyclists are not aware thattheir representatives (i.e. the CAPM, the

FMQ, and other individuals) have beenmeeting with Mr. John Harbour, the Presi-dent and General Manager of the SAAQ, andhis staff throughout the winter. Throughthe persistent efforts of a few “thoughtful,committed citizens” it has become possibleto get the SAAQ to finally really take a seri-ous look at the HURT and MAIDS studies onmotorcycling accidents.

One of the things the users have beensaying over a long period of time is thatraising the insurance rates won’t reduce theincidence of motorcycle accidents. What willare awareness campaigns, better rider anddriver training and a better understandingof exactly what happens in a motorcycleaccident. The SAAQ itself has said that itdoesn’t have any specific statistics on caus-es and injuries. Well, these two studies do.

While it’s easy to lay the blame at thefeet of one segment of the riding popula-tion, increasing them in an unjust mannerwill not resolve the problem. In fact, it willend up hurting the rest of the motorcyclingcommunity. How so? Simple. The SAAQ’scalculations are currently based on a popu-lation of 140 000 some odd motorcycles.Approximately ten percent (10%) of thoseare being targeted for huge increases overthe next three years.

What will happen? One of three things –people will sell their bikes (regardless of

the type) thus causing a loss of revenue;will sell their sport bike and get a different“less sporty” model then modify it to gethigher performance (on a bike not designedto handle it); or finally - simply not licensetheir bikes but ride anyway. Nothing in anyof these scenarios will affect positively thecosts, only potential revenues.

What will need to happen to resolve theprobable income shortage? Ten points tothose of you who figured out that theshortfall in revenues will be shifted overonto those of us who remain. So again ourcosts will increase, but nothing has yetbeen done to resolve the root cause of theproblem. In an ideal world, the SAAQ wouldbe working as hard to diminish their inher-ent costs by reducing the number of acci-dents.

The folks at the FMQ have been tryingvery hard to encourage the SAAQ to imple-ment ways to do this. They are being quitesuccessful, and you should already be see-ing some of the fruits of their labour in theway of a safety campaign in April.

What can you do to help? Keep the faith!Buy a Partisan (supporter) card. Come tothe “Day of the Wolf” on May 20 at theNational Assembly in Quebec City, andprotest with us. Hang in there… It’s not aneasy task to change the world, but it can bedone. n

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 u I

English Pages

Vol. 6 - No. 2 - April 2007

EditorialWork to “change the world”, behind the scenes

Jennifer Ross [email protected]

P lusieurs interdictions de circuler àmotos existent dans les villes denotre province. Ces interdictions

sont permanentes par exemple dans leVieux-Terrebonne, le Vieux-Québec, St-Sauveur ou partielles, soit de 22h00 à 7h00,comme dans le Vieux-Montréal et une par-tie de la rue St-Denis. Il en est de mêmepour des attractions touristiques, telles lesChutes Montmorency. Dans certaines villeson va même jusqu’à interdire la circulationà motos sur tout le territoire de 23h00 à7h00 si vous n’y résidez pas ou n’y tra-vaillez pas. Heureusement, plusieurs inter-dictions ont été retirées ou évitées grâce autravail acharné de motocyclistes politique-ment actifs qui se sont impliqués dans leurmilieu.

La plupart de ces interdictions ont étémise en place il y a plusieurs années etaucune nouvelle ne s’était vraiment pointéjusqu’à l’été 2004. En effet, l’été 2004 auraété le pire depuis plus de 10 ans quant auxmenaces d’interdiction de circuler brandiespar au moins cinq municipalités, soit Drum-mondville, Chambly, Joliette, Hudson etLévis. Dans les quatre premiers cas le CAPM,grâce à ses antennes régionales, a réussi àéviter les interdictions. Nous sommesdemeurés sans informations pertinentes enprovenance de Lévis.

En 2005 et 2006, rien ne nous avait vrai-ment été rapporté jusqu’à ce que des infor-mations filtrent et laissent entrevoir deuxnouvelles menaces d’interdiction. La pre-

mière serait en provenance de Sorel-Tracy,où certains motocyclistes en mal de démon-trer leurs egos auraient dépassé les bornesau centre-ville. Nous nous sommes doncrendu sur les lieux pour prendre connais-sance d’un écriteau mis en place par la villede Sorel. En effet, bien en évidence à l’en-trée du centre-ville on peut y lire : «Fau-dra-t-il en arriver là? Campagne de sensibi-lisation contre le bruit. Ville de Sorel-Tracy»Sur le même écriteau on aperçoit une autoet une moto dans un sigle d’interdiction,laissant présager que si ces propriétaires devéhicules ne prennent pas garde, il y auramise en place d’une interdiction de circuler.Et comme c’est le cas la plupart du temps,c’est la moto qui sera la première visée. Il ya donc une bonne et une mauvaise nouvelle

avec cet écriteau. Premièrement, c’est uneexcellente initiative de la ville pour conva-incre les fauteurs de troubles qu’ils doiventfaire attention, sinon… La mauvaise nou-velle, c’est qu’un règlement d’interdictionpourrait apparaître n’importe quand auprintemps 2007.

La seconde information est beaucoupplus dérangeante, car elle pourrait toucherun très grand nombre de motocyclistesquébécois. En effet, nous avons apprisqu’un groupe de résident des routes 132 et138 envisageraient la possibilité de deman-der au Ministère des Transports d’interdirela circulation des motocyclistes sur ces deuxroutes, principalement entre Québec etTrois-Rivières si nos informations sontexactes. Ce mouvement aurait pris son ori-gine par l’exaspération des citoyens de cer-taines municipalités de ne pas pouvoir pro-fiter de la quiétude de leur arrière-cour àcause des centaines de motocyclistes quisillonnent ces deux routes pendant lesweek-ends.

Il est difficile à dire si cette dernièremenace d’interdiction est vraiment sérieuse,mais si c’était les cas, elle aurait des réper-cussions désastreuses sur les motocyclistes.Cette interdiction ne pourrait être mise enplace par les municipalités elle-même, carelles n’ont pas juridiction sur les routesprovinciales numérotées. Elles auraientdonc besoin de faire changer le présentrèglement provincial par le Ministère desTransports. La problématique réside dans lefait que peu de motocyclistes sont suffisam-ment près de ceux qui font ces règlementspour pouvoir en prévenir sa modification.Nous pourrions l’apprendre par la Gazetteofficielle et il serait vraisemblablement troptard pour le contrer.

La meilleure protection pour éviter cegenre de situation est de faire de la motoen toute quiétude en évitant, par du bruitexcessif, de faire connaître à tous les rési-dants qu’on vient de passer dans leurmunicipalité. n

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2u 14

Route 132 et 138 menacées Comme quoi «La liberté n’est jamais acquise !»

Interdiction


«La meilleure protection

pour éviter ce genre de

situation est de faire de la

moto en toute quiétude en

évitant le bruit excessif»

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2u II

English Pages

Reporter: “Tell me sir – what do you thinkof the ignorance and apathy that is com-mon in the motorcycle community here inQuebec?” Motorcyclist: “Hey man, I haven’t got aclue - and I don’t give a damn!”

Jesting aside, the scourge of indifferenceis endemic in any movement such as ours.Apathy is like being overweight – it creepsup on you one excess bite at a time. Apa-thy creeps up on us too - but in reversebecause it happens by not doing something– little bit at a time. A series of non-actionsbecome habit, often in the face of manyopportunities for action – yet some myste-rious (or not) thing causes the person toremain uncaring and inactive.

Uncertain originsIndifference towards a particular cause likeours (motorcyclists’ rights) has its originsamong a multitude of explanations. Cer-tainly, a lack of knowledge of the issuescan probably explain most of it. On theother hand, a person may be well aware ofthe issues but maybe they don’t see theconsequences of passiveness; maybe theydon’t see any urgency; maybe they don’thave the time; maybe they don’t feel theybelong; maybe they are afraid; maybe theyare frustrated from past failures; maybethey don’t believe they can make a differ-ence; maybe they don’t see how it affectsthem personally; or maybe some personalissues are the roadblock? By the way, in oursearch to understanding all of this, weshould never attribute lack of character orill intent to anyone – nor should we assumethat they could all be corrected or convert-ed. Let’s look at a related concept.

The power of one (2, 4, 8, 16,32, … I think you get it!)“Of course you’re unique – just like every-one else”. In that paradoxical quip, is aninstinctively understood universal truth –that everything we know is a multiple ofone. Virtually every organization or accom-plishment can be traced back to one indi-vidual. Countless examples demonstratethat fact over & over – including this veryCAPM. One person had an idea, who sharedit with another, who then moved to action- and the rest is history.

This simple yet profound realization thatthe smallest of actions can contribute to anoverall massive result is indeed mighty.When that understanding of the ‘power ofone’ is rampant in a community, a uniqueenergy is created. When the actions areshared with like-minded people, the powerbecomes in fact, exponential, and indeedcreates a powerful network of people.

Approaches The people active for CAPM have two rea-sonable avenues:* Promoting education – since this is most

often the major stumbling block thatexplains why a typical individualremains apathetic. This refers to thegeneral issues facing the community,but if applicable, to those specific to theindividual, as listed above.

* Setting an example – because then oth-ers understand that they aren’t aloneand they can see the potential forresults. The CAPM’s history is repletewith such examples. Uninvolved individuals can often resolve

‘indifference’ issues with these avenues:* Become a CAPM ‘partisan’ – 20 bucks

* Attend a meetings or rally* Share this magazine, photocopy the con-

tents, give the membership applicationto someone

* Write letters to those in power* Send emails to other motorcyclists* Get rid of your noisy muffler that com-

promises everyone’s rights* Talk about it

Our limitsThese are only words on a page - thoughts.This magazine has no flashing lights, nolively video, and no blaring audio. No laserpulse will shoot out from the page and zapyour brain with a ‘kick-in-the-ass’ virus. It’sonly your next thoughts, and any actionsthat follow, that might help change thefuture of Quebec’s rider community - how-ever small that action.

No one is expecting you to start picket-ing in front of the parliament buildings - orto take a helmet ticket all the way to theSupreme Court – or to start up a committeeon street closures. When a person wants tolose weight, the solution isn’t to chop off aleg to lose 50 pounds. It lies rather in mak-ing of a bunch of small decisions. Likewise,overcoming inertia towards motorcyclingissues happens with a bunch of small acts.

Les AnglophonesGiven the smaller number of English riders,we are exceptionally placed to spread theword and create a sense of community. Thefact that you have read this far speaks tothe potential for a step in the right direc-tion. If most people do nothing – then wecan all sing ‘Born to be Wild’ around thecampfire or at the bar – but our numberswill dive and our influence will die. Moreunfriendly legislation will increase fees toprohibitive levels, limit where we can ride,limit reasonable modifications we canmake, mandate what we have to wear - andso on, until motorcycling in Quebec dims.

“I am only one, but still I am one. I can-not do everything, but still I can do some-thing; and because I cannot do everything,I will not refuse to so something I can do.”(Edward Everett Hale - 1909)

Demonstration in Quebec CityEveryone at the parliamentbuildings – Sunday May 20th

Y es! This coming May 20th, 2007, theCAPM is organizing a demonstrationin front of the Quebec Parliament. In

contrast to our past ‘Days of the Wolf’,where we asked for your presence for ameeting – this year it’s a demonstration.Contestation is our mindset.

The ‘site’ will open at 11:30 - then a cou-ple of speeches at 1:00 – and the wholething should be over by 2:00.

The stakes are such that we are expect-ing great numbers – a fact that shouldmake circulation very difficult. There willbe slow downs and bottlenecks. Whetheryou make it to the parliament or onto thenearby roads, remember that you are thereto demonstrate – to make a point - not fora picnic!

Of course, patience and civility comefirst. We can get out points across withoutmaking fools of ourselves. Any unpleasantincidents will only serve to attract atten-tion away from our spokespersons and theimportant messages they need to getacross. As an example, during the ‘Day ofthe Wolf III’, one ‘Lasagna’ type moron witha scarf grabbed more media attention thanour then spokesman.

The plan is simple. Go to the Quebec Cityparliament buildings. Once there, you’ll bedirected to parking for your motorcycles –because space is limited. Once parked,make your way to the Parliament.

To make a better impact while on yourway there, try to arrange to travel ingroups.

Given that this will be on a Sunday, thebuildings will obviously be empty of parlia-mentarians. Nonetheless, their presenceisn’t necessary because the message willcome through strong and clear through themedia. Remember – it’s extremely impor-tant to snuff any potential ‘overboard’actions (burn outs, loud mufflers, etc) –because it’s those actions that help fosterthe often-poor image we have with thepublic – people whose support we need.

We are hoping for a turnout far in excessof last year’s - so that our message will beunequivocal, firm, and positive. If we arefewer, it will equate being in agreementwith the SAAQ’s unjustified registrationincreases.

As far as the weather goes, rememberthat the employees of the SAAQ work nomatter the weather. This is our work – nomatter the weather - so let’s be there.

If each rider who was there last yearbrings two more, we could be as many as75,000 riders telling the government thatwe want equity with the SAAQ registrationfee issue.

See you May 20th in Quebec – for sure!

Quebec is a big placeDemonstrate in your area

L ast year, several regions supportedthe Montreal ‘Day of the Wolf’ byhaving a regional version. Among

them were the regions of the Lac St-Jean,Abitibi, Témiscaminque, North Shore, Low-er St. Lawrence, and the Gaspé.

That first year trial was a success, andgiven what’s a stake, they’ve decided to do

it again.So, for the Saguenay- Lac St-Jean region,

the assembly will be at the same place aslast year – the ‘Mario Tremblay Centre ofAlma’. For all the details on this demonstra-tion rejecting the SAAQ’s proposals, checkout the CAPM’s web site atwww.capm.qc.ca – or contact LouiseLévesque at 418-544-2256.

For the Abitibi-Témiscaminque region,details still need to be determined. Checkthe CAPM’s web site at www.capm.qc.caand the details will be there in due course.Let’s hope that snow isn’t a factor this yearas it was last year!

The North Shore region will be repeatinglast year’s experience – so contact SergeDeschênes at 418-968-2645.

For the Gaspé / Lower St. Lawrenceregion, the gathering will be in Rimouski –but details are still to be determined. So it’sback to the web site at www.capm.qc.cawhere the info will eventually be found.

Remember that these regional ‘Days ofthe Wolf’ will take place on the same dateas the main provincial event – Sunday, May20th. Distance is no longer an excuse. It’sthis year more than ever! n

Apathy Day of the Wolf XII

Barry Faguy

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 u III

“ If most people do nothing

– then we can all sing ‘Born

to be Wild’ around the

campfire or at the bar”

English Pages

Our mission

Committee for Action on Politics & Motorcycling

Mission of «La Griffe du Loup«‘La Griffe du Loup’ sees itself as THE forum for information, debate, and awareness of Québecriders regarding their rights and freedoms. Interestingly, the French word ‘Griffe’ can refer to awolf’s claw, but to a person’s writing as well, thus a play on words that is quite appropriate toour mission - writings with power and significance.Code of Ethics of «La Griffe du Loup«The facts and ideas are reported unchanged under the condition that they contain no unfound-ed accusations, foul language, or personal attacks. The articles and chronicles deal solely withthe defence and promotion of motorcyclists’ rights and freedoms, not with personal agendas.The editors are obligated to ensure the veracity of reported facts.

The mission of the Committee for Action on Politics & Motorcycling (CAPM):The defence and promotion of the rights and freedoms of all motorcyclists. CAPM’s vision:- To be recognized as the only political representative of Québec’s motorcyclist community and

in turn defend the latter against any organisation attempting to attack or hinder its mis-sion.

- To develop the necessary competency to ensure a significant presence, whether formal orinformal, when dealing with people or organisations that can contribute to its mission.

- To set in place, maintain, and support structures that are adapted to the mission on aQuébec-wide basis.

- To fight all forms of discrimination against motorcyclists, both from within and without.The CAPM, founded October 2nd 1993 and incorporated April 11th 2001, unifies the vast major-ity of Québec’s motorcyclist organisations. It is an independent organisation made up solely ofmotorcyclists and with neither consideration of their origin nor discrimination of any kind.Our motto is ‘Freedom should not be taken for granted’, a saying that finds its origins amongthose whose past efforts have made freedom a possibility.The reason for the symbolism of the wolfThe true nature of the wolf is often unknown because of ignorance. So too is the motorcyclist,often the victim of simplistic and longstanding prejudice.The wolf, occupying a normal and essential place in nature, is sometimes wrongly accused ofevils, both numerous and unlikely. So too, motorcyclists have a place in society that is rightful-ly ours.- The strength of the wolf is the pack.

The strength of the pack is the wolf.Then translates to:- The strength of motorcyclists is the CAPM.

The strength of the CAPM is motorcyclists.The Day of the WolfSince 1995, this ‘Day of the Wolf’ is THE day for the safeguarding of the rights and freedoms ofQuébec motorcyclists. It’s the most important day of the season because it’s our chance to showthat we can act, rather than merely limit ourselves to talking. Regardless of the location that is chosen, regardless of the theme that is chosen, it has becomecrucial for Québec riders to rally in support of the CAPM once a year. We must demonstrate toauthorities that we are ready to defend our rights. The ‘Day of the Wolf’ is held each year nearthe end of May, on the Sunday of the Victoria Day weekend - rain or shine.

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2u IV

Fred Hill runUK - Motorcyclists from London, The SouthEast, Southampton and Basingstoke con-verged on the capital’s Pentonville Prisontoday to remember the death there in 1984of Fred Hill, a biker of 74 who died duringhis 31st prison sentence.

Fred, a retired mathematics teacher, con-ducted a rebellious campaign of civil disobe-dience, riding his motorcycle without a crashhelmet in defiance of the 1973 law requiringhelmets to be worn. During Fred’s last sen-tence, a barbaric 60 days, he died from heartfailure. The memorial protest ride was organ-ised by The Motorcycle Action Group, anational lobbying organisation for bikerswhich was founded in response to the hel-met law in 1973.

During a brief ceremony at the prisongates MAG President Ian Mutch, told thecrowd that sustained opposition to the hel-met law was more relevant than ever as ‘thenanny state increasingly tries to prohibit orsanitise every area of life that involves theslightest risk.”

Mutch pointed that no decline in deathsfollowed the introduction of the helmet lawand now we face further threats via surveil-lance equipment that may lead to a zero tol-erance policy on motoring indiscretions thatis totally out of proportion to the problem.

UK: No C-charge for bikersmotorcyclenews.com, UK - News that bikerswill not be included in the latest increase incongestion charges around London havebeen welcomed by campaigners in TheMotorcycle Action Group (MAG). MAG Presi-dent Ian Mutch told MCN that “London’sMotorists have to wake up and smell the cof-fee. Bikes, with or without engines, can per-colate through traffic, utilising spaces thatcannot accommodate cars. No matter howefficient modern cars may be, when stuck in ajam they cover zero miles per gallon.”TO JOIN US:CAPMC.P. 49 120, Place VersaillesMontréal, Québec H1N 3T6Phone: 514-253-CAPM (2276)Fax: 514-253-CAPM (2276)To contact Jennifer Ross: 450-375-9787Web site: http://www.capm.qc.caEmail: [email protected] of La Griffe du Loup: [email protected]

International News

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 u 15

ImmatriculationPlaques à 900$?«Ouais ça pas d’allure. Mais à 600$ ça s’ra pas pire.» !!!!!

Heille! Embarquez pas dans le jeu de la SAAQ!Par Guy Lacoursière

L ’été 2005, j’ai avalé mon café de tra-vers lorsque que j’ai entendu la nou-velle faisant état de la proposition

de grille tarifaire des frais d’immatriculationvenant du comité de soi-disant experts dela SAAQ. Ça m’a mis en beau pétard ! Mais,je dois admettre que je m’y attendais unpeu. Le déficit béant laissé dans le comptedes assurés de la route par les détourne-ment de fonds des gouvernements précé-dents, les placements désastreux des bozosde la Caisse de Dépôt du Québec, la gestiondouteuse et le manque de vision des bril-lants administrateurs de la SAAQ ainsi quela passe-passe administrative de M. Charestavec sa loi 55, qui soustrait le gouverne-ment à un quelconque remboursement dessommes éludées, ouvrait la porte toutegrande à ce genre d’aberration. En plus dem’être fait baiser par cette gang de bandits,j’allais passer au cash ! J’étais pas vraimentde bonne humeur.

Sur l’heure du dîner je suis tombé en basde ma chaise quand j’ai entendu les com-mentaires de la ligne ouverte d’une stationde radio FM de Québec, que j’écoutehabituellement, parce que celles de laMauricie là, pas fort.

Des motocyclistes téléphonaient pourdire que $900 c’était trop, mais qu’autourde $600 ça serait acceptable, pis qu’est-ceque vous voulez qu’on fasse ! J’ai entendules mêmes commentaires aux nouvelles enprovenance de Montréal à l’heure du souper.Là j’étais de mauvais poil. 100% d’augmen-tation acceptable ? Le lendemain, le mêmegars qui m’avait demandé en mai si laJournée du Loup étais remise en cas depluie et qui ne s’était pas présenté parcequ’il ne faisait pas vraiment beau, m’abordeet me dit que: pour lui $900 ça pas d’alluremais que $600 ça serait pas si pire, pis«quessé tu veux qu’on fasse»! Y a beau

mesurer 6’4’’ peser 250lbs, là, y venait dem’ouvrir la porte.

Écoute bien mon gros tata, y a un grandbout du mot CAPM que tu n’as pas comprisl’autre fois, et il semble que tu ne sois passeul. En Mauricie, il y a un méchant paquet

de loners et d’moto-totos qui dorment augaz et qui regardent passer le train sansbouger, en pensant bêtement qu’ils n’y peu-vent rien. Les gens du CAPM vont jaser auxdeux de pique du gouvernement et de laSAAQ pour leur faire comprendre le

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Contre l’augmentation des plaques? Tous à Québec le 20 mai

L ors du refus de la Cour suprême d’en-tendre l’appel logé par le CAPM sur lejugement de la Cour d’appel du

Québec, les médias et les représentants decertains corps policiers disaient haut et fortque nous avions perdu et qu’ils avaientmaintenant le champ libre. C’était l’occa-sion pour plusieurs de dire qu’ils pourraientreprendre leurs approches du passé et defaire disparaître ces faiseurs de bruit. Maisqu’en est-il vraiment ?

Si on prend le temps de regarder un peu,on s’aperçoit rapidement que la situationn’est pas aussi simple qu’elle le paraissait.En effet, les jugements de la Coursupérieure et de la Cour d’appel ont laissédes traces qui embourbent les cours de jus-tice québécoises. Il n’est pas faux de pré-tendre que plusieurs centaines de causes desilencieux sont présentement en suspendparce que les villes et leurs procureurs nesavent pas vraiment comment interpréterles précédents jugements.

Toutes sortes d’avenues sont utilisées.Dans certains cas, on négocie les contraven-tions à la baisse, dans d’autres cas onprocède et à certains endroits tout est enattente. Le procureur d’une municipalité aeu un réflexe très éclairé en demandant auprocureur général de la province, de lui direde quelle façon les tribunaux municipauxdevaient maintenant aborder ces dossiers.

Ce qu’il faut comprendre, c’est que mêmesi selon les apparences, le CAPM a perdu sacause en Cour d’appel du Québec, il n’en

demeure pas moins qu’il a réussi à fairereconnaître par ce tribunal de hauteinstance, des faits qui étaient avancésdepuis plusieurs années. Un jugement ne serésume pas nécessairement au paragraphefinal qui dit si la cour donne raison ou nonà l’appelant. En effet, les jugements sontgénéralement assez volumineux et contien-nent énormément d’informations quidoivent être évaluées par les procureurs quis’en serviront pour appuyer leurs préten-tions ou se défendre contre l’autre partie.Les trois jugements obtenus en Cour muni-cipale, supérieure et d’appel ont laissé descentaines de pages de texte qui doiventêtre analysées. Ce faisant, nous sommespersuadés que nous obligeons les procureursà être beaucoup plus précis sur ce qu’ilsdoivent présenter comme preuve et nousavons également enlevé aux policierstémoins certaines preuves plus ou moinsfarfelues qu’ils utilisaient auparavant. Il estimportant de dire ici que nous ne généra-lisons pas l’utilisation de ce type de preuvepar les policiers, mais plutôt son utilisationà quelques endroits.

Nous n’avons peut-être pas bouché le

trou au complet, mais nous l’avons grande-ment rétréci. Il nous reste essentiellementun seul élément à résoudre pour enfinfinaliser ce dossier et c’est la fameuse pré-tention que le silencieux doit absolumentcomportent un déflecteur (baffle) complet.

Tout ce remue-ménage fait la preuve qu’ilfaut continuer à se battre, car même dansla défaite on fait avancer les dossiers unpeu plus à chaque fois. Mais perdre unebataille ne signifie pas perdre la guerre.Vous connaissez suffisamment le CAPM poursavoir que nous retombons sur nos piedsassez rapidement. Nous sommes donc déjà àenvisager la prochaine étape afin deretourner aux barricades avec cette inter-prétation que nous jugeons erronée durèglement. Attention, ici nous spécifionsbien que nous luttons contre une mauvaiseinterprétation du règlement et non pour ledroit de faire du bruit.

Alors qui sera la prochaine municipalitéqui engouffrera encore des dizaines ou descentaines de milliers de dollars, à l’insu de sesconcitoyens, pour défendre l’interprétationdu règlement sur les systèmes d’échappe-ment. Ce sera peut-être la vôtre. n

Chronique judiciaire



français, leur mettrent les barres sur les Tpis les points sur les I. Pour les aider, ils ontbesoin d’un mouvement de masse. Donc, laJournée du Loup, c’est en plein le temps debouger ta masse, une façon de les supporterdans leurs démarches. C’est pour ça qu’ilfallait que t’amènes ta carcasse à Québec enmai. Si ton japonais roule pas sous la pluiecomme un fichu d’paquet d’Harleys quej’connais, ben prend donc ton char pour yaller au moins. Si tu restes tout seul danston coin à brailler sur ton sort, à teregarder le nombril, t’aboutiras à rien, c’estsûr. Et puis arrête de penser que $600 c’estun compromis acceptable. C’est en plein ceque les hurluberlus de la SAAQ veulent tefaire penser pour mieux t’escroquer! Oubliepas que ton char aussi va te coûter pluscher. Alors réveilles-toi et demande à tablonde, elle a sait comment se servir d’unpc, va sur Internet, tape CAPM sur leclavier. Là tu vas voir qu’y a du monde quiest prêt à faire quelque chose pour pas queles gars de bicycles se fassent passer n’im-porte quel maudite «bull shit», et qu’ils tedemandent juste de t’enlever les doigts dunez de temps en temps, de les appuyer dansleurs démarches pour ne pas te faire organ-iser par des brillants décideurs déconnectésqu’y ont jamais mis leur culs sur une moto.Pour $20 et un timbre tu vas être partisandu CAPM. Tu n’auras même pas à chercherpour avoir de l’information et te tenir aucourant, tu va recevoir La Griffe du Loup.Passe donc le message à ceux que tu con-nais. Est-ce que ça répond tu à ta question: quessé tu veux qu’on fasse ? En as-tud’autres de même ?

Et voilà qu’en ce début Mars la nouvellerefait surface. Je reçois un courriel avec en

pièces jointes différents documents dont laproposition de hausses de la SAAQ, unautre sur l’avenir du régime publique et sesgrands principes ainsi qu’un communiquéde presse dont je prends connaissance à lavolée, gros titres et lecture en diagonale,assez pour me faire une idée et rien pourme mettre de bonne humeur. J’entends aus-si parler du mécontentement de certainsmarchands de motos de ma région. Là, çam’a fait sourire un peu. Eux autres quivoulaient pas qu’on place des affiches duCAPM pour la Journée du Loup dans leursvitrines pour pas faire peur aux clients! Benvoyons donc, y viennent de se réveiller.

Une couple de jours plus tard je croisemon gros tata qui me parle de tout ça etqui me demande : quessé qu’vous allez faire! Falardeau aurait dit : Ho… d’Câ… deTa…! T’étais ou toé pour la Journée duLoup. Y m’répond qu’y faisait mauvais.Maudite de belle excuse. Mais moi aussi j’aieu l’air épais quand il m’a parlé de la classe6A. Je me demandais si j’avais sauté unchapitre en lecture diagonale. Piqué au vif,à l’heure du lunch, après une lecture atten-tive des documents du courriel, un sand-wich dans une main et le clavier dansl’autre, je me suis rendu sur le site de laSAAQ pour à la recherche de documentspertinents. J’ai trouvé: Pour un régimedurable et équitable, et Règlement sur lescontributions d’assurance. J’hais lire cettesorte de documents. Un genre de charabiaavec plein de mots qui ne veulent rien diremais qui paraissent bien. Le mot équitable,entre autre, a retenu mon attention. Dansun régime sans égard à la faute, tout lemonde frappe, tout le monde paye. Pour unrégime durable et équitable, tout le mondeva frapper et les motocyclistes vont payer.Beau principe d’équité! Moi j’aurais plutôtparlé d’imputabilité, mais ça semble un motinconnu au gouvernement, une utopie,comme de mettre les bon chiffres dans lesbonnes colonnes. Mais au moins, j’ai com-pris ce que mon gros tata voulait dire pourla classe 6A. C’te gagne de … , excusez-moij’trouve pas d’mots assez forts pour les

décrire. En plus de vouloir nous massacrersur le prix des plaques, y vont nous passerà la caisse parce que nous avons la classe6A, c’est du banditisme, du vol de grandchemin. Attachez-moi quelqu’un. Lorsquej’entends dire qu’un comité d’experts estréunis et grassement payé à même nosimpôts pour décider de notre sort, j’aicomme un grincement de dents. J’ai unemauvaise impression, que ce n’est pas vrai-ment pour mon bien ou pour le mieux. Unjour que j’étais en beau fusil contre unedécision corporative, un patron m’ademandé si je croyais vraiment que des fois,des gens prenaient des décisions de change-ment uniquement pour nous embêter ounous compliquer la vie. Là, j’ai la preuveque la réponse est: OUI ! Je m’en doutaisdepuis les dernières élections. Le gouverne-ment au pouvoir prend les Québécois pourdes parfaits imbéciles. Les gestionnaires dessociétés d’état sont-ils quelque part dansune autre dimension ? Nous ne sommes pasà une aberration près depuis quelque tempsavec les dirigeants en place, mais là, c’est lebout du bout, comme on dit. C’est telle-ment gros que même la SAAQ diffuse dansson message d’accueil de ne pas canceller laclasse 6 tout de suite, que ce n’est qu’uneproposition de modification tarifaire. Maismême si cette proposition n’était appliquéequ’à moitié, le parc moto au Québec seraitdécimé. J’suis pas rien qu’en beau pétardaprès les hurluberlus illuminés qui ont pon-du ces documents là, mais aussi après tousles ti-counes en racers et les mon-oncles enpoêles-frigidaires ou en customs d’un peupartout au Québec qui ne semblent pas con-cernés par le sujet ou qui r’gardent passerl’train sans s’grouiller l‘cul! n

www.capm.qc.ca

La cause des silencieuxIl ne faut pas se fier aux apparences

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«Je suis tombé en bas de

ma chaise, 100%

d’augmentation

acceptable?»

«Il y a un méchant paquet

de loners et d’moto-totos

qui dorment au gaz»

Les silencieux illégaux causent beaucoup de problèmes.

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2u 18 u 19

N ormand Noiseux, le porte-paroledu CAPM a fait parvenir à tous lescandidats une lettre reproduite ci-

contre pour les alerter des manœuvres plusque douteuses de la SAAQ envers les moto-cyclistes. Vos candidats respectifs ont-ilspris acte de cette lettre, ont-ils réponduen démontrant qu’ils se soucient de ceuxqui les nomment, un motocycliste n’égalet’il pas un vote, ceux qui briguent le voteméritent-ils notre appui lors d’un scrutin?

Au moment d’écrire ces lignes les élec-tions provinciales n’ont pas encore eu lieu,donc quand vous lirez ce texte les résul-tats seront connus. Durant la campagneavez-vous rencontré les candidats dansvotre circonscription, leur avez-vous faitpart de votre grogne envers les haussesannoncées par la SAAQ? Avez-vous voté?Le vote s’il ne règle sûrement pas tous lesproblèmes, donne au moins le droit de seplaindre. Dans un système démocratiquecomme le nôtre nous pouvons nous faireentendre. Les résultats des élections étantmaintenant connus, il faut voir quellessont les conséquences probables pour nousmotocyclistes selon les choix faits dansl’isoloir.

Êtes-vous satisfait du bilan des libérauxaprès 4 ans d’exercice du pouvoir au pointde réélire un gouvernement libéral majori-taire? C’est la pire des situations pournous, car les libéraux auront l’impressionque la population vient de les appuyerpour tout ce qu’ils ont fait pendant les 4dernières années. En outre, un gouverne-ment en deuxième mandat écoute peu la

population, car l’histoire démontre que lesQuébécois n’accorde presque jamais untroisième mandat.

Si les libéraux ne vous attirent pas etque vous avez choisi un gouvernementpéquiste majoritaire: Ces derniers se sen-tiront obligés de faire quelque chose car ilsont trop décrié la hausse des immatricula-tions. Il faut cependant être prudent, carils ne renverseront sûrement pas la tarifi-cation au complet se laissant la latitude depasser l’odieux de la situation sur leurprédécesseur.

L’élection d’un gouvernement adéquiste:Peu probable, mais sait-on jamais? Ilspourraient prendre la même approche queles péquistes, mais ils sont difficiles à lirecar leur programme ne nous permet pasvraiment de déterminer des grandes ten-dances. Ils nous ont tout de mêmesoutenus pendant tout l’été et pourraientvouloir nous adoucir la pilule.

Enfin l’élection d’un gouvernementminoritaire (tous partis confondus) :Dépendamment de la formation quidétient la balance du pouvoir un des scé-narios ci-dessus pourrait être envisagé.

Le président de la SAAQ doit rendre descomptes au gouvernement, c’est donc làqu’il faut cibler notre action. Seuls les éluspeuvent changer la loi 55, dicter la marcheà suivre de la Société d’Assurance Automo-bile ou en remplacer le dirigeant commebon lui-semble puisque ce poste est dotépar nomination politique.

Quel sont donc les programmes et lesenjeux débattus: l’environnement, en pas-sant quand nous utilisons nos motos pournous déplacer nous contribuons à réduireles engorgements en zone urbaine et laconsommation d’essence non? La santéreste un des sujets qui préoccupe tout lemonde. L’éducation c’est l’avenir de nosjeunes. L’économie et l’emploi doivents’améliorer pour que nous puissions nouss’offrir collectivement et individuellementles biens et services nécessaires à notre

bien-être. Que propose chaque parti pourfavoriser les familles et aider audéveloppement des générations mon-tantes? Même s’il s’agit d’élections provin-ciales les relations avec Ottawa et le restedu pays sont au menu des préoccupationsde tous les partis.

Le bon emploi des finances publiques,comme le fait d’avoir vider la caisse de laSAAQ dans les années 90, la répartitiondes budgets pour la voirie, l’améliorationdes infrastructures (routes, ponts et via-ducs) sont des sujets qui étaient chauds ily a quelques mois à peine, est-ce qu’on enparle aujourd’hui? La devise du Québec “Jeme souviens” a t’elle servi durant la cam-pagne?

Déjà que nous sommes les contribuablesles plus taxés en Amérique du Nord, nefaut-il pas discuter de fiscalité avec ceuxqui vont décider à notre place dans peu detemps? La question nationale vouschicotte, le modèle québécois provoquechez vous de la fierté ou de l’urticaire?Qu’est qui est important pour vous,accepter le port du voile ou le port ducasque? Des accommodements raisonnablesdoivent-ils être négociés avec les munici-palités qui veulent bannir les motos deleur rues?

Pour citer Charles de Montalembert etqui trouve ici un à propos indiscutable: “Sivous ne vous occupez pas de politique, lapolitique, elle, s’occupera de vous !” n

Élections

Cela ira-t-il mieux après le 26 mars?Par Raymond Guitard

Lettre aux députésVoici le contenu de la lettre que le CAPM a fait parvenir aux candidats desprincipaux partis politiques du Québec avant les élections

Montréal, le 12 mars 2007

Sujet: Hausse des contributions d’assurances pour les motocyclistes

Monsieur,

Depuis l’adoption du projet de loi 55, nous tentons par tous les moyens d’obtenir un traitement juste et équitable pour les motocyclistesen regard des contributions d’assurances à verser à la SAAQ. Comme vous le savez, ce projet de loi établissait un certain nombre de critères et d’é-tapes à franchir pour la SAAQ avant d’annoncer sa nouvelle tarification. La SAAQ ayant déposé ses propositions et le Conseil d’expert ayant remisses recommandations, nous en sommes maintenant à l’ultime étape de ce processus. La présente vise donc à soulever certains points à votre atten-tion, afin que les motocyclistes ne soient pas l’objet d’un traitement inéquitable.

Une de nos principales préoccupations est sans nul doute la sous catégorisation des types de motos. À cet égard, nous avons informé M.Harbour, lors de notre rencontre du 10 juillet 2006, qu’une telle sous catégorisation, selon les données des rapports Hurt et Maids, a eu des impactstrès négatifs sur le bilan routier des motocyclistes dans d’autres pays, créant artificiellement la sous-catégorie des motos modifiées! Il ressort desdeux études citées précédemment qu’une telle sous-catégorie se retrouve surreprésentée dans les accidents de motos.

À la lumière de nos discussions avec lui, nous espérions avoir reçu une oreille attentive et nous avions de bonnes raisons de croire qu’il avaitreconnu la justesse de notre argumentation. Nous souhaitions vivement qu’il recommande au conseil d’administration de la SAAQ l’élimination dessous catégories et la distribution uniforme de la tarification sur l’ensemble des motos immatriculées. Telle que mentionné lors de cette rencontre,nous réitérons que cette préoccupation, bien qu’elle ne soit pas la seule, est sans contredit celle qui nous tient le plus à cœur, car elle va au-delàdes préoccupations monétaires, en évitant la mise en place d’une situation qui serait à l’origine de décès et de blessures graves pour les motocy-clistes. Nos espoirs furent amèrement déçus, puisque le conseil d’administration de la SAAQ a maintenu la sous catégorisation malgré nos mises engarde.

En outre, au début des années 90, les gouvernements sont venus piger plus de 2,3 milliards de dollars dans les coffres de la SAAQ. A cetitre, nous sommes satisfaits que le projet de loi 55 enchâsse des dispositions qui rendront ce genre de ponction impossible dans l’avenir. Ce projetde loi, bien qu’il ait de bons côtés, renferme également des contraintes que la SAAQ a dû observer dans ses propositions de tarification. La SAAQ n’apas comme mission de s’occuper des impacts économiques sur un secteur d’activité ou de protéger une minorité contre sa disparition. Le mondemotocycliste québécois, avec ses 140 000 adeptes, n’aura pas la capacité de refiler les hausses de tarifications à l’ensemble du public comme leferont les taxis, les autobus et les poids lourds. Il faut donc que cette minorité soit protégée et que vos pressions amènent la SAAQ à le faire enrépartissant différemment le poids de la tarification.

Les motocyclistes continueront leurs moyens de pression en regard des injustices dont ils croient être victimes. Cette lettre est un desgestes qu’ils entendent poser auprès des candidats, mais il est également de leur intention de ramener sur la place publique cette situation pendantla période électorale et de demander, aux motocyclistes et à leurs proches, de tenir compte de la réaction de leurs candidats respectifs lorsqu’ils irontaux urnes. Plusieurs milliers de cartes postales complétées par vos électeurs et démontrant la grogne des motocyclistes sont déjà entre nos mains etseront utilisées au moment jugé opportun.

Le rayonnement des motocyclistes auprès de leurs proches, de leurs amis, des citoyens impliqués dans l’industrie et des adeptes passés etfuturs, s’étant à plus d’un demi-million de citoyens au Québec. Nous sommes convaincus que ce nombre de personnes, à l’échelle de plusieurscomtés, pourra faire la différence dans la majorité nécessaire à certains candidats pour remporter leurs élections.

Nous désirons donc obtenir de votre part le plus tôt possible, qu’elle est votre position face aux problématiques soulevées précédemment danscette lettre. Il est de notre intention de faire connaître votre position à tous les motocyclistes à travers notre site Internet et d’autres moyens misà notre disposition par ceux qui appuient notre cause. Advenant qu’une réponse ne nous serait pas parvenue avant la date du scrutin, nous feronspart aux motocyclistes de cet état de fait afin qu’ils puissent en tirer leurs propres conclusions.

Nous comptons sur votre sens de l’équité afin de nous aider à corriger cette situation malheureuse. Ayant été sans doute vous-mêmetémoin de situations injustes, vous serez en mesure de juger de notre inquiétude.

Veuillez agréer, Monsieur, nos salutations distinguées.

Normand NoiseuxPorte-parole Comité d’action politique motocycliste

«L’amélioration des infra-

structures (routes, ponts et

viaducs) était un sujet

chaud il y a quelques mois

à peine, est-ce qu’on en

parle aujourd’hui? »

Êtes-vous satisfait du bilan

des libéraux au point de

réélire un gouvernement

libéral majoritaire?


Être ou ne pas être partisan?Un p’tit 20$, ça change pas le monde sauf que…

Par Benoit Beauséjour

L a vie est pleine de paradoxes. Pourceux qui ne savent pas exactementc’est quoi un paradoxe, c’est une

situation qui amène le contraire de ce quiétait désiré au départ, un peu comme dansl’expression «faites ce que je dis, pas ce queje fais !»

En effet, le premier paradoxe que rencon-tre le CAPM à plusieurs occasions est celuique les critiques les plus dérangeantes vien-nent de ceux qui sont concernés par lacause des motocyclistes. Ce n’est pas néces-sairement par les membres actifs ou lesleaders d’association mais bien par plusieurspersonnes qui ont payé un 20$ pour unecarte de partisan une fois dans leur vie etqui croient que ce «membership» est undroit à vie de «chialer» contre ceux qui sebottent le derrière pour changer des choses.

On devient partisan pour appuyer lacause, pas pour se donner le droit dechialer. Si on y croit vraiment, ce n’est pasun 20$ qui va nous arrêter. Et au lieu dechialer, on se renseigne, on s’informe et ondonne un coup de main dans la mesure dupossible. Et pour ceux qui ne veulent quechialer… gardez votre «chialage» et votre20$.

Loin de moi l’idée que le CAPM n’a pasbesoin de fonds, bien au contraire !Plusieurs comme moi se promènent avecune carte de partisan dans les poches etnous demandons à chaque motocycliste quin’est pas partisan, de la compléter. Jeprends même les chèques que j’envoie parcourrier en payant le timbre afin d’être cer-tain qu’un 0.52$ ne freinera pas la bonneintention de ma nouvelle recrue.

Deuxième paradoxe, certains partisanshésitent ou négligent de renouveler unecarte de membre à 20$ mais crient haut etfort à tous ceux qui veulent l’entendrequ’ils ont mis 3,000$ de chrome sur leur«bike» pendant l’hiver. En passant, 3 000$c’est l’équivalent de 10 cartes partisan à vie

couple… Mais bon!…Ce qui est réellement agaçant, ce sont les

attaques qui sont dirigées vers le CAPM parune poignée de personnes qui veulent desactions radicales, sans penser qu’un groupede pression qui exagère perd facilementl’appui du public, qui en plus, dans le casdes motocyclistes, l’appui général est plutôtfaible. Je pense également à ceux qui n’ap-précient pas le lieu ou le déroulement de laJournée du Loup, à ceux qui trouvent troplong la parade ou, la logistique trop diffi-cile, etc… «Chers amis, il s’agit d’unemanifestation, pas de la traversée de laRoute 66 avec des chums!!»

Mais le sommet arrive avec le site WEB,où le forum de discussion fourmille d’affir-mations gratuites, commentaires farfelus etcritiques sans solution. Pour la quasi-tota-lité de ces commentaires, les phrases assas-sines sont écrites par des parfaits anonymesqui, nous ne le savons même pas, ne sontpeut-être même pas motocyclistes?

Si en lisant ses lignes, vous estimez quej’exagère voici un petit test en trois étapesfaciles : 1 Est-ce que ma carte partisan est payée

et à jour? 2 Est-ce que j’ai encouragé des gens à

prendre leur carte partisan et est-ce queje lis et prête ensuite ma Griffe du Loupà des gens intéressés?

3 Est-ce que je communique et signe mesidées au CAPM? Si vous avez répondu «OUI» aux trois

questions vous êtes un élément positif pourle CAPM et nous vous en remercions grande-ment. Si un «NON» arrive dès la premièrequestion, je crois que votre droit de chialerest passé dû!

Le message est clair :La morale de cette histoire est fort sim-

ple, que vous participiez comme membretrès actif ou comme partisan fidèle, il y aune place pour vous. Le CAPM a besoin deTOUS les motocyclistes et plus il y aura departisans dûment inscrits, plus la voix seraforte auprès des paliers de gouvernement.

La carte partisan est le premier effortpour faire partie de la solution. La Journéedu Loup est une autre belle occasion desupporter les efforts en vue de faire valoirles droits des motocyclistes. Les idées, con-tributions et commentaires constructifssont toujours les bienvenus, les membres duCAPM les reçoivent, les analysent et lesmettent de l’avant. D’accord ou pas d’ac-cord avec les actions, tous les commentairesauront leur écoute. Les commentaires con-structifs (positif ou négatif) dont le but estd’améliorer les choses, de les faire avancersont non seulement bienvenus maissouhaités.

En conclusion, si votre chèque n’est pasfait, c’est le temps de le préparer et de lefaire suivre. Pour ceux qui hésitent encoreà savoir si c’est un 20$ bien investi, je leurpose la question suivante : «Est-ce que leprix de l’essence vous empêche de dormir?»

Sur ce, tirez vos conclusions! n

MalaisieLA MALAISIE AURA DES VOIES SPÉ-CIALES POUR LES MOTOS SUR LESROUTES FÉDÉRALES.Toutes les nouvelles routes fédérales de laMalaisie auront des voies spéciales pour desmotos afin de réduire les accidents mortelsimpliquant les motocyclistes, a dit le mi-nistre des travaux, Samy Vellu vendredi. Cesvoies ne seront pas simplement indiquéespar des lignes et s’éloigneront des voiesprincipales a-t-il dit aux reporters. Pour cequi est des routes existantes, des voies spé-ciales y seront intégrées là où il reste duterrain réservé et le financement estdisponible. Le ministère des Travaux publicsdoit soumettre une proposition pour la con-struction des voies sur toutes les routes etfournir des estimés de coût pour le projet.Un fort taux d’accidents routiers au payscause le mal de tête dans ce pays. En 2005,6 200 personnes ont perdu la vie sur lesroutes, incluant 3 591 motocyclistes selonles chiffres fournis par les sources poli-cières.Source: Xinhua http://english.people.com.cn/200702/24/eng20070224_352137.html

Singapour 17% DES ACCIDENTS DE MOTO EN 2006IMPLIQUAIENT DES MOTOCYCLISTES NOU-VELLEMENT QUALIFIÉS.par S Ramesh, Channel NewsAsiaDes 4 300 accidents impliquant les motocy-

clistes l‘an dernier, 740 ou 17% impli-quaient des motocyclistes nouvellementqualifiés au cours de leur période de proba-tion de 12 mois suite à l’obtention de leurpermis.

En réponse à une question au parlement,le ministre Wong Kan Seng a noté que lesmotocyclistes demeurent le grouped’usagers de la route les plus vulnérablesparmi tous les usagers de la route. Ilscomptent pour près de 48% des mortalitéssur la route l’an dernier. Selon eux, lavitesse a été la cause principale des acci-dents. La police routière entend fairedavantage la promotion de la sécuritéauprès de nouveaux motocyclistes. En avril,elle présentera un nouveau programme desensibilisation pour les motocyclistes,développé en collaboration avec les associa-tions et clubs motocyclistes associés avec leForum des motocyclistes de Singapour. Ceprogramme sera lancé au cours de lasemaine mondiale de la sécurité routière.Sourcehttp://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/261301/1/.html

Australie KTM LANCERA UN APPUI COU À SESCONCESSIONNAIRES EN AUSTRALIELe fabricant européen KTM lancera un nou-vel appui cou révolutionnaire chez ses con-cessionnaires à la grandeur de l’Australie àla fin mars 2007.

KTM a développé le système de protec-tion du cou en collaboration avec BMW, quia été dessiné par le Dr Chris Leatt del’Afrique du Sud comme nouvelle protectionafin de réduire le danger de blessure auxvertèbres cervicales. Le support est fabriquéde plastique et carbone renforcé de fibre deverre afin que le poids demeure au plus basniveau possible. À ce jour il a été presqueimpossible de protéger efficacement le couet maintenir le mouvement nécessaire. L’ap-pui cou de KTM représente un pas géantvers le développement d’équipement de

sécurité. Le principe du bas de l’appui couest d’empêcher le mouvement incontrôlé dela tête et du casque en cas d’accident. Cebut est atteint via les caractéristiques suiv-antes :

Matière qui absorbe l’énergie à la surfaceet aux endroits où l’appui cou touche lecorps.Source: http://www.ma.org.au/AM/Template.cfm?Section=News9&Template=/CM/HTMLDisplay.cfm&ContentID=15373

UKRANDONNÉE FRED HILLLes motocyclistes de Londres, le South East,Southampton et Basingstoke ont convergésur la prison de Pentonville aujourd’hui ensouvenir de la mort là en 1984 de Fred Hill,un motocycliste de 74 ans mort durant sa31ième sentence

Fred, un professeur de mathématiques à laretraite a fait une campagne de désobéis-sance civile se promenant sans casque enguise de protestation contre la loi de 1973obligeant le port du casque. Durant sadernière sentence barbaresque de 60 jours, ilest mort d’arrêt cardiaque.

La randonnée commémorative a étéorganisée par le Motorcycle Action Group(MAG), un groupe national de pression com-posé de motocyclistes fondé en 1973 enréponse au passage de cette loi.

Lors d’une brève cérémonie aux portes dela prison, le président de MAG, Ian Mutch adit à la foule que l’opposition à cette loi surle casque est d’autant plus pertinente car«L’état nounou tente de plus en plus d’inter-dire ou d’aseptiser les activités quotidiennesimpliquant le moindre risque»

Mutch a indiqué qu’il n’y a eu aucun déclindu taux de mortalité suite à l’implantation dela loi et que nous faisons maintenant face àdes équipements de surveillance qui tendentvers une tolérance zéro sur les indiscrétionsdes opérateurs de véhicules qui sont totale-ment hors proportion au problème. n

Nouvelles internationales

Des nouvelles de notre petite planèteet du petit monde de la moto

Jennifer Ross [email protected]

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mais, soulignons-le à nouveau, est-ce à direqu’aujourd’hui la démocratie se réduirait àces petits «X» quadriennaux, que ces petits«X» seraient le seul et unique mot que lesgens pourraient exprimer? Si tel était lecas, alors la participation à vie d’un citoyenaux décisions qui le concernent ne serésumerait qu’à l’expression d’une dizaineou d’une quinzaine de «X», ce qui en soi,quel puisse être le nombre de petit «X», neconstituerait même pas un vrai mot.

Comme le fait remarquer l’analyste liber-taire Noam Chomsky, la démocratie c’estplus qu’un système qui permet aux gensd’élire un candidat à la députation pourqu’ensuite ces mêmes gens deviennent desimples spectateurs, sans jamais avoir lapossibilité de devenir eux-mêmes desacteurs dans l’élaboration de la politique.En dépit d’agissements et croyances rétro-grades, la démocratie se définit donc,logiquement, comme un système qui, enplus du scrutin, offre au citoyen ou à ungroupe de citoyens la possibilité d’exprimerleur point de vue et de s’organiser, avecd’autres qui partagent un point de vuesimilaire, dans le but de le promouvoir, dele faire accepter par la société et de traduirecette acceptation en réalité. Il va sans direque la démocratie n’est pas que cela, maiselle est d’abord cela, sinon elle ne seraitque dangereuse illusion.

Inutile ?Ayant admis dans un premier temps que, àl’intérieur de notre système social, uneaction politique citoyenne soit possible denotre part, nous pouvons poursuivre notreréflexion en nous demandant ensuite sicette action est ou serait inutile, comme lelaissent entendre quelques-uns de nos cri-tiques. Pour ces derniers, une telle actionne donne aucun résultat positif et ne peutavoir aucun impact significatif, ni dans leprocessus de prise des décisions qui nousconcernent, ni dans leur application, nidans leur évolution. Donc, est-ce que s’im-pliquer en politique, en tant que motocy-clistes, serait inutile?

Dans ce système social qui est le nôtre,les citoyens qui ne s’occupent de pas leursaffaires invitent les autres à s’en charger àleur place et selon leur critères à eux. Il n’ya pas de vide en politique. C’est aussi sim-ple que ça. Ou les motocyclistes se définis-

sent eux-mêmes et prennent leur place, oud’autres le feront et à leur place. L’histoiredes minorités, de toutes les minorités,abonde en faits prouvant cette réalité…d’une manière positive si ces minorités exis-tent encore et si elles sont respectées, oud’une manière négative si elles sontbafouées ou ne sont plus qu’un souvenirnostalgique. Cette réalité semble tellementfactuelle et évidente qu’on se demande tou-jours comment il se fait que certainss’évertuent à la nier, ou à tout le moins à laréduire à un point de détail insignifiant.

Il est évident que tous et chacun denous, motocyclistes québécois, ne pouvonstous nous impliquer activement en poli-tique; Certains n’ont pas la disponibiliténécessaire, d’autres ne jouissent pas dutempérament indispensable à ce faire. C’estd’ailleurs pour faire contrepoids à ces autresréalités que fut créée le CAPM. Néanmoins,il y a des actions politiques individuellesqui sont à la portée de tous et chacun et ilexiste des occasions où nous pouvonsexprimer collectivement notre point de vuepolitique en tant que motocyclistes. Devenirmembre ou partisan du CAPM sont de cesgestes et participer aux Journées du Loupannuelles sont de ces occasions.

Cela admis, il importe ensuite de bien dese remémorer quels peuvent être les moyensd’influencer les prises de décisions desautorités politiques qui peuvent être à ladisposition d’une organisation comme leCAPM. Ces moyens sont essentiellement dedeux types : premièrement, mettre de l’a-vant et soutenir les points de vues motocy-cliste, et, deuxièmement, organiser desmanifestations prouvant que ces points devues ont bel et bien l’assentiment de sescommettants. En d’autres mots : la paroleautour des tables et la solidarité dans larue.

Depuis le début des années quatre-vingt-dix, les motocyclistes, par l’entremise duCAPM, interviennent directement et active-ment dans les dossiers politiques qui lesconcernent. Non seulement il n’y a pas devide, ils prennent toute la place qui est laleur. Quant aux résultats, s’ils pouvaientêtre supérieurs à ceux atteints, il n’endemeure pas moins qu’ils prouvent hors detout doute que l’action politique est loind’être inutile.

Pour ne prendre en considération qu’unseul dossier parmi une multitude, rappelonsqu’au cours de cette quinzaine d’années,

C e qu’aucun observateur de l’actualitémotocycliste québécoise ou peu s’enfaut, n’oserait contester, c’est bien

que la seule et unique raison d’être duComité d’action politique motocycliste est,comme son nom l’indique, de s’impliquer enpolitique au nom de, par et pour la collec-tivité motocycliste. En contrepartie, ce quele CAPM admet, avec aise et franchise, c’estbien qu’il n’ait pas accès à l’omniscience,autrement dit qu’il n’ignore pas que, commetoute construction humaine, il est sujet àerreur.

Ces deux faits étant établis, le question-nement que nous voulons aborder est d’uneautre nature. Il nous est venu suite à dif-férents commentaires et remarquesexprimées ces derniers mois par quelqueséléments fortement critiques de l’implicationdes motocyclistes en politique. Cette actionserait inutile, selon quelques-uns, nuisible,selon d’autres. Quant à nous, nous pensonsfermement qu’elle est d’une absolue néces-sité. Voyons donc cela de plus près.

L’action politique en démocratieS’il y avait une certitude rattachée à laprésente année, c’était bien qu’elle soit mar-quée par le politique. Évidemment, il n’yavait nul besoin d’être devin pour faire cetteprédiction puisque nous savions tous que2007 serait année d’élection tant au niveaunational (Québec) qu’au niveau fédéral(Canada). Nous avons la chance de vivredans une démocratie parlementaire, alorstous et chacun de nous avions l’opportunité

de voter pour choisir ceux qui nousdirigeront au cours des plus ou moins quatreprochaines années. Mais est-ce que l’exercicede la démocratie se limite seulement etexclusivement à ce pouvoir d’inscrire unpetit «X» sur un bout de papier une foistoutes les quatre années, ou plus souvent sinous avons collectivement la faiblesse de nepas mettre ce petit «X» en nombre suffisantvis-à-vis d’un même parti pour permettre ungouvernement majoritaire?

Si la démocratie ne se résume qu’à ceseul et unique pouvoir d’inscrire un petit«X» par quatre années ou fractions de qua-tre années, hé bien force nous seraitd’avouer que la société n’aurait fait aucunprogrès substantiel depuis l’absolutisme quiavait encore cours jusqu’au siècle dernier.Certes, auparavant, contrairement auprésent, les gens n’avaient aucun mot à diredans le choix de leurs dirigeants (peuimporte le titre dont ils pouvaient s’affublerpour camoufler le fait que toutes les déci-sions politiques appartenaient à eux seuls),


Au-delà des apparences

Serge Huard Président du [email protected]

L’action politique: Inutile, nuisible ou nécessaire?

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«Ceux qui luttent ne sont pas sûrs de gagner, ceux qui ne se battent pas sontsûrs de perdre»

L’appui de la masse est important en politique

«Ceux qui luttent ne sont

pas sûrs de gagner, ceux

qui ne se battent pas sont

sûrs de perdre»

«Ou les motocyclistes se

définissent eux-mêmes et

prennent leur place, ou

d’autres le feront et à leur

place»


toutes et chacunes des tentatives de laSAAQ et/ou du ministère des Transports demajorer la tarification des immatriculationsde moto d’une manière discriminatoireenvers les motocyclistes échouèrent précisé-ment à cause de cette action politiquemotocycliste. Sans cette action collective dela part des motocyclistes, non seulementcette tarification serait considérablementsupérieure à ce qu’elle est présentement,elle serait même plus élevée que celle quiest présumée pour l’an prochain.

Alors quand quelqu’un nous dit qu’iln’a «pas de temps à perdre avec la poli-tique», que «vous vous faisiez rincer à BlueBonnet pour rien» lors de la manifestationde la Journée du Loup de l’an dernier, ouque lui est «un biker qui ne veut rien savoirde personne», ce personne nous fait lapreuve que s’il y a quelque chose d’inutile,c’est bien celui qui n’a pas conscience de cequ’il est et de ce qui est à sa portée.

Nuisible ?L’autre hypothèse qui découle des proposdont nous avons fait allusion en introduc-tion avance que l’action politique motocy-cliste serait nuisible au motocyclisme. «Siles motocyclistes s’occupaient de rouler enmoto au lieu de faire de la politique, nousn’aurions pas les problèmes que nous vivonsdepuis quelques années», nous dit un marc-hand. «S’ils pouvaient fermer leurs grandesgueules avec la politique, le monde n’auraitplus peur de s’acheter une moto», nous dit

un autre. Précisons avant de poursuivre queces deux commentaires ne sont pas,heureusement, le reflet de la position col-lective des marchands, pas plus que lescommentaires précédents n’étaient lesreflets de la position des motocyclistes dansleur ensemble; Dans les deux cas, elles nesont mentionnées que pour mettre en évi-dence des attitudes qui portent préjudiceau motocyclisme.

De ces deux remarques découlent les sup-positions suivantes: à savoir qu’en tant quemotocyclistes tout ce qui devrait les con-cerner ne devrait se limiter qu’à rouler enmoto, que s’il y a présentement des pro-blèmes ce serait parce que les propriétairesde moto se refusent à n’être que des pro-priétaires d’objet et que si les ventes demotos sont en baisse ce serait parce queleurs éléments actifs en politique ne taisentpas les problèmes.

À ces suppositions nous répondons que lefait d’être propriétaire et de conduire unemoto n’implique pas que nous ne devrionspas nous sentir concernés par tout ce quis’y rattache. Pour plus de précision,reprenons le dossier qui retient le plus l’at-tention des motocyclistes actuellement,celui, évidemment, de la tarification desplaques d’immatriculation, et posons-nousles questions suivantes: Comment pour-rions-nous ne pas nous sentir concernésdirectement? Comment le fait de s’occuperde nos préoccupations pourrait-il être lasource des problèmes au lieu de l’inverse? Si

nous étions assez stupides pour fermer nos«grandes gueules», serions-nous certainsque cela suffirait à régler le problème et àfaire augmenter le nombre de motocyclistes(i.e. de ventes de motos)?

Les réponses à ces questions ne peuventque nous indiquer ce qui peut être le plusnuisible au motocyclisme, à savoir lesilence, l’apathie et l’indifférence face auxproblèmes.

Nécessaire ?C’est dans ce cadre que notre organisationse situe et fonctionne depuis sa fondation: elle regroupe d’une manière structurelle(Comité) des citoyens qui agissent (d’ac-tion) dans les affaires publiques (politique)selon la perspective qui les concernedirectement et explicitement (motocy-cliste). Et non seulement son identité nelaisse aucune ambiguïté, son historique sin-gulier s’approchant d’une quinzaine d’an-nées non plus. On peut être en accord ouen désaccord, partiel ou total, avec tellesou telles de ses prises de position ou de sesactions, cependant on ne peut sérieusementnier sa nécessité si on se sent concerné parle présent et l’avenir du motocyclisme auQuébec… et c’est en outre ce que prouve lepassé.

Notre philosophie au CAPM peut s’énon-cer en ces phrases. Nous ne croyons pas quel’action politique motocycliste soit inutile,et encore moins nuisible, nous pensons aucontraire que les motocyclistes feraientpreuve de naïveté ou d’irresponsabilité s’ilsabandonnaient leur place à d’autres en nes’impliquant pas activement en politiqueeux-mêmes. Cependant nous ne nousfaisons pas d’illusion sur les limites de ceque nous pouvons accomplir, mais en gar-dant en mémoire que ces limites ne sontsouvent que ce que nous acceptons ou ceque nous nous laissons imposer. Et, finale-ment, une fois cela dit, nous pensons queceux qui luttent ne sont pas sûrs de gagner,que ceux qui ne se battent pas sont sûrs deperdre, mais que ceux qui luttent collec-tivement pour un idéal, même s’ils ne sontpas sûrs de gagner, sont sûrs de ne jamaisperdre. n

Matière à réflexion«Le progrès est accompli par celui qui faitles choses et non par celui qui discute lamanière dont elles n’auraient pas dû êtrefaites». Dixit Theodore Roosevelt.

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Avril14 Conseil d’administration du CAPM

Montréal

28 Réunion des membres du CAPMMontréal

Mai12 Conseil d’administration du CAPM

Montréal

20 Journée du loup XIIEndroit à déterminerr

Juin2 Réunion des membres du CAPM

Montréal

Juillet7 Conseil d’administration du CAPM

Montréal

Août25 Conseil d’administration du CAPM

Montréal

Septembre15 Réunion des membres du CAPM

Montréal

Octobre2 Le CAPM a 14 ans!

27 Conseil d’administration du CAPMMontréal

Novembre27 Conseil d’administration du CAPM

Montréal

Décembre8 6ième Assemblée générale

annuelle du CAPM

Au cours de la saison estivale le CAPMsera présent plus que jamais aux dif-férents cafés-rencontre organisés dans lesdifférentes régions du Québec…Veneznous rencontrer il nous fera plaisir de pla-coter avec vous!...N’oubliez pas qu’unmotocycliste informé en vaut deux…Àbientôt…

OFFRES D’EMPLOIAGENDA

Le travail de membre au CAPM fonctionne à l’envers d’un travail régulier. En entre-prise, le poste est encadré et il faut trouver l’individu qui peut s’insérer dans cecadre.

Au CAPM, c’est le contraire. Si tu désire t’impliquer, tu te moule un poste, en col-laboration avec l’équipe en place, en fonction de tes talents et/ou connaissances.Il y a tout de même un minimum à respecter pour des postes comme trésorier etsecrétaire. Il serait illogique de mettre en place un trésorier qui ne veut pas touch-er aux chiffres ou un secrétaire qui ne veut pas faire de la paperasse!

En général, tu peux adapter le poste en fonction de tes disponibilités et de tesgoûts.

Le taux horaire varie d’une dizaine à des milliers de mercis par année. Il y aquelques fois un bonus de quelques minutes d’applaudissement. Aussi, la satis-faction de savoir que vous faites partie de ceux qui font que les choses se con-crétisent. Et finalement, la fierté de savoir que vous faites partie de l’équipe quinous permet de faire de la moto, aujourd’hui et dans l’avenir.

Vous pouvez composer le 514-253-2276 (CAPM) ou écrire à [email protected] pourobtenir plus d’informations sur les postes annoncés

L’avenir du motocyclisme au Québec est directement lié à ton niveau d’implica-tion, toi en tant que motocyclistes. Rejoint ceux qui croient qu’il est possible defaire quelque chose. Parce qu’il est possible de faire quelque chose.

Adjoint(e) au rédacteur en chef de La Griffe du LoupCe poste est actuellement ouvert

Responsable du sous-comité de LanaudièreCe poste est actuellement ouvert

Responsable du sous-comité des LaurentidesCe poste est actuellement ouvert

Responsable à la formationCe poste est actuellement ouvert

Le masculin est utilisé pour alléger le texte. Tous les postes sont ouverts aux deux sexes. Ils sont aussi ouverts à tous les motocyclistes, peu importe le style de moto utilisée.

LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 u 27

Le Bottin

CAPMC.P. 49120, Place VersaillesMontréal, Québec H1N 3T6

Téléphone : (514) 253-CAPM (2276)Fax : (514) 253-CAPM (2276)

Site web : http://www.capm.qc.caCourriel: [email protected]

Rédacteur en chef de La Griffe du loup : [email protected]

CONSEIL D’ADMINISTRATION DU COMITÉ D’ACTION POLITIQUE MOTOCYCLISTE

ADMINISTRATEURS

Président (pro temp.)Serge Huard

514-353-8444

V.P. à l’interne Michel Houde450-265-3533

V.P. à l’externe Thérèse Ménard 819-832-2134

Secrétaire corporatifAngélique Tétrault

514-808-6303

Trésorier René Caplette514-354-8364

Monique Maheux 418-652-0325

Serge Lajeunesse514-523-3966

Bernard Nieri514-278-2341

Normand Noiseux514-847-8669

Jennifer Ross450-375-9787

Noël-André Scano514-881-2212

RESPONSABLES DES SOUS-COMITÉS

Sous-comités régionaux

Cantons-de-l’Est : Langis Morin 819-829-0527Mauricie : Rénald Lacombe 819-377-2065Montérégie : Vacant Montréal : Bernard Nieri 514-278-2341Outaouais : Régent Chagnon 819-986-1799Québec-Métro : Jacques Boily 418-397-4984Laurentides : VacantCôte-Nord : Serge Deschênes 418-968-2645Lac Saint-Jean Patrick Ménard 418-342-6202Saguenay : Louise Lévesque 418-544-2256Abitibi : Michel Dubuc 819-333-2564Gaspésie : Roger Bouchard 418-562-1670

Sous-comités thématiques

Articles promotionnels : Chantal Lemelin 450-261-1496Carte de partisan : Claude Masson 514-494-2848Sur la liberté de choix : Normand Noiseux 514-847-8669La Griffe du Loup : Lise Laurin 450-764-1006

Information : Jennifer Ross 450-375-9787Sportif : [email protected] & transports : Jacques Dumoulin 514-594-6385Sur l’homologation : Me J-P Wells 450-346-3321Site Internet : Noël-André Scano 514-881-2212


partisans à vie

Partisans à vie individuels:Marc St-LaurentGilbert PerreaultGilles BélangerRené DésiletsDenis Babin (Edmundston, N-B)Emmanuel PilonJean MartelBarry FaguyFlory Ruel Jean-Pierre BlaisBruno PélissierGhislain TaillonRaoul BrodeurDenis LoiselleRonald LabadieEdmond RoyGermain DurocherMario LamarcheDaniel VaryPierre BeauchampFrançois BrunetKevin CraftMichel DésalliersGaétan LefebvreGilles RenaudSébastien RosaGérald VaillancourtMichel DeschampsUgo PerriRobert Bancroft Canandaigua NY USA)Mance DesautelsDaniel GagnonRaoul MénardJacques MonastAlain RoyalYves BourassaClaude HarrisonDonald LauzièreJacques DiotteLuc LallierSylvain DionneNicolas RicherGinette BlouinYvan TrudelClaude ThibaultBernard FaubertRoger JeannotteChristian MarionDaniel BreaultJacques LafontaineChristian BergeronDaniel Bachand (Sherbrooke, Qc)Jean-Louis Mondou

Les partisans à vie, en plus d’appuyerhonorablement une bonne cause,reçoivent un certificat laminé, unebanane «Partisan à vie» brodéeargent sur fond noir et la parution deleur nom dans ce magazine.La carte de partisan à vie estdisponible au coût de 250,00 $ pourune carte individuelle et de 300,00 $pour une carte de couple.

Partisans à vie couple:F. Douglas Smith et Corinne SmithBertrand Duguay et NormandeLafranceFlorent Montigny et Sylvie TurcotPierre Viens et Carole DelormeRéal Deschênes et France DeschênesJacques Connely et Manon GoyetGhislain Archambault et KarineDescôteauxClaude Lacasse et Jennifer RossNormand Noiseux et CarmenLafrenièreMonique Girard et Robert LoiselleRoger Bernard et Louise CarrièreClaude Masson et Françoise DenisNoël Meunier et Paulette LaframboiseNicole Gingras et Gratien Proulx(Cumberland, ON)Joseph Hildège-Jean Racette et LyseLamoureux RacetteSerge Bourret et Guylaine TétraultBruce Riopelle et Hélène MessierRaynald Cloutier er JohanneLachanceRobert Charest et Nicole ValléeMichel Dubois et Louise DubucLuc Poliquin et Corinne RancourtBernard Nieri et Linda CazesRaynald Arsenault et Ginette Arse-naultMario Guérette et Suzie PaquetChristian Lauzier et Denise Cham-pagneDonald Bouchard et Diane NadonLouis Têtu et Susanna HirschMichel Audette et Diane GagnéJacques Dumoulin et Ginette RousseauChantal Lemelin et Mario FlibotteRené Abbott et Geneviève PerreaultYves Jomphe et Louise JompheNoël-André Scano et Lucie Scano

Membre de la Fraternitéémérite du capmMichel DésalliersGinette BlouinGilles Renaud

Le but visé par la Fraternité émériteest d’instituer un lien organisation-nel avec ces compagnons d’armesexceptionnels qui ont fait en sorteque le CAPM devienne ce qu’il est.Les critères et conditions d’adhésionsont très sélectifs. La personneadmissible doit :* avoir été membre actif du CAPM

depuis au moins 5 ans;* avoir acquis une expérience hors

de l’ordinaire;* avoir développé une expertise

remarquable dans au moins undomaine;

* avoir une vision englobante de lamission du CAPM;

* être reconnu comme tel par lesmembres du CAPM.

Seul le conseil d’administration duCAPM en fonction a le pouvoir de pro-poser une nomination à la Fraternitéémérite, mais toutes et chacuned’elles doivent être entérinées sub-séquemment par les membres en réu-nion.La fonction de la Fraternité émériteest d’analyser et son pouvoir en estun de recommandation.


JOURNÉE DU LOUP XII

LE 20 MAI 2007TOUS À QUÉBEC

NON À LA CATÉGORISATION!

OUI À L’ÉQUITÉ!SOYEZ PRÉSENTS EN GRAND NOMBRE!

LE CAPM ATTEND LES MOTOCYCLISTES À PARTIR DE 11H30.DES REPRÉSENTANTS DU CAPM PRENDRONT LA PAROLE À 13 H.

(VOIR EN PAGE 11 POUR PLUS DE DÉTAILS)

JOURNÉE DU LOUP XII · 2020-02-10 · 4 LA GRIFFE DU LOUP - VOLUME 6 - NO. 2 LA GRIFFE DU LOUP -...

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